DE102019132672A1

DE102019132672A1 - Air-bearing motor vehicle safety glass pane, motor vehicle roof equipped therewith and motor vehicle equipped therewith

Info

Publication number: DE102019132672A1
Application number: DE102019132672.9A
Authority: DE
Inventors: Jasmin Tahan
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2019-12-02
Filing date: 2019-12-02
Publication date: 2021-06-02

Abstract

Zum Zwecke einer verbesserten Klimatisierung eines Kraftfahrzeuginnenraumes ist eine Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe (10) vorgesehen, aufweisend:- eine als Einscheibensicherheitsglas, einem Verbundsicherheitsglas oder aus einem Polycarbonat ausgebildete Glasfläche (20),- mindestens ein an einer - in Einbaulage der Glasfläche (20) betrachtet - Unterseite derselben befindliches Luftführungsmittel (25), das mindestens einen der Glasfläche (20) abgewandten Luftauslass (70) und einen Lufteinlass (27) aufweist,- welcher Lufteinlass (27) eingerichtet ist, mit einem Klimatisierungsmittel (35) wirkverbunden zu werden.For the purpose of improved air conditioning of a motor vehicle interior, a motor vehicle safety glass pane (10) is provided, comprising: - a glass surface (20) formed as single-pane safety glass, laminated safety glass or from a polycarbonate, - at least one on an underside - viewed in the installed position of the glass surface (20) air guiding means (25) located there, which has at least one air outlet (70) facing away from the glass surface (20) and an air inlet (27), - which air inlet (27) is designed to be operatively connected to an air conditioning means (35).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine luftführende Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe gemäß Anspruch 1, ein eine solche aufweisendes Kraftfahrzeugdach gemäß Anspruch 6 sowie ein mit mindestens einer solchen ausgestattetes Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 7.The present invention relates to an air-conducting motor vehicle safety glass pane according to claim 1, a motor vehicle roof having such a roof according to claim 6 and a motor vehicle equipped with at least one such according to claim 7.

Es ist allgemein bekannt, dass mit einer Vergrößerung der bei Kraftfahrzeugen vorgesehenen, einen optischen Durchsichtsbereich aufweisenden Dachflächen eine Erhöhung der Fahrzeuginnenraumtemperatur bei Sonneneinstrahlung einhergeht. Die dabei herrschenden Fahrzeuginnenraumtemperaturen können dabei derart hoch ausfallen, dass sie von einer in dem Fahrzeuginnenraum befindlichen Person, insbesondere in deren Kopfbereich, in nachteiliger Weise als sehr unangenehm empfunden werden. Umgekehrt werden entsprechende Dachflächen im Winter als unangenehm empfunden, weil sie von einer in dem Fahrzeuginnenraum befindlichen Fahrzeuginsassen in nachteiliger Weise als Kältestrahler wahrgenommen werden.It is generally known that an increase in the roof areas provided in motor vehicles and having an optical see-through area is accompanied by an increase in the vehicle interior temperature when exposed to sunlight. The vehicle interior temperatures prevailing here can be so high that they are disadvantageously perceived as very unpleasant by a person located in the vehicle interior, in particular in their head area. Conversely, corresponding roof surfaces are perceived as uncomfortable in winter because they are perceived in a disadvantageous manner as cold radiators by a vehicle occupant located in the vehicle interior.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, technische Mittel anzugeben, mit denen diese Nachteile überwunden werden können.It is therefore the object of the present invention to provide technical means with which these disadvantages can be overcome.

Diese Aufgabe wird durch eine Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe gelöst, die eine als Einscheibensicherheitsglas, Verbundsicherheitsglas oder aus einem Polycarbonat ausgebildete Glasfläche aufweist, an deren - in ihrer Einbaulage betrachtet - Unterseite mindestens ein Luftführungsmittel angeordnet ist, das mindestens einen der Glasfläche abgewandten Luftauslass und einen Lufteinlass aufweist, der mit einem Klimatisierungsmittel wirkverbunden werden kann. Mithin ist eine Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe geschaffen, mit der im Sommer kühlende Luft und im Winter wärmende Luft aus dem Luftauslass in Richtung Kraftfahrzeuginnenraum unter definierten Bedingungen, insbesondere hinsichtlich der Lufttemperatur, der Luftfeuchtigkeit, des Luftaustrittsvolumens und/oder der Luftaustrittsgeschwindigkeit, ausströmen kann, wodurch der Komfort eines Fahrzeuginsassen in vorteilhafter Weise verbessert wird.This object is achieved by a motor vehicle safety glass pane which has a glass surface formed as single-pane safety glass, laminated safety glass or from a polycarbonate, on the underside of which - viewed in its installation position - at least one air guide means is arranged, which has at least one air outlet facing away from the glass surface and an air inlet which can be operatively connected to an air conditioning agent. A motor vehicle safety glass pane is thus created with which cooling air in summer and warming air in winter can flow out of the air outlet in the direction of the vehicle interior under defined conditions, in particular with regard to air temperature, humidity, air outlet volume and / or air outlet speed, whereby the comfort of a Vehicle occupants is improved in an advantageous manner.

