DE102020102356A1 - Diffuser / brake air duct arrangement - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung (3) mit einem Luftkanal (4) mit einer Einströmseite (9) und einer Ausströmseite (10), wobei der Luftkanal (4) zwischen der Einströmseite (9) und der Ausströmseite (10) drei im Wesentlichen geschlossene Seitenwände (11, 12, 13) und eine offene Seitenfläche (14) aufweist, wobei der Luftkanal (4) einen Querschnitt aufweist, welcher von der Einströmseite (9) zur Ausströmseite (10) hin zunimmt, dadurch gekennzeichnet, dass ein Luftstromsteuerelement (7) vorgesehen ist, welches derart verschwenkbar gelagert angeordnet ist, dass das Luftstromsteuerelement (7) zwischen einer ersten Betriebsstellung (I) und einer zweiten Betriebsstellung (II) verschwenkbar ist, wobei das Luftstromsteuerelement (7) in der ersten Betriebsstellung (I) den Luftkanal (4) freigibt und in der zweiten Betriebsstellung (II) in den Luftkanal (4) hineinragt.The invention relates to a diffuser / brake air duct arrangement (3) with an air duct (4) with an inflow side (9) and an outflow side (10), the air duct (4) between the inflow side (9) and the outflow side (10) three im Has substantially closed side walls (11, 12, 13) and an open side surface (14), the air duct (4) having a cross section which increases from the inflow side (9) to the outflow side (10), characterized in that an air flow control element (7) is provided, which is arranged pivotably so that the air flow control element (7) can be pivoted between a first operating position (I) and a second operating position (II), the air flow control element (7) in the first operating position (I) being the Air duct (4) releases and protrudes into the air duct (4) in the second operating position (II).

Description

Die Erfindung betrifft eine Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung, insbesondere eine Frontdiffusor-/Bremsluftkanalanordnung eines Kraftfahrzeugs, und ein Kraftfahrzeug mit zumindest einer Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung.The invention relates to a diffuser / brake air duct arrangement, in particular a front diffuser / brake air duct arrangement of a motor vehicle, and to a motor vehicle with at least one diffuser / brake air duct arrangement.

Kraftfahrzeuge weisen eine Luftumströmung auf, wenn sie sich relativ zu der Luft bewegen. Grundsätzlich kann zur Vereinfachung der Betrachtung die Luft als ein statisches Medium betrachtet werden, das sich selbst nicht oder quasi nicht bewegt. Dies gilt umso besser als das Fahrzeug sich mit einer hohen Geschwindigkeit gegenüber einer etwaig doch vorhandenen Luftgeschwindigkeit bewegt.Motor vehicles have an air flow around them when they move relative to the air. In principle, to simplify the observation, the air can be viewed as a static medium that does not move itself or virtually does not move. This is all the more true as the vehicle moves at a high speed compared to a possible air speed.

Die Fahrzeugbewegung durch die Luft verursacht dabei einen Luftwiderstand, welcher zu gesteigert benötigten Antriebskräften führt, um das Kraftfahrzeug gegen den Luftwiderstand auf eine vorgegebene Geschwindigkeit zu beschleunigen bzw. auf eine gegebene Geschwindigkeit zu halten. Aus diesem Grund werden moderne Kraftfahrzeuge bezüglich ihres cw-Wertes optimiert, um den Luftwiderstand dadurch möglichst gering zu halten.The vehicle movement through the air causes air resistance, which leads to increased drive forces required to accelerate the motor vehicle against the air resistance to a predetermined speed or to keep it at a given speed. For this reason, modern motor vehicles are optimized with regard to their c w value in order to keep the air resistance as low as possible.

Auf der anderen Seite ist es bei schnellen Kraftfahrzeugen auch zumindest zeitweise erwünscht, dass der Abtrieb des Kraftfahrzeugs definiert gestaltet wird, so dass die Bodenhaftung, insbesondere für die Übertragung von Längs- und Querkräften, einen definierten, gesteigerten Wert annimmt. Dies erlaubt eine höhere Kurvengeschwindigkeit. Hierzu sind sogenannte Diffusoren bekannt geworden, welche am Unterboden des Kraftahrzeugs angeordnet sind und einen definierten, typischerweise nach unten zur Fahrbahn hin offenen Kanal ausbilden, welcher entgegen der Fahrtrichtung in seinem Querschnitt zunimmt, so dass die den Kanal durchströmende Luft einen mit zunehmender Durchströmung zunehmenden Querschnitt vorfindet, was den Luftdruck im Kanal absinken lässt, so dass dadurch ein erhöhter Abtrieb des Kraftfahrzeugs resultiert.On the other hand, in the case of fast motor vehicles, it is also at least temporarily desirable that the downforce of the motor vehicle is designed in a defined manner, so that the grip, in particular for the transmission of longitudinal and transverse forces, assumes a defined, increased value. This allows a higher cornering speed. For this purpose, so-called diffusers have become known, which are arranged on the underbody of the motor vehicle and form a defined, typically downwardly open channel towards the roadway, which increases in cross-section counter to the direction of travel, so that the air flowing through the channel has an increasing cross-section with increasing flow finds what causes the air pressure in the duct to drop, so that this results in increased downforce of the motor vehicle.

