DE102020206937A1 - Vorkammer-Zündkerze - Google Patents
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Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorkammer-Zündkerze, aufweisend: ein Gehäuse (2), eine Kappe (80), die am brennraumseitigen Ende des Gehäuses (2) am Gehäuse (2) angeordnet ist, und die zusammen mit der Kappe (80) eine Vorkammer (81) ausbildet, einen innerhalb des Gehäuses (2) angeordneten Isolator (3), eine Mittelelektrode (4), die mindestens an einem in der Vorkammer (81) vorhandenen und vom Brennraum wegweisenden Bereich von dem Isolator (3) umgeben ist, eine Masseelektrode (5), wobei die Masseelektrode (5) und die Mittelelektrode (4) zwischen sich einen Zündspalt ausbilden. Die Kappe (80) und das Gehäuse (2) sind miteinander verschraubt und verschweißt. Durch ist die Zündkerze besonders robust und betriebssicher.
Description
- Stand der Technik
- Aus dem Stand der Technik
DE102018206784 A1 ist bereits eine Vorkammer-Zündkerze bekannt, die ein Gehäuse aufweist und eine Kappe aufweist, die am brennraumseitigen Ende des Gehäuses am Gehäuse angeordnet ist, und die zusammen mit der Kappe eine Vorkammer ausbildet, und einen innerhalb des Gehäuses angeordneten Isolator aufweist und eine Mittelelektrode aufweist, die mindestens an einem in der Vorkammer vorhandenen und vom Brennraum wegweisenden Bereich von dem Isolator umgeben ist, und eine Masseelektrode aufweist, die zusammen mit der Mittelelektrode einen Zündspalt ausbildet. Bei der aus dem Stand der Technik bekannten Vorkammer-Zündkerze sind das Gehäuse und die Kappe miteinander verschweißt. Beispielsweise aus derUS 2007/0236122 A1 - Offenbarung der Erfindung
- Die Erfindung basiert auf der Überlegung der Erfinder, dass bei Vorkammer-Zündkerzen, die in Brennräumen von Brennkraftmaschinen extremen thermischen und mechanischen Bedingungen ausgesetzt sind, eine im Brennraum angeordnete Verbindung zwischen der Kappe und dem Gehäuse der Zündkerze besonders stabil ausgeführt werden muss, wenn die Lebensdauer und Betriebssicherheit der Vorkammer-Zündkerze hoch sein sollen.
- Während aus dem Stand der Technik bekannte Schraubverbindungen zwischen Kappe und Gehäuse sich bei mechanischer und thermischer Belastung potenziell lösen können und Schweißverbindungen zwischen Kappe und Gehäuse eine potenzielle Schwachstelle der Zündkerze bilden, vereint die erfindungsgemäße Lösung, die Schrauben und Schweißen vorsieht, die Vorteile einer mechanisch robusten Schraubverbindung mit der Unlösbarkeit einer Schweißverbindung.
- Vorteilhafterweise kann es sich bei der Schweißverbindung um eine umlaufende Schweißnaht handeln, die in Umfangsrichtung vollständig um die Kappe und um das Gehäuse umläuft. Dadurch verbessert sich neben der mechanischen Festigkeit auch der Wärmefluss zwischen der Kappe und dem Gehäuse, insbesondere wenn es sich bei der Schweißverbindung um eine Stumpfnaht handelt, die radial nach innen weist. Im Betrieb der Vorkammer-Zündkerze in einem Brennraum kann dann Wärme effizienter von der Kappe zu dem Gehäuse abgeführt werden, die Temperatur an der Kappe bzw. die Maximaltemperatur der Zündkerze sinkt.
- Alternativ kann die Verschweißung als Sicherung der Verschraubung auch durch eine einfache Punktschweißung realisiert sein, die vorteilhaft mit besonders geringem Aufwand herstellbar ist.
- Vorteilhafterweise kann die Verschraubung vorgesehen sein, indem an der Kappe ein Bolzengewinde vorgesehen ist, das in ein Muttergewinde des Gehäuses eingeschraubt ist.
