DE102019202160A1

DE102019202160A1 - Vehicle interior trim part and system comprising the vehicle interior trim part and a control unit

Info

Publication number: DE102019202160A1
Application number: DE102019202160.3A
Authority: DE
Inventors: Hugo Bonvalet; William Allouche
Original assignee: Faurecia Innenraum Systeme GmbH
Current assignee: Faurecia Innenraum Systeme GmbH
Priority date: 2019-02-18
Filing date: 2019-02-18
Publication date: 2020-08-20

Abstract

Die vorliegende Anmeldung betrifft ein Fahrzeuginnenverkleidungsteil (2). Das vorgeschlagene Fahrzeuginnenverkleidungsteil (2) umfasst eine Heizschicht (16) zum Beheizen eines Fahrzeuginnenraums (5), eine die Heizschicht (16) zumindest bereichsweise überdeckende Dekorschicht (4), einen Aktuator, der eingerichtet ist, einen Abstand zwischen der Dekorschicht (4) und der Heizschicht (16) zumindest in Bereichen zu vergrößern, und einen Sensor (11), der eingerichtet ist, eine Annäherung eines Fahrzeuginsassen (12) an die Dekorschicht (4) oder eine Berührung der Dekorschicht (4) durch den Fahrzeuginsassen (12) zu detektieren.The present application relates to a vehicle interior trim part (2). The proposed vehicle interior trim part (2) comprises a heating layer (16) for heating a vehicle interior (5), a decorative layer (4) which at least partially covers the heating layer (16), an actuator which is set up a distance between the decorative layer (4) and of the heating layer (16) at least in areas, and a sensor (11) which is set up to allow a vehicle occupant (12) to approach the decorative layer (4) or to allow the vehicle occupant (12) to touch the decorative layer (4) detect.

Description

Die vorliegende Anmeldung betrifft ein Fahrzeuginnenverkleidungsteil. Außerdem betrifft die vorliegende Anmeldung ein System, das das Fahrzeuginnenverkleidungsteil sowie eine Steuereinheit umfasst.The present application relates to a vehicle interior trim part. The present application also relates to a system that comprises the vehicle interior trim part and a control unit.

Ein Fahrzeug ist ein Transportmittel zum Transportieren von insbesondere Menschen über Land (zum Beispiel ein PKW, LKW, oder Bus), über oder unter Wasser (zum Beispiel ein Schiff), oder durch die Luft (zum Beispiel ein Flugzeug). Damit eine Fahrgastzelle eines Fahrzeuges auch bei niedrigen Außentemperaturen eine für einen Fahrzeuginsassen angenehme Temperatur aufweist, ist es bekannt, Heizsysteme im Fahrzeug vorzusehen. Diese Heizsysteme können ein Gebläse für eine Zirkulation von beheizter Luft aufweisen und sind in vielen Fällen mit einer Kühlung eines Verbrennungsmotors des Fahrzeugs gekoppelt, sodass von dem Verbrennungsmotor erzeugte Verlustwärme zum Heizen der Fahrgastzelle verwendet wird. Ein Nachteil dieser Heizsysteme ist es, dass vor allem bei sehr niedrigen Außentemperaturen eine lange Zeit verstreichen kann, bevor der Verbrennungsmotor eine für ein Beheizen der Fahrgastzelle hinreichende Verlustwärme erzeugt. Außerdem kann die Verwendung von Verlustwärme zum Beheizen der Fahrgastzelle insbesondere bei Fahrzeugen ohne Verbrennungsmotor Schwierigkeiten bereiten, weil beispielsweise elektrische Motoren in der Regel lediglich eine zum Beheizen der Fahrgastzelle nicht ausreichende Verlustwärme erzeugen.A vehicle is a means of transport for transporting people, in particular, over land (for example a car, truck, or bus), over or under water (for example a ship), or through the air (for example an airplane). It is known to provide heating systems in the vehicle so that a passenger cell of a vehicle has a comfortable temperature for a vehicle occupant even at low outside temperatures. These heating systems can have a fan for the circulation of heated air and are in many cases coupled with a cooling system for an internal combustion engine of the vehicle, so that the heat loss generated by the internal combustion engine is used to heat the passenger compartment. A disadvantage of these heating systems is that, especially at very low outside temperatures, a long time can elapse before the internal combustion engine generates sufficient heat loss to heat the passenger compartment. In addition, the use of waste heat to heat the passenger compartment can cause difficulties, in particular in vehicles without an internal combustion engine, because, for example, electric motors generally only generate insufficient heat loss to heat the passenger compartment.

Es kann weiterhin vorgesehen sein, dass gezielt Gegenstände im Fahrzeug, die mit dem Fahrzeuginsassen häufig in Kontakt kommen, beheizt werden. Zum Beispiel können zu diesem Zweck Fahrzeugsitze, Lenkräder oder Armlehnen beheizbar sein. Damit sich der Fahrzeuginsasse nicht versehentlich an dem Gegenstand verbrennt, kann es vorgesehen sein, dass eine Heizleistung zum Beheizen des Gegenstandes begrenzt ist. Beispielsweise kann eine Steuereinheit vorgesehen sein, die eine Oberflächentemperatur des Gegenstandes regelt und begrenzt. Während dadurch eine gezielte Beheizung von Körperteilen des Fahrzeuginsassen möglich ist, kann die Fahrgastzelle im Ganzen auf diese Weise jedoch kaum oder gar nicht beheizt werden.It can furthermore be provided that objects in the vehicle that frequently come into contact with the vehicle occupant are heated in a targeted manner. For example, vehicle seats, steering wheels or armrests can be heated for this purpose. So that the vehicle occupant does not accidentally burn himself on the object, it can be provided that a heating power for heating the object is limited. For example, a control unit can be provided which regulates and limits a surface temperature of the object. While this allows specific heating of body parts of the vehicle occupant, the passenger cell as a whole can hardly or not at all be heated in this way.

Vor dem Hintergrund der oben genannten Aspekte ist es eine Aufgabe der vorliegenden Anmeldung, ein verbessertes Fahrzeuginnenverkleidungsteil vorzuschlagen. Insbesondere ist es eine Aufgabe der vorliegenden Anmeldung, ein Fahrzeuginnenverkleidungsteil vorzuschlagen, das geeignet ist, einen Innenraum eines Fahrzeugs zu beheizen, und das zugleich sicher und ästhetisch ansprechend ist. Zudem ist es eine Aufgabe der vorliegenden Anmeldung, ein entsprechend vorteilhaftes System vorzuschlagen.Against the background of the above-mentioned aspects, it is an object of the present application to propose an improved vehicle interior trim part. In particular, it is an object of the present application to propose a vehicle interior trim part which is suitable for heating an interior of a vehicle and which is both safe and aesthetically pleasing. In addition, it is an object of the present application to propose a correspondingly advantageous system.

Gelöst werden diese Aufgaben durch ein Fahrzeuginnenverkleidungsteil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch ein System mit den Merkmalen eines weiteren Anspruchs. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich mit den Merkmalen der abhängigen Ansprüche und der Ausführungsbeispiele.These objects are achieved by a vehicle interior trim part with the features of claim 1 and by a system with the features of a further claim. Advantageous further developments result from the features of the dependent claims and the exemplary embodiments.

