DE102020104048A1

DE102020104048A1 - Braking system

Info

Publication number: DE102020104048A1
Application number: DE102020104048.2A
Authority: DE
Inventors: Varun Kadakia; Varun Palnati; Ps Satyanarayana; Prajod Ayyappath
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2020-02-17
Filing date: 2020-02-17
Publication date: 2021-08-19

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Bremssystem (1) zur simultanen Aktuierung einer Vorderrad- sowie einer Hinterradbremse eines Fahrzeugs (2) sowie ein Fahrzeug (2), wie beispielsweise ein Fahrrad, ein Lastenrad, ein Tretroller, ein Motorrad, ein Trike, ein Quad, ein Roller, ein Elektrofahrrad, ein Elektrolastenrad oder ein Elektrotretroller umfassend das erfindungsgemäße Bremssystem (1).The present invention relates to a brake system (1) for the simultaneous actuation of a front and rear brake of a vehicle (2) and a vehicle (2), such as a bicycle, a cargo bike, a scooter, a motorcycle, a trike, a quad, a scooter, an electric bike, an electric cargo bike or an electric scooter comprising the braking system (1) according to the invention.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Bremssystem zur simultanen Aktuierung einer Vorderrad- sowie einer Hinterradbremse eines Fahrzeugs sowie ein Fahrzeug, wie beispielsweise ein Fahrrad, ein Lastenrad, ein Tretroller, ein Motorrad, ein Trike, ein Quad, ein Roller, ein Elektrofahrrad, ein Elektrolastenrad oder ein Elektrotretroller umfassend das erfindungsgemäße Bremssystem.The present invention relates to a brake system for the simultaneous actuation of a front wheel and a rear wheel brake of a vehicle and a vehicle such as a bicycle, a cargo bike, a scooter, a motorcycle, a trike, a quad, a scooter, an electric bike, an electric cargo bike or an electric scooter comprising the braking system according to the invention.

Derartige Bremssysteme sind aus dem Stand der Technik, beispielsweise aus der EP 1 674 362 A1 als CBS-Systeme bekannt. CBS steht dabei für „combined brake system“, also ein kombiniertes Bremssystem. Obwohl die kombinierten Bremssysteme seit langem bekannt sind, besteht weiterhin Bedarf, diese, insbesondere im Hinblick auf die Herstellungskosten, zu optimieren.Such brake systems are from the prior art, for example from the EP 1 674 362 A1 known as CBS systems. CBS stands for "combined brake system", ie a combined brake system. Although the combined brake systems have been known for a long time, there is still a need to optimize them, in particular with regard to production costs.

Vor diesem Hintergrund ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Bremssystem zur simultanen Aktuierung einer Vorderrad- sowie einer Hinterradbremse eines Fahrzeugs bereitzustellen, das besonders einfach und kostengünstig herstellbar ist. Gemäß einem weiteren Aspekt ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein verbessertes Fahrzeug bereitzustellen.Against this background, the object of the present invention is to provide a brake system for the simultaneous actuation of a front-wheel brake and a rear-wheel brake of a vehicle, which brake system can be produced in a particularly simple and cost-effective manner. According to a further aspect, the object of the present invention is to provide an improved vehicle.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einem Bremssystem gemäß den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1 sowie einem Fahrzeug mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 7.This object is achieved with a brake system according to the features of independent claim 1 and a vehicle with the features of independent claim 7.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängig formulierten Ansprüchen angegeben. Die in den abhängig formulierten Ansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale sind in technologisch sinnvoller Weise miteinander kombinierbar und können weitere Ausgestaltungen der Erfindung definieren. Darüber hinaus werden die in den Ansprüchen angegebenen Merkmale in der Beschreibung näher präzisiert und erläutert, wobei weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung dargestellt werden.Further advantageous refinements of the invention are specified in the dependent claims. The features listed individually in the dependently formulated claims can be combined with one another in a technologically meaningful manner and can define further embodiments of the invention. In addition, the features specified in the claims are specified and explained in more detail in the description, with further preferred embodiments of the invention being presented.

