DE102020125984A1 - Driving device for a motor vehicle - Google Patents

Driving device for a motor vehicle Download PDF

Info

Publication number
DE102020125984A1
DE102020125984A1 DE102020125984.0A DE102020125984A DE102020125984A1 DE 102020125984 A1 DE102020125984 A1 DE 102020125984A1 DE 102020125984 A DE102020125984 A DE 102020125984A DE 102020125984 A1 DE102020125984 A1 DE 102020125984A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
gear
clutch
planetary
planetary gear
stage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102020125984.0A
Other languages
German (de)
Inventor
Franz Voelkel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to DE102020125984.0A priority Critical patent/DE102020125984A1/en
Publication of DE102020125984A1 publication Critical patent/DE102020125984A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/02—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of clutch
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
    • B60K17/08—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing of mechanical type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/62—Gearings having three or more central gears
    • F16H3/66—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/001—Arrangement or mounting of electrical propulsion units one motor mounted on a propulsion axle for rotating right and left wheels of this axle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/0021—Transmissions for multiple ratios specially adapted for electric vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0034—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising two forward speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
    • F16H2200/2002—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears
    • F16H2200/2007—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears with two sets of orbital gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
    • F16H2200/203—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes
    • F16H2200/2035—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes with two engaging means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
    • F16H2200/2097—Transmissions using gears with orbital motion comprising an orbital gear set member permanently connected to the housing, e.g. a sun wheel permanently connected to the housing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Retarders (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit zwei Planetengetriebestufen (4, 5) und einer Doppelkupplungsvorrichtung (11).The invention relates to a drive device for a motor vehicle with two planetary gear stages (4, 5) and a double clutch device (11).

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug.The invention relates to a drive device for a motor vehicle, in particular for an electrically driven motor vehicle.

Aus der DE 10 2011 088 668 A1 geht eine Antriebsvorrichtung mit wenigstens einer elektrischen Antriebsmaschine, mit wenigstens einem ersten Planetentrieb mit einer Schaltkupplung und mit einem Differenzial hervor. Eine Rotorwelle der Antriebsmaschine ist mit einer ersten Anschlusswelle des aus wenigstens drei Anschlusswellen gebildeten Planetentriebs drehfest gekoppelt. Eine zweite Anschlusswelle des ersten Planetentriebs ist mittels einer Schaltmuffe der Schaltkupplung gegen ein Bauteil der Antriebsvorrichtung rotationsfest festlegbar. Eine dritte Anschlusswelle des ersten Planetentriebs ist mit einer Summenwelle des Differenzials wirkverbunden. Die Schaltmuffe ist in formschlüssigem Eingriff entweder mit der zweiten Anschlusswelle des ersten Planetentriebs oder in eine drehmomentenübertragende Wirkverbindung mit der Summenwelle des Differenzials verschiebbar.From the DE 10 2011 088 668 A1 discloses a drive device with at least one electric drive machine, with at least one first planetary drive with a clutch and with a differential. A rotor shaft of the prime mover is coupled in a torque-proof manner to a first connecting shaft of the planetary drive formed from at least three connecting shafts. A second connecting shaft of the first planetary drive can be fixed in a rotationally fixed manner against a component of the drive device by means of a shifting sleeve of the shifting clutch. A third connection shaft of the first planetary drive is operatively connected to a sum shaft of the differential. The shift sleeve can be shifted into positive engagement either with the second connecting shaft of the first planetary drive or into a torque-transmitting operative connection with the sum shaft of the differential.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug weiterzuentwickeln.The object of the present invention is to further develop a drive device for a motor vehicle.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.The object is achieved according to the invention by the features of claim 1.

