DE102020205107B4

DE102020205107B4 - Vehicle seat with a kinematic lever with an integrated actuating section

Info

Publication number: DE102020205107B4
Application number: DE102020205107.0A
Authority: DE
Inventors: Enno Meyer; Roberto Risse; Björn Blüthgen; Jonas Scholz
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2020-04-22
Filing date: 2020-04-22
Publication date: 2022-09-29
Anticipated expiration: 2040-04-23
Also published as: DE102020205107A1

Abstract

Fahrzeugsitz (1), umfassend:- ein Sitzteil (10) mit einem Sitzteilelement (100),- eine Basis (11),- eine Kinematikeinrichtung (12) mit einem Kinematikhebel (120), über den zumindest das Sitzteilelement (100) relativ zur Basis (11) bewegbar mit der Basis (11) verbunden ist, und- eine weitere Einrichtung (13) mit einer unabhängig vom Kinematikhebel (120) bewegbar gelagerten Komponente (130; 16), wobei der Kinematikhebel (120) einen Betätigungsabschnitt (122) aufweist, mittels dem ein bewegbar gelagertes Element (132; 160) innerhalb eines Teilabschnitts der Bewegung des Kinematikhebels (120) derart betätigbar ist, dass es eine Bewegung der Komponente (130; 16) der weiteren Einrichtung (13) freigibt und/oder bewirkt, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungsabschnitt (122) eine konkave Funktionsfläche (F) aufweist, die bei einer Betätigung am betätigbaren Element (132) entlang gleitet.Vehicle seat (1), comprising: - a seat part (10) with a seat part element (100), - a base (11), - a kinematic device (12) with a kinematic lever (120), via which at least the seat part element (100) moves relative to the The base (11) is movably connected to the base (11), and- a further device (13) with a component (130; 16) that is movably mounted independently of the kinematic lever (120), the kinematic lever (120) having an actuating section (122) has, by means of which a movably mounted element (132; 160) can be actuated within a partial section of the movement of the kinematic lever (120) in such a way that it releases and/or causes a movement of the component (130; 16) of the further device (13), characterized in that the actuating section (122) has a concave functional surface (F) which slides along the actuable element (132) when it is actuated.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a vehicle seat according to the preamble of claim 1.

Ein solcher Fahrzeugsitz umfasst ein Sitzteil mit einem Sitzteilelement, eine Basis, eine Kinematikeinrichtung mit einem Kinematikhebel, über den zumindest das Sitzteilelement relativ zur Basis bewegbar mit der Basis verbunden ist, und eine weitere Einrichtung mit einer unabhängig vom Kinematikhebel bewegbar gelagerten Komponente.Such a vehicle seat comprises a seat part with a seat part element, a base, a kinematic device with a kinematic lever, via which at least the seat part element is connected to the base so that it can move relative to the base, and a further device with a component that is movably mounted independently of the kinematic lever.

Die WO 2019/096774 A2 beschreibt einen derartigen Fahrzeugsitz. Dabei dient die Kinematikeinrichtung zur Verstellung der Sitzhöhe des Fahrzeugsitzes, sowie für einen vereinfachten Einstieg in eine hinter dem Fahrzeugsitz gelegene Sitzreihe, stellt also eine Easy-Entry-Funktion bereit. Mittels eines Drehschubgelenks ist das Sitzteil mitsamt eines Rückenlehnenteils zusätzlich nach vorn bewegbar, sodass ein besonders komfortabler Einstieg in die hintere Sitzreihe möglich ist. Eine weitere Einrichtung in Form einer Längsverstelleinrichtung umfasst eine unabhängig von Kinematikhebeln der Kinematikeinrichtung bewegbar gelagerte Komponente in Form einer Schiene.the WO 2019/096774 A2 describes such a vehicle seat. The kinematic device is used to adjust the seat height of the vehicle seat and to make it easier to get into a row of seats located behind the vehicle seat, ie it provides an easy-entry function. The seat part, together with a backrest part, can also be moved forwards by means of a rotating and sliding joint, so that it is particularly easy to get into the rear row of seats. A further device in the form of a longitudinal adjustment device comprises a component in the form of a rail that is movably mounted independently of kinematic levers of the kinematic device.

Abhängig vom jeweiligen Einsatzort, also insbesondere der Form und Größe einer Türöffnung eines Fahrzeuges mit dem Fahrzeugsitz, kann es wünschenswert sein, einen möglichst großen Einstiegsbereich freizugeben. Denkbar sind hierfür Fahrzeugsitze, die z.B. ein Vorklappen einer Rückenlehne mit einer Entriegelung einer Längsverstelleinrichtung kombinieren. Derartige Lösungen sind allerdings regelmäßig verhältnismäßig aufwändig in der Herstellung.Depending on the respective place of use, ie in particular the shape and size of a door opening of a vehicle with the vehicle seat, it may be desirable to release as large an entry area as possible. For this purpose, vehicle seats are conceivable which, for example, combine a folding forward of a backrest with an unlocking of a longitudinal adjustment device. However, such solutions are regularly relatively expensive to produce.

Die DE 10 2019 101 551 A1 beschreibt eine Rastklinkenbaugruppe mit einem Sektorarm mit einem ersten Bolzen und einem zweiten Bolzen, wobei der erste Bolzen einen strukturellen Nocken funktionsfähig an den Sektorarm koppelt, wobei der strukturelle Nocken zwischen einer blockierten und einer entfernten Stellung bewegt werden kann, ein Einstellnocken, der durch den ersten Bolzen funktionsfähig an den strukturellen Nocken und an den Sektorarm gekoppelt ist, ein Rasthaken, der durch den zweiten Bolzen funktionsfähig an den Sektorarm gekoppelt und zwischen einer eingerasteten Stellung und einer entriegelten Stellung gedreht werden kann, und eine Rückholfeder, die den Rasthaken funktionsfähig an den strukturellen Nocken koppelt, wobei der Rasthaken in die entriegelte Stellung gedreht wird, wenn der strukturelle Nocken in die entfernte Stellung gezogen wird.the DE 10 2019 101 551 A1 describes a latch assembly having a sector arm with a first pin and a second pin, the first pin operatively coupling a structural cam to the sector arm, the structural cam being moveable between a blocked and a removed position, an adjustment cam controlled by the first bolt operatively coupled to the structural cam and to the sector arm, a latch operatively coupled to the sector arm by the second bolt and rotatable between a latched position and an unlocked position, and a return spring operatively connecting the latch hook to the structural Cam couples wherein the latch hook is rotated to the unlocked position when the structural cam is pulled to the removed position.

Die DE 10 2016 225 843 A1 beschreibt einen Fahrzeugsitz mit einer Schienenverriegelungsvorrichtung.the DE 10 2016 225 843 A1 describes a vehicle seat with a rail locking device.

In der DE 10 2010 040 424 A1 ist ein Fahrzeugsitz mit einer Gelenkanordnung mit einem Sperrmechanismus beschrieben.In the DE 10 2010 040 424 A1 describes a vehicle seat having a hinge assembly with a locking mechanism.

Die DE 100 20 923 A1 betrifft einen vorverlegbaren Kraftfahrzeugsitz mit einer Rückenlehne und einem vorverlagerbaren Sitzträger.the DE 100 20 923 A1 relates to a motor vehicle seat that can be moved forward and has a backrest and a seat support that can be moved forward.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen verbesserten Fahrzeugsitz anzugeben.The object of the present invention is to specify an improved vehicle seat.

Diese Aufgabe wird durch einen Gegenstand mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is solved by an object with the features of claim 1.

