DE102020112202B3

DE102020112202B3 - Carrier vehicle for a swap body

Info

Publication number: DE102020112202B3
Application number: DE102020112202.0A
Authority: DE
Inventors: Patentinhaber gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-05-06
Filing date: 2020-05-06
Publication date: 2021-05-20
Anticipated expiration: 2040-05-07

Abstract

Trägerfahrzeug (4), das ein Anhänger zum Unterfahren und Transportieren einer Wechselbrücke (1) ist. Das Fahrzeug hat einen in seiner Höhe relativ zu einem Fahrgestell verstellbaren Rahmen. Dieser weist benachbart zu einem rückwärtigen Ende Führungsrollen (8) auf, die auf einem oberen Träger (9) des Rahmens angebracht sind, um beim Unterfahren der Wechselbrücke mit Führungsschienen in Kontakt zu gelangen. Der Rahmen weist an seinem rückwärtigen Ende einen Schlitten (15) auf, der in Längsrichtung des Rahmens verschiebbar unterhalb der Führungsrollen angeordnet ist. Ein rückwärtiges Schlittenende ist durch eine Kontaktrolle (16) zum vertikalen Abrollen an der Wechselbrücke und ein vorderes Schlittenende durch ein erstes radähnliches Element (17) gebildet, das in Eingriff mit einem flexiblen Zugelement (20) ist. Dieses ist mit einem Ende an dem Fahrgestell und mit einem anderen Ende an dem Träger befestigt und zwischen dem ersten radähnlichen Element und dem Fahrgestell mit einem zweiten radähnlichen Element (19) in Eingriff. Zwischen dem Fahrgestell und dem Rahmen ist ein Federelement (21) angeordnet, das in entspanntem Zustand zu einer Aufrechterhaltung eines definierten Abstandes zwischen dem Fahrgestell und dem Rahmen dient. Bei einem Drücken der Kontaktrolle gegen die Wechselbrücke verschiebt sich der Schlitten in Richtung eines vorderen Rahmenendes, wodurch sich ein oberer Abschnitt (26) des Zugelements verlängert und entsprechend ein unterer Abschnitt (27) verkürzt, so dass sich die vertikale Längenkomponente des Zugelements verkürzt und sich der Abstand zwischen dem Rahmen und dem Fahrgestell gegen die Kraft des Federelements verringert.Carrier vehicle (4) which is a trailer for driving under and transporting a swap body (1). The vehicle has a frame that is adjustable in height relative to a chassis. This has guide rollers (8) adjacent to a rear end, which are attached to an upper support (9) of the frame in order to come into contact with guide rails when driving under the swap body. At its rear end, the frame has a slide (15) which is arranged below the guide rollers so as to be displaceable in the longitudinal direction of the frame. A rear end of the slide is formed by a contact roller (16) for vertical rolling on the swap body and a front end of the slide is formed by a first wheel-like element (17) which is in engagement with a flexible tension element (20). This is attached at one end to the chassis and at the other end to the carrier and between the first wheel-like element and the chassis with a second wheel-like element (19) in engagement. A spring element (21) is arranged between the chassis and the frame and, in the relaxed state, serves to maintain a defined distance between the chassis and the frame. When the contact roller is pressed against the swap body, the carriage moves in the direction of a front end of the frame, whereby an upper section (26) of the tension element is lengthened and a lower section (27) is correspondingly shortened, so that the vertical length component of the tension element is shortened and becomes the distance between the frame and the chassis is reduced against the force of the spring element.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Trägerfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Als Wechselbrücke wird ein Wechselbehälter bezeichnet, der ein- und ausklappbare Abstellstützen aufweist. Wechselbehälter werden auch als Wechselaufbauten bezeichnet.The invention relates to a carrier vehicle according to the preamble of claim 1. A swap body is referred to as a swap body and has parking supports that can be folded in and out. Swap bodies are also known as swap bodies.

Bei dem erfindungsgemäßen Trägerfahrzeug handelt es sich um einen Anhänger, der zum Transportieren einer Wechselbrücke dient. Zum Aufnehmen einer Wechselbrücke muss das Trägerfahrzeug unter diese darunter gefahren werden, um anschließend den Rahmen des Trägerfahrzeugs pneumatisch hochzufahren und dann die Abstellstützen einzuklappen.The carrier vehicle according to the invention is a trailer which is used to transport a swap body. To pick up a swap body, the carrier vehicle must be driven underneath it in order to then pneumatically raise the frame of the carrier vehicle and then fold in the parking supports.

Ein gattungsgemäßes Trägerfahrzeug ist aus der DE 10 2017 114 516 A1 bekannt.A generic carrier vehicle is from DE 10 2017 114 516 A1 known.

Zur Erleichterung beim Rangiervorgang des Unterfahrens der Wechselbrücke weisen die Wechselbrücken Führungsschienen auf, mit denen die Führungsrollen, die auf dem Trägerfahrzeug angeordnet sind, in Kontakt gelangen sollen. Es können mehrere Paare solcher quer zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs beabstandeter Führungsrollen, die auch als Einweisrollen bezeichnet werden können, vorgesehen sein. Zumindest ist ein solches Paar Führungsrollen an einem rückwärtigen Rahmenende des Trägerfahrzeugs angeordnet. Beim Unterfahren der Wechselbrücke sollen die Führungsrollen in Eingriff mit den Führungsschienen gelangen. Dazu wird unmittelbar vor dem Unterfahren der Wechselbrücke der Rahmen des Trägerfahrzeugs mittels einer pneumatischen Höhenverstellung auf die dafür passende Höhe eingestellt.To facilitate the maneuvering process of driving under the swap body, the swap bodies have guide rails with which the guide rollers, which are arranged on the carrier vehicle, are to come into contact. Several pairs of such guide rollers, which are spaced apart transversely to the direction of travel of the vehicle and which can also be referred to as guide rollers, can be provided. At least one such pair of guide rollers is arranged on a rear frame end of the carrier vehicle. When driving under the swap body, the guide rollers should come into engagement with the guide rails. For this purpose, the frame of the carrier vehicle is adjusted to the appropriate height by means of a pneumatic height adjustment immediately before driving under the swap body.

