DE102020109224A1

DE102020109224A1 - Front wheel guide with fork bridge and head tube for a single-track motor vehicle

Info

Publication number: DE102020109224A1
Application number: DE102020109224.5A
Authority: DE
Inventors: Christian Glueck; Gerhard Forster
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2020-04-02
Filing date: 2020-04-02
Publication date: 2021-10-07

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorderradführung (1) für ein einspuriges Kraftfahrzeug, insbesondere Motorrad, mit einer oberen Gabelbrücke (3), einem abschnittsweise in der oberen Gabelbrücke angeordneten Steuerrohr (2) und einem Befestigungsmittel (4) zur Befestigung des Steuerrohrs an der oberen Gabelbrücke,wobei ein Ringelement (5) radial zwischen dem Steuerrohr (2) und der oberen Gabelbrücke (3) angeordnet ist, undwobei das Steuerrohr (2) mittels des Befestigungsmittels (4) an der oberen Gabelbrücke (3) derart fixiert ist, dass das Steuerrohr (2), die obere Gabelbrücke (3) und das Ringelement (5) formschlüssig miteinander verbunden sind.The invention relates to a front wheel guide (1) for a single-track motor vehicle, in particular a motorcycle, with an upper fork bridge (3), a control tube (2) arranged in sections in the upper fork bridge and a fastening means (4) for fastening the control tube to the upper fork bridge, wherein a ring element (5) is arranged radially between the head tube (2) and the upper fork bridge (3), and wherein the head tube (2) is fixed to the upper fork bridge (3) by means of the fastening means (4) in such a way that the head tube ( 2), the upper fork bridge (3) and the ring element (5) are positively connected to one another.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorderradführung für ein einspuriges Kraftfahrzeug, insbesondere Motorrad, mit einer oberen Gabelbrücke, einem abschnittsweise in der oberen Gabelbrücke angeordneten Steuerrohr und einem Befestigungsmittel zur Befestigung des Steuerrohrs an der oberen Gabelbrücke.The invention relates to a front wheel guide for a single-track motor vehicle, in particular a motorcycle, with an upper fork bridge, a control tube arranged in sections in the upper fork bridge and a fastening means for fastening the control tube to the upper fork bridge.

Mit der Definition der „oberen Gabelbrücke“ in Abgrenzung zu einer „unteren Gabelbrücke“ ist der Fachmann vertraut. Um die Montage der oberen Gabelbrücke zu ermöglichen, muss in der Bohrungspassung zwischen Steuerrohr und Gabelbrücke ein Montagespiel vorhanden sein. Zielkonflikt ist ein möglichst geringes Montagespiel zu erreichen, um die Fahrgeometriedaten möglichst genau darzustellen und trotzdem eine unkomplizierte Montage durch ein händisches Verschieben der Komponenten zu gewährleisten.A person skilled in the art is familiar with the definition of the “upper triple clamp” as opposed to a “lower triple clamp”. In order to enable the assembly of the upper triple clamp, there must be an assembly clearance in the bore fit between the head tube and the triple clamp. The conflict of objectives is to achieve as little assembly play as possible in order to display the driving geometry data as precisely as possible and still ensure uncomplicated assembly by moving the components by hand.

Ferner sind die angreifenden Kräfte im Fahrbetrieb durch Reibschluss in der Verbindungsstelle zu übertragen, damit dieses Montagespiel nicht zu Relativbewegungen zwischen den Bauteilen führt. Um den Reibschluss zu erreichen, müssen die Teile beispielsweise durch eine Schraube in koaxialer Richtung zum Steuerrohr miteinander verspannt werden.Furthermore, the forces acting on the vehicle are to be transmitted by frictional engagement in the connection point so that this assembly play does not lead to relative movements between the components. In order to achieve the frictional connection, the parts must be clamped together, for example by means of a screw, in a coaxial direction to the control tube.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Vorderradführung für ein einspuriges Kraftfahrzeug, insbesondere Motorrad, bereitzustellen, bei der die Montageanforderungen erfüllt sind und die Kraftübertragung zwischen Steuerrohr und Gabelbrücke verbessert ist.The object of the present invention is to provide a front wheel guide for a single-track motor vehicle, in particular a motorcycle, in which the assembly requirements are met and the power transmission between the head tube and fork bridge is improved.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmalskombination gemäß Patentanspruch 1 gelöst.This object is achieved by the combination of features according to claim 1.

