DE102020102425A1

DE102020102425A1 - Storage compartment arrangement for a cabin of a vehicle

Info

Publication number: DE102020102425A1
Application number: DE102020102425.8A
Authority: DE
Inventors: Claus-Peter Gross
Original assignee: Airbus Operations GmbH
Current assignee: Airbus Operations GmbH
Priority date: 2020-01-31
Filing date: 2020-01-31
Publication date: 2021-08-05
Also published as: WO2021151829A1

Abstract

Es wird eine Staufachanordnung für eine Kabine eines Fahrzeugs vorgeschlagen, aufweisend mindestens ein Staufach mit einem Gehäuse, einem in dem Gehäuse gebildeten unteren Fach mit einer unteren Fachöffnung, und einem in dem Gehäuse gebildeten oberen Fach, mit einer oberen Fachöffnung, wobei das untere Fach und das obere Fach direkt übereinander angeordnet sind und durch einen Zwischenboden voneinander getrennt sind, wobei die untere Fachöffnung mit einer unteren Staufachklappe und die obere Fachöffnung mit einer oberen Staufachklappe verschließbar ist, wobei an einer unteren Begrenzung des unteren Fachs eine untere horizontale Schwenkkante gebildet ist, auf die Gepäckstücke auflegbar und in das unteren Fach einschiebbar sind, wobei angrenzend an einer unteren Begrenzung des oberen Fachs eine obere horizontale Schwenkkante gebildet ist, auf die Gepäckstücke auflegbar und in das obere Fach einschiebbar sind, und wobei das obere Fach eine obere Öffnungskante aufweist, an die sich eine über das obere Fach erstreckende, zu dem Zwischenboden einen Winkel in einem Bereich von 10° bis 50° aufweisende Hilfsfläche anschließt, die mit zunehmendem Abstand von der oberen Begrenzung einen zunehmenden Abstand zu dem Zwischenboden einschließt.A storage compartment arrangement for a cabin of a vehicle is proposed, comprising at least one storage compartment with a housing, a lower compartment formed in the housing with a lower compartment opening, and an upper compartment formed in the housing with an upper compartment opening, the lower compartment and the upper compartment are arranged directly one above the other and separated from one another by an intermediate floor, the lower compartment opening being closable with a lower storage compartment flap and the upper compartment opening being closable with an upper storage compartment flap, a lower horizontal pivoting edge being formed on a lower boundary of the lower compartment the items of luggage can be placed and pushed into the lower compartment, an upper horizontal pivoting edge being formed adjacent to a lower boundary of the upper compartment, on which items of luggage can be placed and pushed into the upper compartment, and wherein the upper compartment has an upper opening edge the one over it connects the upper compartment extending to the intermediate floor at an angle in a range of 10 ° to 50 ° having auxiliary surface, which includes an increasing distance to the intermediate floor with increasing distance from the upper limit.

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die Erfindung betrifft eine Staufachanordnung für eine Kabine eines Fahrzeugs sowie ein Fahrzeug mit einer Passagierkabine sowie mindestens einer derartigen Staufachanordnung.The invention relates to a storage compartment arrangement for a cabin of a vehicle and a vehicle with a passenger cabin and at least one such storage compartment arrangement.

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

Eine Ausstattung von Passagierkabinen von Flugzeugen wird üblicherweise zur Ausnutzung einer besonders hohen Raumeffizienz und gleichzeitig hohem Komfort gewählt. Abhängig von der mit dem Flugzeug durchzuführenden Reisestrecke kann der Bedarf an Stauraum für Handgepäck variieren. Es zeigt sich allerdings ein Trend des zunehmenden Handgepäcks insbesondere bei Kurzstrecken. Hierfür sind ÜberKopf-Staufächer bekannt, die ein vergrößertes Volumen und eine vergrößerte Fachöffnung aufweisen, so dass in einzelne Staufächer mehr Gepäck einbringbar ist.The equipment of passenger cabins in aircraft is usually chosen to utilize a particularly high level of space efficiency and, at the same time, a high level of comfort. Depending on the route to be taken by plane, the amount of space required for hand luggage may vary. However, there is a trend towards increasing hand luggage, especially for short trips. For this purpose, overhead storage compartments are known which have an enlarged volume and an enlarged compartment opening so that more luggage can be brought into individual storage compartments.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Das einfache Vergrößern von Staufächern kann dazu führen, dass Gepäck relativ willkürlich in Staufächern untergebracht wird und insbesondere größere Handgepäckstücke ab einer bestimmten Befüllung nicht mehr in die Staufächer passen und daher unter Passagiersitze geschoben werden müssen oder das Umsortieren von Gepäckstücken in dem Staufach erfordern.The simple enlargement of stowage compartments can lead to luggage being stored relatively randomly in stowage compartments and, in particular, larger pieces of hand luggage no longer fit into the stowage compartments above a certain level of filling and therefore have to be pushed under passenger seats or require items of luggage to be rearranged in the stowage compartment.

Die Aufgabe der Erfindung ist, eine alternative Staufachanordnung vorzuschlagen, die eine größere Staukapazität insbesondere für größere Handgepäckstücke aufweist, dennoch leicht zugänglich ist und auch in kompakteren Kabinen einsetzbar ist.The object of the invention is to propose an alternative storage compartment arrangement which has a greater storage capacity, in particular for larger pieces of hand luggage, yet is easily accessible and can also be used in more compact cabins.

Die Aufgabe wird gelöst durch eine Staufachanordnung mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen sind den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung zu entnehmen.The object is achieved by a storage compartment arrangement having the features of independent claim 1. Advantageous embodiments and developments can be found in the subclaims and the following description.

Das mindestens eine Staufach weist ein Gehäuse auf, welches die äußere Form des Staufachs vorgibt. In dem Gehäuse werden das untere Fach und das obere Fach realisiert. Diese liegen direkt übereinander und kennzeichnen sich durch die weiter nachfolgend dargestellten Merkmale. Es ist vorstellbar, dass das untere Fach und das obere Fach zur Aufnahme von weitgehend standardisierten oder zumindest empfohlenen Gepäckstücken, beispielsweise nach IATA-Empfehlung, ausgebildet sind. Andere Dimensionen auf Basis verbreiteter Abmessungen von Gepäckstücken sind ebenso denkbar.The at least one storage compartment has a housing which defines the outer shape of the storage compartment. The lower compartment and the upper compartment are realized in the housing. These are directly on top of each other and are characterized by the features shown below. It is conceivable that the lower compartment and the upper compartment are designed to accommodate largely standardized or at least recommended items of luggage, for example in accordance with the IATA recommendation. Other dimensions based on common dimensions of items of luggage are also conceivable.

Die Fachöffnungen erlauben das Bewegen von Gepäck in die Fächer hinein oder aus ihnen heraus. Es ist sinnvoll, beide Fachöffnungen verschließbar zu gestalten, so dass während der Benutzung des Fahrzeugs das in dem Staufach befindliche Gepäck sicher verwahrt verbleibt und nicht versehentlich in die Kabine gerät. Zum bequemen Einbringen oder Entnehmen von Gepäckstücken sind die beiden Fächer bevorzugt vollständig zu öffnen. Dies kann durch die beiden Staufachklappen selektiv erfolgen.The compartment openings allow luggage to be moved into or out of the compartments. It makes sense to design both compartment openings so that they can be closed so that the luggage located in the storage compartment remains securely stored while the vehicle is in use and does not accidentally get into the cabin. The two compartments can preferably be opened completely for convenient bringing in or removing items of luggage. This can be done selectively using the two storage compartment flaps.

