DE102020118502A1 - air guide device - Google Patents

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DE102020118502A1
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Paul Eska
Ruben Hofheinz
Marco Gramenz
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Luftleitvorrichtung (1) zum Zuführen von Kühlluft, wobei die Luftleitvorrichtung (1) mit Hilfe einer Befestigungseinrichtung (2) an einer Radlenkerkontur (3) befestigt ist.Um auf einfache Art und Weise eine stabile Befestigung der Luftleitvorrichtung (1) zu ermöglichen, umfasst die Befestigungseinrichtung (2) einen Biegeblechhalter (10), der eine exakte Positionierung und stabile Befestigung der Luftleitvorrichtung (1) an der Radlenkerkontur (3) sowie einen Ausgleich von Toleranzen an der Radlenkerkontur (3) mit dem Biegeblechhalter (10) ermöglicht.The invention relates to an air guiding device (1) for supplying cooling air, the air guiding device (1) being attached to a wheel control arm contour (3) with the aid of a fastening device (2). enable, the fastening device (2) comprises a flexible sheet metal holder (10) which enables exact positioning and stable fastening of the air guiding device (1) to the wheel guide rail contour (3) and compensation for tolerances on the wheel guide rail contour (3) with the flexible sheet metal holder (10). .

Description

Die Erfindung betrifft eine Luftleitvorrichtung zum Zuführen von Kühlluft, wobei die Luftleitvorrichtung mit Hilfe einer Befestigungseinrichtung an einer Radlenkerkontur befestigt ist.The invention relates to an air guiding device for supplying cooling air, the air guiding device being fastened to a wheel control arm contour with the aid of a fastening device.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 31 07 692 A1 und der japanischen Patentzusammenfassung JP 2010-132208 A sind Vorrichtungen für die Belüftung und Kühlung von Fahrzeugbremsen bekannt. Aus den deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2011 052 175A1 , DE 10 2011 056 161 A1 und der europäischen Patentschrift EP 0 778 187 B1 sind Luftleitvorrichtungen zum Kühlen von Radbremsen mit einem profilierten Umlenkelement bekannt, das fahrzeugseitig an einem Achsbauteil, wie einem Radlenker, gehalten ist.From the German Offenlegungsschrift DE 31 07 692 A1 and the Japanese patent abstract JP 2010-132208 A devices for ventilation and cooling of vehicle brakes are known. From the German Offenlegungsschrift DE 10 2011 052 175 A1 , DE 10 2011 056 161 A1 and the European patent specification EP 0 778 187 B1 air guiding devices for cooling wheel brakes with a profiled deflection element are known, which is held on the vehicle side on an axle component, such as a wheel control arm.

Aufgabe der Erfindung ist es, auf einfache Art und Weise eine stabile Befestigung einer Luftleitvorrichtung zum Zuführen von Kühlluft mit Hilfe einer Befestigungseinrichtung an einer Radlenkerkontur zu ermöglichen.The object of the invention is to enable a stable attachment of an air guiding device for supplying cooling air to a wheel control arm contour in a simple manner with the aid of a fastening device.