Die Erfindung betrifft ein Bremssystem zur simultanen Aktuierung einer Vorderradsowie einer Hinterradbremse eines Fahrzeugs, umfassend eine erste im Wesentlichen rundlich ausgebildete Aktuatorplatte mit einer zentrisch angeordneten ersten Lageröffnung sowie einem ersten umfangsseitig angeordneten und sich radial erstreckenden Hebelarm zur Anbindung eines ersten Seilzugs, wobei die erste Aktuatorplatte eine sich zumindest teilweise koaxial um die erste Lageröffnung erstreckende schlitzförmige Ausnehmung sowie zwei umfangsseitig angeordnete und radial zueinander beabstandete Anschlagsflächen für ein Drehbegrenzungselement einer auf der ersten Aktuatorplatte drehbar angeordneten zweiten im Wesentlichen rundlich ausgebildeten Aktuatorplatte umfasst, die einen zweiten umfangsseitig angeordneten und sich radial erstreckenden Hebelarm zur Anbindung eines zweiten Seilzugs sowie eine zentrisch angeordnete zweite Lageröffnung aufweist, sowie eine an einer zweiten Seite der ersten Aktuatorplatte zentrisch angeordnete Torsionsfeder, deren erstes Ende sich durch die schlitzförmige Ausnehmung erstreckt und mit der zweiten Aktuatorplatte fixiert und deren zweites Ende an dem Fahrzeug anbringbar ist.The invention relates to a brake system for the simultaneous actuation of a front wheel and a rear wheel brake of a vehicle, comprising a first essentially round actuator plate with a centrally arranged first bearing opening and a first circumferentially arranged and radially extending lever arm for connecting a first cable pull, the first actuator plate having a slot-shaped recess extending at least partially coaxially around the first bearing opening as well as two circumferentially arranged and radially spaced from one another stop surfaces for a rotation limiting element of a second, essentially rounded actuator plate which is rotatably arranged on the first actuator plate and which comprises a second circumferentially arranged and radially extending lever arm for connection a second cable pull and a centrally arranged second bearing opening, as well as one on a second side of the first actuator plate centrally arranged torsion spring whose first end extends through the slot-shaped recess and is fixed with the second actuator plate and whose second end can be attached to the vehicle.

In gleicher Weise betrifft die vorliegende Erfindung ein Fahrzeug, umfassend das erfindungsgemäße Bremssystem, wobei das Fahrzeug vorzugsweise ausgewählt ist aus der Gruppe umfassend ein Fahrrad, ein Lastenrad, ein Tretroller, ein Motorrad, ein Trike, ein Quad, ein Roller, ein Elektrofahrrad, ein Elektrolastenrad oder ein Elektrotretroller.In the same way, the present invention relates to a vehicle comprising the braking system according to the invention, the vehicle preferably being selected from the group comprising a bicycle, a cargo bike, a scooter, a motorcycle, a trike, a quad, a scooter, an electric bike, a Electric cargo bike or an electric scooter.

Das erfindungsgemäße Bremssystem weist eine minimale Anzahl an Komponenten auf, wodurch es kostengünstig herstellbar ist. Über die Lageröffnung kann es an einem Lagerzapfen des Fahrzeugs einfach montiert werden, beispielsweise in der Nähe eines Bremsaktuators, wie eines Bremshebels. In diesem Zusammenhang ist besonders bevorzugt vorgesehen, dass die Wicklung der Torsionsfeder einen zu den beiden Lageröffnungen identischen Durchmesser aufweist.The brake system according to the invention has a minimal number of components, which means that it can be manufactured inexpensively. It can be easily mounted on a bearing journal of the vehicle via the bearing opening, for example in the vicinity of a brake actuator such as a brake lever. In this context it is particularly preferably provided that the winding of the torsion spring has a diameter that is identical to that of the two bearing openings.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsvariante ist das Drehbegrenzungselement an der zweiten Aktuatorplatte umfangsseitig angeordnet und von dieser radial erstreckend ausgebildet und zwischen den beiden senkrecht zur Flächenebene der ersten Aktuatorplatte radial beabstandeten Anschlagsflächen verdrehbar. Über eine der Anschlagsfläche ist das Drehbegrenzungselement bei einer Drehung der ersten Aktuatorplatte mitnehmbar, so dass bei Aktuierung der ersten Aktuatorplatte beide Aktuatorplatten zeitgleich verdrehbar sind. Bei einer Aktuierung der zweiten Aktuatorplatte ist nur diese, innerhalb des radialen Abstands der beiden Anschlagsflächen der ersten Aktuatorplatte, verdrehbar.In a particularly preferred embodiment, the rotation limiting element is arranged on the circumference of the second actuator plate and is designed to extend radially from it and can be rotated between the two stop surfaces which are radially spaced apart perpendicular to the surface plane of the first actuator plate. When the first actuator plate is rotated, the rotation-limiting element can be carried along via one of the stop surfaces, so that when the first actuator plate is actuated, both actuator plates can be rotated at the same time. When the second actuator plate is actuated, only this can be rotated within the radial distance between the two stop surfaces of the first actuator plate.