Das Luftführungsmittel kann dem Grundsatz nach aus jedem geeigneten Material, insbesondere aus einem Kunststoff, ausgebildet sein. In bevorzugter Weise ist es aus einem Silikon oder einem Poly(organo)siloxan gebildet, das auf einfache Art mit der Glasfläche verbunden werden kann. An der der Glasfläche abgewandten Seite kann das Luftführungsmittel passiviert sein oder eine zusätzliche, bevorzugt dünne, Materialschicht aufweisen, so dass insbesondere die Chance einer Verschmutzung des Luftführungsmittels in diesem Bereich verringert ist. Dies gilt insbesondere dann, wenn das Luftführungsmittel aus Polyvinylbutyral ausgebildet ist.The air guiding means can in principle be formed from any suitable material, in particular from a plastic. It is preferably formed from a silicone or a poly (organo) siloxane, which can be connected to the glass surface in a simple manner. On the side facing away from the glass surface, the air guiding means can be passivated or have an additional, preferably thin, material layer, so that in particular the chance of the air guiding means becoming soiled in this area is reduced. This applies in particular when the air guiding means is made from polyvinyl butyral.

Das Luftführungsmittel kann als vorkonfektionierte, fluidaufnahmebereite Räume aufweisende Ware ausgebildet sein, die in totaliter mit der Glasfläche verbunden, insbesondere verklebt, wird. Auch ist es möglich, das Luftführungsmittel zweidimensional und/oder an diskreten Stellen dreidimensional unter Auslassung von luftaufnahmebereiten Räumen sukzessive auf einer der Scheiben aufzutragen. Es sei angemerkt, dass das Luftführungsmittel aus einer einzelnen Schicht oder mehreren Teilschichten aufgebaut sein kann.The air guiding means can be designed as a pre-fabricated product which has spaces ready for fluid reception and which is connected, in particular glued, to the glass surface in total liters. It is also possible to apply the air guiding means successively to one of the panes two-dimensionally and / or three-dimensionally at discrete points, leaving out spaces ready for air intake. It should be noted that the air guiding means can be constructed from a single layer or from several sub-layers.

Es ist denkbar, das Luftführungsmittel als einen einzigen, vergleichsweise großen Kanal auszubilden. Alternativ ist das Luftführungsmittel flächig ausgebildet, wobei sie sich über einen Großteil der Glasfläche oder sogar über deren gesamte Fläche erstreckt. Das derart ausgebildete Luftführungsmittel weist eine Vielzahl von Kanälen auf, die eingangsseitig mit dem Klimatisierungsmittel wirkverbunden sind und endseitig Luftauslässe aufweisen. Es sei angemerkt, dass unter dem Begriff „flächig“ zum einen insbesondere eine Ausgestaltung des Luftführungsmittels in Form einer sich über die Glasfläche erstreckende Fläche, zum anderen eine Anordnung mehrerer Luftführungsmittel über die von der Glasfläche gebildete Ebene verstanden werden kann.It is conceivable to design the air guiding means as a single, comparatively large channel. Alternatively, the air guiding means is flat, it extending over a large part of the glass surface or even over its entire surface. The air guiding means embodied in this way has a multiplicity of ducts which are operatively connected to the air conditioning means on the inlet side and which have air outlets at the end. It should be noted that the term “flat” can be understood to mean, on the one hand, a configuration of the air guiding means in the form of a surface extending over the glass surface, and on the other hand an arrangement of several air guiding means over the plane formed by the glass surface.