Die Aufgabe ist bei einer Luftleitvorrichtung zum Zuführen von Kühlluft, wobei die Luftleitvorrichtung mit Hilfe einer Befestigungseinrichtung an einer Radlenkerkontur befestigt ist, dadurch gelöst, dass die Befestigungseinrichtung einen Biegeblechhalter umfasst, der eine exakte Positionierung und stabile Befestigung der Luftleitvorrichtung an der Radlenkerkontur sowie einen Ausgleich von Toleranzen an der Radlenkerkontur mit dem Biegeblechhalter ermöglicht. Das liefert den Vorteil, dass der Radlenker zum Beispiel als Schmiedeteil ausgeführt werden kann, ohne dass die toleranzbehaftete Radlenkerkontur bearbeitet werden muss, um die Luftleitvorrichtung exakt an der Radlenkerkontur zu positionieren und stabil zu befestigen. Guss- und Schmiedekonturen weisen ein breites Toleranzband auf. Vor allem im Bereich einer Werkzeugtrennung weichen Guss- und/oder Schmiedekonturen oft stark von einer theoretischen Sollkontur ab. Das führt dazu, dass Anschlussgeometrien auf unbearbeiteten Guss- und/oder Schmiedeoberflächen nur schwer umgesetzt werden können. Passungen und saubere Formschlüsse sind ohne Bearbeitung in der Regel nicht möglich. Durch den beanspruchten Biegeblechhalter kann die Befestigungseinrichtung definiert an dem unbearbeiteten Radlenker positioniert, ausgerichtet und befestigt werden. Der Biegeblechhalter ist besonders vorteilhaft so konstruiert, dass sich der Biegeblechhalter beim Befestigen, insbesondere beim Anziehen von Befestigungsmitteln, wie Schrauben, mit denen der Biegeblechhalter zum Beispiel an der Luftleitvorrichtung befestigt wird, an die unbearbeitete Radlenkerkontur anschmiegt.In the case of an air guiding device for supplying cooling air, in which the air guiding device is fastened to a check rail contour with the aid of a fastening device, the task is solved in that the fastening device comprises a bent sheet metal holder which enables exact positioning and stable fastening of the air guiding device to the check rail contour and compensation for Allows for tolerances on the wheel control arm contour with the bent sheet metal holder. This provides the advantage that the check rail can be designed as a forged part, for example, without the check rail contour, which is subject to tolerances, having to be machined in order to position the air guiding device exactly on the check rail contour and fasten it in a stable manner. Cast and forged contours have a wide tolerance band. Especially in the area of tool separation, cast and/or forged contours often deviate greatly from a theoretical target contour. This means that connection geometries can only be implemented with difficulty on unmachined cast and/or forged surfaces. Fits and clean form closures are usually not possible without machining. By means of the bent sheet metal holder claimed, the fastening device can be positioned, aligned and fastened in a defined manner on the unmachined wheel control arm. The flexible sheet metal holder is particularly advantageously constructed in such a way that the flexible sheet metal holder nestles against the unmachined wheel control arm contour when fastening, in particular when tightening fasteners such as screws with which the flexible sheet metal holder is fastened to the air guiding device, for example.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Luftleitvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Biegeblechhalter einen Klemmkörper umfasst, der die Radlenkerkontur quer zu einer Radlenkerlängsachse umgreift. So wird auf einfache Art und Weise eine stabile Befestigung der Luftleitvorrichtung an der Radlenkerkontur ermöglicht. Der Klemmkörper ist vorteilhaft mit seinen einander abgewandten Enden an der Luftleitvorrichtung befestigt. Dabei umgreift der Klemmkörper den Radlenker im Wesentlichen U-förmig.A preferred exemplary embodiment of the air guiding device is characterized in that the flexible sheet metal holder comprises a clamping body which encompasses the contour of the guide rod transversely to a longitudinal axis of the guide rod. In this way, stable attachment of the air guiding device to the wheel control arm contour is made possible in a simple manner. The clamping body is advantageously fastened to the air guiding device with its ends facing away from one another. In this case, the clamping body encompasses the wheel handlebar essentially in a U-shape.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Luftleitvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmkörper mindestens einen Ausgleichsabschnitt aufweist, der ein Ausgleichsvolumen darstellt. Das Ausgleichsvolumen an dem Klemmkörper ist vorteilhaft in einem Bereich einer besonderen Rohlingsungenauigkeit, insbesondere im Bereich einer Werkzeugtrennung, eines Werkzeugs, das zur Herstellung des Radlenkers verwendet wird, angeordnet. So kann eine toleranzbehaftete Bauteilgeometrie des Radlenkers in das Ausgleichsvolumen ausweichen, ohne dass die Stabilität der Befestigung der Luftleitvorrichtung an dem Radlenker beeinträchtigt wird.A further preferred exemplary embodiment of the air guiding device is characterized in that the clamping body has at least one compensating section which represents a compensating volume. The compensating volume on the clamping body is advantageously arranged in an area where the blank is particularly inaccurate, in particular in the area of a tool separation, a tool that is used to produce the wheel control arm. In this way, a component geometry of the control arm that is subject to tolerances can deviate into the compensation volume without the stability of the attachment of the air guiding device to the control arm being impaired.