DE102019124561A1 - Arrangement for deactivating a parking lock of a vehicle - Google Patents

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DE102019124561A1
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Timo Enders
Ralf Mannsperger
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Deaktivierung eine Parksperre eines Fahrzeuges, umfassend einen mit der Parksperre (9) verbundenen Parksperrenbetätiger (8), welcher in einem Hydraulikkreis zum Auslegen der Parksperre (9) positioniert ist und einen Kolben (17) umfasst, welcher von der in dem Hydraulikkreis geförderten Hydraulikflüssigkeit (7) bewegbar ist, wobei ein Elektromagnet (16) den Kolben (17) in der ausgelegten Position der Parksperre (9) hält. Bei einer Anordnung, welche ein unbeabsichtigtes Einlegen der Parksperre während der Fahrt des Fahrzeuges durch einen Reset des Mikroprozessors des Steuergerätes verhindert, ist der Elektromagnet (16) zum Aufrechterhalten der Magnetkraft mit einem Steuergerät (12) verbunden, wobei in dem Steuergerät (12) ein Mikroprozessor (25) zur Ausführung einer Ansteuerlogik des Elektromagneten (16) angeordnet ist, welcher über eine Impulsschalteinrichtung (26) zum Treiben des elektrischen Stromes mit einer Spule (27) des Elektromagneten (16) verbunden ist.The invention relates to an arrangement for deactivating a parking lock of a vehicle, comprising a parking lock actuator (8) connected to the parking lock (9), which is positioned in a hydraulic circuit for disengaging the parking lock (9) and comprises a piston (17) which is driven by the hydraulic fluid (7) conveyed in the hydraulic circuit can be moved, an electromagnet (16) holding the piston (17) in the disengaged position of the parking lock (9). In an arrangement which prevents unintentional engagement of the parking lock while the vehicle is in motion by resetting the microprocessor of the control unit, the electromagnet (16) is connected to a control unit (12) to maintain the magnetic force Microprocessor (25) is arranged for executing a control logic of the electromagnet (16), which is connected to a coil (27) of the electromagnet (16) via a pulse switching device (26) for driving the electric current.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Deaktivierung eine Parksperre eines Fahrzeuges, umfassend einen mit der Parksperre verbundenen Parksperrenbetätiger, welcher in einem Hydraulikkreis zum Auslegen der Parksperre positioniert ist und einen Kolben umfasst, welcher von der in dem Hydraulikkreis geförderten Hydraulikflüssigkeit bewegbar ist, wobei ein Elektromagnet den Kolben in der ausgelegten Position der Parksperre hält.The invention relates to an arrangement for deactivating a parking lock of a vehicle, comprising a parking lock actuator connected to the parking lock, which is positioned in a hydraulic circuit for disengaging the parking lock and comprises a piston which can be moved by the hydraulic fluid conveyed in the hydraulic circuit, with an electromagnet Keeps the piston in the park lock position.

Aus der DE 102 59 893 A1 ist eine Parksperre bekannt, welche über eine Parkklinke und ein Parksperrenrad verfügt. Durch Einrasten der Parkklinke in eine Zahnlücke des Parksperrenrades wird ein Formschluss zwischen einem Antriebsstrang und einem Getriebegehäuse hergestellt. Somit ist das Fahrzeug abgesichert. Durch Auslösen der Parkklinke aus der Zahnlücke werden der Antriebsstrang und somit das Fahrzeug entsperrt.From the DE 102 59 893 A1 a parking lock is known which has a parking pawl and a parking lock wheel. By engaging the parking pawl in a tooth gap of the parking lock gear, a positive fit is established between a drive train and a transmission housing. The vehicle is thus secured. By releasing the parking pawl from the tooth gap, the drive train and thus the vehicle are unlocked.