Unabhängig von dem in dem vorherigen Absatz Gesagten kann ein Kanal bzw. können einige oder alle Kanäle vollständig in dem Luftführungsmittel integriert sein und/oder derart innerhalb der Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe positioniert sein, dass eine der Glasfläche zugewandte Seite des Kanals durch die Glasfläche selbst gebildet ist.Regardless of what was said in the previous paragraph, a channel or some or all of the channels can be fully integrated in the air guiding means and / or positioned within the motor vehicle safety glass pane in such a way that a side of the channel facing the glass surface is formed by the glass surface itself.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist das Luftführungsmittel einteilig ausgebildet. Hierdurch ist eine besonders einfache Befestigung desselben insbesondere an der Glasfläche für den Fall ermöglicht, wenn das Luftführungsmittel eine große Fläche, insbesondere eine der Größe der Glasfläche entsprechende Größe, aufweist.According to a preferred embodiment, the air guide means is designed in one piece. This enables the same to be fastened in a particularly simple manner, in particular on the glass surface, in the event that the air guiding means has a large surface, in particular a size corresponding to the size of the glass surface.

Die Luftauslässe können in jeder geeigneten Anzahl, Größe und/oder Geometrie ausgebildet sein. Insbesondere können die Luftauslässe in großer Anzahl und über einen vergleichsweise großen oder kleinen Flächenbereiches der Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe verteilt angeordnet sein. Dabei können die Höhe, Breite und/oder die Länge der Kanäle, ebenso wie deren Anzahl und Anordnung innerhalb der Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe, nach Belieben ausgebildet werden. Insbesondere ist es möglich, den Kanal oder die Kanäle in lediglich einem begrenzten Flächenabschnitt der Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe, an lediglich diskreten Stellen der Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe oder ganzflächig in der Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe anzuordnen. Die Anordnung kann insbesondere parallel zueinander, mindestens teilweise schräg zueinander, mäanderförmig und/oder gemäß bionischen Gestaltungsprinzipien, insbesondere nach Art eines Blattskelettes, vorgenommen werden. Alternativ oder kumulativ ist es möglich, verschiedene Querschnittsflächen und Querschnittsformen in einem Kanal, mehreren Kanälen oder allen Kanälen vorzusehen. Diese können, wie an sich bekannt, von einem oder mehreren Fluiden nach dem Prinzip des Gleichstroms, Kreuzstroms oder Gegenstroms durchströmt werden. Hierdurch wird in vorteilhafter Weise eine wärmeoptimierte Auslegung der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe ermöglicht.The air outlets can be designed in any suitable number, size and / or geometry. In particular, the air outlets can be arranged in large numbers and distributed over a comparatively large or small surface area of the motor vehicle safety glass pane. The height, width and / or length of the channels, as well as their number and arrangement within the motor vehicle safety glass pane, can be designed as desired. In particular, it is possible to only discrete the channel or channels in only a limited surface section of the motor vehicle safety glass pane Place the motor vehicle safety glass pane or to be arranged over the entire area in the motor vehicle safety glass pane. The arrangement can in particular be made parallel to one another, at least partially obliquely to one another, in a meandering shape and / or according to bionic design principles, in particular in the manner of a leaf skeleton. Alternatively or cumulatively, it is possible to provide different cross-sectional areas and cross-sectional shapes in one channel, several channels or all channels. As is known per se, these can be flowed through by one or more fluids based on the principle of direct current, cross-current or counter-current. This advantageously enables a heat-optimized design of the motor vehicle safety glass pane according to the invention.

In vorteilhafter Weise ragt das Luftführungsmittel mindestens teilweise aus der Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe heraus, so dass eine fluidische Verbindung mit anderen, außerhalb der Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe befindlichen Elementen leicht möglich ist.In an advantageous manner, the air guiding means protrudes at least partially from the motor vehicle safety glass pane, so that a fluidic connection with other elements located outside the motor vehicle safety glass pane is easily possible.

In einem oder einigen Abschnitten der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe, insbesondere vor und/oder in dem Luftführungsmittel, kann mindestens ein Drossel- und Absperrmittel vorgesehen sein, um die Strömung der Luft in vorteilhafter Weise drosseln, unterbrechen oder freigeben zu können.In one or some sections of the motor vehicle safety glass pane according to the invention, in particular in front of and / or in the air guide means, at least one throttle and shut-off means can be provided in order to be able to throttle, interrupt or release the flow of air in an advantageous manner.