Danach ist vorgesehen, dass der Kinematikhebel einen Betätigungsabschnitt aufweist, mittels dem ein bewegbar gelagertes Element innerhalb eines Teilabschnitts der Bewegung des Kinematikhebels derart betätigbar ist, dass es eine Bewegung der Komponente der weiteren Einrichtung freigibt und/oder bewirkt. Der Betätigungsabschnitt weist eine konkave Funktionsfläche auf und ist so ausgebildet, dass die Funktionsfläche bei einer Betätigung am Element der weiteren Einrichtung entlang gleitet.According to this, it is provided that the kinematic lever has an actuating section, by means of which a movably mounted element can be actuated within a partial section of the movement of the kinematic lever in such a way that it releases and/or causes a movement of the component of the further device. The actuating section has a concave functional surface and is designed in such a way that the functional surface slides along the element of the further device when it is actuated.

Hierdurch ist eine leichtgängige Betätigung möglich. Der Kinematikhebel erfüllt somit eine Doppelfunktion, indem er einerseits das Sitzteilelement bewegbar mit der Basis verbindet und andererseits den Betätigungsabschnitt aufweist. So ist es in besonders einfacher Weise und unter Verwendung verhältnismäßig weniger Bauteile möglich, den Fahrzeugsitz mit zwei Einrichtungen, die verschiedene Freiheitsgrade aufweisen, z.B. verschiedene, voneinander unabhängige Verstellbahnen beschreiben, in eine besonders weit vor verlagerte Easy-Entry-Stellung zu überführen. Durch die geringe Anzahl nötiger Bauteile sind besonders wenige Fertigungs- und Montageschritte nötig.This enables smooth operation. The kinematic lever thus fulfills a dual function in that, on the one hand, it movably connects the partial seat element to the base and, on the other hand, it has the actuating section. It is possible in a particularly simple manner and using relatively few components to move the vehicle seat into an easy-entry position that is shifted particularly far forward using two devices that have different degrees of freedom, e.g. describe different adjustment paths that are independent of one another. Due to the small number of necessary components, particularly few manufacturing and assembly steps are required.

Bei dem Sitzteilelement handelt es sich z.B. um einen Sitzrahmen oder einen Teil davon, oder um eine Sitzwanne, insbesondere eine an einem Rahmen des Sitzteils gelagerte, z.B. absenkbare Sitzwanne. Die weitere Einrichtung ist beispielsweise außerhalb des Kraftpfades zwischen dem Sitzteilelement und/oder dem Sitzteil und der Basis angeordnet.The seat part element is, for example, a seat frame or a part thereof, or a seat pan, in particular a seat pan that is mounted on a frame of the seat part and can be lowered, for example. The additional device is arranged, for example, outside of the force path between the seat part element and/or the seat part and the base.

Zumindest das Sitzteilelement, optional das Sitzteil, ist z.B. über den Kinematikhebel an der Basis abgestützt. Der Kinematikhebel stützt insbesondere eine Gewichtskraft des Sitzteils selbst und/oder eines auf dem Sitzteil sitzenden Sitzbenutzers ab. Die Kinematikeinrichtung trägt beispielsweise das Sitzteilelement, insbesondere das Sitzteil. Die weitere Einrichtung ist kein unmittelbarer Teil der Kinematikeinrichtung.At least the seat part element, optionally the seat part, is supported on the base, for example via the kinematic lever. The kinematic lever supports in particular a weight of the seat part itself and/or a seat occupant sitting on the seat part. The kinematic device carries, for example, the seat part element, in particular the seat part. The other device is not a direct part of the kinematic device.

Optional ist das durch den Betätigungsabschnitt des Kinematikhebels betätigbare Element Teil einer Verriegelungsvorrichtung oder einer Betätigungsvorrichtung. Je nach der Stellung des Kinematikhebels kann also automatisch eine weitere Verstellbewegung freigegeben oder ausgelöst werden. So kann mittels des Betätigungsabschnitts z.B. in einfacher Weise ein Schloss geöffnet oder ein Bowden gezogen werden.Optionally, the element that can be actuated by the actuating section of the kinematic lever is part of a locking device or an actuating device. Depending on the position of the kinematic lever, a further adjustment movement can be released or triggered automatically. For example, a lock can be opened or a bowden drawn in a simple manner by means of the actuating section.

In einer Ausgestaltung umfasst die Verriegelungsvorrichtung ferner einen z.B. manuell betätigbaren Entriegelungshebel. Dabei kann insbesondere vorgesehen sein, dass mittels des Entriegelungshebels unabhängig von der Stellung des Kinematikhebels ebenfalls das Element der Verriegelungsvorrichtung betätigbar ist. Dieses Element kann also selektiv mittels des Kinematikhebels oder mittels des Entriegelungshebels betätigt werden. Hierdurch kann dieselbe Verriegelungsvorrichtung sowohl automatisch als auch manuell entriegelbar sein.In one embodiment, the locking device also includes an unlocking lever that can be actuated manually, for example. It can be provided in particular that the element of the locking device can also be actuated by means of the unlocking lever, independently of the position of the kinematic lever. This element can thus be actuated selectively by means of the kinematic lever or by means of the unlocking lever. As a result, the same locking device can be unlocked both automatically and manually.

Beispielsweise ist der Fahrzeugsitz mittels der Kinematikeinrichtung zwischen zumindest einer einsitzbaren Gebrauchsstellung und einer Easy-Entry-Stellung und/oder zwischen mehreren einsitzbaren Gebrauchsstellungen (insbesondere mit verschiedenen Sitzhöhen) bewegbar. Somit kann die Kinematikeinrichtung optional als Easy-Entry-Mechanismus dienen, alternativ oder zusätzlich als Höhenverstelleinrichtung zur Einstellung einer Sitzhöhe des Fahrzeugsitzes.For example, the vehicle seat can be moved by means of the kinematic device between at least one use position that can be seated and an easy-entry position and/or between a plurality of use positions that can be seated (in particular with different seat heights). Thus, the kinematic device can optionally serve as an easy-entry mechanism, alternatively or additionally as a height adjustment device for setting a seat height of the vehicle seat.

In einer Weiterbildung ist der Kinematikhebel, insbesondere der Betätigungsabschnitt des Kinematikhebels, in der Gebrauchsstellung beabstandet zum betätigbaren Element angeordnet und steht in der Easy-Entry-Stellung in Berührung mit dem betätigbaren Element. Ferner sei angemerkt, dass ganz allgemein vorgesehen sein kann, dass der Kinematikhebel in zumindest einer Stellung beabstandet zum betätigbaren Element angeordnet ist und in zumindest einer anderen Stellung in Berührung mit dem betätigbaren Element steht. Auf diese Weise kann ermöglicht werden, dass in einer vorgegebenen Stellung des Sitzteils oder zumindest des Sitzteilelements eine weitere Funktion ausgelöst oder freigegeben wird.In a further development, the kinematic lever, in particular the actuating section of the kinematic lever, is arranged at a distance from the operable element in the use position and is in contact with the operable element in the easy-entry position. It should also be noted that it can generally be provided that the kinematic lever is arranged at a distance from the actuable element in at least one position and is in contact with the actuable element in at least one other position. In this way it can be made possible for a further function to be triggered or released in a predetermined position of the seat part or at least of the seat part element.

