DE102020003896A1 - Double clutch - Google Patents

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DE102020003896A1 DE102020003896.4A DE102020003896A DE102020003896A1 DE 102020003896 A1 DE102020003896 A1 DE 102020003896A1 DE 102020003896 A DE102020003896 A DE 102020003896A DE 102020003896 A1 DE102020003896 A1 DE 102020003896A1
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Sanghyun William Lee
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Doppelkupplungsgetriebe.Das erfindungsgemäße Doppelkupplungsgetriebe umfasst eine erste Eingangswelle (In1), eine zweite Eingangswelle (In2), eine erste Ausgangswelle (OS1) und eine zweite Ausgangswelle (OS2), wobei das Doppelkupplungsgetriebe mindestens eine erste, zweite, dritte, vierte, fünfte und sechste Gangstufe ausbildet, wobei die fünfte Gangstufe (G5) ein auf der ersten Ausgangswelle (OS1) angeordnetes Losrad (5a) umfasst, wobei das Losrad (5a) bezogen auf die anderen Gangstufen am rückwärtigen Ende des Doppelkupplungsgetriebes angeordnet ist.The invention relates to a dual clutch transmission. The dual clutch transmission according to the invention comprises a first input shaft (In1), a second input shaft (In2), a first output shaft (OS1) and a second output shaft (OS2), the dual clutch transmission having at least a first, second, third, fourth , fifth and sixth gear stages, the fifth gear stage (G5) comprising an idler gear (5a) arranged on the first output shaft (OS1), the idler gear (5a) being arranged at the rear end of the dual clutch transmission in relation to the other gears.

Description

Die Erfindung betrifft ein Doppelkupplungsgetriebe.The invention relates to a dual clutch transmission.

Die DE102011050083 offenbart ein Doppelkupplungsgetriebe mit zwei Eingangswellen und zwei Ausgangswellen, das insgesamt neun Gangstufen ausbildet. Am rückwärtigen Ende des Getriebes ist das der zweiten Gangstufe zugeordnete Zahnradpaar angeordnet, wobei durch den großen Durchmesser des zugehörigen Losrads auf der Ausgangswelle auch das Gehäuse in diesem Bereich eine entsprechend große Ausdehnung aufweist.The DE102011050083 discloses a dual clutch transmission with two input shafts and two output shafts, which forms a total of nine gear stages. The gear pair assigned to the second gear stage is arranged at the rear end of the transmission, the housing also having a correspondingly large extension in this area due to the large diameter of the associated idler gear on the output shaft.

Das erfindungsgemäße Doppelkupplungsgetriebe umfasst eine erste Eingangswelle, eine zweite Eingangswelle, eine erste Ausgangswelle und eine zweite Ausgangswelle, wobei das Doppelkupplungsgetriebe mindestens eine erste, zweite, dritte, vierte, fünfte und sechste Gangstufe ausbildet, wobei die fünfte Gangstufe ein auf der ersten Ausgangswelle angeordnetes Losrad umfasst, wobei das Losrad, bezogen auf die anderen Gangstufen, am rückwärtigen Ende des Doppelkupplungsgetriebes angeordnet ist.The dual clutch transmission according to the invention comprises a first input shaft, a second input shaft, a first output shaft and a second output shaft, the dual clutch transmission forming at least a first, second, third, fourth, fifth and sixth gear stage, the fifth gear stage being an idler gear arranged on the first output shaft comprises, wherein the idler gear, based on the other gear steps, is arranged at the rear end of the dual clutch transmission.

Die Reihenfolge erste, zweite usw. Gangstufe ist so zu verstehen, dass die Übersetzung mit zunehmender Gangstufe abnimmt. Damit hat die erste Gangstufe die höchste Übersetzung, und die letzte Gangstufe die niedrigste Übersetzung.The order of first, second, etc. gear is to be understood in such a way that the translation decreases with increasing gear. The first gear step has the highest gear ratio and the last gear step the lowest gear ratio.