Erfindungsgemäß wird eine Vorderradführung für ein einspuriges Kraftfahrzeug, insbesondere Motorrad, mit einer oberen Gabelbrücke, einem abschnittsweise in der oberen Gabelbrücke angeordneten Steuerrohr und einem Befestigungsmittel zur Befestigung des Steuerrohrs an der oberen Gabelbrücke vorgeschlagen. Ferner ist ein Ringelement radial zwischen dem Steuerrohr und der oberen Gabelbrücke angeordnet. Das Steuerrohr ist mittels des Befestigungsmittels an der oberen Gabelbrücke derart fixiert, dass das Steuerrohr, die obere Gabelbrücke und das Ringelement formschlüssig miteinander verbunden sind.According to the invention, a front wheel guide for a single-track motor vehicle, in particular a motorcycle, with an upper fork bridge, a control tube arranged in sections in the upper fork bridge and a fastening means for fastening the control tube to the upper fork bridge is proposed. Furthermore, a ring element is arranged radially between the control tube and the upper fork bridge. The control tube is fixed to the upper fork bridge by means of the fastening means in such a way that the control tube, the upper fork bridge and the ring element are positively connected to one another.

Vorteilhaft daran ist, dass sich aufgrund der Anordnung des Ringelements zwischen dem Steuerrohr und der oberen Gabelbrücke und der Fixierung des Steuerrohrs mittels des Befestigungsmittels an der oberen Gabelbrücke die formschlüssige Verbindung einstellt. Aufgrund dieser formschlüssigen Verbindung der Komponenten sind Relativbewegungen zwischen dem Steuerrohr und der oberen Gabelbrücke blockiert. Da sich die Teile zueinander zentrieren, sind auf diese Weise die Fahrgeometriedaten exakt eingehalten. Höhere Betriebslasten können bei gleicher axialer Vorspannung übertragen werden.The advantage of this is that the positive connection is established due to the arrangement of the ring element between the control tube and the upper fork bridge and the fixation of the control tube by means of the fastening means on the upper fork bridge. Due to this positive connection of the components, relative movements between the control tube and the upper fork bridge are blocked. Since the parts are centered on one another, the driving geometry data are precisely adhered to in this way. Higher operating loads can be transmitted with the same axial preload.

In einer vorteilhaften Ausführungsvariante ist vorgesehen, dass das Ringelement als ein Keilring ausgebildet ist, der entlang seiner Axialerstreckung einen keilförmigen Abschnitt aufweist. Die Axialerstreckung ist dabei durch eine Erstreckung entlang der Rotationsachse des Keilrings definiert. Weiter vorteilhaft ist, wenn das Ringelement 5 als ein rotationssymmetrischer Keilring ausgebildet ist. Durch eine keilförmige Anlage des Ringelements in der Gabelbrücke erfolgt aufgrund der Vorspannung der Schraube eine formschlüssige und kraftschlüssige Verbindung zwischen der Gabelbrücke, dem keilförmigen Ringelement und dem Steuerrohr.In an advantageous embodiment it is provided that the ring element is designed as a wedge ring which has a wedge-shaped section along its axial extension. The axial extension is defined by an extension along the axis of rotation of the wedge ring. It is also advantageous if the ring element 5 is designed as a rotationally symmetrical wedge ring. A wedge-shaped contact of the ring element in the fork bridge results in a positive and non-positive connection between the fork bridge, the wedge-shaped ring element and the control tube due to the pretensioning of the screw.

In einer weiteren vorteilhaften Variante ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Ringelement einen durchgängigen Schlitz aufweist, so dass sein Ringkörper in Umfangsrichtung unterbrochen ist. Vorteilhaft daran ist, dass das Ringelement durch den Schlitz hinsichtlich der Steifigkeit flexibler ausgebildet ist. Dadurch ist das Ringelement besser an das Steuerrohr bzw. die obere Gabelrücke anpassbar und die formschlüssige Verbindung optimiert.In a further advantageous variant, it is provided according to the invention that the ring element has a continuous slot so that its ring body is interrupted in the circumferential direction. It is advantageous that the ring element is made more flexible in terms of rigidity due to the slot. As a result, the ring element can be better adapted to the control tube or the upper fork back and the positive connection is optimized.