Dieser verbesserte Abtrieb geht allerdings zu Lasten des Luftwiderstandes, was auch nicht in jeder Fahrsituation des Kraftfahrzeugs erwünscht ist. Der Bremsluftkanal für die Führung der Bremsluft zu der jeweiligen Bremsanlage sorgt ebenfalls für einen nicht erwünschten Widerstandsanstieg.However, this improved downforce is at the expense of air resistance, which is also not desirable in every driving situation of the motor vehicle. The brake air duct for guiding the brake air to the respective brake system also ensures an undesirable increase in resistance.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung zu schaffen, welche bedarfsgerecht einen verbesserten Abtrieb oder einen verbesserten Luftwiderstand erlaubt und dennoch kostengünstig ausgebildet ist. Auch ist es die Aufgabe, ein Kraftfahrzeug mit einem bedarfsgerecht ausgelegten Abtrieb oder einem bedarfsgerechten Luftwiderstand und mit einer bedarfsgerechten Bremsenkühlluft zu schaffen.It is the object of the present invention to create a diffuser / brake air duct arrangement which, as required, allows an improved output or an improved air resistance and is nevertheless designed to be inexpensive. It is also the task of creating a motor vehicle with a needs-based output or a needs-based air resistance and with a needs-based brake cooling air.

Die Aufgabe zu der Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung wird mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.The problem relating to the diffuser / brake air duct arrangement is achieved with the features of claim 1.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft eine Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung mit einem Luftkanal mit einer Einströmseite und einer Ausströmseite, wobei der Luftkanal zwischen der Einströmseite und der Ausströmseite drei im Wesentlichen geschlossene Seitenwände und eine offene Seitenfläche aufweist, wobei der Luftkanal einen Querschnitt aufweist, welcher von der Einströmseite zur Ausströmseite hin zunimmt, wobei ein Luftstromsteuerelement vorgesehen ist, welches derart verschwenkbar gelagert angeordnet ist, dass das Luftstromsteuerelement zwischen einer ersten Betriebsstellung und einer zweiten Betriebsstellung verschwenkbar ist, wobei das Luftstromsteuerelement in der ersten Betriebsstellung den Luftkanal freigibt und in der zweiten Betriebsstellung in den Luftkanal hineinragt. Dadurch kann eine bedarfsgerechte Steuerung der Strömung in der Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung erreicht werden und damit kann eine bedarfsgerechte Steuerung des Abtriebs, des Luftwiderstands, der Bremsenkühlluft und/oder der eintretenden Wassermenge erfolgen, beispielsweise je nach Fahrsituation. So kann der Luftwiderstand optimiert werden, wenn der Abtrieb keine hohe Priorität hat und umgekehrt.One embodiment of the invention relates to a diffuser / brake air duct arrangement with an air duct with an inflow side and an outflow side, the air duct having three essentially closed side walls and an open side surface between the inflow side and the outflow side, the air duct having a cross section that differs from the Inflow side increases towards the outflow side, with an air flow control element being provided which is pivotably mounted in such a way that the air flow control element can be swiveled between a first operating position and a second operating position, the air flow control element opening the air duct in the first operating position and in the second operating position Air duct protrudes. As a result, the flow in the diffuser / brake air duct arrangement can be controlled as required and the downforce, the air resistance, the brake cooling air and / or the amount of water entering can be controlled as required, for example depending on the driving situation. In this way, the air resistance can be optimized if the downforce is not a high priority and vice versa.

Dabei wird auch der Vorteil erreicht, dass neben der Schaffung einer bedarfsgerechten Bremsenkühlluft auch eine Reduktion der in das Radhaus eintretenden Wassermenge bei Fahrten bei Nässe erreicht wird, so dass vorteilhaft auch das Nassansprechverhalten der Bremsen verbessert wird.This also has the advantage that, in addition to creating needs-based brake cooling air, the amount of water entering the wheel house is also reduced when driving in wet conditions, so that the wet response behavior of the brakes is also advantageously improved.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel ist es auch vorteilhaft, wenn das Luftstromsteuerelement um einer Schwenkachse verschwenkbar angeordnet ist, wobei die Schwenkachse im Wesentlichen in einer Ebene einer der Seitenwände des Luftkanals angeordnet ist und sich quer zu der Längsrichtung des Luftkanals erstreckt. Dadurch kann eine robuste und dennoch betriebssichere Gestaltung erreicht werden, weil die Schwenkachse dadurch nicht unbedingt frei zugänglich angeordnet sein muss, was die Schwenkachse schützt.In a further exemplary embodiment, it is also advantageous if the air flow control element is arranged pivotably about a pivot axis, the pivot axis being arranged essentially in a plane of one of the side walls of the air duct and extending transversely to the longitudinal direction of the air duct. As a result, a robust and yet operationally reliable design can be achieved because the pivot axis does not necessarily have to be freely accessible, which protects the pivot axis.

