DE102019124801A1 - Vehicle body structure - Google Patents

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DE102019124801A1
DE102019124801A1 DE102019124801.9A DE102019124801A DE102019124801A1 DE 102019124801 A1 DE102019124801 A1 DE 102019124801A1 DE 102019124801 A DE102019124801 A DE 102019124801A DE 102019124801 A1 DE102019124801 A1 DE 102019124801A1
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DE102019124801.9A
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Inventor
Kiyotaka HIRANO
Motoya Watanabe
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Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
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Abstract

Aufgabe: Bereitstellen einer Fahrzeugkarosseriestruktur, die in der Lage ist, beim Auftreten von Torsionsschwingungen in der Fahrzeugkarosserie eine übermäßige Lasteinwirkung auf den Fahrzeugkarosserierahmen zu verhindern, und die gleichzeitig die Batteriekapazität gewährleisten, den Geräuschpegel in der Fahrgastzelle verringern und eine Verschlechterung der Lenkstabilität vermeiden kann.Mittel zur Lösung der Aufgabe: Eine Fahrzeugkarosseriestruktur 100 umfasst: eine Batterieeinheit 102; ein Bodenblech 104, das den Boden eines Fahrzeugs bildet; ein Paar Bodenseitenelemente 106 und 108, die sich in einer Front-Heck-Richtung entlang der linken bzw. rechten Seite des Bodenblechs erstrecken; ein Querelement 110, das den Abstand zwischen dem Paar Bodenseitenelemente unter dem Bodenblech überspannt; ein Paar Traghalterungen 136 und 138, die mit den Bodenseitenelementen des Paares Bodenseitenelemente gefügt sind und die linke bzw. rechte Seite eines heckseitigen Endes 130 der Batterieeinheit halten, um die Batterieeinheit frontseitig des Querelements zu tragen; und ein seitlicher Stab 128, der das heckseitige Ende der Batterieeinheit mit dem Querelement verbindet, wobei der seitliche Stab eine Mittellinie A überspannt, die in der Fahrzeuglängsrichtung entlang der bzw. durch die Mitte der Batterieeinheit in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung verläuft.Task: To provide a vehicle body structure capable of preventing excessive load on the vehicle body frame when torsional vibrations occur in the vehicle body, while ensuring the battery capacity, reducing the noise level in the passenger compartment, and preventing deterioration in steering stability To solve the problem: A vehicle body structure 100 includes: a battery unit 102; a floor panel 104 that forms the floor of a vehicle; a pair of bottom side members 106 and 108 that extend in a front-rear direction along the left and right sides of the bottom panel, respectively; a cross member 110 that spans the distance between the pair of bottom side members under the bottom panel; a pair of support brackets 136 and 138 that are joined to the bottom side members of the pair of bottom side members and hold the left and right sides of a rear end 130 of the battery unit to support the battery unit front of the cross member; and a side bar 128 connecting the rear end of the battery unit to the cross member, the side rod spanning a center line A that runs in the vehicle longitudinal direction along or through the center of the battery unit with respect to the vehicle transverse direction.

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugkarosseriestruktur.The present invention relates to a vehicle body structure.

TECHNISCHER HINTERGRUNDTECHNICAL BACKGROUND

Ein Elektrofahrzeug (EV-Fahrzeug) ist mit einer Batterieeinheit versehen. Die Batterieeinheit wird von einer Halterung oder dergleichen getragen, die mit einem Fahrzeugkarosserierahmen gefügt ist, und ist beispielsweise unterhalb eines Bodenblechs, das den Boden des Fahrzeugs bildet, angeordnet.An electric vehicle (EV vehicle) is provided with a battery unit. The battery unit is carried by a holder or the like which is joined to a vehicle body frame and is arranged, for example, below a floor panel which forms the floor of the vehicle.

Das in Patentdokument 1 offenbarte Elektrofahrzeug umfasst eine Rahmenbaugruppe mit einem Paar aus einem linken und einem rechten Seitenelement, wobei die Seitenelemente unterhalb einer Fahrzeugkarosserie angeordnet sind, und eine Batterieeinheit, die von unterhalb der Fahrzeugkarosserie an der Rahmenbaugruppe angebracht ist. Der untere Teil der Batterieeinheit ist mit mehreren Trägerelementen versehen. Die Trägerelemente sind in der Fahrzeuglängsrichtung beabstandet, erstrecken sich in der Fahrzeugquerrichtung der Fahrzeugkarosserie und sind zwischen den Seitenelementen des Paares Seitenelemente angeordnet. Diese Trägerelemente bestehen aus einem Metallmaterial (z. B. einem Stahlblech) von einer Festigkeit, die für das Tragen der Last der Batterieeinheit geeignet ist, und sind an den Seitenelementen mittels Schrauben oder dergleichen fixiert.The electric vehicle disclosed in Patent Document 1 includes a frame assembly having a pair of left and right side members, the side members being arranged below a vehicle body, and a battery unit attached to the frame assembly from below the vehicle body. The lower part of the battery unit is provided with several support elements. The support members are spaced in the vehicle longitudinal direction, extend in the vehicle transverse direction of the vehicle body, and are arranged between the side members of the pair of side members. These carrier elements are made of a metal material (e.g. a steel sheet) of a strength suitable for carrying the load of the battery unit, and are fixed to the side elements by means of screws or the like.

In Patentdokument 1 ist angegeben, dass es möglich ist, die Steifigkeit der Fahrzeugkarosserie zu erhöhen, weil die in der Batterieeinheit vorgesehenen Trägerelemente als starre Elemente wirken, die einem Querelement entsprechen.Patent document 1 states that it is possible to increase the rigidity of the vehicle body because the support members provided in the battery unit act as rigid members corresponding to a cross member.

VORBEKANNTE TECHNISCHE DOKUMENTEPRELIMINARY TECHNICAL DOCUMENTS

PATENTDOKUMENTEPATENT DOCUMENTS

Patentdokument Nr. 1: JP 2012-96789 A Patent document No. 1: JP 2012-96789 A

ÜBERBLICK ÜBER DIE ERFINDUNG VON DER ERFINDUNG ZU LÖSENDE AUFGABENOVERVIEW OF THE INVENTION TASKS TO BE SOLVED BY THE INVENTION

Eine in einer Fahrzeugkarosserie installierte Batterieeinheit ist jedoch ein schweres Objekt mit einer großen trägen Masse. Aus diesem Grund folgt die Batterieeinheit nicht den Schwingungsbewegungen der Fahrzeugkarosserie, wenn Torsionsschwingungen in der Fahrzeugkarosserie auftreten, und kann eine Bewegung ausführen, die sich von der Bewegung des Fahrzeugkarosserierahmens unterscheidet. Als Ergebnis kann die Batterieeinheit in Bezug auf den Fahrzeugkarosserierahmen relative Rotationsabweichungen verursachen. Wenn Torsionsschwingungen in der Fahrzeugkarosserie auftreten, kann deshalb bei einer Fahrzeugkarosseriestruktur mit einer darin installierten Batterieeinheit das Problem auftreten, dass eine übermäßige Last auf den Fahrzeugkarosserierahmen einwirkt (z. B. Scherbeanspruchung), Geräusche in der Fahrgastzelle entstehen und sich die Lenkstabilität verschlechtert.However, a battery unit installed in a vehicle body is a heavy object with a large inertial mass. For this reason, the battery unit does not follow the vibrating movements of the vehicle body when torsional vibrations occur in the vehicle body, and can make a movement different from the movement of the vehicle body frame. As a result, the battery pack can cause relative rotational deviations with respect to the vehicle body frame. Therefore, when torsional vibrations occur in the vehicle body, a vehicle body structure with a battery unit installed therein may experience an excessive load on the vehicle body frame (e.g., shear stress), noise in the passenger compartment, and deterioration in steering stability.

In dem in Patentdokument 1 offenbarten Elektrofahrzeug sind die an dem unteren Teil der Batterieeinheit vorgesehenen Trägerelemente lediglich quer über dem Paar Seitenelemente angeordnet, die als Fahrzeugkarosserierahmen dienen. Demgemäß besteht Verbesserungsbedarf für Maßnahmen bei Auftreten von Torsionsschwingungen in der Fahrzeugkarosserie.In the electric vehicle disclosed in Patent Document 1, the support members provided on the lower part of the battery unit are only arranged across the pair of side members, which serve as the vehicle body frame. Accordingly, there is a need for improvement in measures when torsional vibrations occur in the vehicle body.

Ferner verlaufen die Trägerelemente bei diesem Elektrofahrzeug in der Fahrzeugquerrichtung zwischen der Batterieeinheit und dem Paar Seitenelemente. Aus diesem Grund ist es bei diesem Elektrofahrzeug notwendig, einen Raum für das Anordnen der Trägerelemente zwischen der Batterieeinheit und dem Paar Seitenelemente bereitzustellen. Demgemäß ist es bei diesem Elektrofahrzeug schwierig, die Maße der Batterieeinheit in der Fahrzeugquerrichtung zu vergrößern, und weder die Batteriekapazität noch die Reichweite können erhöht werden.Further, in this electric vehicle, the support members extend in the vehicle transverse direction between the battery unit and the pair of side members. For this reason, in this electric vehicle, it is necessary to provide a space for arranging the support members between the battery unit and the pair of side members. Accordingly, in this electric vehicle, it is difficult to enlarge the dimensions of the battery unit in the vehicle transverse direction, and neither the battery capacity nor the range can be increased.

Angesichts derartiger Probleme ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fahrzeugkarosseriestruktur bereitzustellen, die in der Lage ist, bei Auftreten von Torsionsschwingungen in der Fahrzeugkarosserie eine übermäßige Belastung des Fahrzeugkarosserierahmens zu verhindern, Geräusche in der Fahrgastzelle zu reduzieren, eine Verschlechterung der Lenkstabilität zu vermeiden und gleichzeitig die Batteriekapazität zu gewährleisten.In view of such problems, it is an object of the present invention to provide a vehicle body structure capable of preventing an excessive load on the vehicle body frame when torsional vibrations occur in the vehicle body, reducing noise in the passenger compartment, avoiding deterioration in steering stability, and to ensure the battery capacity at the same time.

MITTEL ZUM LÖSEN DER AUFGABEMEANS TO SOLVE THE TASK

Die Aufgabe wird durch eine typische Ausgestaltung einer Fahrzeugkarosseriestruktur gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung gelöst, die umfasst: eine in eine Fahrzeugkarosserie eingebaute Batterieeinheit; ein Bodenblech, das den Boden eines Fahrzeugs bildet; ein Paar Bodenseitenelemente, die sich jeweils in einer Front-Heck-Richtung entlang der linken bzw. rechten Seite des Bodenblechs erstrecken; ein Querelement, das den Abstand zwischen dem Paar Bodenseitenelemente unter dem Bodenblech überspannt; ein Paar Traghalterungen, die jeweils mit den Bodenseitenelementen des Paares Bodenseitenelemente gefügt sind und die linke bzw. rechte Seite des heckseitigen Endes der Batterieeinheit halten, um die Batterieeinheit frontseitig des Querelements zu tragen; und einen seitlichen Stab, der das Querelement mit dem heckseitigen Ende der Batterieeinheit verbindet oder das Querelement mit einer der Traghalterungen verbindet, wobei der seitliche Stab eine Mittellinie überspannt, die in der Fahrzeuglängsrichtung entlang der bzw. durch die Mitte der Batterieeinheit in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung verläuft.The object is achieved by a typical embodiment of a vehicle body structure according to an aspect of the present invention, which comprises: a battery unit installed in a vehicle body; a floor panel that forms the floor of a vehicle; a pair of bottom side members each extending in a front-rear direction along the left and right sides of the bottom panel; a cross member that spans the distance between the pair of bottom side members under the floor panel; a pair of support brackets each joined to the bottom side members of the pair of bottom side members and holding the left and right sides of the rear end of the battery unit to support the battery unit front of the cross member; and a side bar connecting the cross member to the rear end of the battery unit or the Connects the cross member to one of the support brackets, the side bar spanning a center line that runs in the vehicle longitudinal direction along or through the center of the battery unit with respect to the vehicle transverse direction.