Somit ist beispielsweise mit einem ersten Bremsaktuator, insbesondere einem Bremshebel, lediglich ein erstes, an einem Vorderrad des Fahrzeugs angeordnetes, Bremsmittel über das Bremssystem betätigbar. Über einen zweiten Bremsaktuator sind aufgrund des Mitnehmers vorteilhafterweise das an dem Vorderrad angeordnete Bremsmittel sowie ein am Hinterrad des Fahrzeugs angeordnetes zweites Bremsmittel simultan betätigbar. Die erzielte simultane Aktuierung einer Vorderrad- sowie einer Hinterradbremse wirkt sich besonders vorteilhaft auf den Bremsweg sowie die Fahrzeugstabilität während des Bremsvorgangs aus.Thus, for example, with a first brake actuator, in particular a brake lever, only a first brake means arranged on a front wheel of the vehicle can be actuated via the brake system. Due to the driver, the braking means arranged on the front wheel and a second braking means arranged on the rear wheel of the vehicle can advantageously be actuated simultaneously via a second brake actuator. The achieved simultaneous actuation of a front wheel and a rear wheel brake has a particularly advantageous effect on the braking distance and the vehicle stability during the braking process.

Vorteilhafterweise ist das distale Ende des zweiten Hebelarms zu einer horizontalen Flächenebene der zweiten Aktuatorplatte parallel höhenversetzt. Dies kann besonders einfach dadurch erzielt werden, dass der zweite Hebelarm zwei rechtwinklig gebogene Abschnitte umfasst.The distal end of the second lever arm is advantageously offset in height parallel to a horizontal surface plane of the second actuator plate. This can be achieved in a particularly simple manner in that the second lever arm comprises two sections bent at right angles.

Jedes der Seilzüge kann direkt an dem jeweiligen Hebelarm angebunden werden. Vorteilhafterweise ist jedoch vorgesehen, dass jedes der Seilzüge über ein Verbindungselement mit dem jeweiligen Hebelarm zugfest verbindbar ist. In diesem Zusammenhang ist besonders bevorzugt vorgesehen, dass das Verbindungselement mit dem Hebelarm formschlüssig, vorzugsweise mittels einer Nietverbindung, verbunden ist.Each of the cables can be connected directly to the respective lever arm. However, it is advantageously provided that each of the cables can be connected to the respective lever arm in a tensile manner via a connecting element. In this context, it is particularly preferably provided that the connecting element is connected to the lever arm in a form-fitting manner, preferably by means of a rivet connection.

Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Es ist darauf hinzuweisen, dass die Erfindung durch die gezeigten Ausführungsbeispiele nicht beschränkt werden soll. Insbesondere ist es, soweit nicht explizit anders dargestellt, auch möglich, Teilaspekte der in den Figuren erläuterten Sachverhalte zu extrahieren und mit anderen Bestandteilen und Erkenntnissen aus der vorliegenden Beschreibung und/oder Figuren zu kombinieren. Insbesondere ist darauf hinzuweisen, dass die Figuren und insbesondere die dargestellten Größenverhältnisse nur schematisch sind. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen gleiche Gegenstände, so dass ggf. Erläuterungen aus anderen Figuren ergänzend herangezogen werden können. Es zeigen:

1 eine Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Bremssystems in einer Explosivdarstellung,
2 einen Teilausschnitt eines Fahrzeugs mit dem erfindungsgemäßen Bremssystem gemäß 1,
3 die Darstellung der 2 bei Aktuierung einer Vorderradbremse, und
4 die Darstellung der 2 bei simultaner Aktuierung der Vorderradbremse sowie einer Hinterradbremse.