Auch ist es vorteilhaft, wenn das Luftstromsteuerelement durch eine Öffnung in einer der Seitenwände des Luftkanals schwenkbar ist. Dadurch kann das Luftstromsteuerelement quasi vollständig aus dem Luftkanal herausgeschwenkt werden, wenn der Abtrieb in einer ersten Betriebsstellung verbessert werden soll. Dadurch stört das Luftstromsteuerelement die Luftströmung im Luftkanal nicht oder nur wenig.It is also advantageous if the air flow control element can be pivoted through an opening in one of the side walls of the air duct. As a result, the air flow control element can be swiveled almost completely out of the air duct if the downforce is to be improved in a first operating position. This is annoying Air flow control element, the air flow in the air duct is little or no.

Auch ist es zweckmäßig, wenn das Luftstromsteuerelement in der ersten Betriebsstellung bündig mit einer Seitenwand des Luftkanals angeordnet ist. Dadurch wird die Luftströmung vorteilhaft nur wenig beeinflusst.It is also expedient if the air flow control element is arranged flush with a side wall of the air duct in the first operating position. As a result, the air flow is advantageously only slightly influenced.

Besonders vorteilhaft ist es auch, wenn das Luftstromsteuerelement mittels eines Scharniers, wie insbesondere eines Filmscharniers, mit einer der Seitenwände verschwenkbar gelagert verbunden ist. Dadurch kann, insbesondere bei der Verwendung eines Filmscharniers, eine geeignete Anordnung und Abdichtung der Anlenkung des Luftstromsteuerelements erreicht werden.It is also particularly advantageous if the air flow control element is pivotably connected to one of the side walls by means of a hinge, such as in particular a film hinge. In this way, particularly when using a film hinge, a suitable arrangement and sealing of the articulation of the air flow control element can be achieved.

Auch ist es zweckmäßig, wenn das Luftstromsteuerelement eine um die Schwenkachse verschwenkbare Klappe, wie eine Trommelklappe oder Fahnenklappe, ist. Dadurch wird eine stabile Gestaltung erlaubt, welche gegen die wirkenden Kräfte auch bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten wirksam widerstehen kann.It is also useful if the air flow control element is a flap that can be pivoted about the pivot axis, such as a drum flap or flag flap. This allows a stable design which can effectively withstand the forces acting even at high vehicle speeds.

Besonders vorteilhaft ist es auch, wenn ein Aktuator vorgesehen ist zur Betätigung des Luftstromsteuerelements zur Einstellung des Luftstromsteuerelements in die erste Betriebsstellung oder in die zweite Betriebsstellung und/oder optional in eine beliebige Zwischenposition zwischen der ersten Betriebsstellung und der zweiten Betriebsstellung. Dadurch kann eine automatisierte Betätigung bedarfsgerecht vorgenommen werden, wobei beispielsweise eine elektromotorische Betätigung auch mit wenig Bauraumbedarf bei der Bereitstellung der notwendigen Betätigungskräfte vorteilhaft ist.It is also particularly advantageous if an actuator is provided for actuating the air flow control element for setting the air flow control element in the first operating position or in the second operating position and / or optionally in any intermediate position between the first operating position and the second operating position. As a result, automated actuation can be carried out as required, with an electric motor actuation, for example, also being advantageous for providing the necessary actuating forces with little space requirement.

Die Aufgabe zu dem Kraftfahrzeug wird mit den Merkmalen von Anspruch 8 gelöst.The problem relating to the motor vehicle is achieved with the features of claim 8.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Unterboden, wobei in dem Unterboden zumindest eine erfindungsgemäße Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung angeordnet ist, insbesondere zwei Diffusor-/Bremsluftkanalanordnungen angeordnet sind.One embodiment of the invention relates to a motor vehicle with an underbody, wherein at least one diffuser / brake air duct arrangement according to the invention is arranged in the underbody, in particular two diffuser / brake air duct arrangements are arranged.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die jeweilige Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet vor einem jeweiligen Radhaus angeordnet ist und der Luftkanal hin zu dem Radhaus führt. Dadurch kann neben der Steuerung und Verbesserung des Abtriebs des Kraftfahrzeugs auch die Kühlung der Bremsen vorteilhaft beeinflusst werden.It is particularly advantageous if the respective diffuser / brake air duct arrangement, viewed in the longitudinal direction of the vehicle, is arranged in front of a respective wheel house and the air duct leads to the wheel house. As a result, in addition to controlling and improving the output of the motor vehicle, the cooling of the brakes can also be advantageously influenced.

Alternativ kann die Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet auch vor einer Belüftungsklappe im Unterbodenbereich des Kraftfahrzeugs angeordnet sein und der Luftkanal hin zu einem definierten Bereich des Kraftfahrzeugs, beispielsweise zu einer Bremsanlage, führen.Alternatively, the diffuser / brake air duct arrangement, viewed in the longitudinal direction of the vehicle, can also be arranged in front of a ventilation flap in the underbody area of the motor vehicle and the air duct can lead to a defined area of the motor vehicle, for example to a brake system.