Eine Herausforderung bei der Konzeption von Doppelkupplungsgetrieben ist die Anpassung an den zur Verfügung stehenden Bauraum, der in der Regel stark begrenzt ist. Dadurch, dass das Losrad der fünften Gangstufe am rückwärtigen Ende angeordnet ist, ist es möglich, das erfindungsgemäße Doppelkupplungsgetriebe im Vergleich zu beispielsweise Doppelkupplungsgetrieben, bei denen am rückwärtigen Ende Losräder niedrigerer Gangstufen (also mit größerem Durchmesser) angeordnet sind, sehr kompakt auszubilden.A challenge in the design of dual clutch transmissions is the adaptation to the available installation space, which is usually very limited. Because the idler gear of the fifth gear stage is arranged at the rear end, it is possible to make the dual clutch transmission according to the invention very compact compared to, for example, dual clutch transmissions in which idler gears of lower gear stages (i.e. with a larger diameter) are arranged at the rear end.

In einer vorteilhaften Erweiterung weist das Getriebe einen sogenannten generierten 1. Gang auf, bei dem das Übersetzungsverhältnis durch das Hintereinanderschalten des 2. Gangs und weiterer Zahnradstufen erzeugt wird. Auf diese Weise kann ein am rückwärtigen Ende eines Getriebes positioniertes Zahnradpaar mit großem Losrad für den 1. Gang entfallen.In an advantageous extension, the transmission has a so-called generated 1st gear, in which the transmission ratio is generated by shifting the 2nd gear and further gear stages in series. In this way, a gear pair with a large idler gear positioned at the rear end of a transmission can be dispensed with for 1st gear.

In einer vorteilhaften Erweiterung umfasst das Doppelkupplungsgetriebe eine siebte Gangstufe, wobei die siebte Gangstufe ein auf der zweiten Ausgangswelle angeordnetes Losrad umfasst, wobei das Losrad bezogen auf die anderen Gangstufen am rückwärtigen Ende des Doppelkupplungsgetriebes angeordnet ist. Dies ermöglicht ein Doppelkupplungsgetriebe mit einer weiteren Gangstufe, das dennoch kompakt ist.In an advantageous extension, the dual clutch transmission comprises a seventh gear stage, the seventh gear stage comprising an idler gear arranged on the second output shaft, the idler gear being arranged at the rear end of the dual clutch transmission with respect to the other gear stages. This enables a dual clutch transmission with a further gear step that is nevertheless compact.

Vorzugsweise umfasst im Sinne eines kompakten Aufbaus das Doppelkupplungsgetriebe ein auf der ersten Eingangswelle angeordnetes Festrad, das gemeinsam mit dem Losrad der fünften Gangstufe die fünfte Gangstufe und gemeinsam mit dem Losrad der siebten Gangstufe die siebte Gangstufe ausbildet.Preferably, in the sense of a compact structure, the dual clutch transmission comprises a fixed gear arranged on the first input shaft, which forms the fifth gear position together with the idler gear of the fifth gear stage and the seventh gear stage together with the idler gear of the seventh gear stage.

Die abhängigen Ansprüche beschreiben weitere vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung.The dependent claims describe further advantageous embodiments of the invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele werden anhand der folgenden Figuren näher erläutert. Dabei zeigt

  • 1 zeigt eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Doppelkupplungsgetriebes, und
  • 2 zeigt eine Erweiterung der ersten Ausführungsform.
Preferred exemplary embodiments are explained in more detail with reference to the following figures. It shows
  • 1 shows a first embodiment of a dual clutch transmission according to the invention, and
  • 2 shows an extension of the first embodiment.

1 zeigt in einer schematischen Darstellung eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Doppelkupplungsgetriebes. 1 shows a schematic representation of a first embodiment of a dual clutch transmission according to the invention.

Das Doppelkupplungsgetriebe umfasst eine erste Eingangswelle In1, eine zweite Eingangswelle In2, eine erste Ausgangswelle OS1 und eine zweite Ausgangswelle OS2. Die erste Eingangswelle In1 und die zweite Eingangswelle In2 sind koaxial angeordnet. Die erste Eingangswelle In1 ist abschnittsweise in der als Hohlwelle ausgebildeten zweiten Eingangswelle In2 geführt. Die beiden Ausgangswellen OS1, OS2 und die beiden Eingangswellen In1 und In2 sind zueinander parallel angeordnet.The dual clutch transmission comprises a first input shaft In1, a second input shaft In2, a first output shaft OS1 and a second output shaft OS2. The first input shaft In1 and the second input shaft In2 are arranged coaxially. The first input shaft In1 is guided in sections in the second input shaft In2, which is designed as a hollow shaft. The two output shafts OS1, OS2 and the two input shafts In1 and In2 are arranged parallel to one another.

