DE102020113292A1

DE102020113292A1 - WINDOW FRAME FOR WINDOW OPENING SYSTEM

Info

Publication number: DE102020113292A1
Application number: DE102020113292.1A
Authority: DE
Inventors: Dominik Hoelzel
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2020-05-15
Filing date: 2020-05-15
Publication date: 2021-11-18

Abstract

Bereitgestellt wird ein Fensterrahmen für ein Fensteröffnungssystem für eine Scheibe eines Seitenfensters eines Fahrzeugs. Das Fensteröffnungssystem ist ausgestaltet, eine Öffnung des Seitenfensters durch eine Bewegung der Scheibe zu realisieren, die zumindest abschnittsweise, insbesondere während einem ersten Bewegungsabschnitt zu einem Beginn eines Öffnens des Seitenfensters, eine horizontale Komponente aufweist oder daraus besteht. Der Fensterrahmen weist eine laterale Scheibenverstärkung jeweils an einer Vorder- und einer Hinterkante der Scheibe in Fahrzeuglängsrichtung auf. Die laterale Scheibenverstärkung an der Vorder- und der Hinterkante ist jeweils zumindest über zwei lösbare Verbindungen, insbesondere zwei Schraubverbindungen, mit einem die Scheibe führenden Element des Fensteröffnungssystems verbindbar, sodass ein Einstellen der Scheibe über die lösbaren Verbindungen in eine Fahrzeughöhenrichtung und/oder eine Fahrzeugbreitenrichtung möglich ist.A window frame is provided for a window opening system for a pane of a side window of a vehicle. The window opening system is designed to open the side window by moving the pane, which at least in sections, in particular during a first movement section at the beginning of opening of the side window, has or consists of a horizontal component. The window frame has a lateral pane reinforcement in each case on a front and a rear edge of the pane in the longitudinal direction of the vehicle. The lateral pane reinforcement on the front and rear edge can be connected at least via two detachable connections, in particular two screw connections, to an element of the window opening system guiding the pane, so that the pane can be adjusted in a vehicle height direction and / or a vehicle width direction via the detachable connections is.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fensterrahmen für ein Fensteröffnungssystem für eine Scheibe eines Seitenfensters eines Fahrzeugs, ein Seitenteil eines Fahrzeugs mit dem Fensterrahmen und dem Fensteröffnungssystem, ein Fahrzeug aufweisend das Seitenteil und ein Verfahren zum Einstellen einer Position in einer Fahrzeughöhenrichtung und/oder einer Fahrzeugbreitenrichtung einer Scheibe in dem Fensterrahmen.The present invention relates to a window frame for a window opening system for a pane of a side window of a vehicle, a side part of a vehicle with the window frame and the window opening system, a vehicle having the side part and a method for adjusting a position in a vehicle height direction and / or a vehicle width direction of a window in the window frame.

Fensteröffnungssysteme für eine Scheibe eines Seitenfensters eines Fahrzeugs sind aus dem Stand der Technik bekannt.Window opening systems for a pane of a side window of a vehicle are known from the prior art.

So zeigt beispielsweise die DE 3814919 A1 eine Fahrzeugtür, die eine Isolierglasscheibe aufweist, deren Außenscheibe plan mit einer Dachaußenhaut abschließt. Die Innenscheibe der Isolierglasscheibe steht mit einer Führung über die Außenscheibe vor, wobei die Führung in eine Nut im Fensterrahmen eingreift. Der Fensterrahmen ist seinerseits bei geschlossener Tür in einer Nut im Seitenrahmen angeordnet und zum Öffnen der Tür absenkbar ausgebildet.For example, the DE 3814919 A1 a vehicle door that has an insulating glass pane, the outer pane of which is flush with an outer roof skin. The inner pane of the insulating glass pane projects over the outer pane with a guide, the guide engaging in a groove in the window frame. The window frame is in turn arranged in a groove in the side frame when the door is closed and can be lowered to open the door.

Bei herkömmlichen Fahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen, Bussen und Lastkraftwagen, mit Rahmentüren sind jedoch Stufen und eine relativ breite Dichtung zwischen einer Blende bzw. Leiste und einer Scheibe eines Seitenfensters sichtbar.In conventional vehicles, in particular passenger cars, buses and trucks, with frame doors, however, steps and a relatively wide seal are visible between a panel or strip and a pane of a side window.

Dies ist der Fall, da die Fensterscheiben in einer rein linearen Bewegung über einen Fensterheber abgezogen werden, so dass eine Abdichtung nur an einer Außenfläche der Scheibe, insbesondere an einer Türbrüstung, in die die Scheibe eintaucht, möglich ist.This is the case because the window panes are pulled off in a purely linear movement via a window lifter, so that sealing is only possible on an outer surface of the pane, in particular on a door sill, into which the pane is immersed.

Diese Stufen und Dichtlinien sind zum einen nachteilig für das Design des Fahrzeugs aber auch für dessen Aeroakustik und Aerodynamik.These steps and sealing lines are disadvantageous for the design of the vehicle but also for its aeroacoustics and aerodynamics.

Wird jedoch ein Fensteröffnungssystem bereitgestellt, das diese Nachteile aus dem Stand der Technik überwindet, so ist dieses ggf. nicht oder nur schwer mit bestehenden Fensterrahmen kombinierbar.If, however, a window opening system is provided which overcomes these disadvantages from the prior art, it may not be possible, or can only be combined with existing window frames with difficulty.

Aufgabe der Erfindung ist es daher ein System bereitzustellen, das unter anderem ausgestaltet ist, diese Nachteile aus dem Stand der Technik zu überwinden.The object of the invention is therefore to provide a system which, among other things, is designed to overcome these disadvantages from the prior art.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.According to the invention, this object is achieved by the features of the independent claims. Advantageous refinements are given in the subclaims.

Danach wird die Aufgabe gelöst durch einen Fensterrahmen für ein Fensteröffnungssystem für eine Scheibe eines Seitenfensters eines Fahrzeugs. Das Fensteröffnungssystem ist ausgestaltet, eine Öffnung des Seitenfensters durch eine Bewegung der Scheibe zu realisieren, die zumindest abschnittsweise, insbesondere während einem ersten Bewegungsabschnitt zu einem Beginn eines Öffnens des Seitenfensters, eine horizontale Komponente aufweist oder daraus besteht. Der Fensterrahmen weist eine laterale Scheibenverstärkung jeweils an einer Vorder- und einer Hinterkante der Scheibe in Fahrzeuglängsrichtung auf. Die laterale Scheibenverstärkung an der Vorder- und der Hinterkante ist jeweils zumindest über zwei lösbare Verbindungen, insbesondere zwei Schraubverbindungen, mit einem die Scheibe führenden Element des Fensteröffnungssystems verbindbar, sodass ein Einstellen der Scheibe über die lösbaren Verbindungen in eine Fahrzeughöhenrichtung und/oder eine Fahrzeugbreitenrichtung möglich ist.The object is then achieved by a window frame for a window opening system for a pane of a side window of a vehicle. The window opening system is designed to open the side window by moving the pane, which at least in sections, in particular during a first movement section at the beginning of opening of the side window, has or consists of a horizontal component. The window frame has a lateral pane reinforcement in each case on a front and a rear edge of the pane in the longitudinal direction of the vehicle. The lateral pane reinforcement on the front and rear edge can be connected at least via two detachable connections, in particular two screw connections, to an element of the window opening system guiding the pane, so that the pane can be adjusted in a vehicle height direction and / or a vehicle width direction via the detachable connections is.

Durch Bereitstellen der Scheibenverstärkungen an der Vorder- und der Hinterkante, die jeweils zumindest über die zwei lösbaren Verbindungen mit einem die Scheibe führenden Element des Fensteröffnungssystems verbindbar bzw. verbunden sind, kann eine flächenbündige Einstellung der Scheibe im Fahrzeugstrak erreicht werden. Die lösbaren Verbindungen können somit als Art Einstellschrauben bezeichnet werden.By providing the pane reinforcements on the front and rear edges, which can be or are connected to an element of the window opening system guiding the pane, at least via the two detachable connections, the pane can be set flush with the surface of the vehicle. The releasable connections can thus be referred to as type of adjusting screws.

Das Realisieren der Bewegung der Scheibe umfasst vorliegend insbesondere das mechanische Führen der Scheibe, beispielsweise in einer Kulissenführung.In the present case, realizing the movement of the disk includes, in particular, the mechanical guidance of the disk, for example in a link guide.

Das Fensteröffnungssystem ermöglicht dabei die Fensteröffnung durch eine geführte Bewegung der Scheibe, die wenigstens zu Öffnungsbeginn neben der herkömmlichen Vertikalbewegung eine zweite Richtung zulässt. Dadurch werden Stufen und sichtbaren Blenden vermieden, die normalerweise den Dichtungsbauraum verdecken.The window opening system enables the window to be opened by a guided movement of the pane, which at least at the beginning of the opening allows a second direction in addition to the conventional vertical movement. This avoids steps and visible panels that normally obscure the seal installation space.

