DE102019123346B4

DE102019123346B4 - Disc brake for a vehicle, in particular for a utility vehicle

Info

Publication number: DE102019123346B4
Application number: DE102019123346.1A
Authority: DE
Inventors: Thomas Beck; Michael Hidringer; Erwin Pletz; Josef Atzinger
Original assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Current assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Priority date: 2019-08-30
Filing date: 2019-08-30
Publication date: 2021-05-06
Anticipated expiration: 2039-08-31
Also published as: DE102019123346A1

Abstract

Eine Scheibenbremse für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, umfasst einen zum Übergreifen einer Bremsscheibe ausgelegten Bremssattel, wobei in dem Bremssattel eine mindestens einstempelige Zuspanneinrichtung angeordnet ist. Die Zuspanneinrichtung weist ein erstes Bauteil mit mindestens einem konvex oder konkav geformten Abschnitt auf, der an einer mit einer Lagerschale versehenen stirnseitigen Oberfläche eines zweiten Bauteils der Zuspanneinrichtung anliegt. Die Scheibenbremse ist dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerschale einen an den konvex geformten Abschnitt des ersten Bauteils angepassten konkav geformten Anlagebereich oder einen an den konkav geformten Abschnitt des ersten Bauteils angepassten konvex geformten Anlagebereich aufweist, an dessen stirnseitiger Oberfläche das erste Bauteil anliegt, und einen den Anlagebereich zumindest teilweise umlaufenden Kragen aufweist, dessen stirnseitige Oberfläche zum ersten Bauteil beabstandet ist. Ein Verfahren zum Einbauen einer Lagerschale wird angegeben.A disc brake for a vehicle, in particular for a utility vehicle, comprises a brake caliper designed to reach over a brake disc, an at least one-stamp application device being arranged in the brake caliper. The application device has a first component with at least one convex or concave shaped section which rests against an end face of a second component of the application device which is provided with a bearing shell. The disc brake is characterized in that the bearing shell has a concave-shaped contact area adapted to the convex-shaped section of the first component or a convex-shaped contact area adapted to the concave-shaped section of the first component, on the front surface of which the first component bears, and a Contact area has at least partially circumferential collar, the front surface of which is spaced from the first component. A method for installing a bearing shell is provided.

Description

Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a disc brake for a utility vehicle according to the preamble of claim 1.

Solche Scheibenbremsen sind in unterschiedlichen Ausgestaltungen bekannt. So ist in der DE 94 22 342 U1 eine Scheibenbremse offenbart, mit einer Zuspanneinrichtung, die mit einem bei einer Bremsung verschwenkbaren Brems-Drehhebel versehen ist, der an einem Ende als Exzenterabschnitt ausgebildet ist. Dieser Exzenterabschnitt liegt einerseits an einer Gehäusewand des Bremssattels, eines sogenannten Sattelkopfes an und andererseits über eine Wälzrolle an einer Brücke, in der zwei als Stellspindeln ausgebildete Bremsstempel verdrehbar gelagert sind. Diese Bremsstempelanordnung wird bei einer Bremsung, also bei einem Verschwenken des Drehhebels, gegen einen von zwei, jeweils einer Seite einer fahrzeugseitigen Bremsscheibe zugeordneten Bremsbeläge gedrückt, der dann wiederum gegen die Bremsscheibe gepresst wird.Such disc brakes are known in different configurations. So is in the DE 94 22 342 U1 discloses a disc brake with an application device which is provided with a rotary brake lever which can be pivoted during braking and which is designed as an eccentric section at one end. This eccentric section rests on the one hand on a housing wall of the brake caliper, a so-called caliper head and, on the other hand, via a rolling roller on a bridge in which two brake plungers designed as adjusting spindles are rotatably mounted. During braking, that is to say when the rotary lever is pivoted, this brake plunger arrangement is pressed against one of two brake linings, each assigned to one side of a vehicle-side brake disc, which in turn is pressed against the brake disc.

Zur Lagerung des Drehhebels am Sattelkopf dient bei einem anderen Stand der Technik eine Wälzrolle, die in einer Ausnehmung des Sattelkopfes einerseits und einer rinnenförmigen Ausnehmung des Drehhebels andererseits einliegt und eine Lagerung bildet. Der auf der gegenüberliegenden Seite des Drehhebels angeformte Exzenterabschnitt liegt mit seiner in Schwenkrichtung des Drehhebels konvex geformten Fläche an der Bremsstempelanordnung an, d.h. an der Brücke oder direkt an einem oder mehreren Bremsstempel(n). Dabei wird in diesem Bereich ein Schwenklager ausgebildet.To support the rotary lever on the saddle head, a rolling roller is used in another prior art, which rests in a recess of the saddle head on the one hand and a groove-shaped recess of the rotary lever on the other hand and forms a bearing. The eccentric section formed on the opposite side of the rotary lever rests with its surface, which is convex in the pivoting direction of the rotary lever, on the brake plunger arrangement, i.e. on the bridge or directly on one or more brake plungers. A pivot bearing is formed in this area.

Aus der DE102015120924A1 ist bekannt, eine Lagerflächenschale mit dem Exzenterabschnitt des Drehhebels verbunden vorzusehen, um die Belastbarkeit und Standzeit der Zuspanneinrichtung zu verbessern.From the DE102015120924A1 It is known to provide a bearing surface shell connected to the eccentric section of the rotary lever in order to improve the load-bearing capacity and service life of the application device.

DE 295 10 331 U1 betrifft eine Zuspannvorrichtung einer Scheibenbremse, insbesondere Schwimmsattel- oder Schwimmrahmen-Teilbelagscheibenbremse für Lastkraftwagen oder Omnibusse, mit mindestens einem Stößel, der in Richtung einer Stößelachse verschiebbar ist, um einen Bremsbelag an eine Bremsscheibe anzulegen, mindestens einem Exzenter, der zur Bremsbetätigung um eine Querachse drehbar und in mindestens einem Wälzlager gelagert ist, und einem am Exzenter mittels einer Lagerschale gelagerten Wälzkörper zum Übertragen von Betätigungskräften auf den Stößel. DE 295 10 331 U1 relates to an application device of a disc brake, in particular floating caliper or floating frame disc brake with partial lining for trucks or buses, with at least one plunger that can be displaced in the direction of a plunger axis in order to apply a brake lining to a brake disc, at least one eccentric that can be rotated around a transverse axis for brake actuation and is mounted in at least one roller bearing, and a roller body mounted on the eccentric by means of a bearing shell for transmitting actuating forces to the plunger.