In vorteilhafter Weise weist der Luftauslass ein wahlweise öffnenbares oder verschließbares Verschlussmittel auf. Dieses kann manuell, elektronisch oder auf andere geeignete Weise verstellbar ausgebildet sein. In besonders bevorzugter Weise ist das Verschlussmittel aus dem gleichen Material wie der Rest des Luftführungsmittels, besonders bevorzugt einstückig mit diesem, gefertigt. So ist es möglich, ein Luftführungsmittel mit einer Vielzahl von Luftauslässen auf einfache Art herstellen zu können. Dies gilt insbesondere dann, wenn das Verschlussmittel mit einem als Filmgelenk ausgebildeten Abschnitt im Bereich eines Kanals angeordnet und diesen bei nicht vorhandener Luftströmung standardmäßig verschließt. Im Fall von durch den Kanal strömender Luft hingegen öffnet das Verschlussmittel volumen- bzw. luftstrombedingt. Bei einer Verringerung der Luftströmung oder deren Ausbleiben stellt sich das jeweilige Verschlussmittel wieder in seine Ausgangsposition zurück. Hierfür kann vorgesehen sein, dass das Verschlussmittel mit entsprechenden inhärenten Werkstoffeigenschaften ausgebildet ist.The air outlet advantageously has a closure means that can be opened or closed as desired. This can be designed to be adjustable manually, electronically or in some other suitable manner. In a particularly preferred manner, the closure means is made from the same material as the rest of the air guide means, particularly preferably in one piece with it. It is thus possible to produce an air guide means with a large number of air outlets in a simple manner. This applies in particular when the closure means is arranged with a section designed as a film hinge in the area of a channel and closes it as standard when there is no air flow. In the case of air flowing through the channel, on the other hand, the closure means opens depending on the volume or air flow. In the event of a reduction in the air flow or its absence, the respective closure means returns to its starting position. For this purpose, it can be provided that the closure means is designed with corresponding inherent material properties.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform kann an oder in der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe mindestens ein Temperaturerfassungsmittel vorgesehen sein, um in vorteilhafter Weise die Temperatur innerhalb und/oder außerhalb des Kraftfahrzeuginnenraumes und/oder innerhalb der Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe zu erfassen. Das Temperaturerfassungsmittel kann in vorteilhafter Weise in die Systemumgebung des Kraftfahrzeuges, insbesondere in dessen Bordelektronik, eingebunden sein, um eine thermische und/oder optische Regelung der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe zu ermöglichen.According to a preferred embodiment, at least one temperature detection means can be provided on or in the motor vehicle safety glass pane according to the invention in order to advantageously detect the temperature inside and / or outside the motor vehicle interior and / or inside the motor vehicle safety glass pane. The temperature detection means can advantageously be integrated into the system environment of the motor vehicle, in particular into its on-board electronics, in order to enable thermal and / or optical control of the motor vehicle safety glass pane according to the invention.

Es sei angemerkt, dass die erfindungsgemäße Verbundglasscheibe zusätzlich eine Wärmereflexionsschicht und/oder eine LC (Liquid Crystal), PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal), SPD (Suspended Particles Device) oder elektrochromatische Beschichtung bzw. Folie aufweisen kann, um den Wärmeeintrag durch die Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe zu verringern bzw. deren Abschattung und/oder Farbänderung zu ermöglichen.It should be noted that the laminated glass pane according to the invention can additionally have a heat reflective layer and / or an LC (Liquid Crystal), PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal), SPD (Suspended Particles Device) or electrochromatic coating or film to prevent the heat input through the motor vehicle safety glass pane to reduce or to enable their shading and / or color change.

In besonders vorteilhafter Weise befindet sich mindestens eine Schicht mit Solarzellen, insbesondere mindestens eine Schicht mit einer organischen Solarfolie, im Bereich, bevorzugt oberhalb, des Luftleitmittels. Wenn Letzteres im Sommer von einem vergleichsweise kühlen Fluid durchströmt wird, kann der Wirkungsgrad der Solarzellen in vorteilhafter Weise weiter verbessert werden.In a particularly advantageous manner, there is at least one layer with solar cells, in particular at least one layer with an organic solar film, in the area, preferably above, the air guiding means. If a comparatively cool fluid flows through the latter in summer, the efficiency of the solar cells can advantageously be further improved.