Die untere horizontale Schwenkkante könnte als eine Begrenzungskante des unteren Fachs ausgeführt sein. Ein Gepäckstück, beispielsweise ein Kabinentrolley, kann auf sie aufgelegt werden, um anschließend über sie rutschend in das untere Fach geschoben zu werden. Ein Benutzer kann folglich beispielsweise auf einem Gang in der Kabine neben Passagiersitzen stehen, sein Gepäckstück hochheben und auf die untere Schwenkkante legen, um dann durch Nachschieben das Gepäckstück vollständig in das untere Fach zu schieben. Die untere Schwenkkante erleichtert dabei die Handhabung, da bereits beim Beginn des Einbringens des Gepäckstücks ein Teil des Gewichts von dem Staufach aufgenommen wird und der Benutzer weniger Kraft aufwenden muss.The lower horizontal swivel edge could be designed as a delimiting edge of the lower compartment. A piece of luggage, for example a cabin trolley, can be placed on it and then slid over it into the lower compartment. A user can consequently, for example, stand in an aisle in the cabin next to passenger seats, lift his item of luggage and place it on the lower swivel edge, in order then to push the item of luggage completely into the lower compartment. The lower pivoting edge makes handling easier, since part of the weight is already taken up by the storage compartment at the beginning of the introduction of the item of luggage and the user has to use less force.

Analog dazu wird für das obere Fach eine obere Schwenkkante bereitgestellt. Diese befindet sich bevorzugt an dem Zwischenboden zwischen den beiden Fächern. Der Zwischenboden ist dabei als ein flacher, bevorzugt ebener Körper zu verstehen, welcher zwischen den beiden Fächern verläuft und eine Unterteilung des mindestens einen Staufachs durchführt. Der Zwischenboden kann bevorzugt parallel zu einem Kabinenfußboden ausgerichtet sein, wenn sich die Staufachanordnung in einer Kabine befindet, oder sie könnte einen Winkel von bis zu 5° hierzu einschließen. Die obere Schwenkkante kann direkt in einer durch den Zwischenboden aufgespannten Ebene liegen, allerdings auch etwas darüber, beispielsweise wenige Millimeter bis zu 1 oder 2 cm darüber, um eine Art Rand zu bilden. Ziel ist, mit der oberen Schwenkkante einem Benutzer zu ermöglichen, ein Gepäckstück auf die obere Schwenkkante zu stützen und durch Schieben das Gepäckstück entlang der oberen Schwenkkante das Gepäckstück in das obere Fach zu bringen. Durch den Rand können Gepäckstücke vor dem Herausrutschen gesichert werden. Dies ist insbesondere von Vorteil, wenn ein Fachboden oder der Zwischenboden eine leichte Neigung aufweisen. Weiterhin wird die Steifigkeit des Gehäuses des Staufachs dadurch verbessert. Ein solcher Rand könnte ebenso an einem Fachboden des unteren Fachs gebildet sein. Der Fachboden könnte ebenso einen Winkel von bis zu 5° zu dem Kabinenfußboden einschließen.Similarly, an upper swivel edge is provided for the upper compartment. This is preferably located on the intermediate floor between the two compartments. The intermediate floor is to be understood as a flat, preferably flat body, which runs between the two compartments and subdivides the at least one storage compartment. The intermediate floor can preferably be aligned parallel to a cabin floor if the storage compartment arrangement is located in a cabin, or it could enclose an angle of up to 5 ° with respect to this. The upper pivoting edge can lie directly in a plane spanned by the intermediate floor, but also slightly above, for example a few millimeters up to 1 or 2 cm above, in order to form a kind of edge. The aim is to use the upper swivel edge to enable a user to support an item of luggage on the upper swivel edge and to bring the item of luggage into the upper compartment by sliding the item of luggage along the upper swivel edge. The edge can be used to secure items of luggage from slipping out. This is particularly advantageous when a shelf or the intermediate floor have a slight incline. Furthermore, the rigidity of the housing of the storage compartment is improved as a result. Such an edge could also be formed on a shelf of the lower compartment. The shelf could also enclose an angle of up to 5 ° to the cabin floor.

Dabei ist denkbar, dass bei der Nutzung des Fahrzeugs die Fächer gleichzeitig oder nacheinander befüllt werden. Beide Fächer und Staufachklappen können bevorzugt unabhängig und individuell gehandhabt werden. Es könnte sich dabei lediglich aus praktischen Gründen anbieten, zuerst das untere Fach und dann das obere Fach mit Gepäckstücken zu befüllen. Weiterhin könnten Benutzer mit einer größeren Körpergröße bevorzugt das obere Fach benutzen, während Benutzer mit einer geringeren Körpergröße bevorzugt das untere Fach benutzen könnten.It is conceivable that the compartments are filled simultaneously or one after the other when the vehicle is used. Both compartments and storage compartment flaps can preferably be handled independently and individually. It could be useful for practical reasons to first fill the lower compartment and then the upper compartment with items of luggage. Furthermore, users with a larger body size could preferentially use the upper compartment, while users with a smaller body size could preferentially use the lower compartment.

Durch diese Ausgestaltung kann eine besonders raumsparende Anordnung von Staufächern mit gleichzeitig hoher Gepäckkapazität realisiert werden, welche auch in Verkehrsmitteln mit geringeren Rumpfabmessungen integrierbar sind. Die Kabine des Fahrzeugs kann folglich höhere Kapazitäten zur Aufnahme von Handgepäck aufweisen. Damit kann jedoch in dem oberen Fach eine möglicherweise höher gelegene Zugriffsöffnung für Gepäckstücke resultieren. Ein Benutzer müsste dann ein Gepäckstück möglicherweise etwas höher heben, um es in das obere Fach zu bringen. Die obere Schwenkkante kann jedoch dabei über einen wesentlichen Abschnitt des Vorgangs des Einbringens des Gepäckstücks unterstützend wirken und den Kraftbedarf des Benutzers reduzieren.With this configuration, a particularly space-saving arrangement of storage compartments with a high luggage capacity at the same time can be realized, which can also be integrated in means of transport with smaller fuselage dimensions. The cabin of the vehicle can consequently have a higher capacity to accommodate hand luggage. However, this can result in a possibly higher access opening for items of luggage in the upper compartment. A user might then have to lift an item of luggage a little higher in order to bring it into the upper compartment. The upper pivoting edge can, however, have a supportive effect over a substantial portion of the process of introducing the item of luggage and reduce the force required by the user.

Um einfacher und gezielter das Gepäckstück in das obere Fach einschieben zu können, ist die vorangehend genannte Hilfsfläche vorgesehen. Diese befindet sich in vertikaler Richtung oberhalb des oberen Fachs und schließt mit dem Zwischenboden den vorangehend genannten Winkel ein. Sobald es wenige Zentimeter in das obere Fach ragt und auf der oberen Schwenkkante aufliegt, befindet sich eine obere Oberfläche des Gepäckstücks zwischen der oberen Schwenkkante und der Hilfsfläche in einem Flächenkontakt mit der Hilfsfläche. Dabei liegt der Schwerpunkt des Gepäckstücks außerhalb des oberen Fachs. Durch die Lage des Schwerpunkts wirkt auf das Gepäckstück ein Drehmoment um die obere Schwenkkante herum in Richtung der Hilfsfläche, sodass folglich die obere Oberfläche des Gepäckstücks durch das Eigengewicht des Gepäckstücks auf die Hilfsfläche gedrückt wird. Folglich unterstützt die Hilfsfläche die Aufnahme des Gewichts und fungiert gleichzeitig als Führung der oberen Oberfläche zum Einschieben des Gepäckstücks in das oberen Fach.In order to be able to push the item of luggage into the upper compartment more easily and in a more targeted manner, the aforementioned auxiliary surface is provided. This is located in the vertical direction above the upper compartment and forms the aforementioned angle with the intermediate floor. As soon as it protrudes a few centimeters into the upper compartment and rests on the upper pivoting edge, an upper surface of the item of luggage is in surface contact with the auxiliary surface between the upper pivoting edge and the auxiliary surface. The center of gravity of the item of luggage is outside the upper compartment. Due to the position of the center of gravity, a torque acts on the item of luggage around the upper pivoting edge in the direction of the auxiliary surface, so that the upper surface of the item of luggage is consequently pressed onto the auxiliary surface by the weight of the item of luggage. As a result, the auxiliary surface supports the absorption of the weight and at the same time acts as a guide for the upper surface for pushing the item of luggage into the upper compartment.

