DE102020114493B3

DE102020114493B3 - Rear pillar structure for an automobile and an automobile

Info

Publication number: DE102020114493B3
Application number: DE102020114493.8A
Authority: DE
Inventors: Marcus RAEPPLE
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2020-05-29
Filing date: 2020-05-29
Publication date: 2021-07-22
Anticipated expiration: 2040-05-30

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Hecksäulenstruktur (2) für einen Kraftwagen (1), welche eine erste Anbindungsstelle (4) zum Verbinden eines Dachrahmenteils (5) des Kraftwagens (1) mit der Hecksäulenstruktur (2) und eine zweite Anbindungsstelle (7) zum Verbinden eines heckseitigen Längsträgers (8) des Kraftwagens (1) mit der Hecksäulenstruktur (2) aufweist. Die erste Anbindungsstelle (4) und die zweite Anbindungsstelle (7) sind durch einen einstückig ausgebildeten Grundkörper (3) der Hecksäulenstruktur (2) gebildet, welcher eine dritte Anbindungsstelle (16) zum Verbinden eines Seitenschwellers (17) des Kraftwagens (1) mit dem Grundkörper (3) aufweist. Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Kraftwagen (1) mit wenigstens einer solchen Hecksäulenstruktur (2).The invention relates to a rear pillar structure (2) for a motor vehicle (1) which has a first connection point (4) for connecting a roof frame part (5) of the motor vehicle (1) to the rear pillar structure (2) and a second connection point (7) for connecting a Has the rear longitudinal member (8) of the motor vehicle (1) with the rear pillar structure (2). The first connection point (4) and the second connection point (7) are formed by an integrally formed base body (3) of the rear pillar structure (2), which has a third connection point (16) for connecting a side sill (17) of the motor vehicle (1) to the Has base body (3). The invention also relates to a motor vehicle (1) with at least one such rear pillar structure (2).

Description

Die Erfindung betrifft eine Hecksäulenstruktur für einen Kraftwagen, welche eine erste Anbindungsstelle zum Verbinden eines Dachrahmenteils des Kraftwagens mit der Hecksäulenstruktur und eine zweite Anbindungsstelle zum Verbinden eines heckseitigen Längsträgers des Kraftwagens mit der Hecksäulenstruktur aufweist. Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Kraftwagen mit einer solchen Hecksäulenstruktur.The invention relates to a rear pillar structure for a motor vehicle, which has a first connection point for connecting a roof frame part of the motor vehicle to the rear pillar structure and a second connection point for connecting a rear side member of the motor vehicle to the rear pillar structure. The invention also relates to a motor vehicle with such a rear pillar structure.

Die DE 601 03 801 T2 beschreibt eine Karosseriestruktur mit einer durch Druckgießen geformten C-Säule, welche einen Dachseitenholminnenteil und einen seitlichen Schwelleraußenteil umfasst.the DE 601 03 801 T2 describes a body structure with a die-cast C-pillar comprising a roof side rail inner part and a side rocker outer part.

Die DE 10 2008 024 702 A1 beschreibt eine Aufbaustruktur für ein Kraftfahrzeug, wobei eine C-Säule der Aufbaustruktur durch ein innen liegendes Knotenblech und ein gegenüber stehendes außen liegendes Knotenblech verstärkt ist. Das innen liegende Knotenblech weist mehrere wegragende Anformungen auf, welche mit einem Dachrahmenquerträger und einem seitlichen Dachrahmenträger einen Verbund ergeben. Des Weiteren ist das innen liegende Knotenblech mit einer oberen Innenkonsole verbunden, welcher ihrerseits mit einer unteren Innenkonsole als Stützelement verbunden ist. Über Stützstreben ist die untere Innenkonsole mit einem Fahrzeuglängsträger verbunden, an welchem im Heckbereich des Kraftfahrzeugs zwei Querträger befestigt sind.the DE 10 2008 024 702 A1 describes a body structure for a motor vehicle, a C-pillar of the body structure being reinforced by an inner gusset plate and an opposing outer gusset plate. The gusset plate on the inside has several protruding formations, which form a bond with a roof frame cross member and a lateral roof frame carrier. Furthermore, the inner gusset plate is connected to an upper inner console, which in turn is connected to a lower inner console as a support element. The lower inner console is connected via support struts to a longitudinal vehicle member to which two cross members are attached in the rear area of the motor vehicle.

Als nachteilig ist bei einer derartigen, in Schalenbauweise gefertigten C-Säule der Umstand anzusehen, dass keine gute Bauraumausnutzung erreichbar ist und dass die C-Säule einen erhöhten Montageaufwand mit sich bringt.A disadvantage of such a C-pillar manufactured in a shell construction is the fact that no good use of the installation space can be achieved and that the C-pillar entails increased assembly costs.

Des Weiteren kann im Kraftwagenbau vorgesehen sein, im Bereich einer Hecksäule, welche insbesondere als C-Säule des Kraftwagens ausgebildet sein kann, Gussbauteile zu verwenden. Insbesondere wenn über derartige Gussbauteile eine Integration zusätzlicher Funktionen in die Hecksäule erreicht werden soll, wirkt sich dies jedoch nachteilig auf den damit einhergehenden Montageaufwand aus.Furthermore, it can be provided in motor vehicle construction to use cast components in the area of a rear pillar, which can in particular be designed as a C pillar of the motor vehicle. In particular, if additional functions are to be integrated into the rear pillar via such cast components, this has a disadvantageous effect on the associated assembly effort.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Hecksäulenstruktur der eingangs genannten Art zu schaffen, welche bei verringertem Montageaufwand eine günstige Bauraumausnutzung mit sich bringt, und einen Kraftwagen mit einer solchen Hecksäulenstruktur anzugeben.It is the object of the invention to create a rear pillar structure of the type mentioned at the outset, which brings about a favorable utilization of installation space with reduced installation effort, and to specify a motor vehicle with such a rear pillar structure.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Hecksäulenstruktur mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und durch einen Kraftwagen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 12 gelöst. Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche und der BeschreibungAccording to the invention, this object is achieved by a rear pillar structure with the features of claim 1 and by a motor vehicle with the features of claim 12. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims and the description

Eine erfindungsgemäße Hecksäulenstruktur für einen Kraftwagen umfasst eine erste Anbindungsstelle zum Verbinden eines Dachrahmenteils des Kraftwagens mit der Hecksäulenstruktur und eine zweite Anbindungsstelle zum Verbinden eines heckseitigen Längsträgers des Kraftwagens mit der Hecksäulenstruktur. Sowohl die erste Anbindungsstelle als auch die zweite Anbindungsstelle sind durch einen einstückig ausgebildeten Grundkörper der Hecksäulenstruktur gebildet. Der Grundkörper weist eine dritte Anbindungsstelle zum Verbinden eines Seitenschwellers des Kraftwagens mit dem Grundkörper auf.A rear pillar structure according to the invention for a motor vehicle comprises a first connection point for connecting a roof frame part of the motor vehicle to the rear pillar structure and a second connection point for connecting a rear longitudinal member of the motor vehicle to the rear pillar structure. Both the first connection point and the second connection point are formed by an integrally formed base body of the rear pillar structure. The base body has a third connection point for connecting a side sill of the motor vehicle to the base body.

Erfindungsgemäß ist eine Federbeinaufnahme der Hecksäulenstruktur einstückig mit dem Grundkörper ausgebildet. Die Federbeinaufnahme ist zum Anbringen eines Federbeins des Kraftwagens an dem Grundkörper ausgebildet. Von dem einstückig ausgebildeten Grundkörper können nämlich auch über das Federbein des Kraftwagens eingeleitete Kräfte besonders gut aufgenommen werden. Zudem ist es vorteilhaft, dass zum Bereitstellen der Federbeinaufnahme nicht ein separates Bauteil an den Grundkörper der Hecksäulenstruktur montiert zu werden braucht, sondern die Federbeinaufnahme Bestandteil des Grundkörpers ist, welcher auch zumindest die erste, die zweite und die dritte Anbindungsstelle aufweist.According to the invention, a strut mount of the rear pillar structure is formed in one piece with the base body. The suspension strut receptacle is designed for attaching a suspension strut of the motor vehicle to the base body. This is because forces introduced via the strut of the motor vehicle can also be absorbed particularly well by the one-piece base body. In addition, it is advantageous that a separate component does not need to be mounted on the base body of the rear pillar structure to provide the strut mount, but rather the strut mount is part of the base body, which also has at least the first, second and third connection points.

Aufgrund der einstückigen Ausbildung des Grundkörpers sind folglich die Anbindungsstellen, über welche das Dachrahmenteil, der Seitenschweller und der heckseitige, also sich zu einem Heck des Kraftwagens hin erstreckende Längsträger mit dem Grundkörper verbunden werden können, besonders aufwandsarm bereitgestellt. Denn es brauchen nicht wie bei einer in Schalenbauweise gefertigten Hecksäulenstruktur Blechbauteile miteinander verbunden zu werden, um diese Anbindungsstellen bereitzustellen. Vielmehr weist der in einem Stück gefertigte Grundkörper die genannten Anbindungsstellen oder Verbindungsbereiche auf, an welchen in dem Kraftwagen die genannten Strukturbauteile mit dem Grundkörper in lastübertragender Art und Weise verbunden sind.Due to the one-piece design of the base body, the connection points via which the roof frame part, the side sill and the rear side member, that is to say extending towards a rear of the motor vehicle, can be connected to the base body are provided with particularly little effort. This is because sheet metal components do not need to be connected to one another in order to provide these connection points, as is the case with a rear pillar structure manufactured in a shell construction. Rather, the base body manufactured in one piece has the mentioned connection points or connection areas at which the mentioned structural components are connected to the base body in a load-transferring manner in the motor vehicle.

Bedingt durch die einstückige Ausbildung des Grundkörpers bringt die Hecksäulenstruktur außerdem eine günstige Bauraumausnutzung mit sich. Insbesondere lässt sich nämlich der Grundkörper mit den Anbindungsstellen topologieoptimiert bereitstellen.Due to the one-piece design of the base body, the rear pillar structure also brings about a favorable utilization of the installation space. In particular, the base body with the connection points can be provided in a topology-optimized manner.

Dies gilt insbesondere, weil in dem Kraftwagen in den heckseitigen Längsträger eingebrachte Belastungen, wie sie etwa bei einem Heckaufprall des die Hecksäulenstruktur aufweisenden Kraftwagens auftreten können, vorteilhaft von dem einstückig ausgebildeten Grundkörper aufgenommen und über die dritte Anbindungsstelle in den Seitenschweller eingeleitet werden können. In analoger Weise können von einer Front des Kraftwagens her in den Seitenschweller eingebrachte Belastungen über den Grundkörper der Hecksäulenstruktur gut in den heckseitigen Längsträger weitergeleitet werden. Folglich lässt sich durch die den in einem Stück ausgebildeten Grundkörper aufweisende Hecksäulenstruktur auch eine verbesserte Lastaufnahme und Lastweiterleitung in dem Kraftwagen realisieren.This is particularly true because in the motor vehicle introduced into the rear side member Loads such as can occur in a rear impact of the motor vehicle having the rear pillar structure, can advantageously be absorbed by the one-piece base body and introduced into the side sill via the third connection point. In an analogous manner, loads introduced into the side sill from a front of the motor vehicle can be effectively passed on to the rear longitudinal member via the base body of the rear pillar structure. Consequently, the rear pillar structure, which has the base body formed in one piece, also enables improved load absorption and load transfer to be achieved in the motor vehicle.

Aufgrund der Ausbildung der verschiedenen Anbindungsstellen für die genannten Strukturbauteile des Kraftwagens in einem Stück mit dem Grundkörper ist durch die Hecksäulenstruktur ein integraler Säulenknoten, insbesondere ein integraler C-Säulenknoten gebildet.Due to the formation of the various connection points for the aforementioned structural components of the motor vehicle in one piece with the base body, an integral pillar node, in particular an integral C-pillar node, is formed by the rear pillar structure.

Besonders aufwandsarm lässt sich die Hecksäulenstruktur bereitstellen, wenn der Grundkörper in einem Gussverfahren oder in einem additiven Fertigungsverfahren beziehungsweise 3D-Druckverfahren gefertigt ist.The rear pillar structure can be provided with particularly little effort if the base body is manufactured in a casting process or in an additive manufacturing process or 3D printing process.