Es sind Parksperren bekannt, die durch einen Parksperrenbetätiger hydraulisch betätigt werden, wobei dieser Parksperrenbetätiger als Hydraulikzylinder ausgebildet ist, in welchem ein Kolben durch eine Hydraulikflüssigkeit bewegt wird. Der Kolben ist über eine Rückstellfeder im Hydraulikzylinder vorgespannt. Das Einlegen der Parksperre erfolgt über die Rückstellfeder. Die Parksperre wird über eine Hydraulik ausgelegt, indem eine Pumpe eine Hydraulikflüssigkeit in den Hydraulikzylinder des Parksperrenbetätigers fördert. In diesem Hydraulikzylinder befindet sich der Kolben, der sich linear mit dem Füllstand der Hydraulikflüssigkeit im Hydraulikzylinder bewegt. Dieser Kolben drückt auf die einseitig gelagerte Parksperrenklinke, die dabei ihren Drehwinkel ändert. Dabei wird die Parksperrenklinke von dem Parksperrenrad, welches drehfest mit einer Getriebewelle verbunden ist, entfernt.Parking locks are known which are hydraulically actuated by a parking lock actuator, this parking lock actuator being designed as a hydraulic cylinder in which a piston is moved by a hydraulic fluid. The piston is pre-tensioned in the hydraulic cylinder by a return spring. The parking lock is engaged via the return spring. The parking lock is designed using a hydraulic system in that a pump delivers a hydraulic fluid to the hydraulic cylinder of the parking lock actuator. The piston is located in this hydraulic cylinder and moves linearly with the level of hydraulic fluid in the hydraulic cylinder. This piston presses on the parking lock pawl, which is mounted on one side and changes its angle of rotation. In doing so, the parking lock pawl is removed from the parking lock wheel, which is non-rotatably connected to a transmission shaft.

Damit die Parksperre die Stellung „ausgelegt“ beibehält, hält ein Elektromagnet den Kolben in seiner Position. Dazu benötigt der Elektromagnet einen Dauerstrom, um die Magnetkraft zum Halten der Parksperre aufrecht zu erhalten. Dieser elektrische Strom kann vom einem an das Bordnetz des Fahrzeuges angeschlossenen Steuergerät bereitgestellt werden, in welchem ein Mikroprozessor eine Ansteuerungslogik des Elektromagneten ausführt. Aufgrund von Fehlern im Programmablauf oder externer Eingriffe einer Sicherheitslogik kann der Mikroprozessor einen Reset ausführen. Dabei wird das laufende Programm unterbrochen und neu gestartet. In dieser Zeit wird auf dem Steuergerät der Strom zum Halten des Elektromagneten nicht mehr aufrechterhalten und die Parksperre führt einen Zustandswechsel aufgrund der vorgespannten Rückstellfeder in die Stellung „eingelegt“ aus.An electromagnet holds the piston in its position so that the parking lock maintains the "disengaged" position. To do this, the electromagnet needs a continuous current in order to maintain the magnetic force to hold the parking lock. This electrical current can be provided by a control device connected to the vehicle electrical system, in which a microprocessor executes a control logic for the electromagnet. The microprocessor can perform a reset due to errors in the program sequence or external interventions in a safety logic. The running program is interrupted and restarted. During this time, the current on the control unit to hold the electromagnet is no longer maintained and the parking lock changes state due to the pretensioned return spring in the "engaged" position.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Anordnung anzugeben, welche ein unbeabsichtigtes Einlegen der Parksperre während der Fahrt des Fahrzeuges durch einen Reset des Mikroprozessors des Steuergerätes verhindert.The invention is based on the object of specifying an arrangement which prevents unintentional engagement of the parking lock while the vehicle is in motion by resetting the microprocessor of the control unit.

Erfindungsgemäß ist die Aufgabe dadurch gelöst, dass der Elektromagnet zum Aufrechterhalten der Magnetkraft mit einem Steuergerät verbunden ist, wobei in dem Steuergerät ein Mikroprozessor zur Ausführung einer Ansteuerlogik des Elektromagneten angeordnet ist, welcher über eine Impulsschalteinrichtung zum Treiben des elektrischen Stromes mit einer Spule des Elektromagneten verbunden ist. Dies hat den Vorteil, dass ein ungewolltes Abschalten des elektrischen Stromes des Elektromagneten durch den Reset des Mikroprozessors verhindert wird, da nur ein Stromimpuls an den Elektromagneten angelegt wird, wodurch das Magnetfeld des Elektromagneten aufrechterhalten wird. Ein Einlegen der Parksperre während der Fahrt des Fahrzeuges wird somit zuverlässig unterbunden.According to the invention, the object is achieved in that the electromagnet for maintaining the magnetic force is connected to a control device, with a microprocessor for executing a control logic of the electromagnet being arranged in the control device, which is connected to a coil of the electromagnet via a pulse switching device for driving the electric current is. This has the advantage that unintentional switching off of the electric current of the electromagnet by resetting the microprocessor is prevented, since only a current pulse is applied to the electromagnet, whereby the magnetic field of the electromagnet is maintained. Engaging the parking lock while the vehicle is in motion is thus reliably prevented.