Eine der zumindest zwei lösbaren Verbindungen kann im Bereich einer Oberkante der Scheibe angeordnet sein und die andere der zumindest zwei lösbaren Verbindungen kann im Bereich einer Unterkante der Scheibe angeordnet sein.One of the at least two detachable connections can be arranged in the area of an upper edge of the pane and the other of the at least two detachable connections can be arranged in the area of a lower edge of the pane.

Ziel ist es, die lösbaren Verbindungen so nahe wie möglich an der Oberkante und der Unterkante anzuordnen, um eine möglichst optimale bzw. flächenbündige Einstellung der Scheibe im Fahrzeugstrak erreicht zu können. Im Bereich der Oberkante bzw. Unterkante angeordnet kann bedeuten, dass der Abstand der lösbaren Verbindung zur Oberkante bzw. Unterkante nicht größer als 100 mm, insbesondere nicht größer als 70 mm ist.The aim is to arrange the detachable connections as close as possible to the upper edge and the lower edge in order to be able to achieve the best possible or flush adjustment of the window in the vehicle wing. Arranged in the area of the upper edge or lower edge can mean that the distance between the releasable connection and the upper edge or lower edge is not greater than 100 mm, in particular not greater than 70 mm.

Ferner wird ein Seitenteil eines Fahrzeugs mit dem oben beschriebenen Fensterrahmen und dem oben beschriebenen Fensteröffnungssystem bereitgestellt. Bei dem Seitenteil des Fahrzeugs kann es sich beispielsweise um eine Fahrzeugtür handeln. Denkbar ist auch, dass es sich um ein nicht öffenbares Karosserieteil handelt, das seitlich am Fahrzeug angeordnet ist, wie dies beispielsweise bei dreitürigen Personenkraftwagen in Fahrzeuglängsrichtung im Bereich hinter der B-Säule der Fall ist. Das oben zum Fensterrahmen Beschriebene gilt analog auch für das Seitenteil und umgekehrt.Furthermore, a side part of a vehicle having the window frame described above and the window opening system described above is provided. The side part of the vehicle can be a vehicle door, for example. It is also conceivable that it is a non-openable body part that is arranged on the side of the vehicle, as is the case, for example, with three-door passenger cars in the longitudinal direction of the vehicle in the area behind the B-pillar. What is described above about the window frame also applies to the side panel and vice versa.

Das Fensteröffnungssystem kann ausgestaltet sein, die Bewegung der Scheibe so zu realisieren, dass eine Unterkante der Scheibe während des ersten Bewegungsabschnitts in Richtung Fahrzeuginnenraum um eine Oberkante der Scheibe schwenkt.The window opening system can be designed to realize the movement of the window such that a lower edge of the window pivots about an upper edge of the window during the first movement section in the direction of the vehicle interior.

Dabei ist denkbar, dass die Scheibe, welche auch als Deckel bezeichnet werden kann, zunächst in einen Fahrzeuginnenraum bewegt wird bis eine Unterkante der Scheibe einen Brüstungsbereich der Seitentür in Fahrzeugbreitenrichtung überwunden hat und in die Seitentür eintauchen kann.It is conceivable that the pane, which can also be referred to as a cover, is first moved into a vehicle interior until a lower edge of the pane has overcome a parapet area of the side door in the vehicle width direction and can dip into the side door.

Das Fensteröffnungssystem kann ausgestaltet sein, die Bewegung der Scheibe während dem ersten Bewegungsabschnitt so zu realisieren, dass die Oberkante keine oder nur eine geringe Bewegung in Fahrzeughöhenrichtung, insbesondere kleiner als 10 mm, nach unten durchführt.The window opening system can be designed to implement the movement of the pane during the first movement section in such a way that the upper edge carries out no or only a slight downward movement in the vehicle height direction, in particular less than 10 mm.

Forteilhaft ist also eine Bewegung der Unterkante der Scheibe in einem Brüstungsbereich der Fahrzeugtür in Richtung Fahrzeuginnenraum, bei der gleichzeitig keine wesentliche Bewegung, das heißt insbesondere eine Bewegung kleiner als 10 mm, insbesondere kleiner als 5 mm, der Scheibe in Richtung Fahrbahnbelag stattfindet.A movement of the lower edge of the window in a parapet area of the vehicle door in the direction of the vehicle interior is advantageous in which at the same time no significant movement, i.e. in particular a movement smaller than 10 mm, in particular smaller than 5 mm, of the window towards the road surface takes place.

Das Fensteröffnungssystem kann ausgestaltet sein, die Bewegung der Scheibe während dem ersten Bewegungsabschnitt so zu realisieren, dass die Unterkante über deren gesamte Länge in Fahrzeuglängsrichtung im Wesentlichen dieselbe relative Positionsänderung in Fahrzeugquerrichtung und Fahrzeughöhenrichtung durchführt.The window opening system can be designed to realize the movement of the window during the first movement section in such a way that the lower edge performs essentially the same relative position change in the vehicle transverse direction and the vehicle height direction over its entire length in the vehicle longitudinal direction.

Das heißt, das Fensteröffnungssystem führt die Scheibe so, dass ein Verklemmen der Mechanik auch dann vermieden werden kann, wenn die Scheibe in Fahrzeuglängsrichtung gebogen ist.This means that the window opening system guides the window in such a way that the mechanism can be prevented from jamming even if the window is bent in the longitudinal direction of the vehicle.

Das Fensteröffnungssystem kann ausgestaltet sein, die Scheibe während dem ersten Bewegungsabschnitt so zu führen, dass eine Ecke der Oberkante, die am weitesten von einer B-Säule des Fahrzeugs entfernt ist, dieselbe Bewegung wie ein Punkt der Scheibe durchführt, der am nächsten an der B-Säule angeordnet ist und dieselbe Position in Fahrzeughöhenrichtung wie die Ecke aufweist.The window opening system can be designed to guide the window during the first movement segment in such a way that a corner of the upper edge that is furthest away from a B-pillar of the vehicle performs the same movement as a point of the window that is closest to the B. Column is arranged and has the same position in the vehicle height direction as the corner.

Mit anderen Worten, ein oberer Eingriffspunkt einer Mechanik der Fensteröffnungssystems kann, insbesondere bei Coupe-artigen Fahrzeugen, an der Vorderkante der Vordertür bzw. an der Hinterkante der Hintertür, in einer Kulisse geführt werden. Die Kulisse steuert ein Eintauchen der Oberkante der jeweiligen von der B-Säule entferntest liegenden Ecken der Scheiben in Richtung Fahrzeuginnenraum so, dass die Ecke in der Fahrzeugbreitenrichtung in einem annäherungsweise linearen Verhältnis zu dem Punkt zwischen der Unterkante und der Oberkante der B-Säulen nahen Seite steuert, der auf gleicher Höhe in Fahrzeughöhenrichtung liegt.In other words, an upper point of engagement of a mechanism of the window opening system can, in particular in coupe-like vehicles, be guided in a setting on the front edge of the front door or on the rear edge of the rear door. The setting controls the dipping of the upper edge of the respective corners of the windows that are furthest away from the B-pillar in the direction of the vehicle interior so that the corner in the vehicle width direction is in an approximately linear relationship to the point between the lower edge and the upper edge of the side near the B-pillar controls, which is at the same height in the vehicle height direction.

Im Falle einer Schwenkbewegung, bei der die Ecke der Oberkante, die am nächsten an der B-Säule angeordnet ist, fixiert ist, kann die Ecke der Oberkante, die am weitesten von der B-Säule entfernt ist, eine Radialbewegung durchführen. Diese Radialbewegung wird mit einem Radius durchgeführt, der einem Abstand zur Oberkante des am nächsten an der B-Säule des Fahrzeugs angeordnet Punkts entspricht. Dadurch kann erreicht werden, dass auch bei Coupe-artigen Fahrzeugen, bei denen die Scheibe in Fahrzeuglängsrichtung mit zunehmender Entfernung von der B-Säule an Höhe verliert, in oben beschriebener Weise geöffnet werden können. Bei der Umsetzung des Systems wird es ggf. nicht gelingen, die Ecke der Oberkante, die am nächsten an der B-Säule angeordnet ist, komplett zu fixieren, sodass dann näherungsweise eine Radialbewegung durchgeführt wird.In the case of a pivoting movement in which the corner of the upper edge which is arranged closest to the B-pillar is fixed, the corner of the upper edge which is furthest away from the B-pillar can perform a radial movement. This radial movement is carried out with a radius which corresponds to a distance from the upper edge of the point located closest to the B-pillar of the vehicle. As a result, it can be achieved that even in coupe-like vehicles, in which the window in the vehicle longitudinal direction loses height with increasing distance from the B-pillar, can be opened in the manner described above. When implementing the system, it may not be possible to completely fix the corner of the upper edge that is closest to the B-pillar, so that an approximately radial movement is then carried out.