EFFEKT DER ERFINDUNGEFFECT OF THE INVENTION

Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist es möglich, eine Fahrzeugkarosseriestruktur bereitzustellen, die in der Lage ist, bei Auftreten von Torsionsschwingungen in der Fahrzeugkarosserie eine übermäßige Belastung des Fahrzeugkarosserierahmens zu verhindern, Geräusche in der Fahrgastzelle zu reduzieren, eine Verschlechterung der Lenkstabilität zu vermeiden und gleichzeitig die Batteriekapazität zu gewährleisten.According to one aspect of the present invention, it is possible to provide a vehicle body structure capable of preventing excessive stress on the vehicle body frame when torsional vibrations occur in the vehicle body, reducing noise in the passenger compartment, avoiding deterioration in steering stability, and at the same time to ensure the battery capacity.

FigurenlisteFigure list

  • 1 ist eine schematische Ansicht, die eine Fahrzeugkarosseriestruktur gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt. 1 12 is a schematic view showing a vehicle body structure according to an embodiment of the present invention.
  • 2 ist eine vergrößerte Ansicht eines Teils der Fahrzeugkarosseriestruktur aus 1 bei Betrachtung von unten. 2nd FIG. 12 is an enlarged view of part of the vehicle body structure 1 when viewed from below.
  • 3 zeigt eine Ansicht der Fahrzeugkarosseriestruktur aus 2 bei Betrachtung in Richtung des Pfeils B. 3rd shows a view of the vehicle body structure 2nd when viewed in the direction of arrow B.
  • 4 zeigt eine Ansicht der Fahrzeugkarosseriestruktur aus 2 bei Betrachtung in Richtung des Pfeils C. 4th shows a view of the vehicle body structure 2nd when viewed in the direction of arrow C.
  • 5 ist eine schematische Ansicht, die eine Fahrzeugkarosseriestruktur gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt. 5 12 is a schematic view showing a vehicle body structure according to another embodiment of the present invention.

AUSFÜHRUNGSFORMEN DER ERFINDUNGEMBODIMENTS OF THE INVENTION

Eine beispielhafte Ausgestaltung einer Fahrzeugkarosseriestruktur gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst: eine in eine Fahrzeugkarosserie eingebaute Batterieeinheit; ein Bodenblech, das den Boden eines Fahrzeugs bildet; ein Paar Bodenseitenelemente, die sich jeweils in einer Front-Heck-Richtung entlang der linken bzw. rechten Seite des Bodenblechs erstrecken; ein Querelement, das den Abstand zwischen dem Paar Bodenseitenelemente unter dem Bodenblech überspannt; ein Paar Traghalterungen, die jeweils mit den Bodenseitenelementen des Paares Bodenseitenelemente gefügt sind und die linke bzw. rechte Seite des heckseitigen Endes der Batterieeinheit halten, um die Batterieeinheit frontseitig des Querelements zu tragen; und einen seitlichen Stab, der das Querelement mit dem heckseitigen Ende der Batterieeinheit verbindet oder das Querelement mit einer der Traghalterungen verbindet, wobei der seitliche Stab eine Mittellinie überspannt, die in der Fahrzeuglängsrichtung entlang der bzw. durch die Mitte der Batterieeinheit in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung verläuft.An exemplary embodiment of a vehicle body structure according to one aspect of the present invention includes: a battery unit installed in a vehicle body; a floor panel that forms the floor of a vehicle; a pair of bottom side members each extending in a front-rear direction along the left and right sides of the bottom panel; a cross member that spans the distance between the pair of bottom side members under the floor panel; a pair of support brackets each joined to the bottom side members of the pair of bottom side members and holding the left and right sides of the rear end of the battery unit to support the battery unit front of the cross member; and a side bar connecting the cross member to the rear end of the battery unit or connecting the cross member to one of the support brackets, the side bar spanning a center line extending in the vehicle longitudinal direction along or through the center of the battery unit with respect to the vehicle cross direction runs.

Eine in einer Fahrzeugkarosserie installierte Batterieeinheit ist ein schweres Objekt mit einer großen trägen Masse. Aus diesem Grund folgt die Batterieeinheit nicht den Schwingungsbewegungen der Fahrzeugkarosserie, wenn Torsionsschwingungen in der Fahrzeugkarosserie auftreten, und kann eine Bewegung ausführen, die sich von der Bewegung des Fahrzeugkarosserierahmens unterscheidet. Als Ergebnis kann die Batterieeinheit in Bezug auf den Fahrzeugkarosserierahmen relative Rotationsabweichungen verursachen. Demgemäß ist es möglich, dass bei einem mit einer Batterieeinheit versehenen Elektrofahrzeug oder dergleichen bei Auftreten von Torsionsschwingungen in der Fahrzeugkarosserie eine übermäßige Last auf den Fahrzeugkarosserierahmen einwirkt, Geräusche in der Fahrgastzelle erzeugt werden oder sich die Lenkstabilität verschlechtert.A battery unit installed in a vehicle body is a heavy object with a large inertial mass. For this reason, the battery unit does not follow the vibrating movements of the vehicle body when torsional vibrations occur in the vehicle body, and can make a movement different from the movement of the vehicle body frame. As a result, the battery pack can cause relative rotational deviations with respect to the vehicle body frame. Accordingly, in an electric vehicle or the like provided with a battery unit, when torsional vibrations occur in the vehicle body, an excessive load is applied to the vehicle body frame, noise is generated in the passenger compartment, or the steering stability deteriorates.

Daher wird gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung eine Ausgestaltung angewandt, bei der der seitliche Stab das heckseitige Ende der Batterieeinheit oder eine der Traghalterungen mit dem Querelement der Fahrzeugkarosserie verbindet, das den Abstand zwischen den Bodenseitenelementen, die als Fahrzeugkarosserierahmen dienen, überspannt. Weiterhin ist der seitliche Stab derart angeordnet, dass er die Mittellinie der Batterieeinheit überspannt. Es sei darauf hingewiesen, dass sich die Traghalterungen einteilig zusammen mit der Batterieeinheit bewegen, wenn Torsionsschwingungen in der Fahrzeugkarosserie auftreten, weil die Traghalterungen die Batterieeinheit tragen.Therefore, according to one aspect of the present invention, a configuration is applied in which the side bar connects the rear end of the battery unit or one of the support brackets to the cross member of the vehicle body that spans the distance between the bottom side members that serve as the vehicle body frame. Furthermore, the side bar is arranged such that it spans the center line of the battery unit. It should be noted that the support brackets move integrally with the battery unit when torsional vibrations occur in the vehicle body because the support brackets support the battery unit.

Bei dieser Ausgestaltung schiebt oder zieht der Anbringungsabschnitt des seitlichen Stabes an dem Querelement der Fahrzeugkarosserie den seitlichen Stab in Übereinstimmung mit der Torsionsschwingung der Fahrzeugkarosserie. Demgemäß werden das heckseitige Ende der Batterieeinheit oder die Traghalterungen von dem seitlichen Stab geschoben oder gezogen. Aus diesem Grund folgt die Batterieeinheit den Schwingungen der Fahrzeugkarosserie und bewegt sich im Wesentlichen genau wie die in Schwingung versetzte Fahrzeugkarosserie.In this configuration, the attachment portion of the side bar to the cross member of the vehicle body pushes or pulls the side bar in accordance with the torsional vibration of the vehicle body. Accordingly, the rear end of the battery unit or the support brackets are pushed or pulled from the side bar. For this reason, the battery unit follows the vibrations of the vehicle body and moves essentially exactly like the vibrated vehicle body.

Das heißt, der seitliche Stab stützt die Batterieeinheit, überträgt die Traglast zuverlässig auf den Fahrzeugkarosserierahmen und hat die Funktion, die Bewegung des Fahrzeugkarosserierahmens und der Batterieeinheit in erheblichem Maße zu synchronisieren, wenn Torsionsschwingungen in der Fahrzeugkarosserie auftreten. Wenn Torsionsschwingungen in einer mit einer Batterieeinheit ausgestatteten Fahrzeugkarosserie auftreten, ist es daher gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung möglich, das Einwirken einer übermäßigen Last auf den Fahrzeugkarosserierahmen zu verhindern, Geräusche in der Fahrgastzelle zu reduzieren und eine Verschlechterung der Lenkstabilität zu verhindern.That is, the side bar supports the battery unit, reliably transmits the load to the vehicle body frame, and has a function of significantly synchronizing the movement of the vehicle body frame and the battery unit when torsional vibrations occur in the vehicle body. Therefore, according to one aspect of the present invention, when torsional vibrations occur in a vehicle body equipped with a battery unit, it is possible to apply an excessive load to the vehicle body To prevent vehicle body frames, reduce noise in the passenger compartment and prevent deterioration in steering stability.

Bei der vorstehend genannten Ausgestaltung ist der seitliche Stab außerdem zwischen dem Querelement und der Traghalterung verbunden oder zwischen dem Querelement und dem heckseitigen Ende der Batterieeinheit, das sich frontseitig des Querelements befindet und dem Querelement gegenüberliegt. Da der seitliche Stab ein stabartiges Element ist, kann der seitliche Stab selbst dann angebracht werden, wenn der Abstand zwischen dem heckseitigen Ende der Batterieeinheit oder der Traghalterung und dem Querelement in der Fahrzeuglängsrichtung reduziert ist. Mit der vorstehenden Ausgestaltung ist es aus diesem Grund möglich, die Batterieeinheit in Richtung des Querelements, das heißt in Richtung der Fahrzeugheckseite, zu vergrößern, um die Batteriekapazität zu erhöhen, und es ist möglich, die Reichweite des Elektrofahrzeugs zu erhöhen.In the above embodiment, the side bar is also connected between the cross member and the support bracket or between the cross member and the rear end of the battery unit, which is located on the front side of the cross member and opposite the cross member. Since the side bar is a rod-like member, the side bar can be attached even when the distance between the rear end of the battery unit or the support bracket and the cross member in the vehicle longitudinal direction is reduced. For this reason, with the above configuration, it is possible to enlarge the battery unit in the direction of the cross member, that is, toward the vehicle rear side, to increase the battery capacity, and it is possible to increase the range of the electric vehicle.

Das vorstehende Querelement kann ein Hauptteil aufweisen, das sich in der Fahrzeugquerrichtung erstreckt, und ein Paar Ansatzstücke, die jeweils mit den Bodenseitenelementen des Paares Bodenseitenelemente und einem der beiden Enden des Hauptteils gefügt sind, die sich von dem Hauptteil in der Fahrzeugquerrichtung nach außen erstrecken und eine höhere Steifigkeit aufweisen als das Hauptteil, wobei der seitliche Stab an einem der Ansatzstücke angebracht sein kann.The protruding cross member may have a main body extending in the vehicle transverse direction and a pair of extensions each joined to the bottom side members of the pair of bottom side members and one of the two ends of the main body extending outward from the main body in the vehicle cross direction and have a higher rigidity than the main part, wherein the side rod can be attached to one of the extensions.

Hierbei ist jedes der Ansatzstücke ein Element, dessen Steifigkeit beispielsweise durch Erhöhen seiner Blechstärke höher als die des Hauptteils ist. Außerdem sind die Ansatzstücke in Bezug auf das Hauptteil des Querelements an der Außenseite in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung angeordnet und befinden sich näher an den Bodenseitenelementen, das heißt an dem Fahrzeugkarosserierahmen. Aus diesem Grund ist es möglich, die Länge des seitlichen Stabes durch Anbringen des seitlichen Stabes an den Ansatzstücken länger einzustellen, und eine Last von dem seitlichen Stab kann problemlos auf den Fahrzeugkarosserierahmen übertragen werden. Demgemäß kann bei der vorstehenden Ausgestaltung die Funktion des seitlichen Stabes vollständig ausgeübt werden, und die Bewegung des Fahrzeugkarosserierahmens und der Batterieeinheit kann weiter synchronisiert werden.Here, each of the extension pieces is an element whose rigidity is higher than that of the main part, for example by increasing its sheet thickness. In addition, the lugs with respect to the main part of the cross member are arranged on the outside with respect to the vehicle transverse direction and are closer to the bottom side members, that is, to the vehicle body frame. For this reason, it is possible to set the length of the side bar longer by attaching the side bar to the lugs, and a load from the side bar can be easily transferred to the vehicle body frame. Accordingly, in the above configuration, the function of the side bar can be fully exercised, and the movement of the vehicle body frame and the battery unit can be further synchronized.

