DE102020105868A1 - Method for operating air conditioning systems in a motor vehicle and motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Verfahren zum Betrieb mehrerer unterschiedlichen räumlichen Wirkungsbereichen eines Innenraums zugeordneter Klimatisierungsanordnungen (8, 9, 10, 11) in einem Kraftfahrzeug (1) mittels einer Steuereinrichtung (12), wobei jede Klimatisierungsanordnung (8, 9, 10, 11) als ansteuerbaren Klimatisierungsaktor wenigstens eine Beheizungseinrichtung und/oder wenigstens eine Kühleinrichtung und/oder wenigstens eine Belüftungseinrichtung aufweist, wobei jede Klimatisierungsanordnung (8, 9, 10, 11) mittels eines Steueralgorithmus (17, 19) der Steuereinrichtung (12) gesteuert wird, wobei für wenigstens zwei einer ersten Gruppe (16) der mehreren Klimatisierungsanordnungen (8, 9, 10, 11) angehörige Klimatisierungsanordnungen (9, 10, 11) ein gemeinsamer Steueralgorithmus (17) verwendet wird und/oder für wenigstens zwei einer zweiten Gruppe (18) der mehreren Klimatisierungsanordnungen (8, 9, 10, 11) angehörende Klimatisierungsanordnungen (8, 9, 10, 11) der Steueralgorithmus (17, 19) wenigstens einer bereitstellenden Klimatisierungsanordnung (8; 9, 10, 11) der zweiten Gruppe (18) dem Steueralgorithmus (19) wenigstens einer empfangenden Klimatisierungsanordnung (9, 10, 11; 8) der zweiten Gruppe (18) einen Betriebsparameter (21, 22) der bereitstellenden Klimatisierungsanordnung (8; 9, 10, 11) bereitstellt, der bei der Steuerung der empfangenden Klimatisierungsanordnung (9, 10, 11; 8) verwendet wird.A method for operating a plurality of air-conditioning arrangements (8, 9, 10, 11) assigned to different spatial areas of an interior space in a motor vehicle (1) by means of a control device (12), each air-conditioning arrangement (8, 9, 10, 11) being at least one controllable air-conditioning actuator Heating device and / or at least one cooling device and / or at least one ventilation device, each air-conditioning arrangement (8, 9, 10, 11) being controlled by means of a control algorithm (17, 19) of the control device (12), for at least two of a first group (16) of the air conditioning systems (9, 10, 11) belonging to the several air conditioning systems (8, 9, 10, 11) a common control algorithm (17) is used and / or for at least two of a second group (18) of the several air conditioning systems (8, 9, 10, 11) air conditioning arrangements (8, 9, 10, 11) belonging to the control algorithm (17, 19) at least one be mounted air conditioning arrangement (8; 9, 10, 11) of the second group (18) the control algorithm (19) of at least one receiving air conditioning arrangement (9, 10, 11; 8) of the second group (18) an operating parameter (21, 22) of the providing air conditioning arrangement (8; 9 , 10, 11), which is used in the control of the receiving air-conditioning arrangement (9, 10, 11; 8).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb mehrerer unterschiedlichen räumlichen Wirkungsbereichen eines Innenraums zugeordneter Klimatisierungsanordnungen in einem Kraftfahrzeug mittels einer Steuereinrichtung, wobei jede Klimatisierungsanordnung als ansteuerbaren Klimatisierungsaktor wenigstens eine Beheizungseinrichtung und/oder wenigstens eine Kühleinrichtung und/oder wenigstens eine Belüftungseinrichtung aufweist, wobei jede Klimatisierungsanordnung mittels eines Steueralgorithmus der Steuereinrichtung gesteuert wird. Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a method for operating a plurality of different air-conditioning arrangements assigned to different spatial areas of an interior space in a motor vehicle by means of a control device, each air-conditioning arrangement having at least one heating device and / or at least one cooling device and / or at least one ventilation device as a controllable air-conditioning actuator, each air-conditioning arrangement using a Control algorithm of the control device is controlled. The invention also relates to a motor vehicle.

Der Komfort in einem Kraftfahrzeug wird für Insassen zu einem guten Teil auch durch das Klima im Innenraum beeinflusst. Daher sind Klimatisierungsanordnungen für Kraftfahrzeuge sind im Stand der Technik bereits seit langem bekannt. Bekannt sind dabei insbesondere die sogenannten Klimaanlagen, die üblicherweise Ausströmer als Belüftungseinrichtungen sowie eine Heiz- und eine Kühleinrichtung für die ausströmende Luft aufweisen, so dass Klimaanlagen als Klimatisierungsanordnungen explizit der Klimatisierung der Innenraumluft zugeordnet sind. Bekannt sind ferner auch sogenannte Sitzheizungen in Kraftfahrzeugen, welche eine Anlagefläche (Kontaktfläche) eines Sitzes für den Insassen beheizen können, sowie anderen Oberflächen zugeordnete Heizungen.The comfort in a motor vehicle for occupants is also influenced to a large extent by the climate in the interior. Air conditioning arrangements for motor vehicles have therefore been known for a long time in the prior art. In particular, the so-called air conditioning systems are known, which usually have air outlets as ventilation devices and a heating and cooling device for the outflowing air, so that air conditioning systems as air conditioning arrangements are explicitly assigned to the air conditioning of the indoor air. Also known are so-called seat heaters in motor vehicles, which can heat a contact surface (contact surface) of a seat for the occupant, as well as heaters assigned to other surfaces.

Um den Komfort auch bezüglich der einzelnen Sitze für die Insassen erhöhen zu können, wurden ferner inzwischen ausgeklügelte Sitzklimatisierungsanordnungen zur weitergehenden, insbesondere wenigstens teilweise automatisch regelbaren Klimatisierung des Sitzes erforscht. Neben einer Beheizungseinrichtung (Sitzheizung) umfassen solche Klimatisierungsanordnungen meist auch Belüftungseinrichtungen, über die insbesondere kühlere Luft mittels eines Lüfters an die Anlagefläche, beispielsweise also Sitzfläche beim Sitzkissenteil oder Anlehnfläche beim Rückenlehnenteil, geführt wird. Ferner wurde vorgeschlagen, einen Sitzklimasensor einzusetzen, um Informationen über die klimatischen Bedingungen an den entsprechenden Anlageflächen zu erhalten, was die Grundlage für einen automatischen Abgleich mit einem Wohlfühlklima und eine darauf basierende wenigstens teilweise automatische Steuerung der Beheizungseinrichtung und der Belüftungseinrichtung darstellt. Das bedeutet, über eine herkömmliche Sitzheizung hinaus, die meist einen Temperatursensor an wenigstens einer Heizlitze der Beheizungseinrichtung aufweist, um dementsprechend auf einen Sollwert je nach einer nutzerseitigen Wahl zu regeln, wird ein zusätzlicher, gezielt auf die Messung des Klimas an der Anlagefläche, also der Kontaktoberfläche der entsprechenden Komponente, gerichteter Sitzklimasensor verwendet.In order to be able to increase the comfort for the occupants also with regard to the individual seats, sophisticated seat air conditioning arrangements for more extensive, in particular at least partially automatically controllable air conditioning of the seat have now been researched. In addition to a heating device (seat heater), such air conditioning arrangements usually also include ventilation devices, via which in particular cooler air is fed to the contact surface, for example the seat surface for the seat cushion part or the lean surface for the backrest part, by means of a fan. It was also proposed to use a seat climate sensor in order to obtain information about the climatic conditions on the corresponding contact surfaces, which is the basis for an automatic comparison with a comfortable climate and an at least partially automatic control of the heating device and the ventilation device based thereon. This means that in addition to a conventional seat heater, which usually has a temperature sensor on at least one heating wire of the heating device, in order to regulate accordingly to a setpoint depending on a user choice, an additional, targeted to the measurement of the climate on the contact surface, i.e. the Contact surface of the corresponding component, directional seat climate sensor used.

Der Sitzklimasensor kann sowohl die Temperatur als auch die Luftfeuchte (Feuchtigkeit) messen. Durch die entsprechenden Sensordaten ist es möglich, das aktuelle Klima am Sitz zu erfassen und durch Ansteuerung der Beheizungseinrichtung der Belüftungseinrichtung einen idealen klimatischen Wohlfühlbereich am Sitz herzustellen. Ferner ist es möglich, die klimatischen Schwankungen eines Insassen, also Schwitzen und Frieren, auszugleichen, ohne dass sich das Sitzklima spürbar verändert. Nachdem die Anforderungen für das Sitzkissenteil (engl. „cushion“) und das Rückenlehnenteil des Sitzes meist unterschiedlich sind, können getrennte Steueralgorithmen für die entsprechenden Klimatisierungsanordnungen vorgesehen werden.The seat climate sensor can measure both temperature and humidity (humidity). Using the corresponding sensor data, it is possible to record the current climate on the seat and to produce an ideal climatic comfort zone on the seat by activating the heating device of the ventilation device. It is also possible to compensate for the climatic fluctuations of an occupant, i.e. sweating and freezing, without the seat climate changing noticeably. Since the requirements for the seat cushion part and the backrest part of the seat are mostly different, separate control algorithms can be provided for the corresponding air conditioning arrangements.

Derartige wenigstens teilweise automatisch regelnde Klimatisierungsanordnungen für Sitze in Kraftfahrzeugen ermöglichen beispielsweise einen Wegfall der manuellen Einstellung der Heizungs- und/oder Lüftungsfunktion durch den Insassen. Die entsprechende Fahrzeugfunktion kann also als „automatische Sitzklimatisierung“ verstanden werden und durch geeignete Steueralgorithmen in einer Steuereinrichtung umgesetzt werden.Such at least partially automatically regulating air-conditioning arrangements for seats in motor vehicles make it possible, for example, to dispense with the manual setting of the heating and / or ventilation function by the occupant. The corresponding vehicle function can therefore be understood as “automatic seat air conditioning” and implemented in a control device using suitable control algorithms.

DE 601 30 989 T2 offenbart einen Sitz mit Temperaturregelung und Belüftung, die eine Kühleinrichtung mit einem Kühlelement, z. B. einem Peltier-Element, und einem Gebläse sowie einer Heizung in Form einer Heizspirale aufweist. Eine Ermittlungseinheit bei der elektrischen Heizung wird verwendet, um die Temperatur in dem Sitz zu ermitteln und Informationen über die Temperatur an einer Steuereinheit zu liefern, wobei die Ermittlungseinheit ferner auch einen Feuchtigkeitssensor an der Sitzfläche aufweisen kann, welcher den Grad der Feuchtigkeit in dem Luftfluss ermittelt. DE 601 30 989 T2 discloses a seat with temperature control and ventilation which includes a cooling device with a cooling element, e.g. B. a Peltier element, and a fan and a heater in the form of a heating coil. A determination unit in the electrical heater is used to determine the temperature in the seat and to provide information about the temperature to a control unit, wherein the determination unit can also have a moisture sensor on the seat surface, which determines the degree of moisture in the air flow .

EP 2 910 413 A1 offenbart eine Sitzanordnung mit einem Temperatur- und/oder Feuchtsensor und einer getrennten Sensorhalterung zur mechanischen Halterung des Temperatur- und/oder Feuchtesensors. Der Temperatur- und/oder Feuchtesensor kann auf oder in einer Trägerschicht unterhalb einer luftdurchlässigen Abdeckung der Sitzanordnung angeordnet sein. Auf diese Weise kann der Temperatur- und/oder Feuchtesensor problemlos in einem Sitz montiert werden, beeinflusst die ästhetische Erscheinung des Sitzes nicht negativ und ist adäquat vor mechanischer Belastung geschützt. EP 2 910 413 A1 discloses a seat arrangement with a temperature and / or humidity sensor and a separate sensor holder for mechanically holding the temperature and / or humidity sensor. The temperature and / or humidity sensor can be arranged on or in a carrier layer below an air-permeable cover of the seat arrangement. In this way, the temperature and / or humidity sensor can be installed in a seat without any problems, does not have a negative impact on the aesthetic appearance of the seat and is adequately protected from mechanical stress.

EP 2 234 839 B1 betrifft einen Kondensations- und Feuchtigkeitssensor für ein thermoelektrisches Gerät. Dabei kann eine klimagesteuerte Sitzanordnung ein thermisches Modul umfassen, welches wiederum einen Einlasskanal, einen Auslasskanal und eine thermoelektrische Einrichtung, beispielsweise einen Peltier-Kreis, aufweist. Eine Fluidtransfereinrichtung transferiert Fluid vom Einlasskanal zum Auslasskanal entlang der thermoelektrischen Einrichtung. Ein Kondensations- und Feuchtigkeitssensor kann die Anwesenheit von Flüssigkeit detektieren. EP 2 234 839 B1 relates to a condensation and humidity sensor for a thermoelectric device. A climate-controlled seat arrangement can include a thermal module, which in turn has an inlet channel, an outlet channel and a thermoelectric device, for example a Peltier circuit. A fluid transfer device transfers fluid from Inlet channel to outlet channel along the thermoelectric device. A condensation and humidity sensor can detect the presence of liquid.