Des Weiteren können zum Ausbilden des Grundkörpers der Hecksäulenstruktur Verfahren zum Einsatz kommen, bei welchen ein additives Fertigungsverfahren und ein Gussverfahren kombiniert sind. Beispielsweise kann wenigstens ein Kern eines Gussbauteils, durch welches der Grundkörper bereitgestellt wird, in einem additiven Fertigungsverfahren ausgebildet werden. Hierbei kann der wenigstens eine Kern aus einem Gemisch von einem körnigen Substrat wie etwa Sand und einem Bindemittel wie etwa einem Harz gebildet sein. Beim Gießen des Gussbauteils sorgt die flüssige, heiße Schmelze dafür, dass das Bindemittel verbrennt und in der Folge das körnige Substrat aus dem wenigstens einen Hohlraum heraus gelangt.Furthermore, methods can be used to form the base body of the rear pillar structure in which an additive manufacturing method and a casting method are combined. For example, at least one core of a cast component, through which the base body is provided, can be formed in an additive manufacturing process. Here, the at least one core can be formed from a mixture of a granular substrate such as sand and a binder such as a resin. During the casting of the cast component, the liquid, hot melt ensures that the binder burns and, as a result, the granular substrate comes out of the at least one cavity.

Folglich ist auch ein derartiges Verfahren, bei welchem die additive Fertigung beziehungsweise der 3D-Druck mit dem Gießen kombiniert wird, vorteilhaft zum Bereitstellen des Grundkörpers einsetzbar.Consequently, such a method, in which additive manufacturing or 3D printing is combined with casting, can advantageously be used to provide the base body.

Vorzugsweise weist der Grundkörper wenigstens eine weitere Anbindungsstelle zum Verbinden wenigstens eines Querträgers des Kraftwagens mit dem Grundkörper auf. In dem Kraftwagen erstreckt sich der wenigstens eine Querträger hin zu einer der Hecksäulenstruktur in Querrichtung des Kraftwagens gegenüberliegenden Hecksäulenstruktur. Auf diese Weise kann eine verbesserte Quersteifigkeit und eine verbesserte Torsionssteifigkeit einer die beiden Hecksäulenstrukturen umfassenden Karosserie des Kraftwagens erreicht werden. Und durch die Ausbildung der wenigstens einen Anbindungsstelle, an welcher der wenigstens eine Querträger des Kraftwagens mit dem Grundkörper verbunden werden kann, in einem Stück mit dem Grundkörper lässt sich die Montage des wenigstens einen Querträgers sehr einfach und aufwandsarm realisieren.The base body preferably has at least one further connection point for connecting at least one cross member of the motor vehicle to the base body. In the motor vehicle, the at least one cross member extends towards a rear pillar structure opposite the rear pillar structure in the transverse direction of the motor vehicle. In this way, an improved transverse rigidity and an improved torsional rigidity of a body of the motor vehicle comprising the two rear pillar structures can be achieved. And by forming the at least one connection point at which the at least one cross member of the motor vehicle can be connected to the base body in one piece with the base body, the assembly of the at least one cross member can be implemented very easily and with little effort.

Vorzugsweise ist eine erste der weiteren Anbindungsstellen im Bereich der Anbindungsstelle für den Seitenschweller angeordnet. Durch Anbindung des Querträgers an dieser ersten der weiteren Anbindungsstellen lässt sich in Richtung der Fahrzeuglängsachse auf Höhe von rückwärtigen Endbereichen der Seitenschweller durch den Querträger eine erhöhte Quersteifigkeit und Torsionssteifigkeit des Kraftwagens erreichen.A first of the further connection points is preferably arranged in the area of the connection point for the side sill. By connecting the cross member to this first of the further connection points, increased transverse rigidity and torsional rigidity of the motor vehicle can be achieved in the direction of the longitudinal axis of the vehicle at the level of the rear end regions of the side sills through the cross member.

Zusätzlich oder alternativ kann eine zweite der weiteren Anbindungsstellen im Bereich der Anbindungsstelle für den heckseitigen Längsträger angeordnet sein. Dadurch ist auch in diesem rückwärtigen Bereich des Kraftwagens die Quersteifigkeit und Torsionssteifigkeit erhöht, wenn in dem Kraftwagen der an dieser weiteren Anbindungsstelle festgelegte Querträger die beiden Hecksäulenstrukturen miteinander verbindet.Additionally or alternatively, a second of the further connection points can be arranged in the area of the connection point for the rear longitudinal member. As a result, the transverse rigidity and torsional rigidity are also increased in this rear region of the motor vehicle if the cross member fixed at this further connection point connects the two rear pillar structures to one another in the motor vehicle.

Vorzugsweise ist eine der weiteren Anbindungsstellen zum Verbinden des Grundkörpers mit einem unteren Querträger des Kraftwagens ausgebildet. Hierbei ist in dem Kraftwagen eine in Hochrichtung der Hecksäulenstruktur betrachtet untere Wand des Querträgers vorzugsweise derart angeordnet, dass sie mit einer unteren Wand des Seitenschwellers im Wesentlichen fluchtet. Auf diese Weise kann durch die untere Wand des Seitenschwellers und die untere Wand des unteren Querträgers eine vorteilhaft plane Anlagefläche beispielsweise für einen Unterbodenschutz beziehungsweise eine Unterbodenverkleidung des Kraftwagens ausgebildet werden.One of the further connection points is preferably designed to connect the base body to a lower cross member of the motor vehicle. In this case, a lower wall of the cross member, viewed in the vertical direction of the rear pillar structure, is preferably arranged in the motor vehicle in such a way that it is essentially aligned with a lower wall of the side sill. In this way, the lower wall of the side sill and the lower wall of the lower cross member can be used to form an advantageously planar contact surface, for example for underbody protection or underbody cladding of the motor vehicle.

Und aufgrund des Bereitstellens der weiteren Anbindungsstelle für den unteren Querträger des Kraftwagens durch den Grundkörper der Hecksäulenstruktur ist eine sehr robuste Anbindung dieses unteren Querträgers an die einander in Richtung der Fahrzeugquerachse des Kraftwagens beziehungsweise in Querrichtung des Kraftwagens gegenüberliegenden Hecksäulenstrukturen erreichbar.And due to the provision of the further connection point for the lower cross member of the motor vehicle through the base body of the rear pillar structure, a very robust connection of this lower cross member to the rear pillar structures opposite one another in the direction of the vehicle transverse axis of the motor vehicle or in the transverse direction of the motor vehicle can be achieved.

Vorzugsweise weist der Grundkörper weitere Anbindungsstellen für Querträger des Kraftwagens auf, welche mit wenigstens einem Bodenblech des Kraftwagens verbindbar sind. An einem derartigen Bodenblech ist ein Sitzteil und/oder eine Rückenlehne wenigstens eines Fahrzeugsitzes einer heckseitigen Sitzreihe des Kraftwagens anordenbar. Beispielsweise kann das Sitzteil des wenigstens einen Fahrzeugsitzes oberhalb eines Bodenblechs angeordnet werden, welches sich zu einem Heck des Kraftwagens hin an eine Fersenwand beziehungsweise ein Fersenblech des Kraftwagens anschließt. Dieses Bodenblech ist üblicherweise im Wesentlichen eben ausgerichtet. Des Weiteren kann die Rückenlehne des wenigstens einen Fahrzeugsitzes, welcher insbesondere als Rücksitzbank des Kraftwagens ausgebildet sein kann, in Richtung der Fahrzeughochachse oberhalb eines weiteren Bodenblechs angeordnet sein, welches eine zu einem Gepäckraumboden oder Heckboden des Kraftwagens hin ansteigende Neigung aufweisen kann.The base body preferably has further connection points for cross members of the motor vehicle, which can be connected to at least one floor panel of the motor vehicle. A seat part and / or a backrest of at least one vehicle seat of a rear row of seats of the motor vehicle can be arranged on such a floor panel. For example, the seat part of the at least one vehicle seat can be arranged above a floor panel, which becomes a The rear of the motor vehicle adjoins a heel wall or a heel plate of the motor vehicle. This floor panel is usually aligned essentially flat. Furthermore, the backrest of the at least one vehicle seat, which can in particular be designed as a rear seat bench of the motor vehicle, can be arranged in the direction of the vertical axis of the vehicle above a further floor panel, which can be inclined towards a luggage compartment floor or rear floor of the motor vehicle.

Indem der Grundkörper die Anbindungsstellen für derartige Querträger des Kraftwagens bereitstellt, an welchen das wenigstens eine Bodenblech des Kraftwagens angebracht werden kann, kann bei Anbindung der Querträger an diesen weiteren Anbindungsstellen einer durch das wenigstens eine Bodenblech bereichsweise unterseitig begrenzten Fahrgastzelle beziehungsweise einem Fahrgastraum des Kraftwagens eine besonders hohe Steifigkeit verliehen werden. Dies ist im Hinblick auf einen Schutz von sich in dem Fahrgastraum befindenden Fahrzeuginsassen des Kraftwagens vorteilhaft.Since the base body provides the connection points for such cross members of the motor vehicle to which the at least one floor panel of the motor vehicle can be attached, when the cross members are connected to these further connection points, a passenger cell or a passenger compartment of the motor vehicle that is delimited on the underside of the at least one floor panel can be particularly high rigidity can be imparted. This is advantageous with a view to protecting vehicle occupants of the motor vehicle who are located in the passenger compartment.

Vorzugsweise weist der Grundkörper weitere Anbindungsstellen zum Verbinden eines Hinterachsträgers des Kraftwagens mit dem Grundkörper auf. So ist auf einfache Weise auch die Anbringung eines derartigen Strukturbauteils des Kraftwagens an der Hecksäulenstruktur erreichbar. Dies gilt insbesondere, weil die entsprechenden weiteren Anbindungsstellen zum Anbringen des Hinterachsträgers an der Hecksäulenstruktur von einer Unterseite der Hecksäulenstruktur her gut zugänglich sind.The base body preferably has further connection points for connecting a rear axle support of the motor vehicle to the base body. In this way, the attachment of such a structural component of the motor vehicle to the rear pillar structure can also be achieved in a simple manner. This applies in particular because the corresponding further connection points for attaching the rear axle support to the rear pillar structure are easily accessible from an underside of the rear pillar structure.

Der Hinterachsträger kann Befestigungsstellen zum Befestigen wenigstens eines Radlenkers für ein Hinterrad des Kraftwagens aufweisen. Ein derartiges Rad kann starr oder lenkbar ausgebildet sein.The rear axle support can have fastening points for fastening at least one control arm for a rear wheel of the motor vehicle. Such a wheel can be rigid or steerable.

Vorzugweise ist an einer Rückseite des Grundkörpers, welche in der Einbaulage der Hecksäulenstruktur einem Heck des Kraftwagens zugewandt ist, eine Halterung für eine Einrichtung zum Aufrollen eines Sicherheitsgurts ausgebildet. Auf diese Weise lässt sich eine derartige Einrichtung, welche auch als Gurtaufroller oder Gurtautomat bezeichnet werden kann, sehr steif und sehr erschütterungsfrei an der Struktur des Kraftwagens festlegen, welche das Strukturbauteil in Form der Hecksäulenstruktur umfasst. Dies bringt es insbesondere mit sich, dass nicht aufgrund von Vibrationen unerwünschte Fehlfunktionen des Gurtaufrollers auftreten, bei welchen das Aufrollen des Sicherheitsgurts blockiert ist oder dergleichen.A holder for a device for rolling up a seat belt is preferably formed on a rear side of the base body, which in the installed position of the rear pillar structure faces a rear of the motor vehicle. In this way, such a device, which can also be referred to as a seat belt retractor or automatic seat belt, can be fixed to the structure of the motor vehicle in a very rigid and very vibration-free manner, which includes the structural component in the form of the rear pillar structure. This means in particular that undesired malfunctions of the belt retractor, in which the rolling up of the seat belt is blocked or the like, do not occur due to vibrations.

Vorzugsweise weist der Grundkörper einen Durchlass zum Hindurchführen des Sicherheitsgurts von der Rückseite des Grundkörpers hin zu einer Vorderseite des Grundkörpers auf. Die Vorderseite des Grundkörpers ist in der Einbaulage der Hecksäulenstruktur einer Front des Kraftwagens zugewandt. Indem der Sicherheitsgurt durch den Durchlass hindurchgeführt wird, welcher in dem Grundkörper der Hecksäulenstruktur ausgebildet ist, stört der Sicherheitsgurt weder in dem Fahrgastraum des Kraftwagens noch anderweitig. Zudem kann ein sehr reibungsarmes und somit prozesssicheres Hindurchgleiten des Sicherheitsgurts durch den Durchlass erreicht werden, etwa wenn ein Insasse des Kraftwagens den Sicherheitsgurt anlegt. Dies ist im Hinblick auf eine einfache und komfortable Nutzung des Sicherheitsgurts durch den Insassen vorteilhaft.The base body preferably has a passage for passing the seat belt through from the rear side of the base body to a front side of the base body. In the installed position of the rear pillar structure, the front of the base body faces a front of the motor vehicle. Since the seat belt is passed through the passage which is formed in the base body of the rear pillar structure, the seat belt does not interfere either in the passenger compartment of the motor vehicle or in any other way. In addition, a very low-friction and thus process-reliable sliding of the seat belt through the passage can be achieved, for example when an occupant of the motor vehicle is putting on the seat belt. This is advantageous in terms of a simple and comfortable use of the seat belt by the occupant.