Wenn die Wechselbrücke auf einem ebenen und horizontal ausgerichteten Untergrund steht, ist dies unproblematisch. Probleme kann es jedoch dann geben, wenn der Untergrund nicht horizontal, sondern geneigt ist, oder auch wenn der Untergrund nicht eben ist, beispielsweise Vertiefungen aufweist. Dann kann es passieren, dass die Führungsrollen aufgrund unterschiedlicher Höhen nicht mehr in Kontakt mit den Führungsschienen bleiben und deshalb die Führungsfunktion nicht mehr gegeben ist. Dies kann dazu führen, dass das Trägerfahrzeug gegen eine der Abstellstützen stößt, zum Beispiel mit einer Rückleuchte, und dabei beschädigt wird.If the swap body is on a level and horizontally aligned surface, this is not a problem. However, problems can arise if the subsurface is inclined rather than horizontal, or even if the subsurface is not level, for example has depressions. Then it can happen that the guide rollers no longer remain in contact with the guide rails due to different heights and therefore the guide function is no longer given. This can lead to the carrier vehicle hitting one of the parking supports, for example with a rear light, and being damaged in the process.

Zur Anpassung der Höhe des Rahmens bzw. der Führungsrollen muss eine den Anhänger bzw. dessen Zugmaschine lenkende Person diesen kurz vor die Wechselbrücke fahren, aussteigen und anschließend die Höhenverstellung betätigen, bis per Augenmaß die richtige Höhe des Rahmens bzw. der Führungsrollen erreicht ist.To adjust the height of the frame or the guide rollers, a person steering the trailer or its tractor unit has to drive it just in front of the swap body, get out and then operate the height adjustment until the correct height of the frame or guide rollers is reached by eye.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Trägerfahrzeug zur Verfügung zu stellen, das es ermöglicht, auf einfache Weise das benachbart zu dem rückwärtigen Rahmenende angeordnete Paar von Führungsrollen auf eine Höhe relativ zu dem Fahrgestell und damit zu der Wechselbrücke zu bringen, in der die Führungsrollen bei einem weiteren Zurücksetzen des Trägerfahrzeugs in Kontakt mit den Führungsschienen der Wechselbrücke gelangen können.The invention is therefore based on the object of providing a generic carrier vehicle which makes it possible, in a simple manner, to bring the pair of guide rollers arranged adjacent to the rear frame end to a height relative to the chassis and thus to the swap body in which the guide rollers can come into contact with the guide rails of the swap body when the carrier vehicle is backed up again.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Zusätzlich zu den gattungsgemäßen Merkmalen weist das Trägerfahrzeug einen Schlitten an dem rückwärtigen Ende des Fahrzeugrahmens auf. Der Schlitten ist unterhalb der beiden, benachbart zu dem hinteren Rahmenende angebrachten Führungsrollen angeordnet. Der Schlitten ist in Längsrichtung des Rahmens verschiebbar, und ein rückwärtiges Ende des Schlittens ist durch eine Kontaktrolle gebildet, die auch als Laufrolle bezeichnet werden könnte und dazu vorgesehen ist, beim Zurücksetzen des Trägerfahrzeugs gegen eine vordere Wandung der Wechselbrücke zu stoßen und sich so zu drehen, dass sie in vertikaler Richtung an dieser Wandung abrollen kann. Ein vorderes Schlittenende ist durch ein erstes radähnliches Element gebildet. Dieses radähnliche Element ist so angeordnet, dass es in Eingriff mit einem flexiblen, aber dehnungsfreien Zugelement ist, das mit einem Ende an dem Fahrgestell und mit einem anderen Ende an dem oberen Rahmenträger befestigt ist. Das Zugelement ist mit einem zweiten radähnlichen Element in Eingriff, das zwischen dem ersten radähnlichen Element und dem am Fahrgestell befestigten Ende des Zugelements angeordnet ist. Das zweite radähnliche Element ist an einem rückwärtigen Ende eines unteren Trägers des Rahmens befestigt.The object is achieved by the features of claim 1. In addition to the generic features, the carrier vehicle has a slide at the rear end of the vehicle frame. The carriage is arranged below the two guide rollers attached adjacent to the rear end of the frame. The slide is displaceable in the longitudinal direction of the frame, and a rear end of the slide is formed by a contact roller, which could also be referred to as a roller and is intended to hit a front wall of the swap body when the carrier vehicle is reversed and thus rotate that it can roll in the vertical direction on this wall. A front end of the slide is formed by a first wheel-like element. This wheel-like element is arranged so that it is in engagement with a flexible, but non-stretching tension element, which is fastened at one end to the chassis and at the other end to the upper frame beam. The pulling element is in engagement with a second wheel-like element which is arranged between the first wheel-like element and the end of the pulling element attached to the chassis. The second wheel-like element is attached to a rear end of a lower bracket of the frame.

Zwischen dem Fahrgestell und dem Rahmen des Trägerfahrzeugs ist ein Federelement so angeordnet, dass es in einem entspannten Zustand einen definierten Abstand zwischen dem Fahrgestell und dem Rahmen aufrecht erhält.A spring element is arranged between the chassis and the frame of the carrier vehicle in such a way that, in a relaxed state, it maintains a defined distance between the chassis and the frame.