Beispielsweise wird zunächst eine Easy-Entry-Verriegelung entriegelt, sodass das Sitzteil mit dem Rückenlehnenteil mittels der Kinematikeinrichtung vorgeschwenkt werden kann oder mittels einer Federkraft automatisch vorschwenkt. Sobald das Sitzteil mit dem Rückenlehnenteil bis zu einer bestimmten Position vorgeschwenkt ist, entriegelt der Kinematikhebel mit dem Betätigungsabschnitt automatisch eine weitere mechanische Funktion, die eine von der Kinematikeinrichtung unabhängige Bewegung ausführt und z.B. zusätzlich dazu beiträgt, einen möglichst komfortablen Einstieg in die hintere Sitzreihe zu erlauben. Dementsprechend ist in einer Ausgestaltung vorgesehen, dass die Kinematikeinrichtung ein Verriegelungselement umfasst, mittels dem der Fahrzeugsitz in der zumindest einen Gebrauchsstellung verriegelbar ist. Dabei ist optional vorgesehen, dass das Verriegelungselement beabstandet vom durch den Betätigungsabschnitt des Kinematikhebels betätigbaren Element ist.For example, an easy-entry lock is first unlocked, so that the seat part with the backrest part can be pivoted forwards by means of the kinematic device or automatically pivoted forwards by means of a spring force. As soon as the seat part with the backrest part has been swiveled forwards to a certain position, the kinematics lever with the actuating section automatically unlocks another mechanical function, which performs a movement that is independent of the kinematics device and, for example, also helps to allow the most comfortable possible entry into the rear row of seats . Accordingly, one configuration provides that the kinematic device includes a locking element, by means of which the vehicle seat can be locked in the at least one position of use. In this case, it is optionally provided that the locking element is at a distance from the element that can be actuated by the actuating section of the kinematic lever.

Optional bildet die Kinematikeinrichtung ein Viergelenk aus. Dabei stellt die Basis z.B. das Gestell dar und das Sitzteilelement die Koppel, während der Kinematikhebel eine Schwinge darstellt und die Kinematikeinrichtung eine weitere Schwinge umfasst. Das Viergelenk erlaubt eine besonders einfache und zugleich äußerst robuste Bauweise. Für sich genommen ermöglicht ein Viergelenk typischerweise nur eine vergleichsweise geringe Verlagerung des Sitzteils nach vorn, sofern nicht besonders lange Schwingen eingesetzt werden. Das ist aber in vielen Fällen nicht möglich, weil sonst der Fahrzeugsitz mit einem Fahrzeughimmel kollidieren würde. In einer Ausgestaltung ist das bewegbar gelagerte Element mittels dem Betätigungsabschnitt des Kinematikhebels derart betätigbar, dass es eine Bewegung der Komponente der weiteren Einrichtung bewirkt, wobei die Komponente z.B. eine Kopfstütze des Fahrzeugsitzes ist, die dadurch z.B. eingezogen oder umgeklappt wird, sodass eine Kollision mit einem Fahrzeughimmel oder einem Armaturenbrett verhindert wird.Optionally, the kinematic device forms a four-bar linkage. The base represents the frame, for example, and the seat part element represents the coupler, while the kinematic lever represents a rocker and the kinematic device comprises a further rocker. The four-bar linkage allows a particularly simple and at the same time extremely robust design. Taken by itself, a four-bar linkage typically allows only a comparatively small forward displacement of the seat part, unless particularly long rockers are used. In many cases, however, this is not possible because otherwise the vehicle seat would collide with a vehicle headliner. In one embodiment, the movably mounted element can be actuated by means of the actuating section of the kinematic lever in such a way that it causes the component of the further device to move, with the component being a headrest of the vehicle seat, for example, which is thereby retracted or folded over, so that a collision with a Headliner or a dashboard is prevented.

Die weitere Einrichtung ist z.B. eine Verstelleinrichtung und umfasst zwei relativ zueinander bewegbare Komponenten als Verstellteile. Somit kann mittels des Kinematikhebels eine Verstellung der Verstelleinrichtung freigegeben und/oder bewirkt werden. Bei einer Verstellung der Verstellteile relativ zueinander wird die Kinematikeinrichtung (insbesondere gemeinsam mit dem Sitzteil und/oder der Basis) mitgenommen.The further device is, for example, an adjustment device and comprises two components that can be moved relative to one another as adjustment parts. An adjustment of the adjusting device can thus be released and/or effected by means of the kinematic lever. When the adjustment parts are adjusted relative to one another, the kinematic device (in particular together with the seat part and/or the base) is carried along.

Konkret ist die weitere Einrichtung beispielsweise eine Längsverstelleinrichtung und die zwei relativ zueinander bewegbaren Verstellteile sind relativ zueinander verschiebbar gelagert. So kann der Fahrzeugsitz für eine Easy-Entry-Stellung in einfacher Weise besonders weit vorverlagert werden.In concrete terms, the further device is, for example, a longitudinal adjustment device, and the two adjustment parts that can be moved relative to one another are mounted so as to be displaceable relative to one another. In this way, the vehicle seat can be shifted particularly far forward in a simple manner for an easy-entry position.

Das Element der weiteren Einrichtung ist optional infolge einer Betätigung durch den Betätigungsabschnitt des Kinematikhebels aus einer die Verstellteile miteinander verriegelnden Verriegelungsstellung in eine Entriegelungsstellung bewegbar, in der die Verstellteile relativ zueinander bewegbar sind.The element of the further device can optionally be moved as a result of an actuation by the actuating section of the kinematic lever from a locking position locking the adjustment parts to one another into an unlocking position in which the adjustment parts can be moved relative to one another.

Eines der Verstellteile bildet in einer Ausgestaltung die Basis aus und/oder ist fest mit der Basis verbunden. Dies ermöglicht einen einfachen Aufbau.In one embodiment, one of the adjustment parts forms the base and/or is firmly connected to the base. This enables a simple construction.

Der Betätigungsabschnitt ist beispielsweise an einem vom übrigen Kinematikhebel abstehenden Teil ausgebildet. Optional ist der abstehende Teil des Kinematikhebels hakenförmig ausgebildet. Hierdurch ist eine besonders präzise Betätigung möglich.The actuating section is formed, for example, on a part that protrudes from the rest of the kinematic lever. Optionally, the protruding part of the kinematic lever is hook-shaped. A particularly precise actuation is possible as a result.

In einer Weiterbildung bildet die Funktionsfläche des Betätigungsabschnitts mit dem Element der weiteren Einrichtung, in einer Richtung betrachtet, stetig kleiner werdende Reibwinkel aus. Hierdurch können Toleranzen in der Herstellung und der Montage der Bauteile ausgeglichen werden.In a further development, the functional surface of the actuating section forms steadily decreasing friction angles with the element of the further device, viewed in one direction. As a result, tolerances in the manufacture and assembly of the components can be compensated.

Der Kinematikhebel ist z.B. über (insbesondere genau) zwei Schwenklager schwenkbar gelagert. Optional ist vorgesehen, dass die Funktionsfläche zu einem der Schwenklager einen größeren Abstand aufweist als die beiden Schwenklager zueinander. Beispielsweise umgreift der Betätigungsabschnitt eines der Schwenklager in der Draufsicht entlang einer der entsprechenden Schwenkachsen.The kinematic lever is e.g. pivoted via (particularly precisely) two pivot bearings. It is optionally provided that the functional surface is at a greater distance from one of the pivot bearings than the two pivot bearings are from one another. For example, the actuating section encompasses one of the pivot bearings in the plan view along one of the corresponding pivot axes.

Der der Erfindung zugrundeliegende Gedanke soll nachfolgend anhand des in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. Es zeigen in schematischen Darstellungen:

1 eine Ansicht eines Fahrzeugsitzes mit einem Sitzteil und einer Rückenlehne;
2A-2C Seitenansichten eines Sitzteilelements des Sitzteils und einer Kinematikeinrichtung in verschiedenen Stellungen relativ zu einer weiteren Einrichtung in Form einer Längsverstelleinrichtung;
3 eine gegenüber 2A um 90 Grad gedrehte Ansicht des Sitzteilelements und der Längsverstelleinrichtung; und
4 eine Ansicht eines Kinematikhebels der Kinematikeinrichtung mit einem gekrümmten Betätigungsabschnitt.