Unter dem Begriff „wirkverbunden“ ist zu verstehen, dass zwei Getriebeelemente direkt miteinander verbunden sein können, oder dass sich zwischen zwei Getriebeelemente noch weitere Getriebeelemente befinden, beispielsweise ein oder mehrere Wellen oder Zahnräder. Zwei miteinander im Zahneingriff stehende bzw. kämmende Zahnräder sind zur Übertragung eines Drehmoments und einer Drehzahl von dem einen Zahnrad auf das andere Zahnrad vorgesehen. Unter einem Zahnrad sind beispielsweise ein Sonnenrad, ein Hohlrad sowie ein Planetenrad eines Planetenradsatzes zu verstehen.The term “operatively connected” is to be understood as meaning that two transmission elements can be directly connected to one another, or that there are further transmission elements between two transmission elements, for example one or more shafts or gears. Two mutually meshing gears are provided for the transmission of a torque and a speed from one gear to the other gear. A gear is to be understood, for example, as a sun gear, a ring gear and a planet gear of a planetary gear set.

Die Wirkverbindung zwischen der Antriebwelle oder einer Abtriebswelle und einem auf der Welle angeordneten Sonnenrad kann auf zwei Arten ausgebildet sein. Einerseits kann das Sonnenrad beziehungsweise die Verzahnung des Sonnenrades direkt auf der Welle eingebracht worden sein, so dass Sonnenrad und Welle als ein Bauteil ausgebildet sind. Andererseits kann das Sonnenrad als von der Welle separat ausgebildetes Bauteil vorliegen, wobei das Sonnenrad auf die Welle drehmomentfest montiert wird beziehungsweise ist.The operative connection between the input shaft or an output shaft and a sun gear arranged on the shaft can be designed in two ways. On the one hand, the sun gear or the toothing of the sun gear can be placed directly on the shaft, so that the sun gear and shaft are designed as one component. On the other hand, the sun wheel can be in the form of a component that is designed separately from the shaft, with the sun wheel being or being mounted torque-proof on the shaft.

Unter einer Doppelkupplungsvorrichtung ist eine Vorrichtung mit zwei lastschaltbaren Kupplungen zu verstehen. Ferner ist unter dem Begriff „lastschaltbare Kupplung“ eine Vorrichtung zu verstehen, die zumindest einen geöffneten und einen geschlossenen Zustand aufweist und unter Last zwischen den mindestens zwei Zuständen schaltbar ist. Im geöffneten Zustand überträgt die Kupplung kein Drehmoment. Somit überträgt die Kupplung nur in einem zumindest teilweise geschlossenen Zustand ein Drehmoment zwischen zwei mit dieser Kupplung wirkverbundenen Wellen, wobei die beiden Wellen im geschlossenen Zustand drehfest miteinander verbunden werden.A dual clutch device is to be understood as meaning a device with two power-shiftable clutches. Furthermore, the term “power shiftable clutch” is to be understood as meaning a device which has at least one open and one closed state and can be switched between the at least two states under load. When open, the clutch does not transmit any torque. Thus, the clutch transmits a torque between two shafts that are operatively connected to this clutch only in an at least partially closed state, with the two shafts being connected to one another in a rotationally fixed manner in the closed state.

Die jeweilige Kupplung ist insbesondere als Reibkupplung ausgebildet. Ferner bevorzugt sind die beiden Kupplungen koaxial zueinander angeordnet. Insbesondere kann die jeweilige Kupplung von einem jeweiligen Aktuator betätigt werden, um ein Öffnen oder Schließen der jeweiligen Kupplung einzuleiten. Der Aktuator kann hydraulisch, elektromechanisch, elektromagnetisch oder beispielsweise auch pneumatisch betätigbar ausgeführt sein.The respective clutch is designed in particular as a friction clutch. Furthermore, the two clutches are preferably arranged coaxially to one another. In particular, the respective clutch can be actuated by a respective actuator in order to initiate opening or closing of the respective clutch. The actuator can be designed to be actuated hydraulically, electromechanically, electromagnetically or, for example, pneumatically.