DE 10 2010 006 262 A1 beschreibt eine Lagerung eines Schwenkhebels gegenüber einem Druckstück, mit einer inneren und einer äußeren Lagerschale, deren kreisbogenförmig gekrümmte Wälzflächen einander radial unter Zwischenlage von Wälzkörpern gegenüberliegen. DE 10 2010 006 262 A1 describes a mounting of a pivot lever opposite a pressure piece, with an inner and an outer bearing shell, the arc-shaped curved rolling surfaces of which lie radially opposite one another with the interposition of rolling elements.

DE 101 39 902 A1 gibt eine Scheibenbremse an, insbesondere für Nutzfahrzeuge, mit einem eine Bremsscheibe übergreifenden Bremssattel, einer im Bremssattel angeordneten Zuspanneinrichtung zum Zuspannen von Bremsbelägen, sowie mit wenigstens einem im Bremssattel angeordneten Nachstellsystem zum Ausgleich von Bremsbelag- und/oder Scheibenverschleiß. DE 101 39 902 A1 specifies a disc brake, in particular for commercial vehicles, with a brake caliper overlapping a brake disc, an application device arranged in the brake caliper for applying brake linings, and with at least one adjustment system arranged in the brake caliper to compensate for brake lining and / or disc wear.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Scheibenbremse der gattungsgemäßen Art so weiterzuentwickeln, dass sie eine verbesserte Belastbarkeit und Standzeit aufweist.The invention is based on the object of further developing a disc brake of the generic type in such a way that it has an improved load capacity and service life.

Diese Aufgabe wird durch eine Scheibenbremse mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a disc brake with the features of claim 1.

Zudem wird die Aufgabe auch durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 9 gelöst.In addition, the object is also achieved by a method with the features of claim 9.

Vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Advantageous developments of the invention are characterized in the subclaims.

Es wird eine Scheibenbremse für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, bereitgestellt mit einem zum Übergreifen einer Bremsscheibe ausgelegten Bremssattel, wobei in dem Bremssattel eine mindestens einstempelige Zuspanneinrichtung angeordnet ist. Die Zuspanneinrichtung weist ein erstes Bauteil mit mindestens einem konvex oder konkav geformten Abschnitt auf, der an einer mit einer Lagerschale versehenen stirnseitigen Oberfläche eines zweiten Bauteils der Zuspanneinrichtung anliegt. Die Scheibenbremse ist dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerschale im Fall eines konvex geformten Abschnitts des ersten Bauteils einen an diesen angepassten konkav geformten Anlagebereich oder im Fall eines konkav geformten Abschnitts des ersten Bauteils einen an diesen angepassten konvex geformten Anlagebereich aufweist, an dessen stirnseitiger Oberfläche das erste Bauteil anliegt. Die Lagerschale weist ferner einen den Anlagebereich vollständig umlaufenden Kragen auf, dessen stirnseitige Oberfläche zum ersten Bauteil beabstandet ist.A disc brake for a vehicle, in particular for a utility vehicle, is provided with a brake caliper designed to reach over a brake disc, an at least one-stamp application device being arranged in the brake caliper. The application device has a first component with at least one convex or concave shaped section which rests against an end face of a second component of the application device which is provided with a bearing shell. The disc brake is characterized in that, in the case of a convex-shaped section of the first component, the bearing shell has a concave-shaped contact area adapted to this or, in the case of a concave-shaped section of the first component, has a convex-shaped contact area adapted to this, on whose front surface the first Component is applied. The bearing shell also has a collar which completely encircles the contact area and whose end face is spaced from the first component.

In einer bevorzugten Ausführung ist das zweite Bauteil der Zuspanneinrichtung als Bremsstempelanordnung mit mindestens einem Bremsstempel in Form einer Stellspindel mit einer Drehachse vorgesehen. Zudem ist in der bevorzugten Ausführung das erste Bauteil der Zuspanneinrichtung als verschwenkbarer, mit mindestens einem endseitigen Exzenterabschnitt versehener Drehhebel vorgesehen, mittels welchem die Zuspanneinrichtung bei einer Bremsung in Richtung der Bremsscheibe bewegbar ist. Gemäß dieser bevorzugten Ausführung kann der Drehhebel mit seinem Exzenterabschnitt einerseits direkt oder über eines oder mehrere zwischengeschaltete Elemente an dem Bremssattel in wenigstens einem Abstützbereich abgestützt sein und andererseits, auf einer dem Abstützbereich gegenüberliegenden Seite, den mindestens einen konvex oder konkav geformten Abschnitt aufweisen, der an einer mit der Lagerschale versehenen Stirnseite in axialer Verlängerung der Drehachse der Stellspindel anliegt.In a preferred embodiment, the second component of the application device is provided as a brake plunger arrangement with at least one brake plunger in the form of an adjusting spindle with an axis of rotation. In addition, in the preferred embodiment, the first component of the application device is provided as a pivotable rotary lever provided with at least one end-side eccentric section, by means of which the application device can be moved in the direction of the brake disc during braking. According to this preferred embodiment, the rotary lever with its eccentric section be supported on the one hand directly or via one or more interposed elements on the brake caliper in at least one support area and on the other hand, on a side opposite the support area, have the at least one convex or concave section which is axially extended on an end face provided with the bearing shell Axis of rotation of the adjusting spindle is applied.

Der Kragen ist bevorzugt zumindest abschnittsweise planar geformt. So kann sich der Kragen geneigt zur Drehachse der Stellspindel, beispielsweise im Wesentlichen senkrecht zur Drehachse der Stellspindel, erstrecken.The collar is preferably at least partially planar. Thus, the collar can extend inclined to the axis of rotation of the adjusting spindle, for example essentially perpendicular to the axis of rotation of the adjusting spindle.

Durch den Abstand zwischen Kragen der Lagerschale und dem erstem Bauteil (etwa dem Drehhebel) wird ein Anliegen des ersten Bauteils an einer umfangsseitigen Außenfläche der Lagerschale sowie an einer (scharfkantigen Schnitt-) Kante zwischen der umfangsseitigen Außenfläche der Lagerschale und der stirnseitigen Oberfläche der Lagerschale vermieden. Dies trägt zur Vermeidung einer Oberflächenbeschädigung des ersten Bauteils (etwa des Exzenterabschnitts des Drehhebels) bei.The distance between the collar of the bearing shell and the first component (such as the rotary lever) prevents the first component from resting against a circumferential outer surface of the bearing shell and against a (sharp-edged cut) edge between the circumferential outer surface of the bearing shell and the front surface of the bearing shell . This helps to avoid surface damage to the first component (for example the eccentric section of the rotary lever).