In einer alternativen Ausführung der Vorderradführung ist ferner vorgesehen, dass ein Innendurchmesser des Ringelements größer ist als ein Außendurchmesser des Steuerrohrs. Dabei ist günstig, dass das Ringelement im nicht verspannten Zustand eine Montageluft zum Steuerrohr aufweist und händisch auf das Steuerrohr montiert werden kann.In an alternative embodiment of the front wheel guide, it is also provided that an inner diameter of the ring element is greater than an outer diameter of the control tube. It is favorable that the ring element has an assembly clearance to the control tube in the non-tensioned state and can be manually mounted on the control tube.

In einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Vorderradführung ist vorgesehen, dass eine Mantelfläche des Ringelements zumindest abschnittsweise kegelmantelförmig ausgebildet ist und die obere Gabelbrücke eine Aufnahme mit einer Durchgangsöffnung aufweist. Die Aufnahme weist zur Anlage des Ringelements eine dem Ringelement entsprechend korrespondierende Innenfläche auf. Dadurch ist die obere Gabelbrücke mit dem Befestigungsmittel über die Durchgangsöffnung der Aufnahme an der dem Steuerrohr fixierbar. Vorteilhaft an der dem Ringelement entsprechend korrespondierenden Innenfläche der Aufnahme ist, dass das Ringelement in montiertem Zustand an dieser Innenfläche anliegt und sich eine formschlüssige Verbindung einstellt.In a further embodiment of the present front wheel guide it is provided that a jacket surface of the ring element is at least partially conical jacket-shaped and the upper fork bridge has a receptacle with a through opening. The receptacle has an inner surface corresponding to the ring element for the contact of the ring element. As a result, the upper fork bridge with the fastening means can be fixed to the control tube via the through opening of the receptacle. The advantage of the inner surface of the receptacle corresponding to the ring element is that the ring element rests against this inner surface in the assembled state and a form-fitting connection is established.

Vorzugsweise ist die Vorderradführung derart ausgebildet, dass der Durchmesser der Aufnahme der oberen Gabelbrücke von der korrespondierenden Innenfläche in einer Aufnahmerichtung des Ringelements stufenartig nach außen hin vergrößert ist. Durch die vergrößerte Aufnahme ist die Montage des Steuerrohrs mit dem Ringelement in die obere Gabelbrücke optimiert. Die Aufnahme weist einen ausreichend großen Durchmesser auf, um das Steuerrohr bei der Montage in die Aufnahme einzusetzen.Preferably, the front wheel guide is designed such that the diameter of the receptacle of the upper triple clamp of the Corresponding inner surface is enlarged step-like outward in a receiving direction of the ring element. Due to the enlarged receptacle, the assembly of the head tube with the ring element in the upper fork bridge is optimized. The receptacle has a sufficiently large diameter to insert the control tube into the receptacle during assembly.

In einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass das Befestigungsmittel sich durch die Durchgangsöffnung der Aufnahme erstreckt und das Steuerrohr an der oberen Gabelbrücke derart fixiert ist, dass das Ringelement zur Erzeugung der formschlüssigen Verbindung an das Steuerrohr und an die korrespondierende Innenfläche der oberen Gabelbrücke gepresst ist. Dadurch wird die formschlüssige Verbindung realisiert.In one embodiment of the invention it is provided that the fastening means extends through the through opening of the receptacle and the control tube is fixed to the upper fork bridge in such a way that the ring element is pressed to create the positive connection on the control tube and the corresponding inner surface of the upper fork bridge . This creates the form-fitting connection.

Ferner ist eine Ausführung günstig, bei der an dem Steuerrohr zumindest ein Sicherungsring angeordnet ist, der einen Anschlag für das Ringelement ausbildet. Dabei ist günstig, dass das Ringelement mittels des Sicherungsrings bei der Montage bzw. dem Fixieren des Steuerrohrs an der oberen Gabelbrücke geführt wird und in montiertem Zustand gegen die obere Gabelbrücke gepresst ist.Furthermore, an embodiment is favorable in which at least one locking ring is arranged on the control tube, which ring forms a stop for the ring element. It is advantageous here that the ring element is guided by means of the locking ring during assembly or when the control tube is fixed on the upper fork bridge and, in the assembled state, is pressed against the upper fork bridge.

In einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass das Ringelement aus einem elastischen Material besteht. Ein elastisches Material für das Ringelement ist für die formschlüssige Verbindung der Komponenten besonders günstig, da es sich unter einer Krafteinwirkung an die Kontur der anliegenden Komponenten anpasst.In an advantageous embodiment it is provided that the ring element consists of an elastic material. An elastic material for the ring element is particularly favorable for the form-fitting connection of the components, since it adapts to the contour of the adjacent components when a force is applied.