Das Fensteröffnungssystem kann ausgestaltet sein, die Bewegung der Scheibe während einem auf den ersten Bewegungsabschnitt folgenden oder sich teilweise mit dem ersten Bewegungsabschnitt überlagernden zweiten Bewegungsabschnitt so zu realisieren, dass sich die Oberkante über eine ausschließlich kontinuierliche krümmungsstetige, eine L-förmige oder eine S-förmige Bewegungsbahn in Fahrzeughöhenrichtung nach unten bewegt.The window opening system can be designed to realize the movement of the pane during a second movement section following the first movement section or partially overlapping the first movement section in such a way that the upper edge extends over an exclusively continuous curvature-constant, L-shaped or S-shaped Movement path in vehicle height direction downwards.

Die Form der Bewegungsbahn der Oberkante bezieht sich vorliegend auf die YZ-Ebene, die von der Fahrzeugbreitenrichtung und der Fahrzeughöhenrichtung aufgespannt wird und deren Normalenvektor parallel zur Fahrzeuglängsrichtung verläuft.The shape of the trajectory of the upper edge relates in the present case to the YZ plane, which is spanned by the vehicle width direction and the vehicle height direction and whose normal vector runs parallel to the vehicle longitudinal direction.

Bei der kontinuierliche krümmungsstetige Bewegungsbahn kann es sich insbesondere um eine Bewegungsbahn der Oberkante kandeln, die im Wesentlichen nur bzw. ausschließlich parallel zur Fahrzeughöhenrichtung verläuft, d.h. im Wesentlichen keine Bewegung in Fahrzeugbreitenrichtung aufweist.The continuous curvature-constant movement path can in particular be a movement path of the upper edge that runs essentially only or exclusively parallel to the vehicle height direction, i.e. has essentially no movement in the vehicle width direction.

Dabei ist diese kontinuierliche krümmungsstetige Bewegungsbahn zu bevorzugen, da bei dieser keine Bewegung der Oberkante in Fahrzeugbreiten- bzw. Fahrzeugquerrichtung nötig ist. Dies ist für einen Fahrer bzw. Insassen angenehmer und ermöglicht zudem eine einfachere Gestaltung einer Mechanik des Fensteröffnungssystem sowie der Dichtung zum Außenraum bzw. zur Fahrzeugumgebung.This continuous curvature-constant movement path is to be preferred, since it does not require any movement of the upper edge in the vehicle width or vehicle transverse direction. This is more comfortable for a driver or occupant and also enables a simpler design of the mechanics of the window opening system and of the seal to the outside space or to the vehicle environment.

Das Fensteröffnungssystem kann eine fahrzeugseitige Führung, eine scheibenfeste Mechanik und eine sich relativ zwischen der fahrzeugseitigen Führung und der scheibenfesten Mechanik bewegliche, angetriebene Vorrichtung aufweisen.The window opening system can have a vehicle-side guide, a window-mounted mechanism and a driven device that is relatively movable between the vehicle-side guide and the window-mounted mechanism.

Die fahrzeugseitige Führung kann auch als laterale bzw. seitliche Führung bezeichnet werden und ist ortsfest. Die laterale Führung dient sowohl zur Führung der scheibenfesten Mechanik als auch zur Führung der angetriebenen Vorrichtung. Die angetriebene Vorrichtung kann beispielsweise über einen Elektromotor angetriebenen werden und bewegt die Scheibe relativ zum Fahrzeug.The vehicle-side guide can also be referred to as a lateral or lateral guide and is stationary. The lateral guide serves both to guide the mechanics fixed to the disk and to guide the driven device. The driven device can for example be driven by an electric motor and moves the window relative to the vehicle.

Die scheibenfeste Mechanik kann einen in Fahrzeughöhenrichtung oberen Eingriffspunkt aufweisen, der weniger als 50 mm von der Oberkante der Scheibe entfernt angeordnet ist.The mechanical system fixed to the window can have an upper engagement point in the direction of the vehicle height, which is arranged less than 50 mm away from the upper edge of the window.

Bei Windlast und im Falle eines Einbruchversuchs ist die Last an der Scheibe dann so verteilt, dass die Oberkante der Scheibe nicht bzw. nur schwer in Fahrzeugquerrichtung nach außen bewegt werden kann.In the event of wind load and in the event of a break-in attempt, the load on the window is then distributed in such a way that the upper edge of the window cannot or can only be moved outwards with difficulty in the transverse direction of the vehicle.

Die scheibenfeste Mechanik und/oder die angetriebenen Vorrichtung kann bzw. können zumindest einen Eingriffspunkt in die fahrzeugseitige Führung mit einer Oberflächenstruktur aufweisen, die ausgestaltet ist, Fremdkörper aus der fahrzeugseitigen Führung abzuführen.The mechanical system fixed to the window and / or the driven device can have at least one point of engagement in the guide on the vehicle side with a surface structure which is designed to remove foreign bodies from the guide on the vehicle side.

Das heißt, die Eingriffspunkte der Mechanik in den lateralen Führungen können jeweils eine Oberflächenstruktur aufweisen, die dazu geeignet ist, eine Verschmutzung z.B. durch Staub und Wasser abzuräumen, so dass der Verschleiß des Systems minimiert wird. Dies wirkt dem Klappern der Mechanik über den Lebenszyklus entgegen. This means that the points of engagement of the mechanics in the lateral guides can each have a surface structure that is suitable for removing dirt, e.g. from dust and water, so that wear and tear on the system is minimized. This counteracts the rattling of the mechanics over the life cycle.

Denkbar ist beispielsweise eine Oberflächenstruktur die Rillen aufweist. Damit können in der Art einer Raupe Fremdkörper, wie beispielsweise Schmutz, aus der fahrzeugseitigen Führung abgeführt bzw. ausgetragen werden.For example, a surface structure that has grooves is conceivable. In this way, foreign bodies, such as dirt, can be carried away or discharged from the vehicle-side guide in the manner of a caterpillar.

Die scheibenfeste Mechanik und/oder die angetriebenen Vorrichtung kann bzw. können zumindest einen Eingriffspunkt in die fahrzeugseitige Führung mit einer als Feder wirkenden Vorrichtung aufweisen.The mechanics fixed to the window and / or the driven device can have at least one point of engagement in the guide on the vehicle side with a device acting as a spring.

Wenn die Eingriffspunkte der Mechanik in den lateralen Führungen eine Vorrichtung enthalten, die als Feder wirkt, können Fertigungstoleranzen im System ausgeglichen werden. Erreicht werden kann dadurch eine über die Fertigungstoleranzen und über den Lebenszyklus gleichbleibende Verschiebekraft und ein Entklappern des Systems.If the points of engagement of the mechanics in the lateral guides contain a device that acts as a spring, manufacturing tolerances can be compensated for in the system. As a result, a displacement force that remains constant over the manufacturing tolerances and over the life cycle and the system can be unfolded can be achieved.

Zumindest ein Eingriffspunkt der scheibenfesten Mechanik und/oder der angetriebenen Vorrichtung in die fahrzeugseitige Führung kann als mehrflächiger Gleitkörper ausgebildet sein.At least one point of engagement of the mechanics fixed to the disk and / or the driven device in the vehicle-side guide can be designed as a multi-surface sliding body.

Insbesondere der obere Eingriffspunkt der scheibenfesten Mechanik kann als mehrflächiger Gleitkörper ausgebildet ist, um so eine Linienberührung, wie dies z.B. bei einem Zylinder der Fall wäre, zu vermeiden.In particular, the upper point of engagement of the mechanism fixed to the disk can be designed as a multi-surface sliding body in order to avoid line contact, as would be the case with a cylinder, for example.

Die fahrzeugseitige Führung kann im Wesentlichen aus einem Extrusionsprofil, insbesondere aufweisend Aluminium, hergestellt sein.The vehicle-side guide can essentially be produced from an extrusion profile, in particular comprising aluminum.

Die fahrzeugseitige Führung wird dadurch so stabil, dass eine Antriebskabel eines zum Öffnen und Schließen der Scheibe vorgesehenen Bowdenzugs unter Druckbelastung nicht aus der Führung austreten kann.The guide on the vehicle side is so stable that a drive cable of a Bowden cable provided for opening and closing the window cannot escape from the guide under pressure.

Die fahrzeugseitige Führung, insbesondere im Brüstungsbereich des Fahrzeugs bzw. der Fahrzeugtür, kann eine Kulisse aufweisen. Die Kulisse kann ausgestaltet sein, während des ersten Bewegungsabschnitts eine Bewegung der Scheibe, insbesondere der Oberkante, so zu führen, dass diese nur eine geringe Bewegung in Fahrzeughöhenrichtung, insbesondere kleiner als 10 mm, nach unten durchführt.The vehicle-side guide, in particular in the parapet area of the vehicle or the vehicle door, can have a backdrop. The gate can be designed to guide a movement of the window, in particular the upper edge, during the first movement section in such a way that it only carries out a slight downward movement in the vertical direction of the vehicle, in particular less than 10 mm.