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung ist die Lagerschale unlösbar mit dem zweiten Bauteil (etwa der Bremsstempelanordnung) verbunden. Dies kann stoffschlüssig oder formschlüssig erfolgen. Durch die unlösbare Verbindung von Lagerschale und zweitem Bauteil wird vermieden, dass die Lagerschale beispielsweise bei der Montage der Scheibenbremse im Fahrzeug oder bei deren Einlaufbetrieb verschoben und/oder beschädigt wird.According to an advantageous development, the bearing shell is inextricably linked to the second component (for example the brake plunger arrangement). This can be done with a material fit or a form fit. The non-detachable connection between the bearing shell and the second component prevents the bearing shell from being displaced and / or damaged, for example when the disc brake is installed in the vehicle or when it is running in.

So kann eine umfangsseitige Außenfläche der Lagerschale zumindest mit einem aufnahmeseitigen Abschnitt formschlüssig an einer zugeordneten Innenfläche der Aufnahme des zweiten Bauteils anliegen. Die Kontaktfläche zwischen Anlagebereich der Lagerschale und erstem Bauteil wird zumindest in diesem Fall nicht durch Befestigungsaussparungen verkleinert, sodass eine Verteilung der vom ersten Bauteil (etwa dem Drehhebel) auf die Lagerschale bei Betrieb der Scheibenbremse ausgeübte Kraft optimiert wird.Thus, a circumferential outer surface of the bearing shell can rest in a form-fitting manner on an associated inner surface of the receptacle of the second component, at least with a section on the receiving side. The contact area between the contact area of the bearing shell and the first component is, at least in this case, not reduced by fastening recesses, so that a distribution of the force exerted by the first component (such as the rotary lever) on the bearing shell when the disc brake is in operation is optimized.

Der Anlagebereich der Lagerschale ist vorzugsweise sphärisch, insbesondere als sphärisches Kalottensegment, ausgebildet. In diesem Fall ist der den Anlagebereich umlaufende Kragen der Lagerschale umfangsseitig des Kalottensegments angeformt. Alternativ hierzu kann der Anlagebereich der Lagerschale beispielsweise zylindrisch (z.B. als Teil einer Zylinder-Mantelfläche) ausgebildet sein. In diesem Fall kann der Kragen entlang eines sich in Längsrichtung des Anlagebereichs erstreckenden Randbereichs laufen.The contact area of the bearing shell is preferably spherical, in particular as a spherical cap segment. In this case, the collar of the bearing shell surrounding the contact area is formed on the circumference of the spherical segment. As an alternative to this, the contact area of the bearing shell can, for example, be cylindrical (e.g. as part of a cylinder jacket surface). In this case, the collar can run along an edge area extending in the longitudinal direction of the contact area.

Vorzugsweise ist die Lagerschale als Gleitlager mit einer stirnseitigen Gleitschicht ausgebildet, die sich über den Anlagebereich und den Kragen erstreckt. Entsprechende Gleitflächen am ersten Bauteil (etwa dem Drehhebel) gleiten innerhalb des Anlagebereichs der Lagerschale. Somit wird das Gleitverhalten und die Gleitfläche am ersten Bauteil weder durch etwaige Abplatzungen der Gleitschicht an der Kante (am umfangsseitigen Rand des Kragens) der Lagerschale noch durch die (scharfkantige Schnitt-) Kante selbst beeinträchtigt.The bearing shell is preferably designed as a slide bearing with an end face sliding layer which extends over the contact area and the collar. Corresponding sliding surfaces on the first component (such as the rotary lever) slide within the contact area of the bearing shell. Thus, the sliding behavior and the sliding surface on the first component is not impaired either by any flaking of the sliding layer on the edge (on the peripheral edge of the collar) of the bearing shell or by the (sharp-edged cut) edge itself.

In einer Ausführung der Scheibenbremse kann ein dem Exzenterabschnitt gegenüberliegendes freies Ende des Drehhebels eine kalottenartige Aufnahme (Vertiefung) aufweisen, in welche ein Stößel (z.B. eine Kolbenstange) eines Bremszylinders eingreift, bei dessen Betätigung der Drehhebel verschwenkbar ist. In diesem Fall kann der Stößel als das erste Bauteil und der Drehhebel als das zweite Bauteil vorgesehen sein.In one embodiment of the disc brake, a free end of the rotary lever opposite the eccentric section can have a dome-like receptacle (recess) into which a tappet (e.g. a piston rod) of a brake cylinder engages, the rotary lever being pivotable when actuated. In this case, the tappet can be provided as the first component and the rotary lever as the second component.

Weiterhin kann in einer Ausführung der Scheibenbremse vorgesehen sein, als zweites Bauteil den Drehhebel mit seinem Exzenterabschnitt vorzusehen und als erstes Bauteil das zwischen Drehhebel und Bremssattel geschaltete Element (z.B. ein Hebellagerbolzen) vorzusehen, an welchem sich der Drehhebel abstützt.Furthermore, it can be provided in one embodiment of the disc brake to provide the rotary lever with its eccentric section as the second component and to provide the element connected between the rotary lever and the brake caliper as the first component (e.g. a lever bearing pin) on which the rotary lever is supported.

Es wird ferner ein Verfahren zum Einbauen einer Lagerschale mit einem konvex oder konkav geformten Anlagebereich und einem den Anlagebereich zumindest teilweise umlaufenden Kragen in eine Zuspanneinrichtung einer Scheibenbremse, insbesondere der oben beschriebenen Scheibenbremse, bereitgestellt. Das Verfahren weist die Schritte eines Anordnens der Lagerschale an einer stirnseitigen Aufnahme der Bremsstempelanordnung, eines Haltens der Lagerschale an der stirnseitigen Aufnahme mittels einer an die stirnseitige Oberfläche des konvexen oder konkaven Anlagebereichs der Lagerschale angelegten Halteeinrichtung, und eines Anpressens des Kragens der Lagerschale in einen zugeordneten Abschnitt des Aufnahmebereichs durch eine in Richtung der Drehachse des Bauteils der Zuspanneinrichtung (z.B. der Bremsstempelanordnung) auf den Kragen einwirkende Anpresseinrichtung auf.A method is also provided for installing a bearing shell with a convex or concave shaped contact area and a collar at least partially surrounding the contact area in an application device of a disc brake, in particular the disc brake described above. The method has the steps of arranging the bearing shell on an end receptacle of the brake plunger arrangement, holding the bearing shell on the end receptacle by means of a holding device applied to the end face of the convex or concave contact area of the bearing shell, and pressing the collar of the bearing shell into an associated one Section of the receiving area by a pressing device acting on the collar in the direction of the axis of rotation of the component of the application device (for example the brake plunger arrangement).