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Luftleitvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmkörper mindestens einen elastisch verformbaren Verformungsabschnitt aufweist, der eine Biegereserve darstellt. Die Biegereserve ist vorteilhaft so bemessen, dass mit dem Biegeblechhalter beim Anziehen der vorab beschriebenen Befestigungsmittel maximal zu erwartende Toleranzen an der unbearbeiteten Radlenkerkontur automatisch ausgeglichen werden.A further preferred exemplary embodiment of the air guiding device is characterized in that the clamping body has at least one elastically deformable deformation section which represents a bending reserve. The bending reserve is advantageously dimensioned in such a way that the maximum tolerances to be expected on the unmachined wheel control arm contour are automatically compensated for with the bending sheet metal holder when tightening the fastening means described above.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Luftleitvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmkörper an entgegengesetzten Enden Befestigungsbereiche aufweist, die mit Hilfe von Befestigungsmitteln an der Luftleitvorrichtung fixiert werden, wobei sich der Klemmkörper zum Ausgleich von Toleranzen an der Radlenkerkontur in dem elastisch verformbaren Verformungsabschnitt so lange verformen kann, bis die Biegereserve aufgebraucht ist. Bei den Befestigungsmitteln handelt es sich zum Beispiel um Schrauben, die in entsprechende Gewindebohrungen an der Luftleitvorrichtung eingeschraubt werden, um die Befestigungsbereiche des Klemmkörpers an der Luftleitvorrichtung zu fixieren. Zur Darstellung der Biegereserve ist der Biegeblechhalter aus einem geeigneten Blechmaterial gebildet. Bei dem Blechmaterial handelt es sich zum Beispiel um ein Aluminiumblechmaterial oder um ein Edelstahlblechmaterial.Another preferred exemplary embodiment of the air guiding device is characterized in that the clamping body has fastening areas at opposite ends, which are fixed to the air guiding device with the aid of fastening means, the clamping body being able to deform for this long to compensate for tolerances on the wheel control arm contour in the elastically deformable deformation section until the bending reserve is used up. The fastening means are, for example, screws that are screwed into corresponding threaded holes on the air guiding device in order to fix the fastening areas of the clamping body on the air guiding device. The bending sheet metal holder is formed from a suitable sheet metal material to provide the bending reserve. The sheet material is, for example, an aluminum sheet material or a stainless steel sheet material.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Luftleitvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsbereiche senkrecht zueinander angeordnet sind. Zur Befestigung an der Luftleitvorrichtung sind an dieser vorteilhaft Befestigungsdome angebracht, die mit Befestigungsflächen ausgestattet sind, die ebenfalls senkrecht zueinander angeordnet sind. Bei der Montage wird vorteilhaft zunächst ein Befestigungsbereich an der Luftleitvorrichtung fixiert. Beim Anziehen der Befestigungsmittel in dem zweiten Befestigungsbereich wird dann eine gewünschte Verformung in dem Verformungsabschnitt des Klemmkörpers initiiert.A further preferred exemplary embodiment of the air guiding device is thereby characterized net that the attachment areas are arranged perpendicular to each other. For attachment to the air guiding device, attachment domes are advantageously attached to this device, which are equipped with attachment surfaces that are also arranged perpendicular to one another. During assembly, a fastening area is advantageously first fixed to the air guiding device. When the fasteners in the second fastening area are tightened, a desired deformation is then initiated in the deformation section of the clamp body.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Luftleitvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsbereiche jeweils mindestens zwei voneinander beabstandete Durchgangslöcher umfassen. So kann jeder Befestigungsbereich auf einfache Art und Weise reproduzierbar und stabil an der Luftleitvorrichtung fixiert werden.A further preferred exemplary embodiment of the air guiding device is characterized in that the fastening areas each comprise at least two through holes spaced apart from one another. In this way, each fastening area can be fixed to the air guiding device in a simple manner in a reproducible and stable manner.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Luftleitvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Biegeblechhalter mindestens zwei Positionierlaschen aufweist, die von dem Klemmkörper ausgehen und sich parallel zur Radlenkerlängsachse in entgegengesetzte Richtungen erstrecken. So kann der Biegeblechhalter auf einfache Art und Weise stabil in Richtung der Radlenkerlängsachse an dem Radlenker positioniert werden.A further preferred exemplary embodiment of the air guiding device is characterized in that the flexible sheet metal holder has at least two positioning lugs which emanate from the clamping body and extend in opposite directions parallel to the longitudinal axis of the wheel control arm. In this way, the bent sheet metal holder can be positioned stably on the wheel control arm in a simple manner in the direction of the longitudinal axis of the wheel control arm.

