DE102020005684A1 - Charging arrangement for electric vehicles - Google Patents

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Stefan Seiffert
Andreas Heinrich
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Ladeanordnung (1), umfassend eine Vielzahl von Parkbuchten (2.1 bis 2.n) zum Abstellen jeweils eines Elektrofahrzeugs (3.1 bis 3.n) sowie mindestens eine Ladestation (4) zum Laden jeweils eines Elektrofahrzeugs (3.1 bis 3.n), wobei die Anzahl der Ladestationen (4) kleiner ist als die Anzahl der Parkbuchten (2.1 bis 2.n), wobei ferner ein Lastmanagementsystem (8), eine zentrale Kommunikationseinheit (7) und eine Vielzahl von Kommunikations- und Verbindungseinheiten (6.1 bis 6.n) vorgesehen sind, die jeweils einen standardisierten fahrzeugseitigen Steckverbinder (9.1 bis 9.n) zum Anschluss an einen standardisierten Ladeanschluss (5.1 bis 5.n) eines abzustellenden Elektrofahrzeugs (3.1 bis 3.n) aufweisen und zur drahtlosen Kommunikation mit der zentralen Kommunikationseinheit (7) ausgebildet sind, wobei die Kommunikations- und Verbindungseinheit (6.1 bis 6.n) zum Anschluss an die mindestens eine Ladestation (4) mit einem weiteren Steckverbinder (10.1 bis 10.n) versehen ist, wobei das Lastmanagementsystem (8) dazu konfiguriert ist, durch eine initiale Kommunikation mit den Kommunikations- und Verbindungseinheiten (6.1 bis 6.n) den Ladebedarf jedes abgestellten Elektrofahrzeugs (3.1 bis 3.n) zu ermitteln und eine Reihenfolge zu planen, in der die Elektrofahrzeuge (3.1 bis 3.n) zu laden sind, wobei Mittel zum automatisierten Zuführen und Rückführen jeweils eines der abgestellten Elektrofahrzeuge (3.1 bis 3.n) zur beziehungsweise von der mindestens einen Ladestation (4) und zum Verbinden und Trennen der Ladestation (4) mit dem beziehungsweise von dem jeweiligen weiteren Steckverbinder (10.1 bis 10.n) vorgesehen sind.The invention relates to a charging arrangement (1) comprising a multiplicity of parking bays (2.1 to 2.n) for parking an electric vehicle (3.1 to 3.n) and at least one charging station (4) for charging an electric vehicle (3.1 to 3. n), the number of charging stations (4) being smaller than the number of parking bays (2.1 to 2.n), with a load management system (8), a central communication unit (7) and a large number of communication and connection units (6.1 to 6.n) are provided, each of which has a standardized vehicle-side connector (9.1 to 9.n) for connection to a standardized charging port (5.1 to 5.n) of an electric vehicle (3.1 to 3.n) to be parked and for wireless communication with the central communication unit (7) are formed, the communication and connection unit (6.1 to 6.n) for connection to the at least one charging station (4) with a further connector (10.1 to 10.n) is provided, wherein the load management system (8) is configured to determine the charging requirement of each parked electric vehicle (3.1 to 3.n) through an initial communication with the communication and connection units (6.1 to 6.n) and to plan a sequence, in which the electric vehicles (3.1 to 3.n) are to be charged, with means for the automated supply and return of each of the parked electric vehicles (3.1 to 3.n) to or from the at least one charging station (4) and for connecting and disconnecting the Charging station (4) with or from the respective further connector (10.1 to 10.n) are provided.

Description

Die Erfindung betrifft eine Ladeanordnung für Elektrofahrzeuge gemäß Anspruch 1.The invention relates to a charging arrangement for electric vehicles according to claim 1.

Mit zunehmender Elektromobilität muss auf Parkplätzen und besonders in Parkhäusern für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge und/oder Plug-in-Hybrid- Elektrofahrzeuge eine große Anzahl an Ladeanschlüssen oder Ladestationen zur Verfügung gestellt werden. Parken die Fahrzeuge länger als für die Ladung notwendig ist, ist die Auslastung der Ladeanschlüsse sehr gering und nicht effizient.With increasing electromobility, a large number of charging connections or charging stations must be made available in parking lots and especially in parking garages for battery-operated electric vehicles and / or plug-in hybrid electric vehicles. If the vehicle is parked longer than is necessary for charging, the charging connections are very low and not efficient.