Die oben beschriebenen Merkmale sind derartig vorgesehen, dass bei einem Kontakt der Kontaktrolle mit der vorderen Wandung der Wechselbrücke und bei einem Andrücken der Rolle gegen die Wandung aufgrund eines weiteren Zurücksetzens des Trägerfahrzeugs sich der Schlitten in Richtung eines vorderen Endes des Fahrzeugrahmens verschiebt. Dadurch drückt der Schlitten mit dem ersten radähnlichen Element gegen einen oberen Abschnitt des Zugelements. Dieser obere Abschnitt des Zugelements verläuft von dem oberen Rahmenträger bis zu dem zweiten radähnlichen Element. Indem der Schlitten mit dem ersten radähnlichen Element gegen diesen oberen Zugelementabschnitt geschoben wird, wird dieser aus einer vertikalen Ausrichtung in einen gekrümmten Verlauf gebracht und damit verlängert. Da das Zugelement insgesamt aufgrund seiner Dehnungsfreiheit eine feste Gesamtlänge hat, wird sich somit entsprechend ein unterer Abschnitt des Zugelements verkürzen. Dieser untere Zugelementabschnitt verläuft von dem zweiten radähnlichen Element bis zu dem Fahrgestell. Aufgrund des gekrümmten Verlaufs der Krümmung des oberen Zugelementabschnitts wird die gesamte vertikale Längenkomponente des Zugelements verkürzt, wodurch der Abstand zwischen dem Rahmen und dem Fahrgestell gegen die Kraft des Federelements verringert wird.The features described above are provided in such a way that when the contact roller comes into contact with the front wall of the swap body and when the roller is pressed against the wall due to a further setback of the carrier vehicle, the slide moves in the direction of a front end of the vehicle frame. As a result, the carriage with the first wheel-like element presses against an upper section of the tension element. This upper section of the tension element runs from the upper frame support to the second wheel-like element. By pushing the carriage with the first wheel-like element against this upper pulling element section, this becomes a vertical one Alignment brought into a curved course and thus lengthened. Since the tension element as a whole has a fixed overall length due to its freedom from expansion, a lower section of the tension element will be shortened accordingly. This lower tension element section runs from the second wheel-like element to the chassis. Due to the curved course of the curvature of the upper tension element section, the entire vertical length component of the tension element is shortened, whereby the distance between the frame and the chassis is reduced against the force of the spring element.

Auf diese Weise läuft die Kontaktrolle an der vorderen Wandung der Wechselbrücke so lange abwärts, bis die Führungsrollen unter die Wechselbrücke und in Kontakt mit den Führungsschienen gelangen.In this way, the contact roller runs down the front wall of the swap body until the guide rollers come under the swap body and come into contact with the guide rails.

Wenn das Trägerfahrzeug anschließend weiter unter die Wechselbrücke gefahren wird, sorgt das Federelement dafür, dass der Rahmen und somit auch die Führungsrollen soweit wie möglich nach oben gedrückt werden und damit in Kontakt mit den Führungsschienen bleiben. Wenn also beispielsweise das hintere Ende der Wechselbrücke höher ist als das vordere, werden die Führungsrollen eine entsprechende Neigung der Führungsschienen durch eine Veränderung ihrer Höhe ausgleichen. Wenn das vordere Ende der Wechselbrücke höher steht als das hintere Ende, werden die Führungsrollen bei einem Zurücksetzen des Trägerfahrzeugs entsprechend nach unten gegen die Kraft des Federelements gedrückt.When the carrier vehicle is then driven further under the swap body, the spring element ensures that the frame and thus also the guide rollers are pushed up as far as possible and thus remain in contact with the guide rails. If, for example, the rear end of the swap body is higher than the front, the guide rollers will compensate for a corresponding inclination of the guide rails by changing their height. If the front end of the swap body is higher than the rear end, the guide rollers are correspondingly pressed downwards against the force of the spring element when the carrier vehicle is reversed.

Die Merkmale des Trägerfahrzeugs gemäß Anspruch 1 sind so zu verstehen, dass das Trägerfahrzeug insbesondere jeweils mehrere Kontaktrollen, erste radähnliche Elemente, zweite radähnliche Elemente, Zugelemente und Federelemente aufweisen kann. Insbesondere können zwei nebeneinander angeordnete Federelement vorgesehen sein, denen funktionsmäßig jeweils ein Zugelement, ein erstes und ein zweites radähnliches Element zugeordnet ist. Auf diese Weise kann eine hohe Stabilität des Schlittens und seiner erfindungsgemäßen Funktionsweise erreicht werden. Dazu kann auch die Verwendung von zwei Kontaktrollen beitragen.The features of the carrier vehicle according to claim 1 are to be understood in such a way that the carrier vehicle can in particular each have a plurality of contact rollers, first wheel-like elements, second wheel-like elements, tension elements and spring elements. In particular, two spring elements arranged next to one another can be provided, each of which is functionally assigned a tension element, a first and a second wheel-like element. In this way, a high stability of the carriage and its mode of operation according to the invention can be achieved. The use of two contact rollers can also contribute to this.

Vorzugsweise handelt es sich bei dem Zugelement um eine Kette und bei den beiden radähnlichen Elementen um Kettenräder. Die Kette kann insbesondere ähnlich einer Fahrradkette sein, und die Kettenräder können Zahnräder sein. Auf diese Weise können höhere Kräfte sicher übertragen werden.The tension element is preferably a chain and the two wheel-like elements are chain wheels. In particular, the chain can be similar to a bicycle chain and the sprockets can be toothed wheels. In this way, higher forces can be safely transmitted.

Ferner kann auch vorgesehen sein, dass das Zugelement ein Riemen ist und es sich bei den beiden radähnlichen Elementen um Riemenscheiben handelt. Auf diese Weise kann Gewicht gespart werden.Furthermore, it can also be provided that the tension element is a belt and the two wheel-like elements are pulleys. In this way, weight can be saved.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn es sich bei dem Riemen um einen Zahnriemen und bei den beiden radähnlichen Elementen um Zahnscheiben handelt. Hierdurch ist eine besonders zuverlässige Kraftübertragung möglich.It is particularly advantageous if the belt is a toothed belt and the two wheel-like elements are toothed pulleys. This enables particularly reliable power transmission.

Das Zugelement kann auch durch ein Seil gegeben sein, und die beiden radähnlichen Elemente können durch Kunststoffrollen gebildet sein. Hierbei handelt es sich um eine besonders kostengünstige Ausgestaltung.The tension element can also be given by a rope, and the two wheel-like elements can be formed by plastic rollers. This is a particularly inexpensive design.