Die erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe ist eingerichtet, im oder als Dach eines Kraftahrzeuges angeordnet zu werden. Mithin wird die oben genannte Aufgabe durch ein Kraftfahrzeugdach gelöst, das mindestens eine Kraftfahrzeugglasscheibe der zuvor offenbarten Art aufweist. Die zuvor genannten Vorteile gelten adäquat.The motor vehicle safety glass pane according to the invention is designed to be arranged in or as the roof of a motor vehicle. The above-mentioned object is thus achieved by a motor vehicle roof which has at least one motor vehicle glass pane of the type disclosed above. The aforementioned advantages apply adequately.

Das Kraftfahrzeugdach kann insbesondere als Festdach oder verstellbares Dach ausgebildet sein. Darüber hinaus ist es möglich, nur einen Teil des Kraftfahrzeugdaches mit der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe zu versehen, während ein anderer Abschnitt derselben auf andere Weise gestaltet ist. So ist es insbesondere möglich, ein an sich bekanntes Schiebedach mit einem Festdachanteil zu ergänzen, der eine erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe umfasst.The motor vehicle roof can in particular be designed as a fixed roof or an adjustable roof. In addition, it is possible to provide only part of the motor vehicle roof with the motor vehicle safety glass pane according to the invention, while another section of the same is designed in a different way. It is thus possible, in particular, to supplement a sliding roof known per se with a fixed roof part which comprises a motor vehicle safety glass pane according to the invention.

Die genannte Aufgabe wird ebenfalls durch ein Kraftfahrzeug gelöst, das mindestens eine Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe und/oder ein Kraftfahrzeugdach der zuvor offenbarten Art aufweist. So ist es insbesondere möglich, die erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe nicht, wie zuvor offenbart, im Dachbereich des Kraftfahrzeuges anzubringen, sondern in Form einer Seitenscheibe oder Heckscheibe.The stated object is also achieved by a motor vehicle which has at least one motor vehicle safety glass pane and / or a motor vehicle roof of the type disclosed above. It is thus possible, in particular, not to attach the motor vehicle safety glass pane according to the invention in the roof area of the motor vehicle, as disclosed above, but in the form of a side window or rear window.

Dem Grundsatz nach kann die erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe an ein in dem Kraftfahrzeug befindliches Klimatisierungsmittel angeschlossen werden. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist ein Klimatisierungsmittel der Glasfläche benachbart angeordnet. Hierdurch ist es in vorteilhafter Weise möglich, ein Dachmodul oder Moduldach auszubilden.In principle, the motor vehicle safety glass pane according to the invention can be attached to a Air conditioning means located in the motor vehicle are connected. According to a preferred embodiment, an air conditioning means is arranged adjacent to the glass surface. This makes it possible in an advantageous manner to form a roof module or modular roof.

In besonders vorteilhafter Weise befindet sich der mindestens eine Luftauslass in einem Bereich, der einem Kopf eines Kraftfahrzeuginsassen seitlich und/oder oberhalb desselben benachbart ist, da hierdurch der Komfort des Kraftfahrzeuginsassen weiter verbessert wird. Es sei angemerkt, dass sich außerhalb dieses Bereiches nicht zwingend, vielmehr optional, weitere Luftauslässe befinden können.In a particularly advantageous manner, the at least one air outlet is located in an area which is adjacent to a head of a motor vehicle occupant to the side and / or above the same, since this further improves the comfort of the motor vehicle occupant. It should be noted that further air outlets may not necessarily be located outside this area, but rather optionally.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist die Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe mindestens eine, mit mindestens einem Kanal wirkverbundene Zuführleitung auf, die mindestens teilweise an einem Karosserieelement des Kraftahrzeuges, insbesondere dessen A-Säule oder B-Säule, geführt ist. So ist es in vorteilhafter Weise insbesondere möglich, Anschlüsse für die zu führende Luft und entsprechende Leitungen selbst karosserienah sicher und zuverlässig zu befestigen.According to a further preferred embodiment, the motor vehicle safety glass pane has at least one feed line which is operatively connected to at least one channel and which is at least partially guided on a body element of the motor vehicle, in particular its A-pillar or B-pillar. It is thus advantageously possible, in particular, to secure connections for the air to be conveyed and corresponding lines, even securely and reliably, close to the body.