Die Führung kann dahingehend optimiert werden, dass ein Abstand zwischen der oberen Schwenkkante und der Hilfsfläche auf bevorzugte Gepäckstücke, beispielsweise Kabinentrolleys, angepasst ist. Der zwischen dem Zwischenboden und der Hilfsfläche eingeschlossene Winkel ist weiter bevorzugt derart gewählt, dass ein durchschnittlicher Benutzer, der das Gepäckstück auf die obere Schwenkkante liegt, das Gepäckstück anschließend mit einem solchen Winkel zu dem Kabinenfußboden hält, dass der zwischen der oberen Schwenkkante und der Hilfsfläche eingeschlossene Raum das Einschieben des Gepäckstücks ermöglicht. Der Winkel kann etwa 10° bis 50°, bevorzugt 10° bis 30° und besonders bevorzugt 15° bis 25° betragen. Die genaue Auswahl des Winkels kann von dem Abstand der oberen horizontalen Schwenkkante zu dem Fußboden und/oder zu dem Gang abhängig sein. The guide can be optimized in such a way that a distance between the upper pivoting edge and the auxiliary surface is adapted to preferred items of luggage, for example cabin trolleys. The angle enclosed between the intermediate floor and the auxiliary surface is more preferably selected such that an average user who lies the item of luggage on the upper pivoting edge then holds the luggage at an angle to the cabin floor such that the between the upper pivoting edge and the auxiliary surface enclosed space allows the piece of luggage to be pushed in. The angle can be approximately 10 ° to 50 °, preferably 10 ° to 30 ° and particularly preferably 15 ° to 25 °. The exact selection of the angle can depend on the distance between the upper horizontal pivoting edge and the floor and / or the aisle.

Insgesamt wird durch die erfindungsgemäße Staufachanordnung eine besonders vorteilhafte Kombination übereinanderliegender Fächer in platzsparender Weise erlaubt, ohne das Komfortempfinden in der Kabine einzuschränken.Overall, the storage compartment arrangement according to the invention allows a particularly advantageous combination of compartments lying one above the other in a space-saving manner without restricting the feeling of comfort in the cabin.

Es ist besonders bevorzugt, wenn die untere Fachöffnung und die untere Staufachklappe jeweils eine ebene Fläche überspannen. Zwischen der unteren Fachöffnung und der unteren Staufachklappe befindet sich damit praktisch kein Hohlraum, der in die Kabine ragt. Die untere Staufachklappe ist folglich insbesondere eben bzw. flach und erlaubt eine einfache Handhabung der unteren Staufachklappe, da diese sowohl von einer oberen Begrenzung des unteren Fachs nach oben, als auch von der unteren Begrenzung des unteren Fachs nach unten verschwenkt werden könnte, wenn das obere Fach etwas weiter in die Kabine ragt.It is particularly preferred if the lower compartment opening and the lower storage compartment flap each span a flat surface. There is practically no cavity between the lower compartment opening and the lower storage compartment flap that protrudes into the cabin. The lower storage compartment flap is consequently in particular flat and allows easy handling of the lower storage compartment flap, since it could be pivoted upwards from an upper limit of the lower compartment as well as downwards from the lower limit of the lower compartment when the upper Compartment protrudes a little further into the cabin.

In einer vorteilhaften Ausführungsform überspannt die obere Fachöffnung und ein Abschnitt der oberen Staufachklappe, der mehr als 50% der oberen Staufachklappe aufweist, jeweils eine ebene Fläche. Auch zwischen der oberen Fachöffnung und der oberen Staufachklappe kann damit ein möglichst kleiner verbleibender Hohlraum realisiert werden und die obere Staufachklappe schließt weitgehend bündig mit der oberen Fachöffnung ab. Durch ein Aufschwenken der oberen Staufachklappe in eine zu der oberen Fachöffnung senkrechte Stellung oder etwas darüber hinaus kann die obere Fachöffnung vollständig geöffnet werden. Die obere Staufachklappe benötigt damit kaum Bauraum oberhalb des oberen Fachs. Damit kann das obere Fach in vertikaler Richtung weiter nach oben ragen als bei herkömmlichen Staufächern üblich. Ein an einem Scharnier gelegener Bereich der oberen Staufachklappe kann gebogen sein, um einen harmonischen Abschluss des Staufachs im Deckenbereich der Kabine zu realisieren. Allerdings ist auch denkbar, die gesamte obere Staufachklappe eben bzw. flach zu gestalten.In an advantageous embodiment, the upper compartment opening and a portion of the upper storage compartment flap, which has more than 50% of the upper storage compartment flap, each a flat surface. The smallest possible remaining cavity can thus also be implemented between the upper compartment opening and the upper storage compartment flap, and the upper storage compartment flap closes largely flush with the upper compartment opening. By pivoting the upper storage compartment flap into a position perpendicular to the upper compartment opening or a little further, the upper compartment opening can be opened completely. The upper storage compartment flap therefore hardly requires any installation space above the upper compartment. This means that the upper compartment can protrude further upwards in the vertical direction than is usual with conventional storage compartments. An area of the upper storage compartment flap located on a hinge can be curved in order to achieve a harmonious closure of the storage compartment in the ceiling area of the cabin. However, it is also conceivable to make the entire upper storage compartment flap planar or flat.

Das untere Fach und das obere Fach könnten zumindest im Bereich der Fachöffnungen horizontal zueinander versetzt sein. Der horizontale Versatz erlaubt eine Anordnung des oberen Fachs in einem Bereich eines Rumpfquerschnitts, der sich prägnant in horizontaler Richtung erstreckt. Dies kann etwa ein oberer Teil des Rumpfquerschnitts sein, der direkt unterhalb des Deckenbereichs (die sogenannte „Crown Area“ eines Rumpfquerschnitts) liegt. Zum Bereitstellen einer ausreichenden Tiefe des oberen Fachs für ein Gepäckstück mit einer vorbestimmten Dicke ist ein vorderes Ende des oberen Fachs in horizontaler Richtung folglich etwas weiter in Richtung der Kabine zu versetzen. Hierdurch wird unterhalb des oberen Fachs in dem Bereich des Versatzes unterhalb des Zwischenbodens ein Bereich mit Stehhöhe gebildet. Dieser Bereich ermöglicht Passagieren das Ausweichen von einem Gang, um diesen kurzzeitig freizugeben, sollte dies notwendig sein. Hierzu kann sich der betreffende Passagier vor einen darunter befindlichen freien Passagiersitz stellen.The lower compartment and the upper compartment could be horizontally offset from one another, at least in the area of the compartment openings. The horizontal offset allows the upper compartment to be arranged in a region of a fuselage cross-section that extends concisely in the horizontal direction. This can be, for example, an upper part of the fuselage cross-section that lies directly below the ceiling area (the so-called “crown area” of a fuselage cross-section). In order to provide a sufficient depth of the upper compartment for an item of luggage with a predetermined thickness, a front end of the upper compartment is consequently to be displaced somewhat further in the horizontal direction in the direction of the cabin. As a result, an area with standing height is formed below the upper compartment in the area of the offset below the intermediate floor. This area enables passengers to evade an aisle in order to briefly release it should this be necessary. For this purpose, the passenger in question can stand in front of a vacant passenger seat located underneath.