Ein Öffnen beider Kupplungen kann eine Leistungsabschaltung realisieren. Ein Schließen der ersten Kupplung und ein Öffnen der zweiten Kupplung realisiert eine erste Getriebeübersetzung, wobei ein Schließen der zweiten Kupplung und ein Öffnen der ersten Kupplung eine zweite Getriebeübersetzung realisiert. Um einen weitestgehend zugkraftunterbrechungsfreien Schaltvorgang von der einen Kupplung zur anderen Kupplung zu gewährleisten, öffnet die eine Kupplung in einem zeitlichen Übergangsbereich während sich die andere schließt. Über den Schlupf in den Kupplungen ausgebildet als Reibkupplungen findet so eine drehmomentunterbrechungsfreie Umschaltung zwischen zwei Getriebestufen statt, welche als zugkraftunterbrechungsfreier Umschaltmodus zwischen zwei Getriebestufen vom Betreiber der Antriebsvorrichtung wahrgenommen werden und so der Schaltkomfort für den Betreiber der Antriebvorrichtung gesteigert wird.Opening both clutches can result in a power cut-off. Closing the first clutch and opening the second clutch results in a first gear ratio, with closing the second clutch and opening the first clutch realizing a second gear ratio. In order to ensure that the shifting process from one clutch to the other clutch is as uninterrupted as possible, one clutch opens in a transitional period while the other closes. The slippage in the clutches, designed as friction clutches, results in a torque-free shift between two gear stages, which is perceived by the operator of the drive device as a shift mode without tractive force interruption between two gear stages, and the shifting comfort for the operator of the drive device is thus increased.

Vorzugsweise ist die erste Getriebeübersetzung ungleich der zweiten Getriebeübersetzung. Beispielsweise ist die erste Getriebeübersetzung größer als die zweite Getriebeübersetzung. Alternativ ist die erste Getriebeübersetzung kleiner als die zweite Getriebeübersetzung.Preferably, the first gear ratio is unequal to the second gear ratio. For example, the first gear ratio is greater than the second gear ratio. Alternatively, the first gear ratio is smaller than the second gear ratio.

Bevorzugt weist die elektrische Antriebsmaschine einen Stator und einen Rotor auf, wobei der Rotor drehfest mit der Antriebswelle verbunden ist. Die Antriebswelle kann als Rotorwelle ausgebildet sein oder es besteht ein Achsversatz zwischen der Antriebs- und der Rotorwelle, wobei eine Drehmomentübertragungsvorrichtung (Getriebe) zwischen beiden Wellen angeordnet ist.The electric drive machine preferably has a stator and a rotor, the rotor being connected to the drive shaft in a torque-proof manner. The drive shaft can be designed as a rotor shaft or there is an axial offset between the drive shaft and the rotor shaft, with a torque transmission device (gear) being arranged between the two shafts.

Ferner ist die Differentialstufe bevorzugt als Stirnraddifferential ausgebildet, wobei die Differentialstufe dazu vorgesehen ist, eine Antriebsleistung der Antriebsmaschine auf eine erste und zweite Abtriebswelle zu verteilen.Furthermore, the differential stage is preferably designed as a spur gear differential, the differential tial stage is provided to distribute a drive power of the prime mover to a first and second output shaft.

Die Antriebsmaschine kann koaxial oder achsparallel zur Differentialstufe angeordnet sein.The drive machine can be arranged coaxially or axially parallel to the differential stage.

Vorzugsweise ist die Antriebswelle koaxial zu den beiden Abtriebswellen angeordnet. Insbesondere ist die Antriebswelle als Hohlwelle ausgebildet, wobei eine der beiden Abtriebswellen axial durch die Antriebswelle geführt ist. Vorzugsweise sind die beiden Abtriebswellen auf einer gemeinsamen Antriebsachse angeordnet.The drive shaft is preferably arranged coaxially with the two output shafts. In particular, the drive shaft is designed as a hollow shaft, with one of the two output shafts being guided axially through the drive shaft. The two output shafts are preferably arranged on a common drive axle.

Alternativ ist die Antriebwelle achsparallel zu den beiden Abtriebswellen angeordnet, wobei achsparallel bedeutet, dass ein Achsversatz zwischen Antriebswelle und Abtriebswellen vorhanden ist.Alternatively, the drive shaft is arranged axially parallel to the two output shafts, with axially parallel meaning that there is an axial offset between the input shaft and the output shaft.