Die Erfindung betrifft des Weiteren einen Biegeblechhalter für eine vorab beschriebene Luftleitvorrichtung. Der Biegeblechhalter ist separat handelbar.The invention also relates to a flexible sheet metal holder for an air guiding device as described above. The bending plate holder can be traded separately.

Die Erfindung betrifft gegebenenfalls auch ein Kraftfahrzeug mit einer vorab beschriebenen Luftleitvorrichtung.The invention may also relate to a motor vehicle with an air guiding device as described above.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:

  • 1 eine Explosionsdarstellung einer Luftleitvorrichtung, die mit Hilfe einer Befestigungseinrichtung, die als Biegeblechhalter ausgeführt ist, an einem Radlenker befestigbar ist; und die
  • 2 bis 4 drei unterschiedliche perspektivische Ansichten des Biegeblechhalters im befestigten Zustand.
Further advantages, features and details of the invention result from the following description, in which various exemplary embodiments are described in detail with reference to the drawing. Show it:
  • 1 an exploded view of an air guiding device which can be fastened to a control arm by means of a fastening device which is designed as a bent sheet metal holder; and the
  • 2 until 4 three different perspective views of the bent sheet metal holder in the attached state.

In 1 ist eine Luftleitvorrichtung 1 mit einer Befestigungseinrichtung 2 und einem Radlenker 3 in einer Explosionsdarstellung gezeigt. Bei dem Radlenker 3 handelt es sich um einen Querlenker eines Kraftfahrzeugs. Der Radlenker oder Querlenker 3 ist als Schmiedeteil ausgeführt und hat dementsprechend eine toleranzbehaftete Radlenkerkontur 4.In 1 an air guiding device 1 with a fastening device 2 and a wheel control arm 3 is shown in an exploded view. The control arm 3 is a wishbone of a motor vehicle. The control arm or wishbone 3 is designed as a forged part and accordingly has a control arm contour 4 that is subject to tolerances.

Der Radlenker 3 umfasst eine Radlenkerlängsachse 5, entlang sich der Radlenker 3 von einem Ende 6 zu einem entgegengesetzten Ende 7 erstreckt. Das Ende 6 dient zur Anlenkung des Radlenkers 3 an ein Rad des Kraftfahrzeugs. Das Ende 7 dient zur Anlenkung des Radlankers 3 an das Kraftfahrzeug. Zwischen seinen Enden 6, 7 weist der Radlenker 3 noch eine Anbindungsstelle 8 zum Anbinden oder Anlenken eines Längslenkers an den Radlenker 3 auf.The check arm 3 comprises a check arm longitudinal axis 5 along which the check arm 3 extends from one end 6 to an opposite end 7 . The end 6 is used to articulate the wheel control arm 3 to a wheel of the motor vehicle. The end 7 serves to articulate the wheel anchor 3 on the motor vehicle. Between its ends 6 , 7 , the wheel control arm 3 also has a connection point 8 for connecting or articulating a trailing arm to the wheel control arm 3 .

Die Befestigungseinrichtung 2 ist als Biegeblechhalter 10 ausgeführt. Der Biegeblechhalter 10 umfasst zwei Befestigungsbereiche 15, 16, mit denen der Biegeblechhalter 10 an der Luftleitvorrichtung 1 befestigt wird.The fastening device 2 is designed as a flexible sheet metal holder 10 . The bent sheet metal holder 10 comprises two fastening areas 15, 16, with which the bent sheet metal holder 10 is fastened to the air guiding device 1.