DE 199 53 385 A1 betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung einer Einrichtung zur Klimatisierung eines Fahrzeugsitzes sowie eine Bedieneinrichtung dafür. Dabei ist zur Anpassung der Klimatisierung des Fahrzeugsitzes an die individuellen, subjektiven Bedürfnisse der benutzenden Person vorgesehen, dass bei manuell eingeschalteter Belüftungseinrichtung die Beheizungseinrichtung automatisch zumindest in Abhängigkeit von einer Sitzoberflächentemperatur geregelt wird bzw. umgekehrt. Damit soll sichergestellt werden, dass es bei einer durch den Benutzer eingeschalteten Belüftungseinrichtung nicht zu einer Unterkühlung kommt, indem bei eingeschalteter Belüftungseinrichtung die Beheizungseinrichtung zur Beheizung des Fahrzeugsitzes automatisch zumindest in Abhängigkeit von einer Sitzoberflächentemperatur geregelt wird. Für sowohl die Beheizungseinrichtung als auch die Belüftungseinrichtung kann eine gemeinsame Bedieneinrichtung mit einem einzigen Bedienelement vorgesehen werden. DE 199 53 385 A1 relates to a method and a device for controlling a device for air conditioning a vehicle seat and an operating device therefor. In order to adapt the air conditioning of the vehicle seat to the individual, subjective needs of the person using it, the heating device is automatically regulated at least depending on a seat surface temperature or vice versa when the ventilation device is switched on manually. This is to ensure that if the ventilation device is switched on by the user, there is no undercooling by automatically regulating the heating device for heating the vehicle seat at least depending on a seat surface temperature when the ventilation device is switched on. A common operating device with a single operating element can be provided for both the heating device and the ventilation device.

DE 10 2014 217 356 A1 betrifft ein Verfahren zur Klimatisierung einer Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeugs, wobei Klimatisierungsorgane, mittels derer Klimaparameter in der Fahrgastzelle beeinflussbar sind, von einer Steuereinrichtung angesteuert werden, einen subjektiven Ziel-Komfortzustand eines privilegierten Fahrzeuginsassen einzuregeln, wobei als ein Indikator für den jeweils aktuellen Komfortzustand ein jeweils aktueller Biometrieparameter des privilegierten Fahrzeuginsassen gemessen wird. Biometrieparameter umfassen dabei insbesondere die Temperatur und die Feuchte im Bereich des Sitzes des privilegierten Fahrzeuginsassen. Dabei wurde erkannt, dass die Regelungsstrategie von der Regelgröße Hauttemperatur dominiert werden sollte, wenn der vom privilegierten Fahrzeuginsassen individuell empfundene Klimakomfort in Richtung „zu kalt“ vom Optimum abweicht und von der Regelgröße „Feuchteabgabe“, wenn der vom privilegierten Fahrzeuginsassen individuell empfundene Klimakomfort in Richtung „zu warm“ abweicht. DE 10 2014 217 356 A1 relates to a method for air conditioning a passenger cell of a motor vehicle, with air conditioning units, by means of which climate parameters in the passenger cell can be influenced, being controlled by a control device to regulate a subjective target comfort status of a privileged vehicle occupant, with a current comfort status as an indicator for the current comfort status Biometric parameters of the privileged vehicle occupant is measured. Biometric parameters include in particular the temperature and the humidity in the seat area of the privileged vehicle occupant. It was recognized that the control strategy should be dominated by the control variable skin temperature if the climate comfort individually perceived by the privileged vehicle occupant deviates from the optimum in the direction of "too cold" and from the control variable "humidity release" if the climate comfort individually perceived by the privileged vehicle occupant deviates from the optimum "Too warm" deviates.

DE 10 2016 219 203 A1 betrifft ein Verfahren zur Klimatisierung eines Fahrzeugsitzes, der seinerseits eine Sitzbelüftungseinrichtung und eine Sitzheizeinrichtung aufweist. Unter Verwendung einer elektronischen Regel- und Steuereinrichtung (ECU) werden die Sitzbelüftungseinrichtung und die Sitzbeheizeinrichtung in Abhängigkeit einer mittels zumindest eines Feuchtesensors ermittelten absoluten Kontaktfeuchte einer Oberfläche des Fahrzeugsitzes und einer mittels zumindest eines Temperatursensors ermittelten Kontakttemperatur des Fahrzeuginsassen geregelt und gesteuert. Dabei soll die Kontakttemperatur im Fahrzeugsitz für den betreffenden Fahrzeuginsassen bei minimierter Sitzheizungsleistung auf einen Wert oberhalb eines vorgegebenen Regelrichtwerts der Temperatur und die absolute Kontaktfeuchte bei minimierter Sitzbelüftungsleistung auf einen Wert unterhalb eines vorgegebenen Regelrichtwerts der absoluten Kontaktfeuchte geregelt und gesteuert werden. Dadurch sollt dem Umstand Rechnung getragen werden, dass das ganzheitliche thermische Komfortempfinden eines Fahrzeuginsassen bedeutend durch den Kontaktbereich des Fahrzeugsitzes beeinflusst ist. DE 10 2016 219 203 A1 relates to a method for air conditioning a vehicle seat, which in turn has a seat ventilation device and a seat heating device. Using an electronic regulating and control device (ECU), the seat ventilation device and the seat heating device are regulated and controlled as a function of an absolute contact humidity of a surface of the vehicle seat determined by means of at least one humidity sensor and a contact temperature of the vehicle occupant determined by means of at least one temperature sensor. In this case, the contact temperature in the vehicle seat for the vehicle occupant concerned should be regulated and controlled to a value above a predetermined control reference value for the temperature and the absolute contact humidity with minimized seat ventilation output to a value below a preset control reference value for the absolute contact humidity. This should take into account the fact that the overall thermal comfort perception of a vehicle occupant is significantly influenced by the contact area of the vehicle seat.

Neben dem soeben dargestellten Beispiel der automatischen Sitzklimatisierung sind auch weitere Klimaanordnungen in modernen Kraftfahrzeugen denkbar, die das Innenraumklima regeln. Beispielsweise wurden Oberflächenheizungen, Lenkradheizungen, Kopfraumheizungen und dergleichen - neben der eingangs beschriebenen Klimaanlage - vorgeschlagen.In addition to the example of automatic seat air conditioning just shown, other air conditioning arrangements that regulate the interior climate are also conceivable in modern motor vehicles. For example, surface heating systems, steering wheel heating systems, head space heating systems and the like - in addition to the air conditioning system described at the beginning - have been proposed.

Problematisch hierbei ist, dass die genannten Funktionen jeweils allein auf ihren Wirkungsbereich, beispielsweise bei der Klimaanlage die Luft des Innenraums, bezogen gesteuert werden, so dass keine ganzheitliche Betrachtung des Fahrzeuginnenraums möglich ist. Insbesondere ist es denkbar, dass einzelne Klimaanordnungen nicht nur unterschiedlich, sondern auch gegeneinander arbeiten. Heizt beispielsweise eine Oberflächenheizung stark, erkennt jedoch ein Sitzklimasensor ein Schwitzen des Insassen, so kann hierdurch ein Belüften des Sitzes ausgelöst werden, welches dem Heizen der Oberflächenheizung entgegenwirken kann.The problem here is that the functions mentioned are each controlled solely based on their area of action, for example the air in the interior in the case of the air conditioning system, so that a holistic view of the vehicle interior is not possible. In particular, it is conceivable that individual air conditioning arrangements not only work differently, but also work against one another. If, for example, a surface heater is very hot, but a seat climate sensor detects sweating of the occupant, this can trigger ventilation of the seat, which can counteract the heating of the surface heater.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine einen erhöhten Komfort für Insassen eines Kraftfahrzeugs bereitstellende Steuerungsstrategie für Klimaanordnungen anzugeben.The invention is therefore based on the object of specifying a control strategy for air conditioning systems that provides increased comfort for the occupants of a motor vehicle.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einem Verfahren der eingangs genannten Art erfindungsgemäß vorgesehen, dass für wenigstens zwei einer ersten Gruppe der mehreren Klimatisierungsanordnungen angehörige Klimatisierungsanordnungen ein gemeinsamer Steueralgorithmus verwendet wird und/oder für wenigstens zwei einer zweiten Gruppe der mehreren Klimatisierungsanordnungen angehörende Klimatisierungsanordnungen der Steueralgorithmus wenigstens einer bereitstellenden Klimatisierungsanordnung der zweiten Gruppe dem Steueralgorithmus wenigstens einer empfangenden Klimatisierungsanordnung der zweiten Gruppe einen Betriebsparameter der bereitstellenden Klimatisierungsanordnung bereitstellt, der bei der Steuerung der empfangenden Klimatisierungsanordnung verwendet wird.To achieve this object, the invention provides in a method of the type mentioned at the outset that a common control algorithm is used for at least two air conditioning systems belonging to a first group of the several air conditioning systems and / or at least one control algorithm is used for at least two air conditioning systems belonging to a second group of the several air conditioning systems providing air-conditioning arrangement of the second group provides the control algorithm of at least one receiving air-conditioning arrangement of the second group with an operating parameter of the providing air-conditioning arrangement which is used in the control of the receiving air-conditioning arrangement.

Dabei kann wenigstens eine Klimatisierungsanordnung auch sowohl der ersten als auch der zweiten Gruppe angehören. Das bedeutet, die Aufteilung in Gruppen gemäß der vorliegenden Erfindung ist keine disjunkte Aufteilung, sondern es kann ein Überlapp zwischen den Gruppen bestehen, wie noch genauer dargelegt werden wird.At least one air-conditioning arrangement can also belong to both the first and the second group. This means that the division into groups according to the present invention is not a disjoint division, but rather there can be an overlap between the groups, as will be explained in more detail below.

Gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren wird ein ganzheitliches Klimakonzept verfolgt, welches alle Systeme miteinander vernetzt. Dabei werden zwei konkrete Lösungsansätze herangezogen, nämlich zum einen die Erweiterung von Steueralgorithmen auf mehrere Klimaanordnungen, zum anderen eine klare Schnittstellendefinition zwischen verschiedenen Klimaanordnungen, die nicht über denselben Steueralgorithmus gesteuert werden können. Durch diese Zusammenarbeit aller bestehenden Klimatisierungsanordnungen kann ein ganzheitliches Innenraumklima erzeugt werden. Alle Klimatisierungsanordnungen im Kraftfahrzeug tragen durch Heizen, Kühlen und/oder Belüften dazu bei, den Insassen in seinen Wohlfühlbereich zu bringen und diesen aufrechtzuerhalten. Ein Insassenwunsch kann damit direkt erkannt und durch alle Klimatisierungsanordnungen gemeinsam umgesetzt werden. In einem allgemeinen Beispiel kann dem Insassen leicht kalt sein. Er stellt daher eine um 1°C höhere Innenraumlufttemperatur an der Klimaanlage ein. Bisher hat diese Aktion nur die Klimaanlage beeinflusst. Mit dem erfindungsgemäßen Ansatz können sich jedoch die Betriebsparameter aller Klimafunktionen, beispielsweise auch die der automatischen Sitzklimatisierung, anpassen, um der Erkenntnis, dass dem Insassen etwas kalt ist, ganzheitlich zu begegnen.According to the method according to the invention, a holistic climate concept is pursued, which networks all systems with one another. Two concrete solution approaches are used, namely on the one hand the expansion of control algorithms to several air conditioning systems, and on the other hand a clear interface definition between different air conditioning systems that cannot be controlled via the same control algorithm. Through this cooperation of all existing air conditioning arrangements, a holistic indoor climate can be created. All air conditioning arrangements in the motor vehicle contribute by heating, cooling and / or ventilation to bring the occupant into his comfort zone and to maintain it. An occupant request can thus be recognized directly and implemented jointly by all air conditioning arrangements. In a general example, the occupant may feel slightly cold. It therefore sets the indoor air temperature on the air conditioning system to be 1 ° C higher. So far, this action has only affected the air conditioning. With the approach according to the invention, however, the operating parameters of all air conditioning functions, for example also those of the automatic seat air conditioning, can be adapted in order to deal holistically with the knowledge that the occupant is somewhat cold.

Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Ansatzes ist es, dass verhindert werden kann, dass Klimatisierungsanordnungen gegeneinander arbeiten. Ein derartiges Gegeneinander-Arbeiten wird im erfindungsgemäßen Ansatz erkannt und die Klimatisierungsanordnungen arbeiten sozusagen automatisch zusammen und tragen zum selben Ziel, nämlich einem Wohlfühlklima für den Insassen, bei.Another advantage of the approach according to the invention is that it can be prevented that air conditioning arrangements work against one another. Such work against one another is recognized in the approach according to the invention and the air-conditioning arrangements work together automatically, so to speak, and contribute to the same goal, namely a comfortable climate for the occupant.

Bezüglich des ersten konkreten Lösungsansatzes der vorliegenden Erfindung wurde erkannt, dass im Kraftfahrzeug Klimatisierungsanordnungen existieren, welche bislang unabhängig voneinander arbeiten, aber ein vergleichbares Steuerprinzip beziehungsweise Regelprinzip aufweisen, beispielsweise auf einen durch bestimmte Klimaparameter, beispielsweise Temperatur und/oder Feuchte, beschriebenen, jeweiligen Wohlfühlklimabereich regeln. Hierbei handelt es sich beispielsweise um Oberflächenheizungen, Lenkradheizungen, automatische Sitzklimatisierung, Fußsohlenheizung und Nackenheizung. Indem der bestehende Steueralgorithmus diese Klimatisierungsanordnungen, soweit vorhanden, gemeinsam regelt, beispielsweise ein Steueralgorithmus der automatischen Sitzklimatisierung auf weitere Klimatisierungsanordnungen erweitert wird, lassen sich all diese Klimatisierungsanordnungen automatisch und gemeinsam steuern und regeln.With regard to the first concrete solution approach of the present invention, it was recognized that there are air conditioning arrangements in the motor vehicle that have previously worked independently of one another, but have a comparable control principle or regulating principle, for example regulate to a respective comfort climate area described by certain climate parameters, for example temperature and / or humidity . These are, for example, surface heating, steering wheel heating, automatic seat air conditioning, foot sole heating and neck heating. Since the existing control algorithm jointly regulates these air conditioning arrangements, if any, for example a control algorithm for the automatic seat air conditioning is extended to other air conditioning arrangements, all these air conditioning arrangements can be controlled and regulated automatically and jointly.