Die Differentialstufe weist einen ersten und einen zweiten Planetenradsatz auf, wobei die Planetenräder des ersten Planetenradsatzes der Differentialstufe mit einer Verzahnung an der ersten Abtriebswelle im Zahneingriff stehen, wobei ferner die Planetenräder des zweiten Planetenradsatzes mit einer Verzahnung an der zweiten Abtriebswelle im Zahneingriff stehen, und wobei die Planetenräder beider Planetenradsätze paarweise miteinander im Zahneingriff stehen.The differential stage has a first and a second planetary gear set, the planetary gears of the first planetary gear set of the differential stage being in meshing engagement with a toothing on the first output shaft, and the planetary gears of the second planetary gear set being in meshing engagement with a toothing on the second output shaft, and wherein the planetary gears of both planetary gear sets mesh with each other in pairs.

Weitere die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Die Figuren zeigen jeweils eine vereinfachte schematische Darstellung zur Veranschaulichung des Aufbaus einer erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung.Further measures improving the invention are presented in more detail below together with the description of a preferred exemplary embodiment of the invention with reference to the figures. The figures each show a simplified schematic representation to illustrate the structure of a drive device according to the invention.

Es zeigt:

  • 1 eine erste Ausführungsform der erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung.
It shows:
  • 1 a first embodiment of the drive device according to the invention.

Gemäß der 1 weist die erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung für ein - hier nicht dargestelltes - Kraftfahrzeug eine elektrische Antriebsmaschine 1 und eine Getriebevorrichtung 3 auf. Die Antriebsmaschine 1 weist einen Stator sowie einen Rotor auf. Eine Antriebsleistung der Antriebsmaschine 1 wird über eine Antriebswelle 2, die zwischen der Antriebsmaschine und der Getriebevorrichtung 3 angeordnet und als Rotorwelle ausgebildet ist, in die Getriebevorrichtung 3 eingeleitet.According to the 1 the drive device according to the invention for a motor vehicle--not shown here--has an electric drive motor 1 and a transmission device 3. The drive machine 1 has a stator and a rotor. A drive power of the drive machine 1 is introduced into the transmission device 3 via a drive shaft 2, which is arranged between the drive machine and the transmission device 3 and is designed as a rotor shaft.

Die Getriebevorrichtung 3 umfasst eine erste und zweite Planetenradstufe 4, 5 sowie eine Differentialstufe 6. Die Differentialstufe 6 ist als Stirnraddifferential ausgebildet und dazu vorgesehen, eine Antriebsleistung der Antriebsmaschine auf eine erste und zweite Abtriebswelle 15a, 15b zu verteilen. Die Antriebswelle 2 ist koaxial zu den beiden Abtriebswellen 15a, 15b angeordnet.The transmission device 3 comprises a first and second planetary gear stage 4, 5 and a differential stage 6. The differential stage 6 is designed as a spur gear differential and is intended to distribute drive power from the drive machine to a first and second output shaft 15a, 15b. The drive shaft 2 is arranged coaxially with the two output shafts 15a, 15b.

Die erste Planetenradstufe 4 weist einen ersten Planetenradsatz 4 mit mehreren Planetenrädern 7a auf, wobei die Planetenräder 7a des ersten Planetenradsatzes drehbar an einem ersten Planetenradträger 8a angeordnet sind und mit einem ersten Sonnenrad 9a sowie mit einem ersten Hohlrad 10a im Zahneingriff stehen. Mithin kämmen die Planetenräder 7a des ersten Planetenradsatzes radial zwischen dem ersten Sonnenrad 9a und dem ersten Hohlrad 10a.The first planetary gear stage 4 has a first planetary gearset 4 with a plurality of planetary gears 7a, the planetary gears 7a of the first planetary gearset being rotatably arranged on a first planetary gear carrier 8a and meshing with a first sun gear 9a and a first ring gear 10a. Consequently, the planet gears 7a of the first planetary gear set mesh radially between the first sun gear 9a and the first ring gear 10a.