Auch ist es zweckmäßig, wenn die jeweilige Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung mit einer Radhausschale integriert ausgebildet ist und der Luftkanal mit der Radhausschale verbunden oder einteilig ausgebildet ist. Dadurch kann eine vorteilhafte Baugruppe gebildet werden, die beispielsweise vormontierbar ist, so dass die Montage am Montageband vereinfacht wird.It is also expedient if the respective diffuser / brake air duct arrangement is designed to be integrated with a wheel house liner and the air duct is connected to the wheel house liner or is constructed in one piece. As a result, an advantageous assembly can be formed which can be preassembled, for example, so that assembly on the assembly line is simplified.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung detailliert erläutert. In der Zeichnung zeigen:

  • 1 eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs mit einem Unterboden von unten betrachtet,
  • 2 eine schematische Darstellung eines Luftkanals einer Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung mit einem Luftstromsteuerelement,
  • 3 eine schematische Schnittdarstellung des Luftstromsteuerelements der Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung in einer ersten Betriebsstellung,
  • 4 eine schematische Schnittdarstellung des Luftstromsteuerelements der Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung in einer zweiten Betriebsstellung,
  • 5 eine schematische Darstellung einer Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung mit Luftkanal und Luftstromsteuerelement,
  • 6 eine teilweise, schematische Ansicht des Unterbodens mit der Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung in der ersten Betriebsstellung,
  • 7 eine teilweise, schematische Ansicht des Unterbodens mit der Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung in der zweiten Betriebsstellung,
  • 8 eine weitere schematische Darstellung einer Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung mit Luftkanal und Luftstromsteuerelement,
  • 9 eine schematische Darstellung einer Radhausschale mit einem Teil des Unterbodens, und
  • 10 eine schematische Darstellung der Radhausschale mit einem Teil des Unterbodens gemäß 9 und mit der Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung gemäß der 8.
In the following, the invention is explained in detail using an exemplary embodiment with reference to the drawing. In the drawing show:
  • 1 a schematic representation of a motor vehicle with an underbody viewed from below,
  • 2 a schematic representation of an air channel of a diffuser / brake air channel arrangement with an air flow control element,
  • 3 a schematic sectional view of the air flow control element of the diffuser / brake air duct arrangement in a first operating position,
  • 4th a schematic sectional view of the air flow control element of the diffuser / brake air duct arrangement in a second operating position,
  • 5 a schematic representation of a diffuser / brake air duct arrangement with air duct and air flow control element,
  • 6th a partial, schematic view of the underbody with the diffuser / brake air duct arrangement in the first operating position,
  • 7th a partial, schematic view of the underbody with the diffuser / brake air duct arrangement in the second operating position,
  • 8th another schematic representation of a diffuser / brake air duct arrangement with air duct and air flow control element,
  • 9 a schematic representation of a wheel housing liner with part of the underbody, and
  • 10 a schematic representation of the wheel housing liner with part of the underbody according to FIG 9 and with the diffuser / brake air duct arrangement according to FIG 8th .

Die 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs 1 mit einem Unterboden 2 von unten betrachtet. Man erkennt, dass der Unterboden 2 im Wesentlichen verkleidet ist, wobei zwei Diffusor-/Bremsluftkanalanordnungen 3 mit jeweils einem Luftkanal 4 an der Fahrzeugfront 5 des Unterbodens 2 ausgebildet sind. Die beiden Luftkanäle 4 führen jeweils zu dem rechten bzw. linken vorderen Radhaus 6 und sind in der Lage, Luft von vor dem Kraftfahrzeug 1 hin zu dem jeweiligen Radhaus 6 zu führen.the 1 shows a schematic representation of a motor vehicle 1 with a sub-floor 2 viewed from below. You can see that the Subfloor 2 is essentially disguised, with two diffuser / brake air duct arrangements 3 with one air duct each 4th at the front of the vehicle 5 of the subfloor 2 are trained. The two air ducts 4th lead to the right and left front wheel arches 6th and are able to get air from in front of the motor vehicle 1 towards the respective wheel arch 6th respectively.

Das Kraftfahrzeug 1 weist zwei erfindungsgemäße Diffusor-/Bremsluftkanalanordnungen 3 auf. Gemäß der Erfindung können aber auch mehr oder weniger solcher Diffusor-/Bremsluftkanalanordnungen 3 vorgesehen sein, beispielsweise nur eine Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung 3 oder auch mehr als zwei solcher Diffusor-/Bremsluftkanalanordnungen 3. Beispielsweise können die beiden gezeigten Frontdiffusor-/Bremsluftkanalanordnungen vorgesehen sein, welche vor den vorderen Radhäusern 6 angeordnet sind. Alternativ oder zusätzlich könnten auch weitere Diffusor-/Bremsluftkanalanordnungen 3 vorgesehen sein, beispielsweise auch im Bereich der hinteren Radhäuser 8 als so genannte hintere Diffusor-/Bremsluftkanalanordnungen 3.The car 1 has two diffuser / brake air duct arrangements according to the invention 3 on. According to the invention, however, more or fewer such diffuser / brake air duct arrangements can also be used 3 be provided, for example only one diffuser / brake air duct arrangement 3 or more than two such diffuser / brake air duct arrangements 3 . For example, the two shown front diffuser / brake air duct arrangements can be provided, which are in front of the front wheel houses 6th are arranged. As an alternative or in addition, further diffuser / brake air duct arrangements could also be used 3 be provided, for example in the area of the rear wheel arches 8th as so-called rear diffuser / brake air duct arrangements 3 .