Der Befestigungsbereich 15 umfasst zwei Befestigungslaschen 11, 12, die jeweils ein Durchgangsloch 17, 18 umfassen. Der Befestigungsbereich 16 umfasst zwei Befestigungslaschen 13, 14, die jeweils ein Durchgangsloch 19, 20 umfassen.The fastening area 15 comprises two fastening straps 11, 12, each of which comprises a through hole 17, 18. The fastening area 16 comprises two fastening straps 13, 14, each of which comprises a through hole 19, 20.

Die Durchgangslöcher 17 bis 20 dienen zum Durchführen von Befestigungsmitteln 21 bis 24, mit denen der Biegeblechhalter 10 in den Befestigungsbereichen 15, 16 an der Luftleitvorrichtung 1 befestigt wird. Bei den Befestigungsmitteln 21 bis 24 handelt es sich um Schrauben. Die Schrauben 21 bis 24 werden in Befestigungsdome 31 bis 34 eingeschraubt, die an der Luftleitvorrichtung 1 ausgebildet sind.The through-holes 17 to 20 are used for the passage of fastening means 21 to 24, with which the flexible sheet metal holder 10 is fastened to the air guiding device 1 in the fastening areas 15, 16. The fasteners 21 to 24 are screws. The screws 21 to 24 are screwed into fastening domes 31 to 34 which are formed on the air guiding device 1 .

Der Biegeblechhalter 10 umfasst des Weiteren einen Klemmkörper 25, von dem die Befestigungslaschen 11 bis 14 ausgehen. Die Befestigungslaschen 11 bis 14 erstrecken sich im Wesentlichen quer zur Radlenkerlängsachse 5. Zwei Positionierlaschen 26, 27 erstrecken sich im Wesentlichen in Richtung der Radlenkerlängsachse 5, allerdings von dem Klemmkörper 25 weg in entgegengesetzte Richtungen.The bent sheet metal holder 10 also includes a clamping body 25 from which the fastening tabs 11 to 14 emanate. The fastening lugs 11 to 14 extend essentially transversely to the longitudinal axis 5 of the wheel handlebar. Two positioning lugs 26, 27 extend essentially in the direction of the longitudinal axis 5 of the wheel handlebar, but away from the clamping body 25 in opposite directions.

In den 2 bis 4 sieht man, dass der Biegeblechhalter 10 mit dem Klemmkörper 25 den Radlenker 3 im Wesentlichen U-förmig umgreift. Der Klemmkörper 25 liegt mit einer Basis 28 an dem Radlenker 3 an. Ein unterer Schenkel 29 verbindet die Basis 28 mit den Befestigungslaschen 11, 12. Ein oberer Schenkel 30 verbindet die Basis 28 mit den Befestigungslaschen 13, 14. In the 2 until 4 one can see that the flexible sheet metal holder 10 with the clamping body 25 surrounds the wheel guide rod 3 in a substantially U-shape. The clamping body 25 bears against the wheel handlebar 3 with a base 28 . A lower leg 29 connects the base 28 to the mounting brackets 11, 12. An upper leg 30 connects the base 28 to the mounting brackets 13, 14.

Die Befestigungslaschen 13, 14 sind senkrecht von dem Schenkel 30 abgewinkelt. Die Befestigungslaschen 11, 12 erstrecken sich in Verlängerung des Schenkels 29.The fastening tabs 13, 14 are angled perpendicularly from the leg 30. The fastening tabs 11, 12 extend as an extension of the leg 29.

Der Klemmkörper 25 umfasst zwischen der Basis 28 und dem Schenkel 29 einen Ausgleichsabschnitt 41. Darüber hinaus umfasst der Klemmkörper 25 zwischen der Basis 28 und dem Schenkel 30 einen Verformungsabschnitt 42. Der Ausgleichsabschnitt 41 dient zur Darstellung eines Ausgleichsvolumens 43. Der Verformungsabschnitt 42 ermöglicht eine gewünschte Verformung beim Befestigen des Biegeblechhalters 10 an der Luftleitvorrichtung 1.The clamping body 25 comprises a compensating section 41 between the base 28 and the leg 29. In addition, the clamping body 25 comprises between the base 28 and the leg 30 a deformation section 42. The compensating section 41 serves to represent a compensating volume 43. The deforming section 42 enables a desired deformation when fastening the flexible sheet metal holder 10 to the air guiding device 1.