Ein Abschnitt einer der Ansatzstücke, an welchem der seitliche Stab angebracht ist, ist vorzugsweise in einer vertieften Form gekrümmt. Bei dieser Ausgestaltung nimmt die vertiefte Fläche des Ansatzstückes eine Last von dem seitlichen Stab auf, und somit wird die Last problemlos verteilt. Aus diesem Grund kann der seitliche Stab eine Traglast der Batterieeinheit zuverlässig auf das Querelement der Fahrzeugkarosserie übertragen.A portion of one of the lugs to which the side bar is attached is preferably curved in a recessed shape. With this configuration, the recessed surface of the neck piece receives a load from the side bar, and thus the load is easily distributed. For this reason, the side bar can reliably transmit a load of the battery unit to the cross member of the vehicle body.

Die vorstehende Fahrzeugkarosseriestruktur kann weiterhin ein Paar hintere Aufhängungshalterungen umfassen, die jeweils mit einem Bodenseitenelement des Paares Bodenseitenelemente gefügt sind und an denen die Hinterräder aufgehängt sind, und die Aufhängungshalterungen des Paares hintere Aufhängungshalterungen können jeweils in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung außenseitig des Paares Traghalterungen angeordnet sein.The above vehicle body structure may further include a pair of rear suspension brackets, each of which is joined to a bottom side member of the pair of bottom side members and on which the rear wheels are suspended, and the suspension brackets of the pair of rear suspension brackets may each be arranged outside the pair of bracket brackets with respect to the vehicle transverse direction.

Weil die hinteren Aufhängungshalterungen Halterungen für die Aufhängung von Hinterrädern sind, sind die hinteren Aufhängungshalterungen an dem Bodenseitenelement mit hoher Steifigkeit befestigt. Demgemäß ist die Steifigkeit der Umgebung der hinteren Aufhängungshalterungen an den Bodenseitenelementen besonders erhöht. Zusätzlich sind die Traghalterungen an den Bodenseitenelementen befestigt und tragen ebenfalls die Batterieeinheit. Aus diesem Grund bewegen sich bei Auftreten von Torsionsschwingungen in der Fahrzeugkarosserie die Batterieeinheit und die Traghalterungen einteilig zusammen, und mittels der Funktion des seitlichen Stabes bewegen sie sich tendenziell synchron zu der Bewegung der Fahrzeugkarosserie. Bei der vorstehenden Ausgestaltung sind die hinteren Aufhängungshalterungen in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung auf der äußeren Seite der jeweiligen der Traghalterung angeordnet. Demgemäß wird eine Last von dem seitlichen Stab zuverlässig von der Batterieeinheit und den Traghalterungen über die hinteren Aufhängungshalterungen auf das Bodenseitenelement übertragen, das eine höhere Steifigkeit als der Fahrzeugkarosserierahmen aufweist. Deshalb kann die Funktion des seitlichen Stabes vollständig ausgeübt werden, und die Bewegung des Fahrzeugkarosserierahmens und der Batterieeinheit kann weiter synchronisiert werden.Because the rear suspension brackets are rear wheel suspension brackets, the rear suspension brackets are fixed to the bottom side member with high rigidity. Accordingly, the rigidity of the surroundings of the rear suspension brackets on the bottom side members is particularly increased. In addition, the support brackets are attached to the bottom side elements and also carry the battery unit. For this reason, when torsional vibrations occur in the vehicle body, the battery unit and the support brackets move together in one piece, and by means of the function of the side bar, they tend to move synchronously with the movement of the vehicle body. In the above configuration, the rear suspension brackets are arranged on the outer side of the respective one of the support brackets with respect to the vehicle transverse direction. Accordingly, a load from the side bar is reliably transmitted from the battery unit and the support brackets via the rear suspension brackets to the bottom side member, which has a higher rigidity than the vehicle body frame. Therefore, the function of the side bar can be fully performed, and the movement of the vehicle body frame and the battery unit can be further synchronized.

Eine beispielhafte Ausgestaltung einer Fahrzeugkarosseriestruktur gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst: eine in eine Fahrzeugkarosserie eingebaute Batterieeinheit; ein Bodenblech, das den Boden eines Fahrzeugs bildet; ein Paar Bodenseitenelemente, die sich jeweils in einer Front-Heck-Richtung entlang der linken bzw. rechten Seite des Bodenblechs erstrecken; ein Querelement, das den Abstand zwischen dem Paar Bodenseitenelemente unter dem Bodenblech überspannt; ein Paar Flansche, die auf der rechten bzw. linken Seite der Batterieeinheit bereitgestellt sind und in Fahrzeugquerrichtung nach außen vorstehen; ein Paar Traghalterungen, die jeweils mit den Bodenseitenelementen des Paares Bodenseitenelemente und den Flanschen des Paares Flansche gefügt sind und die linke bzw. rechte Seite des heckseitigen Endes der Batterieeinheit über das Paar Flansche halten, um die Batterieeinheit frontseitig des Querelements zu tragen; und einen seitlichen Stab, der das Querelement mit einem der Flansche verbindet, wobei der seitliche Stab eine Mittellinie überspannt, die in der Fahrzeuglängsrichtung entlang der bzw. durch die Mitte der Batterieeinheit in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung verläuft.An exemplary embodiment of a vehicle body structure according to one aspect of the present invention includes: a battery unit installed in a vehicle body; a floor panel that forms the floor of a vehicle; a pair of bottom side members each extending in a front-rear direction along the left and right sides of the bottom panel; a cross member that spans the distance between the pair of bottom side members under the floor panel; a pair of flanges provided on the right and left sides of the battery unit and projecting outward in the vehicle transverse direction; a pair of support brackets each joined to the bottom side members of the pair of bottom side members and the flanges of the pair of flanges and holding the left and right sides of the rear end of the battery unit over the pair of flanges, to carry the battery unit on the front of the cross member; and a side bar connecting the cross member to one of the flanges, the side bar spanning a center line that runs in the vehicle longitudinal direction along or through the center of the battery pack with respect to the vehicle cross direction.

Bei der vorstehenden Ausgestaltung sind das Querelement der Fahrzeugkarosserie und einer der Flansche an der Batterieeinheit über den seitlichen Stab verbunden, und der seitliche Stab ist derart angeordnet, dass er die Mittellinie der Batterieeinheit überspannt. Auf diese Weise werden die an der Batterieeinheit vorgesehenen Flansche bei Auftreten von Torsionsschwingungen in der Fahrzeugkarosserie von dem seitlichen Stab geschoben oder gezogen. Demgemäß bewegt sich die Batterieeinheit im Wesentlichen genauso wie die in Schwingung versetzte Fahrzeugkarosserie. Das heißt, der seitliche Stab weist eine Funktion auf, die Bewegungen des Fahrzeugkarosserierahmens und der Batterieeinheit zu synchronisieren.In the above configuration, the cross member of the vehicle body and one of the flanges on the battery unit are connected via the side bar, and the side bar is arranged to span the center line of the battery unit. In this way, the flanges provided on the battery unit are pushed or pulled off the side rod when torsional vibrations occur in the vehicle body. Accordingly, the battery unit moves substantially the same as the vehicle body vibrated. That is, the side bar has a function of synchronizing the movements of the vehicle body frame and the battery unit.

Außerdem stehen die Flansche des Paares Flansche an der Batterieeinheit in Fahrzeugquerrichtung nach außen vor, so dass die Richtung des Vorsprungs im Wesentlichen mit der Richtung der Lasteinwirkung von dem seitlichen Stab übereinstimmt. Weiterhin sind die Flansche des Paares Flansche näher an den als Fahrzeugkarosserierahmen dienenden Bodenseitenelementen angeordnet. Aus diesem Grund wird die Last von dem seitlichen Stab von den Flanschen auf die Traghalterungen übertragen und wird ebenfalls zuverlässig auf die als Fahrzeugkarosserierahmen dienenden Bodenseitenelemente übertragen. Wenn Torsionsschwingungen in einer mit einer Batterieeinheit ausgestatteten Fahrzeugkarosserie auftreten, ist es daher gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung möglich, das Einwirken einer übermäßigen Last auf den Fahrzeugkarosserierahmen zu verhindern, Geräusche in der Fahrgastzelle zu reduzieren und eine Verschlechterung der Lenkstabilität zu verhindern.In addition, the flanges of the pair of flanges on the battery unit protrude outward in the vehicle transverse direction so that the direction of the projection substantially coincides with the direction of the load from the side bar. Furthermore, the flanges of the pair of flanges are arranged closer to the bottom side members serving as the vehicle body frame. For this reason, the load from the side bar is transmitted from the flanges to the support brackets and is also reliably transmitted to the bottom side members serving as the vehicle body frame. Therefore, according to an aspect of the present invention, when torsional vibrations occur in a vehicle body equipped with a battery unit, it is possible to prevent an excessive load from being applied to the vehicle body frame, to reduce noise in the passenger compartment, and to prevent deterioration in steering stability.

Zusätzlich kann der seitliche Stab selbst dann angebracht werden, wenn der Abstand in der Fahrzeuglängsrichtung zwischen dem Querelement der Fahrzeugkarosserie und einem der an der Batterieeinheit vorgesehenen Flansche reduziert ist, weil der seitliche Stab ein stabartiges Element ist. Mit der vorstehenden Ausgestaltung ist es aus diesem Grund möglich, die Batterieeinheit in Richtung des Querelements, das heißt in Richtung der Fahrzeugheckseite, zu vergrößern, um die Batteriekapazität zu erhöhen, und es ist möglich, die Reichweite des Elektrofahrzeugs zu erhöhen.In addition, the side bar can be attached even when the distance in the vehicle longitudinal direction between the cross member of the vehicle body and one of the flanges provided on the battery unit is reduced because the side bar is a bar-like member. For this reason, with the above configuration, it is possible to enlarge the battery unit in the direction of the cross member, that is, toward the vehicle rear side, to increase the battery capacity, and it is possible to increase the range of the electric vehicle.

Eine beispielhafte Ausgestaltung einer Fahrzeugkarosseriestruktur gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst: eine in eine Fahrzeugkarosserie eingebaute Batterieeinheit; ein Bodenblech, das den Boden eines Fahrzeugs bildet; ein Paar Bodenseitenelemente, die sich jeweils in einer Front-Heck-Richtung entlang der linken bzw. rechten Seite des Bodenblechs erstrecken; ein Querelement, das den Abstand zwischen dem Paar Bodenseitenelemente unter dem Bodenblech überspannt; ein Paar Traghalterungen, die jeweils mit den Bodenseitenelementen des Paares Bodenseitenelemente gefügt sind und die linke bzw. rechte Seite des heckseitigen Endes der Batterieeinheit halten, um die Batterieeinheit frontseitig des Querelements zu tragen; eine rechte Verbindungsschiene bzw. -stange, die das Querelement mit dem heckseitigen Ende der Batterieeinheit verbindet oder eine auf der rechten Seite des Paares Traghalterungen angeordnete rechte Traghalterung mit dem Querelement auf der rechten Seite in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung bezüglich einer Mittellinie verbindet, die sich in Fahrzeuglängsrichtung entlang der Mitte der Batterieeinheit in Fahrzeugquerrichtung erstreckt; und eine linke Verbindungsschiene bzw. -stange, die das Querelement mit dem heckseitigen Ende der Batterieeinheit verbindet oder eine auf der linken Seite des Paares Traghalterungen angeordnete linke Traghalterung mit dem Querelement auf der linken Seite in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung bezüglich der Mittellinie der Batterieeinheit verbindet, wobei die rechte Verbindungsschiene und die linke Verbindungsschiene jeweils in Bezug auf das Querelement derart geneigt sind, dass sie sich bei Annähern an das Querelement der Mittellinie der Batterieeinheit annähern, und ein Winkel auf der in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung rechten Seite unter den Winkeln, die von der rechten Verbindungsschiene und dem Querelement gebildet werden, weniger als 45 Grad beträgt und ein Winkel auf der in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung linken Seite unter den Winkeln, die von der linken Verbindungsschiene und dem Querelement gebildet werden, weniger als 45 Grad beträgt.An exemplary embodiment of a vehicle body structure according to one aspect of the present invention includes: a battery unit installed in a vehicle body; a floor panel that forms the floor of a vehicle; a pair of bottom side members each extending in a front-rear direction along the left and right sides of the bottom panel; a cross member that spans the distance between the pair of bottom side members under the floor panel; a pair of support brackets each joined to the bottom side members of the pair of bottom side members and holding the left and right sides of the rear end of the battery unit to support the battery unit front of the cross member; a right connecting bar connecting the cross member to the rear end of the battery unit, or a right support bracket located on the right side of the pair of support brackets connects to the cross member on the right side with respect to the vehicle transverse direction with respect to a center line that in Vehicle longitudinal direction along the center of the battery unit in the vehicle transverse direction; and a left link rail connecting the cross member to the rear end of the battery unit or connecting a left support bracket located on the left side of the pair of support brackets to the cross member on the left side with respect to the vehicle transverse direction with respect to the center line of the battery unit, wherein the right connecting rail and the left connecting rail are respectively inclined with respect to the cross member so as to approach the cross member with respect to the center line of the battery unit, and an angle on the right side with respect to the vehicle transverse direction at the angles from the right connecting rail and the cross member is less than 45 degrees, and an angle on the left side with respect to the vehicle transverse direction is less than 45 degrees among the angles formed by the left connecting rail and the cross member.

