DE102020004399A1 - Hydraulic system for a double clutch transmission - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Hydrauliksystem (1) für ein Doppelkupplungsgetriebe mit einer ersten elektrischen Pumpe (4), die über einen Ausgang mit einer Betätigungsfluidleitung (6) einer Doppelkupplung verbunden ist, mit einer zweiten Pumpe (12) die über einen Ausgang mit einer Stellleitung (11) zu zumindest einem Gangsteller (GS-A, GS-B, GS-C) sowie einer Kühl- und Schmierleitung (16) verbunden ist. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kühl- und Schmierleitung (16) mit einem Eingang wenigstens eines Kühl- und Schmierventils (20) für eine zu kühlende und/oder zu schmierende Komponente (17,18,19) oder Komponentengruppe verbunden ist, wobei ein Steuereingang des Kühl- und Schmierventils (20) mit der wenigstens einen Stellleitung (11) verbunden ist.

Figure DE102020004399A1_0000
The invention relates to a hydraulic system (1) for a double clutch transmission with a first electric pump (4) which is connected via an output to an actuating fluid line (6) of a double clutch, with a second pump (12) which is connected to an actuating line ( 11) is connected to at least one gear selector (GS-A, GS-B, GS-C) and a cooling and lubrication line (16). The invention is characterized in that the cooling and lubricating line (16) is connected to an inlet of at least one cooling and lubricating valve (20) for a component (17, 18, 19) or group of components to be cooled and / or lubricated, wherein a control input of the cooling and lubricating valve (20) is connected to the at least one control line (11).
Figure DE102020004399A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft ein Hydrauliksystem für ein Doppelkupplungsgetriebe nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.The invention relates to a hydraulic system for a dual clutch transmission according to the type defined in more detail in the preamble of claim 1.

Ein gattungsgemäßes Hydrauliksystem für ein Doppelkupplungsgetriebe ist in der DE 10 2018 214 427 A1 beschrieben. Das dortige Hydrauliksystem für ein Doppelkupplungsgetriebe sieht eine Aufteilung in zwei über ein Rückschlagventil miteinander verbundene Teilsysteme vor, welche jeweils über eine eigene Pumpe verfügen. Das erste Teilsystem, welches mit einer elektrischen Pumpe mit Druck versorgt wird, dient der Betätigung der Doppelkupplung. Das zweite Teilsystem umfasst die Kühlung, die Schmierung und die Gangsteller innerhalb des Doppelkupplungsgetriebes. Es wird von einer eigenen Pumpe mit Druck versorgt, welche mechanisch und/oder elektrisch angetrieben sein kann.A generic hydraulic system for a dual clutch transmission is in the DE 10 2018 214 427 A1 described. The hydraulic system there for a dual clutch transmission provides for a division into two subsystems connected to one another via a check valve, each of which has its own pump. The first subsystem, which is supplied with pressure by an electric pump, is used to actuate the double clutch. The second subsystem includes the cooling, the lubrication and the gear actuators within the dual clutch transmission. It is supplied with pressure by its own pump, which can be driven mechanically and / or electrically.

Trotz dieser Aufteilung in zwei getrennte Bereiche beziehungsweise Teilsysteme bleibt es kritisch, dass die Gangsteller einerseits sowie die Kühlung und Schmierung andererseits eine sehr unterschiedliche Anforderung an den Druck und die Menge des Öls stellen. Gangsteller benötigen zum Verstellen mittlere Drücke mit einem mittleren Volumenstrom und beim Synchronisieren hohe Drücke bei einem sehr geringen Volumenstrom. Die Kühlung und Schmierung arbeitet normalerweise bei idealerweise niedrigen Drücken und kleinen bis hin zu sehr hohen Volumenströmen des Öls.Despite this division into two separate areas or subsystems, it remains critical that the gear actuators, on the one hand, and the cooling and lubrication, on the other hand, place very different demands on the pressure and the amount of oil. Gear actuators require medium pressures with a medium volume flow for adjustment and high pressures with a very low volume flow for synchronization. The cooling and lubrication normally work at ideally low pressures and small to very high volume flows of the oil.