In 2 ist durch einen Pfeil 45 angedeutet, wie der Biegeblechhalter 10 in 2 von unten an der Luftleitvorrichtung 1 befestigt wird. Durch einen Pfeil 44 ist in 2 angedeutet, wie der Biegeblechhalter 10 in 2 von links an der Luftleitvorrichtung 1 befestigt wird.In 2 is indicated by an arrow 45, like the bending sheet metal holder 10 in 2 attached to the air guiding device 1 from below. An arrow 44 indicates in 2 indicated how the bending plate holder 10 in 2 attached to the air guiding device 1 from the left.

In 3 sieht man, wie sich der Biegeblechhalter mit seinen Positionierlaschen 26, 27 an der Radlenkerkontur 4 des Radlenkers 3 positioniert und abstützt. Die Positionierlasche 26 stützt sich mit ihrem freien Ende an einer Shimeinrichtung 46 ab. Die Positionierlasche 27 stützt sich mit ihrem freien Ende an der Anbindungsstelle 8 für einen nicht dargestellten Längslenker ab.In 3 one sees how the bending sheet metal holder is positioned and supported with its positioning lugs 26, 27 on the wheel control arm contour 4 of the wheel control arm 3. The free end of the positioning tab 26 is supported on a shim device 46 . The positioning tab 27 is supported with its free end on the connection point 8 for a trailing arm, not shown.

Durch eine Linie 47 und einen Pfeil 48 ist in 3 angedeutet, wie mit dem Biegeblechhalter 10 durch eine gewünschte Verformung in dem Verformungsabschnitt 42 Toleranzen am Radlenker 3 und/oder an der Luftleitvorrichtung 1 ausgeglichen werden können.By a line 47 and an arrow 48 is in 3 indicated how tolerances on the wheel control arm 3 and/or on the air guiding device 1 can be compensated for with the flexible sheet metal holder 10 by a desired deformation in the deformation section 42 .

BezugszeichenlisteReference List

11
Luftleitvorrichtungair guide device
22
Befestigungseinrichtungfastening device
33
Radlenkercheck handlebar
44
Radlenkerkonturcheck rail contour
55
RadlenkerlängsachseControl arm longitudinal axis
66
Endeend
77
Endeend
88th
Anbindungsstelleconnection point
1010
Biegeblechhalterbending sheet holder
1111
Befestigungslaschefastening tab
1212
Befestigungslaschefastening tab
1313
Befestigungslaschefastening tab
1414
Befestigungslaschefastening tab
1515
Befestigungsbereichmounting area
1616
Befestigungsbereichmounting area
1717
Durchgangslochthrough hole
1818
Durchgangslochthrough hole
1919
Durchgangslochthrough hole
2020
Durchgangslochthrough hole
2121
Befestigungsmittelfasteners
2222
Befestigungsmittelfasteners
2323
Befestigungsmittelfasteners
2424
Befestigungsmittelfasteners
2525
Klemmkörperclamping body
2626
Positionierlaschepositioning tab
2727
Positionierlaschepositioning tab
2828
BasisBase
2929
Schenkelleg
3030
Schenkelleg
3131
Befestigungsdommounting dome
3232
Befestigungsdommounting dome
3333
Befestigungsdommounting dome
3434
Befestigungsdommounting dome

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • DE 3107692 A1 [0002]DE 3107692 A1 [0002]
  • JP 2010132208 A [0002]JP 2010132208 A [0002]
  • DE 102011052175 A1 [0002]DE 102011052175 A1 [0002]
  • DE 102011056161 A1 [0002]DE 102011056161 A1 [0002]
  • EP 0778187 B1 [0002]EP 0778187 B1 [0002]

Claims (10)