Vorteilhafterweise ist die Impulsschalteinrichtung als Stromstoßschalter ausgebildet. Der Stromstoßschalter arbeitet mit Pulsen am Steuereingang des Elektromagneten und nicht wie herkömmliche Schalttransistoren mit Pegeln. Es liegt kein dauerhafter Spannungspegel an, um den elektrischen Strom zu steuern. Lediglich das Umschalten wird aktiv gesteuert.The pulse switching device is advantageously designed as an impulse switch. The impulse switch works with pulses at the control input of the electromagnet and not with levels like conventional switching transistors. There is no permanent voltage level to control the electrical current. Only switching is actively controlled.

In einer Ausgestaltung sind der Mikroprozessor und die Impulsschalteinrichtung über eine Steuerleitung verbunden. Dadurch ist die Anordnung an das Impulsverhalten des Stromstoßschalters angepasst.In one embodiment, the microprocessor and the pulse switching device are connected via a control line. As a result, the arrangement is adapted to the impulse behavior of the impulse switch.

In einer Variante wird das Steuergerät über eine Datenleitung des Fahrzeuges von einer übergeordneten Steuereinheit angesteuert. Damit ist die Steuerung der Parksperre in das Datenverarbeitungsnetz des Fahrzeuges eingebunden.In one variant, the control unit is activated by a higher-level control unit via a data line in the vehicle. This means that the parking lock control is integrated into the vehicle's data processing network.

In einer Ausführungsform ist der Parksperrenbetätiger über einen in dem Hydraulikkreis angeordneten Pumpenaktor betreibbar, wobei das Steuergerät Bestandteil des Pumpenaktors ist. Dadurch wird der Aufwand zum Einlegen der Parksperre reduziert, da kein separates Steuergerät zur Stromversorgung und Steuerung des Elektromagneten benötigt wird. In one embodiment, the parking lock actuator can be operated via a pump actuator arranged in the hydraulic circuit, the control device being part of the pump actuator. This reduces the effort involved in engaging the parking lock, as no separate control unit is required for power supply and control of the electromagnet.

Vorteilhafterweise umfasst der Pumpenaktor eine Reversierpumpe, welche über ein in einer Aktuierungsleitung enthaltenes Zwei-Wege-Schaltventil einen ersten Hydraulikpfad mit dem Parksperrenbetätiger und einen zweiten Hydraulikpfad mit einem weiteren Aktor ansteuert. Die Verwendung eines Hydraulikkreises zur Ansteuerung mehrerer Verbraucher reduziert die Kosten für die Herstellung der Anordnung.The pump actuator advantageously comprises a reversing pump which controls a first hydraulic path with the parking lock actuator and a second hydraulic path with a further actuator via a two-way switching valve contained in an actuation line. The use of a hydraulic circuit to control several Consumer reduces the cost of making the assembly.

In einer weiteren Ausführungsform ist der Pumpenaktor auf der der Aktuierungsleitung entgegengesetzten Seite mit einer Kühlmittelleitung zum Betreiben eines weiteren Verbrauchers verbunden.In a further embodiment, the pump actuator is connected on the side opposite the actuation line to a coolant line for operating a further consumer.

In einer Ausgestaltung steuert der Pumpenaktor bei ausgelegter Parksperre mindestens einen der weiteren Verbraucher an. Dabei hängt es allein von der Antriebsrichtung der Reversierpumpe und/oder von der Stellung des Schaltventils ab, welcher Verbraucher augenblicklich durch die Hydraulikflüssigkeit angesteuert wird.In one embodiment, the pump actuator controls at least one of the other consumers when the parking lock is disengaged. It depends solely on the drive direction of the reversing pump and / or on the position of the switching valve which consumer is currently controlled by the hydraulic fluid.

In einer weiteren Variante ist der Kolben des Parksperrenbetätigers zum Einlegen der Parksperre bei deaktiviertem Elektromagneten an einer vorgespannten Rückstellfeder abgestützt. Dadurch werden das „Auslegen“ und das „Einlegen“ der Parksperre mittels unterschiedlicher Wirkungsweisen der Anordnung realisiert.In a further variant, the piston of the parking lock actuator for engaging the parking lock when the electromagnet is deactivated is supported on a pretensioned return spring. As a result, the "disengaging" and "engaging" of the parking lock are implemented using different modes of operation of the arrangement.

Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Eine davon soll anhand der in der Zeichnung dargestellten Figuren näher erläutert werden.The invention allows numerous embodiments. One of these will be explained in more detail with reference to the figures shown in the drawing.

Es zeigen:

  • 1 ein Ausführungsbeispiel einer Hydraulikanordnung zur Ansteuerung einer Parksperre eines Kraftfahrzeuges,
  • 2 ein Ausführungsbeispiel einer Ansteuerschaltung zum Auslegen der Parksperre.
Show it:
  • 1 an embodiment of a hydraulic system for controlling a parking lock of a motor vehicle,
  • 2 an embodiment of a control circuit for disengaging the parking lock.

In 1 ist eine Prinzipdarstellung einer Hydraulikeinrichtung zur Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens gezeigt. Die Hydraulikeinrichtung 1 umfasst eine Pumpe 2, die auf einer Seite einer Kühlmittelleitung 3 angebunden ist. Die Kühlmittelleitung 3 verbringt eine Hydraulikflüssigkeit 7, beispielsweise Öl, zu einem ersten Verbraucher 4 in Form eines Wärmetauschers. Zu diesem ersten Verbraucher 4 wird die Hydraulikflüssigkeit 7 zum Zwecke einer Kühlung oder einer Schmierung verbracht.In 1 shows a schematic diagram of a hydraulic device for carrying out the method according to the invention. The hydraulic device 1 includes a pump 2 running on one side of a coolant line 3 is connected. The coolant line 3 spends a hydraulic fluid 7th , for example oil, to a first consumer 4th in the form of a heat exchanger. To that first consumer 4th becomes the hydraulic fluid 7th spent for the purpose of cooling or lubrication.

Auf der anderen Seite ist die Pumpe 2 mit einer Aktuierungsleitung 5 verbunden. Die Aktuierungsleitung 5 ist vorbereitet, um die Hydraulikflüssigkeit 7 zu einem zweiten Verbraucher 6, zu bringen, beispielsweise zu einem Kupplungsnehmerzylinder, der in Verbindung mit einer Kupplung eines Antriebssystems steht. Grundsätzlich ist in beiden Leitungen wie der Kühlmittelleitung 3 und der Aktuierungsleitung 5, dieselbe Hydraulikflüssigkeit 7 enthalten. An die Aktuierungsleitung 5 ist als weiterer Verbraucher ein Parksperrenbetätiger 8 angeschlossen, der auf eine Parksperre 9 wirkt. Ein Schaltventil 10 ist so in die Kühlmittelleitung 3 und/oder die Aktuierungsleitung 5 eingebunden, dass die Hydraulikflüssigkeit 7 gezielt dem Parksperrenbetätiger 8 zuführbar ist.On the other hand is the pump 2 with an actuation line 5 connected. The actuation line 5 is prepared to the hydraulic fluid 7th to a second consumer 6th To bring, for example to a clutch slave cylinder that is in connection with a clutch of a drive system. Basically in both lines is the same as the coolant line 3 and the actuation line 5 , the same hydraulic fluid 7th contain. To the actuation management 5 is a parking lock actuator as another consumer 8th connected to a parking lock 9 works. On-off valve 10 is like this in the coolant line 3 and / or the actuation line 5 involved that the hydraulic fluid 7th targeted to the parking lock actuator 8th is feedable.

Die Pumpe 2 ist dabei als elektrisch angetriebene Reversierpumpe ausgebildet, die eine erste Förderrichtung ermöglicht, um die Hydraulikflüssigkeit 7 bedarfsgerecht der Kühl-/Schmieraufgabe zuzuführen, wobei die Pumpe 2 in einer zweiten Förderrichtung die Hydraulikflüssigkeit 7 einer oder mehrerer Aktuierungsfunktionen, wie beispielsweise im vorliegenden Fall der Kupplungs- und/oder Parksperrenfunktion, zuführt. Die Pumpe 2 wird von einem Elektromotor 11 angetrieben, der von einem Steuergerät 12 angesteuert wird. Die Pumpe 2, der Elektromotor 11 und das Steuergerät 12 bilden dabei einen elektrischen Pumpenaktor. Als Hydraulikflüssigkeitsquelle 13 wird für alle Verbraucher 4, 6, 8 eine Art Getriebesumpf verwendet. In der Aktuierungsleitung 5 ist ein Drucksensor 14 angeordnet, welcher mit dem Steuergerät 12 der Pumpe 2 und über diese mit einer die gesamte Antriebseinheit steuernde übergeordnete Steuereinheit 15 verbunden ist.The pump 2 is designed as an electrically driven reversing pump, which enables a first delivery direction to the hydraulic fluid 7th to be supplied to the cooling / lubrication task as required, with the pump 2 the hydraulic fluid in a second conveying direction 7th one or more actuation functions, such as, for example, the clutch and / or parking lock function in the present case. The pump 2 is powered by an electric motor 11 driven by a control unit 12th is controlled. The pump 2 , the electric motor 11 and the control unit 12th form an electric pump actuator. As a hydraulic fluid source 13th will be available to all consumers 4th , 6th , 8th a kind of transmission sump is used. In the actuation line 5 is a pressure sensor 14th arranged, which with the control unit 12th the pump 2 and via this with a higher-level control unit that controls the entire drive unit 15th connected is.