Es ist vorteilhaft, wenn die obere Fachöffnung um eine Strecke zu der unteren Fachöffnung versetzt ist, die mindestens der Höhe der unteren Staufachklappe entspricht. Die untere Staufachklappe kann folglich von einer oberen Begrenzung der unteren Fachöffnung nach oben geschwenkt werden, um sich im geöffneten Zustand an der Unterseite des Zwischenbodens anzuschmiegen, der über das untere Fach ragt. Das Öffnen und Befüllen des unteren Fachs beeinflusst demnach in keiner Weise die Nutzung des oberen Fachs, so dass beide Fächer ideal gleichzeitig verwendbar sind. Die Höhe der unteren Staufachklappe kann etwa durch einen Abstand einer zu einer Scharnierachse parallel verlaufenden Staufachklappe von der Scharnierachse definiert sein.It is advantageous if the upper compartment opening is offset from the lower compartment opening by a distance which corresponds at least to the height of the lower storage compartment flap. The lower storage compartment flap can consequently be pivoted upwards from an upper delimitation of the lower compartment opening in order to cling to the underside of the intermediate floor in the open state, which protrudes over the lower compartment. Opening and filling the lower compartment therefore in no way affects the use of the upper compartment, so that both compartments can ideally be used at the same time. The height of the lower storage compartment flap can be defined, for example, by a distance from the hinge axis of a storage compartment flap running parallel to a hinge axis.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform sind das untere Fach und das obere Fach jeweils dazu ausgebildet, mehrere Handgepäckstücke mit IATA-Standard-Maximalabmessungen nebeneinander aufzunehmen. Die Handgepäckstücke können etwa ein Maß von 55 × 40 × 20 cm aufweisen. Unter Berücksichtigung von Rollen, Handgriffen und ähnlichem kann ein Maß von etwa 56 × 40 × 25 cm angenommen werden, wobei letzteres Maß auch noch etwas überschritten werden könnte. Es könnten sich etwa umhüllende Maße von 610 mm × 406 mm × 254 mm oder leicht abweichende Maße anbieten. Bei der Ausgestaltung der beiden Fächer auf einer solchen Basis können folglich 90 % oder mehr der gängigen Handgepäckstücke aufgenommen werden. Die Fächer können durch enge Anpassung an diese Maße einen Benutzer intuitiv dazu bringen, Gepäckstücke in gleicher Ausrichtung nebeneinander anzuordnen, sodass eine größtmögliche Menge von Handgepäckstücken aufgenommen werden kann.In a particularly advantageous embodiment, the lower compartment and the upper compartment are each designed to accommodate several pieces of hand luggage with IATA standard maximum dimensions next to one another. The pieces of hand luggage can measure approximately 55 × 40 × 20 cm. Taking into account roles, handles and the like, a dimension of about 56 × 40 × 25 cm can be assumed, whereby the latter dimension could also be exceeded somewhat. Enveloping dimensions of 610 mm × 406 mm × 254 mm or slightly different dimensions could be offered. With the design of the two compartments on such a basis, 90% or more of the common items of hand luggage can consequently be accommodated. By closely adapting to these dimensions, the compartments can intuitively induce a user to arrange items of luggage next to one another in the same orientation so that the largest possible number of items of hand luggage can be accommodated.

Bevorzugt weist das untere Fach einen Boden auf, der zu dem Zwischenboden einen Abstand von höchstens 35 cm und bevorzugt von höchstens 30 cm aufweist. Durch die Begrenzung der Höhe des unteren Fachs kann ein Benutzer das Handgepäckstück lediglich in einer dafür vorgesehenen Ausrichtung einschieben. Der Zwischenboden dient dabei als eine Begrenzung, sodass beispielsweise das hochkante Einschieben des Gepäckstücks verhindert wird. Ein Abstand von bis zu 35 cm bzw. bevorzugt von bis zu 30 cm erlaubt das Einschieben eines Handgepäckstücks mit einer Dicke von beispielsweise bis zu 25 oder 26 cm und könnte sogar das Ablegen einer Jacke oder dergleichen darauf ermöglichen.The lower compartment preferably has a base which is at a distance of at most 35 cm and preferably of at most 30 cm from the intermediate base. By limiting the height of the lower compartment, a user can only push in the hand luggage in an orientation provided for this purpose. The intermediate floor serves as a delimitation so that, for example, the item of luggage is prevented from being pushed in on the edge. A distance of up to 35 cm or preferably up to 30 cm allows a piece of hand luggage with a thickness of, for example, up to 25 or 26 cm to be pushed in and could even allow a jacket or the like to be placed on it.

Es ist vorteilhaft, wenn eine durch die Hilfsfläche aufgespannte Hilfsebene einen Abstand in einem Bereich von 20 bis 45 cm und bevorzugt von 25 bis 35 cm zu der oberen Schwenkkante aufweist. Der Abstand der Hilfsebene ist dann auf die vorangehend genannte, empfohlene Handgepäckstückdicke angepasst und erlaubt das problemlose Einschieben des Handgepäckstücks in das obere Fach. Gleichzeitig wird jedoch auch das vorangehend erläuterte Unterstützen des Gepäckstücks durch die Hilfsfläche begünstigt.It is advantageous if an auxiliary plane spanned by the auxiliary surface is at a distance in a range from 20 to 45 cm and preferably from 25 to 35 cm from the upper pivoting edge. The distance between the auxiliary level is then adapted to the recommended thickness of hand luggage mentioned above and allows the hand luggage to be pushed into the upper compartment without any problems. At the same time, however, the previously explained support of the item of luggage by the auxiliary surface is also promoted.

In einer weiter vorteilhaften weist die untere Staufachklappe eine Anzeigeeinheit auf. Die Anzeigeeinheit kann insbesondere eine Anzeige auf LED- oder OLED-Basis aufweisen. Bevorzugt ist die Anzeigeeinheit bei unteren Fächern vorgesehen, deren Fachöffnung weiter zu der lateralen Begrenzung der Kabine angeordnet ist. Besonders bevorzugt ist dann, wie weiter vorangehend erwähnt, die untere Staufachklappe vollständig flach. Die Anzeigeeinheit kann neben verschiedenen Informationen auch Bewegtbilder von Außenkameras oder Werbeinformationen darstellen. Die Anzeigeeinheit kann sich auf einem Großteil oder allen unteren Staufachklappen erstrecken.In a further advantageous embodiment, the lower storage compartment flap has a display unit. The display unit can in particular have a display based on LEDs or OLEDs. The display unit is preferably provided for lower compartments, the compartment opening of which is arranged further to the lateral delimitation of the cabin. As mentioned above, the lower storage compartment flap is then particularly preferably completely flat. In addition to various information, the display unit can also display moving images from external cameras or Present advertising information. The display unit can extend over a large part or all of the lower storage compartment flaps.

Besonders bevorzugt weist die Staufachanordnung ferner mindestens eine Passagier-Service-Einheit oder einen Servicekanal an einer Unterseite des Gehäuses auf. Damit eignet sich die Staufachanordnung zur direkten Anordnung oberhalb von Passagiersitzen. Ein Servicekanal könnte mehrere Passagierserviceeinheiten aufnehmen und beispielsweise verschiebbar oder zumindest an einer einstellbaren Position befestigbar aufnehmen. Die Passagierserviceeinheiten bieten dann insbesondere die üblichen Funktionen wie Leselicht, Luftdüse, das Bereitstellen einer Anzeigeeinheit sowie von Sauerstoffmasken.The storage compartment arrangement particularly preferably also has at least one passenger service unit or a service channel on an underside of the housing. The storage compartment arrangement is thus suitable for direct arrangement above passenger seats. A service channel could accommodate several passenger service units and, for example, accommodate them in a displaceable manner or at least in an adjustable position. The passenger service units then offer the usual functions such as reading light, air nozzle, the provision of a display unit and oxygen masks.

Es ist vorteilhaft, wenn die Passagier-Service-Einheit oder der Servicekanal stufenlos und kontinuierlich gekrümmt in eine Form des Gehäuses übergeht. Damit kann nicht nur die optische Form ansprechend gestaltet, sondern auch mögliche Stoßkanten verhindert werden. Ist die Staufachanordnung mit ihrem unteren Ende etwas tiefer gelegen als bei üblichen, kleineren Staufächern, ist dies besonders vorteilhaft.It is advantageous if the passenger service unit or the service channel merges into a shape of the housing in a stepless and continuously curved manner. In this way, not only can the visual shape be designed in an appealing way, but possible abutting edges can also be prevented. If the lower end of the storage compartment arrangement is somewhat lower than that of conventional, smaller storage compartments, this is particularly advantageous.

Die Erfindung betrifft ferner ein Fahrzeug mit einer Kabine, einem Fußboden, auf dem Fußboden befindlichen Passagiersitzen sowie mindestens einer oberhalb der Passagiersitze angeordneten Staufachanordnung gemäß den vorangehenden Ausführungen. Es kann sich dabei um eine Kabine mit einem Mittelgang handeln, der zwei Passagiersitzabschnitte mit jeweils drei nebeneinander liegenden Passagiersitzen voneinander trennt. Alternativ dazu kann die Kabine auch zwei voneinander beabstandete und parallel zueinander verlaufende Gänge aufweisen, die drei Passagiersitzabschnitte voneinander trennen. Diese könnten dann insbesondere zwei laterale, außenliegende Passagiersitzabschnitte und einen mittleren Passagiersitzabschnitt aufweisen. Über außenliegenden und/oder über einem mittleren Passagiersitzabschnitt könnte eine Staufachanordnung vorgesehen sein.The invention further relates to a vehicle with a cabin, a floor, passenger seats located on the floor and at least one storage compartment arrangement according to the preceding statements arranged above the passenger seats. This can be a cabin with a central aisle that separates two passenger seat sections, each with three adjacent passenger seats. As an alternative to this, the cabin can also have two aisles which are spaced apart from one another and run parallel to one another and which separate three passenger seat sections from one another. These could then in particular have two lateral, outer passenger seat sections and a central passenger seat section. A storage compartment arrangement could be provided over an outer passenger seat section and / or over a central passenger seat section.