Insbesondere wenn im Rahmen der Optimierung des Energiebedarfs die Größe der Ölpumpe, welche beispielsweise elektrisch angetrieben sein kann, stetig verkleinert wird, so ist eine ausreichende Versorgung der Gangsteller bei gleichzeitig maximalem Ölbedarf für die Kühlung und Schmierung kaum mehr möglich und es muss priorisiert werden.In particular, if the size of the oil pump, which can be electrically driven, for example, is steadily reduced as part of the optimization of the energy requirement, a sufficient supply of the gear actuators with maximum oil requirement for cooling and lubrication is hardly possible anymore and priority must be given.

Ein weiterer Nachteil besteht in der Notwendigkeit der Ansteuerung von Kühl- und Schmierventilen, welche den Kühl- und Schmierölstrom zu den einzelnen Komponenten oder Komponentengruppen leiten. Die allgemeine übliche elektromagnetische Ansteuerung ist aufwändig, teuer und benötigt viel Bauraum.Another disadvantage is the need to control cooling and lubricating valves that direct the cooling and lubricating oil flow to the individual components or component groups. The general, customary electromagnetic control is complex, expensive and requires a lot of installation space.

Die Aufgabe der hier vorliegenden Erfindung ist es daher ein verbessertes Hydrauliksystem anzugeben, welches insbesondere im Hinblick auf den Aufwand und den Bauraum einen optimierten Aufbau bereitstellt.The object of the present invention is therefore to specify an improved hydraulic system which provides an optimized structure, in particular with regard to the complexity and the installation space.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Hydrauliksystem mit den Merkmalen im Anspruch 1, und hier insbesondere im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Hydrauliksystems ergeben sich aus den hiervon abhängigen Unteransprüchen.According to the invention, this object is achieved by a hydraulic system having the features in claim 1, and here in particular in the characterizing part of claim 1. Advantageous refinements and developments of the hydraulic system according to the invention result from the dependent claims.

Der Aufbau des erfindungsgemäßen Hydrauliksystems orientiert sich im Wesentlichen an dem prinzipiell aus dem Stand der Technik bekannten Aufbau mit einer ersten Pumpe zur Versorgung der Doppelkupplungen und einer zweiten Pumpe zur Versorgung der Gangsteller sowie der Kühlung und Schmierung. Erfindungsgemäß ist es nun so, dass die Kühl- und Schmierleitung mit dem Eingang wenigstens eines Kühl- und Schmierventils für eine, oder auch mehrere, zu kühlenden und/oder zu schmierenden Komponenten oder Komponentengruppen verbunden ist. Ein Steuereingang dieses wenigstens einen Kühl- und Schmierventils ist dann mit der wenigstens einen Stellleitung verbunden. Diese Anbindung des Steuereingangs des Kühl- und Schmierventils an die Stellleitung ermöglicht eine Druckregelung über den Vorsteuerdruck aus der Stellleitung, also der Versorgungsleitung zur Betätigung der Gangsteller. Dies hat den entscheidenden Vorteil, dass ein so aufgebautes und eingesetztes Kühl- und Schmierventil ohne externe Aktuatorik ausgebildet werden kann und dennoch eine zuverlässige Steuerung und Regelung in der gewünschten Art ermöglicht. Auf das aufwändige, teure und hinsichtlich des Bauraums sowie der Kosten nachteilige elektromagnetisch angesteuerte Ventil, welches an dieser Stelle im Stand der Technik üblich ist, kann also verzichtet werden. Dies kann bei verschiedenen Komponenten oder Komponentengruppen, welche über die Kühl- und Schmierleitung und ein Kühl- und Schmierventil versorgt werden, eingesetzt werden. Insgesamt lässt sich damit der Aufwand bezüglich der elektromagnetischen Aktuatorik für diese Ventile deutlich reduzieren.The structure of the hydraulic system according to the invention is essentially based on the structure known in principle from the prior art with a first pump for supplying the double clutches and a second pump for supplying the gear actuators as well as cooling and lubrication. According to the invention, the cooling and lubrication line is connected to the inlet of at least one cooling and lubrication valve for one or more components or component groups to be cooled and / or lubricated. A control input of this at least one cooling and lubricating valve is then connected to the at least one control line. This connection of the control input of the cooling and lubrication valve to the control line enables pressure control via the pilot pressure from the control line, that is to say the supply line for actuating the gear selector. This has the decisive advantage that a cooling and lubricating valve which is constructed and used in this way can be designed without external actuators and still enables reliable control and regulation in the desired manner. The complex, expensive and electromagnetically controlled valve, which is disadvantageous in terms of installation space and costs, which is common at this point in the prior art, can therefore be dispensed with. This can be used for various components or component groups that are supplied via the cooling and lubrication line and a cooling and lubrication valve. Overall, the effort with regard to the electromagnetic actuators for these valves can thus be significantly reduced.