Zum Auslegen der Parksperre 9 fördert die Pumpe 2 die Hydraulikflüssigkeit 7 in den Hydraulikzylinder 18, in welchem der Kolben 17 linear in Abhängigkeit vom Füllstand der Hydraulikflüssigkeit 7 bewegt wird. Dabei drückt der Kolben 17 auf eine Parksperrenklinke 21, die ihren Drehwinkel ändert. Dabei wird die Parksperrenklinke 21 von einem Parksperrenrad 23, das drehfest mit einer Getriebewelle verbunden ist, entfernt. Ein Elektromagnet 16, welcher an dem Kolben 17 des Hydraulikzylinders 18 des Parksperrenbetätigers 8 angebunden ist, hält die Parksperre 9 in der Stellung „ausgelegt“, indem eine Elektrospule 27 des Elektromagneten 16, mit einem Dauerstrom bestromt wird, um die Magnetkraft zum Halten der Parksperre 9 aufrecht zu erhalten.For deploying the parking lock 9 promotes the pump 2 the hydraulic fluid 7th in the hydraulic cylinder 18th in which the piston 17th linear depending on the level of the hydraulic fluid 7th is moved. The piston pushes 17th on a parking lock latch 21 that changes its angle of rotation. The parking lock pawl becomes 21 from a parking lock wheel 23 , which is non-rotatably connected to a gear shaft, removed. An electromagnet 16 which on the piston 17th of the hydraulic cylinder 18th of the parking lock actuator 8th is connected, the parking lock holds 9 in the "laid out" position by an electrocoil 27 of the electromagnet 16 , is energized with a continuous current to the magnetic force to hold the parking lock 9 to maintain.

Der elektrische Strom wird zum Aufrechterhalten der Magnetkraft von dem an das 12V Bordnetz angeschlossene Steuergerät 12 zur Verfügung gestellt. Dieses Steuergerät 12 wird von der übergeordneten Steuereinheit 15 über einen CAN-Bus 24 angesteuert und nimmt auf diesem Kanal Steuerungsbefehle entgegen. Eine Ansteuerlogik der Parksperre 9 ist in einer Software realisiert und wird von einem Mikroprozessor 25 ausgeführt, welcher in dem Steuergerät 12 angeordnet ist.The electrical current is used to maintain the magnetic force from the control unit connected to the 12V on-board network 12th made available. This control unit 12th is controlled by the higher-level control unit 15th via a CAN bus 24 and accepts control commands on this channel. A control logic for the parking lock 9 is implemented in software and is operated by a microprocessor 25th executed, which in the control unit 12th is arranged.

In 2 ist ein Ausführungsbeispiel einer Schaltungsanordnung zur Parksperrenbetätigung gezeigt. Wie erläutert ist das Steuergerät 12 an das 12V Bordspannungsnetz des Fahrzeuges angeschlossen, wobei ein Stromstoßschalter 26 zwischen dem 12V Spannungsanschluß und der Elektromagnetspule 27 des Elektromagneten 16 geschaltet ist. Die Elektromagnetspule 27 ist weiterhin mit Masse gekoppelt. Der Mikroprozessor 25 ist über eine Steuerleitung 28 mit einem Steueranschluss 29 des Stromstoßschalters 26 verbunden. Stromstoßschalter sind beispielsweise aus der DE 41 12 349 A1 bekannt.In 2 an embodiment of a circuit arrangement for actuating the parking lock is shown. The control unit is as explained 12th connected to the vehicle's 12V on-board voltage network, with a surge switch 26th between the 12V voltage connection and the solenoid coil 27 of the electromagnet 16 is switched. The electromagnetic coil 27 is still coupled to ground. The microprocessor 25th is via a control line 28 with a control connection 29 of Impulse switch 26th connected. Impulse switches are for example from the DE 41 12 349 A1 known.