- Figurenliste
- Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. In der Zeichnung ist:
-
1 eine Ansicht einer Vorkammer-Zündkerze gemäß einer ersten Ausführungsform und -
2 eine geschnittene Ansicht eines distalen Endabschnitts der Vorkammer-Zündkerze aus1 . -
1 und2 zeigen in einer perspektivischen und in einer geschnittenen Ansicht beispielhaft eine Vorkammer-Zündkerze1 . Die Zündkerze1 umfasst ein Gehäuse2 . In das Gehäuse2 ist ein Isolator3 eingesetzt. Das Gehäuse2 und der Isolator3 weisen jeweils entlang ihrer Längsachse100 eine Bohrung auf. In den Isolator3 ist eine Mittelelektrode4 eingesetzt. Die Masseelektrode5 ist am Gehäuse befestigt. Zwischen der Masseelektrode5 und der Mittelelektrode ist ein Zündspalt ausgebildet. - Des Weiteren erstreckt sich in den Isolator
3 eine elektrische Kontaktierung, über die die Zündkerze1 mit einer Spannungsquelle elektrisch kontaktiert wird. Die elektrische Kontaktierung bildet das brennraumabgewandte also das anschlussseitige Ende der Zündkerze1 und ist in diesem Ausführungsbeispiel als Anschlussbolzen8 ausgebildet. - Das Gehäuse
2 weist an seiner Innenseite einen Sitz25 auf. Der Isolator3 liegt mit seiner Schulter bzw. dem Isolatorsitz35 auf dem Gehäuse-Sitz25 auf. Zwischen dem Isolatorsitz35 und dem Gehäuse-Sitz25 ist eine Innendichtung10 angeordnet. Am Gehäuse2 ist auf dessen brennraumseitiger Stirnfläche eine Kappe80 angeordnet. Die Kappe80 ist mit dem Gehäuse2 durch eine Verbindung82 verbunden. Das Gehäuse2 und die Kappe80 bilden zusammen eine Vorkammer81 . Der Zwischenraum zwischen Gehäuse2 und Isolator3 ist an der Stelle des Gehäuse-Sitzes25 , dem der Isolator3 mit seiner Schulter35 aufliegt, mittels der Innendichtung10 gasdicht abgedichtet. - Die Verbindung
82 zwischen der Kappe und dem Gehäuse umfasst einerseits eine Schweißverbindung82a und anderseits eine Schraubverbindung82b . - Die Schraubverbindung
82b ist zwischen einem an der Kappe80 vorgesehenen Bolzengewinde90 und einem in dem Gehäuse2 vorgesehenen Muttergewinde91 realisiert. - Im verschraubten Zustand ist eine nach radial außen abragende Schulter
92 der Kappe80 in axialer Anlage an der Stirnseite93 des Gehäuses2 . Die Schweißverbindung82a ist nachfolgend als radial nach innen weisende und um den ganzen Umfang der Kappe80 und des Gehäuses2 umlaufende Stumpfnaht zwischen der nach radial außen abragenden Schulter92 der Kappe80 und der Stirnseite93 des Gehäuses2 ausgebildet. Die umlaufende Schweißverbindung82a ist in der2 lediglich zur besseren Übersichtlichkeit lediglich im unteren Teil eingezeichnet. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
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- DE 102018206784 A1 [0001]
- US 2007/0236122 A1 [0001]
Claims (5)
- Vorkammer-Zündkerze, aufweisend - ein Gehäuse (2), - eine Kappe (80), die am brennraumseitigen Ende des Gehäuses (2) am Gehäuse (2) angeordnet ist, und die zusammen mit dem Gehäuse (2) eine Vorkammer (81) ausbildet, - einen innerhalb des Gehäuses (2) angeordneten Isolator (3), - eine Mittelelektrode (4), die mindestens an einem in der Vorkammer (81) vorhandenen und vom Brennraum wegweisenden Bereich von dem Isolator (3) umgeben ist, und - eine Masseelektrode (5), wobei die Masseelektrode (5) und die Mittelelektrode (4) zwischen sich einen Zündspalt ausbilden, wobei das Gehäuse (2) mit der Kappe (80) verschraubt und verschweißt ist.
- Vorkammer-Zündkerze nach
Anspruch 1 , wobei das Gehäuse (2) mit der Kappe (80) durch eine umlaufende Schweißnaht (82a) verschweißt ist. - Vorkammer-Zündkerze nach
Anspruch 1 oder2 , wobei das Gehäuse (2) mit der Kappe (80) durch eine Stumpfnaht verschweißt ist, die radial nach innen weist. - Vorkammer-Zündkerze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Gehäuse (2) mit der Kappe (80) durch ein an der Kappe (80) vorgesehenes Bolzengewinde (90) und ein an dem Gehäuse (2) vorgesehenes Muttergewinde (91) verschraubt ist.
- Vorkammer-Zündkerze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei eine nach radial außen abragende Schulter (92) der Kappe (80) in axialer Anlage an einer Stirnseite (93) des Gehäuses (2) ist und die Schweißverbindung (82a) radial nach innen weisende und um den ganzen Umfang der Kappe (80) und des Gehäuses (2) umlaufende Stumpfnaht zwischen der nach radial außen abragenden Schulter (92) der Kappe (80) und der Stirnseite (93) des Gehäuses (2) ausgebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102020206937.9A DE102020206937A1 (de) | 2020-06-03 | 2020-06-03 | Vorkammer-Zündkerze |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE102020206937.9A DE102020206937A1 (de) | 2020-06-03 | 2020-06-03 | Vorkammer-Zündkerze |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE102020206937A1 true DE102020206937A1 (de) | 2021-12-09 |
Family
ID=78605055
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE102020206937.9A Pending DE102020206937A1 (de) | 2020-06-03 | 2020-06-03 | Vorkammer-Zündkerze |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102020206937A1 (de) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20070236122A1 (en) | 2006-04-10 | 2007-10-11 | Borror Bruce M | Pre-chamber type spark plug |
DE102018206784A1 (de) | 2018-05-03 | 2019-11-07 | Robert Bosch Gmbh | Vorkammer-Zündkerze |
-
2020
- 2020-06-03 DE DE102020206937.9A patent/DE102020206937A1/de active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20070236122A1 (en) | 2006-04-10 | 2007-10-11 | Borror Bruce M | Pre-chamber type spark plug |
DE102018206784A1 (de) | 2018-05-03 | 2019-11-07 | Robert Bosch Gmbh | Vorkammer-Zündkerze |
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