Der Grundkörper kann ein Führungselement für den Sicherheitsgurt aufweisen, welches in Hochrichtung der Hecksäulenstruktur unterhalb des Durchlasses angeordnet ist. So kann erreicht werden, dass der Insasse des Kraftwagens den Sicherheitsgurt besonders einfach erreichen und somit anlegen kann. Beispielsweise kann beim Abrollen des Sicherheitsgurts von dem Gurtaufroller oder Gurtautomaten der Sicherheitsgurt an einer vorzugsweise glatt ausgebildeten Oberfläche des Führungselements entlang gleiten. Dies ist dem funktionssicheren und einfachen Anlegen des Sicherheitsgurts zuträglich.The base body can have a guide element for the seat belt, which is arranged in the vertical direction of the rear pillar structure below the passage. It can thus be achieved that the occupant of the motor vehicle can reach the seat belt particularly easily and thus put it on. For example, when the seat belt is unrolled from the seat belt retractor or automatic seat belt, the seat belt can slide along a preferably smooth surface of the guide element. This is beneficial for the functionally reliable and easy application of the seat belt.

Als weiter vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn an der Vorderseite des Grundkörpers eine Halterung für einen freien Endbereich des Sicherheitsgurts ausgebildet ist. Denn so kann der Sicherheitsgurt mit diesem freien Endbereich sicher und zuverlässig an einem Teil der Fahrzeugstruktur befestigt werden, welcher durch den Grundkörper der Hecksäulenstruktur gebildet ist. Und aufgrund der einstückigen Ausbildung der Halterung mit dem Grundkörper braucht keine separate Halterung an einer Hecksäule des Kraftwagens angebracht zu werden, um das freie Ende des Sicherheitsgurts an einer solchen Halterung zu fixieren. Dies ist im Hinblick auf eine Verringerung des Montageaufwands vorteilhaft.It has also been shown to be advantageous if a holder for a free end region of the seat belt is formed on the front side of the base body. This is because the seat belt with this free end area can be securely and reliably attached to a part of the vehicle structure which is formed by the base body of the rear pillar structure. And due to the one-piece design of the holder with the base body, no separate holder needs to be attached to a rear pillar of the motor vehicle in order to fix the free end of the seat belt on such a holder. This is advantageous in terms of reducing the assembly effort.

Vorzugsweise ist ein Fangelement einstückig mit dem Grundkörper ausgebildet, an welchem ein Verriegelungselement festlegbar ist, welches dem Fixieren einer Rückenlehne wenigstens eines Fahrzeugsitzes einer heckseitigen Sitzreihe des Kraftwagens in einer aufrechten Position dient. Das Fangelement kann als Fangbügel oder dergleichen ausgebildet sein. Aufgrund der einstückigen Ausbildung des Fangelements mit dem Grundkörper ist eine besonders robuste Fixierung der Rückenlehne in ihrer aufrechten Position erreichbar, wenn das Verriegelungselement der Rückenlehne an dem Fangelement festgelegt wird.Preferably, a catch element is formed in one piece with the base body, on which a locking element can be fixed, which is used to fix a backrest of at least one vehicle seat of a rear row of seats of the motor vehicle in an upright position. The catch element can be designed as a catch bracket or the like. Due to the one-piece design of the catch element with the base body, a particularly robust fixation of the backrest in its upright position can be achieved when the locking element of the backrest is fixed on the catch element.

Als weiter vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn eine Befestigungseinrichtung für ein Scharnier einstückig mit dem Grundkörper ausgebildet ist. Mittels des Scharniers ist vorzugsweise eine Tür des Kraftwagens um eine Scharnierachse des Scharniers schwenkbar an der Hecksäulenstruktur lagerbar. Dies ist im Hinblick auf eine robuste Befestigung des Scharniers im Bereich der Hecksäule vorteilhaft.It has also been shown to be advantageous if a fastening device for a hinge is formed in one piece with the base body. By means of the hinge, a door of the motor vehicle can preferably be mounted on the rear pillar structure so as to be pivotable about a hinge axis of the hinge. This is advantageous with regard to a robust fastening of the hinge in the area of the rear pillar.

Des Weiteren kann auf diese Weise erreicht werden, dass die Tür des Kraftwagens bezogen auf eine Fahrtrichtung desselben bei einer Vorwärtsfahrt nach hinten geöffnet werden kann. Eine derartige Öffnungsbewegung der Tür ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn zugleich zwischen dieser heckseitigen Tür des Kraftfahrzeugs und einer frontseitigen Tür des Kraftfahrzeugs, welche in Fahrtrichtung gesehen nach vorne öffnet, keine weitere Fahrzeugsäule zwischen einem Dach des Kraftwagens und dem Seitenschweller des Kraftwagens vorgesehen ist. Denn dann kann durch Öffnen dieser beiden Türen Fahrzeugnutzern ein sehr großzügiger Raum zum Einsteigen in die Fahrgastzelle zur Verfügung gestellt werden.Furthermore, it can be achieved in this way that the door of the motor vehicle can be opened to the rear in relation to a direction of travel of the same when traveling forwards. Such an opening movement of the door is particularly advantageous if, at the same time, between this rear door of the motor vehicle and a front door of the motor vehicle that opens forward in the direction of travel, no further vehicle pillar is provided between a roof of the motor vehicle and the side sill of the motor vehicle. Because then, by opening these two doors, vehicle users can be given a very generous amount of space to get into the passenger compartment.

Es kann jedoch auch vorgesehen sein, dass eine Befestigungseinrichtung, welche einstückig mit dem Grundkörper ausgebildet ist, zum Anbringen eines Fanghakens oder dergleichen genutzt wird, an welchem eine Türschließeinrichtung der heckseitigen Tür des Kraftwagens in ihrer Geschlossenstellung festlegbar ist. So gestaltet sich die Montage des Fanghakens besonders einfach. Eine derartige Tür lässt sich bezogen auf eine Fahrtrichtung des Kraftwagens bei einer Vorwärtsfahrt desselben nach vorne hin öffnen.However, it can also be provided that a fastening device, which is formed in one piece with the base body, is used to attach a catch hook or the like, on which a door locking device of the rear door of the motor vehicle can be fixed in its closed position. This makes the assembly of the catch hook particularly easy. Such a door can be opened towards the front in relation to a direction of travel of the motor vehicle when it is traveling forwards.

Dementsprechend ist die einstückig mit dem Grundkörper ausgebildete Befestigungseinrichtung in jeweiligen Ausgestaltungen unterschiedlich nutzbar, nämlich zum Befestigen eines derartigen Fanghakens oder dergleichen oder zum Befestigen des Scharniers für die Tür des Kraftwagens.Accordingly, the fastening device formed in one piece with the base body can be used differently in respective configurations, namely for fastening such a catch hook or the like or for fastening the hinge for the door of the motor vehicle.

Aufgrund der einstückigen Ausbildung der Befestigungseinrichtung mit dem Grundkörper der Hecksäulenstruktur entfällt eine aufwendige Festlegung einer derartigen Befestigungseinrichtung an einer Hecksäule des Kraftwagens. Zudem ist die Befestigungseinrichtung aufgrund der einstückigen Ausbildung mit dem Grundkörper besonders belastbar.Due to the one-piece design of the fastening device with the base body of the rear pillar structure, there is no need for a complex fixing of such a fastening device to a rear pillar of the motor vehicle. In addition, the fastening device is particularly resilient due to the one-piece design with the base body.

Als weiter vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn einstückig mit dem Grundkörper wenigstens eine Leitung ausgebildet ist, über welche im Betrieb des Kraftwagens ein Kühlmittel einer zu kühlenden Komponente des Kraftwagens zugeführt werden kann. Durch die einstückige Ausbildung der wenigstens einen Leitung mit dem Grundkörper, welcher auch die Anbindungsstellen für die Strukturbauteile des Kraftwagens aufweist, ist einerseits dem Grundkörper eine erhöhte Steifigkeit verliehen. Denn die wenigstens eine rohrförmige Leitung hat zugleich die Funktion einer Stützstrebe der Hecksäulenstruktur.It has also been shown to be advantageous if at least one line is formed in one piece with the base body, via which a coolant can be supplied to a component of the vehicle to be cooled when the vehicle is in operation. The one-piece design of the at least one line with the base body, which also has the connection points for the structural components of the motor vehicle, on the one hand gives the base body an increased rigidity. Because the at least one tubular line also has the function of a support strut of the rear pillar structure.

Des Weiteren braucht nicht eine Kühlmittelleitung gesondert durch die Hecksäulenstruktur hindurch verlegt zu werden, wenn die wenigstens eine Leitung bereits einstückig mit dem Grundkörper ausgebildet ist. Vielmehr kann das Kühlmittel direkt durch diese Leitung hindurch der zu kühlenden Komponente des Kraftwagens zugeführt werden.Furthermore, a coolant line does not need to be laid separately through the rear pillar structure if the at least one line is already formed in one piece with the base body. Rather, the coolant can be fed directly through this line to the component of the motor vehicle to be cooled.

Als zu kühlende Komponente kommt insbesondere ein Antriebsaggregat beziehungsweise eine Antriebseinrichtung des Kraftwagens in Betracht, welche insbesondere als Elektromotor ausgebildet sein kann. Insbesondere bei Ausbildung des Kraftwagens als Elektrofahrzeug oder Hybridfahrzeug kann dann die im Betrieb des Elektromotors freigesetzte Wärme mittels des Kühlmittels von dem Elektromotor abgeführt werden.A drive unit or a drive device of the motor vehicle, which can in particular be designed as an electric motor, comes into consideration as the component to be cooled. In particular when the motor vehicle is designed as an electric vehicle or a hybrid vehicle, the heat released during operation of the electric motor can then be dissipated from the electric motor by means of the coolant.

Und insbesondere bei Anordnung der Antriebseinrichtung im Heckbereich des Kraftwagens lässt sich über die einstückig mit dem Grundkörper der Hecksäulenstruktur ausgebildete wenigstens eine Leitung das Kühlmittel gut in den Heckbereich des Kraftwagens fördern beziehungsweise wieder aus dem Heckbereich abführen, um einem Kühler des Kraftwagens zugeführt zu werden.And especially when the drive device is arranged in the rear area of the motor vehicle, the at least one line formed in one piece with the base body of the rear pillar structure allows the coolant to be conveyed well into the rear area of the motor vehicle or removed again from the rear area in order to be fed to a radiator of the motor vehicle.

Als weiter vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn der Grundkörper im Bereich der dritten Anbindungsstelle einen Montagebereich aufweist. Hierbei sind in dem Montagebereich ein erster, durch den Grundkörper gebildeter Anschlussstutzen und ein zweiter Anschlussstutzen mittels einer Verbindungsleitung miteinander verbindbar. Der erste, durch den Grundkörper gebildete Anschlussstutzen ist als Endstück der wenigstens einen Leitung für das Kühlmittel ausgebildet, welche Bestandteil des Grundkörpers der Hecksäulenstruktur ist. Der zweite Anschlussstutzen ist als Auslass wenigstens einer weiteren Leitung für das Kühlmittel ausgebildet. Diese wenigstens eine weitere Leitung kann in dem Seitenschweller angeordnet und/oder durch den Seitenschweller gebildet sein.It has been shown to be further advantageous if the base body has an assembly area in the area of the third connection point. Here, in the assembly area, a first connection piece formed by the base body and a second connection piece can be connected to one another by means of a connecting line. The first connection piece formed by the base body is designed as an end piece of the at least one line for the coolant, which is part of the base body of the rear pillar structure. The second connection piece is designed as an outlet for at least one further line for the coolant. This at least one further line can be arranged in the side sill and / or formed by the side sill.

Indem der zweite Anschlussstutzen der wenigstens einen weiteren Leitung und der erste Anschlussstutzen mittels der Verbindungsleitung miteinander verbunden werden, welche beispielsweise als Schlauch beziehungsweise Schlauchstück oder dergleichen ausgebildet sein kann, lässt sich eine Kopplung der in dem Seitenschweller angeordneten oder durch den Seitenschweller gebildeten Leitung mit der einstückig mit dem Grundkörper ausgebildeten Leitung sehr einfach realisieren. Denn es brauchen keine Enden derartiger Leitungen durch Schweißen miteinander verbunden zu werden.By connecting the second connection piece of the at least one further line and the first connection piece to one another by means of the connection line, which can be designed as a hose or hose piece or the like, for example, the line arranged in the side sill or formed by the side sill can be coupled to the one-piece Realize very easily with the base body formed line. Because no ends of such lines need to be connected to one another by welding.

