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Die Erfindung bezieht sich auf ein System zur Vorhersage der Positionen von Kraftfahrzeugen einer Kraftfahrzeugflotte. Die Erfindung bezieht sich des Weiteren auf ein Verfahren zur Vorhersage der Positionen von Kraftfahrzeugen einer Kraftfahrzeugflotte.
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In Kraftfahrzeugflotten, insbesondere im CarSharing-Bereich, ist während der Benutzung der einzelnen Kraftfahrzeuge der Kraftfahrzeugflotte üblicherweise nicht bekannt, wo diese sich über den Tag verteilt befinden werden. Um verschiedene Dienste für die Benutzer von Kraftfahrzeugen einer Kraftfahrzeugflotte, wie beispielsweise das Liefern von Paketen in ein beliebiges Kraftfahrzeug einer Kraftfahrzeugflotte, anbieten zu können, wäre es wünschenswert, bereits vorab zu wissen, wann Kraftfahrzeuge der Kraftfahrzeugflotte an bestimmten Positionen sein werden. In bisherigen Systemen kann dies erst nach dem Abstellen der Kraftfahrzeuge erkannt und dann die entsprechenden Positionen für weitere Dienste verwendet werden.
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Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein System und ein Verfahren bereitzustellen, mit denen eine Vorhersage von Positionen von Kraftfahrzeugen einer Kraftfahrzeugflotte möglich ist.
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Diese Aufgabe wird durch ein System zur Vorhersage der Positionen von Kraftfahrzeugen einer Kraftfahrzeugflotte gemäß Patentanspruch 1 sowie ein Verfahren zur Vorhersage der Positionen von Kraftfahrzeugen einer Kraftfahrzeugflotte gemäß Patentanspruch 10 gelöst.
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Das System zur Vorhersage der Positionen von Kraftfahrzeugen einer Kraftfahrzeugflotte weist eine Überwachungseinheit auf, die dazu eingerichtet ist, jedes Kraftfahrzeug der Kraftfahrzeugflotte zu überwachen. Das System weist des Weiteren eine Verarbeitungseinheit auf, die dazu eingerichtet ist, ein Nutzungsprofil für jedes Kraftfahrzeug der Kraftfahrzeugflotte basierend auf der Überwachung zu erstellen.
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Um nun eine Vorhersage über die Positionen von Kraftfahrzeugen der Kraftfahrzeugflotte treffen zu können, ist die Verarbeitungseinheit dazu eingerichtet, basierend auf den Nutzungsprofilen eine Wahrscheinlichkeit zu ermitteln, mit der Kraftfahrzeuge der Kraftfahrzeugflotte an einer Position sind und die Positionen der Kraftfahrzeuge als vorhergesagte Positionen zu bestimmen, wenn die Wahrscheinlichkeit größer als ein vordefinierter Schwellwert ist. Je nachdem, mit welcher Sicherheit die Positionen der Kraftfahrzeuge vorhergesagt werden sollen, kann der Schwellwert nach oben oder unten angepasst werden.
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Das Nutzungsprofil kann Informationen darüber enthalten, von welchem Benutzer ein Kraftfahrzeug verwendet wird/wurde, an welchen Positionen das Kraftfahrzeug abgestellt wird/wurde, zu welchen Zeiten das Kraftfahrzeug in Bewegung ist/war und/oder zu welchen Zeiten das Kraftfahrzeug im Stillstand ist/war. Anhand eines solchen Nutzungsprofils kann die Verarbeitungseinheit ermitteln, ob ein Kraftfahrzeug sich häufig an bestimmten Orten und im Besitz von bestimmten Benutzern befindet. Die Verarbeitungseinheit kann auch ermitteln, ob ein Kraftfahrzeug eine geringe Varianz der Orte über die Zeit oder eine hohe Varianz der Orte über die Zeit zeigt.