Es ist bekannt, für jedes Fahrzeug einen Ladeanschluss komplett mit Leistungseinheit bereitzustellen. Erforderlichenfalls wird die Leistungsverteilung durch ein entsprechendes Lastmanagementsystem gesteuert. Weiter ist bekannt, mittels eines kleinen Roboters Batterie-Wägelchen zu den Fahrzeugen zu bringen und diese dort einzustecken.It is known to provide a charging connection complete with a power unit for each vehicle. If necessary, the power distribution is controlled by a corresponding load management system. It is also known to use a small robot to bring battery trolleys to the vehicles and plug them in there.

Die DE 10 2011 008 675 A1 offenbart ein Verfahren zum Aufladen einer Batterie eines Fahrzeuges, wobei das Fahrzeug zum Aufladen der Batterie mit einer Aufladestation verbunden ist, aufweisend die Schritte: fahrzeugseitiges Ermitteln eines ersten Ladeprofils in Abhängigkeit einer maximalen Nennleistung der Aufladestation, eines Zielladezustands und einer vorgegebenen Ladezeitspanne, und fahrzeugseitiges Überprüfen, ob der Zielladezustand in der vorgegebenen Ladezeitspanne erreicht werden kann.The DE 10 2011 008 675 A1 discloses a method for charging a battery of a vehicle, the vehicle being connected to a charging station for charging the battery, comprising the steps of: determining a first charging profile in the vehicle as a function of a maximum rated power of the charging station, a target state of charge and a predetermined charging period, and checking the vehicle whether the target state of charge can be reached in the specified charging period.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine verbesserte Ladeanordnung für Elektrofahrzeuge anzugeben.The invention is based on the object of specifying an improved charging arrangement for electric vehicles.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Ladeanordnung gemäß Anspruch 1.The object is achieved according to the invention by a charging arrangement according to claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the subclaims.

Die vorliegende Erfindung betrifft das Management eines Ladezugangs für Elektrofahrzeuge, das heißt Fahrzeuge mit einem elektrischen Energiespeicher, beispielsweise batteriebetriebene Elektrofahrzeuge und/oder Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge.The present invention relates to the management of charging access for electric vehicles, that is to say vehicles with an electrical energy storage device, for example battery-operated electric vehicles and / or plug-in hybrid electric vehicles.

Eine erfindungsgemäße Ladeanordnung umfasst eine Vielzahl von Parkbuchten zum Abstellen jeweils eines Elektrofahrzeugs sowie mindestens eine Ladestation zum Laden jeweils eines Elektrofahrzeugs. Erfindungsgemäß ist die Anzahl der Ladestationen kleiner als die Anzahl der Parkbuchten. Ferner sind ein Lastmanagementsystem, eine zentrale Kommunikationseinheit und eine Vielzahl von Kommunikations- und Verbindungseinheiten vorgesehen, die jeweils einen standardisierten fahrzeugseitigen Steckverbinder zum Anschluss an einen standardisierten Ladeanschluss eines abzustellenden Elektrofahrzeugs aufweisen und zur drahtlosen Kommunikation mit der zentralen Kommunikationseinheit ausgebildet sind, wobei die Kommunikations- und Verbindungseinheit zum Anschluss an die Ladestation mit einem weiteren Steckverbinder versehen ist, wobei das Lastmanagementsystem dazu konfiguriert ist, durch eine initiale Kommunikation mit den Kommunikations- und Verbindungseinheiten den Ladebedarf jedes abgestellten Elektrofahrzeugs zu ermitteln und eine Reihenfolge zu planen, in der die Elektrofahrzeuge zu laden sind, wobei Mittel zum automatisierten Zuführen und Rückführen jeweils eines der abgestellten Elektrofahrzeuge zur beziehungsweise von der mindestens einen Ladestation und zum Verbinden und Trennen der Ladestation mit dem beziehungsweise von dem jeweiligen weiteren Steckverbinder vorgesehen sind.A charging arrangement according to the invention comprises a plurality of parking bays for parking one electric vehicle each and at least one charging station for charging one electric vehicle each. According to the invention, the number of charging stations is smaller than the number of parking bays. Furthermore, a load management system, a central communication unit and a large number of communication and connection units are provided, each of which has a standardized vehicle connector for connection to a standardized charging port of an electric vehicle to be parked and is designed for wireless communication with the central communication unit, the communication and Connection unit for connection to the charging station is provided with a further connector, the load management system being configured to determine the charging requirement of each parked electric vehicle through an initial communication with the communication and connection units and to plan a sequence in which the electric vehicles are to be charged , wherein means for the automated supply and return of one of the parked electric vehicles to or from the at least one charging station and for connecting and T run the charging station with or from the respective further connector are provided.