Die erfindungsgemäße Vorderradführung ist in einer Ausführungsvariante mit einer zwei parallele Gabelholme umfassenden Teleskopgabel ausgebildet. Die obere Gabelbrücke verbindet die zwei Gabelholme miteinander. Dabei verläuft das Steuerohr nicht parallel zu den Gabelholmen.The front wheel guide according to the invention is designed in one embodiment with a telescopic fork comprising two parallel fork legs. The upper fork bridge connects the two fork legs together. The control tube does not run parallel to the fork legs.

Falls die Gabelbeine und die Steuerrohrachse nicht parallel sind, ist keine Montage der oberen Gabelbrücke möglich, wenn die Gabelbeine links und rechts in der unteren Gabelbrücke in der gewünschten Lage positioniert sind. Es gibt je nach Position unterschiedliche Abstände der Bohrungen zu einander. Durch das geschlitzte und keilförmige Ringelement ist ein Montieren der oberen Gabelbrücke auch bei nicht parallelen Achsen der Gabelbeine zu Steuerrohr und vormontierten Gabelbeinen möglich, da erst in der Endposition der Abstand der Gabelbeine zu dem Steuerrohr relevant ist. Vorher ist ein Ausgleich durch die keilförmige Kontur möglich. Dadurch kann eine kurze Montagezeit für diesen Bauteilumfang realisiert werden.If the fork legs and the head tube axis are not parallel, it is not possible to mount the upper fork bridge if the fork legs are positioned in the desired position on the left and right in the lower fork bridge. There are different distances between the holes depending on the position. The slotted and wedge-shaped ring element makes it possible to mount the upper triple clamp even if the axes of the fork legs are not parallel to the head tube and preassembled fork legs, since the distance between the fork legs and the head tube is only relevant in the end position. Compensation is possible beforehand using the wedge-shaped contour. As a result, a short assembly time can be realized for this component scope.

Darüber hinaus ist eine Ausführungsvariante günstig, bei der das Befestigungsmittel koaxial zu dem Steuerrohr angeordnet ist und an einer Innenwandfläche des Steuerrohrs eingreift. Durch die koaxiale Anordnung ist die Kraftübertragung zwischen Steuerrohr und Gabelbrücke verbessert.In addition, an embodiment variant is favorable in which the fastening means is arranged coaxially to the control tube and engages on an inner wall surface of the control tube. The coaxial arrangement improves the power transmission between the head tube and the fork bridge.

Andere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet bzw. werden nachstehend zusammen mit der Beschreibung der bevorzugten Ausführung der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigen:

1 eine Schnittansicht einer Vorderradführung für ein einspuriges Kraftfahrzeug mit einem Ringelement radial zwischen dem Steuerrohr und der oberen Gabelbrücke und
2 eine weitere Schnittansicht einer Vorderradführung für ein einspuriges Kraftfahrzeug mit einem Ringelement radial zwischen dem Steuerrohr und der oberen Gabelbrücke.

Other advantageous developments of the invention are characterized in the subclaims or are shown in more detail below together with the description of the preferred embodiment of the invention with reference to the figures. Show it:

1 a sectional view of a front wheel guide for a single-track motor vehicle with a ring element radially between the control tube and the upper fork bridge and
2 a further sectional view of a front wheel guide for a single-track motor vehicle with a ring element radially between the control tube and the upper fork bridge.

In 1 ist eine Schnittansicht einer Vorderradführung 1 für ein einspuriges Kraftfahrzeug mit einem Ringelement 5 radial zwischen dem Steuerrohr 2 und der oberen Gabelbrücke 3 dargestellt. Ferner handelt es sich um die Vorderradführung 1 für ein Motorrad, bei dem das Steuerrohr 2 abschnittsweise mit einem axialen Ende in der oberen Gabelbrücke 3 angeordnet ist und ein Befestigungsmittel 4 das Steuerrohr 2 an der oberen Gabelbrücke 3 fixiert.In 1 Fig. 3 is a sectional view of a front wheel guide 1 for a single-track motor vehicle with a ring element 5 radially between the head tube 2 and the upper triple clamp 3 shown. It is also about the front suspension 1 for a motorcycle where the head tube 2 in sections with an axial end in the upper triple clamp 3 is arranged and a fastening means 4th the head tube 2 on the upper triple clamp 3 fixed.