Das vorgeschlagene Fahrzeuginnenverkleidungsteil umfasst eine Heizschicht zum Beheizen eines Fahrzeuginnenraums, eine die Heizschicht zumindest bereichsweise überdeckende Dekorschicht, einen Aktuator, der eingerichtet ist, einen Abstand zwischen der Dekorschicht und der Heizschicht zumindest in Bereichen zu vergrößern, und einen Sensor, der eingerichtet ist, eine Annäherung eines Fahrzeuginsassen an die Dekorschicht oder eine Berührung der Dekorschicht durch den Fahrzeuginsassen zu detektieren.The proposed vehicle interior trim part comprises a heating layer for heating a vehicle interior, a decorative layer that at least partially covers the heating layer, an actuator that is designed to increase a distance between the decorative layer and the heating layer at least in areas, and a sensor that is designed to provide proximity a vehicle occupant to the decorative layer or a touch of the decorative layer by the vehicle occupant to detect.

Die vorliegende Anmeldung betrifft außerdem ein System. Das System kann ein wie oben oder unten beschriebenes Fahrzeuginnenverkleidungsteil und weiterhin eine Steuereinheit umfassen. Die Steuereinheit kann mit dem Sensor verbunden sein. Außerdem kann die Steuereinheit mit dem Aktuator verbunden sein. Die Steuereinheit kann zudem eingerichtet sein, den Aktuator derart anzusteuern, dass dieser den Abstand zwischen der Dekorschicht und der Heizschicht vergrößert, wenn der Sensor eine Berührung bzw. Annäherung durch den Fahrzeuginsassen detektiert. Die Anmeldung kann auch ein Fahrzeug betreffen, das ein wie oben oder unten beschriebenes System enthält. In diesem Fall kann die Steuereinheit als Teil einer Bordelektronik des Fahrzeugs ausgeführt sein.The present application also relates to a system. The system can comprise a vehicle interior trim part as described above or below and furthermore a control unit. The control unit can be connected to the sensor. In addition, the control unit can be connected to the actuator. The control unit can also be set up to control the actuator in such a way that it increases the distance between the decorative layer and the heating layer when the sensor detects a touch or approach by the vehicle occupant. The application can also relate to a vehicle that contains a system as described above or below. In this case, the control unit can be designed as part of the vehicle's on-board electronics.

Nachdem der Abstand zwischen der Dekorschicht und der Heizschicht vergrößert wurde, kann ein weiteres Aufwärmen der Dekorschicht verhindert werden und es kann sogar zu einer Abkühlung der Dekorschicht kommen. Somit kann durch das vorgeschlagene Fahrzeuginnenverkleidungsteil bzw. das vorgeschlagene System vermieden werden, dass der Fahrzeuginsasse mit einer allzu heißen Oberfläche der Dekorschicht in Berührung tritt oder über längere Zeit in Berührung bleibt. Daher wird die Sicherheit des Fahrzeuginsassen durch das vorgeschlagene Fahrzeuginnenverkleidungsteil erhöht. Des Weiteren erlaubt das vorgeschlagenen Fahrzeuginnenverkleidungsteil bzw. das vorgeschlagene System eine hohe Temperatur der Heizschicht, ohne dass es zu einer unangenehmen Erwärmung oder sogar einer Verbrennung der Haut des Fahrzeuginsassen kommt. Somit kann der Fahrzeuginnenraum durch die Heizschicht auch bei vergleichsweise geringer Fläche der Heizschicht effizient beheizt werden.After the distance between the decorative layer and the heating layer has been increased, the decorative layer can be prevented from heating up further and the decorative layer can even cool down. The proposed vehicle interior trim part or the proposed system can thus prevent the vehicle occupant from coming into contact with an excessively hot surface of the decorative layer or from remaining in contact for a long time. The proposed vehicle interior trim part therefore increases the safety of the vehicle occupant. Furthermore, the proposed vehicle interior trim part or the proposed system allows the heating layer to have a high temperature without causing unpleasant heating or even burning of the vehicle occupant's skin. Thus, the vehicle interior can be efficiently heated by the heating layer even with a comparatively small area of the heating layer.

Das vorgeschlagene Fahrzeuginnenverkleidungsteil erlaubt ein Beheizen des Fahrzeuginnenraums bei einer ästhetisch ansprechenden Optik und Haptik. Insbesondere sind keine bei Konvektionsheizungen bekannten Rippen von Heizkörpern oder üblicherweise in Fahrzeugheizungen vorgesehenen Gebläse erforderlich. Hingegen fügt sich das vorgeschlagene Fahrzeuginnenverkleidungsteil optisch ansprechend und unauffällig in den Fahrzeuginnenraum ein. Beispielsweise kann das Fahrzeuginnenverkleidungsteil eine Türverkleidung, eine Deckenverkleidung, ein Teil einer Instrumententafel oder ein Teil einer Mittelkonsole sein. Das vorgeschlagene Fahrzeuginnenverkleidungsteil kann auch als Zusatzheizung zur konventionellen Heizung eingesetzt werden. Hiermit lässt sich der thermische Komfort des Fahrzeuginsassen verbessern. The proposed vehicle interior trim part allows the vehicle interior to be heated with an aesthetically pleasing look and feel. In particular, no radiator ribs known from convection heaters or fans usually provided in vehicle heaters are required. In contrast, the proposed vehicle interior trim part blends in with the vehicle interior in a visually appealing and inconspicuous manner. For example, the vehicle interior trim part can be a door trim, a ceiling trim, part of an instrument panel or part of a center console. The proposed vehicle interior trim part can also be used as an additional heater for conventional heating. This can improve the thermal comfort of the vehicle occupant.

Das vorgeschlagene Fahrzeuginnenverkleidungsteil ist besonders geeignet zur Beheizung des Fahrzeuginnenraums durch eine Strahlungsheizung. Demgemäß kann das Fahrzeuginnenverkleidungsteil als Strahlungsheizung, insbesondere als Infrarotheizung ausgebildet sein, wobei eine Ausbildung als Konvektionsheizung im Grunde auch möglich ist. Abhängig von der Ausführungsform des Fahrzeuginnenverkleidungsteils kann ein Anteil an der Erwärmung des Fahrzeuginsassen durch Konvention gegenüber Strahlung größer oder kleiner sein. Eine Strahlungsheizung erfordert zum zuverlässigen Beheizen des Fahrzeuginnenraums auch bei geringen Außentemperaturen in der Regel vergleichsweise hohe Oberflächentemperaturen, sodass die Vergrößerung des Abstands zwischen der Dekorschicht und der Heizschicht die Verwendung eines derartigen Fahrzeuginnenverkleidungsteils als Strahlungsheizung erst möglich macht. Das Fahrzeuginnenverkleidungsteil ist in der Regel so ausgelegt, dass eine auf einer Oberfläche, insbesondere Sichtseite, der Dekorschicht erreichbare Temperatur zumindest 30 °C, vorzugsweise zumindest 50 °C beträgt. Aus Sicherheitsgründen kann das Fahrzeuginnenverkleidungsteil auch so ausgelegt sein, dass eine gewisse Temperatur nicht überschritten werden kann. Beispielsweise kann die maximal erreichbare Oberflächentemperatur Dekorhaut begrenzt sein auf 65 °C.The proposed vehicle interior trim part is particularly suitable for heating the vehicle interior by means of radiant heating. Accordingly, the vehicle interior trim part can be designed as a radiant heater, in particular as an infrared heater, whereby a design as a convection heater is basically also possible. Depending on the embodiment of the vehicle interior trim part, a proportion of the heating of the vehicle occupant by convention with respect to radiation can be greater or lesser. Radiant heating usually requires comparatively high surface temperatures to reliably heat the vehicle interior, even at low outside temperatures, so that the increase in the distance between the decorative layer and the heating layer makes it possible to use such a vehicle interior trim part as a radiant heater. The vehicle interior trim part is generally designed in such a way that a temperature that can be achieved on a surface, in particular the visible side, of the decorative layer is at least 30 ° C., preferably at least 50 ° C. For safety reasons, the vehicle interior trim part can also be designed so that a certain temperature cannot be exceeded. For example, the maximum achievable surface temperature of the decorative skin can be limited to 65 ° C.