Vielmehr ist es ausreichend, die Verbindungsleitung etwa in Form des Schlauchstücks an dem jeweiligen Anschlussstutzen zu befestigen, um eine von dem Seitenschweller in die Hecksäulenstruktur übergehende, durchgängige Leitung für das Kühlmittel bereitzustellen. Des Weiteren lassen sich durch eine derartige Verbindungsleitung Toleranzen gut ausgleichen und beispielsweise auch temperaturbedingte Längenänderungen der Leitungen gut kompensieren.Rather, it is sufficient to fasten the connecting line, for example in the form of the hose piece, to the respective connection piece in order to provide a continuous line for the coolant that merges from the side sill into the rear pillar structure. Furthermore, tolerances can be compensated well by such a connecting line and, for example, temperature-related changes in length of the lines can be compensated well.

Wenn der Grundkörper den Montagebereich aufweist, ist in dem Montagebereich eine gute Zugänglichkeit zu den Anschlussstutzen gegeben, sodass die Verbindungsleitung besonders einfach montiert werden kann.If the base body has the assembly area, there is good accessibility to the connecting pieces in the assembly area, so that the connection line can be assembled particularly easily.

Insbesondere kann der Montagebereich als Einbuchtung in dem Grundkörper ausgebildet sein, welche zu einem Fahrgastraum des Kraftwagens hin ausgeformt ist. Dann ist der Montagebereich von einer dem Fahrgastraum des Kraftwagens abgewandten Außenseite des Grundkörpers her sehr einfach und gut erreichbar. Zudem ist so die Verbindungsleitung in der Einbuchtung gut geschützt aufgenommen, sodass eine Beschädigung der Verbindungsleitung besonders weitgehend vermieden ist.In particular, the assembly area can be designed as an indentation in the base body, which is shaped towards a passenger compartment of the motor vehicle. The assembly area can then be reached very easily and easily from an outside of the base body facing away from the passenger compartment of the motor vehicle. In addition, the connection line is received well protected in the indentation, so that damage to the connection line is particularly largely avoided.

Ein erfindungsgemäßer Kraftwagen weist wenigstens eine erfindungsgemäße Hecksäulenstruktur auf. Dadurch lassen sich insbesondere die Last aufnehmenden und/oder Last weiterleitenden Strukturbauteile des Kraftwagens über die jeweilige Anbindungsstelle einfach und prozesssicher mit der Hecksäulenstruktur verbinden.A motor vehicle according to the invention has at least one rear pillar structure according to the invention. As a result, the structural components of the motor vehicle that receive and / or transmit the load can be connected to the rear pillar structure in a simple and process-reliable manner via the respective connection point.

Dies gilt insbesondere, wenn der Kraftwagen sowohl an einer in Fahrtrichtung bei einer Vorwärtsfahrt desselben linken Seite als auch an der rechten Seite eine jeweilige erfindungsgemäße Hecksäulenstruktur aufweist. Durch derartige, insbesondere als C-Säulen ausgebildete Hecksäulenstrukturen ist in diesen Bereichen des Kraftwagens ein integraler beziehungsweise einstückiger Knoten ausgebildet, welcher die jeweiligen Anbindungsstellen für die entsprechenden Strukturbauteile des Kraftwagens aufweist.This applies in particular when the motor vehicle has a respective rear pillar structure according to the invention both on the left side in the direction of travel when traveling forwards and on the right side. By means of such rear pillar structures, in particular designed as C-pillars, an integral or one-piece node is formed in these areas of the motor vehicle, which has the respective connection points for the corresponding structural components of the motor vehicle.

Vorzugsweise weist der Kraftwagen einen elektrischen Energiespeicher auf, mittels welchem elektrische Energie für eine zum Fortbewegen des Kraftwagens ausgebildete Antriebseinrichtung des Kraftwagens bereitstellbar ist.The motor vehicle preferably has an electrical energy store, by means of which electrical energy can be provided for a drive device of the motor vehicle which is designed to move the motor vehicle.

Beispielsweise kann der Kraftwagen somit als Elektrofahrzeug oder Hybridfahrzeug mit einem Hochvoltspeicher ausgebildet sein, also mit einem elektrischen Energiespeicher, welcher eine Nennspannung von mehr als 60 Volt und insbesondere von bis zu mehreren 100 Volt bereitzustellen imstande ist.For example, the motor vehicle can thus be designed as an electric vehicle or hybrid vehicle with a high-voltage storage device, that is to say with an electrical energy storage device which is capable of providing a nominal voltage of more than 60 volts and in particular of up to several 100 volts.

Bei einem derartigen Kraftwagen kann die Hecksäulenstruktur vorteilhaft dazu beitragen, dass der elektrische Energiespeicher gut vor einer Beschädigung geschützt ist.In such a motor vehicle, the rear pillar structure can advantageously contribute to the electrical energy storage being well protected from damage.

Dies gilt insbesondere, wenn der vorzugsweise als Hochvoltspeicher ausgebildete elektrische Energiespeicher unterhalb eines Bodens oder Bodenblechs des Kraftwagens angeordnet ist, welches einen Fahrgastraum des Kraftwagens unterseitig begrenzt.This applies in particular when the electrical energy store, which is preferably designed as a high-voltage store, is arranged below a floor or floor panel of the motor vehicle, which delimits a passenger compartment of the motor vehicle on the underside.

Denn durch die mittels der Hecksäulenstruktur erreichbare Weiterleitung von etwa bei einem Heckaufprall des Kraftwagens in den heckseitigen Längsträger eingebrachten Lasten in den Seitenschweller ist der unterhalb des Bodenblechs auf der Höhe des Seitenschwellers angeordnete elektrische Energiespeicher besonders gut vor Beschädigungen geschützt.Because the rear pillar structure can be used to transfer loads introduced into the rear side member in the event of a rear-end collision of the motor vehicle into the side sill, the electrical energy storage device located below the floor pan at the height of the side sill is particularly well protected from damage.

Die für die erfindungsgemäße Hecksäulenstruktur beschriebenen Vorteile und bevorzugten Ausführungsformen gelten auch für den erfindungsgemäßen Kraftwagen und umgekehrt.The advantages and preferred embodiments described for the rear pillar structure according to the invention also apply to the motor vehicle according to the invention and vice versa.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar.Further features of the invention emerge from the claims, the figures and the description of the figures. The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively specified combination, but also in other combinations or on their own.

Die Erfindung wird nun anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

1 in einer schematischen Perspektivansicht eine Hecksäulenstruktur für einen Kraftwagen, bei welcher durch einen in einem Stück ausgebildeten Grundkörper eine Mehrzahl von Anbindungsstellen für Trägerteile des Kraftwagens ausgebildet sind;
2 stark schematisiert den als Elektrofahrzeug ausgebildeten Kraftwagen, welcher die Hecksäulenstruktur gemäß 1 aufweist;
3 in einer schematischen Perspektivansicht die Hecksäulenstruktur gemäß 1 in ihrer Einbauposition in dem Kraftwagen gemäß 2, wobei zusätzlich eine in Richtung der Fahrzeugquerachse gegenüberliegende, analog ausgebildete Hecksäulenstruktur gezeigt ist;
4 in einer vergrößerten Detailansicht und perspektivisch die Anbindung eines Hinterachsträgers des Kraftwagens an eine der beiden in 3 gezeigten Hecksäulenstrukturen;
5 in einer perspektivischen Ansicht von unten Seitenschweller des Kraftwagens sowie den Hinterachsträger, welcher mit den beiden Hecksäulenstrukturen verbunden ist;
6 eine weitere schematische Ansicht des Hinterachsträgers von unten in seiner Einbaulage, in welcher der Hinterachsträger an den beiden Hecksäulenstrukturen angebracht ist;
7 ein der in 3 gezeigten Hecksäulenstrukturen in einer Ansicht von einer Außenseite des Kraftwagens her;
8 in einer vergrößerten Detailansicht einen an der Hecksäulenstruktur gemäß 7 ausgebildeten Montagebereich;
9 die Hecksäulenstruktur gemäß 7 in einer Ansicht von vorne, also in Richtung der Fahrzeuglängsachse;
10 die Hecksäulenstruktur gemäß 7 in einer Ansicht von einem Fahrgastraum des Kraftwagens her; und
11 die Hecksäulenstruktur gemäß 7 in einer Draufsicht von oben.

The invention will now be explained in more detail using preferred exemplary embodiments and with reference to the drawings. Show it:

1 in a schematic perspective view a rear pillar structure for a motor vehicle, in which a plurality of connection points for carrier parts of the motor vehicle are formed by a base body formed in one piece;
2 the motor vehicle, which is designed as an electric vehicle and which has the rear pillar structure according to FIG 1 having;
3 in a schematic perspective view the rear pillar structure according to FIG 1 in their installation position in the motor vehicle according to 2 In addition, an analogous rear pillar structure opposite in the direction of the vehicle transverse axis is shown;
4th in an enlarged detailed view and in perspective the connection of a Rear axle carrier of the vehicle to one of the two in 3 rear pillar structures shown;
5 in a perspective view from below, side sills of the motor vehicle and the rear axle support, which is connected to the two rear pillar structures;
6th a further schematic view of the rear axle support from below in its installation position, in which the rear axle support is attached to the two rear pillar structures;
7th one of the in 3 Rear pillar structures shown in a view from an outside of the motor vehicle;
8th in an enlarged detailed view one on the rear pillar structure according to FIG 7th trained assembly area;
9 the rear pillar structure according to 7th in a view from the front, that is, in the direction of the vehicle's longitudinal axis;
10 the rear pillar structure according to 7th in a view from a passenger compartment of the motor vehicle; and
11 the rear pillar structure according to 7th in a top view from above.

1 zeigt in einer perspektivischen Darstellung ein Strukturbauteil für einen Kraftwagen 1, welcher in 2 stark schematisiert wiedergegeben ist. Das Strukturbauteil ist im Bereich einer Hecksäule des Kraftwagens 1 angeordnet, welche vorliegend als C-Säule ausgebildet ist. Dementsprechend ist das Strukturbauteil als Hecksäulenstruktur 2 beziehungsweise C-Säulenstruktur oder C-Säulenknoten ausgebildet. 1 shows a perspective view of a structural component for a motor vehicle 1 which in 2 is shown in a highly schematic manner. The structural component is in the area of a rear pillar of the motor vehicle 1 arranged, which in the present case is designed as a C-pillar. The structural component is accordingly designed as a rear pillar structure 2 or C-pillar structure or C-pillar nodes.

Die Hecksäulenstruktur 2 ist als ein zusammenhängendes und in einem Stück gefertigtes Bauteil ausgebildet, beispielsweise in einem Gussverfahren und/oder in einem 3D-Druckverfahren beziehungsweise additiven Fertigungsverfahren. Dementsprechend umfasst die Hecksäulenstruktur 2 einen in einem Stück gefertigten oder einstückigen Grundkörper 3, in welchen eine Vielzahl von Funktionen integriert sind, und welcher der Anbindung einer Vielzahl weiterer Strukturbauteile des Kraftwagens 1 dient.The rear pillar structure 2 is designed as a coherent component manufactured in one piece, for example in a casting process and / or in a 3D printing process or additive manufacturing process. Accordingly, the rear pillar structure includes 2 a one-piece or one-piece base body 3 , in which a large number of functions are integrated, and in which the connection of a large number of other structural components of the motor vehicle 1 serves.

Aus einer Zusammenschau von 1 mit 3 ist erkennbar, dass der Grundkörper 3 der Hecksäulenstruktur 2 eine erste Anbindungsstelle 4 aufweist, an welcher ein Dachrahmenteil in Form eines seitlichen Dachrahmens 5 des Kraftwagens 1 mit der Hecksäulenstruktur 2 verbunden werden kann. Der seitliche Dachrahmen 5 ist in 3 lediglich schematisch und ausschnittsweise gezeigt, erstreckt sich jedoch ausgehend von der Hecksäulenstruktur 2 hin zu einer Front 6 (vergleiche 2) des Kraftwagens 1.From a synopsis of 1 with 3 it can be seen that the base body 3 the rear pillar structure 2 a first connection point 4th has, on which a roof frame part in the form of a lateral roof frame 5 of the motor vehicle 1 with the rear pillar structure 2 can be connected. The side roof frame 5 is in 3 shown only schematically and in part, but extends starting from the rear pillar structure 2 towards a front 6th (compare 2 ) of the motor vehicle 1 .