Vorzugsweise ist das Federelement eine Spiralfeder. Eine solche Feder ist kostengünstig und sehr haltbar.The spring element is preferably a spiral spring. Such a spring is inexpensive and very durable.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass der Schlitten seitlich in U-förmigen Profilen befestigt ist, in denen er zur Verschiebung gleiten kann. Eine solche Befestigung ist zuverlässig und kostengünstig.It is preferably provided that the slide is fastened laterally in U-shaped profiles in which it can slide for displacement. Such attachment is reliable and inexpensive.

Vorzugsweise sind Mittel vorgesehen, mit denen der Schlitten in eine Ruheposition gebracht und in dieser verriegelt werden kann. Dabei ist vorgesehen, dass der Schlitten in dieser Ruheposition nicht über das rückwärtige Rahmenende hinausragt. In dieser Position ist der obere Zugelementabschnitt aufgrund eines entsprechenden Eindrückens durch das erste radähnliche Element gekrümmt und somit also das Federelement in gespanntem Zustand, so dass sich der Rahmen in einer geringen Höhe relativ zu dem Fahrgestell befindet. Zur Bewegung des Schlittens in seine Ruheposition kann beispielsweise ein Seilzug vorgesehen sein, der mit einem Ende benachbart zu bzw. an dem vorderen Schlittenende bzw. dem radähnlichen Element befestigt ist und an dessen anderem Ende ein Gewicht so angebracht ist, dass dieses den Schlitten in die Ruheposition zieht.Means are preferably provided with which the carriage can be brought into a rest position and locked in this position. It is provided that the carriage does not protrude beyond the rear end of the frame in this rest position. In this position, the upper tension element section is curved due to a corresponding indentation by the first wheel-like element and thus the spring element is in the tensioned state, so that the frame is at a low height relative to the chassis. To move the carriage into its rest position, a cable can be provided, for example, which is attached with one end adjacent to or on the front end of the carriage or the wheel-like element and at the other end of which a weight is attached so that it moves the carriage into the Resting position pulls.

Bei dem Trägerfahrzeug kann es sich um einen sogenannten Zentralachsanhänger handeln. Ein solcher Anhänger besitzt nur etwa in der Mitte eine bzw. in der Regel zwei als Doppelachse bezeichnete Achsen. Bei einem Zentralachsanhänger wird die Höhe seines vorderen Endes bei Ankopplung an eine Zugmaschine durch die Höheneinstellung eines Rahmens der Zugmaschine bestimmt.The carrier vehicle can be a so-called central axle trailer. Such a trailer only has one or, as a rule, two axles referred to as a double axle in the middle. In the case of a center-axle trailer, the height of its front end when it is coupled to a tractor is determined by the height adjustment of a frame of the tractor.

Anders ist dies, wenn es sich beim dem Trägerfahrzeug um einen sogenannten Drehschemelanhänger handelt. Ein Drehschemelanhänger besitzt eine vordere und eine hintere Achse. Die vordere Achse ist mittels eines Drehschemels drehbar mit einem Rahmen des Anhängers verbunden, um den Anhänger durch die Zugmaschine lenken zu können.This is different if the carrier vehicle is a so-called turntable trailer. A turntable trailer has a front and a rear axle. The front axle is rotatably connected to a frame of the trailer by means of a turntable in order to be able to steer the trailer through the tractor.

Vorzugsweise ist solch ein Drehschemelanhänger an seinem vorderen Ende mit einem Zusatzschlitten gemäß Anspruch 10 ausgestattet. Auf diese Weise kann erreicht werden, dass der Anhänger, wenn er keine Wechselbrücke aufgenommen hat, von einer Zugmaschine unter einer von dieser unmittelbar zuvor abgestellten Wechselbrücke hindurchgezogen werden kann, ohne dass die die Zugmaschine lenkende Person manuell die zum darunter Durchfahren richtige Höhe des Anhängerrahmens einstellen und dazu aus der Zugmaschine aussteigen muss. Der Zusatzschlitten stößt dabei gegen die hintere Wandung der von der Zugmaschine abgestellten Wechselbrücke und funktioniert dabei analog zu dem oben beschriebenen, an dem rückwärtigen Ende des Anhängers angebrachten Schlitten. Wie dabei vorzugsweise das zusätzliche Federelement und das (mindestens eine) zusätzliche Zugelement kraftmäßig mit der Vorderachse verbunden sein können, ist in Anspruch 11 aufgeführt.Such a turntable trailer is preferably equipped with an additional slide according to claim 10 at its front end. In this way, it can be achieved that the trailer, if it has not picked up a swap body, can be pulled by a tractor under a swap body immediately previously parked without the person steering the tractor manually setting the correct height of the trailer frame for driving underneath and has to get out of the tractor to do this. The additional slide pushes against the rear wall of the swap body parked by the tractor and functions analogously to the above-described slide attached to the rear end of the trailer. How the additional spring element and the (at least one) additional tension element can preferably be connected to the front axle in terms of force is set out in claim 11.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand zweier Ausführungsbeispiele näher erläutert, wobei auf die Figuren Bezug genommen wird. Es zeigen:

1 schematisch eine Teilvorderansicht einer Wechselbrücke mit einem darunter stehenden erfindungsgemäßem Zentralachsanhänger in Schnittansicht,
2 schematisch eine Teilseitenansicht des Zentralachsanhängers in einem Abstand vor der teilweise gezeigten Wechselbrücke,
3 den Zentralachsanhänger gemäß 1 in einem Zustand, in dem eine Kontaktrolle eines Schlittens gegen eine vordere Wandung der Wechselbrücke drückt,
4 eine schematische Draufsicht auf das Heck des Zentralachsanhängers gemäß den 1 bis 3, wobei zur besseren Erkennbarkeit von Feder- und Zugelementen der Schlitten nur sehr schematisch dargestellt ist,
5 eine Vorderansicht eines Drehschemelanhängers mit einem vorne angeordneten Zusatzschlitten, der jedoch zur besseren Erkennbarkeit eines zusätzlichen Federelements und zweier zusätzlicher Zugelemente nur sehr schematisch dargestellt ist,
6 schematisch eine Teilseitenansicht des Drehschemelanhängers in einem Abstand vor einer teilweise gezeigten Wechselbrücke.