The invention and the technical environment are explained in more detail below with reference to the figures. It should be pointed out that the invention is not intended to be restricted by the exemplary embodiments shown. In particular, unless explicitly stated otherwise, it is also possible to extract partial aspects of the facts explained in the figures and to combine them with other components and findings from the present description and / or figures. In particular, it should be pointed out that the figures and in particular the size relationships shown are only schematic. The same reference symbols denote the same objects, so that explanations from other figures can be used in addition, if necessary. Show it:

1 an embodiment variant of the brake system according to the invention in an exploded view,
2 a partial section of a vehicle with the braking system according to the invention according to 1 ,
3 the representation of the 2 when a front brake is activated, and
4th the representation of the 2 with simultaneous actuation of the front wheel brake and a rear wheel brake.

In 1 ist eine Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Bremssystems 1 zur simultanen Aktuierung einer Vorderrad- sowie einer Hinterradbremse eines Fahrzeugs 2 dargestellt.In 1 is a variant of the braking system according to the invention 1 for the simultaneous actuation of a front and a rear wheel brake of a vehicle 2 shown.

Das Bremssystem 1 umfasst eine erste im Wesentlichen rundlich ausgebildete Aktuatorplatte 3 mit einer zentrisch angeordneten ersten Lageröffnung 4 sowie einem ersten umfangsseitig angeordneten und sich radial erstreckenden Hebelarm 5 zur Anbindung eines ersten Seilzugs 6.The braking system 1 comprises a first essentially round actuator plate 3 with a centrally arranged first bearing opening 4th and a first circumferentially arranged and radially extending lever arm 5 for connecting a first cable pull 6th .

Weiterhin weist die erste Aktuatorplatte 3 eine sich zumindest teilweise koaxial um die erste Lageröffnung 4 erstreckende schlitzförmige Ausnehmung 7 sowie zwei umfangsseitig angeordnete und radial zueinander beabstandete Anschlagsflächen 8, 9 auf, die sich senkrecht zur Flächenebene der ersten Aktuatorplatte 3 erstrecken.Furthermore, the first actuator plate 3 one at least partially coaxially around the first bearing opening 4th extending slot-shaped recess 7th as well as two circumferentially arranged and radially spaced from one another stop surfaces 8th , 9 on, which is perpendicular to the surface plane of the first actuator plate 3 extend.

Wie anhand von 1 dargestellt, umfasst das Bremssystem 1 weiterhin eine auf der ersten Aktuatorplatte 3 drehbar angeordnete zweite im Wesentlichen rundlich ausgebildeten Aktuatorplatte 10. Diese weist umfangsseitig ein Drehbegrenzungselement 11 sowie einen zweiten ebenfalls umfangsseitig angeordneten und sich radial erstreckenden Hebelarm 12 zur Anbindung eines zweiten Seilzugs 13 auf. Dabei ist das distale Ende des zweiten Hebelarms 12 zu einer horizontalen Flächenebene der zweiten Aktuatorplatte 10 parallel höhenversetzt. Weiterhin weist die zweite Aktuatorplatte 10 eine zentrisch angeordnete zweite Lageröffnung 14 auf, derart, dass beide Lageröffnungen 4, 14 in einer flucht angeordnet sind.As with 1 shown includes the braking system 1 also one on the first actuator plate 3 rotatably arranged second essentially round actuator plate 10 . This has a rotation limiting element on the circumference 11 and a second lever arm which is also arranged on the circumference and extends radially 12th for connecting a second cable pull 13th on. Here is the distal end of the second lever arm 12th to a horizontal surface plane of the second actuator plate 10 parallel offset in height. Furthermore, the second actuator plate 10 a centrally arranged second bearing opening 14th on in such a way that both bearing openings 4th , 14th are arranged in alignment.