Es ist bevorzugt, wenn die untere horizontale Schwenkkante einen vertikalen Abstand in einem Bereich von 150-170 cm von dem Fußboden aufweist. Damit können etwa Passagierkabinen mit der erfindungsgemäßen Staufachanordnung bestückt werden, die in einem Fahrzeug, insbesondere einem Flugzeug, mit einem Rumpfdurchmesser von höchstens 6 m, bevorzugt von höchstens 5 m und besonders bevorzugt von höchstens 4 m aufweist. Der vertikale Abstand erlaubt das leichte Einbringen von Gepäckstücken in das unteren Fach und schränkt das Komfortempfinden von Passagieren direkt unterhalb der Staufachanordnung nicht ein.It is preferred if the lower horizontal swivel edge has a vertical distance in a range of 150-170 cm from the floor. Thus, for example, passenger cabins can be equipped with the storage compartment arrangement according to the invention, which in a vehicle, in particular an aircraft, has a fuselage diameter of at most 6 m, preferably at most 5 m and particularly preferably at most 4 m. The vertical distance allows items of luggage to be easily brought into the lower compartment and does not restrict the comfort of passengers directly below the storage compartment arrangement.

Es kann außerdem vorteilhaft sein, wenn die obere horizontale Schwenkkante einen vertikalen Abstand in einem Bereich von 175-195 cm aufweist. Gepäckstücke können dadurch auch relativ einfach in das oberen Fach eingebracht werden.It can also be advantageous if the upper horizontal pivoting edge has a vertical distance in a range of 175-195 cm. As a result, items of luggage can also be brought into the upper compartment relatively easily.

Schließlich kann die Hilfsfläche zu dem Zwischenboden einen Winkel in einem Bereich von 15° bis 25° einschließen. Die Hilfsfläche könnte insbesondere bei den vorangehend genannten vertikalen Abständen das Gepäckstück für das obere Fach stützen.Finally, the auxiliary surface can enclose an angle in a range from 15 ° to 25 ° with the intermediate floor. The auxiliary surface could support the item of luggage for the upper compartment, in particular with the aforementioned vertical distances.

FigurenlisteFigure list

Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Ausführungsbeispiele und den Figuren. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich und in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung auch unabhängig von ihrer Zusammensetzung in den einzelnen Ansprüchen oder deren Rückbezügen. In den Figuren stehen weiterhin gleiche Bezugszeichen für gleiche oder ähnliche Objekte.

1 zeigt eine Kabine mit einer Staufachanordnung oberhalb von Passagiersitzen in einer teilweisen Querschnittsansicht.
2 zeigt eine dreidimensionale Ansicht auf die Kabine aus 1 mit geöffnetem Staufach.
3a, 3b, 4 und 5 zeigen den Ablauf des Einbringens von Gepäckstücken.
6 zeigt ein Flugzeug.

Further features, advantages and possible applications of the present invention emerge from the following description of the exemplary embodiments and the figures. All of the features described and / or shown in the figures, individually and in any combination, form the subject matter of the invention, regardless of their composition in the individual claims or their references. In the figures, the same reference symbols continue to be used for the same or similar objects.

1 shows a cabin with a storage compartment arrangement above passenger seats in a partial cross-sectional view.
2 shows a three-dimensional view of the cabin 1 with open storage compartment.
3a , 3b , 4th and 5 show the process of bringing in luggage.
6th shows an airplane.

DETAILLIERTE DARSTELLUNG EXEMPLARISCHER AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED REPRESENTATION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS

1 zeigt eine Passagierkabine 2 eines Verkehrsflugzeugs mit einem Fußboden 4, darauf befindlichen Passagiersitzen 6 und einer darüber positionierten Staufachanordnung 8. Die Staufachanordnung 8 weist mindestens ein Staufach 10 auf, das ein Gehäuse 12 besitzt. Es könnte sich beispielsweise über eine Länge von vier Spantfeldern des Flugzeugs erstrecken. Dies könnte beispielsweise drei Sitzreihen mit engerem Sitzabstand entsprechen. Das Gehäuse 12 könnte das Staufach 10 vollständig umgeben oder zumindest rückwärtig zumindest offen sein. Das Staufach 10 weist eine untere Fachöffnung 14 und eine obere Fachöffnung 15 auf, die jeweils durch eine untere Staufachklappe 16 bzw. eine obere Staufachklappe 18 verschließbar ist. In dem Staufach 10 sind weiterhin ein unteres Fach 20 und ein oberes Fach 22 gebildet. Die beiden Fächer 20 und 22 liegen direkt übereinander und werden durch einen Zwischenboden 24 voneinander getrennt. Er verläuft insbesondere parallel zu dem Fußboden 4, so dass die obere Begrenzung des unteren Fachs 20 und die untere Begrenzung des oberen Fachs 20 parallel zu dem Fußboden 4 verlaufen. Die Fachöffnungen 14 und 15 erstrecken sich jeweils mindestens über die jeweilige Bauhöhe des zugehörigen Fachs 20 bzw. 22, so dass Gepäckstücke frei in die Fächer 20 und 22 einbringbar sind. 1 shows a passenger cabin 2 of an airliner with a floor 4th , passenger seats on it 6th and a storage compartment arrangement positioned above it 8th . The storage compartment arrangement 8th has at least one storage compartment 10 on that one housing 12th owns. It could, for example, extend over a length of four frame fields of the aircraft. This could, for example, correspond to three rows of seats with closer seat spacing. The case 12th could be the storage compartment 10 be completely surrounded or at least open at the rear. The storage compartment 10 has a lower compartment opening 14th and an upper compartment opening 15th each through a lower storage compartment flap 16 or an upper storage compartment flap 18th is lockable. In the storage compartment 10 are still a lower subject 20th and a top shelf 22nd educated. The two subjects 20th and 22nd lie directly on top of each other and are supported by an intermediate floor 24 separated from each other. In particular, it runs parallel to the floor 4th , so that the upper limit of the lower compartment 20th and the lower limit of the upper compartment 20th parallel to the floor 4th get lost. The compartment openings 14th and 15th each extend at least over the respective overall height of the associated compartment 20th or. 22nd so that pieces of luggage are freely placed in the compartments 20th and 22nd can be brought in.

Zum Unterstützen des Einlegens eines Gepäckstücks in das untere Fach 20 ist eine untere horizontale Schwenkkante 26 vorgesehen. Diese schließt exemplarisch mit einer unteren Vorderkante des unteren Fachs 20 ab. Ein Benutzer kann ein Gepäckstück auf die untere Schwenkkante 26 auflegen, um das Gepäckstück dann an der unteren Schwenkkante 26 entlang in das unteren Fach 20 zu schieben. Über den Schiebeweg wird das Gepäckstück stets von der unteren Schwenkkante 26 gestützt. Der Zwischenboden 24 erzwingt das Nachführen einer räumlichen Orientierung des Gepäckstücks und kann durch die begrenzte Höhe des unteren Fachs 20 ein nur teilweise eingeschobenes Gepäckstück stützen.To aid in placing a piece of luggage in the lower compartment 20th is a lower horizontal swivel edge 26th intended. This closes, for example, with a lower front edge of the lower compartment 20th away. A user can place an item of luggage on the lower swivel edge 26th place the bag on the lower swivel edge 26th down into the lower compartment 20th to push. The item of luggage is always moved from the lower swivel edge via the sliding path 26th supported. The intermediate floor 24 Forces the tracking of a spatial orientation of the item of luggage and can through the limited height of the lower compartment 20th support a piece of luggage that is only partially pushed in.