Luftleitvorrichtung (1) zum Zuführen von Kühlluft, wobei die Luftleitvorrichtung (1) mit Hilfe einer Befestigungseinrichtung (2) an einer Radlenkerkontur (3) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungseinrichtung (2) einen Biegeblechhalter (10) umfasst, der eine exakte Positionierung und stabile Befestigung der Luftleitvorrichtung (1) an der Radlenkerkontur (3) sowie einen Ausgleich von Toleranzen an der Radlenkerkontur (3) mit dem Biegeblechhalter (10) ermöglicht.Air guiding device (1) for supplying cooling air, the air guiding device (1) being fastened to a wheel control arm contour (3) with the aid of a fastening device (2), characterized in that the fastening device (2) comprises a bent sheet metal holder (10) which has an exact Positioning and stable attachment of the air guiding device (1) to the wheel guide rail contour (3) as well as a compensation of tolerances on the wheel guide rail contour (3) with the bent sheet metal holder (10). Luftleitvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Biegeblechhalter (10) einen Klemmkörper (25) umfasst, der die Radlenkerkontur (3) quer zu einer Radlenkerlängsachse (5) umgreift.air guiding device claim 1 , characterized in that the flexible sheet metal holder (10) comprises a clamping body (25) which encompasses the wheel control arm contour (3) transversely to a wheel control arm longitudinal axis (5). Luftleitvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmkörper (25) mindestens einen Ausgleichsabschnitt (41) aufweist, der ein Ausgleichsvolumen (43) darstellt.air guiding device claim 2 , characterized in that the clamping body (25) has at least one compensating section (41) which represents a compensating volume (43). Luftleitvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmkörper (25) mindestens einen elastisch verformbaren Verformungsabschnitt (42) aufweist, der eine Biegereserve darstellt.air guiding device claim 2 or 3 , characterized in that the clamping body (25) has at least one elastically deformable deformation section (42), which represents a bending reserve. Luftleitvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmkörper (25) an entgegengesetzten Enden (6,7) Befestigungsbereiche (15,16) aufweist, die mit Hilfe von Befestigungsmitteln (21-24) an der Luftleitvorrichtung (1) fixiert werden, wobei sich der Klemmkörper (25) zum Ausgleich von Toleranzen an der Radlenkerkontur (3) in dem elastisch verformbaren Verformungsabschnitt (42) so lange verformen kann, bis die Biegereserve aufgebraucht ist.air guiding device claim 4 , characterized in that the clamping body (25) has fastening areas (15,16) at opposite ends (6,7) which are fixed to the air guiding device (1) with the aid of fastening means (21-24), the clamping body ( 25) to compensate for tolerances on the wheel control arm contour (3) in the elastically deformable deformation section (42) until the bending reserve is used up. Luftleitvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsbereiche (15,16) senkrecht zueinander angeordnet sind.air guiding device claim 5 , characterized in that the fastening areas (15, 16) are arranged perpendicular to one another. Luftleitvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsbereiche (15,16) jeweils mindestens zwei voneinander beabstandete Durchgangslöcher (17,18;19,20) umfassten.air guiding device claim 5 or 6 , characterized in that the fastening areas (15, 16) each comprise at least two spaced through holes (17, 18; 19, 20). Luftleitvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Biegeblechhalter (10) mindestens eine Positionierlasche (26,27) aufweist, die von dem Klemmkörper (25) ausgeht und sich parallel zur Radlenkerlängsachse (5) erstreckt.Air guiding device according to one of claims 2 until 7 , characterized in that the flexible sheet metal holder (10) has at least one positioning tab (26,27) which starts from the clamping body (25) and extends parallel to the longitudinal axis (5) of the wheel handlebar. Luftleitvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Biegeblechhalter (10) mindestens zwei Positionierlaschen (27,27) aufweist, die von dem Klemmkörper (25) ausgehen und sich parallel zur Radlenkerlängsachse (5) in entgegengesetzte Richtungen erstrecken.Air guiding device according to one of claims 2 until 7 , characterized in that the flexible sheet metal holder (10) has at least two positioning lugs (27,27) which emanate from the clamping body (25) and extend in opposite directions parallel to the longitudinal axis (5) of the wheel handlebar. Biegeblechhalter (10) für eine Luftleitvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Bending sheet metal holder (10) for an air guiding device (1) according to one of the preceding claims.
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