Bei der vorstehenden Ausgestaltung verbindet die rechte Verbindungsschiene auf der in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung der Mittellinie rechten Seite der Batterieeinheit das Querelement mit dem heckseitigen Ende der Batterieeinheit oder das Querelement mit der rechten Traghalterung. Zusätzlich verbindet die linke Verbindungsschiene auf der in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung linken Seite der Mittellinie der Batterieeinheit das Querelement mit dem heckseitigen Ende der Batterieeinheit oder das Querelement mit der linken Traghalterung. Außerdem sind sowohl die rechte als auch die linke Verbindungsschiene derart geneigt, dass sie sich bei Annähern an das Querelement der Mittellinie der Batterieeinheit annähern und einen Winkel von weniger als 45 Grad in Bezug auf das Querelement bilden.In the above configuration, the right connecting rail on the right side of the battery unit with respect to the vehicle transverse direction of the center line connects the cross member to the rear end of the battery unit or the cross member to the right support bracket. In addition, the left connecting rail on the left of the center line of the battery unit with respect to the vehicle transverse direction connects the cross element to the rear end of the battery unit or the cross element to the left support bracket. In addition, both the right and left link rails are inclined so that when they approach the cross member, they approach the center line of the battery pack and form an angle of less than 45 degrees with respect to the cross member.

Wenn Torsionsschwingungen in der Fahrzeugkarosserie auftreten, wird bei dieser Ausgestaltung das heckseitige Ende der Batterieeinheit oder das Paar Traghalterungen von der rechten Verbindungsschiene bzw. der linken Verbindungsschiene geschoben bzw. gezogen. Aus diesem Grund bewegt sich die Batterieeinheit im Wesentlichen genauso wie die in Schwingung versetzte Fahrzeugkarosserie. Das heißt, die rechte Verbindungsschiene und die linke Verbindungsschiene haben beide eine Funktion, die Bewegungen des Fahrzeugkarosserierahmens und der Batterieeinheit in erheblichem Maße zu synchronisieren. Darüber hinaus sind die rechte Verbindungsschiene bzw. die linke Verbindungsschiene auf der rechten Seite in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung bzw. auf der linken Seite in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung der Mittellinie der Batterieeinheit angeordnet. Weil die rechte Verbindungsschiene und die linke Verbindungsschiene in einem Winkel von weniger als 45 Grad geneigt sind, ist es weiterhin möglich, ihre Längen länger einzustellen. Aus diesem Grund weisen die rechte Verbindungsschiene und die linke Verbindungsschiene in beide Verdrehrichtungen (Drehrichtungen) der Fahrzeugkarosserie eine ausreichende Funktion auf. Demgemäß können die Bewegungen des Fahrzeugkarosserierahmens und der Batterieeinheit weiter synchronisiert werden. Wenn Torsionsschwingungen in einer mit einer Batterieeinheit ausgestatteten Fahrzeugkarosserie auftreten, ist es daher gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung möglich, das Einwirken einer übermäßigen Last auf den Fahrzeugkarosserierahmen zu verhindern, Geräusche in der Fahrgastzelle zu reduzieren und eine Verschlechterung der Lenkstabilität zu verhindern. In this embodiment, when torsional vibrations occur in the vehicle body, the rear end of the battery unit or the pair of support brackets are pushed or pulled from the right connecting rail or the left connecting rail. For this reason, the battery unit moves substantially the same as the vehicle body vibrated. That is, the right link rail and the left link rail both have a function of significantly synchronizing the movements of the vehicle body frame and the battery unit. In addition, the right connecting rail and the left connecting rail are arranged on the right side with respect to the vehicle transverse direction and on the left side with respect to the vehicle transverse direction of the center line of the battery unit. Because the right connecting rail and the left connecting rail are inclined at an angle of less than 45 degrees, it is still possible to set their lengths longer. For this reason, the right connecting rail and the left connecting rail have a sufficient function in both directions of rotation (directions of rotation) of the vehicle body. Accordingly, the movements of the vehicle body frame and the battery unit can be further synchronized. Therefore, according to one aspect of the present invention, when torsional vibrations occur in a vehicle body equipped with a battery unit, it is possible to prevent an excessive load from being applied to the vehicle body frame, to reduce noise in the passenger compartment, and to prevent deterioration in steering stability.

Weil die rechte Verbindungsschiene und die linke Verbindungsschiene stabartige Elemente sind, die in einem Winkel von weniger als 45 Grad in Bezug auf das Querelement geneigt sind, ist es möglich, die linke Verbindungsschiene und die rechte Verbindungsschiene selbst dann anzubringen, wenn der Abstand in der Fahrzeuglängsrichtung zwischen dem Querelement und dem heckseitigen Ende der Batterieeinheit oder des Paares Traghalterungen reduziert ist. Mit der vorstehenden Ausgestaltung ist es aus diesem Grund möglich, die Batterieeinheit in Richtung des Querelements, das heißt in Richtung der Fahrzeugheckseite, zu vergrößern, um die Batteriekapazität zu erhöhen, und es ist möglich, die Reichweite des Elektrofahrzeugs zu erhöhen.Because the right link rail and the left link rail are rod-like members that are inclined at an angle of less than 45 degrees with respect to the cross member, it is possible to attach the left link rail and the right link rail even when the distance is in the vehicle longitudinal direction between the cross member and the rear end of the battery unit or the pair of support brackets is reduced. For this reason, with the above configuration, it is possible to enlarge the battery unit in the direction of the cross member, that is, toward the vehicle rear side, to increase the battery capacity, and it is possible to increase the range of the electric vehicle.

Bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden nachstehend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Die Abmessungen, Materialien und anderen bei diesen Ausführungsformen beschriebenen spezifischen Zahlenwerte sind lediglich Beispiele, die dem Verständnis der vorliegenden Erfindung dienen und, sofern nichts anderes angegeben ist, nicht so zu verstehen sind, dass sie die Erfindung einschränken. Es sei angemerkt, dass Elemente, die im Wesentlichen gleiche Funktionen und Ausgestaltungen darstellen, in der vorliegenden Beschreibung und den Zeichnungen gleiche Bezugszeichen tragen und daher von einer erneuten Beschreibung abgesehen wird. Auch wurden Elemente, die für die vorliegende Erfindung nicht direkt relevant sind, nicht mit dargestellt.Preferred embodiments of the present invention are explained below with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials and other specific numerical values described in these embodiments are only examples that serve to understand the present invention and, unless stated otherwise, are not to be understood as limiting the invention. It should be noted that elements which represent essentially the same functions and configurations have the same reference symbols in the present description and the drawings and are therefore not described again. Elements that are not directly relevant to the present invention were also not shown.

1 ist eine schematische Ansicht, die eine Fahrzeugkarosseriestruktur 100 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt. 2 ist eine vergrößerte Ansicht eines Teils der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 aus 1 bei Betrachtung von unten. Nachstehend werden in allen Ansichten die Front- bzw. Heckrichtung des Fahrzeugs mit den Pfeilen „Front“ bzw. „Heck“ dargestellt, „links“ und „rechts“ in Fahrzeugquerrichtung werden mit den Pfeilen „links“ bzw. „rechts“ dargestellt, und „oben“ und „unten“ in der vertikalen Richtung des Fahrzeugs werden mit den Pfeilen „oben“ bzw. „unten“ dargestellt. 1 Fig. 12 is a schematic view showing a vehicle body structure 100 according to an embodiment of the present invention. 2nd 10 is an enlarged view of a part of the vehicle body structure 100 out 1 when viewed from below. The front and rear direction of the vehicle are shown below with the arrows "Front" and "Rear" in all views, "left" and "right" in the vehicle transverse direction are shown with the arrows "left" and "right", and "Up" and "Down" in the vertical direction of the vehicle are shown with the arrows "Up" and "Down".

Die Fahrzeugkarosseriestruktur 100 findet Anwendung bei einer Fahrzeugkarosserie mit einer in 1 gezeigten Batterieeinheit 102, das heißt, bei einem Elektrofahrzeug (EV-Fahrzeug, BEV). Die Fahrzeugkarosseriestruktur 100 umfasst ein Bodenblech 104, das den Boden eines Fahrzeugs bildet, ein Paar Bodenseitenelemente 106 und 108 und ein Querelement 110. Das Bodenblech 104 umfasst ein heckseitiges Bodenblech 112 und ein Hauptbodenblech 114.The vehicle body structure 100 is used for a vehicle body with an in 1 shown battery unit 102 , that is, in an electric vehicle (EV vehicle, BEV). The vehicle body structure 100 includes a floor panel 104 that forms the bottom of a vehicle, a pair of bottom side members 106 and 108 and a cross member 110 . The floor pan 104 includes a rear floor panel 112 and a main floor pan 114 .

Das heckseitige Bodenblech 112 bildet heckseitig der Fahrzeugkarosserie einen Boden und bildet weiterhin ein abwärts vertieftes Reserveradgehäuse 116, das dazu dient, ein Reserverad (nicht dargestellt) aufzunehmen. Das Hauptbodenblech 114 ist auf der Fahrzeugfrontseite des heckseitigen Bodenblechs 112 angeordnet, ist mit dem heckseitigen Bodenblech 112 gefügt und bildet auf der Fahrzeugfrontseite in Bezug auf das Reserveradgehäuse 116 einen Boden.The rear floor panel 112 forms a floor at the rear of the vehicle body and continues to form a recessed spare wheel housing 116 , which is used to hold a spare wheel (not shown). The main floor pan 114 is on the vehicle front of the rear floor panel 112 arranged, is with the rear floor panel 112 joined and forms on the front of the vehicle in relation to the spare wheel housing 116 a floor.

Die Bodenseitenelemente des Paares Bodenseitenelemente 106 und 108 gehören zu den Elementen, die den Fahrzeugkarosserierahmen bilden. Die Bodenseitenelemente 106 und 108 erstrecken sich jeweils in der Front-Heck-Richtung entlang der linken und rechten Seite des heckseitigen Bodenblechs 112 und des Hauptbodenblechs 114 und sind in der Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandet. Ein Paar Seitenschweller 118 und 120, die sich in der Fahrzeuglängsrichtung erstrecken, sind jeweils an der Fahrzeugaußenseite des Paares Bodenseitenelemente 106 und 108 angeordnet.The bottom side elements of the pair of bottom side elements 106 and 108 are among the elements that make up the vehicle body frame. The bottom side elements 106 and 108 each extend in the front-rear direction along the left and right sides of the rear floor panel 112 and the main floor panel 114 and are spaced apart in the vehicle transverse direction. A pair of side skirts 118 and 120 that extend in the vehicle longitudinal direction are on the vehicle outer side of the pair of bottom side members, respectively 106 and 108 arranged.

Das Querelement 110 überspannt den Abstand bzw. Zwischenraum bzw. die Lücke zwischen dem Paar Bodenseitenelemente 106 und 108 unter dem Bodenblech 104. Hier ist das Querelement 110 unter der Grenze zwischen dem heckseitigen Bodenblech 112 und dem Hauptbodenblech 114 angeordnet. Wie in 2 gezeigt ist, weist das Querelement 110 ein Hauptteil 122 auf, dass sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckt, und ein Paar Ansatzstücke 124 und 126.The cross element 110 spans the distance or space or the gap between the pair of bottom side elements 106 and 108 under the floor panel 104 . Here is the cross element 110 below the boundary between the rear floor panel 112 and the main floor pan 114 arranged. As in 2nd is shown, the cross member 110 a main part 122 on that extends in the vehicle transverse direction, and a pair of extensions 124 and 126 .