Das untere Fach 20 weist einen Fachboden 28 auf, auf dem das Gepäckstück nach dem Einschieben ruht. Das untere Fach 20 ist beispielhaft so dimensioniert, dass ein Gepäckstück mit Abmessungen nach IATA-Empfehlungen aufnehmbar sind. Dieses weist etwa eine Länge von etwa 55 cm, eine Breite von etwa 40 cm und eine Dicke von etwa 20 - 25 cm auf. In dem gezeigten Beispiel lässt sich das Gepäckstück flach und in Längsrichtung einschieben, d.h. mit einem Boden eines liegenden Gepäckstücks zuerst. Die in der Zeichnungsebene der 1 ersichtliche Tiefe des unteren Fachs 20 beträgt an einer Oberseite des unteren Fachs 20 daher etwas mehr als 55 cm. Dies ist in einer Höhe von beispielsweise 5 cm mehr als der Dicke des Gepäckstücks, d.h. etwa 25-30 cm oberhalb des Fachbodens 28 gemessen.The lower compartment 20th has a shelf 28 on which the piece of luggage rests after it has been pushed in. The lower compartment 20th is dimensioned, for example, so that a piece of luggage with dimensions according to IATA recommendations can be accommodated. This has a length of about 55 cm, a width of about 40 cm and a thickness of about 20-25 cm. In the example shown, the item of luggage can be pushed in flat and in the longitudinal direction, ie with a bottom of a lying item of luggage first. The in the drawing plane of the 1 apparent depth of the lower compartment 20th is at a top of the lower compartment 20th therefore a little more than 55 cm. At a height of, for example, 5 cm, this is more than the thickness of the item of luggage, ie approximately 25-30 cm above the shelf 28 measured.

Das obere Fach 22 weist in einer Höhe von 25-30 cm oberhalb des Zwischenbodens 24 ebenso eine Tiefe von etwas mehr als 55 cm auf, sodass ebenso ein Handgepäckstück mit empfohlenen Abmessungen einbringbar ist. Zum Vereinfachen des Einschiebens ist eine obere horizontale Schwenkkante 30 vorgesehen, die an einer in die Kabine ragenden Vorderkante 32 des Zwischenbodens 24 angeordnet oder als diese ausgeführt ist. Ein Benutzer kann ein Gepäckstück auf die obere horizontale Schwenkkante 30 auflegen und es entlang der oberen horizontalen Schwenkkante 30 in das obere Fach 20 schieben.The upper compartment 22nd points at a height of 25-30 cm above the intermediate floor 24 also a depth of a little more than 55 cm, so that a piece of hand luggage with the recommended dimensions can also be brought in. To make it easier to slide in, there is an upper horizontal swivel edge 30th provided on a leading edge protruding into the cabin 32 of the intermediate floor 24 arranged or designed as this. A user can place an item of luggage on the upper horizontal swivel edge 30th hang it up and move it along the upper horizontal swivel edge 30th in the upper compartment 20th push.

Eine Besonderheit liegt in einer Hilfsfläche 34, die sich von einer oberen Öffnungskante 33 über das obere Fach 22 erstreckt und zu dem Zwischenboden 24 einen Winkel α in einem Bereich von 10° bis 50°, bevorzugt 10° bis 30° und besonders bevorzugt 15° bis 25° einschließt. Die Hilfsfläche 34 schließt weiterhin mit zunehmendem horizontalen Abstand von der oberen Begrenzung des oberen Fachs 22 in das Staufachinnere einen zunehmenden Abstand zu dem Zwischenboden 24 ein. Der Abstand a der Hilfsfläche 34 zu der oberen Schwenkkante 30, vertikal zu einer Hilfsebene 36 im Bereich einer an der oberen Fachöffnung 15 befindlichen Kante gemessen, könnte im Wesentlichen der Höhe des unteren Fachs 20 entsprechen. Ein Gepäckstück, das von einem Benutzer zwischen der oberen horizontalen Schwenkkante 30 und der Hilfsfläche 34 in das obere Fach 22 eingesetzt wird, liegt folglich auf der oberen Schwenkkante 30 auf, wobei dessen Oberseite schwerkraftbedingt an die Hilfsfläche 34 gedrückt wird. Die Anordnung unterstützt den Benutzer folglich, beim Umsetzen der Hände das Gepäckstück festzuhalten, sodass die Handhabung deutlich erleichtert wird.A special feature is an auxiliary area 34 extending from an upper edge of the opening 33 over the upper compartment 22nd extends and to the intermediate floor 24 an angle α in a range from 10 ° to 50 °, preferably 10 ° to 30 ° and particularly preferably 15 ° to 25 °. The auxiliary surface 34 continues to close with increasing horizontal distance from the upper limit of the upper compartment 22nd in the storage compartment interior an increasing distance to the intermediate floor 24 on. The distance a the auxiliary surface 34 to the upper swing edge 30th , vertical to an auxiliary plane 36 in the area of one of the upper compartment opening 15th measured at the edge, could essentially be the height of the lower compartment 20th are equivalent to. A piece of luggage that is held by a user between the upper horizontal pivoting edge 30th and the auxiliary surface 34 in the upper compartment 22nd is used, is consequently on the upper swivel edge 30th on, the top of which is due to gravity on the auxiliary surface 34 is pressed. The arrangement consequently supports the user in holding onto the item of luggage when transferring his hands, so that handling is made significantly easier.

Rückwärtig schließt sich eine Rückwand 38 an, welche von der Hilfsfläche 34 an dem Zwischenboden 24 vorbei zu einem lateral außenliegenden Ende des Fachbodens 28 verläuft. Unterhalb des Fachbodens 28 schließt sich eine Passagierserviceeinheit 40 an, die von einer Verkleidung 42 umgeben ist, welche eine kontinuierliche Krümmung aufweist.A rear wall closes at the rear 38 which of the auxiliary surface 34 on the intermediate floor 24 past to a laterally outer end of the shelf 28 runs. Below the shelf 28 a passenger service unit closes 40 at that by a disguise 42 is surrounded, which has a continuous curvature.

Exemplarisch ist die Kabine 2 in einem Flugzeugrumpf 44 gebildet, der einen Durchmesser von etwa 4 m aufweist. Der Fußboden 4 liegt etwas unterhalb eines Mittelpunkts des Rumpfquerschnitts. Beispielhaft kann der lichte Abstand b zwischen der PSU 40 und dem Fußboden 4 ungefähr 150 cm betragen. Die untere Schwenkkante 26 könnte sich in einem Abstand d von 150 bis 170 cm über dem Fußboden 4 befinden und in dem gezeigten Beispiel etwa 155 cm. Die obere Schwenkkante 30 könnte in einem Abstand c von etwa 185 cm über dem Fußboden 4 angeordnet sein.The cabin is exemplary 2 in an aircraft fuselage 44 formed, which has a diameter of about 4 m. The floor 4th lies slightly below a center point of the fuselage cross-section. The clear distance can be exemplary b between the PSU 40 and the floor 4th be approximately 150 cm. The lower swivel edge 26th could be at a distance d from 150 to 170 cm above the floor 4th and in the example shown about 155 cm. The upper swivel edge 30th could be at a distance c about 185 cm above the floor 4th be arranged.

Aufgrund der signifikanten Krümmung des Rumpfs 44 rückseitig des Staufachs 10 ist zum Bereitstellen einer ausreichenden Tiefe des oberen Fachs 22 ein horizontaler Versatz zwischen der Vorderkante 32 des oberen Fachs 22 und der unteren Schwenkkante 26 vorgesehen. Dieser könnte in dem gezeigten Beispiel in einem Bereich zwischen 25 und 35 cm liegen. Ein Passagier könnte sich vor den inneren Passagiersitz 6 stellen und die im Bereich des Versatzes deutlich vergrößerte Stehhöhe nutzen.Due to the significant curvature of the trunk 44 on the back of the storage compartment 10 is to provide a sufficient depth of the upper compartment 22nd a horizontal offset between the leading edge 32 of the upper compartment 22nd and the lower swivel edge 26th intended. In the example shown, this could be in a range between 25 and 35 cm. A passenger could stand in front of the inner passenger seat 6th and use the significantly increased standing height in the area of the offset.