Die fahrzeugseitigen Führung kann im Bereich einer Schließstellung der Scheibe, insbesondere auf den letzten 15 bis 20 mm vor Erreichen der Schließstellung, für ein in Fahrzeugbreitenrichtung bewegtes Element der scheibenfesten Mechanik und/oder der angetriebenen Vorrichtung eine beidseitige Führung in Fahrzeuglängsrichtung aufweisen.In the area of a closed position of the window, in particular in the last 15 to 20 mm before reaching the closed position, the vehicle-side guide can have a guide on both sides in the longitudinal direction of the vehicle for an element of the mechanics fixed to the window and / or the driven device that is moved in the vehicle width direction.

Damit kann insbesondere der obere Eingriffspunkt der scheibenfesten Mechanik vor Erreichen der Schließstellung in eine Lagenverriegelung in Fahrzeuglängsrichtung einfahren. Dies kann ein ungewolltes Austreten der Scheibe, beispielsweise während einem Crash bzw. einer Kollision, aus der fahrzeugseitigen Führung verhindern.In this way, in particular, the upper point of engagement of the mechanism fixed to the window can move into a position lock in the longitudinal direction of the vehicle before reaching the closed position. This can prevent the pane from accidentally escaping from the guide on the vehicle, for example during a crash or a collision.

Das Fensteröffnungssystem kann eine Lagenverriegelung, insbesondere im Brüstungsbereich des Fahrzeugs aufweisen, die ausgestaltet ist, in Schließstellung der Scheibe die Scheibenunterkante in der Fahrzeughöhenrichtung zu verriegeln.The window opening system can have a position lock, in particular in the parapet area of the vehicle, which is designed to lock the lower edge of the window in the vertical direction of the vehicle in the closed position of the window.

Wenn das System in der Schließstellung bzw. der geschlossenen Position der Scheibe eine Lagenverriegelung in Fahrzeughöhenrichtung Z an der Unterkante der Scheibe, insbesondere in Brüstungshöhe aufweist, können Impulse, die von einem insbesondere unebenen Fahrbahnbelag hervorgerufen werden, nicht in die Gleiter der Mechanik eingeleitet werden, was wiederum zu einer verringert Verschleiß und einer länger Lebensdauer des Systems führt.If the system in the closed position or the closed position of the window has a layer lock in the vehicle height direction Z on the lower edge of the window, especially at the height of the parapet, impulses that are caused by an especially uneven road surface cannot be introduced into the gliders of the mechanics, which in turn leads to reduced wear and tear and a longer service life of the system.

Ferner wird ein Fahrzeug aufweisend das oben beschriebene Seitenteil bereitgestellt. Bei dem Fahrzeug kann es sich um einen Personenkraftwagen handeln, insbesondere ein Coupe-artige Fahrzeug. Das oben zum Fensterrahmen und zum Seitenteil Beschriebene gilt analog auch für das Fahrzeug und umgekehrt.Furthermore, a vehicle is provided having the side part described above. The vehicle can be a passenger car, in particular a coupe-like vehicle. What is described above for the window frame and the side panel also applies to the vehicle and vice versa.

Ferner wird ein Verfahren zum Einstellen einer Position in einer Fahrzeughöhenrichtung und/oder einer Fahrzeugbreitenrichtung einer Scheibe in dem oben beschriebenen Fensterrahmen bereitgestellt. Die Position der Scheibe wird relativ zum Fensterrahmen durch eine Betätigung von zumindest einer der lösbaren Verbindungen in der Fahrzeughöhenrichtung und/oder der Fahrzeugbreitenrichtung eingestellt. Das oben zum Fensterrahmen, zum Seitenteil und zum Fahrzeug Beschriebene gilt analog auch für das Verfahren und umgekehrt.Furthermore, a method for adjusting a position in a vehicle height direction and / or a vehicle width direction of a window in the window frame described above is provided. The position of the pane is adjusted relative to the window frame by actuating at least one of the releasable connections in the vehicle height direction and / or the vehicle width direction. What is described above about the window frame, the side panel and the vehicle also applies analogously to the method and vice versa.

Nachfolgend wird eine Ausführungsform mit Bezug zu 1 bis 10 beschrieben.

1 zeigt schematisch ein Seitenteil eines Fahrzeug mit einem Fensterrahmen für ein Fensteröffnungssystem für eine Scheibe eines Seitenfensters eines Fahrzeugs gemäß der Ausführungsform.
2 zeigt schematisch ein Fensteröffnungssystem für eine Scheibe eines Seitenfensters eines Fahrzeugs zur Veranschaulichung einer Bewegungsbahn der Scheibe beim Öffnen des Seitenfensters.
3 zeigt schematisch das Fensteröffnungssystem zur Veranschaulichung zweier Alternativen Bewegungsbahn der Scheibe beim Öffnen des Seitenfensters während einem zweiten Bewegungsabschnitt.
4 zeigt das Fensteröffnungssystem vom Fahrzeuginnenraum aus betrachtet mit einer fahrzeugseitigen Führung.
5 zeigt eine Draufsicht aus Fahrzeuglängsrichtung auf eine scheibenfeste Mechanik.
6 zeigt eine zur Draufsicht aus 4 korrespondierende Schnittansicht in einer Ebene aufgespannt durch die Fahrzeugbreitenrichtung und die Fahrzeughöhenrichtung der fahrzeugseitigen Führung, wobei rechts in 5 der in einer linken Darstellung in 5 eingekreiste Bereich im Detail dargestellt ist.
7 zeigt eine Schnittdarstellung eines in Fahrzeughöhenrichtung oberen Bereichs der fahrzeugseitige Führung in einer Ebene aufgespannt durch die Fahrzeuglängsrichtung und die Fahrzeughöhenrichtung.
8 zeigt eine perspektivische Ansicht, die einen Eingriffspunkt einer scheibenfesten Mechanik in die fahrzeugseitige Führung darstellt, der eine Oberflächenstruktur aufweist, die ausgestaltet ist, Fremdkörper aus der fahrzeugseitigen Führung abzuführen.
9 zeigt eine perspektivische Ansicht, die einen Eingriffspunkt der scheibenfesten Mechanik in die fahrzeugseitige Führung darstellt, der als mehrflächiger Gleitkörper ausgebildet ist.
10 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Teils einer beweglichen, angetriebene Vorrichtung, die im in 9 oberen Teile mit der scheibenfesten Mechanik in Eingriff kommt.

The following is an embodiment with reference to FIG 1 until 10 described.

1 shows schematically a side part of a vehicle with a window frame for a window opening system for a pane of a side window of a vehicle according to the embodiment.
2 shows schematically a window opening system for a pane of a side window of a vehicle to illustrate a movement path of the pane when the side window is opened.
3 shows schematically the window opening system to illustrate two alternative path of movement of the pane when opening the side window during a second movement segment.
4th shows the window opening system viewed from the vehicle interior with a vehicle-side guide.
5 shows a plan view from the vehicle longitudinal direction of a disk-mounted mechanism.
6th shows a plan view from 4th Corresponding sectional view spanned in a plane through the vehicle width direction and the vehicle height direction of the vehicle-side guide, with on the right in 5 which in a left representation in 5 circled area is shown in detail.
7th 13 shows a sectional illustration of a region of the vehicle-side guide that is upper in the vehicle height direction in a plane spanned by the vehicle longitudinal direction and the vehicle height direction.
8th 14 shows a perspective view showing a point of engagement of a disk-mounted mechanism in the vehicle-side guide, which has a surface structure which is designed to remove foreign bodies from the vehicle-side guide.
9 shows a perspective view, which represents a point of engagement of the disk-fixed mechanism in the vehicle-side guide, which is designed as a multi-surface sliding body.
10 FIG. 13 is a perspective view of part of a moveable, powered device shown in FIG 9 upper parts comes into engagement with the disk-fixed mechanism.

In 1 ist ein Fensterrahmen 13 für ein Fensteröffnungssystem 1 für eine Scheibe 2 eines Seitenfensters 11 eines Fahrzeugs 12 dargestellt.In 1 is a window frame 13th for a window opening system 1 for a disc 2 a side window 11th of a vehicle 12th shown.

Der Fensterrahmen 13 ist vorliegend in einem Seitenteil 14 des Fahrzeugs 12 verbaut. Bei dem Seitenteil 14 handelt es sich vorliegend um eine Tür, insbesondere eine Hintertür, des Fahrzeugs 12.The window frame 13th is present in a side part 14th of the vehicle 12th installed. At the side part 14th In the present case, it is a door, in particular a rear door, of the vehicle 12th .

Ferner ist in 1 ein kartesisches Koordinatensystem dargestellt, wobei X die Fahrzeuglängsrichtung, Y die Fahrzeugbreitenrichtung und Z die Fahrzeughöhenrichtung angibt.Furthermore, in 1 a Cartesian coordinate system is shown, where X indicates the vehicle longitudinal direction, Y the vehicle width direction and Z the vehicle height direction.