Die Heizschicht weist in bevorzugten Ausführungen eine erreichbare Heizleistung von zumindest 500 W/m², insbesondere von zumindest 1000 W/m² auf. Die Heizleistung kann zum Beispiel 1400 W/m² betragen. Auf diese Weise ist die Heizschicht ausgelegt, den Fahrzeuginnenraum auch bei geringen Außentemperaturen schnell und zuverlässig zu beheizen und den Fahrzeuginsassen zu erwärmen, ohne dass der Fahrzeuginsasse Kontakt zum Fahrzeuginnenverkleidungsteil hat.In preferred embodiments, the heating layer has an achievable heating power of at least 500 W / m ² , in particular of at least 1000 W / m ² . The heating power can be 1400 W / m ² , for example. In this way, the heating layer is designed to quickly and reliably heat the vehicle interior, even at low outside temperatures, and to warm the vehicle occupant without the vehicle occupant having contact with the vehicle interior trim part.

Außerdem weist die Heizschicht in typischen Ausführungen eine Fläche von zumindest 100 cm² und/oder höchstens 5000 cm² auf. Somit erreicht die Heizschicht bei kompakter Ausführung eine zufriedenstellende Heizleistung. Je großer die Heizschicht ist, desto besser lässt sich den Innenraum aufheizen. Dazu werden vorzugsweise mehrere wie oben oder unten beschrieben ausgeführte Fahrzeuginnenverkleidungsteile in einem Fahrzeuginnenraum verwendet. Bei einer lediglich kleinen Heizschicht lässt sich möglicherweise der Fahrzeuginnenraum nur in geringem Maße aufheizen, während ein Fahrzeuginsasse, der nah an dem Fahrzeuginnenverkleidungsteil, zum Beispiel einem Türverkleidungsteil, die von der Heizschicht erzeugte Wärme spüren kann. Eine geeignete Verteilung der Heizschichten, beispielsweise eine Heizschicht an jeder Tür, kann insgesamt eine optimale Beheizung des Fahrzeuginnenraums gewährleisten.In addition, in typical designs, the heating layer has an area of at least 100 cm ² and / or at most 5000 cm ² . The heating layer thus achieves a satisfactory heating output with a compact design. The larger the heating layer, the better the interior can be heated. For this purpose, several vehicle interior trim parts designed as described above or below are preferably used in a vehicle interior. With only a small heating layer, the vehicle interior can possibly only be heated up to a small extent, while a vehicle occupant who is close to the vehicle interior lining part, for example a door lining part, can feel the heat generated by the heating layer. A suitable distribution of the heating layers, for example a heating layer on each door, can overall ensure optimal heating of the vehicle interior.

Die Heizschicht ist oder umfasst typischerweise eine Heizmatte oder eine Heizfolie. Es kann vorgesehen sein, dass die Heizschicht Metalldrähte, insbesondere aus Kupfer oder einer Kupferlegierung, aufweist, die eingerichtet sind, zum Beheizen des Fahrzeuginnenraums mit elektrischem Strom durchflossen zu werden. Solch ein Metalldraht kann beispielsweise in einem Vlies eingebettet sein oder auf ein Vlies genäht sein. Es kann auch vorgesehen sein, dass die Heizschicht eine Graphitfolie oder eine Folie mit leitfähiger Tinte aufweist, die eingerichtet ist, zum Beheizen des Fahrzeuginnenraums mit elektrischem Strom durchflossen zu werden.The heating layer is or typically comprises a heating mat or a heating foil. It can be provided that the heating layer has metal wires, in particular made of copper or a copper alloy, through which electrical current flows in order to heat the vehicle interior. Such a metal wire can, for example, be embedded in a fleece or sewn onto a fleece. It can also be provided that the heating layer has a graphite foil or a foil with conductive ink, which is designed to have an electric current flowing through it in order to heat the vehicle interior.

In typischen Ausführungen weist das Fahrzeuginnenverkleidungsteil zudem einen Träger auf. Der Träger kann hinter der Heizschicht angeordnet sein. In der Regel ist der Träger steif, sodass dieser dem Fahrzeuginnenverkleidungsteil eine hinreichende Steifheit und Robustheit verleiht. Beispielsweise kann der Träger einen Kunststoff umfassen und in einigen Ausführungen ein Spritzgussteil sein oder enthalten. Der Träger kann ein Faserverbundkunststoff sein, beispielweise kann der Träger natürliche Fasern und das thermoplastische Polymer Polypropylen umfassen. Der Träger kann auch aus ABS/PC bestehen oder ABS/PC umfassen. Zudem kann zwischen dem Träger und der Heizschicht eine thermische Isolationsschicht und/oder eine Reflektionsschicht vorgesehen sein. Auf diese Weise wird erreicht, dass im Bereich der Heizschicht erzeugte Wärme und Strahlung nur in geringerem Maße in einer vom Fahrzeuginnenraum abgewandten Richtung abgegeben wird, sodass eine Heizeffizienz des Fahrzeuginnenverkleidungsteils erhöht ist und dass eine unerwünschte Stauung von Hitze auf der von dem Fahrzeuginnenraum abgewandten Seite des Fahrzeuginnenverkleidungsteils vermieden wird.In typical designs, the vehicle interior trim part also has a carrier. The carrier can be arranged behind the heating layer. As a rule, the carrier is stiff, so that it gives the vehicle interior trim part sufficient rigidity and robustness. For example, the carrier can comprise a plastic and in some embodiments be or contain an injection molded part. The carrier can be a fiber composite plastic, for example the carrier can comprise natural fibers and the thermoplastic polymer polypropylene. The carrier can also consist of ABS / PC or comprise ABS / PC. In addition, a thermal insulation layer and / or a reflective layer can be provided between the carrier and the heating layer. In this way, it is achieved that the heat and radiation generated in the area of the heating layer is only emitted to a lesser extent in a direction facing away from the vehicle interior, so that the heating efficiency of the vehicle interior trim part is increased and an undesirable accumulation of heat on the side of the vehicle interior facing away from the vehicle interior is increased Vehicle interior trim part is avoided.