Mittels der erfindungsgemäßen Lösung kann eine Vielzahl von Elektrofahrzeugen mit nur einer oder relativ wenigen Ladestationen geladen werden, die dabei sehr effizient ausgelastet sind. Auf diese Weise werden Kosten gespart und der Platzbedarf für die Ladeinfrastruktur reduziert.By means of the solution according to the invention, a large number of electric vehicles can be charged with only one or a relatively few charging stations, which are used to capacity very efficiently. This saves costs and reduces the space required for the charging infrastructure.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert.Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to a drawing.

Dabei zeigt:

  • 1 eine schematische Ansicht einer Ladeanordnung mit einer Anzahl Parkbuchten und darin geparkten Elektrofahrzeugen sowie einer Ladestation.
It shows:
  • 1 a schematic view of a charging arrangement with a number of parking bays and electric vehicles parked therein and a charging station.

1 ist eine schematische Ansicht einer Ladeanordnung 1, beispielsweise eines Parkplatzes, eines Parkhauses oder einer Tiefgarage, mit einer Anzahl Parkbuchten 2.1 bis 2.n und gegebenenfalls darin geparkten Elektrofahrzeugen 3.1 bis 3.n sowie mindestens einer Ladestation 4. Es können ein oder mehrere Ladestationen 4 vorgesehen sein. Insbesondere kann die Anzahl der Ladestationen 4 kleiner sein als die Anzahl der Parkbuchten 2.1 bis 2.n. 1 Figure 3 is a schematic view of a charging assembly 1 , for example a parking lot, a multi-storey car park or an underground car park, with a number of parking bays 2.1 to 2.n and any electric vehicles parked therein 3.1 to 3.n as well as at least one charging station 4th . There can be one or more charging stations 4th be provided. In particular, the number of charging stations 4th be smaller than the number of parking bays 2.1 to 2.n .

Jedes der Elektrofahrzeuge 3.1 bis 3.n weist einen Ladeanschluss 5.1 bis 5.n, beispielsweise einen Standard-Ladeanschluss, insbesondere einen CCS-Anschluss (combined charging system), auf, in den eine jeweilige Kommunikations- und Verbindungseinheit 6.1 bis 6.n eingesteckt wird. Diese Kommunikations- und Verbindungseinheit 6.1 bis 6.n beinhaltet im Gegensatz zu herkömmlichen Ladesystemen keinen Leistungsteil (400V/800V,....). Die Kommunikations- und Verbindungseinheit 6.1 bis 6.n kann entweder nur als ein Gateway (beispielsweise nach ISO 15118) zwischen einer zentralen Kommunikationseinheit 7 und dem jeweiligen Elektrofahrzeug 3.1 bis 3.n fungieren oder alternativ gegenüber dem Elektrofahrzeug 3.1 bis 3.n die standardkonforme Kommunikation (beispielsweise nach ISO 15118) abbilden und mit der zentralen Kommunikationseinheit 7 über ein proprietäres Protokoll kommunizieren. Diese Kommunikation erfolgt insbesondere drahtlos.Any of the electric vehicles 3.1 to 3.n has a charging port 5.1 to 5.n , for example a standard charging connection, in particular a CCS connection (combined charging system), into which a respective communication and connection unit 6.1 to 6.n is plugged in. This communication and connection unit 6.1 to 6.n In contrast to conventional charging systems, it does not contain a power unit (400V / 800V, ....). The communication and connection unit 6.1 to 6.n can either only be used as a gateway (for example according to ISO 15118) between a central Communication unit 7th and the respective electric vehicle 3.1 to 3.n function or alternatively towards the electric vehicle 3.1 to 3.n map the standard-compliant communication (for example according to ISO 15118) and with the central communication unit 7th communicate using a proprietary protocol. This communication takes place in particular wirelessly.