Wird während der Fahrt des Fahrzeuges ein Reset des Mikroprozessors 25 ausgelöst, kann die Ansteuerlogik neu gestartet werden, ohne dass implizit ein Zustandswechsel an der Parksperre 9 ausgelöst wird. Da das Reset die Steuerungsfähigkeit der Parksperre 9 nur für Bruchteile einer Sekunde unterbindet, wird das ungewollte Einlegen der Parksperre 9 verhindert. Somit bleibt die Kontrolle über der Parksperre 9 grundsätzlich erhalten.The microprocessor is reset while the vehicle is in motion 25th triggered, the control logic can be restarted without an implicit state change at the parking lock 9 is triggered. Since the reset the controllability of the parking lock 9 only for a fraction of a second prevents the unintentional engagement of the parking lock 9 prevented. This means that control over the parking lock remains 9 basically received.

Um die Parksperre 9 einzulegen, gibt der Elektromagnet 16 den in dem Parksperrenbetätiger 8 enthaltenen Kolben 17 frei. Dabei wird die Parksperrenklinke 21 aus der Zahnlücke 22 des Parksperrenrades 23 ausgelegt. Da der Kolben 17 über eine Rückstellfeder 19 gegenüber einem Gehäuse 20 des Parksperrenbetätigers 8 vorgespannt ist, wird nach Freigabe durch den Elektromagneten 16 der Kolben 17 durch die Rückstellfeder 19 betätigt, weshalb die Hydraulikflüssigkeit 7 aus dem Parksperrenbetätiger 8 zurück in die Aktuierungsleitung 5 gedrückt wird.To the parking lock 9 to insert, gives the electromagnet 16 the one in the parking lock actuator 8th included piston 17th free. The parking lock pawl becomes 21 from the tooth gap 22nd of the parking lock wheel 23 designed. Because the piston 17th via a return spring 19th compared to a housing 20th of the parking lock actuator 8th is biased, is released by the electromagnet 16 The piston 17th by the return spring 19th actuated, which is why the hydraulic fluid 7th from the parking lock actuator 8th back to the actuation line 5 is pressed.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
HydraulikeinrichtungHydraulic equipment
22
Pumpepump
33
KühlmittelleitungCoolant line
44th
Verbraucherconsumer
55
AktuierungsleitungActuation management
66th
Verbraucherconsumer
77th
HydraulikflüssigkeitHydraulic fluid
88th
ParksperrenbetätigerParking lock actuator
99
ParksperreParking lock
1010
SchaltventilSwitching valve
1111
ElektromotorElectric motor
1212th
SteuergerätControl unit
1313th
HydraulikflüssigkeitsquelleHydraulic fluid source
1414th
DrucksensorPressure sensor
1515th
Übergeordnete SteuereinheitSuperordinate control unit
1616
ElektromagnetElectromagnet
1717th
Kolbenpiston
1818th
HydraulikzylinderHydraulic cylinder
1919th
RückstellfederReturn spring
2020th
Gehäusecasing
2121
ParksperrenklinkeParking lock latch
2222nd
ZahnlückeTooth gap
2323
ParksperrenradParking lock wheel
2424
CAN-BusCAN bus
2525th
Mikroprozessormicroprocessor
2626th
StromstoßschalterImpulse switch
2727
ElektromagnetspuleElectromagnetic coil
2828
SteuerleitungControl line
2929
SteueranschlussControl connection

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 10259893 A1 [0002]DE 10259893 A1 [0002]
  • DE 4112349 A1 [0022]DE 4112349 A1 [0022]

Claims (9)