The invention is explained in more detail below using two exemplary embodiments, reference being made to the figures. Show it:

1 schematically a partial front view of a swap body with a central axle trailer according to the invention standing underneath in a sectional view,
2 schematically a partial side view of the central axle trailer at a distance in front of the partly shown swap body,
3 the central axle trailer according to 1 in a state in which a contact roller of a slide presses against a front wall of the swap body,
4th a schematic plan view of the rear of the central axle trailer according to the 1 to 3 , whereby the slide is shown only very schematically for better visibility of spring and tension elements,
5 a front view of a turntable trailer with an additional slide arranged at the front, which, however, is only shown very schematically for better visibility of an additional spring element and two additional tension elements,
6th schematically a partial side view of the turntable trailer at a distance in front of a partially shown swap body.

In den Figuren sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet. Die in 1 gezeigte Wechselbrücke ist mit dem Bezugszeichen 1 bezeichnet und ein Rahmen mit 2, welcher Bestandteil des mit 4 bezeichneten Zentralachsanhängers ist (siehe 2). Die Wechselbrücke 1 weist zwei Abstellstützen 3 auf. An einer Unterseite 6 der Wechselbrücke 1 sind zwei Führungsschienen 7 angeordnet. Entlang dieser Führungsschienen 7 laufen zwei Führungsrollen 8, die leicht konisch geformt und auf einem oberen Träger 9 des Rahmens 2 angebracht sind.In the figures, the same parts are denoted by the same reference numerals. In the 1 The swap body shown is denoted by the reference symbol 1 and a frame with 2, which is part of the center axle trailer designated with 4 (see 2 ). The swap body 1 has two parking supports 3 on. At a bottom 6th the swap body 1 are two guide rails 7th arranged. Along these guide rails 7th two guide roles run 8th that are slightly conical in shape and on a top support 9 of the frame 2 are appropriate.

Wie in 2 zu sehen ist, besitzt der Zentralachsanhänger 4 ein Fahrgestell 11 mit einer Doppelachse 29 und entsprechend Rädern 12, die eng abstandet zueinander angeordnet sind. Der Rahmen 2 weist einen unteren Träger 13 auf, der in festem Abstand etwas unterhalb des oberen Trägers 9 angeordnet ist.As in 2 can be seen, has the central axle trailer 4th a chassis 11 with a double axis 29 and wheels accordingly 12th that are closely spaced from one another. The frame 2 has a lower beam 13th on, the one at a fixed distance slightly below the upper beam 9 is arranged.

Der Rahmen 2 weist an einem rückwärtigen Ende einen Schlitten 15 auf, der in Längsrichtung des Rahmens 2 mittels U-förmiger Schienen (nicht gezeigt) in Rahmenlängsrichtung angeordnet ist. Der Schlitten 15 weist an einem rückwärtigen Ende zwei Kontaktrollen 16 und an einem vorderen Ende zwei erste Zahnräder 17 auf. (In der Seitenansicht sind nur eine Kontaktrolle und ein erstes Zahnrad zu sehen.)The frame 2 has a slide at a rear end 15th on, which is in the longitudinal direction of the frame 2 is arranged in the longitudinal direction of the frame by means of U-shaped rails (not shown). The sled 15th has two contact rollers at a rear end 16 and at a front end two first gears 17th on. (Only a contact roller and a first gear wheel can be seen in the side view.)

Der untere Träger 13 weist an einem rückwärtigen Ende zwei zweite Zahnräder 19 auf (nur eines ist in der Seitenansicht zu sehen). Zwischen zwei Zahnrädern 17 und 19 verläuft in Kontakt mit diesen jeweils eine Kette 20, die ähnlich einer Fahrradkette gestaltet ist. Die Ketten 20 sind jeweils mit einem oberen Ende an dem oberen Träger 9 und mit einem unteren Ende an dem Fahrgestell 11 befestigt.The lower beam 13th has two second gears at a rear end 19th (only one can be seen in the side view). Between two gears 17th and 19th a chain runs in contact with each of these 20th which is designed similar to a bicycle chain. The chains 20th are each with an upper end on the upper beam 9 and at a lower end on the chassis 11 attached.

Zwei Spiralfedern 21 sind mit einem Ende ebenfalls an dem Fahrgestell 11 und mit einem gegenüber liegenden Ende an dem Rahmen 2 befestigt. Ein Gewicht 18 ist mittels eines Seilzuges 22 an dem vorderen Ende des Schlittens 15 so befestigt, so dass es eine Zugkraft auf diesen nach vorne ausübt.Two coil springs 21 are also at one end on the chassis 11 and at an opposite end to the frame 2 attached. A weight 18th is by means of a cable pull 22nd at the front end of the carriage 15th attached so that it exerts a pulling force on this forward.

In der in 2 und auch in der in 3 gezeigten Arbeitsposition des Zentralachsanhängers 4 ist eine zwei Luftbälge 32 aufweisende pneumatische Höhenverstellung (siehe 4) des Anhängers 4 auf Absenken gestellt.In the in 2 and also in the in 3 shown working position of the center axle trailer 4th is a two air bellows 32 having pneumatic height adjustment (see 4th ) of the trailer 4th set to lowering.

In der in 2 gezeigten Fahrposition des Anhängers 4, in der dieser noch einen Abstand zu der Wechselbrücke 1 hat, sind die Spiralfedern 21 in einem entspannten Zustand, so dass das rückwärtige Ende des Rahmens 2 relativ hoch steht und entsprechend eine vergleichsweise starke Schrägstellung des Rahmens 2 bezogen auf das Fahrgestell 11 gegeben ist.In the in 2 shown driving position of the trailer 4th , in which this is still a distance from the swap body 1 has, are the coil springs 21 in a relaxed state, so that the rear end of the frame 2 stands relatively high and accordingly a comparatively strong inclination of the frame 2 based on the chassis 11 given is.