Nachstehend erfolgt unter Bezugnahme auf die beigefügten, nicht maßstäblichen Figuren eine detaillierte, nicht präjudizierende, insbesondere einschränkende, Beschreibung von Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung:

1 ist eine Draufsicht auf ein schematisch dargestelltes Dach eines Kraftfahrzeuges mit einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe.
2 ist eine Seitenansicht eines Ausschnittbereiches des in 1 gezeigten Daches.
3 zeigt eine gegenüber der 1 alternative Ausführungsform eines Daches eines Kraftfahrzeuges in perspektivischer Draufsicht.
4 ist eine Seitenansicht eines Ausschnittbereiches des in 3 gezeigten Daches.

Below is a detailed, non-prejudicial, in particular restrictive, description of exemplary embodiments of the present invention with reference to the attached figures, which are not to scale:

1 is a plan view of a schematically illustrated roof of a motor vehicle with a motor vehicle safety glass pane according to the invention.
2 FIG. 13 is a side view of a cutout portion of the FIG 1 shown roof.
3rd shows one opposite the 1 alternative embodiment of a roof of a motor vehicle in a perspective top view.
4th FIG. 13 is a side view of a cutout portion of the FIG 3rd shown roof.

Gemäß 1 umfasst ein symbolisch dargestelltes Kraftfahrzeug 1 ein Dach 5, in dem eine Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe 10 befestigt ist. Die Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe 10 umfasst eine Glasfläche 20 sowie ein unter dieser angeordnetes Luftführungsmittel 25, das über den jeweiligen Außenrand der Glasfläche 20 hinausragt, wie anhand des Überstandbereiches 30 zu erkennen ist.According to 1 includes a symbolically represented motor vehicle 1 a roof 5 , in which a motor vehicle safety glass pane 10 is attached. The motor vehicle safety glass pane 10 includes a glass surface 20th as well as an air guiding means arranged below this 25th , that over the respective outer edge of the glass surface 20th protrudes, as shown by the protrusion area 30th can be seen.

Im Frontbereich F des Kraftfahrzeuges 1 befindet sich ein als Klimaanlage ausgebildetes Klimatisierungsmittel 35, vom dem zwei Zuführleitungen 40 bzw. 45 jeweils zu einem in dem Luftführungsmittel 25 befindlichen, und gemäß diesem Ausführungsbeispiel zu diesem gehörenden, Verteilermittel 50 führen. Von dem Verteilermittel 25 ausgehend erstrecken sich eine Anzahl gerader Kanäle 55 in Richtung Heckbereich H des Kraftfahrzeuges 1, von denen aus Gründen der Übersichtlichkeit lediglich sechs dargestellt sind. Mithin sind die Kanäle 55 über das als Lufteinlass 27 wirkende Verteilermittel 50 fluidisch mit dem Klimatisierungsmittel 35 verbunden. Weiterhin sind die jeweiligen Kanäle 55 dieses Ausführungsbeispiels im Wesentlichen parallel zueinander ausgerichtet. Dies ist jedoch nicht zwingend; vielmehr können die Kanäle 55 auch jede andere denkbare Form und Richtung aufweisen.In the front area F. of the motor vehicle 1 there is an air conditioning means designed as an air conditioning system 35 , from which two feed lines 40 or. 45 each to one in the air guide means 25th located, and according to this embodiment, belonging to this, distribution means 50 to lead. From the distribution means 25th starting from there extend a number of straight channels 55 towards the rear H of the motor vehicle 1 , of which only six are shown for reasons of clarity. Hence the channels 55 over that as an air inlet 27 acting distribution means 50 fluidically with the air conditioning means 35 connected. Furthermore, the respective channels 55 this embodiment is aligned essentially parallel to one another. However, this is not mandatory; rather, the channels can 55 also have any other conceivable shape and direction.

In 2 ist nunmehr ein Ausschnitt der Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe 10 in Seitenansicht im Bereich der in 1 abgebildeten Linie I gezeigt. Zusätzlich ist in 2 ein oberer Teil eines Kopfes eines im Heckbereich H des Kraftfahrzeuges 1 befindlichen Fahrzeuginsassen 60 zu erkennen.In 2 is now a section of the motor vehicle safety glass pane 10 in side view in the area of the in 1 shown line I. In addition, in 2 an upper part of a head one in the stern area H of the motor vehicle 1 vehicle occupants 60 to recognize.