Das Fensteröffnungssystem 1 ist ausgestaltet, wie später im Detail mit Bezug zu 2 und 3 beschrieben, eine Öffnung des Seitenfensters 11 durch eine Bewegung der Scheibe 2 zu realisieren, die zumindest abschnittsweise, insbesondere während einem ersten Bewegungsabschnitt zu einem Beginn eines Öffnens des Seitenfensters 11, eine horizontale Komponente aufweist oder daraus besteht.The window opening system 1 is designed as described in detail later with reference to 2 and 3 described an opening of the side window 11th by moving the disc 2 to realize, at least in sections, in particular during a first movement section at the beginning of an opening of the side window 11th , has or consists of a horizontal component.

Der Fensterrahmen 13 weist eine laterale Scheibenverstärkung 18, die hier schematisch dargestellt ist, jeweils an einer Vorder- und einer Hinterkante der Scheibe 2 in Fahrzeuglängsrichtung X auf.The window frame 13th has a lateral disc reinforcement 18th , which is shown here schematically, each on a front and a rear edge of the disc 2 in the vehicle longitudinal direction X on.

Die laterale Scheibenverstärkung 18 ist jeweils zumindest über zwei lösbare Verbindungen, vorliegend zwei Schraubverbindungen 16, die hier ebenfalls schematisch dargestellt sind, mit einem die Scheibe 2 führenden Element (in 1 nicht dargestellt) des Fensteröffnungssystems 1 verbindbar, so dass ein Einstellen der Scheibe 2 über die Schraubverbindungen 16 in die Fahrzeughöhenrichtung Z und die Fahrzeugbreitenrichtung Y möglich ist.The lateral disc reinforcement 18th is in each case via at least two detachable connections, here two screw connections 16 , which are also shown schematically here, with one the disc 2 leading element (in 1 not shown) of the window opening system 1 connectable so that a setting of the disc 2 about the screw connections 16 in the vehicle height direction Z and the vehicle width direction Y is possible.

Eine der Schraubverbindungen 16 an der Vorderkante der Scheibe 2 ist im Bereich einer Oberkante 22 der Scheibe 2 angeordnet und die andere der Schraubverbindungen 16 an der Vorderkante der Scheibe 2 ist im Bereich einer Unterkante 21 der Scheibe 2 angeordnet. Das heißt, ein Abstand in Fahrzeughöhenrichtung Z der im Bereich der Oberkante 22 angeordneten Schraubverbindung 16 zur Oberkante 22 ist geringer als 70 mm und ein Abstand in Fahrzeughöhenrichtung Z der im Bereich der Unterkante 21 angeordneten Schraubverbindung 16 zur Unterkante 21 ist ebenfalls geringer als 70 mm.One of the screw connections 16 at the front edge of the disc 2 is in the area of an upper edge 22nd the disc 2 arranged and the other of the screw connections 16 at the front edge of the disc 2 is in the area of a lower edge 21 the disc 2 arranged. That is, a distance in the vehicle height direction Z in the area of the upper edge 22nd arranged screw connection 16 to the top edge 22nd is less than 70 mm and a distance in the vehicle height direction Z is in the area of the lower edge 21 arranged screw connection 16 to the lower edge 21 is also less than 70 mm.

Eine der Schraubverbindungen 16 an der Hinterkante der Scheibe 2 ist im Bereich einer Oberkante 22 der Scheibe 2 angeordnet und die andere der Schraubverbindungen 16 an der Hinterkante der Scheibe 2 ist im Bereich einer Unterkante 21 der Scheibe 2 angeordnet. Das heißt, ein Abstand in Fahrzeughöhenrichtung Z der im Bereich der Oberkante 22 angeordneten Schraubverbindung 16 zur Oberkante 22 ist geringer als 70 mm und ein Abstand in Fahrzeughöhenrichtung Z der im Bereich der Unterkante 21 angeordneten Schraubverbindung 16 zur Unterkante 21 ist ebenfalls geringer als 70 mm.One of the screw connections 16 at the rear edge of the disc 2 is in the area of an upper edge 22nd the disc 2 arranged and the other of the screw connections 16 at the rear edge of the disc 2 is in the area of a lower edge 21 the disc 2 arranged. That is, a distance in the vehicle height direction Z in the area of the upper edge 22nd arranged screw connection 16 to the top edge 22nd is less than 70 mm and a distance in the vehicle height direction Z is in the area of the lower edge 21 arranged screw connection 16 to the lower edge 21 is also less than 70 mm.

Damit wird ein Verfahren zum Einstellen einer Position in der Fahrzeughöhenrichtung Z und/oder der Fahrzeugbreitenrichtung Y der Scheibe 2 in dem Fensterrahmen 13 möglich, bei dem die Position der Scheibe 2 relativ zum Fensterrahmen 13 durch eine Betätigung von zumindest einer der Schraubverbindungen 16 in der Fahrzeughöhenrichtung Z und/oder der Fahrzeugbreitenrichtung Y eingestellt wird.This provides a method for setting a position in the vehicle height direction Z and / or the vehicle width direction Y of the window 2 in the window frame 13th possible at which the position of the disc 2 relative to the window frame 13th by actuating at least one of the screw connections 16 is set in the vehicle height direction Z and / or the vehicle width direction Y.

In 2 ist schematisch das Fensteröffnungssystem 1 für die Scheibe 2 des Seitenfensters 11 des Fahrzeugs 12 dargestellt.In 2 is schematically the window opening system 1 for the disc 2 of the side window 11th of the vehicle 12th shown.

Ferner ist in 2, wie in 1, ein kartesisches Koordinatensystem dargestellt, wobei X die Fahrzeuglängsrichtung, Y die Fahrzeugbreitenrichtung und Z die Fahrzeughöhenrichtung angibt.Furthermore, in 2 , as in 1 , a Cartesian coordinate system is shown, where X indicates the vehicle longitudinal direction, Y the vehicle width direction and Z the vehicle height direction.

Auf der linken Seite in 2 ist ein erster Bewegungsabschnitt der Scheibe 2 dargestellt und auf der rechten Seiten in 2 ist ein zweiter Bewegungsabschnitt der Scheibe 2 beim Öffnen des Seitenfensters 11 dargestellt.On the left in 2 is a first portion of movement of the disc 2 shown and on the right in 2 is a second portion of the movement of the disk 2 when opening the side window 11th shown.

Der erste Bewegungsabschnitt startet bei geschlossenem Seitenfenster 11, wie dies auf der linken Seite von 2 mit der mit durchgezogener Linie dargestellten Scheibe 2 gezeigt ist, und endet in der auf der rechten Seite dargestellten Offenstellung der Scheibe 2, die dann in einer Tür 5 bzw. dem Seitenteil 14 des Fahrzeugs 12 versenkt ist.The first movement segment starts with the side window closed 11th like this on the left of 2 with the disc shown with a solid line 2 is shown, and ends in the open position of the disc shown on the right-hand side 2 then in a doorway 5 or the side part 14th of the vehicle 12th is sunk.

Die Scheibe 2 weist in der Fahrzeughöhenrichtung Z, wie oben mit Bezug zu 1 beschrieben, die Unterkante 21 und die Oberkante 22 auf. Die Oberkante 22 ist relativ zur Unterkante 21 weiter im Fahrzeuginneren gelagert, was beispielsweise durch eine gebogene Scheibe 2 realisiert werden kann.The disc 2 assigns in the vehicle height direction Z, as above with reference to 1 described, the lower edge 21 and the top edge 22nd on. The top edge 22nd is relative to the bottom edge 21 further stored in the vehicle interior, for example by means of a curved pane 2 can be realized.

Ferner ist die Scheibe 2 um die Oberkante 22 schwenkbar gelagert und wird durch das Fensteröffnungssystem 1 während dem Öffnen der Scheibe 2 in den Fahrzeuginnenraum, wie durch den unteren gekrümmten Pfeil links in 2 dargestellt, geschwenkt.Further is the disc 2 around the top edge 22nd pivoted and is through the window opening system 1 while opening the window 2 into the vehicle interior, as indicated by the lower curved arrow on the left in 2 shown, panned.

Das Fensteröffnungssystem 1 der vorliegenden Ausführungsform ist demnach ausgestaltet, die Öffnung des Seitenfensters 11 durch eine Bewegung der Scheibe 2 zu realisieren, die während einem ersten Bewegungsabschnitt zu einem Beginn des Öffnens des Seitenfensters 11, eine horizontalen Komponente, d.h. eine Komponente in Fahrzeugbreitenrichtung Y, aufweist.The window opening system 1 The present embodiment is designed accordingly, the opening of the side window 11th by moving the disc 2 to realize that during a first movement segment at the beginning of the opening of the side window 11th , a horizontal component, ie a component in the vehicle width direction Y, has.

Die Bewegung der Scheibe 2 wird dabei so realisiert, dass die Unterkante 21 der Scheibe 2 während des ersten Bewegungsabschnitts in Richtung Fahrzeuginnenraum um eine Oberkante 22 der Scheibe 2 schwenkt.The movement of the disc 2 is realized in such a way that the lower edge 21 the disc 2 around an upper edge during the first movement segment in the direction of the vehicle interior 22nd the disc 2 pivots.