Die Ansatzstücke 124 bzw. 126 sind mit dem jeweiligen der beiden Enden des Hauptteils 122 und dem Bodenseitenelement 106 bzw. 108 gefügt und verlängern das Hauptteil 122 in der Fahrzeugquerrichtung zu der äußeren Seite hin. Außerdem weist das Paar Ansatzstücke 124 und 126 eine höhere Steifigkeit als das Hauptteil 122 auf, weil beispielsweise die Blechstärke erhöht ist. Weil außerdem das Paar Ansatzstücke 124 und 126 bezüglich des Hauptteils 122 des Querelements 110 an der in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung äußeren Seite angeordnet ist, ist das Paar Ansatzstücke 124 bzw. 126 näher an dem Paar Bodenseitenelemente 106 bzw. 108, die als Fahrzeugkarosserierahmen dienen.The end pieces 124 respectively. 126 are with each of the two ends of the main part 122 and the bottom side member 106 respectively. 108 added and extend the main part 122 in the vehicle transverse direction toward the outer side. The pair also has end pieces 124 and 126 a higher rigidity than the main part 122 because, for example, the sheet thickness is increased. Because also the pair of extensions 124 and 126 regarding the main part 122 of the cross member 110 is located on the outer side with respect to the vehicle transverse direction, the pair of extensions 124 respectively. 126 closer to the pair of bottom side elements 106 respectively. 108 that serve as vehicle body frames.

Dabei ist es durch Bereitstellung eines ausreichend großen Einbauraums für die Batterieeinheit 102 möglich, die Batteriekapazität und die Reichweite des Elektrofahrzeugs zu erhöhen. Andererseits folgt die Batterieeinheit 102 bei Auftreten von Torsionsschwingungen in der mit der Batterieeinheit 102 versehenen Fahrzeugkarosserie nicht der in Schwingung (Bewegung) versetzten Fahrzeugkarosserie, weil die Batterieeinheit 102 ein schweres Objekt mit einer großen trägen Masse ist, und führt eine Bewegung aus, die sich von der Bewegung des Fahrzeugkarosserierahmens unterscheidet. Als Ergebnis ist es grundsätzlich möglich, dass eine relative Drehabweichung zwischen der Batterieeinheit 102 und dem Fahrzeugkarosserierahmen bei der Fahrzeugkarosserie auftritt, eine übermäßige Last (z. B. Scherbeanspruchung) auf den Fahrzeugkarosserierahmen ausgeübt wird, Geräusche in der Fahrgastzelle erzeugt werden und sich die Lenkstabilität verschlechtert.It is by providing a sufficiently large installation space for the battery unit 102 possible to increase the battery capacity and the range of the electric vehicle. On the other hand, the battery unit follows 102 when torsional vibrations occur in the with the battery unit 102 provided vehicle body not the vibrated (movement) vehicle body because the battery unit 102 is a heavy object with a large inertial mass and makes a movement different from the movement of the vehicle body frame. As a result, it is possible that there is a relative rotational deviation between the battery unit 102 and the vehicle body frame occurs on the vehicle body, an excessive load (e.g., shear stress) is applied to the vehicle body frame, noise is generated in the passenger compartment, and the steering stability deteriorates.

Demgemäß ist in der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 eine Ausgestaltung angewendet, bei der die Bewegung des Fahrzeugkarosserierahmens und der Batterieeinheit 102 in erheblichem Maß synchronisiert werden kann, wenn Torsionsschwingungen in der Fahrzeugkarosserie auftreten. Das heißt, die Fahrzeugkarosseriestruktur 100 umfasst einen seitlichen Stab 128. Wie in 2 gezeigt ist, verbindet der seitliche Stab 128 das Querelement 110, das den Abstand zwischen dem als Fahrzeugkarosserierahmen dienenden Paar Bodenseitenelemente 106 und 108 überspannt, mit dem heckseitigen Ende 130 der Batterieeinheit 102. Außerdem überspannt der seitliche Stab 128 die Mittellinie A der Batterieeinheit 102, wobei das Querelement 110 und das heckseitige Ende 130 der Batterieeinheit 102 verbunden sind. Die Mittellinie A verläuft in der Fahrzeuglängsrichtung durch die Mitte der Batterieeinheit 102 in Bezug auf die Fahrzeugquerrich tung.Accordingly, in the vehicle body structure 100 an embodiment applied in which the movement of the vehicle body frame and the battery unit 102 can be synchronized to a considerable extent if torsional vibrations occur in the vehicle body. That is, the vehicle body structure 100 includes a side bar 128 . As in 2nd shown, connects the side bar 128 the cross member 110 , which is the distance between the pair of bottom side members serving as the vehicle body frame 106 and 108 spanned, with the rear end 130 the battery unit 102 . In addition, the side bar spans 128 the center line A the battery unit 102 , the cross member 110 and the rear end 130 the battery unit 102 are connected. The center line A runs in the longitudinal direction of the vehicle through the center of the battery unit 102 in relation to the vehicle direction.

Die Fahrzeugkarosseriestruktur 100 umfasst weiterhin ein Paar Flansche 132 und 134, ein Paar Traghalterungen 136 und 138 und ein Paar hinterer Aufhängungshalterungen 140 und 142, die in 2 gezeigt sind. Die Flansche 132 und 134 sind jeweils auf der linken bzw. rechten Seite der Batterieeinheit 102 bereitgestellt, stehen nach außen in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung vor und sind näher bei dem Paar Bodenseitenelemente 106 und 108, die als Fahrzeugkarosserierahmen dienen. Weil die Flansche 132 und 134 an der Batterieeinheit 102 bereitgestellt sind, bewegen sich die Flansche 132 und 134 zusammen mit der Batterieeinheit 102, wenn Torsionsschwingungen in der Fahrzeugkarosserie auftreten.The vehicle body structure 100 also includes a pair of flanges 132 and 134 , a pair of support brackets 136 and 138 and a pair of rear suspension brackets 140 and 142 , in the 2nd are shown. The flanges 132 and 134 are on the left and right side of the battery unit 102 provided protrude outward with respect to the vehicle transverse direction and are closer to the pair of bottom side members 106 and 108 that serve as vehicle body frames. Because the flanges 132 and 134 on the battery unit 102 are provided, the flanges move 132 and 134 together with the battery unit 102 when torsional vibrations occur in the vehicle body.

Die Traghalterungen 136 bzw. 138 sind mit den Bodenseitenelementen 106 bzw. 108 und den Flanschen 132 bzw. 134 gefügt. Außerdem halten die Traghalterungen 136 bzw. 138 die linke bzw. rechte Seite des heckseitigen Endes 130 der Batterieeinheit 102 mittels der Flansche 132 bzw. 134 und tragen die Batterieeinheit 102 unter dem Hauptbodenblech 114 und vor dem Querelement 110. Weil die Traghalterungen 136 und 138 die Batterieeinheit 102 tragen, bewegen sich die Traghalterungen 136 und 138 auch zusammen mit der Batterieeinheit 102 und den Flanschen 132 und 134, wenn Torsionsschwingungen in der Fahrzeugkarosserie auftreten.The support brackets 136 respectively. 138 are with the bottom side elements 106 respectively. 108 and the flanges 132 respectively. 134 added. The support brackets also hold 136 respectively. 138 the left or right side of the rear end 130 the battery unit 102 by means of the flanges 132 respectively. 134 and carry the battery unit 102 under the main floor panel 114 and in front of the cross element 110 . Because the support brackets 136 and 138 the battery unit 102 wear, the support brackets move 136 and 138 also together with the battery unit 102 and the flanges 132 and 134 when torsional vibrations occur in the vehicle body.

Die hinteren Aufhängungshalterungen 140 und 142 sind Halterungen für das Aufhängen der Hinterräder (nicht dargestellt) und sind jeweils an den Bodenseitenelementen 106 bzw. 108 mit hoher Steifigkeit befestigt. Aus diesem Grund ist die Steifigkeit in der Umgebung der hinteren Aufhängungshalterungen 140 und 142 der Bodenseitenelemente 106 und 108 besonders erhöht. Wie in 2 gezeigt ist, sind die hinteren Aufhängungshalterungen 140 bzw. 142 auch jeweils an den in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung äußeren Seiten der Traghalterungen 136 bzw. 138 angeordnet, das heißt, sie sind an den in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung äußeren Seiten des heckseitigen Endes 130 der Batterieeinheit 102 angeordnet.The rear suspension brackets 140 and 142 are brackets for hanging the rear wheels (not shown) and are each on the bottom side elements 106 respectively. 108 attached with high rigidity. For this reason, the rigidity is in the vicinity of the rear suspension brackets 140 and 142 the bottom side elements 106 and 108 particularly increased. As in 2nd shown are the rear suspension brackets 140 respectively. 142 also on the outer sides of the support brackets with respect to the vehicle transverse direction 136 respectively. 138 arranged, that is, they are on the outer sides of the rear end with respect to the vehicle transverse direction 130 the battery unit 102 arranged.

3 zeigt eine Ansicht der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 aus 2 bei Betrachtung in Richtung des Pfeils B. 4 zeigt eine Ansicht der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 aus 2 bei Betrachtung in Richtung des Pfeils C. Der seitliche Stab 128 ist ein stabartiges Element, und die Anbringungshalterungen 144 und 146 sind jeweils an einem Ende der beiden Enden des seitlichen Stabes 128 (siehe 2) angebracht. 3rd shows a view of the vehicle body structure 100 out 2nd when looking in the direction of the arrow B . 4th shows a view of the vehicle body structure 100 out 2nd when looking in the direction of the arrow C. . The side bar 128 is a rod-like element, and the mounting brackets 144 and 146 are each at one end of the two ends of the side bar 128 (please refer 2nd ) appropriate.

Die Anbringungshalterung 144 des seitlichen Stabes 128, der in 3 gezeigt ist, ist an einer Ecke 148 nahe des Flansches 132 des heckseitigen Endes 130 der Batterieeinheit 102 angebracht und mittels einer Schraube oder dergleichen von unten befestigt. Die Anbringungshalterung 146 des seitlichen Stabes 128, die in 4 gezeigt ist, ist an einem Ansatzstück 126 näher an dem Bodenseitenelement 108 des Querelements 110 angebracht und mittels einer Schraube oder dergleichen von unten befestigt. Wie in 4 gezeigt ist, ist das Ansatzstück 126 vertieft, das heißt, in einer vorstehenden Form zu der oberen Seite des Fahrzeugs hin gekrümmt. The mounting bracket 144 of the side bar 128 who in 3rd is shown is on a corner 148 near the flange 132 of the rear end 130 the battery unit 102 attached and attached by means of a screw or the like from below. The mounting bracket 146 of the side bar 128 , in the 4th is shown is on an extension 126 closer to the bottom side element 108 of the cross member 110 attached and attached by means of a screw or the like from below. As in 4th is shown is the extension 126 recessed, that is, curved in a protruding shape toward the upper side of the vehicle.

Auf diese Weise kann der seitliche Stab 128 das heckseitige Ende 130 der Batterieeinheit 102 und das Ansatzstück 126 des Querelements 110 von unten erreichen und kann einfach mittels einer Schraube oder dergleichen befestigt werden. Weiterhin ist es möglich, den seitlichen Stab 128, der ein stabartiges Element ist, selbst dann anzubringen, wenn der Abstand zwischen dem heckseitigen Ende 130 der Batterieeinheit 102 und dem Ansatzstück 126 des Querelements 110 in der Fahrzeuglängsrichtung reduziert ist. Demgemäß kann die Batterieeinheit 102 bei der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 in Richtung des Querelements 110 vergrößert werden, das heißt, in Richtung der Heckseite des Fahrzeugs, um die Batteriekapazität zu erhöhen, und somit ist es möglich, die Reichweite eines Elektrofahrzeugs zu erhöhen.In this way, the side bar 128 the rear end 130 the battery unit 102 and the extension 126 of the cross member 110 reach from below and can be easily attached using a screw or the like. It is also possible to use the side bar 128 which is a rod-like element, even if the distance between the rear end 130 the battery unit 102 and the extension 126 of the cross member 110 is reduced in the vehicle longitudinal direction. Accordingly, the battery pack 102 in the vehicle body structure 100 towards the cross member 110 can be enlarged, that is, toward the rear of the vehicle to increase the battery capacity, and thus it is possible to increase the range of an electric vehicle.