Das Doppelkupplungsgetriebe bildet eine erste, zweite, dritte, vierte, fünfte und sechste Gangstufe G1 bis G6 aus. Die erste Eingangswelle In1 ist einem ersten Teilgetriebe TG1 des Doppelkupplungsgetriebes zugeordnet, die zweite Eingangswelle In2 ist einem zweiten Teil TG2 des Doppelkupplungsgetriebes zugeordnet. Das erste Teilgetriebe TG1 umfasst die durch ein Zahnradpaar 3a, 3b ausgebildete dritte Gangstufe G3 und die durch ein Zahnradpaar 5a, 5b ausgebildete fünfte Gangstufe G5. Das zweite Teilgetriebe TG2 umfasst die durch ein Zahnradpaar 2a, 2b ausgebildete zweite Gangstufe G2, die durch ein Zahnradpaar 4a, 4b ausgebildete vierte Gangstufe G4 und die durch ein Zahnradpaar 6a, 6b ausgebildete sechste Gangstufe G6.The dual clutch transmission forms a first, second, third, fourth, fifth and sixth gear stage G1 to G6. The first input shaft In1 is assigned to a first sub-transmission TG1 of the double clutch transmission, the second input shaft In2 is assigned to a second part TG2 of the double clutch transmission. The first sub-transmission TG1 includes a pair of gears 3a , 3b trained third gear stage G3 and by a gear pair 5a , 5b trained fifth gear G5. The second sub-transmission TG2 includes the through a gear pair 2a , 2 B trained second gear stage G2 by a pair of gears 4a , 4b trained fourth gear stage G4 and by a pair of gears 6a , 6b trained sixth gear G6.

Des Weiteren umfasst das Doppelkupplungsgetriebe eine durch ein auf der ersten Eingangswelle und der zweiten Ausgangswelle angeordnetes Zahnradpaar 1a, 1b gebildete Transferstufe T, die für die Generierung von Gangstufen, insbesondere der ersten Gangstufe nutzbar ist.Furthermore, the dual clutch transmission comprises a gear pair arranged on the first input shaft and the second output shaft 1a , 1b formed transfer stage T, which for the Generation of gear steps, in particular the first gear step, can be used.

Das Zahnradpaar der zweiten Gangstufe G2 umfasst ein Losrad 2a. Das Losrad 2a ist als gestuftes Rad mit einer ersten Stufe und einer zweiten Stufe ausgebildet. Die erste Stufe ist der zweiten Gangstufe G2 zugeordnet und kämmt mit einem auf der zweiten Eingangswelle In2 angeordneten Festrad 2b. Die zweite Stufe ist einem Rückwärtsgang Rev des Doppelkupplungsgetriebes zugeordnet und kämmt mit dessen Losrad 8, das auf der ersten Ausgangswelle OS1 angeordnet ist. Ein auf der ersten Ausgangswelle OS1 angeordnetes Festrad P ist als Bestandteil einer Parksperre ausgebildet.The gear pair of the second gear stage G2 comprises an idler gear 2a . The idler wheel 2a is designed as a stepped wheel with a first stage and a second stage. The first stage is assigned to the second gear stage G2 and meshes with a fixed gear arranged on the second input shaft In2 2 B . The second stage is assigned to a reverse gear Rev of the dual clutch transmission and meshes with its idler gear 8th , which is arranged on the first output shaft OS1. A fixed gear P arranged on the first output shaft OS1 is designed as part of a parking lock.