Wenn der Anhänger 4 nun langsam weiter in Richtung der Wechselbrücke 1 bewegt wird, gelangen die Kontaktrollen 16 gegen eine vordere Wandung 23 der Wechselbrücke 1 (siehe 3), wodurch der Schlitten 15 bei einem noch weiteren Zurücksetzen des Anhängers 4 in Längsrichtung zu einem vorderen Ende des Rahmens 2 gemäß dem Pfeil 24 verschoben wird. Dadurch drücken die ersten Zahnräder 17 gegen die Ketten 20, wodurch sich jeweils ein oberer Abschnitt 26 der Ketten 20 verlängert und jeweils ein unterer Abschnitt 27 der Ketten 20 verkürzt. Aufgrund der fest vorgegebenen Gesamtlänge der Ketten 20 wird somit durch die Verschiebung des Schlittens 15 der Rahmen 2 gegen die Kraft der Spiralfedern 21 zu dem Fahrgestell 11 hingezogen, wie durch den Pfeil 28 angedeutet ist.If the trailer 4th now slowly continue towards the swap body 1 is moved, the contact rollers arrive 16 against a front wall 23 the swap body 1 (please refer 3 ), making the slide 15th if the trailer is backed up yet again 4th lengthways to one front end of the frame 2 according to the arrow 24 is moved. This pushes the first gears 17th against the chains 20th which creates an upper section 26th of the chains 20th extended and a lower section each 27 of the chains 20th shortened. Due to the fixed total length of the chains 20th is thus caused by the displacement of the slide 15th the frame 2 against the force of the coil springs 21 to the chassis 11 drawn as by the arrow 28 is indicated.

Somit senkt sich das rückwärtige Ende des Rahmens 2 so lange, wie die Kontaktrollen 16 an der vorderen Wandung 23 der Wechselbrücke 1 nach unten laufen und bis die Führungsrollen 8 in Kontakt mit den Führungsschienen 7 gelangen.Thus, the rear end of the frame lowers 2 as long as the contact roles 16 on the front wall 23 the swap body 1 run down and up the guide rollers 8th in contact with the guide rails 7th reach.

Wenn der Anhänger 4 in der gewünschten Position unterhalb der Wechselbrücke 1 steht, wird mittels der pneumatischen Höhenverstellung 32 der Rahmen 2 hochgefahren, die Abstellstützen 3 werden eingeklappt und der Rahmen 2 zum Fahren wieder heruntergelassen. Dann sind die Spiralfedern 21 zusammengedrückt und der Schlitten 15 wird durch das Gewicht 18 nach vorne in eine Ruhestellung gezogen.If the trailer 4th in the desired position below the swap body 1 is by means of the pneumatic height adjustment 32 the frame 2 raised, the parking supports 3 are collapsed and the frame 2 lowered again to drive. Then are the coil springs 21 squeezed and the slide 15th is by weight 18th pulled forward to a rest position.

Der Drehschemelanhänger gemäß 5 und 6 ist mit dem Bezugszeichen 4' bezeichnet. Er weist einen Drehschemel (wird auch als Drehkranz bezeichnet) 37 auf (siehe 6; in 5 der besseren Übersicht halber nicht dargestellt), der bekanntermaßen dafür sorgt, dass sich eine Vorderachse 35 relativ zu einem Rahmen 2 des Anhängers 4' drehen kann. Der Anhänger 4' weist ferner eine erste runde Platte 33 auf, die an einem unteren Ende einer Spiralfeder 21' befestigt ist, und eine zweite runde Platte 34, die auf der Vorderachse 35 befestigt ist. Die Platten 33 und 34 sind mittels eines Kugellagers (nicht gezeigt) relativ zueinander drehbar.The turntable trailer according to 5 and 6th is with the reference number 4 ' designated. It has a turntable (also referred to as a turntable) 37 (see 6th ; in 5 not shown for the sake of clarity), which is known to ensure that there is a front axle 35 relative to a frame 2 of the trailer 4 ' can turn. The trailer 4 ' further comprises a first circular plate 33 on that at a lower end of a coil spring 21 ' is attached, and a second round plate 34 that is on the front axle 35 is attached. The plates 33 and 34 are rotatable relative to one another by means of a ball bearing (not shown).

Die Spiralfeder 21' erstreckt sich von der ersten runden Platte 33 zu einem unteren Träger 13 des Rahmens 2. Innerhalb dieser Spiralfeder 21' verlaufen zwei Ketten 20', die mit einem Ende an der ersten runden Platte 33 und mit dem anderen Ende an einem oberen Träger 9 befestigt sind.The spiral spring 21 ' extends from the first round plate 33 to a lower beam 13th of the frame 2 . Inside this spiral spring 21 ' run two chains 20 ' that one end to the first round plate 33 and at the other end to an upper beam 9 are attached.

Wie insbesondere in 6 zu sehen ist, weist der Drehschemelanhänger 4' einen Zusatzschlitten 15' auf, der vorne angeordnet ist. Dieser Schlitten 15' ist wie der rückwärtige Schlitten 15 mittels U-förmiger Schienen (nicht gezeigt) zwischen dem oberen Träger 9 und dem unteren Träger 13 des Rahmens 2 des Anhängers 4' angeordnet und weist zwei erste Zahnräder 17 auf (nur eines ist in 6 zu sehen).As in particular in 6th you can see the turntable trailer 4 ' an additional slide 15 ' on, which is arranged in front. This sleigh 15 ' is like the back slide 15th by means of U-shaped rails (not shown) between the upper beam 9 and the lower beam 13th of the frame 2 of the trailer 4 ' arranged and has two first gears 17th on (only one is in 6th to see).

An dem unteren Träger 13 sind zwei zweite Zahnräder 19 angebracht, wobei die Ketten 20' jeweils zwischen einem der ersten Zahnräder 17 und einem der zweiten Zahnräder 19 verlaufen, entsprechend wie bei dem rückwärtigen Schlitten 15. Auch bei dem Zusatzschlitten 15' ist mittels eines Seilzuges 22 ein Gewicht 18 befestigt. Dieses Gewicht 18 übt eine Zugkraft auf den Zusatzschlitten 15' nach hinten aus, um ihn in eine Ruheposition ziehen zu können, in der der Schlitten 15' nicht über das vordere Rahmenende hinausragt und in der er verriegelt werden kann.On the lower beam 13th are two second gears 19th attached, with the chains 20 ' each between one of the first gears 17th and one of the second gears 19th run in the same way as with the rear slide 15th . Even with the additional slide 15 ' is by means of a cable pull 22nd a weight 18th attached. This weight 18th exerts a pulling force on the additional slide 15 ' to the rear in order to be able to pull it into a resting position in which the slide 15 ' does not protrude beyond the front end of the frame and in which it can be locked.