In bevorzugten Ausführungen ist der Sensor eingerichtet, eine Annäherung eines Fahrzeuginsassen an die Dekorschicht zu detektieren. Auf diese Weise ist es möglich, dass der Abstand zwischen der Dekorschicht und der Heizschicht bereits vergrößert wird, bevor der Fahrzeuginsasse die Dekorschicht berührt. Somit kann eine weitere Erwärmung der Dekorschicht verhindert werden oder die Dekorschicht kann bereits abkühlen, bevor die Berührung stattfindet. Auf diese Weise können höhere Temperaturen durch die Heizschicht erzeugt werden, ohne dass eine Gefahr einer unangenehmen Erwärmung des Fahrzeuginsassen oder eine Verbrennung der Haut des Fahrzeuginsassen vorliegt.In preferred embodiments, the sensor is set up to detect an approach of a vehicle occupant to the decorative layer. To this In this way, it is possible for the distance between the decorative layer and the heating layer to be increased before the vehicle occupant touches the decorative layer. In this way, further heating of the decorative layer can be prevented or the decorative layer can already cool down before contact takes place. In this way, higher temperatures can be generated by the heating layer without the risk of unpleasant heating of the vehicle occupant or the skin of the vehicle occupant being burned.

Der Sensor ist in typischen Ausführungen ein Drucksensor oder ein Abstandssensor. Es kann vorgesehen sein, dass der Sensor an einer Rückseite der Dekorschicht anliegt. Der Sensor ist in einigen Ausführungen ein kapazitiver Sensor, beispielsweise ein kapazitiver Drucksensor oder ein kapazitiver Abstandssensor. Messelektroden des Sensors sind in typischen Ausführungen zwischen der Heizschicht und der Dekorschicht angeordnet, so dass die Berührung bzw. Annäherung des Fahrzeuginsassen an die Dekorschicht zuverlässig detektiert werden kann, ohne dass gegebenenfalls sichtbare Teile des Sensors auf einer Sichtseite der Dekorschicht angeordnet sind.In typical designs, the sensor is a pressure sensor or a distance sensor. It can be provided that the sensor rests against a rear side of the decorative layer. In some designs, the sensor is a capacitive sensor, for example a capacitive pressure sensor or a capacitive distance sensor. Measuring electrodes of the sensor are arranged in typical designs between the heating layer and the decorative layer so that the vehicle occupant's contact with or approaching the decorative layer can be reliably detected without any visible parts of the sensor being arranged on a visible side of the decorative layer.

Es kann vorgesehen sein, dass eine Rückseite der Dekorschicht in einem Zustand des Aktuators, in dem der Abstand zwischen der Dekorschicht und der Heizschicht nicht vergrößert ist, zumindest in Bereichen an einer Vorderseite der Heizschicht anliegt. Der Aktuator kann eingerichtet sein, den Abstand zwischen der Dekorschicht und der Heizschicht zumindest in Bereichen auf zumindest 5 mm zu vergrößern. Typischerweise ist der Aktuator eingerichtet, den Abstand zwischen der Dekorschicht und der Heizschicht auf höchstens 20 mm zu vergrößern. Auf diese Weise ist das Fahrzeuginnenverkleidungsteil bei vergleichsweise kompaktem aufbau geeignet, bei einer Annäherung bzw. einer Berührung durch den Fahrzeuginsassen eine rasche und zugleich zuverlässige Abkühlung der Dekorschicht zu erreichen, sodass die Sicherheit des Fahrzeuginsassen weiter erhöht wird.It can be provided that a rear side of the decorative layer in a state of the actuator in which the distance between the decorative layer and the heating layer is not increased, at least in areas on a front side of the heating layer. The actuator can be set up to increase the distance between the decorative layer and the heating layer at least in areas to at least 5 mm. The actuator is typically set up to increase the distance between the decorative layer and the heating layer to a maximum of 20 mm. In this way, the vehicle interior trim part with a comparatively compact structure is suitable for achieving rapid and at the same time reliable cooling of the decorative layer when the vehicle occupant approaches or touches it, so that the safety of the vehicle occupant is further increased.

In einigen Ausführungen weist der Aktuator ein Stellelement zum Vergrößern des Abstands zwischen der Dekorschicht und der Heizschicht auf. Das Stellelement kann seitlich neben der Heizschicht angeordnet sein. Auf diese Weise kann Wärme und Strahlung zuverlässiger von der Heizschicht in den Fahrzeuginnenraum oder auf die Dekorschicht übertragen werden, insbesondere wenn das Stellelement nicht zwischen der Dekorschicht und der Heizschicht angeordnet ist. Außerdem kann ein unerwünschtes Aufheizen des Stellelementes sowie eine direkte Wärmeleitung von dem Stellelement auf die Dekorschicht bei vergrößertem Abstand vermieden werden. Es kann auch vorgesehen sein, dass das Stellelement einen Rahmen bildet, innerhalb dessen die Heizschicht angeordnet ist, wodurch ein kompakter Aufbau bei Vermeidung der oben beschriebenen Nachteile erreicht wird. In einigen Ausführungen ist das Stellelement in einem Randbereich des Fahrzeuginnenverkleidungsteils angeordnet, so dass verhindert wird, dass dieses sich in ästhetisch unansprechender Weise in einem mittigen Bereich des Fahrzeuginnenverkleidungsteils auf der Sichtseite der Dekorschicht abzeichnet.In some embodiments, the actuator has an adjusting element for increasing the distance between the decorative layer and the heating layer. The adjusting element can be arranged laterally next to the heating layer. In this way, heat and radiation can be transferred more reliably from the heating layer into the vehicle interior or onto the decorative layer, in particular if the actuating element is not arranged between the decorative layer and the heating layer. In addition, undesired heating of the actuating element and direct heat conduction from the actuating element to the decorative layer can be avoided when the distance is increased. It can also be provided that the adjusting element forms a frame within which the heating layer is arranged, whereby a compact structure is achieved while avoiding the disadvantages described above. In some embodiments, the actuating element is arranged in an edge region of the vehicle interior trim part, so that it is prevented that this is noticeable in an aesthetically unappealing manner in a central area of the vehicle interior trim part on the visible side of the decorative layer.

Der Aktuator ist in typischen Ausführungen ein pneumatischer oder hydraulischer Aktuator. Es kann vorgesehen sein, dass der Aktuator ein als Kissen ausgebildetes Stellelement aufweist. Das Kissen kann derart angeordnet sein, dass durch ein Füllen des Kissens mit einem Gas bzw. einer Flüssigkeit der Abstand zwischen der Dekorschicht und der Heizschicht vergrößert wird. Typischerweise enthält das Kissen ein elastisches Material, beispielsweise einen elastomeren Kunststoff oder Kautschuk. Der Aktuator kann außerdem einen Kompressor aufweisen. Typischerweise steht der Kompressor mit dem Kissen in Fluidverbindung, derart, dass durch Abstand zwischen der Dekorschicht und der Heizschicht durch ein Ansteuern des Kompressors vergrößerbar ist.The actuator is typically a pneumatic or hydraulic actuator. It can be provided that the actuator has an actuating element designed as a cushion. The cushion can be arranged in such a way that by filling the cushion with a gas or a liquid, the distance between the decorative layer and the heating layer is increased. Typically the cushion contains an elastic material, for example an elastomeric plastic or rubber. The actuator can also have a compressor. The compressor is typically in fluid connection with the cushion in such a way that the distance between the decorative layer and the heating layer can be increased by controlling the compressor.