Das Doppelkupplungsgetriebe umfasst ein auf der ersten Ausgangswelle OS1 angeordnetes erstes Schaltelement A zum Schalten des Rückwärtsgangs und der vierten Gangstufe, ein auf der ersten Ausgangswelle OS1 angeordnetes zweites Schaltelement B zum Schalten der dritten Gangstufe G3 und der fünften Gangstufe G5, und ein auf der zweiten Ausgangswelle OS2 angeordnetes drittes Schaltelement C zum Schalten der zweiten Gangstufe G2 und der sechsten Gangstufe G6. Des Weiteren umfasst das Doppelkupplungsgetriebe ein auf der zweiten Ausgangswelle OS2 angeordnetes viertes Schaltelement D zum Generieren der ersten Gangstufe durch Koppeln der Transferstufe T mit dem Losrad 6a der sechsten Gangstufe G6. Die Losräder der verschiedenen physischen Gangstufen sind mit Kupplungskörpern ausgebildet, um ein Schalten durch das jeweils zugeordnete Schaltelement zu ermöglichen. Das Losrad 6a der sechsten Gangstufe 6a umfasst, als Besonderheit und für die Kompaktheit des Getriebes vorteilhaft, beidseitig einen Kupplungskörper, der ein Schalten sowohl durch das Schaltelement C und Schaltelement D ermöglicht.The dual clutch transmission comprises a first shift element A arranged on the first output shaft OS1 for shifting the reverse gear and the fourth gear, a second shift element B arranged on the first output shaft OS1 for shifting the third gear G3 and the fifth gear G5, and one on the second output shaft OS2 arranged third shift element C for shifting the second gear stage G2 and the sixth gear stage G6. Furthermore, the dual clutch transmission comprises a fourth shift element D, arranged on the second output shaft OS2, for generating the first gear stage by coupling the transfer stage T with the idler gear 6a the sixth gear G6. The idler gears of the various physical gears are designed with clutch bodies to enable shifting by the respectively assigned shift element. The idler wheel 6a the sixth gear 6a comprises, as a special feature and advantageous for the compactness of the transmission, a clutch body on both sides, which enables shifting by both shifting element C and shifting element D.

Die Zahnradpaare der verschiedenen Gangstufen sind entsprechend der Reihenfolge der Gangstufen mit einem geeigneten Übersetzungsverhältnis ausgebildet. Für die Generierung der ersten Gangstufe hat das Losrad 1 a der Transferstufe T einen geeignet höheren Durchmesser als das Festrad 1b der Transferstufe, so dass über Koppeln des Losrads 1 a der Transferstufe T mit dem Losrad 6a der sechsten Gangstufe G6 durch Schaltelement D und durch Koppeln der zweiten Ausgangswelle OS2 mit dem Losrad 2a der zweiten Gangstufe G2 durch das Schaltelement C eine im Vergleich zur Übersetzung der zweiten Gangstufe G2 höhere Übersetzung erzielt wird.The gear pairs of the various gear stages are designed with a suitable gear ratio in accordance with the sequence of the gear stages. The idler wheel is used to generate the first gear 1 a of the transfer stage T has a suitably larger diameter than the fixed gear 1b the transfer stage, so that about coupling the idler wheel 1 a of the transfer stage T with the idler wheel 6a the sixth gear stage G6 by switching element D and by coupling the second output shaft OS2 with the idler gear 2a of the second gear stage G2, a higher gear ratio is achieved by the switching element C compared to the gear ratio of the second gear stage G2.

In einer Variante wird durch Koppeln des Losrads 6a der sechsten Gangstufe G6 und des Losrads 1 a der Transferstufe T durch das Schaltelement C eine siebte Gangstufe generiert.In a variant, by coupling the idler wheel 6a the sixth gear G6 and the idler gear 1 a of the transfer stage T generated a seventh gear stage by the switching element C.