Genauer gesagt, ist das Fensteröffnungssystem 1 ausgestaltet, die Bewegung der Scheibe 2 während dem ersten Bewegungsabschnitt so zu realisieren, dass die Oberkante 22 keine Bewegung in Fahrzeughöhenrichtung Z nach unten durchführt, d.h. nicht abgezogen wird, sodass eine reine Schwenkbewegung um die Oberkante 22 resultiert.More precisely, is the window opening system 1 designed the movement of the disc 2 to realize during the first movement section that the upper edge 22nd does not perform any downward movement in the vehicle height direction Z, ie it is not withdrawn, so that a pure pivoting movement around the upper edge 22nd results.

Denkbar wäre auch, dass das Fensteröffnungssystem 1 ausgestaltet, die Bewegung der Scheibe 2 während dem ersten Bewegungsabschnitt so zu realisieren, dass die Oberkante 22 eine geringe Bewegung in Fahrzeughöhenrichtung Z, insbesondere kleiner als 10 oder 5 mm, nach unten durchführt.It would also be conceivable that the window opening system 1 designed the movement of the disc 2 to realize during the first movement section that the upper edge 22nd performs a slight downward movement in the vertical direction Z of the vehicle, in particular less than 10 or 5 mm.

Zu dieser Bewegung nach unten bzw. dem Abziehen der Scheibe 2 kann es ab dem Zeitpunkt kommen, an dem die Unterkante 21 in einem Abschnitt eines Brüstungsbereichs 4 der Fahrzeugtür 5 angelangt ist, der eine Bewegung der Unterkante 21 in Fahrzeughöhenrichtung Z nach unten kollisionsfrei zulässt, d.h. dessen Höhe in Fahrzeugbreitenrichtung Y zum Innenraum hin abnimmt.For this downward movement or pulling off the disc 2 it can come from the point at which the bottom edge 21 in a section of a parapet area 4th the vehicle door 5 has arrived, the one movement of the lower edge 21 allows collision-free downward in the vehicle height direction Z, ie its height decreases in the vehicle width direction Y towards the interior.

Insbesondere bei Coupe-artigen Fahrzeugen, bei denen eine Höhe der Scheibe 2 in Fahrzeughöhenrichtung Z entlang der Fahrzeuglängsrichtung X mit zunehmendem Abstand von der B-Säule des Fahrzeugs 12 abnimmt, muss das Fensteröffnungssystem 1 die Scheibe 2 so führen, dass bei der oben beschriebenen Schwenkbewegung kein Scheibenbruch resultiert.Especially in coupe-like vehicles where a height of the window 2 in the vehicle height direction Z along the vehicle longitudinal direction X with increasing distance from the B-pillar of the vehicle 12th decreases, the window opening system must 1 the disc 2 guide so that the pivoting movement described above does not result in a breakage of the pane.

Das heißt, bei solchen Fahrzeugen ist eine Ecke der Oberkante 22 der Scheibe 2, die am weitesten von der B-Säule entfernt angeordnet ist, an einer tieferen Position angeordnet, als eine Ecke der Oberkante 22 der Scheibe 2, die in Fahrzeuglängsrichtung X am nächsten an der B-Säule angeordnet ist.In other words, one corner of such vehicles is the top edge 22nd the disc 2 , which is located farthest from the center pillar, is located at a lower position than a corner of the upper edge 22nd the disc 2 , which is arranged in the vehicle longitudinal direction X closest to the B-pillar.

Wird nun eine Schwenkbewegung der Scheibe 2 um deren Oberkante 22 durchgeführt, so ist die Ecke der Oberkante 22 der Scheibe 2, die am weitesten von der B-Säule entfernt angeordnet ist, so von dem Fensteröffnungssystem 1 in das Fahrzeuginnere zu führen, dass die Ecke dieselbe Bewegung durchführt, wie ein Punkt der Scheibe 2, der am nächsten an der B-Säule angeordnet ist und dieselbe Position in Fahrzeughöhenrichtung Z wie die Ecke aufweist.There is now a pivoting movement of the disc 2 around the top edge 22nd carried out, the corner is the top edge 22nd the disc 2 which is located furthest from the B-pillar, so from the window opening system 1 into the vehicle interior so that the corner performs the same movement as a point on the window 2 , which is arranged closest to the B-pillar and has the same position in the vehicle height direction Z as the corner.

In der linken Seite der 2 ist diese Bewegungsbahn der Ecke durch den oberen gekrümmten Pfeil dargestellt. Im Falle der Schwenkbewegung um die Oberkante 22, bei der die Ecke der Oberkante 22, die am nächsten an der B-Säule angeordnet ist, fixiert ist, wird die Ecke der Oberkante 22, die am weitesten von der B-Säule entfernt ist, so vom Fensteröffnungssystem 1 geführt, dass sie eine Radialbewegung durchführt.In the left side of the 2 this movement path of the corner is shown by the upper curved arrow. In the case of pivoting movement around the upper edge 22nd at which the corner of the top edge 22nd that is closest to the B-pillar is fixed, the corner becomes the top edge 22nd furthest from the B-pillar is from the window opening system 1 out that it performs a radial movement.

Diese Radialbewegung wird mit einem Radius R durchgeführt, der einem Abstand zur Oberkante 22 des am nächsten an der B-Säule des Fahrzeugs 12 angeordnet Punkts entspricht.This radial movement is carried out with a radius R that is a distance from the upper edge 22nd closest to the vehicle's B-pillar 12th arranged point corresponds.

Dadurch kann erreicht werden, dass auch bei Coupe-artigen Fahrzeugen die Seitenfenster 11, bei denen die Scheibe 2 in Fahrzeuglängsrichtung X mit zunehmender Entfernung von der B-Säule an Höhe verliert, in oben beschriebener Weise geöffnet werden können.As a result, it can be achieved that the side windows in coupe-like vehicles 11th where the disc 2 loses height in the vehicle longitudinal direction X with increasing distance from the B-pillar, can be opened in the manner described above.

Ist dies der Fall und ist das Fensteröffnungssystem ausgestaltet, die Bewegung der Scheibe 2 während dem ersten Bewegungsabschnitt so zu realisieren, dass die Unterkante 21 über deren gesamte Länge in Fahrzeuglängsrichtung X im Wesentlichen dieselbe relative Positionsänderung in Fahrzeugquerrichtung Y und Fahrzeughöhenrichtung Z durchführt, wird ein Eintauchen der Scheibe 2 in eine sich in Fahrzeuglängsrichtung X erstreckende Ausnehmung im Brüstungsbereich 4 in einem zweiten Bewegungsabschnitt möglich, wie die durch den vertikalen Pfeil 31 auf der linken Seite der 2 angedeutet.If this is the case and the window opening system is designed, the movement of the pane 2 to realize during the first movement section that the lower edge 21 Carries out essentially the same relative position change in the vehicle transverse direction Y and vehicle height direction Z over the entire length of the vehicle in the vehicle longitudinal direction X, the pane is immersed 2 into a recess extending in the vehicle longitudinal direction X in the parapet area 4th possible in a second movement segment, such as the one indicated by the vertical arrow 31 on the left of the 2 indicated.

In dem auf den ersten Bewegungsabschnitt folgenden zweiten Bewegungsabschnitt, zu dessen Beginn sich die Scheibe 2 in der durch die gestrichelten Linien auf der linken Seite der 2 dargestellten Position befindet, führt das Fensteröffnungssystem 1 bei der vorliegenden Ausführungsform die Scheibe 2 so, dass sich die Oberkante 22 über eine ausschließlich kontinuierliche krümmungsstetige Bewegungsbahn 31 nach unten bewegt.In the second movement segment following the first movement segment, at the beginning of which the disk moves 2 in the by the dashed lines on the left of the 2 is located, the window opening system leads 1 in the present embodiment, the disk 2 so that the top edge 22nd via an exclusively continuous curvature-constant trajectory 31 moved down.

So fährt die Scheibe 2, wie dies in 2 auf der rechten Seite dargestellt ist, in der vorliegend parallel zur Fahrzeughöhenrichtung Z bzw. vertikal verlaufenden Bewegungsbahn 31 in die Tür 5 ein.This is how the disc moves 2 like this in 2 is shown on the right, in the present parallel to the vehicle height direction Z or vertically running trajectory 31 in the door 5 a.

Denkbar ist auch, dass die Oberkante 22 der Scheibe 2 über eine L-förmige 32 oder eine S-förmige 33 Bewegungsbahn während einem zweiten Bewegungsabschnitt, der sich teilweise mit dem ersten Bewegungsabschnitt überlagert, in Fahrzeughöhenrichtung Z nach unten bewegt wird, was zur Veranschaulichung der zwei Alternativen schematisch in 3 dargestellt ist.It is also conceivable that the top edge 22nd the disc 2 is moved downwards in the vehicle height direction Z via an L-shaped 32 or an S-shaped 33 movement path during a second movement section, which is partially superimposed on the first movement section, which is shown schematically in FIG 3 is shown.