Eine Vorderseite der Dekorschicht kann eine dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Sichtseite des Fahrzeuginnenverkleidungsteils bilden. Indem die Dekorschicht vorgesehen ist, kann das Fahrzeuginnenverkleidungsteil mit besonders ansprechender Haptik und besonders ästhetischer Optik ausgebildet sein und sich in dieser Weise in eine weitere Gestaltung des Fahrzeuginnenraums einfügen. In einigen Ausführungen ist die Dekorschicht biegsam. Beispielsweise kann die Dekorschicht auf der Sichtseite Erhöhungen und Vertiefungen, insbesondere eine Narbung, aufweisen, die eine ansprechende Haptik des Fahrzeuginnenverkleidungsteils hervorrufen. Die Dekorschicht kann eine Textil-,Leder- oder eine Kunstlederschicht umfassen.A front side of the decorative layer can form a visible side of the vehicle interior trim part facing the vehicle interior. By providing the decorative layer, the vehicle interior trim part can be designed with a particularly appealing feel and particularly aesthetic appearance and in this way can be integrated into a further design of the vehicle interior. In some designs the decorative layer is flexible. For example, the decorative layer on the visible side can have elevations and depressions, in particular a grain, which give the vehicle interior trim part an attractive feel. The decorative layer can comprise a textile, leather or an artificial leather layer.

Die Dekorschicht weist in typischen Ausführungen eine Dicke von höchstens 1,5 mm auf, beispielsweise ist die Dicke 1,0 mm oder 0,5 mm. In einigen Ausführungen weist die Dekorschicht eine spezifische Wärmekapazität von höchstens 2,0 J g^-1 K^-1, insbesondere von höchstens 1,5 J g^-1 K^-1, auf. Durch eine solche spezifische Wärmekapazität kombiniert mit einer geringen Dicke der Dekorschicht kann gewährleistet werden, dass sich die Dekorschicht nach dem Vergrößern des Abstands besonders rasch abkühlt, sodass ein Verbrennungsrisiko des Fahrzeuginsassen bei Berührung der Dekorschicht weiter verringert ist.In typical designs, the decorative layer has a thickness of at most 1.5 mm, for example the thickness is 1.0 mm or 0.5 mm. In some embodiments, the decorative layer has a specific heat capacity of at most 2.0 J g ^-1 K ^-1 , in particular of at most 1.5 J g ^-1 K ^-1 . Such a specific heat capacity combined with a small thickness of the decorative layer can ensure that the decorative layer cools down particularly quickly after the distance has been increased, so that the risk of burns for the vehicle occupant when touching the decorative layer is further reduced.

Es kann vorgesehen werden, dass die Dekorschicht von der Heizungsschicht aufgeheizt wird und die Dekorschicht die Wärme mittelbar in den Fahrzeuginnenraum weiterleitet. Es kann in einigen möglichen Ausführungen vorgesehen sein, dass die Dekorschicht eine Dichte von höchstens 2,0 g cm^-3 vorzugsweise höchstens 1,5 g cm^-3 aufweist. In bevorzugten Ausführungen weist die Dekorschicht eine Wärmekapizität auf, die höchstens 2000 J K^-1 m^-2 ist, beispielsweise 1500 J K^-1 m^-2. Auf diese Weise kann eine Heizeffizienz des Fahrzeuginnenverkleidungsteils weiter verbessert werden. Gemäß einigen Ausführungen ist die Dekorschicht eine Textilschicht. In solche Ausführungen kann die Wärmekapazität viel geringer sein als obengenannt, beispielsweise höchstens 1000 J K^-1 m^-2. Insbesondere eine Textilschicht stellt hat ist hinsichtlich der Wärmekapazität und der optischen sowie haptischen Anforderungen eine geeignete Ausführung für die Dekorschicht dar.It can be provided that the decorative layer is heated by the heating layer and the decorative layer transfers the heat indirectly into the vehicle interior. It can be in some possible designs that the decorative layer has a density of at most 2.0 g cm ^-3, preferably at most 1.5 g cm ^-3 . In preferred embodiments, the decorative layer has a heat capacity that is at most 2000 JK ^-1 m ^-2 , for example 1500 JK ^-1 m ^-2 . In this way, a heating efficiency of the vehicle interior trim part can be further improved. According to some embodiments, the decorative layer is a textile layer. In such designs, the heat capacity can be much lower than mentioned above, for example at most 1000 JK ^-1 m ^-2 . A textile layer in particular is a suitable design for the decorative layer in terms of heat capacity and the optical and haptic requirements.

Es ist in der Regel vorgesehen, dass der Abstand zwischen der Dekorschicht und der Heizschicht nach dem Vergrößern wieder verringerbar ist. Beispielsweise kann die Steuereinheit eingerichtet sein, den Aktuator derart anzusteuern, dass dieser den Abstand zwischen der Dekorschicht und der Heizschicht verringert, wenn der Sensor keine Berührung bzw. Annäherung mehr durch den Fahrzeuginsassen detektiert.It is generally provided that the distance between the decorative layer and the heating layer can be reduced again after it has been enlarged. For example, the control unit can be set up to control the actuator in such a way that it reduces the distance between the decorative layer and the heating layer when the sensor no longer detects any contact or approach by the vehicle occupant.

Die vorliegende Anmeldung betrifft auch ein System umfassend ein Fahrzeuginnenverkleidungsteil und eine Steuereinheit, die mit dem Sensor und dem Aktuator verbunden ist. Die Steuereinheit kann so eingerichtet sein, dass der Aktuator derart angesteuert wird, dass dieser den Abstand zwischen der Dekorschicht und der Heizschicht vergrößert, wenn der Sensor eine Berührung bzw. Annäherung durch den Fahrzeuginsassen detektiert.The present application also relates to a system comprising a vehicle interior trim part and a control unit which is connected to the sensor and the actuator. The control unit can be set up in such a way that the actuator is activated in such a way that it increases the distance between the decorative layer and the heating layer when the sensor detects a touch or approach by the vehicle occupant.

Die vorliegende Anmeldung kann auch ein Verfahren zum Betrieb des Systems betreffen, bei dem zunächst die Berührung oder Annäherung durch den Sensor detektiert wird und anschließend, ausgelöst durch ein von dem Sensor detektiertes Signal der Berührung bzw. Annäherung, der Abstand zwischen der Dekorschicht und der Heizschicht zumindest in Bereichen durch den Aktuator vergrößert wird. Die Steuereinheit empfängt hierbei in der Regel das detektierte Signal von dem Sensor und steuert basierend darauf den Aktuator wie beschrieben an. Die Steuereinheit umfasst in der Regel eine Datenverarbeitungsanlage mit einem Datenspeicher und ist nicht lediglich zum Ausführen entsprechender Rechenvorschriften geeignet, sondern enthält auf dem Datenspeicher auch gespeicherte Programme, die eine Durchführung der beschriebenen Schritte, vorsehen.The present application can also relate to a method for operating the system, in which first the touch or approach is detected by the sensor and then, triggered by a signal of the touch or approach detected by the sensor, the distance between the decorative layer and the heating layer is enlarged at least in areas by the actuator. In this case, the control unit generally receives the detected signal from the sensor and, based on this, controls the actuator as described. As a rule, the control unit comprises a data processing system with a data memory and is not only suitable for executing corresponding arithmetic rules, but also contains programs stored on the data memory which provide for the steps described to be carried out.