Gemäß 1 ist durch den Grundkörper 3 der Hecksäulenstruktur 2 des Weiteren eine zweite Anbindungsstelle 7 gebildet, an welcher ein heckseitiger Längsträger 8 (vergleiche 3 und 6) des Kraftwagens 1 mit der Hecksäulenstruktur 2 verbunden werden kann. Gemäß 3 grenzt dieser heckseitige Längsträger 8 an einen Gepäckraumboden 9 des Kraftwagens 1 seitlich an, wobei der Gepäckraumboden 9 mit dem Längsträger 8 verbunden ist.According to 1 is through the main body 3 the rear pillar structure 2 also a second connection point 7th formed on which a rear side member 8th (compare 3 and 6th ) of the motor vehicle 1 with the rear pillar structure 2 can be connected. According to 3 is bordered by this rear side member 8th to a luggage compartment floor 9 of the motor vehicle 1 to the side, with the luggage compartment floor 9 with the side member 8th connected is.

Gemäß 3 ist der Gepäckraumboden 9 an seiner dem ersten heckseitigen Längsträger 8 in Richtung der Fahrzeugquerachse y gegenüberliegenden Seite mit einem weiteren heckseitigen Längsträger 10 verbunden. Dieser zweite heckseitige Längsträger 10 ist an einer Anbindungsstelle 11 mit einem Grundkörper 12 einer zweiten Hecksäulenstruktur 13 verbunden. Die Anbindungsstelle 11 ist analog zu der Anbindungsstelle 7 der in 1 gezeigten ersten Hecksäulenstruktur 2 ausgebildet und somit Bestandteil des einstückig ausgebildeten Grundkörpers 12 der zweiten Hecksäulenstruktur 13. Die zweite Hecksäulenstruktur 13 liegt der in 1 gezeigten ersten Hecksäulenstruktur 2 in Richtung der Fahrzeugquerachse y und somit in Querrichtung des Kraftwagens 1 gegenüber.According to 3 is the luggage compartment floor 9 on his the first rear side member 8th in the direction of the vehicle transverse axis y opposite side with another rear longitudinal member 10 connected. This second rear side member 10 is at a connection point 11 with a base body 12th a second rear pillar structure 13th connected. The connection point 11 is analogous to the connection point 7th the in 1 shown first rear pillar structure 2 formed and thus part of the integrally formed base body 12th the second rear pillar structure 13th . The second rear pillar structure 13th is the in 1 shown first rear pillar structure 2 in the direction of the vehicle transverse axis y and thus in the transverse direction of the vehicle 1 across from.

Diese zweite Hecksäulenstruktur 13 ist analog zu der ersten Hecksäulenstruktur 2 aufgebaut, und sie kann insbesondere teilweise spiegelbildlich zu der ersten Hecksäulenstruktur 2 ausgebildet sein. Demgemäß gelten für eine der beiden Hecksäulenstrukturen 2, 13 gemachte Ausführungen in analoger Weise auch für die jeweils andere der beiden Hecksäulenstrukturen 2, 13.This second rear pillar structure 13th is analogous to the first rear pillar structure 2 constructed, and it can in particular partially mirror image of the first rear pillar structure 2 be trained. Accordingly, apply to one of the two rear pillar structures 2 , 13th statements made in an analogous manner for the other of the two rear pillar structures 2 , 13th .

Aus 3 ist gut ersichtlich, dass die Anbindungsstelle 11, an welcher der heckseitige Längsträger 10 mit dem Grundkörper 12 der Hecksäulenstruktur 13 verbunden ist, nach Art eines Einsteckbereichs ausgebildet ist, in welchen ein vorderes Ende des Längsträgers 10 eingesteckt ist. In diesem Einsteckbereich ist der heckseitige Längsträger 10 mit dem Grundkörper 12 der Hecksäulenstruktur 13 verbunden, beispielsweise durch Schweißen, Kleben, Schrauben oder dergleichen. Die vorstehend genannten Arten der Verbindung gelten ebenso für die Möglichkeiten einer Verbindung weiterer Strukturbauteile des Kraftwagens 1 mit dem Grundkörper 3, 12 der jeweiligen Hecksäulenstruktur 2, 13 an den jeweiligen Anbindungsstellen.Out 3 it is easy to see that the connection point 11 , on which the rear side member 10 with the main body 12th the rear pillar structure 13th is connected, is formed in the manner of an insertion area in which a front end of the longitudinal member 10 is plugged in. The rear longitudinal member is in this insertion area 10 with the main body 12th the rear pillar structure 13th connected, for example by welding, gluing, screwing or the like. The aforementioned types of connection also apply to the possibilities of connecting further structural components of the motor vehicle 1 with the main body 3 , 12th the respective rear pillar structure 2 , 13th at the respective connection points.

So wie für die erste Anbindungsstelle 4 der ersten Hecksäulenstruktur 2 ausgeführt, weist auch die zweite Hecksäulenstruktur 13 eine Anbindungsstelle 14 für ein Dachrahmenteil in Form eines weiteren seitlichen Dachrahmens 15 auf. Auch dieser seitliche Dachrahmen 15 ist in 3 lediglich schematisch und ausschnittsweise gezeigt.As for the first connection point 4th the first rear pillar structure 2 executed, also has the second rear pillar structure 13th a connection point 14th for a roof frame part in the form of another lateral roof frame 15th on. Also this side roof frame 15th is in 3 shown only schematically and in part.

Die beiden seitlichen Dachrahmen 5, 15 können mittels eines (nicht gezeigten) hinteren Dachquerträgers miteinander verbunden sein, welcher sich frontseitig an die Anbindungsstellen 4, 14 der Hecksäulenstrukturen 2, 13 anschließt. Dieser hintere Dachquerträger erstreckt sich vorzugsweise im Wesentlichen parallel zur Fahrzeugquerachse y.The two side roof frames 5 , 15th can be connected to one another by means of a rear roof cross member (not shown), which is attached to the connection points at the front 4th , 14th the rear pillar structures 2 , 13th connects. This rear roof cross member preferably extends essentially parallel to the vehicle transverse axis y .

Die Fahrzeugquerachse y und die Fahrzeughochachse z sind ebenso wie die Fahrzeuglängsachse x beispielsweise in 1 und in 2 durch ein jeweiliges Koordinatensystem veranschaulicht.The vehicle transverse axis y and the vertical axis of the vehicle z are just like the vehicle's longitudinal axis x for example in 1 and in 2 illustrated by a respective coordinate system.

Der Grundkörper 3 der in 1 gezeigten Hecksäulenstruktur 2 weist eine dritte Anbindungsstelle 16 auf, an welcher in dem Kraftwagen 1 ein Seitenschweller 17 des Kraftwagens 1 mit dem Grundkörper 3 verbunden ist (vergleiche 3). Gemäß 1 kann auch die dritte Anbindungsstelle 16 als Aufnahme beziehungsweise nach Art eines Einsteckbereichs ausgebildet sein, in welchen ein heckseitiges Ende des Seitenschwellers 17 eingesteckt werden kann. In an sich bekannter und vorliegend nicht näher dargestellter Art und Weise erstreckt sich der Seitenschweller 17 von diesem heckseitigen Ende bis hin zu einem der vorderen Räder 18 (vergleiche 2) des Kraftwagens 1.The basic body 3 the in 1 shown rear pillar structure 2 has a third connection point 16 on which one in the motor vehicle 1 a side sill 17th of the motor vehicle 1 with the main body 3 is connected (compare 3 ). According to 1 can also use the third connection point 16 be designed as a receptacle or in the manner of an insertion area in which a rear end of the side sill 17th can be plugged in. The side sill extends in a manner known per se and not shown in greater detail here 17th from this rear end to one of the front wheels 18th (compare 2 ) of the motor vehicle 1 .

In analoger Weise weist auch die gegenüberliegende oder zweite Hecksäulenstruktur 13 eine dritte Anbindungsstelle 19 auf, welche durch den Grundkörper 12 der zweiten Hecksäulenstruktur 13 gebildet ist, und an welcher ein weiterer Seitenschweller 20 des Kraftwagens 1 mit der zweiten Hecksäulenstruktur 13 verbunden ist. Aus der Ansicht auf die Karosseriestruktur des Kraftwagens 1 von unten, welche in 5 gezeigt ist, ist diese Anbindung der Seitenschweller 17, 20 an die jeweiligen Hecksäulenstrukturen 2, 13 über die dritten Anbindungsstellen 16, 19 besonders gut ersichtlich.The opposite or second rear pillar structure also has an analogous manner 13th a third connection point 19th on which by the base body 12th the second rear pillar structure 13th is formed, and on which a further side sill 20th of the motor vehicle 1 with the second rear pillar structure 13th connected is. From the view of the body structure of the motor vehicle 1 from below, which in 5 shown, this connection is the side skirts 17th , 20th to the respective rear pillar structures 2 , 13th via the third connection points 16 , 19th particularly easy to see.

Mit dem Grundkörper 3 der Hecksäulenstruktur 2 ist vorliegend auch eine Federbeinaufnahme 21 einstückig ausgebildet. An der Federbeinaufnahme 21 kann ein (nicht gezeigtes) Federbein des Kraftwagens 1 für eines der hinteren Räder 22 (vergleiche 2) des Kraftwagens 1 mit der Hecksäulenstruktur 2 verbunden werden. In analoger Weise weist auch die zweite Hecksäulenstruktur 13 eine derartige Federbeinaufnahme 23 auf (vergleiche insbesondere 9, 10 und 11).With the main body 3 the rear pillar structure 2 is also a suspension strut mount in the present case 21 formed in one piece. On the strut mount 21 can be a (not shown) strut of the motor vehicle 1 for one of the rear wheels 22nd (compare 2 ) of the motor vehicle 1 with the rear pillar structure 2 get connected. The second rear pillar structure also has an analogous manner 13th such a strut mount 23 on (compare in particular 9 , 10 and 11 ).

Gemäß 1 sind durch den Grundkörper 3 der Hecksäulenstruktur 2 eine Mehrzahl weiterer Anbindungsstellen 24, 25, 26, 27, 28 gebildet, an welchen jeweilige Querträger des Kraftwagens 1 mit dem Grundkörper 3 verbunden werden können. Die der Front 6 des Kraftwagens 1 nächstgelegene Anbindungsstelle 24 ist im Bereich der Anbindungsstelle 16 für den Seitenschweller 17 angeordnet. Ein entsprechender Querträger 29, welcher über diese Anbindungsstelle 24 mit der ersten Hecksäulenstruktur 2 verbunden werden kann, ist in 3 gezeigt. Dieser Querträger 29 befindet sich in Fahrtrichtung des Kraftwagens 1 bei einer Vorwärtsfahrt desselben vor einer Fersenwand 30 des Kraftwagens 1. Vorliegend ist die Fersenwand 30 an dem Querträger 29 befestigt.According to 1 are through the main body 3 the rear pillar structure 2 a number of other connection points 24 , 25th , 26th , 27 , 28 formed on which respective cross member of the motor vehicle 1 with the main body 3 can be connected. Those of the front 6th of the motor vehicle 1 nearest connection point 24 is in the area of the connection point 16 for the side skirts 17th arranged. A corresponding cross member 29 , which via this connection point 24 with the first rear pillar structure 2 can be connected is in 3 shown. This cross member 29 is located in the direction of travel of the vehicle 1 when moving forward in front of a heel wall 30th of the motor vehicle 1 . The present is the heel wall 30th on the cross member 29 attached.

Gemäß 1 ist die dem Heck 40 des Kraftwagens 1 nächstgelegene weitere Anbindungsstelle 25 im Bereich der Anbindungsstelle 7 für den heckseitigen Längsträger 8 angeordnet. Ein an dieser weiteren Anbindungsstelle 25 mit dem Grundkörper 3 der Hecksäulenstruktur 2 verbundener Querträger 31 ist insbesondere in 5 gut zu sehen.According to 1 is the one at the rear 40 of the motor vehicle 1 nearest further connection point 25th in the area of the connection point 7th for the rear side member 8th arranged. One at this further connection point 25th with the main body 3 the rear pillar structure 2 connected cross member 31 is particularly in 5 good to see.