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Auf diese Weise ist es möglich, für die Kraftfahrzeuge einer Kraftfahrzeugflotte vorherzusagen, mit welcher Wahrscheinlichkeit sich ein beliebiges Kraftfahrzeug der Kraftfahrzeugflotte an einer bestimmten geografischen Position befinden wird. Es kann also vorhergesagt werden, wo sich allgemein Kraftfahrzeuge der Kraftfahrzeugflotte aufhalten werden. Dieses Wissen kann dann für weitere Zwecke, beispielsweise zum Anbieten von Diensten, verwendet werden.
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Die Verarbeitungseinheit kann beispielsweise als neuronales Netz, Deep-Learning-Netz oder ähnliches implementiert werden. Die Verarbeitungseinheit und die Überwachungseinheit können auf einer gemeinsamen zentralen Vorrichtung, z.B. einem zentralen Server, realisiert sein. Alternativ kann die Überwachungseinheit auch in jedem Kraftfahrzeug der Kraftfahrzeugflotte implementiert werden und mit der Verarbeitungseinheit z.B. über eine Funkverbindung kommunizieren.
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Gemäß einer Ausführungsform ist die Verarbeitungseinheit dazu eingerichtet, eine Benutzereingabe zu einer beabsichtigten Miete eines Kraftfahrzeugs der Kraftfahrzeugflotte zu empfangen, wobei die Benutzereingabe einen Endzeitpunkt und einen Endort enthält. Zusätzlich zur Verwendung der Nutzungsprofile der Kraftfahrzeuge kann gemäß dieser Ausführungsform die Verarbeitungseinheit eine tatsächliche aktuelle Anfrage nach einem Kraftfahrzeug verwenden, um die Position des Kraftfahrzeugs vorherzusagen. Dies kann beispielsweise erfolgen, indem die Verarbeitungseinheit eine Anfrage eines Benutzers nach einem Kraftfahrzeug empfängt und, sollte die Anfrage noch keinen beabsichtigten Zielort und Endzeitpunkt enthalten, konkret nach diesen Informationen beim Benutzer nachfrägt. Für ein bestimmtes Kraftfahrzeug kann somit die Wahrscheinlichkeit, dass die vorhergesagte Position korrekt ist, stark verbessert werden.
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Die Verarbeitungseinheit kann des Weiteren dazu eingerichtet sein, die Positionen der Kraftfahrzeuge über die Zeit zu ermitteln. Die Verarbeitungseinheit kann somit nicht nur die Position der Kraftfahrzeuge zu einem bestimmten Zeitpunkt vorhersagen, sondern kann auch den Verlauf der Positionen der Kraftfahrzeuge ermitteln. Zusätzlich zu der Position kann die Verarbeitungseinheit dabei auch die Benutzer, die wahrscheinlich ein Kraftfahrzeug verwenden werden, ermitteln. Somit kann bereits im Voraus bestimmt werden, welches Kraftfahrzeug sich zu welchem Zeitpunkt an welchem Ort befinden wird. Diese Informationen können dann für weitere Dienste verwendet werden.
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Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die Verarbeitungseinheit dazu eingerichtet, die vorhergesagten Positionen zu bewerten und die Wahrscheinlichkeit für die Zukunft anzupassen. Wurde eine Position eines Kraftfahrzeugs vorhergesagt, kann nach Eintritt des Zeitpunkts der Vorhersage bewertet werden, ob die Vorhersage korrekt war. Diese Information kann dann verwendet werden, um die Wahrscheinlichkeit einer Position anzupassen. Auf diese Weise kann die Vorhersage durch die Verarbeitungseinheit im Laufe der Zeit weiter verbessert werden.