Bezüglich des zweiten konkreten Ansatzes wurde erkannt, dass auch Klimatisierungsanordnungen existieren, die sich in ihrem grundsätzlichen Steuerprinzip so deutlich von anderen Klimatisierungsanordnungen, hier den Klimatisierungsanordnungen der ersten Gruppe, unterscheiden, dass ein gemeinsamer Steueralgorithmus nicht umsetzbar oder nicht sinnvoll ist. Beispielsweise können vollständig andere Anforderungen an die Klimatisierungsanordnungen bestehen. Ein Beispiel für ein sich von einer automatischen Sitzklimatisierung deutlich unterscheidendes System ist die Klimaanlage des Kraftfahrzeugs. Mit dieser wird die Luft im Innenraum des Kraftfahrzeugs und damit ein wesentlicher Teil des Innenraumklimas beeinflusst. Jedoch wurde erkannt, dass durch die Abstimmung von Schnittstellen zwischen den Steueralgorithmen, gegebenenfalls auch Steuergeräten, auf denen der jeweilige Steueralgorithmus durchgeführt wird, ermöglicht werden kann, dass sich solche Klimatisierungsanordnungen untereinander austauschen und somit dennoch zusammenarbeiten.With regard to the second concrete approach, it was recognized that there are also air-conditioning arrangements that differ so clearly in their basic control principle from other air-conditioning arrangements, here the air-conditioning arrangements of the first group, that a common control algorithm cannot be implemented or makes no sense. For example, there may be completely different requirements for the air conditioning arrangements. An example of a system that clearly differs from automatic seat air conditioning is the air conditioning system of the motor vehicle. This influences the air in the interior of the motor vehicle and thus a significant part of the interior climate. However, it was recognized that the coordination of interfaces between the control algorithms, possibly also control devices on which the respective control algorithm is carried out, makes it possible for such air-conditioning arrangements to exchange with one another and thus still work together.

Mithin kann konkret die erste Gruppe von Klimatisierungsanordnungen Klimatisierungsanordnungen umfassen, die in ihrem lokal begrenzten, insbesondere durch eine klimatisierte Oberfläche definierten, Wirkungsbereich auf einen insbesondere durch Schwellwerte für Betriebsparameter, die das Lokalklima beschreiben und insbesondere gemessen werden, definierten Wohlfühlklimabereich regeln. Das bedeutet, die bisherigen Steueralgorithmen für die Klimatisierungsanordnungen der ersten Gruppe zielten bislang allesamt darauf ab, auf einen Wohlfühlbereich zu regeln, der durch Schwellwerte für Betriebsparameter (Klimaparameter) definiert ist, die das Lokalklima, insbesondere an der Oberfläche, die die Klimaanordnung klimatisiert, betreffen. Diese Betriebsparameter werden bevorzugt gemessen. Konkrete Beispiele für solche Betriebsparameter sind Temperatur und Feuchte, das bedeutet, als das Lokalklima beschreibende Betriebsparameter für wenigstens einen Teil der Klimatisierungsanordnungen der ersten Gruppe können die Temperatur und/oder die Luftfeuchte gemessen werden. Klassische Beispiele für Klimatisierungsanordnungen der ersten Gruppe umfassen wenigstens eine Sitzklimatisierungsanordnung und/oder wenigstens eine Kopfklimatisierungsanordnung und/oder wenigstens eine Flächenbeheizungsanordnung, insbesondere eine Lenkradbeheizungsanordnung. Weitere Beispiele sind Fußsohlenheizungen und Nackenheizungen.Concretely, the first group of air-conditioning arrangements can therefore include air-conditioning arrangements which, in their locally delimited area of action, defined in particular by an air-conditioned surface, regulate a comfortable climate area defined in particular by threshold values for operating parameters that describe and, in particular, are measured, the local climate. This means that the previous control algorithms for the air-conditioning arrangements of the first group have so far all aimed at regulating a comfort zone that is defined by threshold values for operating parameters (climatic parameters) that affect the local climate, especially on the surface that climates the air-conditioning arrangement . These operating parameters are preferably measured. Specific examples of such operating parameters are temperature and humidity, which means that the temperature and / or the air humidity can be measured as operating parameters describing the local climate for at least some of the air conditioning arrangements of the first group. Classic examples of air conditioning arrangements of the first group include at least one seat air conditioning arrangement and / or at least one head air conditioning arrangement and / or at least one surface heating arrangement, in particular a steering wheel heating arrangement. Further examples are foot sole heating and neck heating.

Nachdem die Klimatisierungsanordnungen der ersten Gruppe letztlich alle auf einen Wohlfühlklimabereich regeln wollen, der insbesondere durch entsprechende Schwellwerte definiert ist, ist nach Vorgabe der entsprechenden Betriebsparameter und der Schwellwerte, allgemein des Wohlfühlklimabereichs, die Regelung gleich, so dass es sich anbietet, einen gemeinsamen Steueralgorithmus für alle Klimatisierungsanordnungen der ersten Gruppe einzusetzen, was gemäß der vorliegenden Erfindung auch vorgesehen ist.After the air conditioning arrangements of the first group ultimately all on one Want to regulate the feel-good climate area, which is defined in particular by corresponding threshold values, the regulation is the same after the specification of the corresponding operating parameters and the threshold values, generally the feel-good climate area, so that it makes sense to use a common control algorithm for all air-conditioning arrangements of the first group, which according to the The present invention is also provided.

Konkret kann dann vorgesehen sein, dass der gemeinsame Steueralgorithmus durch Vergleich von mittels eines Sensormittels der jeweiligen Klimatisierungsanordnung gemessenen Betriebsparametern mit den Schwellwerten für die jeweilige Klimatisierungsanordnung zur Ansteuerung des wenigstens einen Klimatisierungsaktors zu verwendende Steuerparameter ermittelt und anwendet, insbesondere also auf den Wohlfühlklimabereich regelt.Specifically, it can then be provided that the common control algorithm determines and applies control parameters to be used to control the at least one air-conditioning actuator by comparing operating parameters measured by means of a sensor means of the respective air-conditioning arrangement with the threshold values for the respective air-conditioning arrangement, i.e. in particular regulates the comfort climate area.

In einer Weiterbildung der vorliegenden Erfindung kann vorgesehen sein, dass für die Klimatisierungsanordnungen der ersten Gruppe wenigstens ein Wohlfühlklimabereichssatz mit aufeinander abgestimmten Wohlfühlklimabereichen für wenigstens Klimatisierungsanordnungen einer Untergruppe der ersten Gruppe und/oder ein Zusammenhangssatz zur Ableitung von aufeinander abgestimmten Wohlfühlklimabereichen für wenigstens die Untergruppe aus einem vorgegebenen Wohlfühlklimabereich und/oder aus wenigstens einem, insbesondere wenigstens teilweise manuell vorgegebenen und/oder gemessenen Betriebsparameter wenigstens einer der Klimatisierungseinrichtungen der ersten Gruppe verwendet wird. Beispielsweise können also eine Art Gesamtbetriebsmodi vorgesehen sein, mithin Wohlfühlklimabereichssätze mit Wohlfühlklimabereichen für zumindest die Klimatisierungsanordnungen der Untergruppe der ersten Gruppe, welche derart aufeinander abgestimmt sind, dass die Klimatisierungsanordnungen miteinander zur Schaffung eines hohen Komforts für den Insassen zusammenarbeiten. Die wenigstens eine Untergruppe kann dabei beispielsweise bezogen auf einen bestimmten Insassen definiert werden, beispielsweise mithin Sitzklimatisierungsanordnungen für das Sitzkissenteil und das Rückenlehnenteil eines Fahrersitzes, eine Lenkradheizung und eine Nackenheizung des Fahrers umfassen. Ähnlich kann eine Untergruppe auch für einen Beifahrer und/oder einen Insassen auf einem hinteren Platz definiert werden. Mit anderen Worten bedeutet dies, dass für unterschiedliche Plätze im Kraftfahrzeug betreffende Untergruppen Wohlfühlklimabereichssätze für verschiedene Gesamt-Wohlfühlklimata bereitgestellt werden können. Denkbar ist es im Rahmen der vorliegenden Erfindung jedoch auch, entweder zusätzlich oder alternativ, einen Zusammenhangssatz bereitzustellen, der es erlaubt, aufeinander abgestimmte Wohlfühlklimabereiche für wenigstens die wenigstens eine Untergruppe herzuleiten, wenn einer der Wohlfühlklimabereiche, insbesondere konkret die Schwellwerte, vorgegeben ist und/oder wenigstens ein bestimmter Betriebsparameter vorliegt, beispielsweise eine manuell vorgegebene Klimatisierungsstufe (Betriebsstufe) und/oder aber auch ein gemessener Betriebsparameter, beispielsweise Temperatur und Feuchte eines Sitzklimasensors. Wird so beispielsweise festgestellt, dass der Fahrer, beispielsweise als Betriebsstufe, einen bestimmten Wohlfühlklimabereich für eine der Klimatisierungsanordnungen der Untergruppe wünscht, können entsprechende, abgestimmte Wohlfühlklimabereiche für die anderen Klimatisierungsanordnungen abgeleitet werden; wird festgestellt, beispielsweise anhand des Sitzklimasensors, dass dem Fahrer zu warm ist, können Wohlfühlklimabereiche anderer Klimatisierungsanordnungen ebenso zu einer entsprechenden, gegebenenfalls leichteren Abkühlung ermittelt werden. Wohlfühlklimabereiche und somit auch Wohlfühlklimabereichssätze und/oder Zusammenhangssätze können beispielsweise durch empirische Untersuchungen mit Testpersonen oder dergleichen ermittelt beziehungsweise zusammengestellt werden.In a further development of the present invention it can be provided that for the air conditioning arrangements of the first group at least one comfort climate area set with coordinated comfort climate areas for at least air conditioning arrangements of a subgroup of the first group and / or a correlation set for deriving coordinated comfort climate areas for at least the subgroup from a given Comfortable climate area and / or from at least one, in particular at least partially manually predetermined and / or measured operating parameter at least one of the air conditioning devices of the first group is used. For example, a type of overall operating mode can be provided, that is, comfort climate area sets with comfort climate areas for at least the air conditioning arrangements of the subgroup of the first group, which are coordinated with one another in such a way that the air conditioning arrangements work together to create a high level of comfort for the occupant. The at least one subgroup can be defined, for example, with reference to a specific occupant, for example therefore seat air conditioning arrangements for the seat cushion part and the backrest part of a driver's seat, a steering wheel heater and a neck heater for the driver. Similarly, a subgroup can also be defined for a front passenger and / or an occupant in a rear seat. In other words, this means that, for different places in the motor vehicle, relevant subgroups can be provided with comfort climate area sets for different overall comfort climates. Within the scope of the present invention, however, it is also conceivable, either additionally or alternatively, to provide a correlation clause which allows to derive coordinated comfort climate areas for at least the at least one subgroup if one of the comfort climate areas, in particular the threshold values, is specified and / or at least one specific operating parameter is present, for example a manually specified air conditioning level (operating level) and / or also a measured operating parameter, for example temperature and humidity of a seat climate sensor. If it is determined, for example, that the driver, for example as an operating level, wants a certain comfort climate area for one of the air conditioning arrangements of the subgroup, corresponding, coordinated comfort climate areas can be derived for the other air conditioning arrangements; if it is determined, for example on the basis of the seat climate sensor, that the driver is too warm, feel-good climate areas of other air conditioning arrangements can also be determined for a corresponding, possibly easier cooling. Comfortable climate areas and thus also comfortable climate area sets and / or correlation sets can be determined or compiled, for example, by empirical studies with test persons or the like.

Dabei sei darauf hingewiesen, dass auch die Wohlfühlklimabereiche, insbesondere die Schwellwerte, die gemäß einer Vorgabe, auch eines Wohlfühlklimabereichssatzes oder Zusammenhangssatzes, gegebenenfalls, ausgehend von der Vorgabe, aufgrund wenigstens eines Einflussparameters noch angepasst werden können. Andererseits ist es aber auch denkbar, die Wohlfühlklimabereichssätze und/oder Zusammenhangssätze bereits grundsätzlich abhängig von einem derartigen Einflussparameter zu formulieren, beispielsweise als Kennfelder und/oder entsprechende Funktionen, die Schwellwerte liefern, die Wohlfühlklimabereiche beschreiben. Derartige Einflussparameter können beispielsweise die Außentemperatur, die Sonneneinstrahlung und dergleichen umfassen. So kann es beispielsweise denkbar sein, bei einer starken Sonneneinstrahlung in das Kraftfahrzeug etwas niedrigere Leistungen der verschiedenen Klimatisierungsanordnungen anzusetzen und dergleichen.It should be pointed out here that the feel-good climate areas, in particular the threshold values, can also be adapted according to a specification, including a feel-good climate range set or correlation set, if necessary, based on the specification, based on at least one influencing parameter. On the other hand, however, it is also conceivable to formulate the feel-good climate area sets and / or correlation sets already fundamentally dependent on such an influencing parameter, for example as characteristic maps and / or corresponding functions that provide threshold values that describe feel-good climate areas. Such influencing parameters can include, for example, the outside temperature, solar radiation and the like. For example, it can be conceivable to use somewhat lower powers of the various air-conditioning arrangements and the like in the event of strong solar radiation in the motor vehicle.