Dabei ist die Position der Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung 3 nicht auf die Radhäuser bzw. auf eine Position vor den Radhäusern beschränkt. Beispielsweise könnte auch eine Belüftungsklappe im Unterbodenbereich des Kraftfahrzeugs realisiert sein, um eine bedarfsgerechte Steuerung der Luftströmung durch einen Luftkanal 4 vornehmen zu können.This is the position of the diffuser / brake air duct arrangement 3 not limited to the wheel houses or to a position in front of the wheel houses. For example, a ventilation flap could also be implemented in the underbody area of the motor vehicle in order to control the air flow through an air duct as required 4th to be able to make.

Die gezeigten Diffusor-/Bremsluftkanalanordnungen 3 sind dabei derart ausgebildet, dass die jeweilige Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung 3 in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet vor einem jeweiligen Radhaus 6 angeordnet ist und der Luftkanal 4 hin zu dem jeweiligen Radhaus 6 führt, wie dies die 1 zeigt.The diffuser / brake air duct arrangements shown 3 are designed in such a way that the respective diffuser / brake air duct arrangement 3 Viewed in the longitudinal direction of the vehicle in front of a respective wheel house 6th is arranged and the air duct 4th towards the respective wheel arch 6th leads like this the 1 indicates.

Die gezeigten Diffusor-/Bremsluftkanalanordnungen 3 sind dabei als erfindungsgemäße Diffusor-/Bremsluftkanalanordnungen 3 mit einem Luftkanal 4 und mit einem Luftstromsteuerelement 7 ausgebildet, wie dies 2 schematisch erläutert. Die 2 zeigt dabei eine schematische Darstellung eines Luftkanals 4 einer Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung 3 mit einem Luftstromsteuerelement 7. Die Luft strömt dabei von links nach rechts, also von der Fahrzeugfront 5 in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten in dem Luftkanal 4 entlang.The diffuser / brake air duct arrangements shown 3 are in this case as diffuser / brake air duct arrangements according to the invention 3 with an air duct 4th and with an airflow control element 7th trained like this 2 explained schematically. the 2 shows a schematic representation of an air duct 4th a diffuser / brake air duct arrangement 3 with an airflow control element 7th . The air flows from left to right, i.e. from the front of the vehicle 5 in the vehicle longitudinal direction to the rear in the air duct 4th along.

Der Luftkanal 4 weist dabei eine Einströmseite 9 und eine Ausströmseite 10 auf, wie eine Einströmöffnung und eine Ausströmöffnung. Dabei hat der Luftkanal 4 zwischen der Einströmseite 9 und der Ausströmseite 10 beispielsweise drei im Wesentlichen geschlossene Seitenwände 11, 12, 13, siehe auch 5, und eine offene Seitenfläche 14 die im gezeigten Beispiel nach unten weist, so dass der Luftkanal 4 nach unten offen ist.The air duct 4th has an inflow side 9 and an outflow side 10 on, such as an inflow opening and an outflow opening. The air duct has 4th between the inflow side 9 and the outflow side 10 for example three substantially closed side walls 11 , 12th , 13th , see also 5 , and an open side face 14th which faces down in the example shown, so that the air duct 4th is open at the bottom.

In den 2 bis 5 ist auch zu erkennen, dass die Seitenwand 13 gegenüber der offenen Seitenfläche 14 in Luftströmungsrichtung einen ansteigenden Verlauf aufweist, so dass der Querschnitt des Luftkanals 4 von der Einströmseite 9 hin zur Ausströmseite 10 zunimmt.In the 2 until 5 can also be seen that the side wall 13th opposite the open side surface 14th has an increasing profile in the air flow direction, so that the cross section of the air duct 4th from the upstream side 9 towards the outflow side 10 increases.

Aus 2 ist auch zu erkennen, dass das Luftstromsteuerelement 7 derart verschwenkbar gelagert angeordnet ist, dass das Luftstromsteuerelement 7 zwischen einer ersten Betriebsstellung I und einer zweiten Betriebsstellung II verschwenkbar ist, wobei das Luftstromsteuerelement 7 in der ersten Betriebsstellung I den Luftkanal 4 freigibt und in der zweiten Betriebsstellung II in den Luftkanal 4 hineinragt. In 2 sind diese beiden Betriebsstellungen I und II gezeigt. In der ersten Betriebsstellung I ist das Luftstromsteuerelement 7 nach oben geschwenkt, so dass es aus dem Luftkanal 4 austritt und diesen nicht versperrt, so dass die Luftströmung 20 durch den Luftkanal 4 strömen kann. In der zweiten Betriebsstellung II ist das Luftstromsteuerelement 7 nach unten geschwenkt und ragt in den Luftkanal 4 hinein und versperrt diesen zumindest teilweise, so dass die Luftströmung 20 nicht oder nicht vollständig durch den Luftkanal 4 strömen kann, sondern unter dem Unterboden entlang strömt.Out 2 can also be seen that the airflow control element 7th is arranged pivotably mounted in such a way that the air flow control element 7th between a first operating position I. and a second operating position II is pivotable, wherein the air flow control element 7th in the first operating position I. the air duct 4th releases and in the second operating position II in the air duct 4th protrudes. In 2 are these two operating positions I. and II shown. In the first operating position I. is the airflow control element 7th pivoted upwards so that it is out of the air duct 4th exits and does not block it, so that the air flow 20th through the air duct 4th can flow. In the second operating position II is the airflow control element 7th swiveled down and protrudes into the air duct 4th and blocks it at least partially, so that the air flow 20th not or not completely through the air duct 4th can flow, but flows along under the subfloor.