Ausführungsbeispiele werden nachfolgend anhand von Abbildungen beschrieben. Es zeigen

1(a) und (b) einen Querschnitt durch ein Fahrzeuginnenverkleidungsteil gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel,
2(a) und (b) einen Querschnitt durch ein Fahrzeuginnenverkleidungsteil gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel sowie
3 (a) und (b) schematische Ansichten eines Fahrzeuginnenverkleidungsteils gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel.

Exemplary embodiments are described below with reference to figures. Show it

1 (a) and (b) a cross section through a vehicle interior trim part according to a first exemplary embodiment,
2 (a) and (b) a cross section through a vehicle interior trim part according to a second exemplary embodiment and
3 (a) and (b) schematic views of a vehicle interior trim part according to a third exemplary embodiment.

1(a) zeigt einen schematischen Querschnitt eines Systems 1 umfassend ein Fahrzeuginnenverkleidungsteil 2 und eine Steuereinheit 3. Das Fahrzeuginnenverkleidungsteil 2 weist eine Dekorschicht 4 auf, die mit einer einem Fahrzeuginnenraum 5 zugewandten Seite eine Sichtseite 6 des Fahrzeuginnenverkleidungsteils 2 bildet. Die Dekorschicht 4 ist in typischen Ausführungen eine Textilschicht, kann aber auch eine Echtleder- oder Kunstlederschicht sein. Das Fahrzeuginnenverkleidungsteil 1 weist zudem einen Aktuator mit einem Kompressor 7 und einem hinter der Dekorschicht 6 angeordneten und an der Dekorschicht 6 befestigten Stellelement 8 auf. Das Stellelement 8 ist ein pneumatisches Kissen aus einem elastomeren Kunststoffmaterial oder Kautschuk. Das Stellelement 8 kann sich in einigen Ausführungen derart erstrecken, dass dieses auch in dem mit dem Bezugszeichen 8' gekennzeichneten Bereich angeordnet ist. In anderen Ausführung ist in dem Bereich mit dem Bezugszeichen 8' ein zweites Stellelement vorgesehen, das wie das zuvor erwähnte Stellelement 8 ausgebildet sein kann. Ein Innenraum des als Kissen ausgebildeten Stellelements 8 ist über eine beispielsweise rohrförmige Fluidverbindung 9 mit dem Kompressor 7 verbunden. Der Kompressor 7 ist über eine kabelgebundene elektrische Verbindung 10 mit der Steuereinheit 3 verbunden, so dass der Kompressor 7 durch die Steuereinheit 3 ansteuerbar ist. 1 (a) shows a schematic cross section of a system 1 comprising a vehicle interior trim part 2 and a control unit 3 . The vehicle interior trim part 2 has a decorative layer 4th on that with a vehicle interior 5 facing side a visible side 6th of the vehicle interior trim part 2 forms. The decorative layer 4th is a textile layer in typical designs, but can also be a real leather or synthetic leather layer. The vehicle interior trim part 1 also has an actuator with a compressor 7th and one behind the decorative layer 6th arranged and on the decorative layer 6th attached actuator 8th on. The actuator 8th is a pneumatic cushion made of an elastomeric plastic material or rubber. The actuator 8th can extend in some embodiments in such a way that this also applies to the one with the reference symbol 8th' marked area is arranged. In another embodiment is in the area with the reference number 8th' a second adjusting element is provided which, like the adjusting element mentioned above 8th can be formed. An interior of the actuating element designed as a cushion 8th is via a, for example, tubular fluid connection 9 with the compressor 7th connected. The compressor 7th is via a wired electrical connection 10 with the control unit 3 connected so that the compressor 7th through the control unit 3 is controllable.

Das Fahrzeuginnenverkleidungsteil 2 weist zudem einen Sensor 11 auf, der hinter der Dekorschicht 4 angeordnet ist. Der Sensor 11 ist ein kapazitiver Sensor, der eingerichtet ist, sowohl eine Berührung als auch eine Annäherung eines Fahrzeuginsassen 12 an die Dekorschicht 4 zu detektieren. Der Sensor 11 umfasst Messelektroden, von denen zwei beispielhaft mit den Bezugszeichen 13 und 13' gekennzeichnet sind. Die Messelektroden 13, 13' sind über eine kabelgebundene Leitung 15 mit der Steuereinheit 3 verbunden. Die Steuereinheit 3 ist eingerichtet, von dem Sensor 11 gelieferte Sensorsignale zu empfangen und auszuwerten.The vehicle interior trim part 2 also has a sensor 11 on, the one behind the decorative layer 4th is arranged. The sensor 11 is a capacitive sensor that is configured to both touch and approach a vehicle occupant 12 to the decorative layer 4th to detect. The sensor 11 includes measuring electrodes, two of which are exemplified with the reference numerals 13th and 13 ' Marked are. The measuring electrodes 13th , 13 ' are via a wired line 15th with the control unit 3 connected. The control unit 3 is set up by the sensor 11 receive and evaluate delivered sensor signals.

Außerdem umfasst das Fahrzeuginnenverkleidungsteil 2 eine Heizschicht 16. Die Heizschicht 16 ist als Heizmatte ausgebildet und zur Beheizung des Fahrzeuginnenraums 5 mittels Infrarotstrahlung ausgelegt. Zum Aufheizen der Heizschicht 16 kann diese beispielsweise stromdurchflossene Kupfer- oder Kupferlegierungsdrähte oder eine stromdurchflossene Graphitschicht aufweisen. Stromdurchflossene Komponenten der Heizschicht 16 können in elektrisch isolierendem Kunststoffmaterial der Heizschicht eingebettet sein. Die Heizschicht 16 ist über eine kabelgebundene Leitung 17 derart mit der Steuereinheit 3 verbunden, dass die Steuereinheit 3 eingerichtet ist, die Heizschicht 16 ein- und auszuschalten und eine von der Heizschicht erzeugte Temperatur einzustellen. Zu diesem Zweck kann das Fahrzeuginnenverkleidungsteil 2 auch zumindest einen nicht dargestellten Temperatursensor aufweisen, der mit der Steuereinheit 3 verbunden ist. Der Temperatursensor kann beispielsweise eingerichtet sein, eine Temperatur der Dekorschicht 6 und/oder der Heizschicht 16 zu erfassen. Die Steuereinheit 3 kann eingerichtet sein, die Heizschicht 16 anhand von Sensordaten des Temperatursensors anzusteuern.In addition, the vehicle interior trim part comprises 2 a heating layer 16 . The heating layer 16 is designed as a heating mat and for heating the vehicle interior 5 designed by means of infrared radiation. For heating up the heating layer 16 can these have, for example, current-carrying copper or copper alloy wires or a current-carrying graphite layer. Components of the heating layer through which current flows 16 can be embedded in electrically insulating plastic material of the heating layer. The heating layer 16 is via a wired line 17th such with the control unit 3 connected that the control unit 3 is set up, the heating layer 16 on and off and set a temperature generated by the heating layer. For this purpose, the vehicle interior trim part 2 also have at least one temperature sensor, not shown, which is connected to the control unit 3 connected is. The temperature sensor can be set up, for example, a temperature of the decorative layer 6th and / or the heating layer 16 capture. The control unit 3 can be set up the heating layer 16 based on sensor data of the temperature sensor.