Wie bereits erwähnt, kann konkret vorgesehen sein, dass die wenigstens eine Untergruppe nach im Aufenthalts- und/oder Aktionsbereich eines in einen bestimmten Sitz befindlichen Insassen des Kraftfahrzeugs liegenden Wirkungsbereichen definiert wird und/oder bei mehreren Wohlfühlklimabereichssätzen und/oder Zusammenhangssätzen wenigstens einer aufgrund einer benutzerseitigen Vorgabe ausgewählt wird. Was die letztgenannte Ausgestaltung angeht, ist es also auch grundsätzlich denkbar, eine benutzerseitige Vorgabe nicht nur für eine bestimmte Klimatisierungsanordnung entgegenzunehmen, sondern zugleich eine Gesamtvorgabe für wenigstens die Untergruppe der ersten Gruppe zu erhalten, aus der sich der Wohlfühlklimabereichssatz bestimmt beziehungsweise bestimmen lässt. Bezüglich der Untergruppen sei noch angemerkt, dass diese nicht zwangsläufig nach einzelnen Insassen definiert sein müssen, sondern es auch durchaus möglich ist, beispielsweise eine Untergruppe für den Komfortbereich, mithin beispielsweise mehrere Insassen im Fond, zu definieren.As already mentioned, it can specifically be provided that the at least one subgroup is defined according to the areas of activity lying in the area where an occupant of the motor vehicle is located in a specific seat and / or, in the case of several comfort climate area sets and / or context sets, at least one based on a user-side Default is selected. As far as the last-mentioned embodiment is concerned, it is therefore also fundamentally conceivable to accept a user-side specification not only for a specific air-conditioning arrangement, but at the same time to assign an overall specification for at least the subgroup of the first group from which the feel-good climate area set can be determined or determined. With regard to the subgroups, it should also be noted that they do not necessarily have to be defined according to individual occupants, but it is also entirely possible to define, for example, a subgroup for the comfort area, thus for example several occupants in the rear.

Nichtsdestotrotz sei an dieser Stelle nochmals angemerkt, dass besondere Vorteile gegeben sind, wenn ein automatisches Arbeiten der Klimatisierungsanordnungen der ersten Gruppe durch den gemeinsamen Steueralgorithmus umgesetzt wird. Beispielsweise kann dann vorgesehen sein, dass als Betriebsparameter bestimmte Messwerte aufgenommen werden, beispielsweise Temperaturen bei Flächenbeheizungsanordnungen beziehungsweise Temperaturen und Luftfeuchtewerte bei Sitzklimasensoren, um darauf basierend, insbesondere bei wenigstens einem Zusammenhangssatz, Wohlfühlklimabereiche, insbesondere also Schwellwerte, abzuleiten und über eine automatisierte Regelung, beispielsweise wiederum unter Berücksichtigung der genannten Betriebsparameter, in einer einfachen Regelung anzuwenden. In einer konkreten Ausführungsform kann beispielsweise der Steueralgorithmus zur automatischen Sitzklimatisierung statt lediglich auf einen Sitz beziehungsweise die dortige Sitzklimatisierungsanordnung zu wirken, auch auf weitere Klimatisierungsanordnungen erweitert werden, um ein ganzheitliches Klimasystem zu bieten, in dem alle Klimatisierungsanordnungen gleich arbeiten und ein Automatikmodus nicht nur eine bestimmte Klimatisierungsanordnung, sondern alle Klimatisierungsanordnungen (der ersten Gruppe beziehungsweise wenigstens der Untergruppe) umfasst. Die Erweiterung eines Algorithmus zur automatischen Sitzklimatisierung kann dabei insbesondere Flächenbeheizungsanordnungen (Flächenheizungen) betreffen. Unter dem Begriff einer Flächenheizung versteht man die Beheizung von Oberflächen im Kraftfahrzeug (ausgenommen dem Sitz). Beispiele hierfür sind die Türverkleidungen, Mittelarmlehnen, Lenkradheizungen und Schalthebel, mithin insbesondere Oberflächen, die der Insasse berührt. Gerade bei solchen Oberflächenbeheizungseinrichtungen kann der bestehende Steueralgorithmus der automatischen Sitzklimatisierung genutzt werden, um die beheizten Oberflächen ebenfalls in einem Wohlfühlklimabereich zu halten. Da diese Oberflächen im Vergleich zur üblichen automatischen Sitzklimatisierung keine Belüftungseinrichtung aufweisen, wird nur die Heizungsregelung angewendet. Als Basis für diese Regelung kann, nachdem der Sitzklimasensor für derartige Oberflächen nicht aussagekräftig ist, beispielsweise ein integrierter Temperatursensor, beispielsweise ein NTC-Sensor, verwendet werden. Im Gegensatz zum Sitz genügt mithin ein einfacher Temperatursensor ohne Feuchtigkeitserkennung, nachdem Feuchte üblicherweise lediglich eine Aussage darüber gibt, wie stark gelüftet beziehungsweise gekühlt werden muss, mithin ein Feuchtesensor nicht benötigt wird, wenn hierfür kein entsprechender Klimatisierungsaktor vorgesehen ist.Nonetheless, it should be noted again at this point that there are particular advantages if the air conditioning arrangements of the first group are implemented automatically by the common control algorithm. For example, it can then be provided that certain measured values are recorded as operating parameters, for example temperatures in surface heating arrangements or temperatures and air humidity values in seat climate sensors, in order to derive comfort climate areas, in particular threshold values, based thereon, in particular in the case of at least one correlation, and via automated control, for example again taking into account the operating parameters mentioned, to be used in a simple regulation. In a specific embodiment, for example, the control algorithm for automatic seat air conditioning, instead of only acting on one seat or the seat air conditioning arrangement there, can also be extended to other air conditioning arrangements in order to offer a holistic air conditioning system in which all air conditioning arrangements work the same and an automatic mode not just a specific one Air conditioning arrangement, but all air conditioning arrangements (the first group or at least the subgroup) includes. The expansion of an algorithm for automatic seat air conditioning can in particular relate to surface heating arrangements (surface heating systems). The term “surface heating” refers to the heating of surfaces in the motor vehicle (with the exception of the seat). Examples of this are the door panels, center armrests, steering wheel heaters and gearshift levers, especially surfaces that the occupant touches. With such surface heating devices in particular, the existing control algorithm for automatic seat air conditioning can be used to keep the heated surfaces in a comfortable climate area as well. Since these surfaces do not have a ventilation device compared to the usual automatic seat air conditioning, only the heating control is used. Since the seat climate sensor is not meaningful for such surfaces, for example an integrated temperature sensor, for example an NTC sensor, can be used as the basis for this regulation. In contrast to the seat, a simple temperature sensor without moisture detection is sufficient, since moisture usually only provides information about how much ventilation or cooling has to be carried out, i.e. a moisture sensor is not required if no corresponding air conditioning actuator is provided for this.

Bezüglich dem zweiten konkreten Lösungsansatz der vorliegenden Erfindung kann vorgesehen sein, dass die zweite Gruppe wenigstens eine erste, Luft in dem Innenraum klimatisierende Klimatisierungsanordnung, insbesondere eine Klimaanlage und/oder Innenraumluftklimatisierungsanordnung, sowie wenigstens eine zweite Klimatisierungsanordnung, die in ihrem lokal begrenzten, insbesondere durch eine klimatisierte Oberfläche definierten, Wirkungsbereich auf einen insbesondere durch Schwellwerte für Betriebsparameter, die das Lokalklima beschreiben und insbesondere gemessen werden, definierten Wohlfühlklimabereich regelt und/oder der ersten Gruppe angehört, umfasst. Unter dem Begriff Klimaanlage versteht man üblicherweise die Inneraumluftklimatisierung des Kraftfahrzeugs, wobei es möglich ist, Temperatur und Luftstrom im Innenraum einzustellen, um ein optimales Innenraumklima gewährleisten zu können. Dabei besteht ein wesentlicher Unterschied zu beispielsweise Sitzklimatisierungsanordnungen und/oder Oberflächenbeheizungsanordnungen, nachdem eine Klimaanlage die Luft des Innenraums klimatisiert, die Klimatisierungsanordnungen der ersten Gruppe jedoch Flächen. Konkret kann vorgesehen sein, dass die Klimaanlage und/oder Innenraumluftklimatisierungsanordnung mehrere Ausströmer als Belüftungseinrichtungen sowie eine Beheizungs- und eine Kühleinrichtung für die ausströmende Luft aufweist.With regard to the second concrete solution approach of the present invention, it can be provided that the second group has at least one first air conditioning arrangement that climates air in the interior, in particular an air conditioning and / or interior air conditioning arrangement, as well as at least one second air conditioning arrangement, which is locally limited, in particular by a air-conditioned surface, regulates the area of action defined in particular by threshold values for operating parameters that describe the local climate and, in particular, are measured, and / or belongs to the first group. The term air conditioning is usually understood to mean the interior air conditioning of the motor vehicle, it being possible to set the temperature and air flow in the interior in order to be able to ensure an optimal interior climate. There is an essential difference here from, for example, seat air conditioning arrangements and / or surface heating arrangements, since an air conditioning system climates the air in the interior space, but the air conditioning arrangements of the first group. Specifically, it can be provided that the air conditioning system and / or interior air conditioning arrangement has several outlets as ventilation devices as well as a heating device and a cooling device for the air flowing out.

Oberflächen als Wirkungsbereiche zugeordnete Klimatisierungsanordnungen der ersten Gruppe, insbesondere Sitzklimatisierungsanordnungen und Klimaanlagen, agierten bislang meist völlig unabhängig voneinander, nachdem völlig unterschiedliche Steueralgorithmen gängig sind, die sich insbesondere nicht auf eine relativ einfache Regelung aufgrund gemessener Betriebsparameter und durch Schwellwerte definierten Wohlfühlklimabereichen abbilden lässt. Erfindungsgemäß wird nun jedoch vorgeschlagen, zumindest einen Informationsaustausch zwischen den Steueralgorithmen vorzunehmen, so dass sich die Option einer gegenseitigen Einflussnahme ergibt. Dabei sei an dieser Stelle noch angemerkt, dass die Steueralgorithmen üblicherweise durch unterschiedliche Steuereinheiten, gegebenenfalls sogar unterschiedliche Steuergeräte, der Steuereinrichtung ausgeführt werden können. In diesem Fall ist die Bereitstellung durch die bereitstellende Klimatisierungsanordnung und der Empfang durch die empfangende Klimatisierungsanordnung so zu verstehen, dass der wenigstens eines Betriebsparameter, der bereitgestellt werden soll, beispielsweise bei einer geeigneten Datenverbindung, insbesondere einem Bussystem, von der einen Steuereinheit zu anderen Steuereinheit, insbesondere auch von dem einen Steuergerät zu dem anderen Steuergerät, übertragen wird. Ein Steuergerät, das der Klimaanlage zugeordnet ist, wird dabei häufig auch als Klimasteuergerät bezeichnet.Air conditioning arrangements of the first group assigned to surfaces as areas of activity, in particular seat air conditioning arrangements and air conditioning systems, have so far mostly acted completely independently of one another, since completely different control algorithms are in use, which in particular cannot be mapped to a relatively simple control based on measured operating parameters and comfort climate areas defined by threshold values. According to the invention, however, it is now proposed to carry out at least one exchange of information between the control algorithms, so that there is the option of influencing each other. It should also be noted at this point that the control algorithms can usually be executed by different control units, possibly even different control devices, of the control device. In this case, the provision by the providing air-conditioning arrangement and the reception by the receiving air-conditioning arrangement are to be understood as meaning that the at least one operating parameter that is to be provided, for example in the case of a suitable data connection, in particular a bus system from which one control unit to another control unit, in particular also from one control device to the other control device, is transmitted. A control device that is assigned to the air conditioning system is often also referred to as an air conditioning control device.

Während es grundsätzlich denkbar ist, eine Bereitstellung von Betriebsparametern nur in eine Richtung zu erlauben, ist es im Rahmen der vorliegenden Erfindung bevorzugt, einen gegenseitigen Austausch zu ermöglichen. Konkret kann mithin vorgesehen sein, dass durch gegenseitigen Austausch von Betriebsparametern für wenigstens zwei nicht durch denselben Steueralgorithmus gesteuerte Klimatisierungsanordnungen der zweiten Gruppe und Verwendung in den jeweiligen Steueralgorithmen eine ergänzende und/oder aufeinander abgestimmte Steuerung der austauschenden Klimatisierungsanordnungen vorgenommen wird.While it is basically conceivable to allow operating parameters to be provided in only one direction, it is preferred within the scope of the present invention to enable mutual exchange. Specifically, it can therefore be provided that by mutual exchange of operating parameters for at least two air conditioning arrangements of the second group that are not controlled by the same control algorithm and use in the respective control algorithms, a supplementary and / or coordinated control of the exchanging air conditioning arrangements is carried out.