Vorzugsweise weist die Halteeinrichtung einen konvex oder konkav geformten Abschnitt auf. Im Fall eines konvex geformten Abschnitts ist vorgesehen, dass die Halteeinrichtung mit dem konvex geformten Abschnitt vollflächig an die stirnseitige Oberfläche des konkaven Anlagebereichs der Lagerschale angelegt wird. Im Fall eines konkav geformten Abschnitts ist vorgesehen, dass die Halteeinrichtung mit dem konkav geformten Abschnitt vollflächig an die stirnseitige Oberfläche des konvex geformten Anlagebereichs der Lagerschale angelegt wird.The holding device preferably has a convex or concave shaped section. In the case of a convexly shaped section, it is provided that the holding device with the convexly shaped section is placed over the entire surface of the front surface of the concave contact area of the bearing shell. In the case of a concave-shaped section, provision is made for the holding device with the concave-shaped section to be placed over the entire surface of the front surface of the convex-shaped contact area of the bearing shell.

Die Anpresseinrichtung (etwa eine Einpresseinrichtung) kann entlang einer umfangsseitigen Außenfläche der Halteeinrichtung, beispielsweise einer umfangsseitigen Außenfläche eines zylinderförmigen Abschnitts der Halteeinrichtung, geführt werden. So kann die Anpresseinrichtung in Form eines Hohlzylinders ausgebildet sein oder eine Anordnung von Teilsegmenten eines Hohlzylinders umfassen.The pressing device (for example a press-in device) can be guided along a circumferential outer surface of the holding device, for example a circumferential outer surface of a cylindrical section of the holding device. The pressing device can thus be designed in the form of a hollow cylinder or comprise an arrangement of subsegments of a hollow cylinder.

Zusätzlich zur Fixierung der Lagerschalte mittels der Anpressung an das Bauteil der Zuspanneinrichtung kann zumindest der konkave oder konvexe Anlagebereich der Lagerschale ferner mit der stirnseitigen Aufnahme des Bauteils der Zuspanneinrichtung verklebt werden.In addition to fixing the bearing switch by pressing it onto the component of the application device, at least the concave or convex contact area of the bearing shell can also be glued to the end-face receptacle of the component of the application device.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:

1 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse;
2 in a) eine Zuspanneinrichtung einer erfindungsgemäß ausgestalteten Scheibenbremse in einer schematischen Seitenansicht und in b) in einer schematischen Perspektivansicht; und
3 in a) eine Montageanordnung zum Einbauen einer Einzelheit der Zuspanneinrichtung in einer teilgeschnittenen Ansicht und in b) Elemente aus a) in einer Sprengansicht.

Embodiments of the invention are described below with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 a perspective view of a disc brake according to the invention;
2 in a) an application device of a disc brake designed according to the invention in a schematic side view and in b) in a schematic perspective view; and
3 in a) an assembly arrangement for installing a detail of the application device in a partially sectioned view and in b) elements from a) in an exploded view.

1 stellt eine erfindungsgemäße Scheibenbremse 10 für ein (nicht dargestelltes) Nutzfahrzeug in einer perspektivischen Ansicht dar. Die gezeigte Scheibenbremse 10 ist hier als eine einstempelige Scheibenbremse 10 mit einer Zuspanneinrichtung 12 ausgeführt. 1 represents a disc brake according to the invention 10 for a (not shown) utility vehicle in a perspective view. The disc brake shown 10 is here as a single-piston disc brake 10 with an application device 12th executed.

Koordinaten x, y, z dienen zur Orientierung. Die x-Richtung verläuft in einer Zuspannrichtung der Scheibenbremse 10 in Richtung einer Bremsscheibenachse A. Die y-Richtung verläuft in einer Hauptfahrtrichtung eines hier nicht dargestellten Fahrzeugs, in das die Scheibenbremse 10 eingebaut werden kann. Die z-Richtung wird als Höhenrichtung bezeichnet.Coordinates x, y, z are used for orientation. The x-direction runs in an application direction of the disc brake 10 in the direction of a brake disc axis A. . The y-direction runs in a main direction of travel of a vehicle, not shown here, in which the disc brake is 10 can be installed. The z-direction is called the height direction.

Die Zuspanneinrichtung 12 ist in einem Abschnitt einer Zuspannseite ZS eines ein- oder mehrteiligen Bremssattels 16, der vorzugsweise als ein Schiebesattel ausgebildet sein kann, der Scheibenbremse 10 aufgenommen. Der hier als Schiebesattel ausgebildete Bremssattel 16 ist an einem Bremsträger 18 (z.B. an hier nicht dargestellten Lagern an einem oder in der Regel zwei Lagerbolzen) verschiebbar geführt angebracht. Der Bremssattel 16 umgreift rahmenartig einen Randabschnitt einer (nicht dargestellten) Bremsscheibe. Beidseits der Bremsscheibe sind Bremsbeläge 20, 20a (zuspannseitiger Bremsbelag 20; reaktionsseitiger Bremsbelag 20a) mit einer jeweiligen Rückenplatte 20b, 20c angeordnet.The application device 12th is in a section of an application side ZS a one- or multi-part brake caliper 16 , which can preferably be designed as a sliding caliper, the disc brake 10 recorded. The brake caliper designed here as a sliding caliper 16 is on a brake carrier 18th (For example, on bearings, not shown here, on one or, as a rule, two bearing bolts) mounted displaceably guided. The caliper 16 surrounds an edge section of a brake disc (not shown) like a frame. There are brake pads on both sides of the brake disc 20th , 20a (brake lining on the application side 20th ; reaction-side brake lining 20a ) arranged with a respective back plate 20b, 20c.