Außerdem weist das Fahrzeuginnenverkleidungsteil 2 einen Träger 18 auf, der hinter der Heizschicht 16 angeordnet ist. Der Träger 18 ist beispielsweise ein steifes Spritzgussteil aus Kunststoff, beispielsweise Polypropylen, und verleiht dem Fahrzeuginnenverkleidungsteil 2 eine mechanische Stabilität. Zwischen dem Träger 18 und der Heizschicht 16 ist in dieser Ausführungsform eine thermische Isolations- und Strahlungsreflektionsschicht 19 angeordnet, durch die von der Heizschicht 16 erzeugte Wärme und Strahlung abgeschirmt wird. Diese Schicht 19 kann beispielsweise eine reflektierende Metallfolie und eine wärmedämmende Kunststoffschaumschicht enthalten. In anderen Ausführungsformen kann auf eine thermische Isolations- und Strahlungsreflektionsschicht verzichtet werdenIn addition, the vehicle interior trim part 2 a carrier 18th on, the one behind the heating layer 16 is arranged. The carrier 18th is for example a rigid injection-molded part made of plastic, for example polypropylene, and gives the vehicle interior trim part 2 mechanical stability. Between the carrier 18th and the heating layer 16 is in this embodiment a thermal insulation and radiation reflection layer 19th arranged by the from the heating layer 16 generated heat and radiation is shielded. This layer 19th can contain, for example, a reflective metal foil and a heat-insulating plastic foam layer. In other embodiments, a thermal insulation and radiation reflective layer can be dispensed with

In dem in 1(a) dargestellten Zustand des Fahrzeuginnenverkleidungsteils 2 ist ein Abstand zwischen der Dekorschicht 4 und der Heizschicht 16 gering. Ein Abstand zwischen der Dekorschicht 4 und der Heizschicht 16 und/oder ein Abstand zwischen der Heizschicht 16 und dem Sensor 11 beträgt in diesem Zustand beispielsweise höchstens 3 mm. Es kann in einigen Ausführungen auch vorgesehen sein, dass die Dekorschicht 4 und/oder der Sensor 11 in diesem Zustand des Fahrzeuginnenverkleidungsteils 2 an der Heizschicht 16 anliegt. Vorzugsweise liegt der Sensor 11 bzw. liegen die Messelektroden 13, 13' an der Rückseite der Dekorschicht 4 an.In the in 1 (a) illustrated state of the vehicle interior trim part 2 is a distance between the decorative layer 4th and the heating layer 16 low. A space between the decorative layer 4th and the heating layer 16 and / or a distance between the heating layer 16 and the sensor 11 is, for example, at most 3 mm in this state. In some designs it can also be provided that the decorative layer 4th and / or the sensor 11 in this state of the vehicle interior trim part 2 on the heating layer 16 is applied. The sensor is preferably located 11 or are the measuring electrodes 13th , 13 ' on the back of the decorative layer 4th on.

Wenn sich der Fahrzeuginsasse 12 an die Dekorschicht 4 annähert, wird diese Annäherung von dem Sensor 11 detektiert. Die Steuereinheit 3 steuert dann den Kompressor 7 so an, dass das als Kissen ausgebildete Stellelement 8, 8' aufgeblasen wird. Dadurch wird der Abstand zwischen der Dekorschicht 4 und der Heizschicht 16 auf beispielsweise 10 mm vergrößert, wie in 1(b) dargestellt ist. Wiederkehrende Merkmale sind in dieser und den nachfolgenden Abbildungen mit denselben Bezugszeichen versehen. Auch wenn sie vorhanden sind, sind nicht sämtliche Merkmale des Systems 1 in dieser Abbildung und in den nachfolgenden Abbildungen dargestellt.When the vehicle occupant 12 to the decorative layer 4th approaches, this approach is made by the sensor 11 detected. The control unit 3 then controls the compressor 7th so that the adjusting element designed as a cushion 8th , 8th' is inflated. This will increase the distance between the decorative layer 4th and the heating layer 16 enlarged to 10 mm, for example, as in 1 (b) is shown. Recurring features are provided with the same reference symbols in this and the following figures. Even if they are present, they are not all of the features of the system 1 shown in this figure and in the figures below.

Durch das Vergrößern des Abstands zur Heizschicht 16 kühlt die Dekorschicht 4 ab auf eine Temperatur, die dem Fahrzeuginsassen 12 eine Berührung der Dekorschicht 4 ohne die Gefahr einer Verbrennung ermöglicht. In einigen Ausführungen ist die Steuereinheit 3 eingerichtet, den Abstand zwischen der Dekorschicht 4 und der Heizschicht 16 nicht schon bei einer Annäherung des Fahrzeuginsassen 12 an die Dekorschicht 4, sondern erst bei einer Berührung der Dekorschicht 4 durch den Fahrzeuginsassen 12 zu vergrößern. Es kann zudem in einigen Ausführungen vorgesehen sein, dass die Steuereinheit 3 zusätzlich als Reaktion auf die Annäherung bzw. Berührung die Heizschicht 16 derart ansteuert, dass eine Temperatur der Heizschicht 16 abgesenkt wird. Nachdem sich der Fahrzeuginsasse 12 wieder von der Dekorschicht 4 entfernt hat, verringert die Steuereinheit 3 den Abstand zwischen der Dekorschicht 4 und der Heizschicht 16 wieder, sodass sich wieder der in 1(a) gezeigte Zustand des Fahrzeuginnenverkleidungsteils 2 einstellt. Das Fahrzeuginnenverkleidungsteil 2 kann zusätzlich zu den oben beschriebenen Schichten in einigen Ausführungen auch eine nicht dargestellte Haptikschicht, beispielsweise eine Schaumschicht, aufweisen, die hinter der Dekorschicht 4 und vor dem Träger 18 angeordnet ist und eine weiche Haptik des Fahrzeuginnenverkleidungsteils 2 bei der Berührung durch den Fahrzeuginsassen 12 hervorruft. Die verschiedenen Schichten des Fahrzeuginnenverkleidungsteils 2, gegebenenfalls mit Ausnahme der Dekorschicht 4, können bei einer Herstellung durch Lamineren miteinander verbunden werden.By increasing the distance to the heating layer 16 cools the decorative layer 4th down to a temperature that the vehicle occupant 12 touching the decorative layer 4th without the risk of burns. In some designs the control unit is 3 set up the distance between the decorative layer 4th and the heating layer 16 not already when the vehicle occupant approaches 12 to the decorative layer 4th , but only when the decorative layer is touched 4th by the vehicle occupant 12 to enlarge. It can also be provided in some embodiments that the control unit 3 additionally in response to the approach or touch the heating layer 16 controls such that a temperature of the heating layer 16 is lowered. After the vehicle occupant 12 again from the decorative layer 4th removed, the control unit decreases 3 the distance between the decorative layer 4th and the heating layer 16 again, so that the in 1 (a) State of the vehicle interior trim part shown 2 adjusts. The vehicle interior trim part 2 can, in addition to the layers described above, in some embodiments also have a haptic layer (not shown), for example a foam layer, which is behind the decorative layer 4th and in front of the carrier 18th is arranged and a soft feel of the vehicle interior trim part 2 when touched by the vehicle occupant 12 evokes. The different layers of the vehicle interior trim part 2 , possibly with the exception of the decorative layer 4th , can be connected to one another during manufacture by laminating.