Die 3 und 4 zeigen dies noch einmal anhand einer Schnittdarstellung des Luftstromsteuerelements 7. Dabei ist das Luftstromsteuerelement 7 als Art Trommelklappe mit etwa einer Viertelkreiserstreckung ausgebildet.the 3 and 4th show this again using a sectional view of the air flow control element 7th . Here is the airflow control element 7th designed as a type of drum flap with approximately a quarter of a circle.

Alternativ könnte das Luftstromsteuerelement 7 auch als Fahnenklappe mit einem flachen Körper vorgesehen sein, welcher von einer Achse abragt und von einem Hebel betätigt wird, welcher an der Klappe oder an dem Körper angebunden ist.Alternatively, the airflow control element could 7th can also be provided as a flag flap with a flat body which protrudes from an axis and is actuated by a lever which is connected to the flap or to the body.

Dabei ist das Luftstromsteuerelement 7 um einer Schwenkachse 21 verschwenkbar angeordnet. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Schwenkachse 21 im Wesentlichen in einer Ebene einer der Seitenwände 13 des Luftkanals 4 angeordnet und erstreckt sich quer zu der Längsrichtung des Luftkanals 4, wie es in den 2 bis 5 gezeigt ist.Here is the airflow control element 7th about a pivot axis 21 arranged pivotably. In the embodiment shown, the pivot axis is 21 essentially in one plane of one of the side walls 13th of the air duct 4th arranged and extends transversely to the longitudinal direction of the air duct 4th as it is in the 2 until 5 is shown.

In den 2 bis 5 ist auch zu erkennen, dass das Luftstromsteuerelement 7 durch eine Öffnung 15 in einer der Seitenwände 13 des Luftkanals 4 schwenkbar ist. Dadurch kann in der Betriebsstellung I die Öffnung 15 von dem Luftstromsteuerelement 7 verschlossen werden. Dabei kann erreicht werden, dass das Luftstromsteuerelement 7 in der ersten Betriebsstellung I bündig mit einer Seitenwand 13 des Luftkanals 4 angeordnet ist, siehe 3.In the 2 until 5 can also be seen that the airflow control element 7th through an opening 15th in one of the side walls 13th of the air duct 4th is pivotable. This allows in the operating position I. the opening 15th from the airflow control element 7th be locked. It can be achieved that the air flow control element 7th in the first operating position I. flush with a side wall 13th of the air duct 4th is arranged, see 3 .

In den 3 und 4 ist auch erkennbar, dass das Luftstromsteuerelement 7 mittels eines Scharniers 16, wie insbesondere eines Filmscharniers, mit einer der Seitenwände 13 verschwenkbar gelagert verbunden ist. Beispielsweise kann das Scharnier 16 aus einem anspritzbaren Kunststoff bestehen, wobei auch der Luftkanal 4 mit seinen Seitenwänden 11, 12, 13 und auch das Luftstromsteuerelement 7 aus Kunststoff hergestellt sein kann. Vorteilhaft kann die gesamte Anordnung von Luftkanal 4, Seitenwänden 11, 12, 13, Scharnier 16 und Luftstromsteuerelement 7 in einem oder in mehreren Spritzgussschritten gespritzt werden. So kann das gesamte Bauteil beispielsweise auch als Zweikomponentenspritzgussteil hergestellt werden, mit Weichkomponenten aus TPE, wie das Scharnier 16, und mit weiteren Hartkomponenten als PP oder P mit Glasfasern etc., wie der Luftkanal 4 und das Luftstromsteuerelement 7.In the 3 and 4th can also be seen that the airflow control element 7th by means of a hinge 16 , such as a film hinge in particular, with one of the side walls 13th is pivotably connected. For example, the hinge 16 consist of a plastic that can be molded on, with the air duct 4th with its side walls 11 , 12th , 13th and also the airflow control element 7th can be made of plastic. The entire arrangement of air ducts can be advantageous 4th , Side walls 11 , 12th , 13th , Hinge 16 and airflow control element 7th be injected in one or more injection molding steps. For example, the entire component can also be manufactured as a two-component injection-molded part with soft components made of TPE, such as the hinge 16 , and with other hard components than PP or P with glass fibers, etc., such as the air duct 4th and the airflow control element 7th .