Anordnung zur Deaktivierung eine Parksperre eines Fahrzeuges, umfassend einen mit der Parksperre (9) verbundenen Parksperrenbetätiger (8), welcher in einem Hydraulikkreis zum Auslegen der Parksperre (9) positioniert ist und einen Kolben (17) umfasst, welcher von der in dem Hydraulikkreis geförderten Hydraulikflüssigkeit (7) bewegbar ist, wobei ein Elektromagnet (16) den Kolben (17) in der ausgelegten Position der Parksperre (9) hält, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromagnet (16) zum Aufrechterhalten der Magnetkraft mit einem Steuergerät (12) verbunden ist, wobei in dem Steuergerät (12) ein Mikroprozessor (25) zur Ausführung einer Ansteuerlogik des Elektromagneten (16) angeordnet ist, welcher über eine Impulsschalteinrichtung (26) zum Treiben des elektrischen Stromes mit einer Spule (27) des Elektromagneten (16) verbunden ist.Arrangement for deactivating a parking lock of a vehicle, comprising a parking lock actuator (8) connected to the parking lock (9), which is positioned in a hydraulic circuit for disengaging the parking lock (9) and comprises a piston (17) which is conveyed by the hydraulic circuit Hydraulic fluid (7) is movable, an electromagnet (16) holding the piston (17) in the deployed position of the parking lock (9), characterized in that the electromagnet (16) is connected to a control device (12) to maintain the magnetic force In the control device (12) a microprocessor (25) for executing a control logic of the electromagnet (16) is arranged, which is connected to a coil (27) of the electromagnet (16) via a pulse switching device (26) for driving the electric current . Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Impulsschalteinrichtung als Stromstoßschalter (26) ausgebildet ist.Arrangement according to Claim 1 , characterized in that the pulse switching device is designed as an impulse switch (26). Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Mikroprozessor (25) und die Impulsschalteinrichtung (26) über eine Steuerleitung (28) verbunden sind.Arrangement according to Claim 1 or 2 , characterized in that the microprocessor (25) and the pulse switching device (26) are connected via a control line (28). Anordnung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (12) über eine Datenleitung (24) des Fahrzeuges von einer übergeordneten Steuereinheit (15) ansteuerbar ist.Arrangement according to Claim 1 , 2 or 3 , characterized in that the control device (12) can be controlled by a superordinate control unit (15) via a data line (24) of the vehicle. Anordnung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass der Parksperrenbetätiger (8) über einen in dem Hydraulikkreis angeordneten Pumpenaktor (2, 11, 12) betreibbar ist, wobei das Steuergerät (12) Bestandteil des Pumpenaktors (2, 11,12) ist.Arrangement according to at least one of the preceding claims, characterized in that the parking lock actuator (8) can be operated via a pump actuator (2, 11, 12) arranged in the hydraulic circuit, the control unit (12) being part of the pump actuator (2, 11, 12) . Anordnung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Pumpenaktor (2, 11, 12) eine Reversierpumpe (2) umfasst, welche über ein in einer Aktuierungsleitung (5) enthaltenes Zwei-Wege-Schaltventil (10) einen ersten Hydraulikpfad mit dem Parksperrenaktor (8) und einen zweiten Hydraulikpfad mit einem weiteren Aktor (6) ansteuert.Arrangement according to at least one of the preceding claims, characterized in that the pump actuator (2, 11, 12) comprises a reversing pump (2) which has a first hydraulic path via a two-way switching valve (10) contained in an actuation line (5) controls the parking lock actuator (8) and a second hydraulic path with a further actuator (6). Anordnung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Pumpenaktor (2, 11, 12) auf der der Aktuierungsleitung (5) entgegengesetzten Seite mit einer Kühlmittelleitung (3) zum Betreiben eines weiteren Verbrauchers (4) verbunden ist.Arrangement according to at least one of the preceding claims, characterized in that the pump actuator (2, 11, 12) is connected to a coolant line (3) for operating a further consumer (4) on the side opposite the actuation line (5). Anordnung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Pumpenaktor (2, 11, 12) bei ausgelegter Parksperre (9) mindestens einen der weiteren Verbraucher (4, 6) ansteuert.Arrangement according to Claim 6 or 7th , characterized in that the pump actuator (2, 11, 12) controls at least one of the other consumers (4, 6) when the parking lock (9) is disengaged. Anordnung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (17) des Parksperrenbetätigers (8) zum Einlegen der Parksperre (9) bei deaktiviertem Elektromagneten (16) an einer Rückstellfeder (19) abgestützt ist.Arrangement according to at least one of the preceding claims, characterized in that the piston (17) of the parking lock actuator (8) for engaging the parking lock (9) is supported on a return spring (19) when the electromagnet (16) is deactivated.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US11358589B1 (en) * 2021-01-27 2022-06-14 Fca Us Llc Engine control module park lock solenoid control for hybrid transmission

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