In 5 ist außerdem ein unterer Querträger 32 gut zu erkennen, welcher an der in 1 gezeigten weiteren Anbindungsstelle 26 mit dem Grundkörper 3 der Hecksäulenstruktur 2 verbunden ist. Dieser untere Querträger 32, welcher vorliegend im Querschnitt ein L-Profil aufweist, weist eine in Hochrichtung der Hecksäulenstruktur 2, 13 betrachtet untere Wand 33 auf. Die Hochrichtung der Hecksäulenstruktur 2, 13 ist in der Einbaulage parallel zu der Fahrzeughochachse z ausgerichtet.In 5 is also a lower cross member 32 easy to see which of the in 1 further connection point shown 26th with the main body 3 the rear pillar structure 2 connected is. This lower cross member 32 , which in the present case has an L-profile in cross section, has a vertical direction of the rear pillar structure 2 , 13th looks at the lower wall 33 on. The vertical direction of the rear pillar structure 2 , 13th is in the installation position parallel to the vertical axis of the vehicle z aligned.

Diese untere Wand 33 befindet sich im Wesentlichen auf derselben Höhe wie eine untere Wand 34 des Seitenschwellers 20 und eine entsprechende untere Wand 35 des Seitenschwellers 17 (vergleiche 5). Diese unteren Wände 33, 34, 35 bilden zusammen mit einem entsprechenden, stufenartigen Absatz 36, 37 des Grundkörpers 3, 12 der jeweiligen Hecksäulenstruktur 2, 13 eine ebene beziehungsweise plane Anlagefläche für eine (in 5 nicht gezeigte) Unterbodenverkleidung beziehungsweise einen Unterbodenschutz des Kraftwagens 1.That bottom wall 33 is essentially at the same level as a bottom wall 34 of the side skirts 20th and a corresponding bottom wall 35 of the side skirts 17th (compare 5 ). These lower walls 33 , 34 , 35 form together with a corresponding, step-like paragraph 36 , 37 of the main body 3 , 12th the respective rear pillar structure 2 , 13th a flat or flat contact surface for a (in 5 not shown) underbody paneling or underbody protection of the motor vehicle 1 .

Aus 1 ist weiter ersichtlich, dass die Anbindungsstelle 26 für den in 5 gezeigten unteren Querträger 32 als Einsteckbereich ausgebildet ist, welcher ebenfalls im Querschnitt ein L-Profil aufweist. Oberhalb dieser Anbindungsstelle 26 befinden sich die weiteren Anbindungsstellen 27, 28, für weitere Querträger 38, 39, von welchen ein der Front 6 des Kraftwagens 1 näherer Querträger 39 in 5 zu sehen ist, und der einem Heck 40 des Kraftwagens 1 (vergleiche 2) näherer Querträger 38 in 6 gezeigt ist.Out 1 it can also be seen that the connection point 26th for the in 5 shown lower cross member 32 is designed as an insertion area, which also has an L-profile in cross section. Above this connection point 26th are the other connection points 27 , 28 , for additional cross members 38 , 39 , one of which is the front 6th of the motor vehicle 1 closer cross member 39 in 5 can be seen, and the one heck 40 of the motor vehicle 1 (compare 2 ) closer cross member 38 in 6th is shown.

Der mit den beiden in Querrichtung des Kraftwagens 1 einander gegenüberliegenden Hecksäulenstrukturen 2, 13 verbundene Querträger 38, welcher sich in etwa auf der Höhe des Gepäckraumbodens 9 befindet, ist auch in 3 gut zu sehen. Dieser Querträger 38 ist über die in 1 gezeigte Anbindungsstelle 28 mit der Hecksäulenstruktur 2 verbunden. In dem Kraftwagen 1 dienen diese Querträger 38, 39 unter anderem der Festlegung eines hinteren Bodenblechs 41, welches zwischen der Fersenwand 30 und dem Gepäckraumboden 9 angeordnet ist (vergleiche 3 ).The one with the two in the transverse direction of the car 1 opposing rear pillar structures 2 , 13th connected cross members 38 , which is approximately at the height of the luggage compartment floor 9 is also in 3 good to see. This cross member 38 is about the in 1 connection point shown 28 with the rear pillar structure 2 connected. In the car 1 serve this Cross member 38 , 39 including the definition of a rear floor panel 41 which is between the heel wall 30th and the luggage compartment floor 9 is arranged (compare 3 ).

Das wenigstens eine Bodenblech 41 weist vorliegend einen ebenen Abschnitt auf, welcher in dem Kraftwagen 1 unterhalb eines (nicht gezeigten) Sitzteils eines beispielsweise als Rücksitzbank ausgebildeten Fahrzeugsitzes des Kraftwagens 1 angeordnet ist. Demgegenüber ist in dem Kraftwagen 1 im Bereich eines geneigten Abschnitts des wenigstens einen Bodenblechs 41, welcher sich von dem in Richtung der Fahrzeuglängsachse x vorderen Querträger 39 hin zu dem hinteren Querträger 38 erstreckt, eine (nicht gezeigte) Rückenlehne der Rücksitzbank angeordnet.At least one floor pan 41 in the present case has a flat section, which in the motor vehicle 1 underneath a seat part (not shown) of a vehicle seat of the motor vehicle, for example designed as a rear bench seat 1 is arranged. In contrast, is in the motor vehicle 1 in the area of an inclined section of the at least one floor panel 41 which differs from that in the direction of the vehicle's longitudinal axis x front cross member 39 towards the rear cross member 38 extends, arranged a (not shown) backrest of the rear seat bench.

Aus 1 und 3 ist diesbezüglich erkennbar, dass einstückig mit dem jeweiligen Grundkörper 3, 12 der Hecksäulenstruktur 2, 13 ein jeweiliges Fangelement 42, 43 ausgebildet ist, an welchem ein (nicht gezeigtes) Verriegelungselement der Rückenlehne festgelegt werden kann, um die Rückenlehne in ihrer aufrechten Position zu fixieren.Out 1 and 3 it can be seen in this regard that it is integral with the respective base body 3 , 12th the rear pillar structure 2 , 13th a respective catch element 42 , 43 is formed, on which a (not shown) locking element of the backrest can be fixed in order to fix the backrest in its upright position.

Insbesondere aus 3 ist weiter ersichtlich, dass an einer Rückseite des Grundkörpers 12 der Hecksäulenstruktur 13 eine Halterung 44 für einen Gurtautomaten 45 ausgebildet ist. Dieser Gurtautomat 45 dient dem Aufrollen eines Sicherheitsgurts 46, welcher in 3 an der zweiten Hecksäulenstruktur 13 angeordnet gezeigt ist. Insbesondere aus 1 ist ersichtlich, dass der Grundkörper 3, 12 der jeweiligen Hecksäulenstruktur 2, 13 einen Durchlass 47, 48 zum Hindurchführen des jeweiligen Sicherheitsgurts 46 durch den Grundkörper 3, 12 aufweist.In particular from 3 it can also be seen that on a rear side of the base body 12th the rear pillar structure 13th a bracket 44 for a seat belt machine 45 is trained. This automatic belt machine 45 is used to roll up a seat belt 46 which in 3 on the second rear pillar structure 13th arranged is shown. In particular from 1 it can be seen that the base body 3 , 12th the respective rear pillar structure 2 , 13th a passage 47 , 48 for passing the respective seat belt through 46 through the main body 3 , 12th having.

In 1 ist der Durchlass 47 gut zu erkennen, welcher in dem Grundkörper 3 der ersten Hecksäulenstruktur 2 ausgebildet ist. Demgegenüber ist etwa in 9 und 10 der in dem Grundkörper 12 der gegenüberliegenden Hecksäulenstruktur 13 ausgebildete Durchlass 48 gezeigt. Eine Auslassöffnung des jeweiligen Durchlasses 47, 48 ist an einer Vorderseite des jeweiligen Grundkörpers 3, 12 ausgebildet, welcher in der Einbaulage der Hecksäulenstruktur 2, 13 der Front 6 (vergleiche 2) des Kraftwagens 1 zugewandt ist.In 1 is the passage 47 easy to see which one in the main body 3 the first rear pillar structure 2 is trained. In contrast, in 9 and 10 the one in the main body 12th the opposite rear pillar structure 13th trained passage 48 shown. An outlet opening of the respective passage 47 , 48 is on a front side of the respective base body 3 , 12th formed, which in the installation position of the rear pillar structure 2 , 13th the front 6th (compare 2 ) of the motor vehicle 1 is facing.

Obwohl vorliegend weder der an der ersten Hecksäulenstruktur 2 angeordnete Gurtautomat noch der diesem zugeordnete Sicherheitsgurt in 3 gezeigt sind, gelten die zu dem gezeigten Gurtautomaten 45 und dem gezeigten Sicherheitsgurt 46 gemachten Ausführungen in analoger Weise für die erste Hecksäulenstruktur 2.Although in the present case neither the one on the first rear pillar structure 2 arranged seat belt machine nor the seat belt assigned to this in 3 are shown, apply to the automatic seat belt shown 45 and the seat belt shown 46 remarks made in an analogous manner for the first rear pillar structure 2 .

Aus 1 und 3 ist weiter gut erkennbar, dass einstückig mit dem jeweiligen Grundkörper 3, 12 ein nach Art einer Gurtrutsche ausgebildetes Führungselement 49, 50 ausgebildet ist, welches in Hochrichtung der Hecksäulenstruktur 2, 13 und somit parallel zur Fahrzeughochachse z unterhalb des jeweiligen Durchlasses 47, 48 angeordnet ist.Out 1 and 3 can also be clearly seen that it is integral with the respective base body 3 , 12th a guide element designed in the manner of a belt slide 49 , 50 is formed, which in the vertical direction of the rear pillar structure 2 , 13th and thus parallel to the vertical axis of the vehicle z below the respective passage 47 , 48 is arranged.

Des Weiteren ist an der Vorderseite des jeweiligen Grundkörpers 3, 12 eine jeweilige Halterung 51, 52 ausgebildet, an welcher ein freier Endbereich des Sicherheitsgurts 46 fixiert werden kann. In 3 ist diese Festlegung des freien Endbereichs des Sicherheitsgurts 46 an der Halterung 52 gezeigt, welche einstückig mit dem Grundkörper 12 der zweiten Hecksäulenstruktur 13 ausgebildet ist.Furthermore is on the front of the respective base body 3 , 12th a respective bracket 51 , 52 formed on which a free end region of the seat belt 46 can be fixed. In 3 is this definition of the free end of the seat belt 46 on the bracket 52 shown, which is integral with the base body 12th the second rear pillar structure 13th is trained.

Insbesondere aus 3 ist gut ersichtlich, dass an dem Grundkörper 12 der zweiten Hecksäulenstruktur 13 ein Hinterachsträger 53 des Kraftwagens 1 festgelegt ist. Ausschnittsweise und perspektivisch ist dieser Hinterachsträger 53 auch in 4 gezeigt. Demgemäß weist der Hinterachsträger 53 eine Mehrzahl von Befestigungsstellen 54 für (nicht gezeigte) Radlenker eines jeweiligen hinteren Rads 22 (vergleiche 2) des Kraftwagens 1 auf. Die Festlegung des Hinterachsträgers 53 an beiden Hecksäulenstrukturen 2, 13 ist auch aus der Ansicht auf die Karosseriestruktur des Kraftwagens 1 von unten gut zu erkennen, welche in 5 gezeigt ist.In particular from 3 it can be clearly seen that on the base body 12th the second rear pillar structure 13th a rear axle carrier 53 of the motor vehicle 1 is fixed. This rear axle carrier is a detail and perspective 53 also in 4th shown. The rear axle carrier accordingly has 53 a plurality of attachment points 54 for (not shown) control arms of a respective rear wheel 22nd (compare 2 ) of the motor vehicle 1 on. The definition of the rear subframe 53 on both rear pillar structures 2 , 13th is also from the view on the body structure of the motor vehicle 1 easy to see from below which in 5 is shown.

Insbesondere in 5 sind den jeweiligen Seitenschwellern 17, 20 nahe Anbindungsstellen 55, 56 erkennbar, an welchen der Hinterachsträger 53 mit dem Grundkörper 3, 12 der jeweiligen Hecksäulenstruktur 2, 13 verbunden ist. Diese Anbindungsstellen 55, 56 sind auch in 6 gut zu erkennen. In 6 sind darüber hinaus weitere Anbindungsstellen 57 gezeigt, über welche der Hinterachsträger 53 mit dem Grundkörper 12 der zweiten Hecksäulenstruktur 13 verbunden ist, ebenso wie gegenüberliegende Anbindungsstellen 58, an welchen der Hinterachsträger 53 mit dem Grundkörper 3 der ersten Hecksäulenstruktur 2 verbunden ist.Especially in 5 are the respective side skirts 17th , 20th close connection points 55 , 56 recognizable to which the rear axle carrier 53 with the main body 3 , 12th the respective rear pillar structure 2 , 13th connected is. These connection points 55 , 56 are also in 6th clearly visible. In 6th are also further connection points 57 shown over which the rear axle carrier 53 with the main body 12th the second rear pillar structure 13th connected, as well as opposite connection points 58 to which the rear axle carrier 53 with the main body 3 the first rear pillar structure 2 connected is.