Der Bremssattel 16 nimmt an seiner Reaktionsseite RS den reaktionsseitigen Bremsbelag 20a auf und ist an seiner Zuspannseite ZS mit einem Hebelgehäuse 17 versehen, in welchem ein Drehhebel 22 der Zuspanneinrichtung angeordnet ist. Ein Befestigungsflansch 19 dient zur Befestigung eines pneumatischen, elektromotorischen oder federbetätigten Bremszylinders (hier nicht dargestellt). Mit der Zuspanneinrichtung 12 wird bei Bremsungen der zuspannseitige Bremsbelag 20 parallel zur Bremsscheibenachse A in Zuspannrichtung x direkt gegen die Bremsscheibe gepresst, wohingegen der reaktionsseitige Bremsbelag 20a mit dem verschieblichen Bremssattel 16 entgegen der Zuspannrichtung x gegen die Bremsscheibe gezogen wird.The caliper 16 takes on his reaction side RS the reaction-side brake lining 20a up and is on his application side ZS with a lever housing 17th provided, in which a rotary lever 22nd the application device is arranged. A mounting flange 19th is used to attach a pneumatic, electromotive or spring-actuated brake cylinder (not shown here). With the application device 12th becomes the brake pad on the application side during braking 20th parallel to the brake disc axis A. pressed directly against the brake disc in the application direction x, whereas the brake lining on the reaction side 20a with the sliding brake caliper 16 is pulled against the brake disc against the application direction x.

Die Zuspanneinrichtung 12 weist als Antriebselement den Drehhebel 22 auf, der dazu ausgelegt ist, von einer Kolbenstange des hier nicht dargestellten Bremszylinders bewegt zu werden. Dazu weist der Drehhebel 22 ein Antriebsende 26 (siehe 2a) mit einer Vertiefung 28 (einer Aufnahme) zur Zusammenwirkung mit einer solchen Kolbenstange auf. Die Kolbenstange des Bremszylinders kann durch eine Öffnung im Befestigungsflansch 19 des Bremssattels 16 eingreifen.The application device 12th has the rotary lever as the drive element 22nd on, which is designed to be moved by a piston rod of the brake cylinder, not shown here. To do this, the rotary lever 22nd a drive end 26th (please refer 2a) with a depression 28 (A receptacle) to interact with such a piston rod. The piston rod of the brake cylinder can pass through an opening in the mounting flange 19th of the caliper 16 intervention.

Die Scheibenbremse 10 kann unterschiedliche Kraftantriebe aufweisen. Der Drehhebel 22 wird hier z.B. pneumatisch betätigt. Die Zuspanneinrichtung 12 wird mit Hilfe des Drehhebels 22 angetrieben und weist einen Bremsstempel 30 (siehe 2a und 2b) mit einer Drehachse D auf.The disc brake 10 can have different power drives. The rotary lever 22nd is operated pneumatically here, for example. The application device 12th is made with the help of the rotary lever 22nd driven and has a brake ram 30th (please refer 2a and 2 B) with an axis of rotation D. on.

2a und 2b zeigen eine schematische Ansicht eines Ausführungsbeispiels eines Teils der Zuspanneinrichtung 12 einer einstempeligen Scheibenbremse 10. Die Zuspanneinrichtung 12 ist in einer Öffnung der Zuspannseite ZS des Bremssattels 16 (siehe 1) angeordnet. Die Zuspanneinrichtung 12 weist den Drehhebel 22 mit einer Hebelachse B auf und ist mit dem Bremsstempel 30 (Gewindestempel) in Form einer Stellspindel durchsetzt. Die Drehachse D verläuft in der Längsachse des Bremsstempels 30. Dabei entspricht die Drehache D einer Schraubbewegung der Stellspindel des Bremsstempels 30. Der Bremsstempel 30 ist an seinem reaktionsseitigen Ende, welches dem zuspannseitigen Bremsbelag 20 (siehe 1) zugewandt ist, zur Verbindung mit einem (nicht gezeigten) Druckstück vorgesehen. 2a and 2 B show a schematic view of an embodiment of part of the application device 12th a single-stamp disc brake 10 . The application device 12th is in an opening on the application side ZS of the caliper 16 (please refer 1 ) arranged. The application device 12th has the rotary lever 22nd with a lever axis B. up and is with the brake pad 30th (Thread punch) penetrated in the form of an adjusting spindle. The axis of rotation D. runs in the longitudinal axis of the brake pad 30th . The Drehache corresponds to this D. a screwing movement of the adjusting spindle of the brake plunger 30th . The brake pad 30th is at its reaction-side end, which is the application-side brake lining 20th (please refer 1 ) is facing, intended for connection to a pressure piece (not shown).

Zum Zuspannen der Scheibenbremse 10 wird bei einer Bewegung der Kolbenstange des Bremszylinders der Drehhebel 22 um die Hebelachse B verschwenkt, wobei über einen (hier nicht näher beschriebenen) Koppelmechanismus eine Schwenkbewegung um die Drehachse D in eine Längsbewegung, d.h. eine Axialbewegung, des Bremsstempels 30 in Richtung der Drehachse D in Zuspannrichtung x parallel zur Bremsscheibenachse A umgesetzt wird, bis der Bremsbelag 20 (siehe 1) an der Bremsscheibe zur Anlage kommt, um deren Drehung abzubremsen.To apply the disc brake 10 becomes the rotary lever when the piston rod of the brake cylinder moves 22nd around the lever axis B. pivoted, whereby about a (not more detailed here described) coupling mechanism a pivoting movement about the axis of rotation D. into a longitudinal movement, ie an axial movement, of the brake plunger 30th in the direction of the axis of rotation D. in the application direction x parallel to the brake disc axis A. is implemented until the brake pad 20th (please refer 1 ) comes into contact with the brake disc in order to brake its rotation.

Der Drehhebel 22 umfasst einen Hebelarm 32 mit dem Antriebsende 26, welches eine konkav geformte (hier in Form einer Kugelkalotte) Vertiefung 28 aufweist. An seinem gegenüberliegenden Ende weist der Drehhebel 22 einen Exzenterabschnitt 34 auf, der zusammen mit einer Aufnahme 36 in der Stellspindel ein Schwenklager ausbildet. Der Exzenterabschnitt 34 des Drehhebels 22 liegt in axialer Verlängerung des Bremsstempels 30. Er liegt dann in axialer Verlängerung der Drehachse D.The rotary lever 22nd includes a lever arm 32 with the drive end 26th , which has a concave (here in the form of a spherical cap) recess 28 having. The rotary lever has at its opposite end 22nd an eccentric section 34 on that along with a recording 36 forms a pivot bearing in the adjusting spindle. The eccentric section 34 of the rotary lever 22nd lies in the axial extension of the brake plunger 30th . It then lies in an axial extension of the axis of rotation D. .