Eine sehr vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Hydrauliksystems kann es außerdem vorsehen, dass die Betätigungsfluidleitung der Doppelkupplung auf der Druckseite unabhängig und fluidisch getrennt von den durch die zweiten Pumpe mit Druck beaufschlagten Bereichen ausgeführt ist. Das durch die erste Pumpe mit Druck versorgte erste Teilsystem, also die Doppelkupplung und das durch die zweite Pumpe mit Druck versorgte zweite Teilsystem, also die Gangsteller und die Kühlung beziehungsweise Schmierung, sind also auf der Druckseite hydraulisch vollständig getrennt voneinander ausgeführt. Anders als im gattungsgemäßen Stand der Technik, wo eine Verbindung über ein Rückschlagventil realisiert ist, ist der Aufbau bei dieser Variante der Erfindung komplett getrennt. Die beiden Systeme stehen ausschließlich über den Ölsumpf und damit über das Öl, welches dort typischerweise im Druckniveau des Umgebungsdrucks vorliegt, miteinander in Verbindung, sind druckseitig aber vollständig getrennt, was die Steuerbarkeit der jeweiligen Drücke und Ölmengen erleichtert.A very advantageous embodiment of the hydraulic system according to the invention can also provide that the actuating fluid line of the double clutch on the pressure side is designed to be independent and fluidically separated from the areas pressurized by the second pump. The first subsystem supplied with pressure by the first pump, i.e. the double clutch and the second subsystem supplied with pressure by the second pump, i.e. the gear actuators and cooling or lubrication, are hydraulically completely separated from each other on the pressure side. In contrast to the generic prior art, where a connection is implemented via a check valve, the structure in this variant of the invention is completely separate. The two systems are connected to one another exclusively via the oil sump and thus via the oil, which is typically present there at the pressure level of the ambient pressure, but are completely separated on the pressure side, which makes it easier to control the respective pressures and oil quantities.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Hydrauliksystems ergeben sich auch aus dem Ausführungsbeispiel, welches nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figur näher dargestellt ist.Further advantageous configurations of the hydraulic system according to the invention also result from the exemplary embodiment, which is shown in more detail below with reference to the figure.

Die einzige beigefügte Figur zeigt eine beispielhafte Ausgestaltung eines Hydrauliksystems gemäß der Erfindung.The only attached figure shows an exemplary embodiment of a hydraulic system according to the invention.

In der Darstellung der einzig beigefügten Figur ist eine mögliche Ausführungsform eines Hydrauliksystems 1 zu erkennen. Es ist das Hydrauliksystem 1 für ein nicht dargestelltes Doppelkupplungsgetriebe. Es besteht im Wesentlichen aus zwei Teilsystemen, einem ersten Teilsystem 2 und einem zweiten Teilsystem 3. Das erste Teilsystem 2, welches in der Darstellung der Figur links gezeigt ist, umfasst eine erste Pumpe 4, welche aus einem beispielsweise gemeinsamen Ölsumpf 5 Öl ansaugt und in eine Betätigungsfluidleitung 6 einer Doppelkupplung fördert, aus welcher über entsprechende Ventile 7 deren die Kupplungen K1, K2 und eine Trennkupplung K0 angesteuert werden.In the representation of the only attached figure is a possible embodiment of a hydraulic system 1 to recognize. It's the hydraulic system 1 for a dual clutch transmission, not shown. It essentially consists of two sub-systems, a first sub-system 2 and a second subsystem 3 . The first subsystem 2 , which is shown on the left in the illustration of the figure, comprises a first pump 4th which, for example, consist of a common oil sump 5 Sucks in oil and into an actuating fluid line 6th a double clutch promotes, from which via appropriate valves 7th whose the couplings K1 , K2 and a disconnect clutch K0 can be controlled.

In dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Betätigungsfluidleitung 6 außerdem über ein optionales Ventil 8 mit dem Ölsumpf 5 verbunden. Auf dieses kann verzichtet werden, wenn über die erste Pumpe 4 der Arbeitsdruck entsprechend gesteuert wird, was beispielsweise bei einer elektrisch angetriebenen Pumpe einfach möglich ist. Das Ventil 8 kann jedoch auch als elektrisch gesteuertes Arbeitsdruckventil ausgebildet sein, welches elektromagnetisch angesteuert wird, so wie es in der Darstellung der Figur angedeutet ist. Eine weitere Möglichkeit wäre es, das Ventil 8 so auszubilden, dass dieses ein fest eingestelltes Überdruckventil ist, oder ein fremddruckgesteuertes Arbeitsdruckventil.In the embodiment shown here, the actuating fluid line is 6th also via an optional valve 8th with the oil sump 5 connected. This can be dispensed with if the first pump is used 4th the working pressure is controlled accordingly, which is easily possible, for example, with an electrically driven pump. The valve 8th can, however, also be designed as an electrically controlled working pressure valve which is controlled electromagnetically, as indicated in the illustration of the figure. Another option would be the valve 8th to be designed in such a way that this is a fixed pressure relief valve or an external pressure controlled working pressure valve.

Ansonsten entspricht das erste Teilsystem 2 des Hydrauliksystems 1 für das Doppelkupplungsgetriebe weitgehend dem aus dem Stand der Technik bekannten Aufbau, sodass hierauf nicht weiter eingegangen werden muss. Fluidisch druckseitig völlig getrennt von diesem ersten Teilsystem 2 befindet sich auf der rechten Seite der Darstellung in der Figur nun das zweite Teilsystem 3, welches unter anderem zur Versorgung von Gangstellern GS-A, GS-B, GS-C, ... ausgebildet ist.Otherwise the first subsystem is the same 2 of the hydraulic system 1 for the dual clutch transmission largely the structure known from the prior art, so that this does not need to be discussed further. Completely separated from this first subsystem in terms of fluid pressure on the pressure side 2 the second subsystem is now located on the right-hand side of the illustration in the figure 3 , which is designed, among other things, to supply gear actuators GS-A, GS-B, GS-C, ...

Mit einer zwischengeschalteten Drucksteuerung 9 ist eine Druckverteilung 10 für die Gangsteller GS-A, GS-B, GS-C,... über eine Stellleitung 11 mit einer zweiten Pumpe 12 verbunden. Die Drucksteuerung 9 ist unmittelbar mit der Druckverteilung 10 verbunden, und die Druckverteilung 10 ist über die Stellleitung 11 unmittelbar mit einer Ausgangsseite der zweiten Pumpe 12 verbunden.With an intermediate pressure control 9 is a pressure distribution 10 for the gear actuators GS-A, GS-B, GS-C, ... via an actuating line 11 with a second pump 12th connected. The pressure control 9 is immediate with the pressure distribution 10 connected, and the pressure distribution 10 is about the control line 11 directly to an output side of the second pump 12th connected.

Die zweite Pumpe 12 ist eingangsseitig mit dem Ölsumpf 5 verbunden und an ihrer Ausgangsseite einerseits mit der Stellleitung 11 verbunden. Andererseits ist die Ausgangsseite der zweiten Pumpe 12 auch unmittelbar, also ohne weitere zwischengeschaltete Komponenten, mit einem Eingang eines Druckbegrenzungsventils 14, welches vor einem Wärmetauscher 15, welcher als Kühler dient, angeordnet ist, verbunden.The second pump 12th is on the inlet side with the oil sump 5 connected and on the one hand with the control line on its output side 11 connected. The other hand is the output side of the second pump 12th also directly, i.e. without further interconnected components, with an input of a pressure relief valve 14th , which is in front of a heat exchanger 15th , which serves as a cooler, is arranged, connected.