Konkret kann vorgesehen sein, dass wenigstens eine der wenigstens einen Klimatisierungsanordnung der zweiten Gruppe aufgrund einer benutzerseitig vorgegebenen Klimatisierungsstärke betrieben wird und/oder dass für wenigstens eine der wenigstens einen ersten Klimatisierungsanordnung der zweiten Gruppe der Steueralgorithmus eine Regelkennziffer ermittelt, aus der zur Ansteuerung des wenigstens einen Klimatisierungsaktors zu verwendende Steuerparameter abgeleitet werden, wobei wenigstens ein das Lokalklima beschreibender, gemessener Betriebsparameter einer der wenigstens einen zweiten, bereitstellenden Klimatisierungseinrichtung der zweiten Gruppe in die Ermittlung der Regelkennziffer eingeht und/oder von dem Steueralgorithmus wenigstens einer der wenigstens einen zweiten, empfangenden Klimatisierungsanordnung der zweiten Gruppe die Klimatisierungsstärke und/oder die Regelkennziffer zur Wahl und/oder Anpassung wenigstens eines des wenigstens einen Schwellwerts verwendet wird. In einer konkreten Ausgestaltung kann beispielsweise vorgesehen sein, dass als Betriebsparameter die Messwerte des Sitzklimasensors, mithin Zustandsinformationen des Insassen, gegebenenfalls ergänzt um erste Auswerteergebnisse wie Tendenzen, dem Steueralgorithmus der Klimaanlage, insbesondere also dem Klimasteuergerät, bereitgestellt werden. Diese Betriebsparameter nutzt der Steueralgorithmus der Klimaanlage, insbesondere in dem Klimasteuergerät, nun, um die eigene Regelung des Innenraumklimas anzupassen. Nachdem der Steueralgorithmus der Klimaanlage bislang an Messergebnisse seiner eigenen, bestehenden Sensoren gebunden ist, welche in der Regel weit weg vom eigentlichen Insassen angeordnet sind, ergibt sich in dieser Ausgestaltung der deutliche Vorteil, dass durch die Einbeziehung von Sensoren zweiter Klimatisierungsanordnungen der zweiten Gruppe, insbesondere also des Sitzklimasensors, es möglich ist, direkt am Insassen zu messen und damit deutlich genauer zu bestimmen, wie sich die Klimaanlage aktuell verhalten soll. Hierzu können diese bereitgestellten Betriebsparameter mit besonderem Vorteil, insbesondere neben sonstigen Sensordaten der der Klimaanlage unmittelbar zugeordneten Sensoren, in die Ermittlung der Regelkennziffer eingehen. Die Regelkennziffer gibt den Steuerungswert der Klimaanlage an und enthält alle ausgewerteten Sensordaten. Die Regelkennziffer beschreibt mithin, welche konkrete Steuerung der Klimatisierungsaktoren erforderlich ist, um die Vorgabe des Benutzers beziehungsweise Insassen zu erreichen. Beispielsweise gibt die Regelkennziffer letztlich also an, wie stark geheizt oder gekühlt werden muss.Specifically, it can be provided that at least one of the at least one air conditioning system of the second group is operated on the basis of an air conditioning level specified by the user and / or that for at least one of the at least one first air conditioning system of the second group the control algorithm determines a control code from which to control the at least one Control parameters to be used are derived from the air conditioning actuator, with at least one measured operating parameter describing the local climate of one of the at least one second providing air conditioning device of the second group being included in the determination of the control code and / or by the control algorithm of at least one of the at least one second receiving air conditioning arrangement of the second Group the air conditioning strength and / or the control code is used to select and / or adapt at least one of the at least one threshold value. In a specific embodiment, it can be provided, for example, that the measured values of the seat climate sensor, i.e. status information of the occupant, possibly supplemented by initial evaluation results such as trends, are provided to the control algorithm of the air conditioning system, in particular the air conditioning control unit, as operating parameters. The control algorithm of the air conditioning system, in particular in the air conditioning control device, now uses these operating parameters in order to adapt its own regulation of the interior climate. Since the control algorithm of the air conditioning system has so far been tied to the measurement results of its own existing sensors, which are usually located far away from the actual occupant, this embodiment has the clear advantage that the inclusion of sensors from second air conditioning arrangements of the second group, in particular So the seat climate sensor, it is possible to measure directly on the occupant and thus to determine much more precisely how the air conditioning system should currently behave. For this purpose, these provided operating parameters can be used with particular advantage, in particular in addition to other sensor data from the sensors directly assigned to the air conditioning system, in the determination of the control code. The control code indicates the control value of the air conditioning system and contains all evaluated sensor data. The control code therefore describes which specific control of the air conditioning actuators is required in order to achieve the specification of the user or occupant. For example, the control code ultimately indicates how much heating or cooling is required.

Andererseits kann im oben beschriebenen konkreten Ausführungsbeispiel mit wenigstens einer Sitzklimatisierungsanordnung und der Klimaanlage der Steueralgorithmus der Klimaanlage, insbesondere also das Klimasteuergerät, dem Steueralgorithmus der wenigstens einen Sitzklimatisierungsanordnung, beispielsweise in einem dem Sitz zugeordneten Steuergerät, ebenso Betriebsparameter der Klimaanlage bereitstellen, besonders bevorzugt konkret die bereits erwähnte Regelkennziffer und die Klimatisierungsstärke, insbesondere also eine vom Benutzer an einer Bedieneinrichtung eingestellte Sollstufe, insbesondere in Form einer gewählten Temperatur. Mit der Regelkennziffer als Steuerungswert der Klimaanlage kann sich der Steueralgorithmus für die wenigstens eine Sitzklimatisierungsanordnung dynamisch anpassen und Erkenntnisse aus den Sensoren der Klimaanlage, beispielsweise eine veränderte Lufttemperatur, unmittelbar in die Steuerung der Sitzklimatisierungsanordnung einfließen lassen, beispielsweise durch Anpassung der den Wohlfühlklimabereich beschreibenden Schwellwerte, auf die geregelt werden soll.On the other hand, in the above-described specific embodiment with at least one seat air conditioning system and the air conditioning system, the control algorithm of the air conditioning system, in particular the air conditioning control device, can also provide operating parameters of the air conditioning system, particularly preferably those already, to the control algorithm of the at least one seat air conditioning system, for example in a control device assigned to the seat mentioned control code and the air conditioning strength, in particular a target level set by the user on an operating device, in particular in the form of a selected temperature. With the control code as the control value of the air conditioning system, the control algorithm for the at least one seat air conditioning arrangement can be dynamically adapted and findings from the air conditioning system sensors, for example a changed air temperature, can be incorporated directly into the control of the seat air conditioning arrangement, for example by adjusting the threshold values describing the comfort climate area which should be regulated.

Die Klimatisierungsstärke lässt Rückschlüsse auf das vom Insassen gewünschte Klimaprofil zu. Stellt beispielsweise ein Insasse die Klimaanlage wärmer, ist anzunehmen, dass auch der Sitz etwas wärmer werden könnte. Stellt der Insasse die Klimaanlage kälter, ist anzunehmen, dass auch der Sitz etwas weiter abkühlen könnte. Diese Information kann mithin ebenso in die Schwellwertberechnung, mithin das Regelungsziel, für die wenigstens eine Sitzklimatisierungsanordnung einfließen und ändert damit effektiv die Leistung der Beheizungseinrichtung und der Belüftungseinrichtung der wenigstens einen Sitzklimatisierungsanordnung. Allgemein gesagt beeinflusst so eine Aktion des Insassen, die er erfahrungsgemäß fast unbewusst durchführt, alle Klimatisierungsanordnungen im Kraftfahrzeug, wodurch sich das komplette Innenraumklima derart anpasst, dass der Insasse in seiner klimatischen Wohlfühlzone gehalten wird.The strength of the air conditioning allows conclusions to be drawn about the climatic profile desired by the occupant. For example, if an occupant turns the air conditioning system warmer, it can be assumed that the seat could also become a little warmer. If the occupant turns the air conditioning colder, it can be assumed that the seat could also cool down a little further. This information can therefore also flow into the threshold value calculation, hence the control target, for the at least one seat air conditioning arrangement and thus effectively changes the output of the heating device and the ventilation device of the at least one seat air conditioning arrangement. Generally speaking, such an action by the occupant, which experience has shown that he carries out almost unconsciously, influences all air conditioning arrangements in the motor vehicle, whereby the entire interior climate is adapted in such a way that the occupant is kept in his climatic comfort zone.

Es sei an dieser Stelle noch angemerkt, dass es durchaus denkbar ist, auch innerhalb der zweiten Gruppe Untergruppen der ersten Gruppe entsprechend zu berücksichtigen, beispielsweise, wenn die Untergruppen über die Klimaanlage unterschiedlich klimatisierbaren Innenraumbereichen, beispielsweise Fahrerbereich, Beifahrerbereich und dergleichen zugeordnet werden können (Mehr-Zonen-Klimaautomatik). Mit anderen Worten ist es besonders vorteilhaft, wenn zum einen die Definition der Untergruppen der ersten Gruppe aufgrund von für die Klimaanlage vorgegebenen Innenraumbereichen (Klimazonen) erfolgt und/oder die Berücksichtigung bereitgestellter Betriebsparameter innenraumbereichsspezifisch (klimazonenspezifisch) erfolgt.It should be noted at this point that it is entirely conceivable to also take into account subgroups of the first group accordingly within the second group, for example if the subgroups can be assigned differently air-conditioned interior areas, for example driver's area, passenger area and the like, via the air conditioning system (more Zone automatic air conditioning). In other words, it is particularly advantageous if, on the one hand, the subgroups of the first group are defined on the basis of interior areas (climate zones) specified for the air conditioning system and / or the operating parameters provided are taken into account specifically for the interior area (climate zone-specific).

Besonders vorteilhaft stellt sich das erfindungsgemäße Vorgehen ausgehend von der Integration einer automatischen Sitzklimatisierung in ein bestehendes Klimakonzept eines Kraftfahrzeugs dar. Mithin kann eine konkrete Ausführungsform der vorliegenden Erfindung als ein Verfahren zum Betrieb mehrerer Klimatisierungsanordnungen in einem Kraftfahrzeug durch eine Steuereinrichtung formuliert werden, wobei eine der Klimatisierungsanordnungen eine die Luft in einem Innenraum des Kraftfahrzeugs klimatisierende Klimaanlage und eine andere der Klimatisierungsanordnungen wenigstens eine eine Kontaktfläche eines Sitzes des Kraftfahrzeugs klimatisierende Sitzklimatisierungsanordnung ist, wobei die Sitzklimatisierungsanordnung einen Sitzklimasensor zur Messung einer Temperatur und einer Luftfeuchte der Kontaktfläche sowie als Klimatisierungsaktoren eine Heizeinrichtung für die Kontaktfläche und eine Belüftungseinrichtung für die Kontaktfläche aufweist, welches Verfahren sich ferner dadurch auszeichnet, dass Sensordaten des Sitzklimasensors bei der Steuerung der Klimaanlage, insbesondere zur Ermittlung einer Regelkennziffer, verwendet werden und/oder wenigstens ein den Betrieb der Klimaanlage beschreibender Betriebsparameter, insbesondere die Regelkennziffer und/oder eine benutzerseitig vorgegebene Klimatisierungsstärke, bei der Steuerung des Betriebs der Sitzklimatisierungsanordnung verwendet wird. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn mehrere Sitzklimatisierungsanordnungen, insbesondere je eine für ein Sitzkissenteil und ein Rückenlehnenteil, an einem Sitz und/oder wenigstens eine eine nicht an dem Sitz vorgesehene Oberfläche klimatisierende weitere Flächenklimaanordnung, insbesondere Flächenbeheizungsanordnung, vorgesehen sind, wobei diese durch einen gemeinsamen Steueralgorithmus gesteuert werden. In diesem konkreten Ausführungsbeispiel bilden also die Sitzklimatisierungsanordnungen und die wenigstens eine Flächenklimaanordnung die erste Gruppe, während die Klimaanlage und die Sitzklimatisierungsanordnungen die zweite Gruppe bilden.The procedure according to the invention is particularly advantageous based on the integration of automatic seat air conditioning in an existing air conditioning concept of a motor vehicle. Thus, a specific embodiment of the present invention can be formulated as a method for operating several air conditioning systems in a motor vehicle by a control device, with one of the air conditioning systems an air conditioning system that climates the air in an interior space of the motor vehicle and another of the air conditioning arrangements is at least one seat air conditioning arrangement that air-conditions a contact surface of a seat of the motor vehicle, the seat air conditioning arrangement being a seat air conditioning sensor for measuring a temperature and a humidity of the contact surface and, as air conditioning actuators, a heating device for the contact surface and has a ventilation device for the contact surface, which method is further characterized t that sensor data of the seat climate sensor are used when controlling the air conditioning system, in particular to determine a control code, and / or at least one operating parameter describing the operation of the air conditioning system, in particular the control code and / or an air conditioning level specified by the user, when controlling the operation of the seat air conditioning arrangement is used. It is particularly advantageous if several seat air conditioning arrangements, in particular one each for a seat cushion part and a backrest part, are provided on a seat and / or at least one additional surface air conditioning arrangement, in particular surface heating arrangement, which air-conditioning a surface not provided on the seat, these being provided by a common Control algorithm can be controlled. In this specific embodiment, the seat air conditioning arrangements and the at least one surface air conditioning arrangement form the first group, while the air conditioning system and the seat air conditioning arrangements form the second group.