Die Kommunikations- und Verbindungseinheit 6.1 bis 6.n ist zum Elektrofahrzeug 3.1 bis 3.n mit einem fahrzeugseitigen Steckverbinder 9.1 bis 9.n versehen, beispielsweise einem standardisierten Steckverbinder, insbesondere CCS. Zum Anschluss an die Ladestation 4 ist die Kommunikations- und Verbindungseinheit 6.1 bis 6.n beispielsweise mit einem weiteren Steckverbinder 10.1 bis 10.n versehen, der nicht notwendig standardisiert sein muss, vorzugsweise jedoch für sehr viele Steckzyklen optimiert ist. Die Kommunikations- und Verbindungseinheit 6.1 bis 6.n ist vorzugsweise so gestaltet, dass ein im Elektrofahrzeug 3.1 bis 3.n vorgesehenes standardkonformes Ladesystem nicht unterscheiden kann, ob es mit einer herkömmlichen Ladestation oder mit der Ladestation 4 gemäß der vorliegenden Erfindung verbunden ist.The communication and connection unit 6.1 to 6.n is to the electric vehicle 3.1 to 3.n with a vehicle connector 9.1 to 9.n provided, for example a standardized connector, especially CCS. For connection to the charging station 4th is the communication and connection unit 6.1 to 6.n for example with another connector 10.1 to 10.n which does not necessarily have to be standardized, but is preferably optimized for a large number of mating cycles. The communication and connection unit 6.1 to 6.n is preferably designed so that an in the electric vehicle 3.1 to 3.n provided standard-compliant charging system cannot distinguish whether it is with a conventional charging station or with the charging station 4th connected according to the present invention.

Ferner ist ein mit der zentralen Kommunikationseinheit 7 verbundenes Lastmanagementsystem 8 vorgesehen, das durch eine initiale Kommunikation mit jeder der Kommunikations- und Verbindungseinheiten 6.1 bis 6.n den Ladebedarf jedes der Elektrofahrzeuge 3.1 bis 3.n ermittelt und plant. Insbesondere plant das Lastmanagementsystem 8 eine Reihenfolge, in der die Elektrofahrzeuge 3.1 bis 3.n geladen werden. Die Elektrofahrzeuge 3.1 bis 3.n können dann der Ladestation 4 zum eigentlichen Laden zugeführt werden. In einer Ausführungsform können die Elektrofahrzeuge 3.1 bis 3.n der Ladestation 4 mit Hilfe eines nicht dargestellten Carriersystems zugeführt und insbesondere auch automatisiert über den weiteren Steckverbinder 10.1 bis 10.n der Kommunikations- und Verbindungseinheiten 6.1 bis 6.n an diese angesteckt werden. Alternativ kann das jeweils zu ladende Elektrofahrzeug 3.1 bis 3.n auch über eine lange Verbindungsleitung manuell oder automatisch mit der Ladestation 4 verbunden werden oder über autonomes Fahren an die Ladestation 4 gefahren und dort manuell oder automatisch mit der Ladestation 4 verbunden werden.There is also one with the central communication unit 7th connected load management system 8th provided by an initial communication with each of the communication and connection units 6.1 to 6.n the charging requirements of each of the electric vehicles 3.1 to 3.n determines and plans. In particular, the load management system plans 8th an order in which the electric vehicles 3.1 to 3.n Loading. The electric vehicles 3.1 to 3.n can then use the charging station 4th be fed to the actual store. In one embodiment, the electric vehicles 3.1 to 3.n the charging station 4th supplied with the help of a carrier system, not shown, and in particular also automatically via the further connector 10.1 to 10.n the communication and connection units 6.1 to 6.n be infected to this. Alternatively, the electric vehicle to be charged 3.1 to 3.n also manually or automatically via a long connecting cable with the charging station 4th connected or via autonomous driving to the charging station 4th driven and there manually or automatically with the charging station 4th get connected.