An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass die Kabine 2 einen Mittelgang 46 aufweist, an den sich beidseitig jeweils Passagiersitzabschnitte 48 anschließen, die mit Sitzreihen zu jeweils drei Passagiersitzen 6 bestückt sind. Beidseitig des Mittelgangs 46 können sich oberhalb der Passagiersitze 6 jeweils Staufächer 10 befinden, welche sich in Längsrichtung der Kabine aneinanderreihen. Der Raum oberhalb des Mittelgangs 46 bleibt in diesem Beispiel frei.At this point it should be noted that the cabin 2 a central aisle 46 has, to the passenger seat sections on both sides 48 connect those with rows of three passenger seats each 6th are equipped. On both sides of the central aisle 46 can be located above the passenger seats 6th each with storage compartments 10 are located, which are lined up in the longitudinal direction of the cabin. The room above the aisle 46 remains free in this example.

Erstreckt sich das Staufach 10 beispielsweise über drei Spantfelder, kann es in jedem Fach fünf Gepäckstücke mit den vorangehend genannten Maßen aufnehmen, so dass das Staufach 10 eine Aufnahmekapazität für zehn derartige Gepäckstücke aufweist, welche nebeneinander und quer zur Erstreckung des Gangs angeordnet werden.The storage compartment extends 10 For example, over three frame fields, it can hold five pieces of luggage with the dimensions mentioned above in each compartment, so that the storage compartment 10 has a capacity for ten such pieces of luggage, which are arranged side by side and transversely to the extent of the aisle.

2 zeigt weiterhin den Aufbau aus einer etwas geänderten Perspektive, wobei die Staufachklappen 16 und 18 geöffnet sind. Hier ist ersichtlich, dass Gepäckstücke 50 in den Fächern 20 und 22 angeordnet sind, wobei die in dem oberen Fach 22 liegenden Gepäckstücke 50 auf dem Zwischenboden 24 aufliegen und bis zu der oberen Schwenkkante 30 ragen. Die Gepäckstücke 50 liegen dabei flach in dem jeweiligen Fach 20 bzw. 22 und ihre Längsachse erstreckt sich quer zu dem Mittelgang 46 in die Fächer 20 und 22. 2 also shows the structure from a slightly different perspective, with the storage compartment flaps 16 and 18th are open. Here you can see that pieces of luggage 50 in the subjects 20th and 22nd are arranged, with those in the upper compartment 22nd lying luggage 50 on the intermediate floor 24 rest and up to the upper swivel edge 30th protrude. The luggage 50 lie flat in the respective compartment 20th or. 22nd and its longitudinal axis extends transversely to the central aisle 46 in the subjects 20th and 22nd .

Die Staufachklappen 16 und 18 können jeweils in dieselbe Richtung geschwenkt werden. Die untere Staufachklappe 16 liegt im geöffneten Zustand von unten an dem Zwischenboden 24 an, während die obere Staufachklappe 18 frei in den Raum ragt. Beide Staufachklappen 16 und 18 weisen einen hier nicht näher gezeigten Beschlag auf, mit dem sie in geschlossenem Zustand verriegelbar sind.The storage compartment flaps 16 and 18th can be swiveled in the same direction. The lower storage compartment flap 16 is in the open state from below on the intermediate floor 24 while the upper storage compartment flap 18th protrudes freely into the room. Both storage compartment flaps 16 and 18th have a fitting, not shown here, with which they can be locked in the closed state.

In 3a und 3b wird der Vorgang des Einlegen eines Gepäckstücks 50 in das obere Fach 22 gezeigt. Hierzu wird der Schwerpunkt 52 des Gepäckstücks 50 dargestellt. In 3a befindet sich der Schwerpunkt 52 in horizontaler Richtung außerhalb des Zwischenbodens 24, sodass das Gepäckstück 50 schwerkraftbedingt ein Moment um die obere Schwenkkante 32 erfährt. Hierdurch wird eine Oberseite 54 des Gepäckstücks 50 an die Hilfsfläche 34 gedrückt. Das Gepäckstück 50 wird dadurch zwischen der oberen Schwenkkante 32 und der Hilfsfläche 34 gehalten und geführt. Durch ein Nachschieben des Gepäckstücks 50 in Richtung des oberen Staufachs 22 gelangt der Schwerpunkt 52 über die obere Schwenkkante 32 und weiter in das obere Fach 22 hinein, sodass das Gepäckstück 52 eine Schwenkbewegung in Richtung des Zwischenbodens 24 durchführt. Durch ein Weiterschieben gerät das Gepäckstück 50 rutschend auf dem Zwischenboden 24 in Richtung der Rückwand 38.In 3a and 3b becomes the process of inserting a piece of luggage 50 in the upper compartment 22nd shown. To this end, the focus will be 52 of the bag 50 shown. In 3a is the focus 52 in the horizontal direction outside the intermediate floor 24 so that the piece of luggage 50 A moment around the upper swivel edge due to gravity 32 learns. This creates a top 54 of the bag 50 to the auxiliary surface 34 pressed. The piece of luggage 50 is thereby between the upper swivel edge 32 and the auxiliary surface 34 held and guided. By pushing the piece of luggage 50 towards the upper storage compartment 22nd comes the focus 52 over the upper swivel edge 32 and further into the upper compartment 22nd into it, so that the piece of luggage 52 a pivoting movement in the direction of the intermediate floor 24 performs. The piece of luggage gets caught by pushing it further 50 sliding on the intermediate floor 24 towards the rear wall 38 .

An der unteren Staufachklappe 16 kann weiterhin eine Anzeigeeinheit 17 aufweisen. Die Anzeigeeinheit 17 könnte insbesondere eine Anzeige auf LED- oder OLED-Basis aufweisen. Mehrere entlang der Kabine aufeinander folgende untere Staufachklappen 16 könnten jeweils eine Anzeigeeinheit 17 aufweisen. Damit kann eine Anzeige oder ein Bildschirm realisiert werden, der sich über eine längere Strecke als eine untere Staufachklappe 16 erstreckt. Bevorzugt ist die untere Staufachklappe 16 hierfür flach ausgeführt. Auf der Anzeigeeinheit 17 können neben verschiedenen Informationen auch Bewegtbilder von Außenkameras oder Werbeinformationen dargestellt werden. Die Anzeigeeinheit kann sich auf mehreren, einem Großteil oder allen unteren Staufachklappen 16 eines Kabinenabschnitts erstrecken.On the lower storage compartment flap 16 can still have a display unit 17th exhibit. The display unit 17th could in particular have a display based on LED or OLED. Several lower storage compartment flaps following one another along the cabin 16 could each have a display unit 17th exhibit. A display or a screen can thus be implemented that extends over a longer distance than a lower storage compartment flap 16 extends. The lower storage compartment flap is preferred 16 designed flat for this purpose. On the display unit 17th In addition to various information, moving images from external cameras or advertising information can also be displayed. The display unit can be on several, a large part or all of the lower storage compartment flaps 16 of a cabin section.

In 4 wird in mehreren Teildarstellungen a), b), c), d), e), f), g) und h) der Vorgang des Einschiebens des Gepäckstücks 50 in das obere Fach 22 etwas ausführlicher gezeigt. In a) ist das obere Fach 22 leer und geschlossen. In b) ist die obere Staufachklappe 18 aufgeschwenkt. In c) ist das Gepäckstück 50 auf die obere Schwenkkante 32 gelegt. In d) wird das Gepäckstück 50 in Richtung der Hilfsfläche 34 geschoben, die es in e) erreicht. Wie in f) ersichtlich, wird das Gepäckstück 50 an der Hilfsfläche 34 entlang geführt, bis in g) die in 3b gezeigte Ausrichtung erreicht wird. Nach dem Einschieben des Gepäckstücks 50 wird die obere Staufachklappe 18 geschlossen, wie in h) dargestellt.In 4th is in several partial representations a ), b ), c ), d ), e), f), g) and h) the process of pushing in the item of luggage 50 in the upper compartment 22nd shown in more detail. In a ) is the upper compartment 22nd empty and closed. In b ) is the upper storage compartment flap 18th swung open. In c ) is the piece of luggage 50 on the upper swivel edge 32 placed. In d ) becomes the piece of luggage 50 in the direction of the auxiliary surface 34 pushed that it reached in e). As can be seen in f), the piece of luggage 50 on the auxiliary surface 34 guided along until in g) the in 3b orientation shown is achieved. After inserting the item of luggage 50 becomes the upper storage compartment flap 18th closed as shown in h).