Zweckmäßig in diesem Zusammenhang ist es ferner, wenn eine Kopfklimatisierungsanordnung mit einer auf den Kopf eines Insassen richtbaren Belüftungseinrichtung vorgesehen ist, wobei die Kopfklimatisierungsanordnung in einem gemeinsamen Steueralgorithmus mit der Sitzklimatisierungsanordnung desselben Sitzes und/oder unter Verwendung wenigstens eines Betriebsparameters der Sitzklimatisierungsanordnung, insbesondere von Sensordaten des Sitzklimasensors und/oder einem die aktuelle Leistung wenigstens eines Klimatisierungsaktors beschreibenden Leistungswerts, gesteuert wird. Unter einer Kopfklimatisierungsanordnung (Kopfraumheizung) versteht man eine Belüftungseinrichtung, insbesondere ein Gebläse, in der Rückenlehne, welches den Kopfraum des Insassen mit warmer Luft anbläst. Dabei sind Ausgestaltungen bekannt, in denen dies analog der Sitzklimatisierungsanordnung geregelt wird, so dass es möglich ist, den Steueralgorithmus auch um diese Kopfklimatisierungsanordnung zu erweitern. Möglich ist aber auch hier, insbesondere, wenn die Steueralgorithmen deutlich unterschiedlich sind, eine insbesondere gegenseitige Bereitstellung von Betriebsparametern. Beispielsweise können je nach Sitzklima, beschrieben durch Sensordaten beziehungsweise Messwerte des Sitzklimasensors, Rückschlüsse auf die gewünschte Kopfraumheizungsstufe beziehungsweise den dortigen Wohlfühlklimabereich getroffen werden. Zweckmäßigerweise kann bei Cabrios als Kraftfahrzeugen hier auch der Verdeckstatus, insbesondere als Einflussparameter, eingehen. Stellt in einem konkreten Beispiel der Insasse die Sitzklimatisierungsanordnungen auf einen automatischen Betriebsmodus (Automatikmodus), könnte auch die Kopfklimatisierungsanordnung bei kalter Außentemperatur (weiterer denkbarer Einflussparameter) leicht eingeschaltet werden.It is also expedient in this context if a head air conditioning arrangement is provided with a ventilation device that can be directed towards the head of an occupant, the head air conditioning arrangement in a common control algorithm with the seat air conditioning arrangement of the same seat and / or using at least one operating parameter of the seat air conditioning arrangement, in particular sensor data of the Seat climate sensor and / or a power value describing the current power of at least one air conditioning actuator is controlled. A head air conditioning arrangement (head space heating) is understood to mean a ventilation device, in particular a blower, in the backrest, which blows warm air into the head space of the occupant. In this case, embodiments are known in which this is regulated analogously to the seat air conditioning arrangement, so that it is possible to expand the control algorithm to include this head air conditioning arrangement. However, it is also possible here, in particular if the control algorithms are clearly different, to provide operating parameters in particular mutually. For example, depending on the seat climate, described by sensor data or measured values from the seat climate sensor, conclusions can be drawn about the desired head space heating level or the comfort climate area there. In the case of convertibles as motor vehicles, the convertible top status can expediently also be included here, in particular as an influencing parameter. If, in a specific example, the occupant sets the seat air conditioning arrangements to an automatic operating mode (automatic mode), the head air conditioning arrangement could also be easily switched on when the outside temperature is cold (further conceivable influencing parameters).

Neben dem Verfahren betrifft die vorliegende Erfindung auch ein Kraftfahrzeug, aufweisend mehrere unterschiedlichen räumlichen Wirkungsbereichen eines Innenraums zugeordnete Klimatisierungsanordnungen und eine Steuereinrichtung, wobei jede Klimatisierungsanordnung als ansteuerbaren Klimatisierungsaktor wenigstens eine Beheizungseinrichtung und/oder wenigstens eine Kühleinrichtung und/oder wenigstens eine Belüftungseinrichtung aufweist, wobei die Steuereinrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens ausgebildet ist. Sämtliche Ausführungen bezüglich des erfindungsgemäßen Verfahrens lassen sich analog auf das erfindungsgemä-ße Kraftfahrzeug übertragen, mit welchem mithin ebenso die bereits genannten Vorteile erhalten werden können.In addition to the method, the present invention also relates to a motor vehicle having a plurality of air-conditioning arrangements assigned to different spatial areas of an interior space and a control device, each air-conditioning arrangement having at least one heating device and / or at least one cooling device and / or at least one ventilation device as a controllable air-conditioning actuator, the control device is designed to carry out the method according to the invention. All statements relating to the method according to the invention can be applied analogously to the motor vehicle according to the invention, with which the advantages already mentioned can also be obtained.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispielen sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigen:

  • 1 eine Prinzipskizze eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs,
  • 2 ein Schema zur Erläuterung des Steuerkonzepts für die Klimatisierungsanordnungen, und
  • 3 eine Erläuterung zum Datenaustausch in der zweiten Gruppe.
Further advantages and details of the present invention emerge from the exemplary embodiments described below and with reference to the drawing. Show:
  • 1 a schematic diagram of a motor vehicle according to the invention,
  • 2 a scheme to explain the control concept for the air conditioning arrangements, and
  • 3 an explanation of the data exchange in the second group.

1 zeigt eine Prinzipskizze eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs 1. Das Kraftfahrzeug 1 weist unter anderem zwei im vorderen Bereich eines Innenraums angeordnete Sitze 2 für einen Fahrer und einen Beifahrer, ein Lenkrad 3, eine Mittelkonsole 4 und eine türseitige Armlehne 5 auf. Die Sitze 2 umfassen dabei jeweils ein Sitzkissenteil 6 und ein Rückenlehnenteil 7, welches auch eine Kopfstütze umfassen kann. 1 shows a schematic diagram of an exemplary embodiment of a motor vehicle according to the invention 1 . The car 1 has, among other things, two seats arranged in the front area of an interior space 2 for a driver and a passenger, one steering wheel 3 , a center console 4th and an armrest on the door side 5 on. The seats 2 each include a seat cushion part 6th and a backrest part 7th , which can also include a headrest.

Um den Komfort für Insassen zu erhöhen weist das Kraftfahrzeug 1 eine Mehrzahl verschiedener Klimatisierungsanordnungen auf, vorliegend neben einer grundsätzlich bekannten Klimaanlage 8 (Innenraumluftklimatisierungsanordnung), die mehrere Luftausströmer zur Klimatisierung der Innenraumluft aufweist, in jedem Sitz 2 für jede der Komponenten Sitzkissenteil 6 und Rückenlehnenteil 7 eine Sitzklimatisierungsanordnung 9, Flächenbeheizungsanordnungen 10 für die Armstütze 5 und das Lenkrad 3 sowie Kopfklimatisierungsanordnungen 11 an beiden Sitzen 2. Der Betrieb der Klimatisierungsanordnungen 8 bis 11 wird zentral durch eine Steuereinrichtung 12, vorliegend realisiert durch ein Klimasteuergerät 13a und ein Sitzsteuergerät 13b, zentral ermöglicht. Der Steuereinrichtung 12 zur Bedienung und Anzeige zugeordnet sind in der Mittelkonsole 4 eine Anzeigeeinrichtung 14 und eine Bedieneinrichtung 15, die auch ineinander integriert, beispielsweise als ein Touchscreen, realisiert sein können. Alle Klimatisierungsanordnungen weisen wenigstens einen Klimatisierungsaktor auf, also insbesondere eine Beheizungseinrichtung und/oder eine Kühleinrichtung und/oder eine Belüftungseinrichtung.In order to increase the comfort for the occupants, the motor vehicle has 1 a plurality of different air conditioning arrangements, in the present case in addition to an air conditioning system that is known in principle 8th (Indoor air conditioning arrangement), which has a plurality of air vents for conditioning the indoor air, in each seat 2 for each of the components seat cushion part 6th and backrest part 7th a seat air conditioning arrangement 9 , Surface heating arrangements 10 for the armrest 5 and the steering wheel 3 as well as head air conditioning arrangements 11 at both seats 2 . The operation of the air conditioning arrangements 8th to 11 is controlled centrally by a control device 12th , in the present case implemented by a climate control unit 13a and a seat control unit 13b , made possible centrally. The control device 12th for operation and display are assigned in the center console 4th a display device 14th and an operating device 15th that can also be integrated into one another, for example as a touchscreen. All air conditioning arrangements have at least one air conditioning actuator, that is to say in particular a heating device and / or a cooling device and / or a ventilation device.

2 erläutert die Einteilung der Klimatisierungsanordnungen 8 bis 11 in verschiedene Gruppen im erfindungsgemäßen Steuerkonzept. Die lokalen, einer zu klimatisierenden Oberfläche zugeordneten Klimatisierungsanordnungen 9, 10 sowie die Kopfklimatisierungsanordnungen 11 sind einer ersten Gruppe 16 zugeordnet. Für diese Klimatisierungsanordnungen 9 bis 11 wird ein gemeinsamer Steueralgorithmus verwendet, nachdem für alle dieser Klimatisierungsanordnungen auf einen Wohlfühlbereich definierende Schwellwerte, insbesondere wenigstens für die Temperatur, geregelt werden soll. 2 explains the classification of the air conditioning arrangements 8th to 11 into different groups in the control concept according to the invention. The local air-conditioning arrangements assigned to a surface to be air-conditioned 9 , 10 as well as the head air conditioning arrangements 11 are a first group 16 assigned. For these air conditioning arrangements 9 to 11 a common control algorithm is used, according to which threshold values defining a comfort zone, in particular at least for the temperature, are to be regulated for all of these air-conditioning arrangements.

Nachdem die Klimatisierungsanordnungen 9 der Sitze 2 jeweils einen Sitzklimasensor aufweisen, der sowohl die Temperatur als auch die Feuchte an der jeweils klimatisierten Kontaktfläche (Anlagefläche) misst, sind bezüglich dieser Klimatisierungsanordnungen 9 Schwellwerte, beispielsweise obere und untere Grenzen, für die Feuchte und die Temperatur vorgesehen. Sind beispielsweise Schwellwerte für die Temperatur und die Feuchte überschritten, kann eine Belüftungseinrichtung der jeweiligen Klimatisierungsanordnung 9 aktiviert werden, insbesondere mit einer Leistung, die abhängig vom Grad der Überschreitung ist; eine Beheizungseinrichtung der jeweiligen Klimatisierungsanordnung ist bei vielen Steuerkonzepten dann deaktiviert, was aber nicht zwangsläufig der Fall sein muss. Umgekehrt kann bei zu kaltem Lokalklima an der Anlagefläche eine Beheizungseinrichtung entsprechend aktiviert bzw. eine Leistung gewählt werden, während die Belüftungseinrichtung ausgeschaltet sein kann, aber nicht zwangsläufig muss, beispielsweise dann, wenn dennoch noch eine hohe Feuchte vorhanden ist. Gesagt werden kann also, dass die Beheizungseinrichtung und die Belüftungseinrichtung der jeweiligen Klimaanordnungen 9 so betrieben werden, dass ein vorbestimmter Wohlfühlklimabereich, insbesondere definiert durch Schwellwerte, eingehalten wird.After the air conditioning arrangements 9 the seats 2 each having a seat climate sensor which measures both the temperature and the humidity on the respective air-conditioned contact surface (contact surface) are relevant to these air-conditioning arrangements 9 Threshold values, for example upper and lower limits, provided for the humidity and the temperature. If, for example, threshold values for the temperature and the humidity are exceeded, a ventilation device of the respective air-conditioning arrangement can 9 activated, in particular with a performance that depends on the degree of excess; a heating device of the respective air-conditioning arrangement is then deactivated in many control concepts, but this does not necessarily have to be the case. Conversely, if the local climate on the contact surface is too cold, a heating device can be activated accordingly or a power selected, while the ventilation device can be switched off, but does not necessarily have to be, for example if there is still a high level of humidity. It can therefore be said that the heating device and the ventilation device of the respective air conditioning arrangements 9 operated in such a way that a predetermined comfortable climate area, in particular defined by threshold values, is maintained.

Genauso ein entsprechender Wohlfühlbereich kann jedoch auch für die Flächenbeheizungsanordnungen 10 und die Kopfklimatisierungsanordnungen 11 definiert werden, so dass diesbezüglich derselbe Steueralgorithmus eingesetzt werden kann.However, a corresponding comfort area can also be used for the surface heating arrangements 10 and the head conditioning arrangements 11 can be defined so that the same control algorithm can be used in this regard.

Die Klimatisierungsanordnungen 9 bis 11 sind dabei noch in Untergruppen eingeteilt, die vorliegend den beiden gezeigten Sitzplätzen zugeordnet sind, also mit anderen Worten einem Aktions- und Aufenthaltsbereich jeweils des Fahrers und des Beifahrers, welchen im Übrigen auch Klimazonen der Klimaanlage 8 zugeordnet sind. Innerhalb der Untergruppen ist es so, dass die Klimatisierungsanordnungen 9, 10 und 11 in gewisser Abhängigkeit voneinander betrieben werden, was sowohl die Definition des Wohlfühlbereichs als auch den gegenseitigen Ausgleich betreffen kann. Wünscht es der Fahrer beispielsweise am Sitzkissenteil 6 und am Rückenlehnenteil 7 sehr warm, kann auch die Kopfklimatisierungsanordnung 11 zumindest leicht zur Erwärmung aktiviert werden, was auch für die Flächenbeheizungsanordnungen 10 gilt. Denkbar ist es ferner im Übrigen auch, bei einer manuellen Einflussnahme auf die automatische Steuerung der Klimatisierungsanordnung 9 bis 11 diese für die Klimatisierungsanordnungen 9 bis 11, gegebenenfalls optional, gemeinsam vorzunehmen.The air conditioning arrangements 9 to 11 are still divided into subgroups that are assigned to the two seats shown, in other words an action and lounge area for the driver and the front passenger, which also include climate zones of the air conditioning system 8th assigned. Within the subgroups it is so that the air conditioning arrangements 9 , 10 and 11 operated in a certain interdependence, which can affect both the definition of the comfort zone and the mutual balance. If the driver wants it on the seat cushion part, for example 6th and on the backrest part 7th very warm, the head air conditioning arrangement can also 11 at least slightly activated for heating, which is also the case for the surface heating arrangements 10 applies. It is also conceivable, moreover, when manually influencing the automatic control of the air-conditioning arrangement 9 to 11 these for the air conditioning arrangements 9 to 11 , optionally optionally, to be carried out jointly.