Zusätzlich wird bei der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 keine Ausgestaltung angewandt, bei welcher die Batterieeinheit 102 und das Paar Seitenelemente 106 und 108 über ein geeignetes Element verbunden sind, das sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckt. Weil ist es nicht notwendig ist, einen Raum für das Anordnen eines Elementes, das sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckt, zu gewährleisten, ist es in der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 demgemäß nicht notwendig, die Größe der Batterieeinheit 102 in der Fahrzeugquerrichtung zu reduzieren, und somit ist es möglich, die Batteriekapazität zu gewährleisten.In addition, the vehicle body structure 100 no configuration applied in which the battery unit 102 and the pair of side elements 106 and 108 are connected via a suitable element which extends in the vehicle transverse direction. Because it is not necessary to provide a space for arranging an element that extends in the vehicle transverse direction, it is in the vehicle body structure 100 accordingly, the size of the battery pack is not necessary 102 in the vehicle transverse direction, and thus it is possible to ensure the battery capacity.

Weiterhin wird die Batterieeinheit 102 in der Fahrzeugkarosserie eingebaut, nachdem die Anbringungshalterung 144 des seitlichen Stabes 128 zuvor an der Ecke 148 angebracht worden ist. Nachdem die Batterieeinheit 102 in die Fahrzeugkarosserie eingebaut worden ist, wird dann die Anbringungshalterung 146 des seitlichen Stabes 128 an dem Ansatzstück 126 angebracht. Auf diese Weise ist es bei der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 möglich, den seitlichen Stab 128 an dem heckseitigen Ende 130 der Batterieeinheit 102 und dem Ansatzstück 126 des Querelements 110 anzubringen, während die Batterieeinheit 102 in der Fahrzeugkarosserie eingebaut ist.Furthermore, the battery unit 102 built into the vehicle body after the mounting bracket 144 of the side bar 128 before on the corner 148 has been attached. After the battery pack 102 has been installed in the vehicle body, then the mounting bracket 146 of the side bar 128 on the extension 126 appropriate. That is how it is with the vehicle body structure 100 possible the side bar 128 at the rear end 130 the battery unit 102 and the extension 126 of the cross member 110 attach while the battery pack 102 is installed in the vehicle body.

Als Nächstes wird das Verhalten der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 beschrieben, wenn Torsionsschwingungen in der Fahrzeugkarosserie auftreten. Wenn Torsionsschwingungen in der Fahrzeugkarosserie auftreten, schiebt oder zieht das Ansatzstück 126, an dem der seitliche Stab 128 des Querelements 110 der Fahrzeugkarosserie angebracht ist, den seitlichen Stab 128 in Übereinstimmung mit der Torsionsschwingung der Fahrzeugkarosserie. Als Reaktion darauf bewegt sich die Batterieeinheit 102 im Wesentlichen genauso wie die in Schwingung versetzte Fahrzeugkarosserie, weil das heckseitige Ende 130 der Batterieeinheit 102 von dem seitlichen Stab 128 geschoben oder gezogen wird.Next is the behavior of the vehicle body structure 100 described when torsional vibrations occur in the vehicle body. If torsional vibrations occur in the vehicle body, the attachment pushes or pulls 126 on which the side bar 128 of the cross member 110 the vehicle body is attached, the side rod 128 in accordance with the torsional vibration of the vehicle body. In response, the battery pack moves 102 essentially the same as the vibrating vehicle body because the rear end 130 the battery unit 102 from the side bar 128 is pushed or pulled.

Das heißt, der seitliche Stab 128 weist durch sein Tragen der Batterieeinheit 102 und zuverlässiges Übertragen der Traglast auf den Fahrzeugkarosserierahmen eine Funktion dahingehend auf, die Bewegung des Fahrzeugkarosserierahmens und der Batterieeinheit 102 in einem erheblichen Maß zu synchronisieren, wenn Torsionsschwingungen in der Fahrzeugkarosserie auftreten. Zusätzlich ist es möglich, den seitlichen Stab 128 länger auszugestalten, indem der seitliche Stab 128 näher an dem Ansatzstück 126 des Bodenseitenelements 108 angebracht ist. Das Ansatzstück 126 ist weiterhin mit dem Bodenseitenelement 108 gefügt, das eine höhere Steifigkeit aufweist als das Hauptteil 122 und als Fahrzeugkarosserierahmen dient. Aus diesem Grund ist es möglich, eine Last von dem seitlichen Stab 128 über das Ansatzstück 126 einfach auf den Fahrzeugkarosserierahmen zu übertragen und die Bewegung des Fahrzeugkarosserierahmens und der Batterieeinheit 102 weiter zu synchronisieren.That is, the side bar 128 indicates by wearing the battery unit 102 and reliably transferring the load to the vehicle body frame to a function of moving the vehicle body frame and the battery unit 102 synchronize to a significant degree when torsional vibrations occur in the vehicle body. In addition, it is possible to use the side bar 128 longer design by the side bar 128 closer to the extension 126 of the bottom side element 108 is appropriate. The approach piece 126 is still with the bottom side element 108 added, which has a higher rigidity than the main part 122 and serves as a vehicle body frame. Because of this, it is possible to take a load off the side bar 128 over the extension 126 easy to transfer to the vehicle body frame and the movement of the vehicle body frame and the battery unit 102 continue to synchronize.

Außerdem ist das Ansatzstück 126 in einer vertieften Form gekrümmt. Demgemäß wird eine Last von dem seitlichen Stab 128 von der vertieften Fläche des Ansatzstückes 126 aufgenommen, und somit wird die Last einfach verteilt. Aus diesem Grund kann der seitliche Stab 128 die Traglast der Batterieeinheit 102 zuverlässig auf das Querelement 110 der Fahrzeugkarosserie übertragen.In addition, the extension piece 126 curved in a recessed shape. Accordingly, a load from the side bar 128 from the recessed area of the extension 126 and the load is simply distributed. Because of this, the side bar 128 the load capacity of the battery unit 102 reliably on the cross element 110 transferred to the vehicle body.

Weiterhin sind bei der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 die hinteren Aufhängungshalterungen 140 und 142, die eine hohe Steifigkeit aufweisen, in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung außenseitig des heckseitigen Endes 130 der Batterieeinheit 102 angeordnet und sind in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung außenseitig der Traghalterungen 136 bzw. 138 angeordnet. Aus diesem Grund wird eine Last von dem seitlichen Stab 128 über die Traghalterungen 136 und 138 und die hinteren Aufhängungshalterungen 140 und 142 zuverlässig auf die Bodenseitenelemente 106 und 108, die als Fahrzeugkarosserierahmen dienen, übertragen.Furthermore, in the vehicle body structure 100 the rear suspension brackets 140 and 142 , which have a high rigidity with respect to the vehicle transverse direction outside the rear end 130 the battery unit 102 arranged and are outside of the support brackets with respect to the vehicle transverse direction 136 respectively. 138 arranged. For this reason, a load from the side bar 128 over the support brackets 136 and 138 and the rear suspension brackets 140 and 142 reliably on the bottom side elements 106 and 108 that serve as vehicle body frames.

Weil der seitliche Stab 128 der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 eine ausreichende Funktion zeigt, ist es möglich, die Bewegung des Fahrzeugkarosserierahmens und der Batterieeinheit 102 weiter zu synchronisieren, wenn Torsionsschwingungen in der Fahrzeugkarosserie auftreten. Als Ergebnis ist es bei der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 möglich, das Einwirken einer übermäßigen Last auf den Fahrzeugkarosserierahmen zu verhindern, Geräusche in der Fahrgastzelle zu reduzieren und eine Verschlechterung der Lenkstabilität zu verhindern. Because the side bar 128 the vehicle body structure 100 shows sufficient function, it is possible to control the movement of the vehicle body frame and the battery unit 102 continue to synchronize when torsional vibrations occur in the vehicle body. As a result, it is with the vehicle body structure 100 possible to prevent an excessive load from being applied to the vehicle body frame, to reduce noise in the passenger compartment, and to prevent deterioration in steering stability.

Es sei darauf hingewiesen, dass bei der Fahrzeugkarosseriestruktur 100 das Querelement 110 und das heckseitige Ende 130 der Batterieeinheit 102 über den seitlichen Stab 128 verbunden sind, die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht hierauf beschränkt. Wie von der Strich-Zweipunkt-Linie D bzw. Phantomlinie in 3 dargestellt ist, kann sich der seitliche Stab 128 beispielsweise auch zu der rechten Seite in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung erstrecken und kann auch an dem Flansch 132 oder der Traghalterung 136 angebracht sein, statt an dem heckseitigen Ende 130 der Batterieeinheit 102 angebracht zu sein.It should be noted that in the vehicle body structure 100 the cross member 110 and the rear end 130 the battery unit 102 over the side bar 128 are connected, but the present invention is not limited to this. As from the dash-two-dot line D or phantom line in 3rd is shown, the side bar 128 for example also extend to the right side with respect to the vehicle transverse direction and can also on the flange 132 or the support bracket 136 be attached instead of at the rear end 130 the battery unit 102 to be appropriate.

Der Flansch 132 ist an der Batterieeinheit 102 bereitgestellt und außerdem mit der Traghalterung 136 gefügt. Demgemäß bewegen sich der Flansch 132 und die Traghalterung 136 zusammen mit der Batterieeinheit 102, wenn Torsionsschwingungen in der Fahrzeugkarosserie auftreten. Weil der Flansch 132 an der Batterieeinheit in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung nach außen vorsteht, stimmt die Richtung des Vorsprungs im Wesentlichen mit der Richtung der Lasteinwirkung von dem seitlichen Stab 128 überein.The flange 132 is on the battery unit 102 provided and also with the support bracket 136 added. Accordingly, the flange move 132 and the support bracket 136 together with the battery unit 102 when torsional vibrations occur in the vehicle body. Because the flange 132 protrudes outward from the battery unit with respect to the vehicle transverse direction, the direction of the projection substantially coincides with the direction of the load from the side bar 128 match.

Aus diesem Grund wird der Flansch 132 oder die Traghalterung 136 bei Auftreten von Torsionsschwingungen in der Fahrzeugkarosserie von dem seitlichen Stab geschoben oder gezogen. Als Ergebnis bewegt sich die Batterieeinheit 102 im Wesentlichen genauso wie die in Schwingung versetzte Fahrzeugkarosserie. Anders ausgedrückt kann der seitliche Stab 128 die Bewegung des Fahrzeugkarosserierahmens und der Batterieeinheit 102 selbst dann synchronisieren, wenn der seitliche Stab 128 an dem Flansch 132 oder der Traghalterung 136 angebracht ist.Because of this, the flange 132 or the support bracket 136 pushed or pulled from the side bar when torsional vibrations occur in the vehicle body. As a result, the battery pack moves 102 essentially the same as the vibrating vehicle body. In other words, the side bar 128 the movement of the vehicle body frame and the battery unit 102 sync even if the side bar 128 on the flange 132 or the support bracket 136 is appropriate.

Als ein weiteres Beispiel kann das Ansatzstück 124 (siehe 3) des Querelements 110 und eine Ecke 149 (siehe 4) des heckseitigen Endes 130 der Batterieeinheit 102 auch mit dem seitlichen Stab 128 verbunden sein. Das Ansatzstück 124 befindet sich näher an dem Bodenseitenelement 106 des Querelements 110. Die Ecke 149 des heckseitigen Endes 130 der Batterieeinheit 102 befindet sich näher an dem Flansch 134. Demgemäß kann bei dem seitlichen Stab 128 die Anbringungshalterung 144 an dem Ansatzstück 124 angebracht sein, und die Anbringungshalterung 146 kann an der Ecke 149 des heckseitigen Endes 130 der Batterieeinheit 102 angebracht sein. Als noch ein Beispiel kann sich der seitliche Stab 128 auch zu der linken Seite in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung erstrecken und das Ansatzstück 124 des Querelements 110 und die Ecke 149 der Batterieeinheit 102 verbinden. Der seitliche Stab 128 kann dann auch an dem Flansch 134 oder der Traghalterung 138 angebracht sein, statt an dem heckseitigen Ende 130 der Batterieeinheit 102. Selbst wenn der seitliche Stab 128 gemäß solchen anderen Beispielen angeordnet ist, ist es möglich, die Bewegung des Fahrzeugkarosserierahmens und der Batterieeinheit 102 zu synchronisieren, wenn Torsionsschwingungen in der Fahrzeugkarosserie auftreten.As another example, the extension 124 (please refer 3rd ) of the cross element 110 and a corner 149 (please refer 4th ) of the rear end 130 the battery unit 102 also with the side bar 128 be connected. The approach piece 124 is closer to the bottom side member 106 of the cross member 110 . The corner 149 of the rear end 130 the battery unit 102 is closer to the flange 134 . Accordingly, the side bar 128 the mounting bracket 144 on the extension 124 be attached, and the mounting bracket 146 can on the corner 149 of the rear end 130 the battery unit 102 to be appropriate. As another example, the side bar 128 also extend to the left with respect to the vehicle transverse direction and the extension 124 of the cross member 110 and the corner 149 the battery unit 102 connect. The side bar 128 can then also on the flange 134 or the support bracket 138 be attached instead of at the rear end 130 the battery unit 102 . Even if the side bar 128 According to such other examples, it is possible to control the movement of the vehicle body frame and the battery unit 102 to synchronize when torsional vibrations occur in the vehicle body.