Der Kopf des Fahrzeuginsassen 60 befindet sich unterhalb des Luftführungsmittels 25. Der Endbereich 65 des Kanals 55 weist einen Luftauslass 70 aus, so dass klimatisierte Luft L aus dem Luftführungsmittel 25 in den Fahrzeuginnenraum, insbesondere im Bereich des Kraftfahrzeuginsassen 60, strömen kann.The head of the vehicle occupant 60 is located below the air guiding means 25th . The end area 65 of the canal 55 has an air outlet 70 off so that conditioned air L. from the air guide means 25th in the vehicle interior, in particular in the area of the vehicle occupant 60 , can flow.

Der Luftstrom L selbst ist derart eingestellt, dass ein im Endbereich 65 des Kanals 55 befindliches Verschlussmittel 75 verformt wird, um den Luftauslass freizugeben, wie durch den nicht mit einem Bezugszeichen gezeigten Pfeil symbolisiert ist. The airflow L. itself is set so that one in the end area 65 of the canal 55 located closure means 75 is deformed in order to release the air outlet, as is symbolized by the arrow not shown with a reference number.

Wenn kein Luftstrom L mehr vorhanden ist, stellt sich das Verschlussmittel 75 zurück und verschließt den Luftauslass 70 durch eine ihm innewohnende, materialbedingte Rückstellkraft.When no airflow L. there is more, the closure means arises 75 back and close the air outlet 70 by an inherent, material-related restoring force.

Wie zu erkennen ist, ist gemäß diesem Ausführungsbeispiel der der Glasfläche 20 gegenüberliegende und von dem Endbereich 65 entfernte Teil des Kanals 55 durch das das Luftführungsmittel 25 bildendende Material vollständig von der Glasfläche 20 separiert. Es ist jedoch ebenso möglich, wenn auch hier nicht gezeigt, diesen von dem Endbereich 65 der Glasfläche 20 entfernten Teil des Kanals derart auszubilden, dass kein Material des Luftführungsmittels 25 vorgesehen ist. Mit anderen Worten ist dann die entsprechende Fläche des Kanals 55 durch die Glasfläche 20 direkt ausgebildet.As can be seen, according to this exemplary embodiment, it is that of the glass surface 20th opposite and from the end region 65 distant part of the canal 55 through which the air guiding means 25th forming material completely from the glass surface 20th separated. However, it is also possible, although not shown here, to do this from the end area 65 the glass surface 20th to form the remote part of the channel in such a way that no material of the air guiding means 25th is provided. In other words, it is the corresponding area of the channel 55 through the glass surface 20th trained directly.

In 3 ist eine gegenüber dem Ausführungsbeispiel der 1 alternative Ausführungsform eines symbolisch dargestellten Kraftfahrzeuges 1 mit einem Dach 5 gezeigt, in welchem eine Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe 10 befestigt ist. Ausgehend von einem Klimatisierungsmittel 35 kann klimatisierte Luft über einen Lufteinlass 27 in ein Luftführungsmittel 25 geleitet werden, das gemäß diesem Ausführungsbeispiel als eine, in einem hier nicht näher bezeichneten, sich in Längsrichtung des Daches 5 erstreckenden Dachrahmen verlaufende, Leitung ausgebildet ist, von welcher an bestimmten Abschnitten sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckende Leitungen (von denen aus Gründen der Übersichtlichkeit lediglich drei mit Bezugszeichen versehen sind) abzweigen, wie sich aus den in Querrichtung des Daches 5 verlaufenden Pfeilen ergibt. Mithin umfasst die Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe 10 eine Glasfläche 20 sowie ein unter dieser angeordnetes Luftführungsmittel 25 der beschriebenen Art. Auf der dem Innenraum des Kraftfahrzeuges 1 zugewandten Seite der Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe 10 ist eine Vielzahl von Luftauslässen 70 vorhanden, von denen aus Gründen der Übersichtlichkeit lediglich ein Teil gekennzeichnet ist. Durch diese kann Luft in den Fahrzeuginnenraum eingeblasen werden.In 3rd is a compared to the embodiment of the 1 alternative embodiment of a symbolically represented motor vehicle 1 with a roof 5 shown in which a motor vehicle safety glass pane 10 is attached. Starting from an air conditioning agent 35 can air conditioned air through an air inlet 27 into an air duct 25th are directed, according to this embodiment as a, in a not further designated here, in the longitudinal direction of the roof 5 extending roof frame is formed, from which at certain sections extending in the vehicle transverse direction lines (of which only three are provided with reference numerals for the sake of clarity) branch off, as in the transverse direction of the roof 5 running arrows results. The motor vehicle safety glass pane therefore includes 10 a glass surface 20th as well as an air guiding means arranged below this 25th of the type described. On the interior of the motor vehicle 1 facing side of the motor vehicle safety glass pane 10 is a variety of air outlets 70 available, of which only a part is marked for the sake of clarity. This allows air to be blown into the vehicle interior.