Ferner weist die zweite Planetenradstufe 5 einen zweiten Planetenradsatz mit mehreren Planetenrädern 7b auf, wobei die Planetenräder 7b des zweiten Planetensatzes drehbar an einem zweiten Planetenradträger 8b angeordnet sind und mit einem zweiten Sonnenrad 9b sowie mit einem zweiten Hohlrad 10b im Zahneingriff stehen. Mithin kämmen die Planetenräder 7b des zweiten Planetenradsatzes radial zwischen dem zweiten Sonnenrad 9b und dem zweiten Hohlrad 10b.Furthermore, the second planetary gear set 5 has a second planetary gearset with a plurality of planetary gears 7b, the planetary gears 7b of the second planetary gearset being rotatably arranged on a second planetary gear carrier 8b and meshing with a second sun gear 9b and a second ring gear 10b. Consequently, the planet gears 7b of the second planetary gear set mesh radially between the second sun gear 9b and the second ring gear 10b.

Die Antriebswelle 2 ist drehfest mit einem Element der ersten Kupplung 12a sowie mit dem ersten Sonnenrad 9a verbunden. Das zweite Sonnenrad 9b ist fest mit der Doppelkupplung 11, das heißt mit einem gemeinsamen Element der ersten und zweiten Kupplung 12a, 12b, verbunden. Der erste Planetenradträger 8a ist drehfest mit einem Element der zweiten Kupplung 12b verbunden. Das erste als auch das zweite Hohlrad 10a und 10b sind jeweils fest mit dem Gehäuse 16 verbunden und können sich nicht gegenüber einander sowie gegenüber dem Gehäuse 16 drehen.The drive shaft 2 is connected in a torque-proof manner to an element of the first clutch 12a and to the first sun gear 9a. The second sun wheel 9b is firmly connected to the dual clutch 11, that is to say to a common element of the first and second clutches 12a, 12b. The first planetary gear carrier 8a is connected in a torque-proof manner to an element of the second clutch 12b. The first as well as the second ring gear 10a and 10b are fixedly connected to the housing 16 and cannot rotate with respect to each other or with respect to the housing 16.

Der zweite Planetenradträger 8b ist nach 1 mit dem Differential 6 wirkverbunden.The second planet carrier 8b is after 1 operatively connected to the differential 6.

Des Weiteren ist räumlich zwischen der ersten und zweiten Planetenradstufe 4, 5 die Doppelkupplungsvorrichtung 11 mit der ersten und zweiten lastschaltbaren Kupplung 12a, 12b angeordnet.Furthermore, the double clutch device 11 with the first and second power-shiftable clutch 12a, 12b is spatially arranged between the first and second planetary gear sets 4, 5.

Beim Schließen der ersten Kupplung 12a und nahezu zeitgleichen Öffnen der zweiten Kupplung 12b wird eine drehfeste Verbindung zwischen dem ersten Sonnenrad 9a und dem zweiten Sonnenrad 9b hergestellt. Das Drehmoment von der Antriebswelle 2 wird somit über das zweite Sonnenrad 9b zum zweiten Planetenrad 7b gegeben und über den sich drehenden zweiten Planetenradträger 8b an das Differenzial 6 übertragen. Der zweite Planetenradträger 8b stützt sich über die zweiten Planetenräder 7b am feststehenden zweiten Hohlrad 10b ab.When the first clutch 12a is closed and the second clutch 12b is opened almost at the same time, a non-rotatable connection is established between the first sun gear 9a and the second sun gear 9b. The torque from the drive shaft 2 is thus given to the second planetary gear 7b via the second sun gear 9b and transmitted to the differential 6 via the rotating second planetary gear carrier 8b. The second planetary gear carrier 8b is supported on the second planetary gears 7b on the stationary second ring gear 10b.

Es findet somit ein Leistungspfad ausgehend von der Antriebswelle 2 zum zweiten Sonnenrad 9b, über das zweite Planetenrad beziehungsweise Planetenräder 7b an den zweiten Planetenradträger 8b statt.There is thus a power path starting from the drive shaft 2 to the second sun wheel 9b, via the second planet wheel or planet wheels 7b to the second planet wheel carrier 8b.