An einer zweiten Seite der ersten Aktuatorplatte 3 weist das Bremssystem 1 eine zentrisch angeordnete Torsionsfeder 15 auf, deren erstes Ende 16 sich durch die schlitzförmige Ausnehmung 7 erstreckt und mit der zweiten Aktuatorplatte 10 fixiert ist. Über die Torsionsfeder 15 sind beide Aktuatorplatten 3, 10 vorgespannt. Hierzu weist die zweite Aktuatorplatte 10 in der vorliegenden Ausführungsvariante eine entsprechend dimensionierte Lochbohrung 17 auf. Über ein zweites Ende 18 ist die Torsionsfeder 15 an dem Fahrzeug 2 anbringbar. Die Wicklung der Torsionsfeder 15 weist vorliegend einen zu den beiden Lageröffnungen 4, 14 identischen Durchmesser auf, so dass das Bremssystem 1 an einem Lagerzapfen des Fahrzeugs 2 einfach montiert werden kann.On a second side of the first actuator plate 3 instructs the braking system 1 a centrally arranged torsion spring 15th on whose first end 16 through the slot-shaped recess 7th extends and with the second actuator plate 10 is fixed. About the torsion spring 15th are both actuator plates 3 , 10 biased. For this purpose, the second actuator plate 10 In the present embodiment variant, a correspondingly dimensioned hole bore 17th on. About a second ending 18th is the torsion spring 15th on the vehicle 2 attachable. The winding of the torsion spring 15th in the present case has one to the two bearing openings 4th , 14th identical diameter on, so that the braking system 1 on a journal of the vehicle 2 can be easily assembled.

Jedes der Seilzüge 6, 13 (2 bis 4) ist über ein Verbindungselement 19, 20 mit dem jeweiligen Hebelarm 5, 12 zugfest verbunden. Hierzu besteht jedes der Verbindungselemente 19, 20 aus einem jeweils ersten und zweiten Teil 21, 22, 23, 24, die mit dem jeweiligen Hebelarm 5, 12 mittels einer Niete 25, 26 verbunden sind. Zur Anbindung der Seilzüge 6, 13 weist jedes der Verbindungselemente 6, 13 jeweils zwei Öffnungen 27, 28 auf, von denen in der vorliegenden Darstellung lediglich zwei gezeigt sind.Each of the cables 6th , 13th ( 2 until 4th ) is via a connector 19th , 20th with the respective lever arm 5 , 12th connected with tensile strength. Each of the connecting elements exists for this purpose 19th , 20th from a first and a second part 21 , 22nd , 23 , 24 that with the respective lever arm 5 , 12th by means of a rivet 25th , 26th are connected. To connect the cables 6th , 13th has each of the connecting elements 6th , 13th two openings each 27 , 28 on, of which only two are shown in the present illustration.

Das Drehbegrenzungselement 11 ist zwischen den beiden senkrecht zur Flächenebene der ersten Aktuatorplatte 3 radial beabstandeten Anschlagsflächen 8, 9 verdrehbar, so dass es bei einer Drehung der ersten Aktuatorplatte 3 über eine der Anschlagsflächen 8, 9 mitgenommen wird. Bei einer Drehung der ersten Aktuatorplatte 3 im Uhrzeigersinn kontaktiert die Anschlagsflächen 9 das Drehbegrenzungselement 11 bzw. seine erste Stirnfläche 29. Bei einer Aktuierung der ersten Aktuatorplatte 3 werden somit beide Aktuatorplatten 3, 10 zeitgleich verdreht. Bei einer Aktuierung der zweiten Aktuatorplatte 10 wird nur diese innerhalb des radialen Abstands der beiden Anschlagsflächen 8, 9 der ersten Aktuatorplatte 3 verdreht. Die Drehung ist hierbei aufgrund der Anschlagsfläche 8 limitiert. Mit anderen Worten kontaktiert das Drehbegrenzungselement 11 bei einer Drehung der zweiten Aktuatorplatte 10 im Uhrzeigersinn ab einer bestimmten Strecke die Anschlagsfläche 8 der ersten Aktuatorplatte 3 über seine zweite Stirnfläche 30.The rotation-limiting element 11 is between the two perpendicular to the plane of the surface of the first actuator plate 3 radially spaced stop surfaces 8th , 9 rotatable so that there is a rotation of the first actuator plate 3 via one of the stop surfaces 8th , 9 is taken. When the first actuator plate rotates 3 clockwise contacts the stop surfaces 9 the rotation-limiting element 11 or its first face 29 . When the first actuator plate is actuated 3 thus both actuator plates 3 , 10 twisted at the same time. When the second actuator plate is actuated 10 only this is within the radial distance between the two stop surfaces 8th , 9 the first actuator plate 3 twisted. The rotation is due to the stop surface 8th limited. In other words, the rotation limiting element makes contact 11 upon rotation of the second actuator plate 10 clockwise from a certain distance the stop surface 8th the first actuator plate 3 over its second face 30th .