Im in 2a und 2b gezeigten Ausführungsbeispiel weist der Bremsstempel 30 an seiner zuspannseitigen Stirnseite die Aufnahme 36 auf, in welcher eine Lagerschale 40 unlösbar aufgenommen ist. Der Exzenterabschnitt 34 des Drehhebels 22 ist mit einer konvex geformten Exzenterfläche versehen, die an der stirnseitigen (zuspannseitigen) Oberfläche der Lagerschale 40 anliegt. Insbesondere ist der Exzenterabschnitt 34 zur Lagerschale 40 hin kugelabschnittsartig ausgebildet.In the in 2a and 2 B The embodiment shown has the brake ram 30th the recording on its application-side end face 36 on, in which a bearing shell 40 is inextricably absorbed. The eccentric section 34 of the rotary lever 22nd is provided with a convex eccentric surface, which is attached to the front (clamping side) surface of the bearing shell 40 is applied. In particular, the eccentric section 34 to the bearing shell 40 formed in the manner of a segment of a sphere.

Entsprechend weist die Lagerschale 40 einen an den Exzenterabschnitt 34 angepassten konkaven Anlagebereich 42 auf, an welchem der Exzenterabschnitt 34 vollflächig anliegt. Wie insbesondere in 2b zu erkennen, ist der Anlagebereich 42 der Lagerschale 40 als (kugelschalensegmentsartige) Kalotte ausgebildet.Correspondingly, the bearing shell 40 one to the eccentric section 34 adapted concave contact area 42 on which the eccentric section 34 is in full contact. As in particular in 2 B recognizable is the investment area 42 the bearing shell 40 designed as a (spherical shell segment-like) dome.

In einem von dem in 2a und 2b gezeigten Ausführungsbeispiel verschiedenen Ausführungsbeispiel kann der Exzenterabschnitt 34 des Drehhebels 22 mit einer konkav geformten Exzenterfläche versehen sein, die an der stirnseitigen Oberfläche der Lagerschale 40 anliegt. Zumindest in diesem Fall kann die Lagerschale 40 einen an den Exzenterabschnitt 34 angepassten konvexen Anlagebereich 42 aufweisen, an welchem der Exzenterabschnitt 34 vollflächig anliegt. Der Anlagebereich 42 der Lagerschale 40 kann sphärisch (siehe 2b) oder zylindrisch ausgebildet sein. Entsprechend kann der Exzenterabschnitt 34 mit einer sphärisch oder zylindrisch ausgebildeten Exzenterfläche versehen sein, die vollflächig an den Anlagebereich 42 der Lagerschale 40 anlegbar ist.In one of the in 2a and 2 B The eccentric section may differ from the exemplary embodiment shown 34 of the rotary lever 22nd be provided with a concave shaped eccentric surface on the front surface of the bearing shell 40 is applied. At least in this case, the bearing shell 40 one to the eccentric section 34 adapted convex contact area 42 have on which the eccentric section 34 is in full contact. The investment area 42 the bearing shell 40 can be spherical (see 2 B) or be cylindrical. The eccentric section can accordingly 34 be provided with a spherical or cylindrical eccentric surface, the full surface of the contact area 42 the bearing shell 40 can be applied.

Die Lagerschale 40 weist ferner einen an den Anlagebereich 42 umlaufend angeformten Kragen 44 auf. Wie in 2a zu erkennen ist, erstreckt sich dieser in Richtung weg vom Exzenterabschnitt 34 des Drehhebels 22, beispielsweise im Wesentlichen senkrecht zur Drehachse D der Stellspindel des Bremsstempels 30.The bearing shell 40 also has a to the investment area 42 all-round molded collar 44 on. As in 2a can be seen, this extends in the direction away from the eccentric section 34 of the rotary lever 22nd , for example substantially perpendicular to the axis of rotation D. the adjusting spindle of the brake plunger 30th .

Während der Exzenterabschnitt 34 des Drehhebels 22 am Anlagebereich 42 der Lagerschale 40 vollflächig anliegt, ist zwischen dem Kragen 44 (dessen stirnseitiger Oberfläche) und dem Exzenterabschnitt 34 (dessen aufnahmeseitiger Oberfläche) ein Abstand vorgesehen. Insbesondere ist zwischen dem Kragen 44 der Lagerschale 40 und dem Exzenterabschnitt 34 des Drehhebels ein in Richtung des Außenumfangs der Lagerschale 40 größer werdender Spalt ausgebildet.During the eccentric section 34 of the rotary lever 22nd at the investment area 42 the bearing shell 40 is in full contact between the collar 44 (its frontal surface) and the eccentric section 34 (whose surface on the receiving side) is provided a distance. In particular, is between the collar 44 the bearing shell 40 and the eccentric section 34 of the rotary lever in the direction of the outer circumference of the bearing shell 40 increasing gap formed.

Die Lagerschale 40 ist als Gleitlager ausgebildet, beispielsweise als DU-Lagerschale. Das Gleitlager weist eine der zuspannseitigen Stirnseite des Bremsstempels 30 zugeordnete Trägerschicht sowie eine stirnseitige, der Exzenterfläche 34 des Drehhebels 22 zugeordnete Gleitschicht auf. Die Gleitschicht erstreckt sich über die gesamte stirnseitige Oberfläche der Lagerschale 40, also über den Anlagebereich 42 und den Kragen 44.The bearing shell 40 is designed as a plain bearing, for example as a DU bearing shell. The plain bearing has one of the application-side end faces of the brake plunger 30th associated carrier layer as well as an end face, the eccentric surface 34 of the rotary lever 22nd assigned sliding layer. The sliding layer extends over the entire front surface of the bearing shell 40 , i.e. via the investment area 42 and the collar 44 .

Es kann vorgesehen sein, die Lagerschale als Elastomerlager mit einer Sinter-Bronze-Trägerschicht und einer Kunststoffgleitschicht vorzusehen. Alternativ oder zusätzlich hierzu kann die Trägerschicht andere Metalle umfassen. Auch kann die Gleiteigenschaft der Gleitschicht durch (alternative oder zusätzliche) Verwendung von von Kunststoff verschiedener Materialien erreicht werden.Provision can be made for the bearing shell to be provided as an elastomer bearing with a sintered bronze carrier layer and a plastic sliding layer. As an alternative or in addition to this, the carrier layer can comprise other metals. The sliding property of the sliding layer can also be achieved by (alternative or additional) use of materials other than plastic.