Beim Schließen der zweiten Kupplung 12b und nahezu zeitgleichen Öffnen der ersten Kupplung 12a wird eine drehfeste Verbindung zwischen dem ersten Planetenradträger 8a und dem zweiten Sonnenrad 9b realisiert.When the second clutch 12b is closed and the first clutch 12a is opened almost at the same time, a non-rotatable connection is realized between the first planetary gear carrier 8a and the second sun gear 9b.

Es findet somit ein Leistungspfad ausgehend von der Antriebswelle 2 zum ersten Sonnenrad 9a und zum ersten Planetenradträger 8a über die ersten Planetenräder 7a statt, wobei sich der erste Planetenradträger 8a über die ersten Planetenräder 7a am feststehenden ersten Hohlrad 10a abstützen. Das Drehmoment wird über die geschlossene zweite Kupplung 12b an das zweite Sonnenrad 9b übertragen, wonach es in Analogie zum vorher beschriebenen Schaltzustand der Doppelkupplung 11 an das Differential 6 weitergegeben wird.There is thus a power path starting from the drive shaft 2 to the first sun gear 9a and to the first planetary gear carrier 8a via the first planetary gears 7a, with the first planetary gear carrier 8a being supported via the first planetary gears 7a on the stationary first ring gear 10a. The torque is transmitted to the second sun gear 9b via the closed second clutch 12b, after which it is passed on to the differential 6 in analogy to the switching state of the double clutch 11 described above.

Ein Schließen der ersten Kupplung 12a und ein Öffnen der zweiten Kupplung 12b realisiert eine erste Getriebeübersetzung, wobei ein Schließen der zweiten Kupplung 12b und ein Öffnen der ersten Kupplung 12a eine zweite Getriebeübersetzung realisiert. Die erste Getriebeübersetzung ist ungleich der zweiten Getriebeübersetzung. Sind beide Kupplungen 12a und 12b geöffnet, so wird eine Leistungsabschaltung realisiert.Closing the first clutch 12a and opening the second clutch 12b realizes a first gear ratio, with closing the second clutch 12b and opening the first clutch 12a realizing a second gear ratio. The first gear ratio is unequal to the second gear ratio. If both clutches 12a and 12b are open, the power is switched off.

BezugszeichenlisteReference List

11
Antriebsmaschineprime mover
22
Antriebswelledrive shaft
33
Getriebevorrichtunggear device
44
erste Planetenradstufefirst planetary gear stage
55
zweite Planetenradstufesecond planetary gear stage
66
Differentialstufedifferential stage
7a, 7b7a, 7b
Planetenradplanet wheel
8a, 8b8a, 8b
Planetenradträgerplanet carrier
9a, 9b9a, 9b
Sonneradsun wheel
10a, 10b10a, 10b
Hohlradring gear
1111
Doppelkupplungsvorrichtungdual clutch device
12a, 12b12a, 12b
Kupplungcoupling
1313
--
1414
--
15a, 15b15a, 15b
Abtriebswelleoutput shaft
1616
Gehäusehousing
1717
--
1818
--

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents cited by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • DE 102011088668 A1 [0002]DE 102011088668 A1 [0002]

Claims (8)

Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine elektrische Antriebsmaschine (1), die über eine Antriebswelle (2) mit einer Getriebevorrichtung (3) wirkverbunden ist, wobei - die Getriebevorrichtung (3) mindestens eine erste und zweite Planetenradstufe (4, 5) sowie eine Differentialstufe (6) aufweist, wobei - die erste Planetenradstufe (4) einen erste Planetenradsatz mit mehreren Planetenräder (7a) aufweist, wobei die Planetenräder (7a) des ersten Planetenradsatzes drehbar an einem ersten Planetenradträger (8a) angeordnet sind und mit einer ersten Sonnenrad (9a) sowie mit einem ersten Hohlrad (10a) im Zahneingriff stehen, wobei - die zweite Planetenradstufe (5) einen zweiten Planetenradsatz mit mehreren Planetenrädern (7b) aufweist, wobei die Planetenräder (7b) des zweiten Planetenradsatzes drehbar an einem zweiten Planetenradträger (8b) angeordnet sind und mit einer zweiten Sonnenrad (9b) sowie mit einem zweiten Hohlrad (10b) im Zahneingriff stehen, wobei - zwischen der ersten und zweiten Planetenradstufe (4, 5) eine Doppelkupplung (11) mit einer ersten und einer zweiten lastschaltbaren Kupplung (12a, 12b) angeordnet ist, wobei - das erste und das zweite Hohlrad (10a, 10b) jeweils dauerhaft drehfest mit dem Gehäuse (16) verbunden sind, wobei - der erste Planetenradträger (8a) mit der zweiten Kupplung (12b) wirkverbunden ist und das erste Sonnenrad (9a) mit der ersten Kupplung (12a) wirkverbunden ist, wobei - der zweite Planetenradträger (8b) mit dem Differential (16) fest verbunden ist, wobei - das zweite Sonnenrad (9b) mit der Doppelkupplung (11) fest verbunden ist. Drive device for a motor vehicle, comprising an electric drive machine (1) which is operatively connected to a transmission device (3) via a drive shaft (2), wherein - The transmission device (3) has at least a first and second planetary gear stage (4, 5) and a differential stage (6), wherein - The first planetary gear stage (4) has a first planetary gear set with a plurality of planetary gears (7a), the planetary gears (7a) of the first planetary gear set being rotatably arranged on a first planetary gear carrier (8a) and having a first sun gear (9a) and a first ring gear (10a) are in mesh, with - the second planetary gear stage (5) has a second planetary gear set with a plurality of planetary gears (7b), the planetary gears (7b) of the second planetary gear set being rotatably arranged on a second planetary gear carrier (8b) and having a second sun gear (9b) and a second ring gear (10b) are in mesh, where - A double clutch (11) with a first and a second power-shiftable clutch (12a, 12b) is arranged between the first and second planetary gear sets (4, 5), wherein - The first and the second ring gear (10a, 10b) are each permanently non-rotatably connected to the housing (16), wherein - The first planet carrier (8a) is operatively connected to the second clutch (12b) and the first sun gear (9a) is operatively connected to the first clutch (12a), wherein - The second planet carrier (8b) is firmly connected to the differential (16), wherein - The second sun gear (9b) is firmly connected to the double clutch (11). Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Schließen der ersten Kupplung (12a) und ein Öffnen der zweiten Kupplung (12b) eine erste Getriebeübersetzung realisiert, wobei ein Schließen der zweiten Kupplung (12b) und ein Öffnen der ersten Kupplung (12a) eine zweite Getriebeübersetzung realisiert, wobei die erste Getriebeübersetzung ungleich der zweiten Getriebeübersetzung ist.drive device claim 1 , characterized in that closing the first clutch (12a) and opening the second clutch (12b) realizes a first gear ratio, with closing the second clutch (12b) and opening the first clutch (12a) realizing a second gear ratio, wherein the first gear ratio is unequal to the second gear ratio. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Antriebsmaschine (1) einen Stator und einen Rotor aufweist, wobei der Rotor drehfest mit der Antriebswelle (2) verbunden ist.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the electric drive machine (1) has a stator and a rotor, the rotor being non-rotatably connected to the drive shaft (2). Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Antriebsmaschine (1) mit einer Reduziergetriebestufe über ein Motorritzel verbunden ist.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the electric drive machine (1) is connected to a reduction gear stage via a motor pinion. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Differentialstufe (6) als Stirnraddifferential ausgebildet ist, wobei die Differentialstufe (6) dazu vorgesehen ist, eine Antriebsleistung der Antriebsmaschine (1) auf eine erste und zweite Abtriebswelle (15a, 15b) zu verteilen.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the differential stage (6) is designed as a spur gear differential, the differential stage (6) being provided for driving power from the drive machine (1) to a first and second output shaft (15a, 15b). to distribute. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsmaschine (1) koaxial zur Differentialstufe (6) angeordnet ist.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive machine (1) is arranged coaxially to the differential stage (6). Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsmaschine (1) achsparallel zur Differentialstufe (6) angeordnet ist.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive machine (1) is arranged axis-parallel to the differential stage (6). Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Differential (6) über eine Getriebestufe mit dem zweiten Planetenradträger (8b) verbunden ist, wobei die Getriebestufe ein Eingangsritzel aufweist, welches mit dem zweiten Planetenradträger (8b) wirkverbunden ist.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the differential (6) is connected to the second planetary gear carrier (8b) via a gear stage, the gear stage having an input pinion which is operatively connected to the second planetary gear carrier (8b).
DE102020125984.0A 2020-10-05 2020-10-05 Driving device for a motor vehicle Pending DE102020125984A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102020125984.0A DE102020125984A1 (en) 2020-10-05 2020-10-05 Driving device for a motor vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102020125984.0A DE102020125984A1 (en) 2020-10-05 2020-10-05 Driving device for a motor vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102020125984A1 true DE102020125984A1 (en) 2022-04-07