In 3 ist dabei ebenfalls das kartesische Koordinatensystem aus 1 und 2 dargestellt, wobei X die Fahrzeuglängsrichtung, Y die Fahrzeugbreitenrichtung und Z die Fahrzeughöhenrichtung angibt.In 3 the Cartesian coordinate system is also off 1 and 2 where X is the vehicle longitudinal direction, Y is the vehicle width direction and Z is the vehicle height direction.

Das Fensteröffnungssystem 1 weist eine fahrzeugseitige Führung 6, eine scheibenfeste Mechanik 7 und eine sich relativ zwischen der fahrzeugseitigen Führung 6 und der scheibenfesten Mechanik 7 bewegliche, angetriebene Vorrichtung 8 auf.The window opening system 1 has a vehicle-side guide 6th , a disk-fixed mechanism 7th and one located relatively between the vehicle-side guide 6th and the disk-mounted mechanics 7th movable, powered device 8th on.

Nachfolgend wird mit Bezug zu 4 bis 10 diese Mechanik des Fensteröffnungssystems 1 weiter im Detail beschrieben.The following is referring to 4th until 10 this mechanics of the window opening system 1 further described in detail.

Ferner ist in 4 bis 10 das kartesische Koordinatensystem aus 1 bis 3 dargestellt, wobei X die Fahrzeuglängsrichtung, Y die Fahrzeugbreitenrichtung und Z die Fahrzeughöhenrichtung angibt.Furthermore, in 4th until 10 the Cartesian coordinate system 1 until 3 where X is the vehicle longitudinal direction, Y is the vehicle width direction and Z is the vehicle height direction.

4 ist eine Ansicht auf das Fensteröffnungssystem 1 aus dem Fahrzeuginnenraum heraus betrachtet, d.h. eine Draufsicht auf das Fensteröffnungssystem 1 aus der Fahrzeugbreitenrichtung Y. 4th Figure 3 is a view of the window opening system 1 viewed from inside the vehicle, ie a top view of the window opening system 1 from the vehicle width direction Y.

In 4 ist die fahrzeugseitige Führung 6 des Fensteröffnungssystems 1 zu sehen, welche fest an der Karosserie des Fahrzeugs verbaut ist und sich bei einer Bewegung der Scheibe 2 nicht bewegt.In 4th is the on-board guidance 6th the window opening system 1 to see which is permanently installed on the body of the vehicle and which is when the window moves 2 not moved.

Die fahrzeugseitige Führung 6 ist im Wesentlichen aus einem Extrusionsprofil 61, insbesondere aufweisend Aluminium, hergestellt, wie der Detailansicht rechts oben in 4 zu entnehmen ist.The on-board guidance 6th is essentially made of an extrusion profile 61 , in particular comprising aluminum, as shown in the detailed view at the top right in FIG 4th can be found.

5 ist eine Draufsicht aus Fahrzeuglängsrichtung X auf die scheibenfeste Mechanik 7, die fest an der Scheibe 2 verbaut ist und sich bei einer Bewegung der Scheibe 2 mitbewegt. 5 is a plan view from the vehicle longitudinal direction X of the disk-fixed mechanism 7th that are stuck to the disc 2 is installed and when the disc moves 2 moved along.

Wie ebenfalls 5 zu entnehmen ist, weist die scheibenfeste Mechanik 7 einen in Fahrzeughöhenrichtung Z oberen, insbesondere obersten, Eingriffspunkt 71 auf, der weniger als 50 mm von der Oberkante 22 der Scheibe 2 entfernt angeordnet ist.How also 5 can be seen, shows the disk-fixed mechanics 7th an upper, in particular uppermost, engagement point in the vehicle height direction Z 71 that is less than 50mm from the top edge 22nd the disc 2 is located away.

6 ist eine zur Draufsicht aus 4 korrespondierende Schnittansicht in einer Ebene aufgespannt durch die Fahrzeugbreitenrichtung Y und die Fahrzeughöhenrichtung Z der fahrzeugseitige Führung 6, wobei rechts in 6 der in der linken Darstellung eingekreiste Bereich im Detail dargestellt ist. 6th FIG. 11 is a plan view of FIG 4th Corresponding sectional view spanned in a plane through the vehicle width direction Y and the vehicle height direction Z of the vehicle-side guide 6th , where on the right in 6th the area circled in the illustration on the left is shown in detail.

Wie 6 zu entnehmen ist, weist die fahrzeugseitige Führung 6 eine im Brüstungsbereich 4 des Fahrzeugs angeordnete Kulisse 62 auf, die ausgestaltet ist, während des ersten oben mit Bezug zu 2 beschriebenen ersten Bewegungsabschnitts eine Bewegung der Scheibe 2, insbesondere der Oberkante 22, so zu führen, dass diese nur eine geringe Bewegung in Fahrzeughöhenrichtung Z, insbesondere kleiner als 10 mm, nach unten durchführt.As 6th can be seen, points the vehicle-side guide 6th one in the parapet area 4th of the vehicle arranged backdrop 62 on, which is designed during the first referring to above 2 described first movement section a movement of the disc 2 , especially the top edge 22nd , so that it only performs a slight downward movement in the vehicle height direction Z, in particular less than 10 mm.

Das Fensteröffnungssystem weist ferner durch Vorsehen der Kulisse 62 eine Lagenverriegelung im Brüstungsbereich 4 des Fahrzeugs auf, die ausgestaltet ist, in Schließstellung der Scheibe 2 die Scheibenunterkante 21 in der Fahrzeughöhenrichtung Z zu verriegeln.The window opening system also has by providing the backdrop 62 a layer lock in the parapet area 4th of the vehicle, which is configured in the closed position of the window 2 the lower edge of the pane 21 to lock in the vehicle height direction Z.

7 ist eine Schnittdarstellung eines in Fahrzeughöhenrichtung Z oberen Bereichs der fahrzeugseitige Führung 6 in einer Ebene aufgespannt durch die Fahrzeuglängsrichtung X und die Fahrzeughöhenrichtung Z. 7th is a sectional view of an upper region of the vehicle-side guide in the vehicle height direction Z 6th Spanned in one plane by the vehicle longitudinal direction X and the vehicle height direction Z.

Wie 7 zu entnehmen ist, weist die fahrzeugseitigen Führung 6 im Bereich einer Schließstellung der Scheibe 2, hier auf den letzten 15 bis 20 mm vor Erreichen der Schließstellung, für ein in Fahrzeugbreitenrichtung Y bewegtes Element 75 der scheibenfesten Mechanik 7 und der angetriebenen Vorrichtung 84 eine beidseitige Führung 75 in Fahrzeuglängsrichtung X auf.As 7th can be seen, points the vehicle-side guide 6th in the area of a closed position of the disc 2 , here on the last 15 to 20 mm before reaching the closed position, for an element moved in the vehicle width direction Y 75 the disk-fixed mechanism 7th and the powered device 84 a bilateral leadership 75 in the vehicle longitudinal direction X on.

8 ist eine perspektivische Ansicht, die einen Eingriffspunkt der scheibenfesten Mechanik 7 in die fahrzeugseitige Führung 6 darstellt, der eine Oberflächenstruktur 72 aufweist, die ausgestaltet ist, Fremdkörper aus der fahrzeugseitigen Führung 6 abzuführen. 8th Fig. 13 is a perspective view showing an engagement point of the disk fixed mechanism 7th into the guide on the vehicle 6th represents a surface structure 72 has, which is designed, foreign bodies from the vehicle-side guide 6th to dissipate.

Vorliegend weist der Eingriffspunkt bzw. Gleiter ein rillenförmige Oberflächenstruktur 72 auf, die in Kontakt mit der fahrzeugseitigen Führung 6 ist. Somit können etwaige Fremdkörper bzw. Verschmutzung aus der der fahrzeugseitigen Führung 6 ausgetragen werden.In the present case, the point of engagement or slider has a groove-shaped surface structure 72 on that in contact with the on-board guide 6th is. This means that any foreign bodies or contamination can escape from the guide on the vehicle 6th be carried out.

Ferner weist der in 8 dargestellte Eingriffspunkt der scheibenfesten Mechanik 7 in die fahrzeugseitige Führung 6 eine als Feder wirkende Vorrichtung 73 auf, die im Inneren des Gleiters angeordnet ist.Furthermore, the in 8th The point of engagement of the mechanics fixed to the disk is shown 7th into the guide on the vehicle 6th a device acting as a spring 73 on, which is arranged inside the slider.

9 ist eine perspektivische Ansicht, die einen Eingriffspunkt der scheibenfesten Mechanik 7 in die fahrzeugseitige Führung 6 darstellt, der als mehrflächiger Gleitkörper 74 ausgebildet ist. 9 Fig. 13 is a perspective view showing an engagement point of the disk fixed mechanism 7th into the guide on the vehicle 6th represents that as a multi-surface sliding body 74 is trained.

Durch das Ausbilden des Eingriffspunkts der scheibenfesten Mechanik 7 in die fahrzeugseitige Führung 6 als mehrflächiger Gleitkörper 74 kann eine Linienberührung zwischen dem Gleitkörper der scheibenfesten Mechanik 7 und der fahrzeugseitige Führung 6 verhindert werden.By forming the point of engagement of the mechanics fixed to the disk 7th into the guide on the vehicle 6th as a multi-surface sliding body 74 can be a line contact between the sliding body of the disk-fixed mechanism 7th and the on-board guidance 6th be prevented.