Die Funktionsweise des Bremssystems 1 wird nachfolgend anhand der 2 bis 4 erläutert, die einen Teilausschnitt des Fahrzeugs 2 mit dem Bremssystem 1 zeigen. Das Fahrzeug 2 ist beispielsweise ein Roller mit einem 120 ccm Verbrennungsmotor, an deren Lenkgehäuse 31 das Bremssystem 1 montiert ist.The functioning of the braking system 1 is explained below using the 2 until 4th explained a partial section of the vehicle 2 with the braking system 1 show. The vehicle 2 is for example a scooter with a 120 ccm internal combustion engine on its steering box 31 the braking system 1 is mounted.

Über einen ersten Bremshebel 32 wird in der vorliegend dargestellten Ausführungsvariante lediglich die Bremse des Vorderrads des Fahrzeugs 2 betätigt, wie dies anhand von 3 gezeigt ist. Wie dargestellt, bewirkt eine Betätigung des Bremshebels 32 eine Drehung der zweiten Aktuatorplatte 10. Die erste Aktuatorplatte 3 verbleibt hierbei in ihrer Ausgangsstellung. Über die Torsionsfeder 15 wird die zweite Aktuatorplatte 10 in die Ausgangsstellung zurückgedreht, sobald der Bremsvorgang beendet wird (2).Via a first brake lever 32 In the embodiment variant shown here, only the brake of the front wheel of the vehicle is used 2 operated as this is done using 3 is shown. As shown, causes actuation of the brake lever 32 rotation of the second actuator plate 10 . The first actuator plate 3 remains in its starting position. About the torsion spring 15th becomes the second actuator plate 10 turned back to the starting position as soon as the braking process is ended ( 2 ).

Über einen zweiten Bremshebels 33 wird aufgrund des Mechanismus des Bremssystems 1 sowohl die Bremse des Vorderrads als auch die Bremse des Hinterrads des Fahrzeugs 2 betätigt, wie dies anhand von 4 gezeigt ist. Die Betätigung des zweiten Bremshebels 33 bewirkt eine Drehung der ersten Aktuatorplatte 3, die über die Anschlagsfläche 9 eine Mitnehmerfunktion aufweist, so dass beide Bremsen simultan betätigbar sind. Über die Torsionsfeder 15 werden beide Aktuatorplatten 3, 10 in ihre Ausgangsstellung zurückgedreht, sobald der Bremsvorgang beendet wird ( 2). Die simultane Aktuierung der Vorderrad- sowie der Hinterradbremse wirkt sich besonders vorteilhaft auf den Bremsweg sowie die Fahrzeugstabilität während des Bremsvorgangs aus.Via a second brake lever 33 is due to the mechanism of the braking system 1 both the front wheel brake and the rear wheel brake of the vehicle 2 operated as this is done using 4th is shown. The operation of the second brake lever 33 causes the first actuator plate to rotate 3 that over the stop surface 9 has a driver function so that both brakes can be operated simultaneously. About the torsion spring 15th become both actuator plates 3 , 10 turned back to its original position as soon as the braking process is ended ( 2 ). The simultaneous actuation of the front and rear brakes has a particularly advantageous effect on the braking distance and vehicle stability during the braking process.