Auf der ersten Ausgangswelle OS1 sind die Komponenten zum rückwärtigen Ende hin in der Reihenfolge Festrad P der Parksperre, Losrad 8 des Rückwärtsgangs, Schaltelement A, Losrad 4a der vierten Gangstufe, Losrad 3a der dritten Gangstufe, Schaltelement B und Losrad 5a der fünften Gangstufe angeordnet. Auf der zweiten Ausgangswelle OS1 sind die Komponenten zum rückwärtigen Ende hin in der Reihenfolge Losrad 2a des der zweiten Gangstufe, Schaltelement C, Losrad 6a der sechsten Gangstufe, Schaltelement D und Losrad 1 a der Transferstufe angeordnet. Das Losrad 5a der fünften Gangstufe ist damit, bezogen auf die anderen Gangstufen, am rückwärtigen Ende des Doppelkupplungsgetriebes angeordnet. Insgesamt zeichnet sich das Doppelkupplungsgetriebe aufgrund der verschiedenen Maßnahmen durch seine besondere Kompaktheit aus.On the first output shaft OS1, the components towards the rear end are in the order fixed gear P, parking lock, idler gear 8th of the reverse gear, switching element A, idler gear 4a the fourth gear, idler gear 3a the third gear, shift element B and idler gear 5a arranged in the fifth gear. On the second output shaft OS1, the components are in the order of the idler gear towards the rear end 2a of the second gear, shift element C, idler gear 6a the sixth gear, shift element D and idler gear 1 a of the transfer stage arranged. The idler wheel 5a the fifth gear stage is thus arranged at the rear end of the dual clutch transmission, based on the other gear stages. Overall, the dual clutch transmission is characterized by its particular compactness due to the various measures.

2 zeigt eine Erweiterung der ersten Ausführungsform. 2 shows an extension of the first embodiment.

Zusätzlich zur ersten Ausführungsform umfasst die Erweiterung eine siebte physische Gangstufe G7. Die siebte Gangstufe G7 wird durch ein Losrad 7a, das am rückwärtigen Ende auf der zweiten Ausgangswelle OS2 angeordnet ist, und dem Festrad 5b ausgebildet. Damit hat das Festrad 5b als Bestandteil der fünften Gangstufe G5 und der siebten Gangstufe G7 eine Doppelfunktion, was vorteilhaft für eine geringe Anzahl benötigter Komponenten ist. Zudem ist, trotz einer weiteren physischen Gangstufe G7, das Dopplungsgetriebe weiterhin sehr kompakt, da sowohl die fünfte Gangstufe G5 als auch die siebte Gangstufe G7 mit ihren kleinen Losrädern am rückwärtigen Ende des Getriebes angeordnet sind.In addition to the first embodiment, the extension includes a seventh physical gear stage G7. The seventh gear stage G7 is achieved by a loose wheel 7a , which is arranged at the rear end on the second output shaft OS2, and the fixed gear 5b educated. So the fixed gear has 5b a dual function as part of the fifth gear stage G5 and the seventh gear stage G7, which is advantageous for a small number of components required. In addition, despite a further physical gear stage G7, the dual gearbox is still very compact, since both the fifth gear stage G5 and the seventh gear stage G7 with their small idler gears are arranged at the rear end of the transmission.

Ein fünftes Schaltelement E ist vorgesehen, um die siebte Gangstufe G7 zu schalten. Das Schaltelement E ist auf der zweiten Ausgangswelle OS2 zwischen der Transferstufe und dem Losrad 7a der siebten Gangstufe G7 angeordnet.A fifth shift element E is provided in order to shift the seventh gear stage G7. The switching element E is on the second output shaft OS2 between the transfer stage and the idler gear 7a the seventh gear G7 arranged.

In einem Ausführungsbeispiel umfasst das Doppelkupplungsgetriebe zum Schalten der Schaltelemente D und E eine gemeinsame Schaltgabel (nicht dargestellt), was vorteilhaft im Sinne einer Reduktion von Komponenten ist. Beim Schalten der Schaltgabel zwecks Koppeln des Schaltelements D mit dem Losrad 6a der sechsten Gangstufe wird das Schaltelement E ins „Leere“ bewegt. Entsprechendes geschieht für das Schaltelement D, wenn das Schaltelement E mit dem Losrad 7a der siebten Gangstufe G7 verbunden wird.In one exemplary embodiment, the dual clutch transmission for shifting the shifting elements D and E comprises a common shift fork (not shown), which is advantageous in terms of reducing components. When shifting the shift fork for the purpose of coupling the shift element D with the idler wheel 6a In the sixth gear, the shifting element E is moved into "emptiness". The same happens for the switching element D when the switching element E with the idler wheel 7a the seventh gear stage G7 is connected.