Ein Steuereingangs des Druckbegrenzungsventils 14 ist unmittelbar mit einem Eingang des Wärmetauschers 15 verbunden. Ein Ausgang des Wärmetauschers 15 ist mit einer Kühl- und Schmierleitung 16 verbunden, über welche entsprechende Komponenten oder Komponentengruppen 17, 18, 19, hier beispielsweise ein Radsatz, die Doppelkupplung und eine elektrische Antriebsmaschine, gekühlt beziehungsweise geschmiert werden können. Zwischen den jeweiligen Komponenten 17, 18, 19 und der Kühl- und Schmierleitung 16 sind dabei jeweils Kühl- und Schmierventile 20, 21, 22 angeordnet.A control input of the pressure relief valve 14th is directly connected to an inlet of the heat exchanger 15th connected. One outlet of the heat exchanger 15th is with a cooling and lubrication line 16 connected via which corresponding components or component groups 17th , 18th , 19th , here for example a wheel set, the double clutch and an electric drive machine, can be cooled or lubricated. Between the respective components 17th , 18th , 19th and the cooling and lubrication line 16 are each cooling and lubrication valves 20th , 21 , 22nd arranged.

Beispielhaft und optional ist dabei das Kühl- und Schmierventil 22 als herkömmliches elektromagnetisch angesteuertes Ventil dargestellt.The cooling and lubrication valve is exemplary and optional 22nd shown as a conventional electromagnetically controlled valve.

Das Kühl- und Schmierventil 20 zur Versorgung der Komponente 17, also beispielsweise des Radsatzes, ist als besonders günstiges und kompaktes fremddruckgesteuertes Ventil ausgebildet. Ein Steuereingang des Kühl- und Schmierventils 20 ist über eine mit 23 bezeichnete Steuerleitung indirekt bzw. mittelbar mit der Stellleitung 11, und zwar hier nach der Drucksteuerung 9 entsprechend verbunden. Der Steuereingang des Kühl- und Schmierventils 20 ist unmittelbar mit einem Ausgangsanschluss der Drucksteuerung 9 verbunden.The cooling and lubrication valve 20th to supply the component 17th , so for example the wheelset, is designed as a particularly inexpensive and compact external pressure-controlled valve. A control input of the cooling and lubrication valve 20th is indirectly or indirectly connected to the control line via a control line designated by 23 11 , here after the pressure control 9 connected accordingly. The control input of the cooling and lubrication valve 20th is directly connected to an output connection of the pressure control 9 connected.

Die Steuerung der Kühlung beziehungsweise Schmierung des Radsatzes als Komponente oder Komponentengruppe 17 erfolgt also in Abhängigkeit des Drucks in der Stellleitung 11. Besonders vorteilhaft erfolgt die Steuerung der Kühlung beziehungsweise Schmierung des Radsatzes als Komponente oder Komponentengruppe 17 unmittelbar in Abhängigkeit eines Drucks stromabwärts von der Drucksteuerung 9. Hierdurch kann die elektromagnetische Ansteuerung, wie sie zur Illustration des Standes der Technik beim Kühl- und Schmierventil 22 für die Komponente 19 beispielsweise eine elektrische Antriebsmaschine dargestellt ist, eingespart werden. Dies ist hinsichtlich des benötigten Bauraums, des Aufwands bei der Ansteuerung und der Kosten von Vorteil. Auch das Kühl- und Schmierventil 22 könnte analog zum Kühl- und Schmierventil 20 ausgebildet sein.The control of the cooling or lubrication of the wheelset as a component or group of components 17th takes place depending on the pressure in the control line 11 . The control of the cooling or lubrication of the wheel set takes place particularly advantageously as a component or group of components 17th directly dependent on a pressure downstream of the pressure control 9 . This enables the electromagnetic control, as used to illustrate the state of the art for cooling and lubricating valves 22nd for the component 19th for example, an electric drive machine is shown, can be saved. This is advantageous in terms of the installation space required, the effort involved in control and the costs. Also the cooling and lubrication valve 22nd could be analogous to the cooling and lubrication valve 20th be trained.