Gemäß 3, 4 und 6 ist der Hinterachsträger 53 darüber hinaus mit unteren Längsträgern 59, 60 verbunden, welche unterhalb der heckseitigen Längsträger 8, 10 angeordnet sind und sich schräg nach oben hin zu Knotenelementen 61, 62 erstrecken, in welche rückwärtige Enden der heckseitigen Längsträger 8, 10 eingesteckt sind (vergleiche 3). Diese Knotenelemente 61, 62, mit welchen der jeweilige Längsträger 8, 10 verbunden ist, sind über einen heckseitigen Querträger 63 des Kraftwagens 1 miteinander verbunden (vergleiche 3 und 6).According to 3 , 4th and 6th is the rear axle carrier 53 also with lower side members 59 , 60 connected, which below the rear side member 8th , 10 are arranged and sloping upwards towards node elements 61 , 62 extend into which rear ends of the rear side members 8th , 10 are plugged in (compare 3 ). These node elements 61 , 62 with which the respective longitudinal member 8th , 10 are connected via a rear cross member 63 of the motor vehicle 1 connected to each other (compare 3 and 6th ).

Vorliegend sind mit diesen Knotenelemente 61, 62 zusätzlich weitere, rückwärtige Streben 81, 82 verbunden (vergleiche 3). Die in Fahrtrichtung bei einer Vorwärtsfahrt des Kraftwagens 1 rechte Strebe 82 ist hierbei an einer heckseitigen und im Bereich eines Dachs des Kraftwagens 1 angeordneten Anbindungsstelle 83 mit dem Grundkörper 3 der ersten Hecksäulenstruktur 2 verbunden. In analoger Weise ist die in Fahrtrichtung linke Strebe 82 an einer heckseitigen und im Bereich des Dachs angeordneten Anbindungsstelle mit dem Grundkörper 12 der zweiten Hecksäulenstruktur 13 verbunden. Bei Karosseriebauformen des Kraftwagens 1, welche von der in 3 gezeigten Karosseriebauform abweichen, kann der Hinterwagen des Kraftwagens 1 selbstverständlich anders als vorliegend beispielhaft dargestellt gestaltet sein.Here are node elements with these 61 , 62 additional, rear struts 81 , 82 connected (compare 3 ). The one in the direction of travel when the vehicle is moving forward 1 right strut 82 is here on a rear and in the area of a roof of the motor vehicle 1 arranged connection point 83 with the main body 3 the first rear pillar structure 2 connected. The strut on the left in the direction of travel is analogous 82 at a connection point with the base body at the rear and in the area of the roof 12th the second rear pillar structure 13th connected. For vehicle body designs 1 , which of the in 3 body shape shown may differ, the rear end of the vehicle 1 Of course, it can be designed differently from the present example.

Gemäß 1 und 9 ist einstückig mit dem Grundkörper 3, 12 der jeweiligen Hecksäulenstruktur 2, 13 eine nach Art eines Rahmens ausgebildete Befestigungseinrichtung 64, 65 ausgebildet, welche dem Festlegen eines (nicht gezeigten) Scharniers für eine (nicht gezeigte) rückwärtige Tür des Kraftwagens 1 dient. Wenn an dieser jeweiligen Befestigungseinrichtung 64, 65 (vergleiche auch 1 und 3) das jeweilige Scharnier für die rückwärtigen Türen des Kraftwagens 1 befestigt wird, so lassen sich diese Türen nach hinten hin, also zum Heck 40 des Kraftwagens 1 hin aufschwenken.According to 1 and 9 is in one piece with the main body 3 , 12th the respective rear pillar structure 2 , 13th a fastening device designed in the manner of a frame 64 , 65 formed, which is the setting of a (not shown) hinge for a (not shown) rear door of the motor vehicle 1 serves. If at this respective fastening device 64 , 65 (compare also 1 and 3 ) the respective hinge for the rear doors of the vehicle 1 is attached, these doors can be opened to the rear, i.e. to the rear 40 of the motor vehicle 1 swing open.

Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn vorgesehen ist, dass der Kraftwagen 1 wie vorliegend beispielhaft erläutert zwischen jeweiligen A-Säulen und den durch die Hecksäulenstrukturen 2, 13 gebildeten C-Säulen keine B-Säulen aufweist. Wenn in einem solchen Fall an den A-Säulen und an den Hecksäulenstrukturen 2, 13 derartige, gegenläufig öffnende Türen vorgesehen sind, so ist für Nutzer des Kraftwagens 1 ein besonders ungehindertes Einsteigen in einen Fahrgastraum 66 (vergleiche 2) des Kraftwagens 1 möglich.This is particularly advantageous when it is provided that the motor vehicle 1 As explained here by way of example between the respective A-pillars and the rear pillar structures 2 , 13th formed C-pillars has no B-pillars. If in such a case on the A-pillars and on the rear pillar structures 2 , 13th Such doors opening in opposite directions are provided for users of the motor vehicle 1 a particularly unhindered entry into a passenger compartment 66 (compare 2 ) of the motor vehicle 1 possible.

Aus 1 ist weiter ersichtlich, dass einstückig mit dem Grundkörper 3 der Hecksäulenstruktur 2 wenigstens eine Leitung 67 ausgebildet ist, durch welche hindurch Kühlmittel gefördert werden kann. Derartige Leitungen, von welchen vorliegend beispielhaft die Leitung 67 mit einem Bezugszeichen versehen ist, dienen zum einen dem Aussteifen der Hecksäulenstruktur 2. Des Weiteren lässt sich über derartige, durch den jeweiligen Grundkörper 3, 12 gebildete Leitungen Kühlmittel gut in den Heckbereich des Kraftwagens 1 fördern.Out 1 it can also be seen that it is integral with the base body 3 the rear pillar structure 2 at least one line 67 is formed through which coolant can be conveyed. Such lines, of which this example is the line 67 is provided with a reference number serve, on the one hand, to stiffen the rear pillar structure 2 . Furthermore, such, through the respective base body 3 , 12th Coolant lines formed well into the rear of the vehicle 1 promote.

Ein Auslass 68 der beispielhaft in 1 gezeigten Leitung 67 für das Kühlmittel, welcher einstückig mit dem Grundkörper 3 der ersten Hecksäulenstruktur 2 ausgebildet ist, ist in 1 gut zu erkennen. Dieser Auslass 68 ist vorliegend unterhalb des Gepäckraumbodens 9 angeordnet (vergleiche 3).One outlet 68 exemplified in 1 shown line 67 for the coolant, which is integral with the base body 3 the first rear pillar structure 2 is trained is in 1 clearly visible. This outlet 68 is present below the luggage compartment floor 9 arranged (compare 3 ).

Unterhalb des Gepäckraumbodens 9 kann in dem Kraftwagen 1 als zu kühlende Komponente insbesondere wenigstens ein Elektromotor 69 (vergleiche 2) oder dergleichen Antriebseinrichtung des Kraftwagens 1 angeordnet sein, welche zum Fortbewegen des Kraftwagens 1 ausgebildet ist. Der wenigstens eine Elektromotor 69 wird mittels eines elektrischen Energiespeichers 70 des Kraftwagens 1 mit elektrischer Energie versorgt, welcher ebenfalls schematisch in 2 gezeigt ist.Below the luggage compartment floor 9 can in the car 1 as a component to be cooled, in particular at least one electric motor 69 (compare 2 ) or the like drive device of the motor vehicle 1 be arranged, which for moving the motor vehicle 1 is trained. The at least one electric motor 69 is by means of an electrical energy store 70 of the motor vehicle 1 supplied with electrical energy, which is also shown schematically in 2 is shown.

Um von einem beispielsweise im Bereich der Front 6 des Kraftwagens 1 angeordneten Kühler Kühlmittel hin zu dem wenigstens einen unterhalb des Gepäckraumbodens 9 angeordneten Elektromotor 69 zu fördern, kann in dem jeweiligen Seitenschweller 17, 20 wenigstens eine (nicht gezeigte) Leitung für Kühlmittel ausgebildet oder angeordnet sein. Beispielsweise kann der Hohlraum des jeweiligen Seitenschwellers 17, 20 als Kühlmittelleitung genutzt werden. Alternativ ist es möglich, in dem jeweiligen Seitenschweller 17, 20 wenigstens eine rohrförmige Kühlmittelleitung anzuordnen.To get from one, for example, in the area of the front 6th of the motor vehicle 1 arranged cooler coolant to the at least one below the luggage compartment floor 9 arranged electric motor 69 can be promoted in the respective side skirts 17th , 20th at least one (not shown) line for coolant be formed or arranged. For example, the cavity of the respective side sill 17th , 20th can be used as a coolant line. Alternatively, it is possible in the respective side skirts 17th , 20th to arrange at least one tubular coolant line.

Insbesondere aus einer Zusammenschau von 7 mit 8 ist diesbezüglich ersichtlich, dass im Bereich der dritten Anbindungsstelle 19 für den Seitenschweller 20 ein Montagebereich 71 einstückig mit dem Grundkörper 12 der zweiten Hecksäulenstruktur 13 ausgebildet ist. In diesem Montagebereich 71, welcher vorliegend als zu dem Fahrgastraum 66 des Kraftwagens 1 hin ausgeformte Einbuchtung in dem Grundkörper 12 ausgebildet ist, ist ein erster Anschlussstutzen 72 zugänglich. Dieser erste Anschlussstutzen 72 ist als Endstück der wenigstens einen Leitung für Kühlmittel ausgebildet ist, welche einstückig mit dem Grundkörper 12 der zweiten Hecksäulenstruktur 13 ausgebildet ist.Especially from a synopsis of 7th with 8th it can be seen in this regard that in the area of the third connection point 19th for the side skirts 20th an assembly area 71 integral with the base body 12th the second rear pillar structure 13th is trained. In this assembly area 71 which present as to the passenger compartment 66 of the motor vehicle 1 shaped indentation in the base body 12th is formed, is a first connection piece 72 accessible. This first connection piece 72 is designed as an end piece of the at least one line for coolant, which is integral with the base body 12th the second rear pillar structure 13th is trained.

In analoger Weise ist ein solcher (nicht gezeigter) Montagebereich in dem Grundkörper 3 der ersten Hecksäulenstruktur 2 ausgebildet. Dementsprechend gelten die Ausführungen zu dem in 8 gezeigten Montagebereich 71 in entsprechender Weise für die Verbindung der wenigstens einen Leitung 67 der ersten Hecksäulenstruktur 2 mit einer entsprechenden Kühlmittelleitung, welche in dem Seitenschweller 17 ausgebildet oder angeordnet ist.In an analogous manner, such an assembly area (not shown) is in the base body 3 the first rear pillar structure 2 educated. The statements on the in 8th shown assembly area 71 in a corresponding manner for the connection of the at least one line 67 the first rear pillar structure 2 with a corresponding coolant line, which is in the side sill 17th is formed or arranged.

Durch einen zweiten Anschlussstutzen 73 ist gemäß 8 ein Auslass der wenigstens einen in dem Seitenschweller 20 ausgebildeten und/oder angeordneten Leitung für das Kühlmittel bereitgestellt. Diese beiden Anschlussstutzen 72, 73 können über eine Verbindungsleitung etwa in Form eines Schlauchs 74 oder Schlauchstücks miteinander verbunden werden, um eine durchgängige Leitung für das Kühlmittel bereitzustellen. Der Schlauch 74 kann mittels Schlauchschellen oder dergleichen an dem jeweiligen Anschlussstutzen 72, 73 befestigt werden.Through a second connection nozzle 73 is according to 8th an outlet of the at least one in the side sill 20th formed and / or arranged line provided for the coolant. These two connecting pieces 72 , 73 can be in the form of a hose via a connecting line 74 or hose pieces are connected to one another in order to provide a continuous line for the coolant. The hose 74 can be attached to the respective connection piece by means of hose clamps or the like 72 , 73 be attached.

Dadurch, dass der Montagebereich 71 an einer dem Fahrgastraum 66 abgewandten Außenseite des jeweiligen Grundkörpers 3, 12 ausgebildet ist, ist der jeweilige Montagebereich 71 besonders gut zugänglich, wobei vorliegend lediglich der Montagebereich 71 der zweiten Hecksäulenstruktur 13 dargestellt ist.By having the assembly area 71 at one of the passenger compartment 66 facing away from the outside of the respective base body 3 , 12th is formed, is the respective assembly area 71 particularly easily accessible, in this case only the assembly area 71 the second rear pillar structure 13th is shown.