In einer alternativen Ausführungsform sind zwei unabhängige Schaltgabeln für die Schalelemente D und E vorgesehen. Dadurch wird die Anzahl der notwendigen Betätigungselemente zwar erhöht wird, allerdings kann durch den Entfall der beschriebenen Leerhübe das Getriebe kompakter ausgeführt werden.In an alternative embodiment, two independent shift forks for the shuttering elements D and E are provided. As a result, the number of necessary actuating elements is increased, but the omission of the described Idle strokes make the gearbox more compact.

Die beiden Eingangswellen In1 und In2 sind über ein nicht dargestelltes Doppelkupplungssystem mit der Antriebsmaschine, vorzugsweise einer Verbrennungskraftmaschine, antriebsverbindbar. Für eine Hybridvariante ist eine Variante mit einer dritten Kupplung möglich, bei dem ein Elektromotor mit der Eingangsseite der Doppelkupplung antriebsverbunden ist und der Elektromotor wiederum über eine zusätzliche dritte Kupplung mit der Verbrennungskraftmaschine antriebsverbindbar ist.The two input shafts In1 and In2 can be drivably connected to the drive machine, preferably an internal combustion engine, via a double clutch system (not shown). For a hybrid variant, a variant with a third clutch is possible, in which an electric motor is drive-connected to the input side of the double clutch and the electric motor can in turn be drive-connected to the internal combustion engine via an additional third clutch.

Die beschriebenen Getriebe eignen sich insbesondere für den Einsatz in Fahrzeugen, wie Personenkraftwagen.The gearboxes described are particularly suitable for use in vehicles, such as passenger cars.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102011050083 [0002]DE 102011050083 [0002]

Claims (10)