Darüber hinaus ist ein Ringelement 5 radial zwischen dem Steuerrohr 2 und der oberen Gabelbrücke 3 angeordnet. Das Ringelement 5 ist als ein rotationssymmetrischer Keilring ausgebildet, der entlang seiner Axialerstreckung einen keilförmigen Abschnitt aufweist, wodurch die Mantelfläche 7 des Ringelements 5 abschnittsweise kegelmantelförmig ausgebildet ist. Dabei verjüngt sich der Außendurchmesser des Keilrings entlang seiner Axialerstreckung von dem Steuerrohr 2 aus in Richtung der oberen Gabelbrücke 3. Ferner weist Ringelement 5 in der Schnittebene der 1 einen durchgängigen Schlitz auf, sodass sein Ringkörper in Umfangsrichtung unterbrochen ist. Das Ringelement 5 besteht aus einem elastischen Material und der Innendurchmesser des Ringelements 5 ist größer als der Außendurchmesser des Steuerrohrs 2. Darüber hinaus ist der Innendurchmesser des Ringelements 5 an einem Ende zum Aufbringen auf das Steuerrohr 2 abschnittsweise weiter vergrößert.In addition, there is a ring element 5 radially between the head tube 2 and the upper triple clamp 3 arranged. The ring element 5 is designed as a rotationally symmetrical wedge ring which has a wedge-shaped section along its axial extension, whereby the lateral surface 7th of the ring element 5 is formed in sections in the shape of a cone. The outer diameter of the wedge ring tapers along its axial extent from the control tube 2 out towards the upper triple clamp 3 . Furthermore has ring element 5 in the cutting plane of the 1 a continuous slot so that its ring body is interrupted in the circumferential direction. The ring element 5 consists of an elastic material and the inner diameter of the ring element 5 is larger than the outer diameter of the head tube 2 . In addition, the inner diameter of the ring element 5 at one end for application to the head tube 2 further enlarged in sections.

Die obere Gabelbrücke 3 umfasst eine Aufnahme 8 mit einer Durchgangsöffnung, die zur Anlage des Ringelements 5 eine dem Ringelement 5 entsprechend korrespondierende Innenfläche 10 aufweist. Der Durchmesser der Aufnahme 8 der oberen Gabelbrücke 3 ist von der abschnittsweise kegelmantelförmig ausgebildeten, korrespondierenden Innenfläche 10 in einer Aufnahmerichtung des Ringelements 5 stufenartig nach außen hin vergrößert.The upper triple clamp 3 includes a recording 8th with a through opening, which is used to plant the ring element 5 one to the ring element 5 corresponding inner surface 10 having. The diameter of the intake 8th the upper triple clamp 3 is of the corresponding inner surface, which is configured in the shape of a cone in sections 10 in a receiving direction of the ring element 5 gradually enlarged towards the outside.

Des Weiteren zeigt 1, dass das Steuerrohr 2 mittels des Befestigungsmittels 4 bzw. einer Schraube an der oberen Gabelbrücke 3 derart fixiert ist, dass das Steuerrohr 2, die obere Gabelbrücke 3 und das Ringelement 5 formschlüssig miteinander verbunden sind. Die Schraube 4 ist koaxial zu dem Steuerrohr 5 angeordnet und greift an einer Innenwandfläche des Steuerrohrs 5 ein. Zur Aufnahme der Schraube 4 ist weist das Steuerrohr 2 an dem freien Ende zur Aufnahme der Schraube 4 einen abschnittsweise vergrößerten Innendurchmesser auf.Furthermore shows 1 that the head tube 2 by means of the fastening means 4th or a screw on the upper triple clamp 3 is fixed in such a way that the head tube 2 who have favourited the upper triple clamp 3 and the ring element 5 are positively connected to each other. The screw 4th is coaxial with the head tube 5 arranged and engages an inner wall surface of the head tube 5 a. To accommodate the screw 4th is points the head tube 2 at the free end for receiving the screw 4th an enlarged inner diameter in sections.