Der Drehschemelanhänger 4' ist über eine Deichsel 36 mit einer Zugmaschine 38 verbunden, von der in 6 nur ein Endabschnitt gezeigt ist. Zu sehen sind insbesondere auch Führungsrollen 8 der Zugmaschine 38.The turntable trailer 4 ' is about a drawbar 36 with a tractor 38 connected, from the in 6th only one end portion is shown. In particular, guide roles can also be seen 8th the tractor 38 .

In der in 6 gezeigten Fahrposition hat die Zugmaschine 38 die Wechselbrücke 1 soeben abgesetzt, so dass diese mit ihren Abstellstützen 3 bereits auf dem Boden steht. Aufgrund des erfindungsgemäßen vorderen Schlittens 15' kann der Anhänger 4' sicher unter der Wechselbrücke 1 hindurchgezogen werden, wobei vordere Führungsrollen 8 des Anhängers 4' in Führungsschienen (nicht gezeigt) der Wechselbrücke 1 eingreifen, indem der Zusatzschlitten 15' mit zwei Kontaktrollen 16 (nur eine ist zu sehen) gegen eine hintere Wandung 39 der Wechselbrücke 1 stößt, der Schlitten 15' längs in Richtung eines hinteren Endes des Rahmens 2 verschoben wird, die ersten Zahnräder 17 gegen die Ketten 20' drücken und dadurch sich ein oberer Abschnitt 26 der Ketten 20' verlängert und jeweils ein unterer Abschnitt 27 der Ketten 20' verkürzt. Wie bei dem hinteren Schlitten 15 wird aufgrund der fest vorgegebenen Gesamtlänge der Ketten 20' der Rahmen 2 durch die Verschiebung des Zusatzschlittens 15' gegen die Kraft der Spiralfeder 21' zu einem Fahrgestell 11 gemäß Pfeil 28 hingezogen, wodurch sich der Rahmen 2 senkt und die Führungsrollen 8 in die Führungsschienen der Wechselbrücke 1 gelangen können.In the in 6th The driving position shown is in the tractor unit 38 the swap body 1 just dropped so that these with their parking supports 3 is already on the ground. Because of the front slide according to the invention 15 ' can the trailer 4 ' safely under the swap body 1 be pulled through, with front guide rollers 8th of the trailer 4 ' in guide rails (not shown) of the swap body 1 intervene by the additional slide 15 ' with two contact roles 16 (only one can be seen) against a rear wall 39 the swap body 1 pushes the sledge 15 ' longitudinally towards a rear end of the frame 2 is moved, the first gears 17th against the chains 20 ' press and thereby an upper section 26th of the chains 20 ' extended and a lower section each 27 of the chains 20 ' shortened. As with the rear slide 15th is due to the fixed total length of the chains 20 ' the frame 2 by moving the additional slide 15 ' against the force of the spiral spring 21 ' to a chassis 11 according to arrow 28 drawn, making the frame 2 lowers and the leadership roles 8th into the guide rails of the swap body 1 can get.

Vorteilhaft ist hierbei, dass der Drehschemelanhänger 4' auch dann problemlos unter der abgestellten Wechselbrücke 1 hindurchgezogen werden kann, wenn diese auf einem unebenen Untergrund steht. Ferner braucht eine die Zugmaschine 38 lenkende Person nicht auszusteigen, um den Anhänger 4' in die unterste Position der Höhenverstellung zu bringen, um auf diese Weise den Anhänger 4' unter der Wechselbrücke 1 hindurchfahren zu können. Dies wäre eine relativ aufwändige Vorgehensweise, weil anschließend zum normalen Fahren die Höhenverstellung des Anhängers 4' in eine mittlere Höhenposition gebracht werden muss, damit eine ausreichende Federung vorhanden ist.The advantage here is that the turntable trailer 4 ' even then without any problems under the parked swap body 1 can be pulled through if it is on an uneven surface. Furthermore, one needs the tractor 38 driving person does not get off to the trailer 4 ' in the lowest position of the height adjustment to bring the trailer in this way 4 ' under the swap body 1 to be able to drive through. This would be a relatively complex procedure, because the height adjustment of the trailer is then required for normal driving 4 ' must be brought to a medium height position so that there is sufficient suspension.

Die in 4 gezeigte Heckansicht des Zentralachsanhängers 4 entspricht auch der Heckansicht des Drehschemelanhängers 4' gemäß 5. Die ersten und zweiten Zahnräder 17 bzw. 19 sind in den 4 und 5 der besseren Übersicht halber nicht dargestellt.In the 4th Shown rear view of the center axle trailer 4th also corresponds to the rear view of the turntable trailer 4 ' according to 5 . The first and second gears 17th or. 19th are in the 4th and 5 not shown for the sake of clarity.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: WechselbrückeSwap body
22: Rahmen von 4, 4'Frame of 4, 4 '
33: Abstellstützen von 1Parking supports from 1
44th: ZentralachsanhängerCentral axle trailer
4'4 ': DrehschemelanhängerTurntable trailer
66th: Unterseite von 1Bottom of 1
77th: Führungsschienen von 1Guide rails from 1
88th: Führungsrollen von 4, 4', 38Guide rollers of 4, 4 ', 38
99: oberer Träger von 2upper beam of 2
1111: Fahrgestellchassis
1212th: Räderbikes
1313th: unterer Träger von 2lower beam of 2
1515th: SchlittenSledge
15'15 ': ZusatzschlittenAdditional slide
1616: KontaktrolleContact role
1717th: erstes Zahnradfirst gear
1818th: GewichtWeight
1919th: zweites Zahnradsecond gear
20, 20'20, 20 ': KetteChain
21, 21'21, 21 ': SpiralfederCoil spring
2222nd: SeilzugCable
2323: vordere Wandung von 1front wall of 1
2424: Pfeilarrow
2626th: oberer Abschnitt von 20, 20'upper section of 20, 20 '
2727: unterer Abschnitt von 20, 20'lower section of 20, 20 '
2828: Pfeilarrow
2929: DoppelachseDouble axle
3232: LuftbalgAir bellows
3333: erste runde Plattefirst round plate
3434: zweite runde Plattesecond round plate
3535: VorderachseFront axle
3636: DeichselDrawbar
3737: DrehschemelTurntable
3838: Zugmaschinetractor
3939: hintere Wandung von 1rear wall of 1