Auf der Stellspindel gegenüberliegenden Seite ist der Drehhebel 22 verschwenkbar (z.B. mittels eines Gleitlagers) mittels eines Hebellagerbolzen 38 mit der Hebelachse B gelagert, der an der Innenseite einer Gehäusewand des Bremssattels 16 (siehe 1) abgestützt ist. Der Hebellagerbolzen 38 kann auch direkt mit dem Drehhebel 22 einstückig ausgebildet sein bzw. werden, welcher dann eine entsprechende lagerbolzenartige Konturierung aufweist, die sich in einer entsprechenden Lagerkontur ggf. mit Gleitlager oder Wälzlager am Bremssattel abstützt (hier nicht dargestellt).The rotary lever is on the opposite side of the adjusting spindle 22nd pivotable (for example by means of a plain bearing) by means of a lever bearing pin 38 with the lever axis B. stored on the inside of a housing wall of the brake caliper 16 (please refer 1 ) is supported. The lever hinge pin 38 can also be done directly with the rotary lever 22nd be formed in one piece, which then has a corresponding bearing pin-like contouring, which is supported in a corresponding bearing contour, possibly with slide bearings or roller bearings on the brake caliper (not shown here).

Im in 2a und 2b gezeigten Ausführungsbeispiel weist die Zuspanneinrichtung 12 der Scheibembremse 10 den Bremsstempel 30 als mit der Lagerschale 40 versehenes Bauteil auf, an welchem der Exzenterabschnitt 34 anliegt. Alternativ oder zusätzlich hierzu kann die Zuspanneinrichtung 12 der Scheibenbremse 10 mindestens eine (konkav oder konvex geformte) Lagerschale mit Anlagebereich und den Anlagebereich zumindest teilweise umlaufenden Kragen umfassen. So kann eine derartige Lagerschale an einer Oberfläche des Antriebsendes 26 des Hebelarms 32 vorgesehen sein (z.B. im Bereich der in 2a gezeigten Vertiefung 28), an welcher die (nicht dargestellte) Kolbenstange anliegt. Auch kann eine derartige Lagerschale an der der Stellspindel gegenüberliegenden Seite des Drehhebels 22 vorgesehen sein, an welcher der Hebellagerbolzen 38 anliegt.In the in 2a and 2 B The embodiment shown has the application device 12th the disc brake 10 the brake pad 30th than with the bearing shell 40 provided component on which the eccentric section 34 is applied. As an alternative or in addition to this, the application device 12th the disc brake 10 at least one (concave or convex shaped) bearing shell with contact area and the contact area at least partially encircling collar. Such a bearing shell can be attached to a surface of the drive end 26th of the lever arm 32 be provided (e.g. in the area of the in 2a depression shown 28 ), on which the piston rod (not shown) rests. Such a bearing shell can also be on the side of the rotary lever opposite the adjusting spindle 22nd be provided on which the lever bearing pin 38 is applied.

In 3a und 3b ist eine Montageanordnung 50 zum Einbauen der Lagerschale 40 (siehe auch 2a und 2b) einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse 10 gezeigt. Die Montageanordnung 50 umfasst eine Halteeinrichtung 52 sowie eine Einpresseinrichtung 54.In 3a and 3b is a mounting arrangement 50 for installing the bearing shell 40 (see also 2a and 2 B) a disc brake according to the invention 10 shown. The assembly arrangement 50 comprises a holding device 52 as well as a press-fit device 54 .

Die Halteeinrichtung 52 (etwa ein Haltedorn) weist einen zylinderförmigen Grundkörper 56 auf, welcher an zumindest einem Ende einen konvex geformten Fortsatz 58, insbesondere in Form einer (kugelsegmentartigen) Kalotte, aufweist. Die Oberfläche des konvex geformten Fortsatzes 58 der Halteeinrichtung 52 ist an die konvex geformte Exzenterfläche 34 angepasst, die im Bremsenbetrieb im Anlagebereich 42 der Lagerschale 40 anliegt (siehe hierzu 2a).The holding device 52 (for example a retaining mandrel) has a cylindrical base body 56 on, which at least one end has a convex extension 58 , in particular in the form of a (spherical segment-like) dome. The surface of the convex shaped appendix 58 the holding device 52 is on the convex shaped eccentric surface 34 adapted that in braking operation in the system area 42 the bearing shell 40 is present (see 2a) .

In einem ersten Schritt des Einbauens wird die Lagerschale 40 in die stirnseitige Aufnahme 36 des Bremsstempels 30 eingelegt. In einem zweiten Schritt wird die Lagerschale 40 mittels der Halteeinrichtung 52 in der Aufnahme 36 fixiert. Der Anlagebereich 42 der Lagerschale 40 ist dann zwischen der Aufnahme 36 und dem konvex geformten Fortsatz 58 der Halteeinrichtung 52 (zumindest teilweise) gehalten. Der Kragen 44 der Lagerschale 40 steht umfangsseitig der Halteeinrichtung 52 hervor.In the first step of installing the bearing shell 40 in the front receptacle 36 of the brake pad 30th inserted. In a second step, the bearing shell 40 by means of the holding device 52 in the recording 36 fixed. The investment area 42 the bearing shell 40 is then between the recording 36 and the convex extension 58 the holding device 52 (at least partially) held. The collar 44 the bearing shell 40 stands on the circumference of the holding device 52 emerged.

Die Einpresseinrichtung 54 ist als Hohlzylinder ausgebildet, der entlang der Mantelfläche des zylinderförmigen Grundkörpers 56 der Halteeinrichtung 52 axial verschiebbar ist. Der Innenradius des Hohlzylinders ergibt sich folglich durch den Radius des zylinderförmigen Grundkörpers 56 und einem für die Bewegung entlang des zylinderförmigen Grundkörpers 56 notwendigen Spiels. In einem alternativen Ausführungsbeispiel kann die Einpresseinrichtung 54 auch als Anordnung von Teilsegmenten eines Hohlzylinders ausgebildet sein.The press-fit device 54 is designed as a hollow cylinder, which runs along the lateral surface of the cylindrical base body 56 the holding device 52 is axially displaceable. The inner radius of the hollow cylinder is consequently obtained from the radius of the cylindrical base body 56 and one for movement along the cylindrical base body 56 necessary game. In an alternative embodiment, the press-in device 54 also be designed as an arrangement of subsegments of a hollow cylinder.