Konkret umgesetzt ist dies vorliegend dadurch, dass jeder Untergruppe mehrere Wohlfühlklimabereichssätze mit verschiedenen Schwellwerten zugeordnet sind, wobei jeder Klimatisierungsanordnung in jedem Satz ein Wohlfühlklimabereich zugeordnet ist. Denkbar ist es alternativ oder zusätzlich auch, Zusammenhangssätze bereitzustellen, um aus einem vorgegebenen Wohlfühlklimabereich für eine Klimatisierungsanordnung 9 bis 11 und/oder eine anderweitige Vorgabe, beispielsweise einer benutzerseitig über die Bedieneinrichtung 15 vorgegebenen Klimatisierungsstärke für alle Klimatisierungsanordnungen 9 bis 11 einer Untergruppe geeignete Wohlfühlklimabereiche für alle Klimatisierungsanordnungen abzuleiten. Bei der Auswahl der Wohlfühlklimabereichssätze, der Berechnung mittels der Zusammenhänge der Zusammenhangssätze und/oder zur nachträglichen Anpassung können bei den Schwellwerten auch weitere Einflussparameter wie Sonneneinstrahlung, Außentemperatur, Verdeckzustand bei einem Cabrio und dergleichen berücksichtigt werden.In concrete terms, this is implemented in the present case in that each subgroup is assigned a plurality of comfort climate area sets with different threshold values, each air conditioning arrangement being assigned a comfort climate area in each set. It is alternatively or additionally conceivable also, to provide context sentences to get from a given comfort climate area for an air conditioning arrangement 9 to 11 and / or some other specification, for example one on the user side via the operating device 15th specified air conditioning strength for all air conditioning arrangements 9 to 11 a subgroup to derive suitable comfort climate areas for all air conditioning arrangements. When selecting the comfort climate range sets, the calculation using the interrelationships of the correlation sets and / or for subsequent adjustment, other influencing parameters such as solar radiation, outside temperature, top condition in a convertible and the like can also be taken into account for the threshold values.

Wie in 2 schematisch angedeutet ist, erfolgt die Steuerung der Klimatisierungsanordnungen 9 bis 11 der ersten Gruppe 16 über das Sitzsteuergerät 13b der Steuereinrichtung 12 mittels des angedeuteten gemeinsamen Steueralgorithmus 17. Zur Regelung der Einhaltung der Wohlfühlklimabereiche nimmt das Sitzsteuergerät 13b insbesondere Sensordaten (Messwerte) von verschiedenen Sensoren der Klimatisierungsanordnungen 9 bis 11 entgegen, vorliegend von einem Sitzklimasensor, der Temperatur und Feuchte an der Kontaktfläche misst, für die Sitzklimatisierungseinrichtungen 9 und von einem Temperatursensor für die Flächenbeheizungsanordnung 10 und die Kopfklimatisierungsanordnungen 11.As in 2 is indicated schematically, the air conditioning arrangements are controlled 9 to 11 the first group 16 via the seat control unit 13b the control device 12th by means of the indicated common control algorithm 17th . To regulate compliance with the comfortable climate areas, the seat control unit 13b in particular sensor data (measured values) from various sensors of the air conditioning arrangements 9 to 11 on the other hand, in the present case from a seat climate sensor, which measures temperature and humidity on the contact surface, for the seat air conditioning devices 9 and from a temperature sensor for the surface heating arrangement 10 and the head conditioning arrangements 11 .

Wie 2 ferner zu entnehmen ist, ist ferner eine zweite Gruppe 18 von Klimatisierungsanordnungen definiert, die vorliegend eine erste Klimatisierungsanordnung in Form der Klimaanlage 8 und zweite Klimatisierungsanordnungen in Form der Sitzklimatisierungsanordnungen 9 aufweist. Es sei darauf hingewiesen, dass in anderen Ausführungsbeispielen auch weitere, insbesondere alle, Klimatisierungsanordnungen 10, 11 der ersten Gruppe 16 in der zweiten Gruppe 18 als zweite Klimatisierungsanordnungen vorgesehen sein können.How 2 can also be seen, there is also a second group 18th defined by air conditioning arrangements, the present a first air conditioning arrangement in the form of the air conditioning system 8th and second air conditioning arrangements in the form of the seat air conditioning arrangements 9 having. It should be pointed out that in other exemplary embodiments also further, in particular all, air-conditioning arrangements 10 , 11 the first group 16 in the second group 18th can be provided as a second air conditioning arrangements.

Die ersten und die zweiten Klimatisierungsanordnungen der zweiten Gruppe 18 unterscheiden sich dadurch, dass die Klimaanlage 8 vorliegend auf die Luft des Innenraums wirkt und diese klimatisiert, während die Sitzklimatisierungseinrichtungen 9 mit den entsprechenden Kontaktflächen Oberflächen klimatisieren, mithin ein anderes Gesamtwirkprinzip zugrunde liegt, das sich auch in unterschiedlichen Steueralgorithmen 17, 19, letzterer im Klimasteuergerät 13a, äußert. Statt einem gemeinsamen Steueralgorithmus ist hier mithin vorgesehen, dass Informationen, vorliegend bestimmte Betriebsparameter, ausgetauscht werden, wie durch den Doppelpfeil 20 angedeutet ist. Dabei fungieren sowohl die Klimaanlage 8 als auch die Sitzklimatisierungseinrichtungen 9 jeweils als bereitstellende und als empfangende Klimatisierungsanordnungen, wie anhand des konkreten Beispiels der 3 näher dargestellt werden soll. Vorab sei noch angemerkt, dass der Austausch und auch die Steuerung durch den Steueralgorithmus 19 vorliegend klimazonenspezifisch erfolgt.The first and second air conditioning arrangements of the second group 18th differ in that the air conditioning 8th in the present case acts on the air of the interior and air-conditioned it, while the seat air-conditioning devices 9 With the corresponding contact surfaces, the surfaces are air-conditioned, which means that a different overall operating principle is used, which is also reflected in different control algorithms 17th , 19th , the latter in the climate control unit 13a , expresses. Instead of a common control algorithm, it is provided here that information, in the present case certain operating parameters, are exchanged, as indicated by the double arrow 20th is indicated. Both the air conditioning function here 8th as well as the seat air conditioning systems 9 in each case as providing and receiving air conditioning arrangements, as based on the specific example of 3 should be shown in more detail. First of all, it should be noted that the exchange and also the control by the control algorithm 19th In the present case, it is carried out specifically for the climate zone.

Wie in 3 nun dargestellt, stellt zunächst der Steueralgorithmus 17 der Sitzklimatisierungsanordnungen 9 als Betriebsparameter 21 die Sensordaten der jeweiligen Sitzklimasensoren sowie gegebenenfalls daraus abgeleitete weitere Informationen bereit. Die Betriebsparameter 21, umfassend die Sensordaten der Sitzklimasensoren, können beispielsweise über ein die Steuergeräte 13a, 13b verbindendes Bussystem, insbesondere einen CAN-Bus übermittelt werden.As in 3 Now shown, the control algorithm first provides 17th the seat air conditioning arrangements 9 as operating parameters 21 the sensor data of the respective seat climate sensors and any further information derived therefrom. The operating parameters 21 , including the sensor data of the seat climate sensors, can for example be via one of the control units 13a , 13b connecting bus system, in particular a CAN bus.

Der Steueralgorithmus 19 der Klimaanlage 8 als empfangende Klimatisierungsanordnung nutzt Sensordaten eigener Sensoren, weitere Informationen sowie auch die Betriebsparameter 21, um eine Regelkennziffer zu ermitteln. Die Regelkennziffer stellt sozusagen eine zentrale Steuerungsgröße dar, aus der unmittelbar Steuersignale für die Klimatisierungsaktoren abgeleitet werden können. Auf diese Weise können zweckmäßig auch die nahe am Insassen selbst aufgenommenen Informationen der Sitzklimasensoren mitverwendet werden.The control algorithm 19th the air conditioning 8th As the receiving air conditioning system, it uses sensor data from its own sensors, additional information and the operating parameters 21 to determine a rule number. The control code represents, so to speak, a central control variable from which control signals for the air conditioning actuators can be derived directly. In this way, the information of the seat climate sensors recorded close to the occupant himself can also be used appropriately.

Die Anzeigeeinrichtung 14 und die Bedieneinrichtung 15 werden bevorzugt sowohl für die Klimaanlage 8 als auch für die Klimatisierungsanordnung 9 bis 11 der ersten Gruppe verwendet, weswegen vorliegend auf eine Klimatisierungsstärke, beispielsweise in Form einer gewünschten Innenraumlufttemperatur, über die Bedieneinrichtung 15 von einem Benutzer wählbar ist, insbesondere klimazonenspezifisch. Wirkt die Klimaanlage 8 als bereitstellende Klimatisierungsanordnung, stellt der Steueralgorithmus 19 als Betriebsparameter 22 dem Steueralgorithmus 17 sowohl die aktuelle Regelkennziffer wie auch die benutzerseitig gewählte Klimatisierungsstärke bereit. Über die Regelkennziffer können beispielsweise Erkenntnisse aus den Sensoren der Klimaanlage 8, beispielsweise eine veränderte Lufttemperatur, unmittelbar in die Bestimmung der aktuellen Schwellwerte für die Sitzklimatisierungsanordnungen 9 einfließen. Wie bereits oben angedeutet wurde, sind entsprechende Anpassungen selbstverständlich auch für die Flächenbeheizungsanordnungen 10 und die Kopfklimatisierungsanordnungen 11, die bevorzugt ebenso Teil der zweiten Klimatisierungsanordnungen der zweiten Gruppe 18 bilden, denkbar, insbesondere im Hinblick auf die oben gegebenen und beschriebenen, gewünschten Zusammenhänge zwischen den Wohlfühlbereichen.The display device 14th and the operating device 15th are preferred for both air conditioning 8th as well as for the air conditioning arrangement 9 to 11 of the first group is used, which is why in the present case an air conditioning level, for example in the form of a desired interior air temperature, via the operating device 15th can be selected by a user, in particular specific to the climate zone. Does the air conditioning work 8th as a providing air conditioning arrangement, the control algorithm 19th as operating parameters 22nd the control algorithm 17th both the current control code and the air conditioning strength selected by the user are available. The control code can be used, for example, to gain knowledge from the air conditioning sensors 8th , for example a changed air temperature, directly into the determination of the current threshold values for the seat air conditioning arrangements 9 flow in. As already indicated above, corresponding adaptations can of course also be made for the surface heating arrangements 10 and the head conditioning arrangements 11 , which is preferably also part of the second air conditioning arrangements of the second group 18th form, conceivable, in particular with regard to the above given and described, desired relationships between the comfort areas.

Auch für die Klimatisierungsstärke können Rückschlüsse auf den Betrieb der Sitzklimatisierungsanordnungen 9 (sowie der Flächenbeheizungsanordnungen 10 und der Kopfklimatisierungsanordnungen 11) gezogen werden. Wird beispielsweise die Klimaanlage 8 wärmer gestellt, kann auch der entsprechende Sitz 2 erwärmt werden und umgekehrt.Conclusions about the operation of the seat air conditioning arrangements can also be drawn for the air conditioning strength 9 (as well as the surface heating arrangements 10 and the Head conditioning arrangements 11 ) to be pulled. For example, the air conditioning 8th The corresponding seat can also be placed warmer 2 be heated and vice versa.

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  • DE 102016219203 A1 [0011]DE 102016219203 A1 [0011]

Claims (14)