Aus 5 ist gut ersichtlich, dass durch die Seitenschweller 17, 20 ein Aufnahmeraum in dem Kraftwagen 1 seitlich begrenzt ist. In diesem Aufnahmeraum kann unterhalb eines weiteren Bodenblechs 75 des Kraftwagens 1 der elektrische Energiespeicher 70 (vergleiche 2) des Kraftwagens 1 angeordnet werden. Zur Front 6 des Kraftwagens 1 hin ist der Aufnahmeraum durch einen (nicht gezeigten) unteren Stirnwandquerträger begrenzt.Out 5 can be clearly seen that through the side skirts 17th , 20th a receiving space in the automobile 1 is laterally limited. In this receiving space, another floor panel can be placed underneath 75 of the motor vehicle 1 the electrical energy storage 70 (compare 2 ) of the motor vehicle 1 to be ordered. To the front 6th of the motor vehicle 1 the receiving space is limited by a lower end wall cross member (not shown).

Der untere Stirnwandquerträger ist im Bereich einer (nicht gezeigten) Stirnwand des Kraftwagens 1 angeordnet, welche einen Vorderwagen des Kraftwagens 1 zu dem Fahrgastraum 66 hin in Richtung der Fahrzeuglängsachse x abgrenzt. Das weitere Bodenblech 75, welches auch in 3 ausschnittsweise gezeigt ist, begrenzt den Fahrgastraum 66 beziehungsweise die Fahrgastzelle in Richtung der Fahrzeughochachse z unterseitig.The lower end wall cross member is in the area of an end wall (not shown) of the motor vehicle 1 arranged, which is a front end of the motor vehicle 1 to the passenger compartment 66 towards the vehicle's longitudinal axis x delimits. The other floor pan 75 , which is also in 3 is shown in part, delimits the passenger compartment 66 or the passenger compartment in the direction of the vertical axis of the vehicle z underside.

Durch die Anordnung des elektrischen Energiespeichers 70 in dem Aufnahmeraum, welcher durch den unteren Stirnwandquerträger, die Seitenschweller 17, 20, untere Abschnitte der Hecksäulenstrukturen 2, 13 und den unteren Querträger 32 zu jeweiligen Seiten hin beziehungsweise in Umfangsrichtung begrenzt ist (vergleiche 5), ist der elektrische Energiespeicher unterhalb des weiteren Bodenblechs 75 besonders gut geschützt angeordnet.Through the arrangement of the electrical energy store 70 in the receiving space, which through the lower bulkhead cross member, the side sills 17th , 20th , lower sections of the rear pillar structures 2 , 13th and the lower cross member 32 is limited to the respective sides or in the circumferential direction (cf. 5 ), the electrical energy storage device is below the other floor panel 75 arranged particularly well protected.

Der insbesondere als Hochvoltspeicher ausgebildete elektrische Energiespeicher 70 kann elektrische Energie für die Antriebseinrichtung des Kraftwagens 1 etwa in Form des wenigstens eines Elektromotors 69 bereitstellen. Beispielsweise kann mittels des wenigstens einen Elektromotors 69 wenigstens eines der Räder 18, 22 (vergleiche 2) des Kraftwagens 1 angetrieben werden. In 2 sind der elektrische Energiespeicher 70 und der Elektromotor 69 lediglich schematisch und nicht im Hinblick auf ihre tatsächliche räumliche Anordnung in dem Kraftwagen 1 dargestellt.The electrical energy storage device designed in particular as a high-voltage storage device 70 can provide electrical energy for the drive system of the motor vehicle 1 for example in the form of at least one electric motor 69 provide. For example, by means of the at least one electric motor 69 at least one of the wheels 18th , 22nd (compare 2 ) of the motor vehicle 1 are driven. In 2 are the electrical energy storage 70 and the electric motor 69 only schematically and not with regard to their actual spatial arrangement in the motor vehicle 1 shown.

Aus 9 ist insbesondere die Ausbildung der zweiten Anbindungsstelle 19 als Einsteckbereich für den Seitenschweller 20 gut ersichtlich.Out 9 is in particular the formation of the second connection point 19th as an insertion area for the side skirts 20th clearly visible.

Demgegenüber lässt sich insbesondere 10 entnehmen, dass die zweite Hecksäulenstruktur 13 Anbindungsstellen 76, 77, 78, 79, 80 aufweist, welche mit den Anbindungsstellen 24, 25, 26, 27, 28 der ersten Hecksäulenstruktur 2 (vergleiche 1) korrespondieren.In contrast, in particular 10 infer that the second rear pillar structure 13th Connection points 76 , 77 , 78 , 79 , 80 has, which with the connection points 24 , 25th , 26th , 27 , 28 the first rear pillar structure 2 (compare 1 ) correspond.

Diese Anbindungsstellen 76, 77, 78, 79, 80 für die Querträger 29, 31, 32, 38, 39 sind auch in der Draufsicht auf die Hecksäulenstruktur 13 gemäß 11 zu erkennen.These connection points 76 , 77 , 78 , 79 , 80 for the cross members 29 , 31 , 32 , 38 , 39 are also in the top view of the rear pillar structure 13th according to 11 to recognize.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: KraftwagenMotor vehicle
22: HecksäulenstrukturRear pillar structure
33: GrundkörperBase body
44th: AnbindungsstelleConnection point
55: DachrahmenRoof frame
66th: Frontfront
77th: AnbindungsstelleConnection point
88th: LängsträgerSide member
99: GepäckraumbodenLuggage compartment floor
1010: LängsträgerSide member
1111: AnbindungsstelleConnection point
1212th: GrundkörperBase body
1313th: HecksäulenstrukturRear pillar structure
1414th: AnbindungsstelleConnection point
1515th: DachrahmenRoof frame
1616: AnbindungsstelleConnection point
1717th: SeitenschwellerSide skirts
1818th: Radwheel
1919th: AnbindungsstelleConnection point
2020th: SeitenschwellerSide skirts
2121: FederbeinaufnahmeStrut mount
2222nd: Radwheel
2323: FederbeinaufnahmeStrut mount
2424: AnbindungsstelleConnection point
2525th: AnbindungsstelleConnection point
2626th: AnbindungsstelleConnection point
2727: AnbindungsstelleConnection point
2828: AnbindungsstelleConnection point
2929: QuerträgerCross member
3030th: FersenwandHeel wall
3131: QuerträgerCross member
3232: QuerträgerCross member
3333: Wandwall
3434: Wandwall
3535: Wandwall
3636: Absatzparagraph
3737: Absatzparagraph
3838: QuerträgerCross member
3939: QuerträgerCross member
4040: HeckRear
4141: BodenblechFloor pan
4242: FangelementCatch element
4343: FangelementCatch element
4444: Halterungbracket
4545: GurtautomatSeat belt machine
4646: SicherheitsgurtSeat belt
4747: Durchlasspassage
4848: Durchlasspassage
4949: FührungselementGuide element
5050: FührungselementGuide element
5151: Halterungbracket
5252: Halterungbracket
5353: HinterachsträgerRear axle carrier
5454: BefestigungsstelleAttachment point
5555: AnbindungsstelleConnection point
5656: AnbindungsstelleConnection point
5757: AnbindungsstelleConnection point
5858: AnbindungsstelleConnection point
5959: LängsträgerSide member
6060: LängsträgerSide member
6161: KnotenelementNode element
6262: KnotenelementNode element
6363: QuerträgerCross member
6464: BefestigungseinrichtungFastening device
6565: BefestigungseinrichtungFastening device
6666: FahrgastraumPassenger compartment
6767: Leitungmanagement
6868: AuslassOutlet
6969: ElektromotorElectric motor
7070: EnergiespeicherEnergy storage
7171: MontagebereichAssembly area
7272: AnschlussstutzenConnection piece
7373: AnschlussstutzenConnection piece
7474: Schlauchhose
7575: BodenblechFloor pan
7676: AnbindungsstelleConnection point
7777: AnbindungsstelleConnection point
7878: AnbindungsstelleConnection point
7979: AnbindungsstelleConnection point
8080: AnbindungsstelleConnection point
8181: Strebestrut
8282: Strebestrut
8383: AnbindungsstelleConnection point
xx: FahrzeuglängsachseVehicle longitudinal axis
yy: FahrzeugquerachseVehicle transverse axis
zz: FahrzeughochachseVehicle vertical axis

Claims

Rear pillar structure (2) for a motor vehicle (1), which has a first connection point (4) for connecting a roof frame part (5) of the motor vehicle (1) to the rear pillar structure (2) and a second connection point (7) for connecting a rear side member (8 ) of the motor vehicle (1) with the rear pillar structure (2), the first connection point (4) and the second connection point (7) being formed by an integrally formed base body (3) of the rear pillar structure (2) which has a third connection point (16 ) for connecting a side sill (17) of the motor vehicle (1) to the base body (3), characterized in that a suspension strut mount (21) for attaching a suspension strut of the motor vehicle (1) to the base body (3) is integral with the base body ( 3) is formed.

Rear pillar structure (2) according to Claim 1 , characterized in that the base body (3) has at least one further connection point (24, 25, 26, 27, 28) for connecting at least one cross member (29, 31, 32, 38, 39) of the motor vehicle (1) to the base body ( 3) which extends in the motor vehicle (1) towards a rear pillar structure (13) opposite the rear pillar structure (2) in the transverse direction (y) of the motor vehicle (1).

Rear pillar structure (2) according to Claim 2 , characterized in that a first of the further connection points (24) is arranged in the area of the connection point (16) for the side sill (17) and a second of the further connection points (25) is arranged in the area of the connection point (7) for the rear side member (8 ) is arranged.

Rear pillar structure (2) according to Claim 2 or 3 , characterized in that one of the further connection points (26) for connecting the base body (3) to a lower cross member (32) of the Motor vehicle (1) is formed, wherein in the motor vehicle (1) a lower wall (33) of the cross member (32) viewed in the vertical direction (z) of the rear pillar structure (2) with a lower wall (35) of the side sill (17) essentially is arranged in alignment.

Rear pillar structure (2) according to one of the Claims 2 until 4th , characterized in that the base body (3) has further connection points (27, 28) for cross members (38, 39) of the motor vehicle (1) which can be connected to at least one floor panel (41) of the motor vehicle (1) on which a Seat part and / or a backrest of at least one vehicle seat of a rear row of seats of the motor vehicle (1) can be arranged.

Rear pillar structure according to one of the preceding claims, characterized in that the base body (3) has further connection points (56, 58) for connecting a rear axle support (53) of the motor vehicle (1) to the base body (3).

Rear pillar structure according to one of the preceding claims, characterized in that on a rear side of the base body (3), which in the installed position of the rear pillar structure (2) faces a rear (40) of the motor vehicle (1), a holder (44) for a device (45) is designed to roll up a seat belt (46), the base body (3) having a passage (47) for passing the seat belt (46) through from the rear of the base body (3) to a front side of the base body (3), which in the installed position of the rear pillar structure (2) faces a front (6) of the motor vehicle (1).

Rear pillar structure (2) according to Claim 7 , characterized in that the base body (3) has a guide element (49) for the seat belt (46), which is arranged in the vertical direction (z) of the rear pillar structure (2) below the passage (47), and / or on the front of the Base body (3) a holder (51) for a free end region of the seat belt (46) is formed.

Rear pillar structure according to one of the preceding claims, characterized in that a catch element (42) is formed in one piece with the base body (3), on which a locking element for fixing a backrest of at least one vehicle seat of a rear row of seats of the motor vehicle can be fixed in an upright position, and / or a fastening device (64) for attaching a catch hook is formed in one piece with the base body (3), on which a door locking device of a rear door of the motor vehicle (1) can be fixed in its closed position.

Rear pillar structure according to one of the preceding claims, characterized in that at least one line (67) is formed in one piece with the base body (3), via which a coolant of a component (69) of the vehicle (1) to be cooled is used during operation of the motor vehicle (1) is feedable.

Rear pillar structure (2) according to Claim 10 , characterized in that the base body (3) in the area of the third connection point (16) has a mounting area (71) formed in the base body (3), in particular as a recess formed in the base body (3) as a passenger compartment (66) of the motor vehicle (1), in which a first connection piece (72) formed by the base body (3), which is designed as an end piece of the at least one line (67), and a second connection piece (73), which is arranged as an outlet in the side sill (17) and / or further line formed by the side sill (17) for the coolant is formed, can be connected to one another by means of a connecting line (74).

Motor vehicle (1) with at least one, in particular designed as a C-pillar structure, rear pillar structure (2, 13) according to one of the preceding claims, wherein the motor vehicle (1) has an electrical energy store (70), by means of which electrical energy for a for moving the Motor vehicle (1) trained drive device (69) of the motor vehicle (1) can be provided.