The idea on which the invention is based is to be explained in more detail below with reference to the exemplary embodiment illustrated in the figures. It shows in schematic representations:

1 a view of a vehicle seat with a seat part and a backrest;
2A-2C Side views of a seat part element of the seat part and a kinematic device in different positions relative to a further device in the form of a longitudinal adjustment device;
3 one opposite 2A View of the seat part element and the longitudinal adjustment device rotated by 90 degrees; and
4 a view of a kinematic lever of the kinematic device with a curved actuating section.

Ein in 1 schematisch dargestellter Fahrzeugsitz 1 für ein Kraftfahrzeug weist ein Sitzteil 10 und ein über eine Anordnung von Drehbeschlägen 14 schwenkbar zu dem Sitzteil 10 angeordnetes Rückenlehnenteil 15 auf. Auf dem Sitzteil 10 kann ein Sitzbenutzer Platz nehmen. Über die Anordnung von Drehbeschlägen 14 kann das Rückenlehnenteil 15 relativ zu dem Sitzteil 10 verschwenkt werden, um die Neigungsstellung des Rückenlehnenteils 15 zu dem Sitzteil 10 anzupassen und/oder das Rückenlehnenteil 15 in eine vorverschwenkte Stellung zu bringen.a in 1 A schematically illustrated vehicle seat 1 for a motor vehicle has a seat part 10 and a backrest part 15 which is arranged pivotably to the seat part 10 via an arrangement of rotary fittings 14 . A seat occupant can sit on the seat part 10 . The backrest part 15 can be pivoted relative to the seat part 10 via the arrangement of rotary fittings 14 in order to adapt the inclination position of the backrest part 15 to the seat part 10 and/or to bring the backrest part 15 into a forward-pivoted position.

Ein solcher Fahrzeugsitz 1 kann als Vordersitz in einem Fahrzeug ausgebildet sein. Ein solcher Fahrzeugsitz 1 kann aber auch z.B. als Rücksitz, beispielsweise in zweiter Sitzreihe, in einem Fahrzeug verwendet werden.Such a vehicle seat 1 can be designed as a front seat in a vehicle. However, such a vehicle seat 1 can also be used, for example, as a rear seat, for example in the second row of seats, in a vehicle.

Bei dem dargestellten Beispiel ist das Sitzteil 10 des Fahrzeugsitzes 1 über eine Kinematikeinrichtung 12 mit einer Basis 11 gekoppelt. Die Basis 11 trägt das Sitzteil 10. Da im gezeigten Beispiel das Rückenlehnenteil 15 am Sitzteil 10 gelagert ist, trägt die Basis 11 somit auch das Rückenlehnenteil 15. Eine Gewichtskraft des Sitzteils 10 (und des Rückenlehnenteils 15) und, sofern ein Sitzbenutzer auf dem Fahrzeugsitz 1 Platz nimmt auch eine Gewichtskraft des Sitzbenutzers, wird also über die Kinematikeinrichtung 12 in die Basis 11 eingeleitet.In the example shown, the seat part 10 of the vehicle seat 1 is coupled to a base 11 via a kinematic device 12 . The base 11 carries the seat part 10. Since the backrest part 15 is mounted on the seat part 10 in the example shown, the base 11 also carries the backrest part 15. A weight force of the seat part 10 (and the backrest part 15) and, if a seat user is on the vehicle seat A weight force of the seat occupant also takes up 1 space, ie it is introduced into the base 11 via the kinematic device 12 .

Der Fahrzeugsitz 1 umfasst ferner eine weitere Einrichtung, die vorliegend als Verstelleinrichtung und konkret als Längsverstelleinrichtung 13 ausgebildet ist. Über die Längsverstelleinrichtung 13 ist das Sitzteil 10 (gemeinsam mit der Kinematikeinrichtung 12, der Basis 11 und dem Rückenlehnenteil 15) längsverstellbar mit einem Fahrzeugboden FB eines Fahrzeugs verbindbar und gemäß 1 verbunden.The vehicle seat 1 also includes a further device, which is embodied here as an adjustment device and specifically as a longitudinal adjustment device 13 . The seat part 10 (together with the kinematic device 12, the base 11 and the backrest part 15) can be connected to a vehicle floor FB of a vehicle in a longitudinally adjustable manner via the longitudinal adjustment device 13 and according to FIG 1 tied together.

Vorliegend dient eine Komponente 130 der Längsverstelleinrichtung 13 gemeinsam mit Halterungen 110A, 110B als die Basis 11 für die Kinematikeinrichtung 12.In the present case, a component 130 of the longitudinal adjustment device 13, together with brackets 110A, 110B, serves as the base 11 for the kinematic device 12.

Eine Verriegelungsvorrichtung 124 der Kinematikeinrichtung 12 sichert den Fahrzeugsitz 1 in einer Gebrauchsstellung, in der der Sitzbenutzer auf dem Sitzteil 10 Platz nehmen kann. Wird diese Verriegelungsvorrichtung 124 gelöst, dann können Kinematikhebel 120, 121 der Kinematikeinrichtung 12 relativ zur Basis 11 verschwenkt werden, sodass der Fahrzeugsitz 1 aus der Gebrauchsstellung in eine demgegenüber vorgeschwenkte Einstiegsstellung überführt werden kann. Die Einstiegsstellung kann auch als Easy-Entry-Stellung bezeichnet werden. Über die Kinematikhebel 120, 121 ist das Sitzteil 10 relativ zur Basis 11 bewegbar mit der Basis 11 verbunden. Optional (oder alternativ) dient die Kinematikeinrichtung 12 zur Einstellung der Sitzhöhe und erlaubt die Einstellung verschiedener Gebrauchspositionen.A locking device 124 of the kinematic device 12 secures the vehicle seat 1 in a usage position in which the seat occupant can sit on the seat part 10 . If this locking device 124 is released, then the kinematic lever 120, 121 of the kinematic device 12 can be pivoted relative to the base 11, so that the vehicle seat 1 can be transferred from the position of use into an entry position that is pivoted forward. The entry position can also be referred to as the easy-entry position. The seat part 10 is connected to the base 11 so that it can move relative to the base 11 via the kinematic levers 120 , 121 . Optionally (or alternatively), the kinematic device 12 is used to adjust the seat height and allows different usage positions to be adjusted.

Wie nachfolgend im Zusammenhang mit den 2A bis 4 im Detail erläutert werden wird, weist einer der Kinematikhebel 120 einen Betätigungsabschnitt 122 auf, mittels dem ein am Fahrzeugsitz 1 bewegbar angeordnetes Element 132, 160 derart betätigbar ist, dass eine Bewegung zumindest einer Komponente 130, 16 einer von der Kinematikeinrichtung 12 ansonsten unabhängigen, weiteren Einrichtung 13 des Fahrzeugsitzes 1 freigegeben und/oder bewirkt wird. Bei dieser weiteren Einrichtung handelt es sich z.B. um die Längsverstelleinrichtung 13 oder um eine Kopfstütze 16 des Fahrzeugsitzes 1.As below in connection with the 2A until 4 will be explained in detail, one of the kinematic levers 120 has an actuating section 122, by means of which an element 132, 160 arranged movably on the vehicle seat 1 can be actuated in such a way that a movement of at least one component 130, 16 of a further component that is otherwise independent of the kinematic device 12 Device 13 of the vehicle seat 1 released give and/or effected. This further device is, for example, the longitudinal adjustment device 13 or a headrest 16 of the vehicle seat 1.