Verfahren zum Betrieb mehrerer unterschiedlichen räumlichen Wirkungsbereichen eines Innenraums zugeordneter Klimatisierungsanordnungen (8, 9, 10, 11) in einem Kraftfahrzeug (1) mittels einer Steuereinrichtung (12), wobei jede Klimatisierungsanordnung (8, 9, 10, 11) als ansteuerbaren Klimatisierungsaktor wenigstens eine Beheizungseinrichtung und/oder wenigstens eine Kühleinrichtung und/oder wenigstens eine Belüftungseinrichtung aufweist, wobei jede Klimatisierungsanordnung (8, 9, 10, 11) mittels eines Steueralgorithmus (17, 19) der Steuereinrichtung (12) gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, dass für wenigstens zwei einer ersten Gruppe (16) der mehreren Klimatisierungsanordnungen (8, 9, 10, 11) angehörige Klimatisierungsanordnungen (9, 10, 11) ein gemeinsamer Steueralgorithmus (17) verwendet wird und/oder für wenigstens zwei einer zweiten Gruppe (18) der mehreren Klimatisierungsanordnungen (8, 9, 10, 11) angehörende Klimatisierungsanordnungen (8, 9, 10, 11) der Steueralgorithmus (17, 19) wenigstens einer bereitstellenden Klimatisierungsanordnung (8; 9, 10, 11) der zweiten Gruppe (18) dem Steueralgorithmus (19) wenigstens einer empfangenden Klimatisierungsanordnung (9, 10, 11; 8) der zweiten Gruppe (18) einen Betriebsparameter (21, 22) der bereitstellenden Klimatisierungsanordnung (8; 9, 10, 11) bereitstellt, der bei der Steuerung der empfangenden Klimatisierungsanordnung (9, 10, 11; 8) verwendet wird.A method for operating a plurality of air-conditioning arrangements (8, 9, 10, 11) assigned to different spatial areas of an interior space in a motor vehicle (1) by means of a control device (12), each air-conditioning arrangement (8, 9, 10, 11) being at least one controllable air-conditioning actuator Heating device and / or at least one cooling device and / or at least one ventilation device, each air-conditioning arrangement (8, 9, 10, 11) being controlled by means of a control algorithm (17, 19) of the control device (12), characterized in that for at least two A common control algorithm (17) is used for a first group (16) of the plurality of air conditioning arrangements (8, 9, 10, 11) belonging to the air conditioning arrangements (9, 10, 11) and / or for at least two of a second group (18) of the plurality of air conditioning arrangements (8, 9, 10, 11) associated air conditioning arrangements (8, 9, 10, 11) the control algorithm (17, 19) at least one providing air conditioning arrangement (8; 9, 10, 11) of the second group (18) the control algorithm (19) of at least one receiving air conditioning arrangement (9, 10, 11; 8) of the second group (18) an operating parameter (21, 22) of the providing air conditioning arrangement (8; 9 , 10, 11), which is used in the control of the receiving air-conditioning arrangement (9, 10, 11; 8). Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Gruppe (16) von Klimatisierungsanordnungen (8, 9, 10, 11) Klimatisierungsanordnungen (9, 10, 11) umfasst, die in ihrem lokal begrenzten, insbesondere durch eine klimatisierte Oberfläche definierten, Wirkungsbereich auf einen insbesondere durch Schwellwerte für Betriebsparameter (21), die das Lokalklima beschreiben und insbesondere gemessen werden, definierten Wohlfühlklimabereich regeln.Procedure according to Claim 1 , characterized in that the first group (16) of air-conditioning arrangements (8, 9, 10, 11) comprises air-conditioning arrangements (9, 10, 11) which, in their locally limited, in particular defined by an air-conditioned surface, range of action, in particular through Threshold values for operating parameters (21), which describe the local climate and, in particular, are measured, regulate a defined feel-good climate area. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der gemeinsame Steueralgorithmus (17) durch Vergleich von mittels eines Sensormittels der jeweiligen Klimatisierungsanordnung (9, 10, 11) gemessenen Betriebsparametern mit den Schwellwerten für die jeweilige Klimatisierungsanordnung (9, 10, 11) zur Ansteuerung des wenigstens einen Klimatisierungsaktors zu verwendende Steuerparameter ermittelt und anwendet.Procedure according to Claim 2 , characterized in that the common control algorithm (17) by comparing operating parameters measured by means of a sensor means of the respective air-conditioning arrangement (9, 10, 11) with the threshold values for the respective air-conditioning arrangement (9, 10, 11) for controlling the at least one air-conditioning actuator determining and applying the control parameters used. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass für die Klimatisierungsanordnungen (9, 10, 11) der ersten Gruppe (16) wenigstens ein Wohlfühlklimabereichssatz mit aufeinander abgestimmten Wohlfühlklimabereichen für wenigstens Klimatisierungsanordnungen (9, 10, 11) einer Untergruppe der ersten Gruppe (16) und/oder ein Zusammenhangssatz zur Ableitung von aufeinander abgestimmten Wohlfühlklimabereichen für wenigstens die Untergruppe aus einem vorgegebenen Wohlfühlklimabereich und/oder aus wenigstens einem, insbesondere wenigstens teilweise manuell vorgegebenen und/oder gemessenen Betriebsparameter wenigstens einer der Klimatisierungseinrichtungen (9, 10, 11) der ersten Gruppe (16) verwendet wird.Procedure according to Claim 2 or 3 , characterized in that for the air conditioning arrangements (9, 10, 11) of the first group (16) at least one comfort climate area set with coordinated comfort climate areas for at least air conditioning systems (9, 10, 11) of a subgroup of the first group (16) and / or a Correlation clause used to derive coordinated comfort climate areas for at least the subgroup from a predetermined comfort climate area and / or from at least one, in particular at least partially manually predetermined and / or measured operating parameter of at least one of the air conditioning devices (9, 10, 11) of the first group (16) becomes. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Untergruppe nach im Aufenthalts- und/oder Aktionsbereich eines in einem bestimmten Sitz (2) befindlichen Insassen des Kraftfahrzeugs (1) liegenden Wirkungsbereichen definiert wird und/oder bei mehreren Wohlfühlklimabereichssätzen und/oder Zusammenhangssätzen wenigstens einer aufgrund einer benutzerseitigen Vorgabe ausgewählt wird.Procedure according to Claim 4 , characterized in that the at least one subgroup is defined according to the areas of activity in the area where an occupant of the motor vehicle (1) is located in a specific seat (2) and / or, in the case of several comfort climate area sets and / or context sets, at least one based on one default is selected by the user. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Klimatisierungsanordnungen (9, 10, 11) der ersten Gruppe (16) wenigstens eine Sitzklimatisierungsanordnung (9) und/oder wenigstens eine Kopfklimatisierungsanordnung (11) und/oder wenigstens eine Flächenbeheizungsanordnung (10) umfassen.Method according to one of the Claims 2 to 5 , characterized in that the air conditioning arrangements (9, 10, 11) of the first group (16) comprise at least one seat air conditioning arrangement (9) and / or at least one head air conditioning arrangement (11) and / or at least one surface heating arrangement (10). Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass als das Lokalklima beschreibende Betriebsparameter (21) für wenigstens einen Teil der Klimatisierungsanordnungen (9, 10, 11) der ersten Gruppe (16) die Temperatur und/oder die Luftfeuchte gemessen werden.Method according to one of the Claims 2 to 6th , characterized in that the temperature and / or the humidity are measured as the operating parameters (21) describing the local climate for at least some of the air conditioning arrangements (9, 10, 11) of the first group (16). Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Gruppe (18) wenigstens eine erste, Luft in dem Innenraum klimatisierende Klimatisierungsanordnung (8), insbesondere eine Klimaanlage und/oder Innenraumluftklimatisierungsanordnung, sowie wenigstens eine zweite Klimatisierungsanordnung (9, 10, 11), die in ihrem lokal begrenzten, insbesondere durch eine klimatisierte Oberfläche definierten, Wirkungsbereich auf einen insbesondere durch Schwellwerte für Betriebsparameter (21), die das Lokalklima beschreiben und insbesondere gemessen werden, definierten Wohlfühlklimabereich regelt und/oder der ersten Gruppe (16) angehört, umfasst.The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the second group (18) has at least one first air conditioning arrangement (8) which climates the air in the interior, in particular an air conditioning and / or interior air conditioning arrangement, and at least one second air conditioning arrangement (9, 10, 11) ), which, in its locally limited, in particular defined by an air-conditioned surface, regulates a comfortable climate area defined in particular by threshold values for operating parameters (21) which describe and in particular are measured, the local climate and / or belongs to the first group (16), includes. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass durch gegenseitigen Austausch von Betriebsparametern (21, 22) für wenigstens zwei nicht durch denselben Steueralgorithmus (17, 19) gesteuerte Klimatisierungsanordnungen (8, 9, 10, 11) der zweiten Gruppe (18) und Verwendung in den jeweiligen Steueralgorithmen (17, 19) eine ergänzende und/oder aufeinander abgestimmte Steuerung der austauschenden Klimatisierungsanordnungen (8, 9, 10, 11) vorgenommen wird.Procedure according to Claim 8 , characterized in that by mutual exchange of operating parameters (21, 22) for at least two air conditioning arrangements (8, 9, 10, 11) of the second group (18) not controlled by the same control algorithm (17, 19) and use in the respective control algorithms (17, 19) a supplementary and / or coordinated control of the exchanging air-conditioning arrangements (8, 9, 10, 11) is carried out. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, wenigstens eine der wenigstens einen ersten Klimatisierungsanordnung (8) der zweiten Gruppe (18) aufgrund einer benutzerseitig vorgegebenen Klimatisierungsstärke betrieben wird und/oder dass für wenigstens eine der wenigstens einen ersten Klimatisierungsanordnung (8) der zweiten Gruppe (18) der Steueralgorithmus (19) eine Regelkennziffer ermittelt, aus der zur Ansteuerung des wenigstens einen Klimatisierungsaktors zu verwendende Steuerparameter abgeleitet werden, wobei wenigstens ein das Lokalklima beschreibender, gemessener Betriebsparameter (21) einer der wenigstens einen zweiten, bereitstellenden Klimatisierungseinrichtung (9, 10, 11) der zweiten Gruppe (18) in die Ermittlung der Regelkennziffer eingeht und/oder von dem Steueralgorithmus (17) wenigstens einer der wenigstens einen zweiten, empfangenden Klimatisierungsanordnung (9, 10, 11) der zweiten Gruppe die Klimatisierungsstärke und/oder die Regelkennziffer zur Wahl und/oder Anpassung wenigstens eines des wenigstens einen Schwellwerts verwendet wird.Procedure according to Claim 7 or 8th , characterized in that at least one of the at least one first air conditioning system (8) of the second group (18) is operated on the basis of a user-specified air conditioning level and / or that for at least one of the at least one first air conditioning system (8) of the second group (18) the control algorithm (19) determines a control code from which control parameters to be used to control the at least one air-conditioning actuator are derived, with at least one measured operating parameter (21) describing the local climate of one of the at least one second, providing air-conditioning device (9, 10, 11) of the second Group (18) enters into the determination of the control code and / or from the control algorithm (17) at least one of the at least one second, receiving air-conditioning arrangement (9, 10, 11) of the second group the air-conditioning strength and / or the control code for selection and / or Adaptation of at least one d at least one threshold is used. Verfahren zum Betrieb mehrerer Klimatisierungsanordnungen (8, 9, 10, 11) in einem Kraftfahrzeug (1) durch eine Steuereinrichtung (12), wobei eine der Klimatisierungsanordnungen (8, 9, 10, 11) eine die Luft in einem Innenraum des Kraftfahrzeugs (1) klimatisierende Klimaanlage (8) und eine andere der Klimatisierungsanordnungen (8, 9, 10, 11) wenigstens eine eine Kontaktfläche eines Sitzes (2) des Kraftfahrzeugs (1) klimatisierende Sitzklimatisierungsanordnung (9) ist, wobei die Sitzklimatisierungsanordnung (9) einen Sitzklimasensor zur Messung einer Temperatur und einer Luftfeuchte der Kontaktfläche sowie als Klimatisierungsaktoren eine Heizeinrichtung für die Kontaktfläche und eine Belüftungseinrichtung für die Kontaktfläche aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass Sensordaten des Sitzklimasensors bei der Steuerung der Klimaanlage (8), insbesondere zur Ermittlung einer Regelkennziffer, verwendet werden und/oder wenigstens ein den Betrieb der Klimaanlage (8) beschreibender Betriebsparameter (22), insbesondere die Regelkennziffer und/oder eine benutzerseitig vorgegebene Klimatisierungsstärke, bei der Steuerung des Betriebs der Sitzklimatisierungsanordnung (9) verwendet wird.A method for operating a plurality of air conditioning arrangements (8, 9, 10, 11) in a motor vehicle (1) by a control device (12), wherein one of the air conditioning arrangements (8, 9, 10, 11) controls the air in an interior of the motor vehicle (1 ) air-conditioning air-conditioning system (8) and another of the air-conditioning systems (8, 9, 10, 11) is at least one seat air-conditioning system (9) air-conditioning a contact surface of a seat (2) of the motor vehicle (1), the seat air-conditioning system (9) being a seat air-conditioning sensor Measurement of a temperature and an air humidity of the contact surface and, as air conditioning actuators, a heating device for the contact surface and a ventilation device for the contact surface, characterized in that sensor data from the seat climate sensor are used to control the air conditioning system (8), in particular to determine a control code, and / or at least one operating parameter describing the operation of the air conditioning system (8) it (22), in particular the control code and / or an air-conditioning level specified by the user, is used to control the operation of the seat air-conditioning arrangement (9). Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Sitzklimatisierungsanordnungen (9), insbesondere je eine für ein Sitzkissenteil (6) und ein Rückenlehnenteil (7), an einem Sitz (2) und/oder wenigstens eine eine nicht an dem Sitz (2) vorgesehenene Oberfläche klimatisierende weitere Flächenklimaanordnung, insbesondere Flächenbeheizungsanordnung (10), vorgesehen sind, wobei diese durch einen gemeinsamen Steueralgorithmus (17) gesteuert werden.Procedure according to Claim 11 , characterized in that a plurality of seat air conditioning arrangements (9), in particular one each for a seat cushion part (6) and a backrest part (7), on a seat (2) and / or at least one further air-conditioning surface that is not provided on the seat (2) Surface air conditioning arrangement, in particular surface heating arrangement (10), are provided, these being controlled by a common control algorithm (17). Verfahren nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass ferner eine Kopfklimatisierungsanordnung (11) mit einer auf den Kopf eines Insassen richtbaren Belüftungseinrichtung vorgesehen ist, wobei die Kopfklimatisierungsanordnung (11) in einem gemeinsamen Steueralgorithmus (17) mit der Sitzklimatisierungsanordnung (9) desselben Sitzes (2) und/oder unter Verwendung wenigstens eines Betriebsparameters (21) der Sitzklimatisierungsanordnung (9), insbesondere von Sensordaten des Sitzklimasensors und/oder einem die aktuelle Leistung wenigstens eines Klimatisierungsaktors beschreibenden Leistungswerts, gesteuert wird.Procedure according to Claim 11 or 12th , characterized in that a head air conditioning arrangement (11) with a ventilation device which can be directed towards the head of an occupant is provided, the head air conditioning arrangement (11) in a common control algorithm (17) with the seat air conditioning arrangement (9) of the same seat (2) and / or is controlled using at least one operating parameter (21) of the seat air conditioning arrangement (9), in particular sensor data from the seat air conditioning sensor and / or a power value describing the current output of at least one air conditioning actuator. Kraftfahrzeug (1), aufweisend mehrere unterschiedlichen räumlichen Wirkungsbereichen eines Innenraums zugeordnete Klimatisierungsanordnungen (8, 9, 10, 11) und eine Steuereinrichtung (12), wobei jede Klimatisierungsanordnung (8, 9, 10, 11) als ansteuerbaren Klimatisierungsaktor wenigstens eine Beheizungseinrichtung und/oder wenigstens eine Kühleinrichtung und/oder wenigstens eine Belüftungseinrichtung aufweist, wobei die Steuereinrichtung (12) zur Durchführung eines Verfahrens nach einem der vorangehenden Ansprüche ausgebildet ist.Motor vehicle (1), having a plurality of air-conditioning arrangements (8, 9, 10, 11) assigned to different spatial areas of activity of an interior space and a control device (12), each air-conditioning arrangement (8, 9, 10, 11) as controllable air-conditioning actuator at least one heating device and / or has at least one cooling device and / or at least one ventilation device, the control device (12) being designed to carry out a method according to one of the preceding claims.
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