2(a) und (b) zeigen Querschnittsansichten eines Fahrzeuginnenverkleidungsteils 2' gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel, wobei die 2(a) den Zustand bei geringem Abstand zwischen der Dekorschicht 4 und der Heizschicht 16 und 2(b) den Zustand bei vergrößertem Abstand zwischen der Dekorschicht 4 und der Heizschicht 16 zeigt. Dieses Fahrzeuginnenverkleidungsteil 2' ist ebenfalls Teil eines Systems 1 und kann alle Merkmale des oben beschriebenen Fahrzeuginnenverkleidungsteils 2 aufweisen. Im Gegensatz zu dem oben beschriebenen Fahrzeuginnenverkleidungsteil 2, weist das Fahrzeuginnenverkleidungsteil 2' jedoch ein durchgehendes als Kissen ausgeführtes Stellelement 8" auf, das einen Zwischenraum zwischen der Dekorschicht 4 und der Heizschicht 16 bzw. dem Sensor 11 lückenlos ausfüllt, wodurch eine robuste Ausführung erreicht wird. 2 (a) and (b) show cross-sectional views of a vehicle interior trim part 2 ' according to a second embodiment, wherein the 2 (a) the condition with a small distance between the decorative layer 4th and the heating layer 16 and 2 B) the state with an increased distance between the decorative layer 4th and the heating layer 16 shows. This vehicle interior trim part 2 ' is also part of a system 1 and can have all the features of the vehicle interior trim part described above 2 exhibit. In contrast to the vehicle interior trim part described above 2 , has the vehicle interior trim part 2 ' however, a continuous adjusting element designed as a cushion 8th" on that a space between the decorative layer 4th and the heating layer 16 or the sensor 11 fills in completely, resulting in a robust design.

Ein drittes Ausführungsbeispiel des Fahrzeuginnenverkleidungsteils 2" zeigen die 3(a) und (b). Dieses Fahrzeuginnenverkleidungsteil 2" ist gemäß den oben beschriebenen Fahrzeuginnenverkleidungsteilen 2, 2' ausgebildet, weist im Unterschied dazu jedoch eine Heizschicht 16' auf, die nicht unterhalb des Stellelements 8'" des Aktuators, sondern seitlich zu dem Stellelement 8'" angeordnet ist. Das Stellelement 8"' ist wie oben beschrieben ausgebildet, bildet in der hier dargestellten Ausführung jedoch einen Rahmen, der die Heizschicht 16' umläuft. 3(b) zeigt das Fahrzeuginnenverkleidungsteil 2" in einer Aufsicht vom Fahrzeuginnenraum 5 aus betrachtet, wobei die Dekorschicht 4 und der Sensor 11 zur besseren Übersicht nicht dargestellt sind. Das Fahrzeuginnenverkleidungsteil 2" ist beispielsweise eine Tür- oder Deckenverkleidung oder ein Teil einer Instrumententafel oder Mittelkonsole. Das Stellelement 8'" ist in einem Bereich eines das Fahrzeuginnenverkleidungsteil 2" begrenzenden Randes 20 angeordnet.A third exemplary embodiment of the vehicle interior trim part 2 " show the 3 (a) and (b). This vehicle interior trim part 2 " is according to the vehicle interior trim parts described above 2 , 2 ' formed, but in contrast to this has a heating layer 16 ' on that are not below the actuator 8th'" of the actuator, but laterally to the adjusting element 8th'" is arranged. The actuator 8th"' is designed as described above, but in the embodiment shown here forms a frame that contains the heating layer 16 ' circulates. 3 (b) shows the vehicle interior trim part 2 " in a plan view of the vehicle interior 5 viewed from, the decorative layer 4th and the sensor 11 are not shown for a better overview. The vehicle interior trim part 2 " is for example a door or ceiling panel or part of an instrument panel or center console. The actuator 8th'" is in a region of the vehicle interior trim part 2 " limiting edge 20th arranged.

Lediglich in den Ausführungsbeispielen offenbarte Merkmale der verschiedenen Ausführungsformen können miteinander kombiniert und einzeln beansprucht werden.Features of the various embodiments disclosed only in the exemplary embodiments can be combined with one another and claimed individually.

Claims

Vehicle interior trim part (2), comprising a heating layer (16) for heating a vehicle interior (5), a decorative layer (4) at least partially covering the heating layer (16), an actuator which is set up to enlarge a distance between the decorative layer (4) and the heating layer (16) at least in areas, and a Sensor (11) which is set up to detect an approach of a vehicle occupant (12) to the decorative layer (4) or a touch of the decorative layer (4) by the vehicle occupant (12).

Vehicle interior trim part (2) according to Claim 1 , characterized in that the heating layer (16) has an achievable heating power of at least 500 W / m ² .

Vehicle interior trim part (2 '') according to one of the Claims 1 or 2 , characterized in that the actuator has an adjusting element (8 ''') for increasing the distance between the decorative layer (4) and the heating layer (16'), the adjusting element (8 ''') laterally next to the heating layer (16') is arranged.

Vehicle interior trim part (2) according to one of the Claims 1 to 3 , characterized in that the actuator is a pneumatic or hydraulic actuator and has an adjusting element (8) in the form of a cushion, which is arranged in such a way that the distance between the decorative layer (4) is reduced by filling the cushion with a gas or a liquid. and the heating layer (16) is enlarged.

Vehicle interior trim part (2) according to one of the Claims 1 to 4th , characterized in that the actuator is set up to increase the distance between the decorative layer (4) and the heating layer (16) at least in areas to at least 5 mm.

Vehicle interior trim part (2) according to one of the Claims 1 to 5 , characterized by a carrier (18) which is arranged behind the heating layer (16).

Vehicle interior trim part (2) according to one of the Claims 1 to 6th , characterized in that the decorative layer (4) has a heat capacity of at most 2000 JK ^-1 m ^-2 .

Vehicle interior trim part (2) according to one of the Claims 1 to 7th , characterized in that the decorative layer (4) is a textile layer.

Vehicle interior trim part (2) according to one of the Claims 1 to 8th , characterized in that the sensor (11) is set up to detect an approach of a vehicle occupant (12) to the decorative layer (4).

System (1) comprising a vehicle interior trim part (2) according to one of the preceding claims and further comprising a control unit (3), wherein the control unit (3) is connected to the sensor (11) and the actuator and is set up to control the actuator in such a way that that this increases the distance between the decorative layer (4) and the heating layer (16) when the sensor (11) detects a touch or approach by the vehicle occupant (12).