2A zeigt ein Sitzteilelement 100 des Sitzteils 10, welches vorliegend ein Seitenteil eines Sitzrahmens des Sitzteils 10 ausbildet, und die zwei Kinematikhebel 120, 121 der Kinematikeinrichtung 12. Es sei erwähnt, dass das Sitzteilelement 100 alternativ auch relativ zu einem weiteren Teil des Sitzteils 10 verstellbar sein könnte, z.B. als Teil einer absenkbaren Sitzwanne. 2A shows a seat part element 100 of the seat part 10, which in the present case forms a side part of a seat frame of the seat part 10, and the two kinematic levers 120, 121 of the kinematic device 12. It should be mentioned that the seat part element 100 can alternatively also be adjustable relative to another part of the seat part 10 could, for example as part of a lowerable seat pan.

Ferner zeigt 2A zwei unabhängig von den Kinematikhebeln 120, 121 relativ zueinander bewegbare Komponenten in Form einer oberen Schiene 130 und einer unteren Schiene 131 der Längsverstelleinrichtung 13. Die untere Schiene 131 ist mit dem Fahrzeugboden FB fest verbindbar und gemäß 1 verbunden. Die obere Schiene 130 ist an der unteren Schiene 131 entlang einer geradlinigen Verstellbahn längsverschiebbar gelagert. Über die Kinematikhebel 120, 121 ist die obere Schiene 130 mit dem Sitzteilelement 100 verbunden.Furthermore shows 2A two independent of the kinematic levers 120, 121 movable relative to each other components in the form of an upper rail 130 and a lower rail 131 of the longitudinal adjustment device 13. The lower rail 131 is firmly connected to the vehicle floor FB and according to 1 tied together. The upper rail 130 is mounted on the lower rail 131 in a longitudinally displaceable manner along a rectilinear adjustment path. The upper rail 130 is connected to the seat part element 100 via the kinematic levers 120 , 121 .

Es sei an dieser Stelle darauf hingewiesen, dass 2A eine von zwei Seiten des Fahrzeugsitzes 1 zeigt, wobei der Fahrzeugsitz 1 eine zweite, insbesondere spiegelbildlich aufgebaute zweite Seite umfasst. Die Beschreibung der in 2A gezeigten Seite gilt analog für die zweite Seite des in 1 gezeigten Fahrzeugsitzes 1.It should be noted at this point that 2A 1 shows one of two sides of the vehicle seat 1, the vehicle seat 1 comprising a second side, in particular a second side constructed in a mirror-inverted manner. The description of the in 2A The side shown applies analogously to the second side of the in 1 shown vehicle seat 1.

Einer der beiden in 2A veranschaulichten Kinematikhebel 120, 121, im gezeigten Beispiel der (mit Bezug auf die Längsrichtung X des Fahrzeugkoordinatensystems) hintere Kinematikhebel 120, wird zur vereinfachten Bezugnahme nachfolgend auch als erster Kinematikhebel 120 bezeichnet, der andere als zweiter Kinematikhebel 121.One of the two in 2A illustrated kinematics lever 120, 121, in the example shown the rear kinematics lever 120 (with reference to the longitudinal direction X of the vehicle coordinate system), is also referred to below as the first kinematics lever 120 for simplified reference, the other as the second kinematics lever 121.

Der erste Kinematikhebel 120 ist an einer Halterung 110A der Basis 11, welche an der oberen Schiene 130 befestigt (alternativ daran ausgeformt) ist, um eine (erste) Schwenkachse S1 schwenkbar gelagert. Ferner ist der erste Kinematikhebel 120 um eine (zweite) Schwenkachse S2 am Sitzteilelement 100 schwenkbar gelagert. Der zweite Kinematikhebel 121 ist um eine (dritte) Schwenkachse S3 an einer Halterung 110B der Basis 11, welche an der oberen Schiene 130 befestigt (alternativ daran ausgeformt) ist, schwenkbar gelagert. Des Weiteren ist der zweite Kinematikhebel 121 um eine (vierte) Schwenkachse S4 schwenkbar am Sitzteilelement 100 gelagert. Gemeinsam bilden die Basis 11, die beiden Kinematikhebel 120, 121 und das Sitzteilelement 100 ein Viergelenk aus.The first kinematic lever 120 is pivotably mounted about a (first) pivot axis S1 on a bracket 110A of the base 11, which is attached to the upper rail 130 (alternatively formed thereon). Furthermore, the first kinematic lever 120 is pivotably mounted on the seat part element 100 about a (second) pivot axis S2. The second kinematic lever 121 is mounted pivotably about a (third) pivot axis S3 on a bracket 110B of the base 11 which is attached to the upper rail 130 (alternatively formed thereon). Furthermore, the second kinematic lever 121 is mounted on the seat part element 100 so that it can pivot about a (fourth) pivot axis S4. Together, the base 11, the two kinematic levers 120, 121 and the seat part element 100 form a four-bar linkage.

2A zeigt die Gebrauchsstellung. In der Gebrauchsstellung ist die Verriegelungsvorrichtung 124 mit einem an der oberen Schiene 130 befestigten Gegenverriegelungselement, hier beispielhaft einem Bolzen 125, verriegelt. Das Gegenverriegelungselement, also hier der Bolzen 125, ist an einer Halterung 126 befestigt, welche wiederum an der oberen Schiene 130 befestigt ist. Wird die (in Längsrichtung X gesehen) hinter dem ersten Schwenkhebel 120 angeordnete Verriegelungsvorrichtung 124 der Kinematikeinrichtung 12 entriegelt, dann kann das Sitzteilelement 100 entsprechend einer durch die Kinematikeinrichtung 12 vorgegebenen Verstellbahn verstellt werden. Die von der Kinematikeinrichtung 12 vorgegebene Verstellbahn ist verschieden von der von der weiteren Einrichtung, hier der Längsverstelleinrichtung 13, vorgegebenen Verstellbahn. 2A shows the position of use. In the position of use, the locking device 124 is locked with a counter-locking element fastened to the upper rail 130, here a bolt 125 by way of example. The counter-locking element, ie the bolt 125 here, is fastened to a holder 126 which in turn is fastened to the upper rail 130 . If the locking device 124 of the kinematic device 12 arranged behind the first pivoted lever 120 (seen in the longitudinal direction X) is unlocked, then the seat part element 100 can be adjusted according to an adjustment path predetermined by the kinematic device 12 . The adjustment path specified by the kinematic device 12 differs from the adjustment path specified by the other device, here the longitudinal adjustment device 13 .

Konkret kann das Sitzteilelement 100, und damit das Sitzteil 10, in die vorgeschwenkte Stellung überführt werden. Diese Bewegung wird vorliegend unterstützt durch eine vorgespannte Feder 128, welche das Sitzteilelement 100 in Richtung der Easy-Entry-Stellung vorspannt. Die Feder 128 ist in Form einer um die (dritte) Schwenkachse S3 an der Halterung 110B des zweiten Kinematikhebels 120 erstreckten Spiralfeder ausgebildet. Die Feder 128 stützt sich an der Halterung 110B und am zweiten Kinematikhebel 121 ab.In concrete terms, the seat part element 100, and thus the seat part 10, can be transferred into the forwardly pivoted position. In the present case, this movement is supported by a prestressed spring 128, which prestresses the seat part element 100 in the direction of the easy-entry position. The spring 128 is in the form of a spiral spring extending about the (third) pivot axis S3 on the mount 110B of the second kinematic lever 120 . The spring 128 is supported on the holder 110B and on the second kinematic lever 121 .