10 ist eine perspektivische Ansicht eines Teils der beweglichen, angetriebene Vorrichtung 8, die im in 9 oberen Teile mit der scheibenfesten Mechanik 7 in Eingriff kommt. 10 Fig. 3 is a perspective view of a portion of the movable powered device 8th that are in the in 9 upper parts with the mechanics fixed to the disk 7th comes into engagement.

Analog zur scheibenfesten Mechanik 7, wie mit Bezug zu 8 beschrieben, weist die angetriebene Vorrichtung 8 einen Eingriffspunkt in die fahrzeugseitige Führung 6 auf, der eine Oberflächenstruktur 81 aufweist, die ausgestaltet ist, Fremdkörper aus der fahrzeugseitigen Führung 6 abzuführen.Analogous to the mechanics fixed to the disk 7th how related to 8th described, the driven device 8th an engagement point in the vehicle guidance 6th on, of a surface texture 81 has, which is designed, foreign bodies from the vehicle-side guide 6th to dissipate.

Vorliegend weist der Eingriffspunkt bzw. Gleiter ein rillenförmige Oberflächenstruktur 81 auf, die in Kontakt mit der fahrzeugseitigen Führung 6 ist. Somit können etwaige Fremdkörper bzw. Verschmutzung aus der der fahrzeugseitigen Führung 6 ausgetragen werden.In the present case, the point of engagement or slider has a groove-shaped surface structure 81 on that in contact with the on-board guide 6th is. This means that any foreign bodies or contamination can escape from the guide on the vehicle 6th be carried out.

Ferner weist der in 10 dargestellte Eingriffspunkt der beweglichen, angetriebene Vorrichtung 8 in die fahrzeugseitige Führung 6 eine als Feder wirkende Vorrichtung 73 auf, die im Inneren des Gleiters angeordnet ist.Furthermore, the in 10 illustrated point of engagement of the movable, driven device 8th into the guide on the vehicle 6th a device acting as a spring 73 on, which is arranged inside the slider.

Denkbar ist auch, jedoch nicht explizit dargestellt, dass zumindest ein Eingriffspunkt der angetriebenen Vorrichtung 8 in die fahrzeugseitige Führung 6, wie oben mit Bezug zu 9 beschrieben, in gleicher Weise wie bei der scheibenfesten Mechanik 7 als mehrflächiger Gleitkörper ausgebildet ist.It is also conceivable, but not explicitly shown, that at least one point of engagement of the driven device 8th into the guide on the vehicle 6th as above with reference to 9 described, in the same way as with the disk-fixed mechanism 7th is designed as a multi-surface sliding body.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: FensteröffnungssystemWindow opening system
1111th: Seitenfenstersidewindow
1212th: Fahrzeugvehicle
1313th: FensterrahmenWindow frames
1414th: SeitenteilSide part
1616: SchraubverbindungenScrew connections
1818th: laterale Scheibenverstärkung lateral disc reinforcement
22: Scheibedisc
2121: Unterkante der ScheibeLower edge of the pane
2222nd: Oberkante der Scheibe Upper edge of the pane
3131: kontinuierliche krümmungsstetige Bewegungsbahncontinuous curvature continuous trajectory
3232: L-förmige BewegungsbahnL-shaped trajectory
3333: S-förmige Bewegungsbahn S-shaped trajectory
44th: Brüstungsbereich Parapet area
55: Tür door
66th: fahrzeugseitige Führungon-board guidance
6161: ExtrusionsprofilExtrusion profile
6262: KulisseBackdrop
6363: beidseitige Führung in Fahrzeuglängsrichtung Guiding on both sides in the longitudinal direction of the vehicle
77th: scheibenfeste Mechanikdisc-fixed mechanics
7171: oberen Eingriffspunktupper point of engagement
7272: Eingriffspunkt in die fahrzeugseitige Führung mit einer Oberflächenstruktur, die ausgestaltet ist, Fremdkörper aus der fahrzeugseitigen Führung abzuführenPoint of engagement in the vehicle-side guide with a surface structure which is designed to remove foreign bodies from the vehicle-side guide
7373: Eingriffspunkt in die fahrzeugseitige Führung mit einer als Feder wirkenden VorrichtungPoint of engagement in the vehicle guidance with a device acting as a spring
7474: Eingriffspunkt in die fahrzeugseitige Führung als mehrflächiger GleitkörperPoint of engagement in the vehicle guidance as a multi-surface sliding body
7575: in Fahrzeugbreitenrichtung bewegtes Element der scheibenfesten Mechanik, das in der beidseitige Führung in Fahrzeuglängsrichtung geführt wird Element of the mechanical system fixed to the window, which is moved in the width of the vehicle and is guided in the longitudinal direction of the vehicle in the guides on both sides
88th: bewegliche, angetriebene Vorrichtungmovable, powered device
8181: Eingriffspunkt in die fahrzeugseitige Führung mit einer Oberflächenstruktur, die ausgestaltet ist, Fremdkörper aus der fahrzeugseitigen Führung abzuführenPoint of engagement in the vehicle-side guide with a surface structure which is designed to remove foreign bodies from the vehicle-side guide
8282: Eingriffspunkt in die fahrzeugseitige Führung mit einer als Feder wirkenden VorrichtungPoint of engagement in the vehicle guidance with a device acting as a spring
8484: in Fahrzeugbreitenrichtung bewegtes Element der scheibenfesten Mechanik, das in der beidseitige Führung in Fahrzeuglängsrichtung geführt wirdElement of the mechanical system fixed to the window, which is moved in the width of the vehicle and is guided in the longitudinal direction of the vehicle in the guides on both sides

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 3814919 A1 [0003]

Claims

Window frame (13) for a window opening system (1) for a pane (2) of a side window (11) of a vehicle (12), the window opening system (1) being designed to open the side window (11) by moving the pane (2 ), which at least in sections, in particular during a first movement section at the beginning of the opening of the side window (11), has or consists of a horizontal component, characterized in that the window frame (13) has a lateral pane reinforcement (18) in each case on one The front and one rear edge of the pane (2) in the vehicle's longitudinal direction (X) can be connected to an element of the window opening system (1) guiding the pane (2) via at least two detachable connections, in particular two screw connections (16), so that it is possible to adjust the window (2) via the releasable connections in a vehicle height direction (Z) and / or a vehicle width direction (Y) i st.

Window frame (13) Claim 1 , characterized in that one of the at least two detachable connections is arranged in the area of an upper edge (22) of the pane (2) and the other of the at least two detachable connections is arranged in the area of a lower edge (21) of the pane (2).

Side part (14) of a vehicle (12), characterized in that the side part (14) has a window frame (13) according to Claim 1 or 2 and a window opening system (1) for a pane (2) of a side window (11) of a vehicle (12), the window opening system (1) being designed to open the side window (11) by moving the pane (2) which at least in sections, in particular during a first movement section at the start of opening of the side window (11), has or consists of a horizontal component.

Side part (14) Claim 3 , characterized in that the window opening system (1) is designed to realize the movement of the window (2) so that the lower edge (21) of the window (2) around the upper edge (22) of the window during the first movement section in the direction of the vehicle interior (2) pivots.

Side part (14) Claim 4 , characterized in that the window opening system (1) is designed to realize the movement of the pane (2) during the first movement section in such a way that the upper edge (22) has little or no movement in the vehicle height direction (Z), in particular less than 10 mm, downwards.

Side part (14) Claim 4 or 5 , characterized in that the window opening system (1) is designed to realize the movement of the pane (2) during the first movement section in such a way that the lower edge (21) over its entire length in the vehicle longitudinal direction (X) has essentially the same relative change in position in the vehicle transverse direction (Y) and vehicle height direction (Z).

Side part (14) after one of the Claims 4 until 6th , characterized in that the window opening system (1) is designed to guide the pane (2) during the first movement section in such a way that a corner of the upper edge (22) which is furthest away from a B-pillar of the vehicle performs the same movement how a point of the window (2) which is arranged closest to the B-pillar and which has the same position in the vehicle height direction (Z) as the corner performs.

Side part (14) after one of the Claims 4 until 7th , characterized in that the window opening system (1) is designed to realize the movement of the pane (2) during a second movement section following the first movement section or partially overlapping the first movement section in such a way that the upper edge (22) extends over a only continuous curvature (31), an L-shaped (32) or an S-shaped (33) movement path in the vehicle height direction (Z) is moved downwards.

Vehicle (12) having the side part (14) according to one of the Claims 3 until 8th .

Method for setting a position in a vehicle height direction (Z) and / or a vehicle width direction (Y) of a pane (2) in a window frame (13) according to FIG Claim 1 or 2 , characterized in that the position of the pane (2) relative to the window frame (13) is set by actuating at least one of the releasable connections in the vehicle height direction (Z) and / or the vehicle width direction (Y).