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Die Verarbeitungseinheit kann des Weiteren dazu eingerichtet sein, basierend auf der Vorhersage für mehrere Kraftfahrzeuge einen Bedarf an Kraftfahrzeugen für verschiedene Positionen zu ermitteln. Durch die Überwachung der Nutzungsprofile und die Vorhersage der Positionen der Kraftfahrzeuge kann die Verarbeitungseinheit erkennen, ob zu bestimmten Zeiten an bestimmten Orten ein hoher Bedarf an Kraftfahrzeugen besteht. Diese Information kann dann verwendet werden, um genau zu diesen Zeitpunkten an diesen Orten weitere Kraftfahrzeuge der Kraftfahrzeugflotte zur Verfügung zu stellen. Auf diese Weise ist es möglich, eine ausreichende Anzahl an Kraftfahrzeugen zur Miete bedarfsabhängig bereitzustellen.
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Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die Verarbeitungseinheit dazu eingerichtet, ein Kraftfahrzeug der Kraftfahrzeugflotte für einen Benutzer basierend auf der Vorhersage zu reservieren. Durch die Bestimmung des Nutzungsprofils und die Vorhersage der Position der Kraftfahrzeuge, die auch die Vorhersage, welcher Benutzer ein Kraftfahrzeug verwenden wird, enthält, ist die Verarbeitungseinheit dazu in der Lage, einem Benutzer ein Kraftfahrzeug bereits vor der tatsächlichen Anmietung zu reservieren. Da die Verarbeitungseinheit weiß, zu welchen Zeiten üblicherweise ein bestimmter Benutzer ein Kraftfahrzeug an einer bestimmten Position benötigt, kann die Verarbeitungseinheit diese Information verwenden, um ein Kraftfahrzeug der Flotte bereits vorher zu reservieren. Dadurch kann der Service für die Benutzer verbessert werden, da sichergestellt ist, dass diesen ein Kraftfahrzeug zur Verfügung gestellt werden kann. Hierbei kann zum einen ein beliebiges Kraftfahrzeug reserviert werden. Des Weiteren kann aber auch ein bestimmter Fahrzeugtyp und/oder ein Kraftfahrzeug mit einer bestimmten Ausstattung reserviert werden. Diese Informationen können ebenfalls den Nutzungsprofilen entnommen werden.
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Des Weiteren kann diese Information durch die Verarbeitungseinheit verwendet werden, um die Lieferung eines Pakets in das reservierte Kraftfahrzeug zu initiieren. Da das Kraftfahrzeug bereits für einen Benutzer reserviert ist, ist es möglich das Kraftfahrzeug als Empfangsort für den Benutzer für beliebige Pakete zu verwenden.
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Beispielsweise kann basierend auf dem Nutzungsprofil eines Benutzers erkannt werden, an welchen Tagen und zu welchen Zeiten er ein Fitnessstudio aufsucht. Diese Information kann im Zusammenhang mit der Vorhersage der Position des Kraftfahrzeugs verwendet werden, um die Lieferung von Sportausrüstung in das Kraftfahrzeug durchzuführen. Auf diese Weise kann dem Benutzer ein Gesamtpaket aus Bereitstellung eines Kraftfahrzeugs und Bereitstellung von Ausrüstung angeboten werden.
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Zusätzlich zu der Lieferung des Pakets in das reservierte Kraftfahrzeug kann die Verarbeitungseinheit des Weiteren den Benutzer über die Lieferung des Pakets informieren. Zusätzlich zur Lieferung des Pakets kann die Verarbeitungseinheit den Benutzer auch über die Reservierung des Kraftfahrzeugs informieren.
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Die Informationen, die durch die Verarbeitungseinheit durch die Nutzungsprofile erfasst werden, können auch verwendet werden, um zu bestimmen, welchen Benutzern welche Fahrzeuge angeboten werden. Beispielsweise kann die Information verwendet werden, zu welchen Zwecken ein Benutzer ein Kraftfahrzeug verwendet (z.B. basierend auf der gewünschten Ausrüstung). Dementsprechend kann die Verarbeitungseinheit bei der Reservierung eines Kraftfahrzeugs auswählen, welcher Fahrzeugtyp den Benutzern angeboten wird.