5 ist eine schematische Ansicht, die eine Fahrzeugkarosseriestruktur 100A gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt. Wie in 5 gezeigt ist, sind bei der Fahrzeugkarosseriestruktur 100A das Querelement 110 und das heckseitige Ende 130 der Batterieeinheit 102 mittels zweier Verbindungsschienen verbunden, das heißt, mittels einer rechten Verbindungsschiene 150 und einer linken Verbindungsschiene 152. 5 Fig. 12 is a schematic view showing a vehicle body structure 100A according to an embodiment of the present invention. As in 5 are shown in the vehicle body structure 100A the cross member 110 and the rear end 130 the battery unit 102 connected by means of two connecting rails, that is to say by means of a right connecting rail 150 and a left connecting rail 152 .

Die rechte Verbindungsschiene 150 ist an dem heckseitigen Ende 130 der Batterieeinheit 102 an einem Anbringungspunkt E angeordnet, der auf der in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung rechten Seite der Mittellinie A der Batterieeinheit 102 angeordnet ist. Die rechte Verbindungsschiene 150 ist außerdem an dem Querelement 110 an einem Anbringungspunkt F angebracht, der auf der in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung rechten Seite der Mittellinie A angeordnet ist. Weiterhin ist die rechte Verbindungsschiene 150 in Bezug auf das Querelement 110 derart geneigt, dass sie sich bei Annäherung an das Querelement 110 der Mittellinie A der Batterieeinheit 102 annähert. Ein Winkel θa auf der in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung rechten Seite unter den Winkeln, die von der rechten Verbindungsschiene 150 und dem Querelement 110 gebildet sind, beträgt dann weniger als 45 Grad.The right connection rail 150 is at the rear end 130 the battery unit 102 at an attachment point E arranged on the right side with respect to the vehicle transverse direction the center line A the battery unit 102 is arranged. The right connection rail 150 is also on the cross member 110 at an attachment point F attached, which is on the right side of the center line in relation to the vehicle transverse direction A is arranged. Furthermore, the right connecting rail is 150 in relation to the cross member 110 inclined so that it approaches the cross member 110 the center line A the battery unit 102 approximates. An angle θa on the right side with respect to the vehicle transverse direction at the angles from the right connecting rail 150 and the cross member 110 are then less than 45 degrees.

Die linke Verbindungsschiene 152 ist an dem heckseitigen Ende 130 der Batterieeinheit 102 an einem Anbringungspunkt G angeordnet, der auf der in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung linken Seite der Mittellinie A der Batterieeinheit 102 angeordnet ist. Die linke Verbindungsschiene 152 ist außerdem an dem Querelement 110 an dem Anbringungspunkt H angebracht, der auf der in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung linken Seite der Mittellinie A angeordnet ist. Weiterhin ist die linke Verbindungsschiene 152 in Bezug auf das Querelement 110 derart geneigt, dass sie sich bei Annäherung an das Querelement 110 der Mittellinie A der Batterieeinheit 102 annähert. Ein Winkel θa auf der in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung linken Seite unter den Winkeln, die von der linken Verbindungsschiene 152 und dem Querelement 110 gebildet sind, beträgt dann weniger als 45 Grad.The left connecting rail 152 is at the rear end 130 the battery unit 102 at an attachment point G arranged on the left of the center line with respect to the vehicle transverse direction A the battery unit 102 is arranged. The left connecting rail 152 is also on the cross member 110 at the attachment point H attached to the left of the center line in relation to the vehicle's transverse direction A is arranged. Furthermore, the left connecting rail 152 in relation to the cross member 110 inclined so that it approaches the cross member 110 the center line A the battery unit 102 approximates. An angle θa on the left in relation to the vehicle transverse direction at the angles from the left connecting rail 152 and the cross member 110 are then less than 45 degrees.

Bei einer solchen Fahrzeugkarosseriestruktur 100A wird das heckseitige Ende 130 der Batterieeinheit 102 mittels der rechten Verbindungsschiene 150 und der linken Verbindungsschiene 152 geschoben und gezogen, wenn Torsionsschwingungen in der Fahrzeugkarosserie auftreten. Aus diesem Grund bewegt sich die Batterieeinheit 102 im Wesentlichen genauso wie die in Schwingung versetzte Fahrzeugkarosserie. Das heißt, die rechte Verbindungsschiene 150 und die linke Verbindungsschiene 152 weisen eine Funktion dahingehend auf, die Bewegungen des Fahrzeugkarosserierahmens und der Batterieeinheit 102 in erheblichem Maße zu synchronisieren. Zusätzlich sind die rechte Verbindungsschiene 150 bzw. die linke Verbindungsschiene 152 auf der in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung rechten Seite bzw. linken Seite der Mittellinie A der Batterieeinheit 102 angeordnet. Weiterhin ist die rechte Verbindungsschiene 150 bzw. die linke Verbindungsschiene 152 jeweils in einem Winkel θa bzw. einem Winkel θb um weniger als 45 Grad in Bezug auf das Querelement 110 geneigt. Demgemäß ist es möglich, die rechte Verbindungsschiene 150 und die linke Verbindungsschiene 152 länger auszugestalten.With such a vehicle body structure 100A becomes the rear end 130 the battery unit 102 by means of the right connecting rail 150 and the left connecting rail 152 pushed and pulled when torsional vibrations occur in the vehicle body. For this reason, the battery unit is moving 102 essentially the same as the vibrating vehicle body. That is, the right connection rail 150 and the left link rail 152 have a function in that the movements of the vehicle body frame and the battery unit 102 to synchronize to a considerable extent. In addition, the right connecting rail 150 or the left connecting rail 152 on the right side and left side of the center line with respect to the vehicle transverse direction A the battery unit 102 arranged. Furthermore, the right connecting rail is 150 or the left connecting rail 152 each at an angle θa or an angle θb less than 45 degrees with respect to the cross member 110 inclined. Accordingly, it is possible to connect the right rail 150 and the left link rail 152 to design longer.

Aus diesem Grund üben die rechte Verbindungsschiene 150 und die linke Verbindungsschiene 152 in beide Verdrehrichtungen (Drehrichtungen) der Fahrzeugkarosserie die Funktion ausreichend aus. Demgemäß können die Bewegungen des Fahrzeugkarosserierahmens und der Batterieeinheit 102 weiter synchronisiert werden. Wenn Torsionsschwingungen in einer Fahrzeugkarosserie auftreten, ist es daher bei der Fahrzeugkarosseriestruktur 100A möglich, das Einwirken einer übermäßigen Last auf den Fahrzeugkarosserierahmen zu verhindern, Geräusche in der Fahrgastzelle zu reduzieren und eine Verschlechterung der Lenkstabilität zu verhindern.For this reason, practice the right connecting rail 150 and the left link rail 152 function in both directions of rotation (direction of rotation) of the vehicle body. Accordingly, the movements of the vehicle body frame and the battery unit 102 be further synchronized. Therefore, when torsional vibrations occur in a vehicle body, it is in the vehicle body structure 100A possible to prevent an excessive load from being applied to the vehicle body frame, to reduce noise in the passenger compartment, and to prevent deterioration in steering stability.

Darüber hinaus sind die rechte Verbindungsschiene 150 bzw. die linke Verbindungsschiene 152 stabartige Elemente und beide in einem Winkel von weniger als 45 Grad in Bezug auf das Querelement 110 geneigt. Aus diesem Grund ist es möglich die rechte Verbindungsschiene 150 und die linke Verbindungsschiene 152 selbst dann anzubringen, wenn der Abstand in Fahrzeuglängsrichtung zwischen dem Querelement 110 und dem heckseitigen Ende 130 der Batterieeinheit 102 reduziert ist. Demgemäß kann die Batterieeinheit 102 bei der Fahrzeugkarosseriestruktur 100A in Richtung des Querelements 110 vergrößert werden, das heißt, in Richtung der Heckseite des Fahrzeugs, um die Batteriekapazität zu erhöhen, und somit ist es möglich, die Reichweite eines Elektrofahrzeugs zu erhöhen.In addition, the right connecting rail 150 or the left connecting rail 152 rod-like elements and both at an angle of less than 45 degrees with respect to the cross element 110 inclined. For this reason it is possible to use the right connecting rail 150 and the left link rail 152 to be attached even if the distance in the vehicle longitudinal direction between the cross element 110 and the rear end 130 the battery unit 102 is reduced. Accordingly, the battery pack 102 in the vehicle body structure 100A towards the cross member 110 can be enlarged, that is, toward the rear of the vehicle to increase the battery capacity, and thus it is possible to increase the range of an electric vehicle.

Es sei darauf hingewiesen, dass die rechte Verbindungsschiene 150 sich beispielsweise auch zu der rechten Seite in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung erstrecken kann und auch an dem Flansch 132 oder der Traghalterung 136 angebracht sein kann, die bezüglich der in 2 gezeigten Mittellinie A auf der in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung rechten Seite angeordnet sind, statt an dem heckseitigen Ende 130 der Batterieeinheit 102 angebracht zu sein. Die linke Verbindungsschiene 152 kann sich außerdem auch zu der in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung linken Seite erstrecken und auch an den Flansch 134 oder die Traghalterung 138 angebracht sein, die bezüglich der in 2 gezeigten Mittellinie A auf der in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung linken Seite angeordnet sind, statt an dem heckseitigen Ende 130 der Batterieeinheit 102 angebracht zu sein. In dieser Ausgestaltung können die rechte Verbindungsschiene 150 und die linke Verbindungsschiene 152 außerdem die Bewegungen des Fahrzeugkarosserierahmens und der Batterieeinheit 102 synchronisieren.It should be noted that the right connecting rail 150 can also extend to the right side with respect to the vehicle transverse direction, for example, and also on the flange 132 or the support bracket 136 may be appropriate with respect to the in 2nd shown center line A are arranged on the right side with respect to the vehicle transverse direction, instead of at the rear end 130 the battery unit 102 to be appropriate. The left connecting rail 152 may also extend to the left hand side with respect to the vehicle transverse direction and also to the flange 134 or the support bracket 138 be appropriate with respect to the in 2nd shown center line A are arranged on the left side with respect to the vehicle transverse direction instead of at the rear end 130 the battery unit 102 to be appropriate. In this configuration, the right connecting rail 150 and the left link rail 152 also the movements of the vehicle body frame and the battery unit 102 synchronize.

Vorstehend wurden zwar anhand der beigefügten Zeichnungen bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung erläutert, es versteht sich jedoch, dass die vorliegende Erfindung nicht auf die vorstehend beschriebene Ausführungsform beschränkt ist. Für den Fachmann ist ersichtlich, dass innerhalb des Schutzumfangs der Erfindung, der in den beigefügten Ansprüchen definiert ist, diverse Modifikationen und Änderungen vorgenommen werden können, und diese Modifikationen und Änderungen sind so zu verstehen, dass sie in den technischen Schutzumfang der vorliegenden Erfindung fallen.While preferred embodiments of the present invention have been explained above with reference to the accompanying drawings, it is to be understood that the present invention is not limited to the embodiment described above. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and changes can be made within the scope of the invention, which is defined in the appended claims, and these modifications and changes are to be understood to fall within the technical scope of the present invention.

GEWERBLICHE ANWENDBARKEITINDUSTRIAL APPLICABILITY

Die vorliegende Erfindung kann als Fahrzeugkarosseriestruktur benutzt werden.The present invention can be used as a vehicle body structure.