5 zeigt in sieben Teildarstellungen a), b), c), d), e), f) und g) das Einschieben eines Gepäckstücks 50 in das untere Fach 20. In a) ist die untere Staufachklappe 16 geschlossen und in b) geöffnet. Bei c) ist das Gepäckstück 50 an die untere Schwenkkante 26 angelegt. In d) ragt das Gepäckstück 50 schon etwas in das untere Fach 20 und wird aufgrund der begrenzten Höhe zwischen dem Boden 28 und dem Zwischenboden 24 gehalten und geführt. In f) und g) wird das Gepäckstück 50 weitergeschoben, wobei in g) ist die untere Staufachklappe 16 wieder geschlossen ist. 5 shows in seven partial representations a ), b ), c ), d ), e), f) and g) the insertion of a piece of luggage 50 in the lower compartment 20th . In a ) is the lower storage compartment flap 16 closed and in b ) open. at c ) is the piece of luggage 50 to the lower swivel edge 26th created. In d ) the piece of luggage protrudes 50 something in the lower compartment 20th and is due to the limited height between the floor 28 and the intermediate floor 24 held and guided. In f) and g) the piece of luggage is 50 pushed further, where in g) is the lower storage compartment flap 16 is closed again.

Schließlich zeigt 6 ein Flugzeug 56, das den Rumpf 44 aufweist, in dem die Kabine 2 angeordnet ist. Diese kann eine Staufachanordnung aus den vorangehenden Figuren aufweisen.Finally shows 6th an airplane 56 that is the fuselage 44 has in which the cabin 2 is arranged. This can have a storage compartment arrangement from the preceding figures.

Ergänzend sei darauf hingewiesen, dass „aufweisend“ keine anderen Elemente oder Schritte ausschließt, und „ein“ oder „eine“ keine Vielzahl ausschließt. Ferner sei darauf hingewiesen, dass Merkmale, die mit Verweis auf eines der obigen Ausführungsbeispiele beschrieben worden sind, auch in Kombination mit anderen Merkmalen anderer oben beschriebener Ausführungsbeispiele verwendet werden können. Bezugszeichen in den Ansprüchen sind nicht als Einschränkung anzusehen.In addition, it should be noted that “having” does not exclude any other elements or steps, and “a” or “an” does not exclude a plurality. It should also be pointed out that features that have been described with reference to one of the above exemplary embodiments can also be used in combination with other features of other exemplary embodiments described above. Reference signs in the claims are not to be regarded as a restriction.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

22: PassagierkabinePassenger cabin
44th: Fußbodenfloor
66th: PassagiersitzPassenger seat
88th: StaufachanordnungStorage compartment arrangement
1010: StaufachStorage compartment
1212th: Gehäusecasing
1414th: untere Fachöffnunglower compartment opening
1515th: obere Fachöffnungupper compartment opening
1616: untere Staufachklappelower storage compartment flap
1717th: AnzeigeeinheitDisplay unit
1818th: obere Staufachklappeupper storage compartment flap
2020th: unteres Fachlower compartment
2222nd: oberes Fachupper compartment
2424: ZwischenbodenIntermediate floor
2626th: untere horizontale Schwenkkantelower horizontal swivel edge
2828: FachbodenFold bottom
3030th: obere horizontale Schwenkkanteupper horizontal swivel edge
3232: VorderkanteLeading edge
3333: obere Öffnungskanteupper edge of the opening
3434: HilfsflächeAuxiliary surface
3636: HilfsebeneAuxiliary plane
3838: RückwandBack wall
4040: PassagierserviceeinheitPassenger service unit
4242: VerkleidungDisguise
4444: Rumpfhull
4646: MittelgangCentral aisle
4848: PassagiersitzabschnittPassenger seat section
5050: GepäckstückPiece of luggage
5252: Schwerpunktmain emphasis
5454: OberseiteTop
5656: Flugzeug plane
αα: Winkelangle
aa: Abstand Hilfsfläche/ZwischenbodenDistance between auxiliary surface / intermediate floor
bb: Abstand Unterkante PSU/FußbodenDistance lower edge PSU / floor
cc: Höhe obere Schwenkkante über FußbodenHeight of upper swivel edge above the floor
dd: Höhe untere Schwenkkante über FußbodenHeight of lower swivel edge above the floor

Claims

Storage compartment arrangement (8) for a cabin (2) of a vehicle (56), comprising: at least one storage compartment (10) with a housing (12), a lower compartment (20) formed in the housing (12) with a lower compartment opening (14), and an upper compartment (22) formed in the housing (12) with a upper compartment opening (15), wherein the lower compartment (20) and the upper compartment (22) are arranged directly one above the other and are separated from one another by an intermediate floor (24), wherein the lower compartment opening (14) can be closed with a lower storage compartment flap (16) and the upper compartment opening (15) can be closed with an upper storage compartment flap (18), a lower horizontal pivoting edge (26) being formed on a lower boundary of the lower compartment (20) on which items of luggage (50) can be placed and pushed into the lower compartment (20), wherein an upper horizontal pivoting edge (30) is formed adjacent to a lower delimitation of the upper compartment (22), on which items of luggage (50) can be placed and pushed into the upper compartment (22), and wherein the upper compartment (22) has an upper opening edge (33) to which extends over the upper compartment (22), to the intermediate floor (24) at an angle (a) in a range of 10 ° to 50 ° Auxiliary surface (34) adjoins which, with increasing distance from the upper boundary (33), includes an increasing distance from the intermediate floor (24).

Storage compartment arrangement (8) according to Claim 1 , wherein the lower compartment opening (14) and the lower storage compartment flap (16) each span a flat surface.

Storage compartment arrangement (8) according to Claim 1 or 2 wherein the upper compartment opening (15) and a portion of the upper storage compartment flap (18) which comprises more than 50% of the upper storage compartment flap (18) each span a flat surface.

Storage compartment arrangement (8) according to one of the preceding claims, wherein the lower compartment (20) and the upper compartment (22) are horizontally offset from one another at least in the region of the compartment openings (14, 15).

Storage compartment arrangement (8) according to Claim 4 wherein the upper compartment opening (15) is offset from the lower compartment opening (14) by a distance which corresponds at least to the height of the lower storage compartment flap (16).

Storage compartment arrangement (8) according to one of the preceding claims, wherein the lower compartment (20) and the upper compartment (22) are each designed to accommodate several pieces of hand luggage with IATA standard maximum dimensions next to one another.

Storage compartment arrangement (8) according to one of the preceding claims, wherein the lower compartment (20) has a compartment floor (28) which is at a distance of at most 35 cm and preferably at most 30 cm from the intermediate floor (24).

Storage compartment arrangement (8) according to one of the preceding claims, wherein an auxiliary plane (36) spanned by the auxiliary surface (34) has a distance in a range of 20 to 45 cm and preferably of 25 to 35 cm to the upper pivoting edge (30).

Storage compartment arrangement (8) according to one of the preceding claims, wherein the lower storage compartment flap (16) has a display unit (17).

Storage compartment arrangement (8) according to one of the preceding claims, further comprising at least one passenger service unit (40) or a service channel on an underside of the housing (12).

Storage compartment arrangement according to Claim 10 , wherein the passenger service unit (40) or the service channel is steplessly and continuously curved into a shape of the housing (12).

Vehicle (56) with a cabin (2), a floor (4), passenger seats (6) located on the floor (4) and at least one storage compartment arrangement (8) arranged above the passenger seats (6) according to one of the Claims 1 until 11 .

Vehicle (56) after Claim 12 wherein the lower horizontal pivoting edge (26) has a vertical distance in a range of 150-170 cm from the floor (4).

Vehicle after Claim 12 or 13th wherein the upper horizontal pivoting edge (30) has a vertical distance in a range of 175-195 cm from the floor (4).

Vehicle after one of the Claims 12 until 14th , wherein the auxiliary surface (34) to the intermediate floor (24) encloses an angle (a) in a range of 15 ° to 25 °.