Sobald das jeweilige Elektrofahrzeug 3.1 bis 3.n ausreichend geladen ist, wird die Ladeverbindung der jeweiligen Kommunikations- und Verbindungseinheiten 6.1 bis 6.n zur Ladestation 4 wieder getrennt und das Elektrofahrzeug 3.1 bis 3.n gegebenenfalls wieder in eine der Ladebuchten 2.1 bis 2.n transferiert, beispielsweise mittels des Carriersystems oder durch autonomes Fahren.As soon as the respective electric vehicle 3.1 to 3.n is sufficiently charged, the charging connection of the respective communication and connection units 6.1 to 6.n to the charging station 4th separated again and the electric vehicle 3.1 to 3.n if necessary again in one of the loading bays 2.1 to 2.n transferred, for example by means of the carrier system or by autonomous driving.

Sobald die Kommunikations- und Verbindungseinheit 6.1 bis 6.n in das jeweilige Elektrofahrzeug 3.1 bis 3.n eingesteckt ist, können Fahrzeugdaten, Ladezustand einer Batterie (SOC) des Elektrofahrzeugs 3.1 bis 3.n, Temperaturen der Batterie und/oder anderer Komponenten, Ladespannung (beispielsweise 400V oder 800V), Energiebedarf, gewünschte Ladezeit und/oder gewünschter Abfahrtzeitpunkt, etc. kommuniziert werden, auch wenn keine Ladestation 4 frei ist. Das zentrale Lastmanagementsystem 8 kann entsprechend dem jeweiligen Bedarf der einzelnen Elektrofahrzeuge 3.1 bis 3.n eine Priorisierung vornehmen. Auf diese Weise kann eine Reduzierung des Platzbedarfs und eine Kostenoptimierung erzielt werden.Once the communication and connection unit 6.1 to 6.n in the respective electric vehicle 3.1 to 3.n is plugged in, vehicle data, state of charge of a battery (SOC) of the electric vehicle 3.1 to 3.n , Temperatures of the battery and / or other components, charging voltage (for example 400V or 800V), energy requirement, desired charging time and / or desired departure time, etc. are communicated, even if there is no charging station 4th free is. The central load management system 8th can according to the respective needs of the individual electric vehicles 3.1 to 3.n make a prioritization. In this way, a reduction in the space requirement and an optimization of costs can be achieved.

Alternativ zum Verbinden des Elektrofahrzeugs 3.1 bis 3.n mit der Ladestation 4 über ein Ladekabel kann auch induktives Laden vorgesehen sein. In diesem Fall wird an der Kommunikations- und Verbindungseinheit 6.1 bis 6.n kein weiterer Steckverbinder 10.1 bis 10.n benötigt.As an alternative to connecting the electric vehicle 3.1 to 3.n with the charging station 4th Inductive charging can also be provided via a charging cable. In this case, the communication and connection unit 6.1 to 6.n no further connector 10.1 to 10.n needed.

Wenn ein weiterer Steckverbinder 10.1 bis 10.n vorgesehen ist, so kann dieser standardisiert sein, so dass der an der Ladestation 4 angeordnete Ladestecker auch für herkömmliches Laden genutzt werden kann, ohne dass die Kommunikations- und Verbindungseinheit 6.1 bis 6.n benötigt wird. Alternativ kann der weitere Steckverbinder 10.1 bis 10.n als ein proprietärer Steckverbinder ausgebildet sein, der für die beschriebene Nutzung, insbesondere für sehr viele Steckzyklen, optimiert ist.If another connector 10.1 to 10.n is provided, this can be standardized so that the at the charging station 4th arranged charging plug can also be used for conventional charging without the communication and connection unit 6.1 to 6.n is needed. Alternatively, the further connector 10.1 to 10.n be designed as a proprietary connector that is optimized for the use described, in particular for a large number of mating cycles.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
LadeanordnungLoading arrangement
2.1 bis 2.n2.1 to 2.n
ParkbuchtParking bay
3.1 bis 3.n3.1 to 3.n
ElektrofahrzeugElectric vehicle
44th
LadestationCharging station
5.1 bis 5.n5.1 to 5.n
LadeanschlussCharging port
6.1 bis 6.n6.1 to 6.n
Kommunikations- und VerbindungseinheitCommunication and connection unit
77th
zentrale Kommunikationseinheitcentral communication unit
88th
LastmanagementsystemLoad management system
9.1 bis 9.n9.1 to 9.n
fahrzeugseitiger Steckverbindervehicle connector
10.1 bis 10.n10.1 to 10.n
weiterer Steckverbinderfurther connector