Die Erfindung ist nicht auf die in den unabhängigen Ansprüchen definierten Merkmalskombinationen beschränkt, sondern kann auch durch jede beliebige andere Kombination von bestimmten Merkmalen aller insgesamt offenbarten Einzelmerkmale definiert sein. Dies bedeutet, dass grundsätzlich praktisch jedes Einzelmerkmal der unabhängigen Ansprüche weggelassen bzw. durch mindestens ein an anderer Stelle der Anmeldung offenbartes Einzelmerkmal ersetzt werden kann. Insofern ist der unabhängige Anspruch lediglich als ein erster Formulierungsversuch für die vorliegende Erfindung zu verstehen.The invention is not limited to the combinations of features defined in the independent claims, but can also be defined by any other combination of specific features of all of the individual features disclosed. This means that in principle practically every single feature of the independent claims can be omitted or replaced by at least one single feature disclosed elsewhere in the application. In this respect, the independent claim is only to be understood as a first attempt at formulating the present invention.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: BremssystemBraking system
22: Fahrzeugvehicle
33: erste Aktuatorplattefirst actuator plate
44th: erste Lageröffnungfirst warehouse opening
55: erster Hebelarmfirst lever arm
66th: erster Seilzugfirst cable pull
77th: AusnehmungRecess
88th: AnschlagsflächeStop surface
99: AnschlagsflächeStop surface
1010: zweite Aktuatorplattesecond actuator plate
1111: DrehbegrenzungselementRotation limiting element
1212th: zweiter Hebelarmsecond lever arm
1313th: zweiter Seilzugsecond cable
1414th: zweite Lageröffnungsecond warehouse opening
1515th: TorsionsfederTorsion spring
1616: erstes Endefirst end
1717th: LochbohrungHole drilling
1818th: zweites Endesecond end
1919th: VerbindungselementConnecting element
2020th: VerbindungselementConnecting element
2121: erstes Teilfirst part
2222nd: zweites Teilsecond part
2323: erstes Teilfirst part
2424: zweites Teilsecond part
2525th: NieteRivet
2626th: NieteRivet
2727: Öffnungopening
2828: Öffnungopening
2929: erste Stirnflächefirst face
3030th: zweite Stirnflächesecond face
3131: LenkgehäuseSteering box
3232: erster Bremshebelfirst brake lever
3333: zweiter Bremshebelsecond brake lever

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

EP 1674362 A1 [0002]

Claims

Brake system (1) for the simultaneous actuation of a front wheel and a rear wheel brake of a vehicle (2), comprising a first essentially round actuator plate (3) with a centrally arranged first bearing opening (4) and a first circumferentially arranged and radially extending lever arm ( 5) for connecting a first cable pull (6), the first actuator plate (3) having a slot-shaped recess (7) extending at least partially coaxially around the first bearing opening (4) and two circumferentially arranged and radially spaced stop surfaces (8, 9) for a rotation limiting element (11) comprises a second, essentially rounded actuator plate (10) rotatably arranged on the first actuator plate (3), which has a second circumferentially arranged and radially extending lever arm (12) for connecting a second cable pull (13) and a having centrally arranged second bearing opening (14), as well as one on a second side of the first actuator plate (3) centrally arranged torsion spring (15), the first end (16) of which extends through the slot-shaped recess (7) and is fixed to the second actuator plate (10) and the second end (18) to the vehicle (2) is attachable.

Brake system (1) Claim 1 , wherein the rotation limiting element (11) is arranged on the circumference of the second actuator plate (10) and designed to extend radially from it and can be rotated between the two stop surfaces (8, 9) which are radially spaced apart perpendicular to the surface plane of the first actuator plate (3).

Brake system (1) Claim 1 or 2 , wherein the distal end of the second lever arm (12) is offset in height parallel to a horizontal surface plane of the second actuator plate (10).

Brake system (1) according to one of the preceding claims, wherein each of the cables (6, 13) can be connected to the respective lever arm (5, 12) in a tensile manner via a connecting element (19, 20).

Brake system (1) Claim 4 , wherein the connecting element (19, 20) is positively connected to the lever arm (5, 12), preferably by means of a rivet connection.

Brake system (1) according to one of the preceding claims, wherein the winding of the torsion spring (15) has a diameter which is identical to that of the two bearing openings (4, 14).

Vehicle (2) comprising a braking system (1) according to one of the preceding claims.

Vehicle (2) after Claim 7 , wherein the vehicle (2) is selected from the group comprising bicycle, cargo bike, scooter, motorcycle, trike, quad, scooter, electric bike, electric cargo bike or electric scooter.