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Gemäß einem weiteren Aspekt wird eine Kraftfahrzeugflotte mit einem wie oben beschriebenen System vorgeschlagen. Die Überwachungseinheit kann beispielsweise in jedem Kraftfahrzeug der Kraftfahrzeugflotte implementiert sein oder kann auf einem Server implementiert sein und mit jedem Kraftfahrzeug kommunizieren, um die entsprechenden Daten zu erhalten.
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Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Verfahren zur Vorhersage der Positionen von Kraftfahrzeugen einer Kraftfahrzeugflotte vorgeschlagen. Das Verfahren weist die folgenden Schritte auf: Überwachen jedes Kraftfahrzeugs der Kraftfahrzeugflotte, Erstellen eines Nutzungsprofils für jedes Kraftfahrzeug der Kraftfahrzeugflotte basierend auf der Überwachung, Ermitteln, basierend auf den Nutzungsprofilen, einer Wahrscheinlichkeit, mit der Kraftfahrzeuge der Kraftfahrzeugflotte an einer Position sind, und Bestimmen der Positionen der Kraftfahrzeuge als vorhergesagte Positionen, wenn die Wahrscheinlichkeit größer als ein vordefinierter Schwellwert ist.
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Die für das vorgeschlagene System beschriebenen Ausführungsformen und Merkmale gelten für das vorgeschlagene Verfahren entsprechend.
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Weiterhin wird ein Computerprogrammprodukt vorgeschlagen, welches einen Programmcode aufweist, der dazu ausgebildet ist, auf einem Computer die Durchführung des wie oben erläuterten Verfahrens zu veranlassen.
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Ein Computerprogrammprodukt, wie z.B. ein Computerprogramm-Mittel, kann beispielsweise als Speichermedium, wie z.B. Speicherkarte, USB-Stick, CD-ROM, DVD, oder auch in Form einer herunterladbaren Datei von einem Server in einem Netzwerk bereitgestellt oder geliefert werden. Dies kann zum Beispiel in einem drahtlosen Kommunikationsnetzwerk durch die Übertragung einer entsprechenden Datei mit dem Computerprogrammprodukt oder dem Computerprogramm-Mittel erfolgen.
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Weitere mögliche Implementierungen der Erfindung umfassen auch nicht explizit genannte Kombinationen von zuvor oder im Folgenden bezüglich der Ausführungsbeispiele beschriebenen Merkmale oder Ausführungsformen. Dabei wird der Fachmann auch Einzelaspekte als Verbesserungen oder Ergänzungen zu der jeweiligen Grundform der Erfindung hinzufügen.
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Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausführungsformen sind in der Beschreibung, den Zeichnungen und den Ansprüchen angegeben. Dabei sind insbesondere die in der Beschreibung und in den Zeichnungen angegebenen Kombinationen der Merkmale rein exemplarisch, so dass die Merkmale auch einzeln oder anders kombiniert vorliegen können.
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Im Folgenden soll die Erfindung anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher beschrieben werden. Dabei sind die Ausführungsbeispiele und die in den Ausführungsbeispielen gezeigten Kombinationen rein exemplarisch und sollen nicht den Schutzbereich der Erfindung festlegen. Dieser wird allein durch die anhängigen Ansprüche definiert.
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Es zeigt:
- 1: ein schematisches Blockdiagramm eines Systems zur Vorhersage der Positionen von Kraftfahrzeugen einer Kraftfahrzeugflotte.
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Im Folgenden werden gleiche oder funktionell gleichwirkende Elemente mit denselben Bezugszeichen gekennzeichnet.
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1 zeigt ein System 1 zur Vorhersage der Positionen von Kraftfahrzeugen 4, 6, 8 einer Kraftfahrzeugflotte 2. Die Kraftfahrzeugflotte 2 kann eine beliebige Anzahl von Kraftfahrzeugen 4, 6, 8 aufweisen, von denen hier beispielhaft drei gezeigt sind.