Doppelkupplungsgetriebe, umfassend eine erste Eingangswelle (In1), eine zweite Eingangswelle (In2), eine erste Ausgangswelle (OS1) und eine zweite Ausgangswelle (OS2), wobei das Doppelkupplungsgetriebe mindestens eine erste, zweite, dritte, vierte, fünfte und sechste Gangstufe ausbildet, wobei die fünfte Gangstufe (G5) ein auf der ersten Ausgangswelle (OS1) angeordnetes Losrad (5a) umfasst, wobei das Losrad (5a) bezogen auf die anderen Gangstufen am rückwärtigen Ende des Doppelkupplungsgetriebes angeordnet ist.Double clutch transmission, comprising a first input shaft (In1), a second input shaft (In2), a first output shaft (OS1) and a second output shaft (OS2), wherein the double clutch transmission forms at least a first, second, third, fourth, fifth and sixth gear stage, wherein the fifth gear stage (G5) comprises an idler gear (5a) arranged on the first output shaft (OS1), the idler gear (5a) being arranged at the rear end of the dual clutch transmission with respect to the other gear stages. Doppelkupplungsgetriebe nach Anspruch 1, umfassend eine siebte Gangstufe (G7), wobei die siebte Gangstufe (G7) ein auf der zweiten Ausgangswelle (OS2) angeordnetes Losrad (7a) umfasst, wobei das Losrad bezogen auf die anderen Gangstufen am rückwärtigen Ende des Doppelkupplungsgetriebes angeordnet ist.Dual clutch transmission according to Claim 1 Comprising a seventh gear stage (G7), the seventh gear stage (G7) comprising an idler gear (7a) arranged on the second output shaft (OS2), the idler gear being arranged at the rear end of the dual clutch transmission in relation to the other gears. Doppelkupplungsgetriebe nach Anspruch 1 und 2, umfassend ein auf der ersten Eingangswelle (In1) angeordnetes Festrad (5a), das gemeinsam mit dem Losrad (5a) der fünften Gangstufe (G5) die fünfte Gangstufe (G5) und gemeinsam mit dem Losrad (7a) der siebten Gangstufe (G7) die siebte Gangstufe (G7) ausbildet.Dual clutch transmission according to Claim 1 and 2 , comprising a fixed gear (5a) arranged on the first input shaft (In1), which together with the idler gear (5a) of the fifth gear stage (G5) forms the fifth gear stage (G5) and together with the idler gear (7a) the seventh gear stage (G7) the seventh gear stage (G7) forms. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die erste Eingangswelle (In1) einem ersten Teilgetriebe (TG1) des Doppelkupplungsgetriebes zugeordnet ist, und die zweite Eingangswelle (In2) einem zweiten Teil (TG2) des Doppelkupplungsgetriebes zugeordnet ist, und das erste Teilgetriebe (TG1) die dritte, fünfte und gegebenenfalls siebte Gangstufe (G3, G5, G7) umfasst, und das zweite Teilgetriebe (TG2) die zweite, vierte und sechste Gangstufe (G2, G4, G6) umfasst.Double clutch transmission according to one of the preceding claims, wherein the first input shaft (In1) is assigned to a first sub-transmission (TG1) of the double clutch transmission, and the second input shaft (In2) is assigned to a second part (TG2) of the double clutch transmission, and the first sub-transmission (TG1) the third, fifth and possibly seventh gear steps (G3, G5, G7), and the second sub-transmission (TG2) includes the second, fourth and sixth gear steps (G2, G4, G6). Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Doppelkupplungsgetriebe derart ausgebildet ist, dass die erste Gangstufe eine generierte Gangstufe ist.Double clutch transmission according to one of the preceding claims, wherein the double clutch transmission is designed such that the first gear stage is a generated gear stage. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, umfassend eine Transferstufe (T), die für die Generierung der ersten und/oder der höchsten Gangstufe nutzbar ist.Double clutch transmission according to one of the preceding claims, comprising a transfer stage (T) which can be used for generating the first and / or the highest gear stage. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, umfassend ein auf der ersten Ausgangswelle (OS1) angeordnetes erstes Schaltelement (A) zum Schalten des Rückwärtsgangs und der vierten Gangstufe, ein auf der ersten Ausgangswelle (OS1) angeordnetes zweites Schaltelement (B) zum Schalten der dritten Gangstufe und der vierten Gangstufe, und ein auf der zweiten Ausgangswelle (OS2) angeordnetes drittes Schaltelement (C) zum Schalten der zweiten Gangstufe und der sechsten Gangstufe.Double clutch transmission according to one of the preceding claims, comprising a first shift element (A) arranged on the first output shaft (OS1) for shifting the reverse gear and the fourth gear, a second shift element (B) arranged on the first output shaft (OS1) for shifting the third gear and the fourth gear stage, and a third shift element (C) arranged on the second output shaft (OS2) for shifting the second gear stage and the sixth gear stage. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche in Verbindung mit Anspruch 7, umfassend ein auf der zweiten Ausgangswelle (OS2) angeordnetes viertes Schaltelement (D) zum Generieren der ersten Gangstufe, ein auf der Ausgangswelle (OS2) angeordnetes fünftes Schaltelement (E) zum Schalten der siebten Gangstufe, und eine das vierte Schaltelement (E) und das fünfte Schaltelement (D) gemeinsam betätigende Schaltgabel.Double clutch transmission according to one of the preceding claims in connection with Claim 7 , comprising a fourth shift element (D) arranged on the second output shaft (OS2) for generating the first gear stage, a fifth shift element (E) arranged on the output shaft (OS2) for shifting the seventh gear stage, and one the fourth shift element (E) and the fifth shift element (D) jointly actuating shift fork. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die zweite Gangstufe (G2) ein Losrad (2a) umfasst, wobei das Losrad (2a) als gestuftes Rad mit einer ersten Stufe und einer zweiten Stufe ausgebildet ist, und die erste Stufe der zweiten Gangstufe (G2) zugeordnet ist und die zweite Stufe einem Rückwärtsgang (Rev) des Doppelkupplungsgetriebes zugeordnet ist.Double clutch transmission according to one of the preceding claims, wherein the second gear stage (G2) comprises an idler gear (2a), the idler gear (2a) being designed as a stepped gear with a first stage and a second stage, and the first stage of the second gear stage (G2 ) is assigned and the second stage is assigned to a reverse gear (Rev) of the dual clutch transmission. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die sechste Gangstufe (G6) ein Losrad (6a) umfasst, das beidseitig mit Kupplungskörpern ausgebildet ist.Double clutch transmission according to one of the preceding claims, wherein the sixth gear stage (G6) comprises a loose wheel (6a) which is formed with clutch bodies on both sides.
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