Das Kühl- und Schmierventil 21 zur Versorgung der Komponente 18, also der Doppelkupplung, mit Öl zur Kühlung beziehungsweise Schmierung ist als Kühl- und Schmierventil mit Überdruckfunktion ausgebildet, welches mit seinem Steuereingang mit der Kühl- und Schmierleitung 16 entsprechend verbunden ist. Ist das Druckniveau in dieser Kühl- und Schmierleitung 16 also über einem voreingestellten Druck des Kühl- und Schmierventils mit Überdruckfunktion 21, dann wird Öl in Richtung der Komponente 18, also zur Kühlung beziehungsweise Schmierung der Doppelkupplung abgelassen. Zusätzlich zur Verbindung des Steuereingangs des Kühl- und Schmierventils mit Überdruckfunktion 21 wirkt in dieselbe Richtung, also in die Richtung „Ventil öffnen“ eine in der Darstellung der Figur gezeigte Feder. In der Gegenrichtung, also in der Richtung „Ventil schließen“ wirkt dann ein elektromagnetischer Aktuator. Das Kühl- und Schmierventil mit Überdruckfunktion 21 ist dabei im stromlosen Zustand offen. Je höher der Strom in dem elektromagnetischen Aktuator des Kühl- und Schmierventils mit Überdruckfunktion 21 wird, desto höher wird die schließende Kraft. Damit ist einerseits das Ablassen von Überdruck in den Bereich der Komponente 18, beispielsweise der Doppelkupplung, möglich und andererseits kann durch den elektromagnetischen Aktuator dieses Kühl- und Schmierventils mit Überdruckfunktion 21 eine bedarfsgerechte Ansteuerung über den elektromagnetischen Aktuator erfolgen, bei welchem der Druck am Steuereingang lediglich als eine Art „Off-Set“ wirkt.The cooling and lubrication valve 21 to supply the component 18th , so the double clutch, with oil for cooling respectively Lubrication is designed as a cooling and lubrication valve with an overpressure function, which, with its control input, connects to the cooling and lubrication line 16 is connected accordingly. Is the pressure level in this cooling and lubrication line 16 i.e. above a preset pressure of the cooling and lubrication valve with overpressure function 21 , then oil will go towards the component 18th , so drained for cooling or lubrication of the double clutch. In addition to connecting the control input of the cooling and lubrication valve with overpressure function 21 acts in the same direction, that is, in the “open valve” direction, a spring shown in the illustration of the figure. An electromagnetic actuator then acts in the opposite direction, ie in the “close valve” direction. The cooling and lubrication valve with overpressure function 21 is open in the de-energized state. The higher the current in the electromagnetic actuator of the cooling and lubrication valve with overpressure function 21 becomes, the higher the closing force becomes. This means, on the one hand, that excess pressure is released into the area of the component 18th , for example the double clutch, possible and on the other hand, this cooling and lubrication valve with overpressure function can be achieved by the electromagnetic actuator 21 a needs-based control can take place via the electromagnetic actuator, in which the pressure at the control input only acts as a kind of "off-set".