BezugszeichenlisteReference list

100, 100A ... Fahrzeugkarosseriestruktur; 102 ... Batterieeinheit; 104 ... Bodenblech; 106, 108 ... Bodenseitenelement; 110 ... Querelement; 112 ... heckseitiges Bodenblech; 114 ... Hauptbodenblech; 116 ... Reserveradgehäuse; 118, 120 ... Seitenschweller; 122 ... Hauptteil des Querelements; 124, 126 ... Ansatzstück; 128 ... seitlicher Stab; 130 ... heckseitiges Ende der Batterieeinheit; 132, 134 ... Flansch; 136, 138 ... Traghalterung; 140, 142 ... hintere Aufhängungshalterung; 144, 146 ... Anbringungshalterung des seitlichen Stabes; 148, 149 ... Ecke der Batterieeinheit; 150, 152 ... Verbindungsschiene100, 100A ... vehicle body structure; 102 ... battery unit; 104 ... floor panel; 106, 108 ... bottom side element; 110 ... cross element; 112 ... rear floor panel; 114 ... main floor panel; 116 ... spare wheel housing; 118, 120 ... side skirts; 122 ... main part of the cross element; 124, 126 ... extension; 128 ... side rod; 130 ... rear end of the battery unit; 132, 134 ... flange; 136, 138 ... support bracket; 140, 142 ... rear suspension bracket; 144, 146 ... mounting bracket of the side bar; 148, 149 ... corner of the battery unit; 150, 152 ... connecting rail

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • JP 201296789 A [0005]JP 201296789 A [0005]

Claims (6)

Fahrzeugkarosseriestruktur (100), umfassend: eine in eine Fahrzeugkarosserie eingebaute Batterieeinheit (102); ein Bodenblech (104), das den Boden eines Fahrzeugs bildet; ein Paar Bodenseitenelemente (106, 108), die sich in einer Front-Heck-Richtung entlang der linken bzw. rechten Seite des Bodenblechs (104) erstrecken; ein Querelement (110), das den Abstand zwischen dem Paar Bodenseitenelemente (106, 108) unter dem Bodenblech (104) überspannt; ein Paar Traghalterungen (136, 138), die jeweils mit einem der Bodenseitenelemente des Paares Bodenseitenelemente (106, 108) gefügt sind und die linke bzw. rechte Seite eines heckseitigen Endes (130) der Batterieeinheit (102) halten, um die Batterieeinheit (102) frontseitig des Querelements (110) zu tragen; und einen seitlichen Stab (128), der das Querelement (110) mit dem heckseitigen Ende (130) der Batterieeinheit (102) verbindet oder das Querelement (110) mit einer der Traghalterungen (136, 138) verbindet, wobei der seitliche Stab (128) eine Mittellinie (A) überspannt, die in Fahrzeuglängsrichtung entlang der Mitte der Batterieeinheit (102) in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung verläuft.A vehicle body structure (100) comprising: a battery unit (102) built into a vehicle body; a floor panel (104) that forms the floor of a vehicle; a pair of bottom side members (106, 108) extending in a front-rear direction along the left and right sides of the bottom plate (104), respectively; a cross member (110) spanning the distance between the pair of bottom side members (106, 108) under the bottom panel (104); a pair of support brackets (136, 138) each joined to one of the bottom side members of the pair of bottom side members (106, 108) and holding the left and right sides of a rear end (130) of the battery unit (102) to hold the battery unit (102 ) to be carried on the front of the cross element (110); and a lateral rod (128) which connects the cross element (110) to the rear end (130) of the battery unit (102) or connects the cross element (110) to one of the support brackets (136, 138), wherein the side bar (128) spans a center line (A) that runs in the vehicle longitudinal direction along the center of the battery unit (102) with respect to the vehicle transverse direction. Fahrzeugkarosseriestruktur (100) nach Anspruch 1, wobei das Querelement (110) aufweist: ein Hauptteil (122), das sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckt; und ein Paar Ansatzstücke (124, 126), wobei sich die Ansatzstücke von dem Hauptteil (122) in Fahrzeugquerrichtung nach außen erstrecken und eine höhere Steifigkeit aufweisen als das Hauptteil (122) und jeweils mit einem der beiden Enden des Hauptteils (122) und einem Bodenseitenelement des Paares Bodenseitenelemente (106, 108) gefügt sind, und der seitliche Stab (128) an einem der Ansatzstücke (124, 126) angebracht ist.Vehicle body structure (100) Claim 1 wherein the cross member (110) comprises: a main body (122) extending in the vehicle transverse direction; and a pair of end pieces (124, 126), the end pieces extending outward from the main body (122) in the vehicle transverse direction and having a higher rigidity than the main body (122) and each having one of the two ends of the main body (122) and one Bottom side element of the pair of bottom side elements (106, 108) are joined, and the side rod (128) is attached to one of the extension pieces (124, 126). Fahrzeugkarosseriestruktur (100) nach Anspruch 2, wobei ein Abschnitt eines der Ansatzstücke (124, 126), an welchem der seitliche Stab (128) angebracht ist, in einer vertieften Form gekrümmt ist.Vehicle body structure (100) Claim 2 wherein a portion of one of the lugs (124, 126) to which the side bar (128) is attached is curved in a recessed shape. Fahrzeugkarosseriestruktur (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, ferner umfassend: ein Paar hintere Aufhängungshalterungen (140, 142), die jeweils mit einem Bodenseitenelement des Paares Bodenseitenelemente (106, 108) gefügt sind, und an denen die Hinterräder aufgehängt sind, wobei die Aufhängungshalterungen des Paares hinterer Aufhängungshalterungen (140, 142) in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung jeweils außenseitig des Paares Traghalterungen (136, 138) angeordnet sind.Vehicle body structure (100) according to one of the Claims 1 to 3rd further comprising: a pair of rear suspension brackets (140, 142) each joined to a bottom side member of the pair of bottom side members (106, 108) and to which the rear wheels are suspended, the suspension brackets of the pair of rear suspension brackets (140, 142) are arranged on the outside of the pair of support brackets (136, 138) with respect to the vehicle transverse direction. Fahrzeugkarosseriestruktur (100), umfassend: eine in eine Fahrzeugkarosserie eingebaute Batterieeinheit (102); ein Bodenblech (104), das den Boden eines Fahrzeugs bildet; ein Paar Bodenseitenelemente (106, 108), die sich in einer Front-Heck-Richtung entlang der linken bzw. rechten Seite des Bodenblechs (104) erstrecken; ein Querelement (110), das den Abstand zwischen dem Paar Bodenseitenelemente (106, 108) unter dem Bodenblech (104) überspannt; ein Paar Flansche (132, 134), die auf der rechten bzw. linken Seite der Batterieeinheit (102) bereitgestellt sind und in Fahrzeugquerrichtung nach außen vorstehen; ein Paar Traghalterungen (136, 138), die jeweils mit einem der Bodenseitenelemente des Paares Bodenseitenelemente (106, 108) und einem der Flansche des Paares Flansche (132, 134) gefügt sind und die linke bzw. rechte Seite eines heckseitigen Endes (130) der Batterieeinheit (102) über das Paar Flansche (132, 134) halten, um die Batterieeinheit (102) frontseitig des Querelements (110) zu tragen; und einen seitlichen Stab (128), der das Querelement (110) mit einem der Flansche (132, 134) verbindet, wobei der seitliche Stab (128) eine Mittellinie (A) überspannt, die in Fahrzeuglängsrichtung entlang der Mitte der Batterieeinheit (102) in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung verläuft.A vehicle body structure (100) comprising: a battery unit (102) built into a vehicle body; a floor panel (104) that forms the floor of a vehicle; a pair of bottom side members (106, 108) extending in a front-rear direction along the left and right sides of the bottom plate (104), respectively; a cross member (110) spanning the distance between the pair of bottom side members (106, 108) under the bottom panel (104); a pair of flanges (132, 134) provided on the right and left sides of the battery unit (102) and projecting outward in the vehicle transverse direction; a pair of support brackets (136, 138) each joined to one of the bottom side members of the pair of bottom side members (106, 108) and one of the flanges of the pair of flanges (132, 134) and the left and right sides of a rear end (130) hold the battery unit (102) over the pair of flanges (132, 134) to support the battery unit (102) on the front of the cross member (110); and a side bar (128) connecting the cross member (110) to one of the flanges (132, 134), wherein the side bar (128) spans a center line (A) which runs in the vehicle longitudinal direction along the center of the battery unit (102) with respect to the vehicle transverse direction. Fahrzeugkarosseriestruktur (100A), umfassend: eine in eine Fahrzeugkarosserie eingebaute Batterieeinheit (102); ein Bodenblech (104), das den Boden eines Fahrzeugs bildet; ein Paar Bodenseitenelemente (106, 108), die sich in einer Front-Heck-Richtung entlang der linken bzw. rechten Seite des Bodenblechs (104) erstrecken; ein Querelement (110), das den Abstand zwischen dem Paar Bodenseitenelemente (106, 108) unter dem Bodenblech (104) überspannt; ein Paar Traghalterungen (136, 138), die jeweils mit einem der Bodenseitenelemente des Paares Bodenseitenelemente (106, 108) gefügt sind und die linke bzw. rechte Seite eines heckseitigen Endes (130) der Batterieeinheit (102) halten, um die Batterieeinheit (102) frontseitig des Querelements (110) zu tragen; eine rechte Verbindungsschiene (150), die das Querelement (110) mit dem heckseitigen Ende (130) der Batterieeinheit (102) verbindet oder eine auf der rechten Seite des Paares Traghalterungen (136, 138) angeordnete rechte Traghalterung (136) mit dem Querelement (110) auf der rechten Seite in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung bezüglich einer Mittellinie (A) verbindet, die sich in Fahrzeuglängsrichtung entlang der Mitte der Batterieeinheit (102) in Fahrzeugquerrichtung erstreckt; und eine linke Verbindungsschiene (152), die das Querelement (110) mit dem heckseitigen Ende (130) der Batterieeinheit (102) verbindet oder eine auf der linken Seite des Paares Traghalterungen (136, 138) angeordnete linke Traghalterung (138) mit dem Querelement (110) auf der linken Seite in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung bezüglich der Mittellinie (A) der Batterieeinheit (102) verbindet, wobei die rechte Verbindungsschiene (150) und die linke Verbindungsschiene (152) jeweils in Bezug auf das Querelement (110) derart geneigt sind, dass sie sich bei Annähern an das Querelement (110) der Mittellinie (A) der Batterieeinheit (102) annähern, ein Winkel (θa) auf der in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung rechten Seite unter den Winkeln, die von der rechten Verbindungsschiene (150) und dem Querelement (110) gebildet werden, weniger als 45 Grad beträgt, und ein Winkel (θb) auf der in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung linken Seite unter den Winkeln, die von der linken Verbindungsschiene (152) und dem Querelement (110) gebildet werden, weniger als 45 Grad beträgt.A vehicle body structure (100A), comprising: a battery unit (102) built into a vehicle body; a floor panel (104) that forms the floor of a vehicle; a pair of bottom side members (106, 108) extending in a front-rear direction along the left and right sides of the bottom plate (104), respectively; a cross member (110) spanning the distance between the pair of bottom side members (106, 108) under the bottom panel (104); a pair of support brackets (136, 138) each joined to one of the bottom side members of the pair of bottom side members (106, 108) and holding the left and right sides of a rear end (130) of the battery unit (102) to hold the battery unit (102 ) to be carried on the front of the cross element (110); a right connecting rail (150) which connects the cross element (110) to the rear end (130) of the battery unit (102) or a right support bracket (136) arranged on the right side of the pair of support brackets (136, 138) with the cross element ( 110) connects on the right side with respect to the vehicle transverse direction with respect to a center line (A) which extends in the vehicle longitudinal direction along the center of the battery unit (102) in the vehicle transverse direction; and a left link rail (152) connecting the cross member (110) to the rear end (130) of the battery unit (102) or one on the Left side of the pair of support brackets (136, 138) connects the left support bracket (138) to the cross member (110) on the left side with respect to the vehicle transverse direction with respect to the center line (A) of the battery unit (102), the right connecting rail (150 ) and the left connecting rail (152) are each inclined with respect to the cross element (110) in such a way that when they approach the cross element (110) they approach the center line (A) of the battery unit (102) at an angle (θa) which is less than 45 degrees on the right side with respect to the vehicle transverse direction among the angles formed by the right connecting rail (150) and the cross member (110), and an angle (θb) on the left side with respect to the vehicle transverse direction at the angles formed by the left link rail (152) and the cross member (110) is less than 45 degrees.
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