Family

ID=80737982

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102020125984.0A Pending DE102020125984A1 (en) 2020-10-05 2020-10-05 Driving device for a motor vehicle

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102020125984A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2024204612A1 (en) * 2023-03-31 2024-10-03 本田技研工業株式会社 Power transmission device and joint device

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011088668A1 (en) 2011-12-15 2013-06-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Driving apparatus for vehicle e.g. hybrid vehicle, has shift collar that is engaged with connecting shaft of gear box or torque-transmitting shaft, connected with driven shaft of differential and displaceable relative to terminal shaft

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011088668A1 (en) 2011-12-15 2013-06-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Driving apparatus for vehicle e.g. hybrid vehicle, has shift collar that is engaged with connecting shaft of gear box or torque-transmitting shaft, connected with driven shaft of differential and displaceable relative to terminal shaft

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2024204612A1 (en) * 2023-03-31 2024-10-03 本田技研工業株式会社 Power transmission device and joint device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102018101270B4 (en) Drive device with an electric machine
DE102017111051B3 (en) Drive device for a motor vehicle
DE102018111807B4 (en) Drive device with an electric drive machine
WO2018068789A1 (en) Drive device for a motor vehicle
DE102018122936A1 (en) Gear device for a motor vehicle
DE102018112405B3 (en) Drive device with an electric machine
DE102018131489A1 (en) Gear device for a motor vehicle
DE102016220062B4 (en) Drive device for a motor vehicle
DE102019131754B3 (en) Drive device for a motor vehicle
DE102018131492A1 (en) Gear device for a motor vehicle
DE102018116197A1 (en) Drive device with stepped planet gears
DE102019119949B4 (en) Drive device for a motor vehicle with a non-rotatable internal gear-sun gear and planet carrier-internal gear connection
DE102019119954A1 (en) Drive device for a motor vehicle with a common rigid ring gear and a common rigid planetary gear carrier
DE102018101269B4 (en) Drive device with an electric machine
DE102019119952B4 (en) Drive device for a motor vehicle with either a planetary gear carrier or ring gear that can be switched fixed to the housing
DE102018111801B4 (en) Drive device with an electric machine
DE102020125984A1 (en) Driving device for a motor vehicle
DE102016220061A1 (en) Drive device for a motor vehicle
DE102020122906A1 (en) Driving device for a motor vehicle
DE102018128955A1 (en) Drive device with triple planet wheels
DE102018111796A1 (en) Drive device with two gears
DE102018123267A1 (en) Gear device for a motor vehicle
DE102019119948B4 (en) Drive device for a motor vehicle with a sun wheel-ring wheel double bond
DE102018101267B4 (en) Drive device with an electric machine
DE102019119955A1 (en) Drive device for a motor vehicle with sun gear-planetary gear carrier and / or sun gear-ring gear binding