Die Schraube 4 erstreckt sich durch die Durchgangsöffnung der Aufnahme 8 und fixiert das Steuerrohr 2 an der oberen Gabelbrücke 3. Auf diese Weise ist das Ringelement 5 zur Erzeugung der formschlüssigen Verbindung an das Steuerrohr 2 und an die korrespondierende Innenfläche 10 der oberen Gabelbrücke 3 gepresst. Hierfür ist an dem Steuerrohr 3 ein Sicherungsring 9 angeordnet, der einen Anschlag für das Ringelement 5 ausbildet.The screw 4th extends through the through opening of the receptacle 8th and fixes the head tube 2 on the upper triple clamp 3 . This is how the ring element is 5 to create the form-fitting connection to the head tube 2 and to the corresponding inner surface 10 the upper triple clamp 3 pressed. This is on the head tube 3 a locking ring 9 arranged, which has a stop for the ring element 5 trains.

In 2 ist eine weitere Schnittansicht der in 1 beschriebenen Vorderradführung 1 für ein einspuriges Kraftfahrzeug mit einem Ringelement 5 radial zwischen dem Steuerrohr 2 und der oberen Gabelbrücke 3 dargestellt. Die Vorderradführung 1 weist eine Teleskopgabel 12 mit zwei parallelen Gabelhome 11 auf, von denen ein Gabelholm 11 dargestellt ist. Die obere Gabelbrücke 3 verbindet die zwei Gabelholme 11 miteinander. Dabei verläuft das Steuerohr 2 nicht parallel zu den Gabelholmen 11.In 2 FIG. 13 is another sectional view of the FIG 1 described front suspension 1 for a single-track motor vehicle with a ring element 5 radially between the head tube 2 and the upper triple clamp 3 shown. The front suspension 1 has a telescopic fork 12th with two parallel fork homes 11 on, one of which is fork leg 11 is shown. The upper triple clamp 3 connects the two fork legs 11 together. The control tube runs 2 not parallel to the fork legs 11 .

Claims

Front wheel guide (1) for a single-track motor vehicle, in particular a motorcycle, with an upper fork bridge (3), a head tube (2) arranged in sections in the upper fork bridge and a fastening means (4) for fastening the head tube to the upper fork bridge, wherein a ring element (5) is arranged radially between the control tube (2) and the upper fork bridge (3), and wherein the control tube (2) is fixed to the upper fork bridge (3) by means of the fastening means (4) in such a way that the control tube (2), the upper fork bridge (3) and the ring element (5) are positively connected to one another.

Front wheel guidance (1) according to Claim 1 , wherein the ring element (5) is designed as a wedge ring which has a wedge-shaped section along its axial extension.

Front wheel guidance (1) according to Claim 2 , wherein the ring element (5) is designed as a rotationally symmetrical wedge ring.

Front wheel guide (1) according to one of the Claims 1 until 3 , wherein the ring element (5) has a continuous slot so that its ring body is interrupted in the circumferential direction.

Front wheel guide (1) according to one of the Claims 1 until 3 , wherein an inner diameter of the ring element (5) is greater than an outer diameter of the control tube (2).

Front wheel guide (1) according to one of the Claims 1 until 4th , wherein a lateral surface (7) of the ring element (5) is at least partially conical and the upper fork bridge (3) has a receptacle (8) with a through opening, the receptacle (8) for contacting the ring element (5) one of the ring element (5) has correspondingly corresponding inner surface (10).

Front wheel guidance (1) according to Claim 5 , wherein the diameter of the receptacle (8) of the upper fork bridge (3) from the corresponding inner surface (10) in a receiving direction of the ring element (5) is increased step-like outwards.

Front wheel guidance (1) according to Claim 5 or 6th , wherein the fastening means (4) extends through the through opening of the receptacle (8) and the control tube (2) is fixed to the upper fork bridge (3) in such a way that the ring element (5) for producing the form-fitting connection to the control tube (2 ) and is pressed against the corresponding inner surface (10) of the upper fork bridge (3).

Front wheel guide (1) according to one of the preceding claims, wherein at least one securing ring (9) is arranged on the control tube (3) and forms a stop for the ring element (5).

Front wheel guide (1) according to one of the preceding claims, wherein the ring element (5) consists of an elastic material.

Front wheel guide (1) according to one of the preceding claims, with a telescopic fork (12) comprising two parallel fork legs (11), wherein the upper fork bridge (3) connects the two fork legs (11) to one another and wherein the control tube (2) is not parallel to the Fork legs (11) runs.

Front wheel guide (1) according to one of the preceding claims, wherein the fastening means (4) is arranged coaxially to the head tube (5) and engages on an inner wall surface of the head tube (5).