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Um einen Benutzer, der ein Kraftfahrzeug 4, 6, 8 der Kraftfahrzeugflotte 2 benutzen möchte, verschiedene Dienste in Zusammenhang mit den Kraftfahrzeugen 4, 6, 8, wie beispielsweise die Lieferung von Paketen direkt in ein Kraftfahrzeug 4, 6, 8, anbieten zu können, ist das System 1 dazu eingerichtet, die Positionen von Kraftfahrzeugen 4, 6, 8 der Kraftfahrzeugflotte 2 vorherzusagen. Hierzu weist das System 1 eine Überwachungseinheit 10 auf. Die Überwachungseinheit 10 ist dazu eingerichtet, die Kraftfahrzeuge 4, 6, 8 der Kraftfahrzeugflotte 2 zu überwachen. Hierbei kann die Überwachungseinheit 10 die Positionen der Kraftfahrzeuge 4, 6, 8, die Zeiten, zu denen sich die Kraftfahrzeuge 4, 6, 8 an diesen Positionen aufhalten, die Benutzer der Kraftfahrzeuge 4, 6, 8 und Ähnliches erfassen.
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Eine Verarbeitungseinheit 12 des Systems 1 verwendet die Informationen der Überwachungseinheit 10, um ein Nutzungsprofil für jedes Kraftfahrzeug 4, 6, 8 zu erstellen. Dieses Nutzungsprofil kann anschließend verwendet werden, um eine Wahrscheinlichkeit zu ermitteln, mit der sich ein beliebiges Kraftfahrzeug 4, 6, 8 an einer bestimmten Position befindet oder befinden wird. Ist die Wahrscheinlichkeit größer als ein vordefinierter Schwellwert, kann die Position als vorhergesagte Position bestimmt und zur weiteren Verarbeitung verwendet werden.
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Die vorhergesagte Position kann beispielsweise verwendet werden, um die Lieferung von Paketen direkt in ein Kraftfahrzeug 4, 6, 8 der Kraftfahrzeugflotte 2 zu ermöglichen. Hat die Verarbeitungseinheit 12 beispielsweise ermittelt, dass sich eines der Kraftfahrzeuge 4, 6, 8 mit einer Wahrscheinlichkeit von größer 90 % um 10 Uhr an der Position X befinden wird, kann diese Information verwendet werden, um ein Paket in das dann dort befindliche Kraftfahrzeug, beispielsweise Kraftfahrzeug 4, zu liefern. Um sicherzustellen, dass dieses Paket auch an den richtigen Benutzer, der voraussichtlich das Kraftfahrzeug 4 genau zu dieser Zeit und an diesem Ort verwenden wird, erhalten wird, kann die Verarbeitungseinheit 12 das Kraftfahrzeug 4 für den Benutzer reservieren, bevor das Paket in das Kraftfahrzeug 4 geliefert wird.
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Zusätzlich zu den Nutzungsprofilen der Kraftfahrzeuge 4, 6, 8 kann die Verarbeitungseinheit eine Position eines der Kraftfahrzeuge 4, 6, 8 auch basierend auf eine Benutzereingabe vorhersagen. Die Benutzereingabe kann dabei insbesondere Informationen zu einer beabsichtigten Miete eines Kraftfahrzeugs 4, 6, 8 sowie einen Endzeitpunkt und einen Endort enthalten. Wenn der Verarbeitungseinheit 12 zusätzlich zu den Nutzungsprofilen auch eine konkrete Anfrage nach einem Kraftfahrzeug 4, 6, 8 vorliegt, kann die Vorhersage weiter verbessert werden.
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Durch das hier vorgeschlagene System ist es möglich, die Vorhersage von Positionen von Kraftfahrzeugen einer Kraftfahrzeugflotte vorherzusagen. Diese Vorhersage kann dann für weitere Dienste, beispielsweise die Lieferung von Paketen, verwendet werden.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- System
- 2
- Kraftfahrzeugflotte
- 4, 6, 8
- Kraftfahrzeuge
- 10
- Überwachungseinheit
- 12
- Verarbeitungseinheit
- 14
- Benutzereingabe