Der erste Kinematikhebel 120 weist den Betätigungsabschnitt 122 auf, mittels dem das bewegbar gelagerte Element (hier beispielhaft in Form eines Entriegelungsbolzens 132) derart betätigbar ist, dass es eine Bewegung der oberen Schiene 130 relativ zur unteren Schiene 131 freigibt. Somit ist ein Entriegelungsmechanismus in den Kinematikhebel 120 integriert. Hierdurch sind Kosten-, Bauraum- und Gewichtsersparnisse gegenüber einer separaten Entriegelung für die Easy-Entry-Funktion möglich. Die Bewegung der entriegelten oberen Schiene 130 ist nicht an eine Bewegung des ersten Kinematikhebels 120 gekoppelt und unabhängig vom ersten Kinematikhebel 120 bewegbar gelagert.The first kinematic lever 120 has the actuating section 122, by means of which the movably mounted element (here in the form of an unlocking bolt 132, for example) can be actuated in such a way that it releases a movement of the upper rail 130 relative to the lower rail 131. An unlocking mechanism is thus integrated into the kinematic lever 120 . As a result, cost, installation space and weight savings are possible compared to a separate unlocking for the easy entry function. The movement of the unlocked upper rail 130 is not coupled to a movement of the first kinematic lever 120 and is movably mounted independently of the first kinematic lever 120 .

Vorliegend ist der Betätigungsabschnitt 122 an einem vom übrigen Kinematikhebel 120 abstehenden Arm 123 ausgebildet. Der Arm 123 steht von einem Materialbereich des ersten Kinematikhebels 120 zwischen den Schwenkachsen S1, S2 seitlich ab. Der Arm 123 beschreibt dann eine Biegung und erstreckt sich dann in Bezug auf eine senkrecht zu den Schwenkachsen S1, S2 erstreckten Ebene parallel zur dem übrigen Kinematikhebel 120, und zwar vorliegend über die Position der ersten Schwenkachse S1 hinaus. Dann ist der Arm 123 weiter gebogen und umgreift dabei die Schwenkachse S1 mit dem Teil, der den Betätigungsabschnitt 122 bildet. Der Arm 123 ist ferner derart gebogen, dass der Betätigungsabschnitt 122 relativ zum übrigen Kinematikhebel 120 in einer Richtung parallel zu den Schwenkachsen S1, S2 versetzt angeordnet ist. Hierdurch kann der erste Kinematikhebel 120 an einer Oberseite der oberen Schiene 130 schwenkbar gelagert sein, während sich der Betätigungsabschnitt 122 zumindest teilweise an einer Seite der oberen Schiene 130 erstreckt.In the present case, the actuating section 122 is formed on an arm 123 protruding from the rest of the kinematic lever 120 . The arm 123 projects laterally from a material area of the first kinematic lever 120 between the pivot axes S1, S2. The arm 123 then describes a bend and then extends parallel to the rest of the kinematic lever 120 in relation to a plane perpendicular to the pivot axes S1, S2, in the present case beyond the position of the first pivot axis S1. Then, the arm 123 is further bent while embracing the pivot axis S1 with the part forming the operating portion 122. As shown in FIG. The arm 123 is also bent such that the actuating section 122 is offset relative to the rest of the kinematic lever 120 in a direction parallel to the pivot axes S1, S2. As a result, the first kinematic lever 120 can be mounted pivotably on an upper side of the upper rail 130 , while the actuating section 122 extends at least partially on one side of the upper rail 130 .

Die obere Schiene 130 ist mit der unteren Schiene 131 lösbar verriegelt, um ungewollte Verstellbewegungen zu verhindern. Hierzu ist eine Verriegelungsvorrichtung 133 vorgesehen, die im gezeigten Beispiel einen Kamm aufweist, der an der oberen Schiene 130 schwenkbar gelagert ist und in Löcher an der unteren Schiene 131 verriegelnd eingreifen kann. Mittels des an der oberen Schiene 130 bewegbar gelagerten Entriegelungsbolzens 132 ist die Verriegelungsvorrichtung 133 entriegelbar. Vorliegend kann hierzu der Entriegelungsbolzen 132 in einem Schlitz in der oberen Schiene 130 verlagert werden, sodass der Kamm aus den Löchern gehoben wird und eine Relativbewegung der Schienen 130, 131 freigibt.The upper rail 130 is releasably locked to the lower rail 131 to prevent accidental adjustment movements. A locking device 133 is provided for this purpose, which in the example shown has a comb which is pivotably mounted on the upper rail 130 and can engage in locking holes on the lower rail 131 . The locking device 133 can be unlocked by means of the unlocking bolt 132 movably mounted on the upper rail 130 . In the present case, the unlocking bolt 132 can be displaced in a slot in the upper rail 130 so that the comb is lifted out of the holes and relative movement of the rails 130, 131 is released.

Der Betätigungsabschnitt 122 des ersten Kinematikhebels 120 ist so geformt, dass er mit einer Funktionsfläche F auf den Entriegelungsbolzen 132 einwirken kann (um ihn wie beschrieben im Schlitz zu verlagern). Die Funktionsfläche F beschreibt eine Funktionskontur. Die Funktionsfläche F ist konkav. Vorliegend ist der erste Kinematikhebel 120 als Stanzbiegeteil ausgebildet und die Funktionsfläche F ist durch eine Stanzfläche ausgebildet. Der Kinematikhebel 120 ist aus einem flachen Material aufgebaut und weist somit schmale Seitenflächen auf. Die Funktionsfläche F wird durch eine der schmalen Seitenflächen gebildet. Der erste Kinematikhebel 120 ist einstückig ausgebildet. In der In 2A gezeigten Gebrauchsstellung berührt der Betätigungsabschnitt 122 den Entriegelungsbolzen 132 nicht, ist also beabstandet dazu.The actuating section 122 of the first kinematic lever 120 is shaped in such a way that it can act on the unlocking bolt 132 with a functional surface F (in order to displace it in the slot as described). The functional surface F describes a functional contour. The functional surface F is concave. In the present case, the first kinematic lever 120 is in the form of a stamped and bent part, and the functional surface F is in the form of a stamped surface. The kinematic lever 120 is constructed from a flat material and thus has narrow side surfaces. The functional surface F is formed by one of the narrow side surfaces. The first kinematic lever 120 is designed in one piece. In the in 2A shown position of use touches the actuating portion 122, the unlocking bolt 132 is not so spaced.

2B zeigt einen Zustand, in dem die Verriegelungsvorrichtung 124 der Kinematikeinrichtung 12 entriegelt worden ist und das Sitzteilelement 100 bereits mittels der Kinematikeinrichtung 12 nach vorn und oben verlagert worden ist, bis zur in 2B gezeigten Stellung. In dieser Stellung ist die Funktionsfläche F des Betätigungsabschnitts 122 gerade in Berührung mit dem Entriegelungsbolzen 132 gelangt. Eine weitere Schwenkbewegung nach vorn hebt den Entriegelungsbolzen 132 an, sodass die Verriegelung der Schienen 130, 131 gelöst wird. Die Schwenkbewegung kann z.B. manuell oder motorisch erfolgen. In der in 2B gezeigten Stellung ist der erste Kinematikhebel 120 z.B. um 40-50 Grad, insbesondere 44 Grad gegenüber der Gebrauchsstellung (2A) verschwenkt. 2 B shows a state in which locking device 124 of kinematic device 12 has been unlocked and seat part element 100 has already been displaced forwards and upwards by means of kinematic device 12, up to in 2 B shown position. In this position, the functional surface F of the actuating section 122 has just come into contact with the unlocking bolt 132 . A further forward pivoting movement raises the release pin 132 so that the locking of the rails 130, 131 is released. The pivoting movement can take place, for example, manually or by motor. in the in 2 B shown position is the first kinematic lever 120, for example, by 40-50 degrees, in particular 44 degrees compared to the position of use ( 2A ) pivoted.