Die 6 und 7 zeigen die Wirkung der erfindungsgemäßen Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung. In 6 wird in der ersten Betriebsstellung I der Luftkanal 4 freigegeben, so dass die Luftströmung 20 entlang des Luftkanals 4 in das nachgeordnete Radhaus 6 strömen kann. In 7 wird in der zweiten Betriebsstellung II der Luftkanal 4 versperrt, so dass die Luftströmung 20 nicht entlang des Luftkanals 4 in das nachgeordnete Radhaus 6 strömen kann, sondern entlang des Unterbodens 2 am Radhaus 6 vorbei strömt.the 6th and 7th show the effect of the diffuser / brake air duct arrangement according to the invention. In 6th is in the first operating position I. the air duct 4th released so that the air flow 20th along the air duct 4th in the downstream wheel house 6th can flow. In 7th is in the second operating position II the air duct 4th blocked so the air flow 20th not along the air duct 4th in the downstream wheel house 6th can flow, but along the subfloor 2 on the wheelhouse 6th flows past.

Die 8 bis 10 zeigen, wie der Luftkanal 4 mit dem Luftstromsteuerelement mit einer Radhausschale 17 integriert ausgebildet sein kann. Dabei zeigt die 1 die Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung 1, welche mit der Radhausschale 17 der 9 verbunden wird, siehe 10.the 8th until 10 show how the air duct 4th with the airflow control element with a wheel house liner 17th can be designed integrated. The 1 the diffuser / brake air duct arrangement 1 , which with the wheel arch liner 17th the 9 is connected, see 10 .

Dabei kann die jeweilige Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung 3 mit einer Radhausschale 17 integriert ausgebildet sein, wobei der Luftkanal 4 mit der Radhausschale 17 verbunden oder einteilig ausgebildet sein kann.The respective diffuser / brake air duct arrangement 3 with a wheel arch liner 17th be integrated, the air duct 4th with the wheel arch liner 17th can be connected or formed in one piece.

Gemäß den gezeigten Figuren ist das Luftstromsteuerelement 7 eine um die Schwenkachse 21 verschwenkbare Klappe, wie beispielsweise eine gezeigte Trommelklappe oder beispielsweise eine nicht dargestellte Fahnenklappe etc., beispielsweise als Formkörper ausgebildet.According to the figures shown, the airflow control element is 7th one around the pivot axis 21 pivotable flap, such as a drum flap shown or for example a flag flap, not shown, etc., for example designed as a molded body.

Gemäß der 5, 8 und 10 ist ein Aktuator 18 vorgesehen, welcher zur Betätigung des Luftstromsteuerelements 7 zur Einstellung des Luftstromsteuerelements 7 in die erste Betriebsstellung I oder in die zweite Betriebsstellung II und/oder optional in eine Zwischenposition zwischen der ersten Betriebsstellung I und der zweiten Betriebsstellung II ansteuerbar ist. Der Aktuator 18 weist dazu vorteilhaft einen Elektromotor, ein Linearantrieb oder einen anderen Antrieb auf, welcher seine Antriebsbewegung beispielsweise mittels eines Hebels 19 auf das Luftstromsteuerelement 7 überträgt.According to the 5 , 8th and 10 is an actuator 18th provided, which is used to actuate the air flow control element 7th to adjust the airflow control element 7th in the first operating position I. or in the second operating position II and / or optionally in an intermediate position between the first operating position I. and the second operating position II is controllable. The actuator 18th for this purpose advantageously has an electric motor, a linear drive or some other drive, which its drive movement, for example by means of a lever 19th on the airflow control element 7th transmits.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
KraftfahrzeugMotor vehicle
22
UnterbodenSubfloor
33
Diffusor-/BremsluftkanalanordnungDiffuser / brake air duct arrangement
44th
LuftkanalAir duct
55
FahrzeugfrontVehicle front
66th
vorderes Radhausfront wheel arch
77th
LuftstromsteuerelementAirflow control element
88th
hinteres Radhausrear wheel arch
99
EinströmseiteInflow side
1010
AusströmseiteOutflow side
1111
geschlossene Seitenwandclosed side wall
1212th
geschlossene Seitenwandclosed side wall
1313th
geschlossene Seitenwandclosed side wall
1414th
offene Seitenflächeopen side surface
1515th
Öffnungopening
1616
Scharnierhinge
1717th
RadhausschaleWheel housing liner
1818th
AktuatorActuator
1919th
Hebellever
2020th
LuftströmungAir flow
2121
Schwenkachse Swivel axis
II.
erste Betriebsstellungfirst operating position
IIII
zweite Betriebsstellungsecond operating position

Claims (10)

Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung (3) mit einem Luftkanal (4) mit einer Einströmseite (9) und einer Ausströmseite (10), wobei der Luftkanal (4) zwischen der Einströmseite (9) und der Ausströmseite (10) drei im Wesentlichen geschlossene Seitenwände (11, 12, 13) und eine offene Seitenfläche (14) aufweist, wobei der Luftkanal (4) einen Querschnitt aufweist, welcher von der Einströmseite (9) zur Ausströmseite (10) hin zunimmt, dadurch gekennzeichnet, dass ein Luftstromsteuerelement (7) vorgesehen ist, welches derart verschwenkbar gelagert angeordnet ist, dass das Luftstromsteuerelement (7) zwischen einer ersten Betriebsstellung (I) und einer zweiten Betriebsstellung (II) verschwenkbar ist, wobei das Luftstromsteuerelement (7) in der ersten Betriebsstellung (I) den Luftkanal (4) freigibt und in der zweiten Betriebsstellung (II) in den Luftkanal (4) hineinragt.Diffuser / brake air duct arrangement (3) with an air duct (4) with an inflow side (9) and an outflow side (10), the air duct (4) having three essentially closed side walls (10) between the inflow side (9) and the outflow side (10). 11, 12, 13) and an open side surface (14), the air duct (4) having a cross section which increases from the inflow side (9) to the outflow side (10), characterized in that an air flow control element (7) is provided is, which is arranged pivotably mounted such that the air flow control element (7) between a first operating position (I) and a second operating position (II), the air flow control element (7) in the first operating position (I) exposing the air duct (4) and protruding into the air duct (4) in the second operating position (II). Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung (3) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftstromsteuerelement (7) um eine Schwenkachse (21) verschwenkbar angeordnet ist, wobei die Schwenkachse (21) im Wesentlichen in einer Ebene einer der Seitenwände (11, 12, 13) des Luftkanals (4) angeordnet ist und sich quer zu der Längsrichtung des Luftkanals (4) erstreckt.Diffuser / brake air duct arrangement (3) according to Claim 1 , characterized in that the air flow control element (7) is arranged pivotably about a pivot axis (21), wherein the pivot axis (21) is arranged essentially in a plane of one of the side walls (11, 12, 13) of the air duct (4) and is extends transversely to the longitudinal direction of the air duct (4). Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung (3) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftstromsteuerelement (7) durch eine Öffnung (15) in einer der Seitenwände (11, 12, 13) des Luftkanals (4) schwenkbar ist.Diffuser / brake air duct arrangement (3) according to Claim 1 or 2 , characterized in that the air flow control element (7) is pivotable through an opening (15) in one of the side walls (11, 12, 13) of the air duct (4). Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftstromsteuerelement (7) in der ersten Betriebsstellung (I) bündig mit einer Seitenwand (11, 12, 13) des Luftkanals (4) angeordnet ist.Diffuser / brake air duct arrangement (3) according to one of the preceding Claims 1 until 3 , characterized in that the air flow control element (7) in the first operating position (I) is arranged flush with a side wall (11, 12, 13) of the air duct (4). Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftstromsteuerelement (7) mittels eines Scharniers (16), wie insbesondere eines Filmscharniers, mit einer der Seitenwände (11, 12, 13) verschwenkbar gelagert verbunden ist.Diffuser / brake air duct arrangement (3) according to one of the preceding Claims 1 until 4th , characterized in that the air flow control element (7) is pivotably connected to one of the side walls (11, 12, 13) by means of a hinge (16), such as in particular a film hinge. Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftstromsteuerelement (7) eine um die Schwenkachse (21) verschwenkbare Klappe, wie eine Trommelklappe oder Fahnenklappe, ist.Diffuser / brake air duct arrangement (3) according to one of the preceding Claims 1 until 5 , characterized in that the air flow control element (7) is a flap which can be pivoted about the pivot axis (21), such as a drum flap or flag flap. Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Aktuator (18) vorgesehen ist zur Betätigung des Luftstromsteuerelements (7) zur Einstellung des Luftstromsteuerelements (7) in die erste Betriebsstellung (I) oder in die zweite Betriebsstellung (II) und/oder optional in eine, insbesondere beliebige, Zwischenposition zwischen der ersten Betriebsstellung (I) und der zweiten Betriebsstellung (II).Diffuser / brake air duct arrangement (3) according to one of the preceding claims, characterized in that an actuator (18) is provided for actuating the air flow control element (7) for setting the air flow control element (7) in the first operating position (I) or in the second operating position (II) and / or optionally in an, in particular any, intermediate position between the first operating position (I) and the second operating position (II). Kraftfahrzeug (1) mit einem Unterboden (2), wobei in dem Unterboden (2) zumindest eine Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung (3), insbesondere zwei Diffusor-/Bremsluftkanalanordnungen (3), gemäß zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche angeordnet ist.Motor vehicle (1) with an underbody (2), at least one diffuser / brake air duct arrangement (3), in particular two diffuser / brake air duct arrangements (3), according to at least one of the preceding claims being arranged in the underbody (2). Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung (3) in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet vor einem jeweiligen Radhaus (6, 8) angeordnet ist und der Luftkanal (4) hin zu dem Radhaus (6, 8) führt.Motor vehicle (1) according to Claim 8 , characterized in that the respective diffuser / brake air duct arrangement (3), viewed in the longitudinal direction of the vehicle, is arranged in front of a respective wheel house (6, 8) and the air duct (4) leads to the wheel house (6, 8). Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Diffusor-/Bremsluftkanalanordnung (3) mit einer Radhausschale (17) integriert ausgebildet ist und der Luftkanal (4) mit der Radhausschale (17) verbunden oder einteilig ausgebildet ist.Motor vehicle (1) according to Claim 9 , characterized in that the respective diffuser / brake air duct arrangement (3) is designed to be integrated with a wheel house liner (17) and the air duct (4) is connected to the wheel house liner (17) or constructed in one piece.
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