Dabei ist es im praktischen Betrieb so, dass die Schmierung und Kühlung der Komponente 17, also des Radsatzes, und der Komponente 19, also der elektrischen Antriebsmaschine, gegenüber der Kühlung der Doppelkupplung Vorrang haben. Im zweiten Teilsystem 3 gibt es dazu im Wesentlichen zwei Stellgrößen. Einerseits die Drehzahl der zweiten Pumpe 12 und andererseits die Druckschwelle, die mittels des Kühl- und Schmierventils mit Überdruckfunktion 21 vorgegeben wird. Bei einem hohen Ölbedarf im Bereich der Komponente 17 oder 19, kann so die Drehzahl der zweiten Pumpe 12 entsprechend erhöht werden und durch eine höhere Bestromung des Aktuators des Kühl- und Schmierventils mit Überdruckfunktion 21 lässt sich der Druck in der Kühl- und Schmierleitung 16 erhöhen. Des weiteren ist es dann so, dass die Kühlung der Doppelkupplung bei Bedarf ebenfalls möglich ist, weil aufgrund der Druckverluste in den Komponenten 17 und 19 oder aufgrund eines aktiven Schließens der ihnen zugeordneten Kühl- und Schmierventile 20, 22 der Druck vor dem Kühl- und Schmierventil mit Überdruckfunktion 21 durch die höhere Pumpendrehzahl in der Kühl- und Schmierleitung 16 ansteigt, wodurch wiederrum die Komponente 18, also die Doppelkupplung, entsprechend gekühlt wird. Ihre Priorität steht dabei aber gewollt hinter der der Komponenten 17, 19 zurück. Insgesamt führt dies zu einer Energieoptimierung, sodass insgesamt mit einem sehr angepassten Betrieb der zweiten Pumpe 12 gefahren werden kann, um so nur sehr geringe Überschüsse an Öl und damit geringe Verlustleitungen zu verursachen.In practical operation it is so that the lubrication and cooling of the component 17th , i.e. the wheelset and the component 19th , i.e. the electric drive machine, have priority over the cooling of the double clutch. In the second subsystem 3 there are essentially two manipulated variables for this. On the one hand, the speed of the second pump 12th and on the other hand the pressure threshold, which is generated by means of the cooling and lubrication valve with overpressure function 21 is specified. When there is a high oil requirement in the area of the component 17th or 19th , so can the speed of the second pump 12th are increased accordingly and by a higher current supply to the actuator of the cooling and lubrication valve with overpressure function 21 the pressure in the cooling and lubrication line 16 increase. Furthermore, it is then so that the cooling of the double clutch is also possible if necessary, because of the pressure losses in the components 17th and 19th or due to an active closing of the cooling and lubrication valves assigned to them 20th , 22nd the pressure upstream of the cooling and lubrication valve with overpressure function 21 due to the higher pump speed in the cooling and lubrication line 16 increases, which in turn increases the component 18th , i.e. the double clutch, is cooled accordingly. However, their priority is deliberately placed behind that of the components 17th , 19th back. Overall, this leads to an energy optimization, so that overall with a very adapted operation of the second pump 12th can be driven so as to cause only very small excesses of oil and thus low power losses.

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102018214427 A1 [0002]DE 102018214427 A1 [0002]

Claims (3)

Hydrauliksystem (1) für ein Doppelkupplungsgetriebe mit einer ersten elektrischen Pumpe (4), die über einen Ausgang mit einer Betätigungsfluidleitung (6) einer Doppelkupplung verbunden ist, mit einer zweiten Pumpe (12) die über einen Ausgang mit einer Stellleitung (11) zu zumindest einem Gangsteller (GS-A, GS-B, GS-C) sowie einer Kühl- und Schmierleitung (16) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühl- und Schmierleitung (16) mit einem Eingang wenigstens eines Kühl- und Schmierventils (20) für eine zu kühlende und/oder zu schmierende Komponente (17,18,19) oder Komponentengruppe verbunden ist, wobei ein Steuereingang des Kühl- und Schmierventils (20) mit der wenigstens einen Stellleitung (11) verbunden ist.Hydraulic system (1) for a double clutch transmission with a first electric pump (4) which is connected via an output to an actuating fluid line (6) of a double clutch, with a second pump (12) which via an output to an actuating line (11) at least a gear selector (GS-A, GS-B, GS-C) and a cooling and lubrication line (16), characterized in that the cooling and lubrication line (16) has an inlet of at least one cooling and lubrication valve (20 ) is connected for a component (17, 18, 19) or group of components to be cooled and / or lubricated, a control input of the cooling and lubricating valve (20) being connected to the at least one control line (11). Hydrauliksystem (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Kühl- und Schmierventile (20, 21, 22) für jeweils eine zu kühlende und/oder zu schmierende Komponente (17, 18, 19) oder Komponentengruppe mit einer Anbindung ihres Steuereingangs an die Stellleitung (11) vorgesehen sind.Hydraulic system (1) Claim 1 , characterized in that several cooling and lubrication valves (20, 21, 22) are provided for one component (17, 18, 19) or group of components to be cooled and / or lubricated with a connection of their control input to the control line (11) . Hydrauliksystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsfluidleitung (6) der Doppelkupplung druckseitig unabhängig und fluidisch getrennt von den durch die zweite Pumpe (12) mit Druck beaufschlagten Bereichen ausgeführt ist.Hydraulic system (1) according to one of the Claims 1 to 2 , characterized in that the actuating fluid line (6) of the double clutch is designed on the pressure side independently and fluidically separated from the areas acted upon with pressure by the second pump (12).
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