In 4 ist nunmehr eine Seitenansicht eines Ausschnittbereiches des in 3 gezeigten Daches 1 entlang der gestrichelten Linie I - I gezeigt. Wie ersichtlich, ist die Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe 10 dreischichtig aufgebaut und besteht, neben der bereits erwähnten Glasfläche 20 und dem Luftführungsmittel 25, zusätzlich noch aus einer an der der Glasfläche 20 abgewandten Seite des Luftführungsmittels 25 befindlichen Abdeckfläche 80. In dieser sind mit Luftführungsmittel 25 fluidisch verbundene Luftauslässe 70 vorgesehen, durch welche der Luftstrom L aus der Kraftfahrzeugsicherheitsglasscheibe 10 auszutreten vermag.In 4th FIG. 3 is now a side view of a cutout portion of the FIG 3rd shown roof 1 shown along the dashed line I-I. As can be seen, the motor vehicle safety glass pane 10 built up in three layers and consists, in addition to the already mentioned glass surface 20th and the air guide means 25th , additionally from one on the glass surface 20th remote side of the air guiding means 25th located cover area 80 . In this are with air ducting means 25th fluidically connected air outlets 70 provided through which the air flow L. from the motor vehicle safety glass pane 10 able to exit.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: KraftfahrzeugMotor vehicle
55: Dachtop, roof
1010: KraftfahrzeugsicherheitsglasscheibeMotor vehicle safety glass pane
2020th: GlasflächeGlass surface
2525th: LuftführungsmittelAir ducting means
2727: LufteinlassAir inlet
3030th: ÜberstandbereichOverhang area
3535: KlimatisierungsmittelAir conditioning means
4040: ZuführungsleitungFeed line
4545: ZuführleitungFeed line
5050: VerteilermittelDistribution means
5555: FluidkanäleFluid channels
6060: FahrzeuginsasseVehicle occupant
6565: EndbereichEnd area
7070: LuftauslassAir outlet
7575: VerschlussmittelClosure means
8080: Abdeckfläche Cover area
FF.: FrontbereichFront area
HH: HeckbereichStern area
LL.: LuftstromAirflow

Claims

Motor vehicle safety glass pane (10), comprising: - a glass surface (20) designed as single-pane safety glass, a laminated safety glass or a polycarbonate, - At least one air guide means (25) located on an underside of the same - viewed in the installed position of the glass surface (20) - which has at least one air outlet (70) facing away from the glass surface (20) and an air inlet (27), - Which air inlet (27) is set up to be operatively connected to an air conditioning means (35).

Motor vehicle safety glass pane (10) according to Claim 1 , characterized in that the air guide means (25) is flat and has a plurality of spaced apart channels (55) which are operatively connected to the air conditioning means (35) on the inlet side and have air outlets (70) at the end.

Motor vehicle safety glass pane (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the air guide means (25) is formed from a plastic.

Motor vehicle safety glass pane (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the air guide means (25) is designed in one piece

Motor vehicle safety glass pane (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the air outlet (70) has an optionally openable or closable closure means (75).

Motor vehicle roof (5), characterized by at least one motor vehicle safety glass pane (10) according to one of the preceding claims.

Motor vehicle (1), characterized by at least one motor vehicle safety glass pane (10) and / or a motor vehicle roof (5) according to one of the preceding claims.

Motor vehicle (1) according to Claim 7 , characterized in that the air guide means (25) is operatively connected to an air conditioning means (35) located in the motor vehicle (1) or forms this.

Motor vehicle (1) according to Claim 7 or 8th , characterized in that the at least one air outlet (70) is located in an area which is adjacent to a head of a motor vehicle occupant (60).