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102011008675 A1 [0004]DE 102011008675 A1 [0004]

Claims (6)

Ladeanordnung (1), umfassend eine Vielzahl von Parkbuchten (2.1 bis 2.n) zum Abstellen jeweils eines Elektrofahrzeugs (3.1 bis 3.n) sowie mindestens eine Ladestation (4) zum Laden jeweils eines Elektrofahrzeugs (3.1 bis 3.n), dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der Ladestationen (4) kleiner ist als die Anzahl der Parkbuchten (2.1 bis 2.n), wobei ferner ein Lastmanagementsystem (8), eine zentrale Kommunikationseinheit (7) und eine Vielzahl von Kommunikations- und Verbindungseinheiten (6.1 bis 6.n) vorgesehen sind, die jeweils einen standardisierten fahrzeugseitigen Steckverbinder (9.1 bis 9.n) zum Anschluss an einen standardisierten Ladeanschluss (5.1 bis 5.n) eines abzustellenden Elektrofahrzeugs (3.1 bis 3.n) aufweisen und zur drahtlosen Kommunikation mit der zentralen Kommunikationseinheit (7) ausgebildet sind, wobei die Kommunikations- und Verbindungseinheit (6.1 bis 6.n) zum Anschluss an die mindestens eine Ladestation (4) mit einem weiteren Steckverbinder (10.1 bis 10.n) versehen ist, wobei das Lastmanagementsystem (8) dazu konfiguriert ist, durch eine initiale Kommunikation mit den Kommunikations- und Verbindungseinheiten (6.1 bis 6.n) den Ladebedarf jedes abgestellten Elektrofahrzeugs (3.1 bis 3.n) zu ermitteln und eine Reihenfolge zu planen, in der die Elektrofahrzeuge (3.1 bis 3.n) zu laden sind, wobei Mittel zum automatisierten Zuführen und Rückführen jeweils eines der abgestellten Elektrofahrzeuge (3.1 bis 3.n) zur beziehungsweise von der mindestens einen Ladestation (4) und zum Verbinden und Trennen der Ladestation (4) mit dem beziehungsweise von dem jeweiligen weiteren Steckverbinder (10.1 bis 10.n) vorgesehen sind.Charging arrangement (1), comprising a plurality of parking bays (2.1 to 2.n) for parking an electric vehicle (3.1 to 3.n) and at least one charging station (4) for charging an electric vehicle (3.1 to 3.n), thereby characterized in that the number of charging stations (4) is smaller than the number of parking bays (2.1 to 2.n), furthermore a load management system (8), a central communication unit (7) and a plurality of communication and connection units (6.1 to 6.n) are provided, each of which has a standardized vehicle connector (9.1 to 9.n) for connection to a standardized charging port (5.1 to 5.n) of an electric vehicle to be parked (3.1 to 3.n) and for wireless communication with the central communication unit (7) are formed, the communication and connection unit (6.1 to 6.n) for connection to the at least one charging station (4) with a further connector (10.1 to 10.n) vers ehen, the load management system (8) is configured to determine the charging requirements of each parked electric vehicle (3.1 to 3.n) through an initial communication with the communication and connection units (6.1 to 6.n) and to plan a sequence, in which the electric vehicles (3.1 to 3.n) are to be charged, with means for the automated supply and return of each of the parked electric vehicles (3.1 to 3.n) to or from the at least one charging station (4) and for connecting and disconnecting the Charging station (4) with or from the respective further connector (10.1 to 10.n) are provided. Ladeanordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kommunikations- und Verbindungseinheit (6.1 bis 6.n) entweder als ein Gateway zwischen der zentralen Kommunikationseinheit (7) und dem jeweiligen Elektrofahrzeug (3.1 bis 3.n) konfiguriert ist oder gegenüber dem Elektrofahrzeug (3.1 bis 3.n) eine standardkonforme Kommunikation abbildet und mit der zentralen Kommunikationseinheit (7) über ein proprietäres Protokoll kommuniziert.Loading arrangement (1) according