Claims

Carrier vehicle (4; 4 '), which is a trailer to be pulled by a tractor (38) and is used to drive under and transport a swap body, called a swap body (1), with parking supports (3) that can be folded in and out, the vehicle (4 ; 4 ') has a frame (2) which is adjustable in height relative to a chassis (11) of the vehicle (4; 4') by means of a height adjustment (32), the frame (2) being adjacent to a rear frame end has a pair of guide rollers (8) which are attached to an upper support (9) of the frame (2) and are provided to come into contact with guide rails (7) of the swap body (1) when driving under the swap body (1), to support reaching a desired direction of travel when driving under, characterized in that the frame (2) has a slide (15) at its rear end which is displaceable in the longitudinal direction of the frame (2) below the guide roller n (8) is arranged that a rear end of the slide is formed by a contact roller (16) for vertical rolling on a front wall (23) of the swap body (1) and a front end of the slide is formed by a first wheel-like element (17) which in engagement with a flexible, stretch-free tension element (20) is that the tension element (20) is fastened with one end to the chassis (11) and with another end to the upper support (9) and between the first wheel-like element (17 ) and the chassis (11) is in engagement with a second wheel-like element (19) that the second wheel-like element (19) is attached to a rear end of a lower support (13) of the frame (2) that between the chassis ( 11) and the frame (2) a spring element (21) is arranged, which in the relaxed state is used to maintain a defined distance between the chassis (11) and the frame (2), said features such excl are laid out that when the contact roller (16) is contacted and pressed against the front wall (23) of the swap body (1), the carriage (15) moves in the direction of a front end of the frame (2), whereby an upper section ( 26) of the tension element (20), which is limited in its length by the upper carrier (9) and the second wheel-like element (19), is extended and a lower section (27) of the tension element (20), which in its length is limited by the second wheel-like element (19) and the chassis (11), shortened, so that the vertical length component of the tension element (20) is shortened and, as a result, the distance between the frame (2) and the chassis (11) is reduced against the force of the spring element (21).

Carrier vehicle (4; 4 ') according to Claim 1 , characterized in that the tension element is a chain (20) and the two wheel-like elements are chain wheels (17, 19).

Carrier vehicle (4; 4 ') according to Claim 1 , characterized in that the tension element (20) is a belt and the two wheel-like elements (17, 19) are pulleys.

Carrier vehicle (4; 4 ') according to Claim 3 , characterized in that the belt is a toothed belt and the two wheel-like elements (17, 19) are toothed pulleys.

Carrier vehicle (4; 4 ') according to Claim 1 , characterized in that the tension element (20) is a rope and the two wheel-like elements (17, 19) are plastic rollers.

Carrier vehicle (4; 4 ') according to one of the preceding claims, characterized in that the spring element is a spiral spring (21).

Carrier vehicle (4; 4 ') according to one of the preceding claims, characterized in that the slide (15) is fastened laterally in U-shaped profiles.

Carrier vehicle (4; 4 ') according to one of the preceding claims, characterized in that means are provided with which the carriage (15) can be brought and locked into a rest position in which it does not protrude beyond the rear end of the frame.

Carrier vehicle (4; 4 ') according to Claim 8 , characterized in that it has a cable pull (22) which is attached at one end adjacent to the first wheel-like element (17) and at the other end of which a weight (18) is attached so that this the slide (15) in the rest position pulls.

Carrier vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle is a turntable trailer (4 ') with a front axle (35) and a rear axle, that the frame (2) has an additional slide (15) at its front end '), which is arranged displaceably in the longitudinal direction of the frame (2) below the front guide rollers (8) of the frame (2) that a front additional slide end by an additional contact roller (16) for vertical rolling on a rear wall (39) of a swap body (1) is formed and a rear additional slide end is formed by an additional first wheel-like element (17) which is in engagement with a flexible, stretch-free additional tension element (20 ') that one end of the additional tension element (20') with the front axle (35) is connected in terms of tensile force and another end of the additional tension element (20 ') is attached to the upper support (9) and between the additional ichen first wheel-like element (17) and the front axle (35) with an additional second wheel-like element (19) is in engagement that the additional second wheel-like element (19) at a front end of the lower support (13) of the frame (2) is attached that between the front axle (35) and the frame (2) an additional spring element (21 ') is arranged, which in the relaxed state is used to maintain a defined distance between the chassis (11) and the frame (2), said features being designed in such a way that when the additional contact roller (16) is contacted and pressed against the rear wall (39) of the swap body (1), the additional slide (15 ') moves in the direction of the rear end of the frame (2), whereby an upper section (26) of the additional tension element (20 '), which is limited in its length by the upper carrier (9) and the additional second wheel-like element (19), elongates and corresponds Accordingly, a lower section (27) of the additional tension element (20 '), which is limited in length by the additional second wheel-like element (19) and the chassis (11), is shortened so that the vertical length component of the additional tension element (20 ') is shortened and, as a result, the distance between the frame (2) and the chassis (11) is reduced against the force of the additional spring element (21').

Carrier vehicle after Claim 10 , characterized in that the additional spring element (21 ') has a first round plate (33) at a lower end and a second round plate (34) is attached to the front axle (35), the two plates (33, 34) are connected to one another so as to be rotatable relative to one another by means of a ball bearing and the additional tension element (20 ') is fastened with said one end to the first round plate (33).