2C zeigt die Stellung, in der das Sitzteilelement 100 so weit mittels der Kinematikeinrichtung 12 nach vorn verlagert ist, dass der Entriegelungsbolzen 132 so angehoben ist, dass die Verriegelung der Schienen 130, 131 gelöst ist. Ein weiterer Druck auf den Fahrzeugsitz 1 nach vorn bewirkt somit eine Verschiebung des Sitzteils 10 und des Rückenlehnenteils 15 nach vorn. Damit wird eine besonders große Einstiegsöffnung bereitgestellt. In der in 2C gezeigten Stellung ist der erste Kinematikhebel 120 z.B. um 90-110 Grad, insbesondere 100 Grad gegenüber der Gebrauchsstellung (2A) verschwenkt. 2C shows the position in which the seat part element 100 is shifted forward by means of the kinematic device 12 so far that the unlocking bolt 132 is raised in such a way that the locking of the rails 130, 131 is released. A further forward pressure on the vehicle seat 1 thus causes a displacement of the seat part 10 and the backrest part 15 forward. A particularly large entry opening is thus provided. in the in 2C shown position is the first kinematic lever 120, for example, by 90-110 degrees, in particular 100 degrees compared to the position of use ( 2A ) pivoted.

Im Vergleich der 2A, 2B und 2C ist ersichtlich, dass das Viergelenk der Kinematikeinrichtung 12 so ausgebildet ist, dass das Sitzteilelement 100 bei der Verlagerung vor bzw. zurück zischen der Gebrauchsstellung und der Easy-Entry-Stellung erst angehoben und dann wieder abgesenkt wird. Die Kinematikeinrichtung 12 kann daher auch als „Bunny-Hop-Kinematik“ bezeichnet werden. Hierdurch ist eine weite Verlagerung nach vorn in die Easy-Entry-Stellung möglich. Die Kinematikhebel 120, 121 sind nicht parallel ausgerichtet, sondern beschreiben einen Winkel. Hierdurch werden das Sitzteil 10 und das Rückenlehnenteil 15 bei der Bewegung in die Easy-Entry-Stellung nach vorn gekippt, was zusätzlichen Platz schafft. Vorliegend sind die Abstände zwischen den Schwenkachsen S1, S2; S3, S4 des ersten Kinematikhebels 120 und des zweiten Kinematikhebels 121 gleich groß (alternativ ähnlich groß, z.B. misst der eine Kinematikhebel die Länge des anderen Kinematikhebels +/-10%).In comparison of 2A , 2 B and 2C It can be seen that the four-bar linkage of the kinematic device 12 is designed in such a way that the seat part element 100 is first raised and then lowered again during the displacement forwards and backwards between the use position and the easy-entry position. The kinematic device 12 can therefore also be referred to as “bunny hop kinematics”. This allows for a far forward shift into the easy-entry position. The kinematic levers 120, 121 are not aligned in parallel, but describe an angle. As a result, the seat part 10 and the backrest part 15 are tilted forward when moving into the easy-entry position, which creates additional space. In the present case, the distances between the pivot axes S1, S2; S3, S4 of the first kinematics lever 120 and the second kinematics lever 121 are of the same size (alternatively, similarly large, for example one kinematics lever measures the length of the other kinematics lever +/-10%).

Es ist ersichtlich, dass der Kinematikhebel 120 einen Betätigungsabschnitt 122 aufweist, mittels dem das bewegbar gelagerte Element (der Entriegelungsbolzen 132) nur innerhalb eines Teilabschnitts der Bewegung des Kinematikhebels 120 derart betätigbar ist, dass es eine Bewegung der Komponente der weiteren Einrichtung freigibt und/oder bewirkt (hier der oberen Schiene 130 Längsverstelleinrichtung 13 bewirkt). Konkret ist der Entriegelungsbolzen 132 im Teilabschnitt der Bewegung des Kinematikhebels 120 von der Stellung gemäß 2A bis zur Stellung gemäß 2B nicht durch den Betätigungsabschnitt 122 betätigbar, und ist dann innerhalb des Teilabschnitts der Bewegung des Kinematikhebels 120 von der Stellung gemäß 2B bis zur Stellung gemäß 2C betätigbar.It can be seen that the kinematics lever 120 has an actuation section 122, by means of which the movably mounted element (the unlocking bolt 132) can be actuated only within a partial section of the movement of the kinematics lever 120 in such a way that it enables movement of the component of the further device and/or causes (here the upper rail 130 longitudinal adjustment device 13 causes). In concrete terms, the unlocking bolt 132 is in the partial section of the movement of the kinematic lever 120 from the position according to FIG 2A up to the position according to 2 B not operable by the operating portion 122, and is then within the portion of the movement of the kinematic lever 120 from the position according to 2 B up to the position according to 2C operable.

Durch die Ausgestaltung des ersten Kinematikhebels 120 ist somit kein zusätzliches Bauteil nötig, um beim Überführen des Fahrzeugsitzes in die Easy-Entry-Stellung die Längsverstelleinrichtung 13 zu entriegeln. Der Entriegelungsmechanismus ist zudem besonders robust.The design of the first kinematic lever 120 means that no additional component is required to unlock the longitudinal adjustment device 13 when the vehicle seat is moved into the easy-entry position. The unlocking mechanism is also particularly robust.

In der Ansicht der 3 ist zu erkennen, dass der Entriegelungsbolzen 132 so weit vorsteht, dass neben dem Betätigungsabschnitt 122 des ersten Kinematikhebels 120 auch noch ein manueller Entriegelungshebel 134 entriegelnd auf den Entriegelungsbolzen 132 einwirken kann. Ein vom Halter 110A ausgeformter Arm bildet einen Anschlag 135 für den Entriegelungshebel 134. Durch eine Betätigung des Entriegelungshebels 134 kann die Längsverstelleinrichtung 13 unabhängig von der Kinematikeinrichtung 12 entriegelt werden. In 3 ist ferner eine Feder veranschaulicht, welche den Kamm in die verriegelnde Stellung vorspannt.In the view of 3 It can be seen that the unlocking bolt 132 protrudes so far that, in addition to the actuating section 122 of the first kinematic lever 120, a manual unlocking lever 134 can also have an unlocking effect on the unlocking bolt 132. An arm formed by the holder 110A forms a stop 135 for the unlocking lever 134. By actuating the unlocking lever 134, the longitudinal adjustment device 13 can be unlocked independently of the kinematic device 12. In 3 there is also illustrated a spring biasing the comb to the locking position.