to Claim 1 , characterized in that the communication and connection unit (6.1 to 6.n) is configured either as a gateway between the central communication unit (7) and the respective electric vehicle (3.1 to 3.n) or with respect to the electric vehicle (3.1 to 3. n) maps a standard-compliant communication and communicates with the central communication unit (7) via a proprietary protocol. Ladeanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der weitere Steckverbinder (10.1 bis 10.n) für sehr viele Steckzyklen optimiert ist.Loading arrangement (1) according to one of the Claims 1 or 2 , characterized in that the further connector (10.1 to 10.n) is optimized for a large number of mating cycles. Ladeanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kommunikations- und Verbindungseinheit (6.1 bis 6.n) dazu konfiguriert ist, einen Energiebedarf und einen gewünschten Abfahrtzeitpunkt des jeweiligen Elektrofahrzeugs (3.1 bis 3.n) zu kommunizieren, sobald sie in das Elektrofahrzeug (3.1 bis 3.n) eingesteckt ist.Charging arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the communication and connection unit (6.1 to 6.n) is configured to communicate an energy requirement and a desired departure time of the respective electric vehicle (3.1 to 3.n) as soon as it is plugged into the electric vehicle (3.1 to 3.n). Ladeanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zum automatisierten Zuführen und Rückführen jeweils eines der abgestellten Elektrofahrzeuge (3.1 bis 3.n) zur und von der mindestens einen Ladestation (4) ein Carriersystem umfassen.Charging arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the means for automatically feeding and returning one of the parked electric vehicles (3.1 to 3.n) to and from the at least one charging station (4) comprise a carrier system. Verfahren zum Betrieb einer Ladeanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass beim Einstecken von Kommunikations- und Verbindungseinheiten (6.1 bis 6.n) in mehrere abgestellte Elektrofahrzeugs (3.1 bis 3.n) das Lastmanagementsystem (8) durch eine initiale Kommunikation mit den Kommunikations- und Verbindungseinheiten (6.1 bis 6.n) den Ladebedarf der abgestellten Elektrofahrzeuge (3.1 bis 3.n) ermittelt und eine Reihenfolge plant, in der die Elektrofahrzeuge (3.1 bis 3.n) zu laden sind, wobei entsprechend der festgelegten Reihenfolge jeweils eines der abgestellten Elektrofahrzeuge (3.1 bis 3.n) aus der jeweiligen Parkbucht (2.1 bis 2.n) der mindestens einen Ladestation (4) zugeführt, mit der Ladestation (4) verbunden und geladen sowie anschließend von der Ladestation (4) getrennt und in eine der Parkbuchten (2.1 bis 2.n) zurückgeführt wird.A method for operating a charging arrangement (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that when plugging communication and connection units (6.1 to 6.n) into several parked electric vehicles (3.1 to 3.n) the load management system (8) by a initial communication with the communication and connection units (6.1 to 6.n) determines the charging requirements of the parked electric vehicles (3.1 to 3.n) and plans a sequence in which the electric vehicles (3.1 to 3.n) are to be charged, with corresponding one of the parked electric vehicles (3.1 to 3.n) from the respective parking bay (2.1 to 2.n) is fed to the at least one charging station (4), connected to the charging station (4) and charged and then from the charging station ( 4) is separated and returned to one of the parking bays (2.1 to 2.n).
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DE102022205098A1 (en) 2022-05-23 2023-11-23 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Method for carrying out an automated loading process
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