4 zeigt den unteren Teil des ersten Kinematikhebels 120 im Detail. Dort ist insbesondere veranschaulicht, dass die Funktionsfläche F des ersten Kinematikhebels 120 an verschiedenen Stellen unterschiedliche Krümmungsradien aufweist. Hierbei werden zusammen mit dem Entriegelungsbolzen 132 Reibwinkel ausgebildet, die vom ersten Berührungspunkt an bis zur vollständigen Entriegelung des Entriegelungsbolzens 132 (im gezeigten Beispiel stetig) abnimmt. Konkret ist am Punkt P1 ein Reibwinkel von 22 Grad vorgesehen, am Punkt P2 von 20 Grad, am Punkt P3 von 8 Grad und am Punkt P4 von 4 Grad. Alternativ weist die Funktionsfläche F nur einen, zwei oder drei dieser Reibwinkel auf und optional liegt der bzw. liegen die Reibwinkel dieser Punkte in einem Bereich von +/- 1 Grad um die angegebenen Werte. Durch eine derartige Kontur kann der Entriegelungsbolzen 132 klemmfrei betätigt werden, wobei zugleich verhältnismäßig große Toleranzen in der Herstellung ausgeglichen werden können. 4 shows the lower part of the first kinematic lever 120 in detail. It is illustrated there in particular that the functional surface F of the first kinematic lever 120 has different radii of curvature at different points. Here, together with the unlocking bolt 132, friction angles are formed, which decrease from the first point of contact until the unlocking bolt 132 is completely unlocked (continuously in the example shown). Specifically, a friction angle of 22 degrees is provided at point P1, 20 degrees at point P2, 8 degrees at point P3, and 4 degrees at point P4. Alternatively, the functional surface F has only one, two or three of these friction angles and optionally the friction angle(s) of these points is/are in a range of +/-1 degree around the specified values. With such a contour, the unlocking bolt 132 can be actuated without jamming, while at the same time relatively large tolerances in production can be compensated for.

Ferner ist eine Öffnung O erkennbar, welche zur Ausbildung der Schwenkachse S1 dient. Hierzu ist die Öffnung O z.B. an einem Lagerelement wie einem Lagerbolzen drehbar gelagert. Ferner ist insbesondere in 4 gut erkennbar, dass sich der Arm 123 mit dem Betätigungsabschnitt 122, in einer Ebene senkrecht zur Schwenkachse S1 betrachtet, über die erste Schwenkachse S1 hinaus erstreckt, und vorliegend die erste Schwenkachse S1 umgreift. Der Arm 123 mit dem Betätigungsabschnitt 122 durchstößt eine Ebene, die aufgespannt wird durch die Gerade, die die erste und zweite Schwenkachse S1, S2 verbindet, und die durch die (z.B. die erste) Schwenkachse S1 beschriebene Gerade.Furthermore, an opening O can be seen, which is used to form the pivot axis S1. For this purpose, the opening O is rotatably mounted, for example, on a bearing element such as a bearing pin. Furthermore, in particular in 4 It is easy to see that the arm 123 with the actuating section 122 extends beyond the first pivot axis S1, viewed in a plane perpendicular to the pivot axis S1, and in the present case encompasses the first pivot axis S1. The arm 123 with the actuating section 122 penetrates a plane that is spanned by the straight line that connects the first and second pivot axes S1, S2 and the straight line described by the (eg the first) pivot axis S1.

Optional (oder in anderen Ausgestaltungen alternativ) ist die Kopfstütze 16 (oder ein anderes verstellbares Teil) mittels des Betätigungsabschnitts 122 bewegbar. Hierzu kann z.B. ein in 1 veranschaulichter Bowdenzug 160 als bewegbare Komponente vorgesehen sein.Optionally (or alternatively in other embodiments), the headrest 16 (or other adjustable part) is movable by means of the actuating portion 122 . For this purpose, for example, an in 1 illustrated Bowden cable 160 may be provided as a movable component.

BezugszeichenlisteReference List

11: Fahrzeugsitzvehicle seat
1010: Sitzteilseat part
100100: Sitzteilelementseat part element
1111: BasisBase
110A, 110B110A, 110B: Halterungbracket
1212: Kinematikeinrichtungkinematic device
120120: (erster) Kinematikhebel(first) kinematic lever
121121: (zweiter) Kinematikhebel(second) kinematic lever
122122: Betätigungsabschnittoperating section
123123: Armpoor
124124: Verriegelungsvorrichtunglocking device
125125: Bolzenbolt
126126: Halterungbracket
128128: FederFeather
1313: weitere Einrichtung (Längsverstelleinrichtung)additional device (longitudinal adjustment device)
130130: Komponente (obere Schiene)component (top rail)
131131: Komponente (untere Schiene)component (bottom rail)
132132: Element (Entriegelungsbolzen)element (release bolt)
133133: Verriegelungsvorrichtunglocking device
134134: Entriegelungshebelrelease lever
135135: Anschlagattack
1414: Drehbeschlaganordnungswivel assembly
1515: Rückenlehnenteilbackrest part
1616: Kopfstützeheadrest
160160: Bowdenzugbowden cable
Ff: Funktionsflächefunctional surface
FBFB: Fahrzeugbodenvehicle floor
OO: Öffnungopening
P1-P4P1-P4: PunktPoint
S1-S4S1-S4: Schwenkachsepivot axis
XX: Längsrichtunglongitudinal direction

Claims

Vehicle seat (1), comprising: - a seat part (10) with a seat part element (100), - a base (11), - a kinematic device (12) with a kinematic lever (120) via which at least the seat part element (100) can be moved relative to the The base (11) is movably connected to the base (11), and - a further device (13) with a component (130; 16) that is movably mounted independently of the kinematic lever (120), the kinematic lever (120) having an actuating section (122) has, by means of which a movably mounted element (132; 160) can be actuated within a partial section of the movement of the kinematic lever (120) in such a way that it releases and/or causes a movement of the component (130; 16) of the further device (13), characterized in that the actuating section (122 ) has a concave functional surface (F) which slides along the actuable element (132) when actuated.

Vehicle seat (1) after claim 1 , characterized in that at least the seat part element (100) is supported on the kinematic lever (120) on the base (11).

Vehicle seat (1) after claim 1 or 2 , characterized in that the element (132) that can be actuated by the actuating section (122) of the kinematic lever (120) is part of a locking device (133) or an actuating device.

Vehicle seat (1) after claim 3 , characterized in that the locking device (133) further comprises a manually operable unlocking lever (134), by means of which the element (132) can also be actuated independently of the position of the kinematic lever (120).

Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle seat (1) can be moved by means of the kinematic device (12) between at least one seated use position and an easy-entry position and/or between several seated use positions.

Vehicle seat (1) after claim 5 , characterized in that the actuating section (122) of the kinematic lever (120) is arranged at a distance from the operable element (132) in the use position and is in contact with the operable element (132) in the easy-entry position.

Vehicle seat (1) after claim 5 or 6 , characterized in that the kinematic device (12) comprises a locking element (124) by means of which the kinematic device (12) can be locked in the at least one position of use, the locking element (124) being spaced apart from the actuating section (122) of the kinematic lever (120 ) actuable element (132).

Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the kinematic device (12) forms a four-bar linkage.

Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the further device (13) is an adjusting device and comprises two adjusting parts (130, 131) movable relative to one another with the component (130) and a further component (131).

Vehicle seat (1) after claim 9 , characterized in that the further device (13) is a longitudinal adjustment device and the two adjustment parts (130, 131) movable relative to one another are mounted so as to be displaceable relative to one another.

Vehicle seat (1) after claim 9 or 10 , characterized in that the actuable element (132) can be moved as a result of actuation by the actuation section (122) of the kinematic lever (120) from a locking position locking the adjustment parts (130, 131) to one another into an unlocking position in which the adjustment parts (130, 131) are movable relative to each other.

Vehicle seat (1) according to one of claims 9 until 11 , characterized in that one of the adjusting parts (130) forms at least part of the base (11) and/or is firmly connected to the base (11).

Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating section (122) is formed on a part protruding from the rest of the kinematic lever (120), the protruding part of the kinematic lever (120) being hook-shaped.

Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the functional surface (F) of the actuating section (122) forms steadily decreasing friction angles with the element (132) of the further device (13) viewed in one direction.

Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the kinematic lever (120) is pivotably mounted via two pivot bearings (S1, S2), the functional surface (F) being at a greater distance from one of the pivot bearings (S2) than the both pivot bearings (S1, S2) to each other.