In einem dritten Schritt des Einbauens der Lagerschale 40 wird die Einpresseinrichtung 54 (etwa ein Verprägedorn) über die Halteeinrichtung 52 in Richtung auf die zuspannseitige Stirnseite des Bremsstempels 30 zu verschoben. Die Einpresseinrichtung 54 presst (verstemmt) den umfangsseitig der Halteeinrichtung 52 hervorstehenden Kragen 44 der Lagerschale 40 an einen zugeordneten Abschnitt der Aufnahme 36 des Bremsstempels 30, insbesondere an eine umfangsseitige Innenfläche 60 der Aufnahme 36. Der zumindest mit einem aufnahmeseitigen Abschnitt innerhalb der Aufnahme 36 gehaltene Kragen 44 ist dann formschlüssig mit dem Bremsstempel 30 verbunden.In a third step of installing the bearing shell 40 becomes the press-fit device 54 (such as an embossing mandrel) over the holding device 52 in the direction of the application-side face of the brake plunger 30th to postponed. The press-fit device 54 presses (caulked) the circumferential side of the holding device 52 protruding collar 44 the bearing shell 40 to an assigned section of the recording 36 of the brake pad 30th , in particular to a circumferential inner surface 60 the recording 36 . The one with at least one receptacle-side section within the receptacle 36 held collar 44 is then form-fitting with the brake pad 30th connected.

Im in 3a und 3b gezeigten Ausführungsbeispiel tritt die Einpressvorrichtung 54 mittels einer im Wesentlichen planar geformten Endfläche 62 des Hohlzylinders mit dem Kragen 44 (oder mit Abschnitten des Kragens 44 im Fall von Hohlzylinder-Teilsegmenten) in Kontakt. Die Einpressvorrichtung 54 wirkt eine im Wesentlichen parallel zur Drehachse D der Bremsstempelanordnung 30 wirkende Kraft auf den Kragen 44 aus. In einem alternativen Ausführungsbeispiel kann der Hohlzylinder bzw. können die Hohlyzylinder-Teilsegmente an dem der Aufnahme 36 zugerichteten Ende einen (z.B. kegelartigen) Fortsatz aufweisen, welcher eine zur Drehachse der Bremsstempelanordnung 30 geneigt wirkende Kraft auf den Kragen 44 (bzw. Abschnitte des Kragens 44) ausübt.In the in 3a and 3b The embodiment shown enters the press-fit device 54 by means of a substantially planar shaped end face 62 of the hollow cylinder with the collar 44 (or with sections of the collar 44 in the case of hollow cylinder subsegments) in contact. The press-fit device 54 one acts essentially parallel to the axis of rotation D. the brake pad assembly 30th acting force on the collar 44 out. In an alternative embodiment, the hollow cylinder or the hollow cylinder subsegments can be attached to that of the receptacle 36 trimmed end have a (eg, cone-like) extension which is one to the axis of rotation of the brake plunger arrangement 30th inclined force on the collar 44 (or sections of the collar 44 ) exercises.

Ergänzend oder alternativ kann vorgesehen sein, dass der Anlagebereich 42 der Lagerschale 40 mit der stirnseitigen Aufnahme 36 des Bremsstempels verklebt (oder über einen anderen Stoffschluss verbunden) ist. Zumindest in diesem Fall kann der Kragen 44 der Lagerschale 40 auf eine stirnseitige Oberfläche des Bremsstempels 30 außerhalb einer kalottenförmigen Aufnahme des Bremsstempels 30 gedrückt werden.In addition or as an alternative, it can be provided that the contact area 42 the bearing shell 40 with the frontal mount 36 of the brake plunger is glued (or connected via another material bond). At least in this case the collar can 44 the bearing shell 40 on a front surface of the brake pad 30th outside a dome-shaped receptacle of the brake pad 30th be pressed.

Auch kann in einem alternativen Ausführungsbeispiel vorgesehen sein, den Fortsatz 58 der Halteeinrichtung 52 konkav auszubilden, sodass ein konkav geformter Anlagebereich einer konvex geformten Lagerschale zwischen einer konkav geformten Aufnahme und der Halteeinrichtung 52 gehalten ist.The extension can also be provided in an alternative exemplary embodiment 58 the holding device 52 to be concave, so that a concave-shaped contact area of a convex-shaped bearing shell between a concave-shaped receptacle and the holding device 52 is held.

Weiterhin kann die Montageanordnung 50 dazu vorgesehen sein, mittels der Halteeinrichtung 52 sowie der Einpresseinrichtung 54 eine Lagerschale an einem vom Bremsstempel 30 verschiedenen Bauteil der Zuspanneinrichtung 12 der Scheibenbremse (z.B. im Bereich des Antriebsendes 26 des Hebelarms 32 und/oder der der Stellspindel gegenüberliegenden Seite des Drehhebels 22) einzubauen.Furthermore, the mounting arrangement 50 be provided by means of the holding device 52 as well as the press-in device 54 a bearing shell on one of the brake ram 30th different component of the application device 12th the disc brake (e.g. in the area of the drive end 26th of the lever arm 32 and / or the side of the rotary lever opposite the adjusting spindle 22nd ) to be installed.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1010: ScheibenbremseDisc brake
1212th: ZuspanneinrichtungBrake application
1616: BremssattelCaliper
1717th: HebelgehäuseLever housing
1818th: BremsträgerBrake carrier
1919th: BefestigungsflanschMounting flange
20,20a20.20a: BremsbelagBrake pad
21,21a21.21a: RückenplatteBackplate
2222nd: DrehhebelRotary lever
2626th: AntriebsendeEnd of drive
2828: Vertiefungdeepening
3030th: Gewindestempel, BremsstempelThread punch, brake punch
3232: HebelarmLever arm
3434: ExzenterabschnittEccentric section
3636: Aufnahmeadmission
3838: HebellagerbolzenLever pivot pin
4040: LagerschaleBearing shell
4242: AnlagebereichInvestment area
4444: Kragencollar
5050: MontageanordnungMounting arrangement
5252: HalteeinrichtungHolding device
5454: Anpresseinrichtung, EinpresseinrichtungPressing device, press-in device
5656: GrundkörperBase body
5858: FortsatzAppendix
6060: InnenflächeInner surface
6262: Endfläche End face
AA.: BremsscheibenachseBrake disc axle
BB.: HebelachseLever axis
DD.: DrehachseAxis of rotation
ZSZS: ZuspannseiteApplication side
RSRS: ReaktionsseiteResponse page

Claims

Disc brake (10) for a vehicle, in particular for a commercial vehicle, with - a brake caliper (16) designed to reach over a brake disc, - an at least one-stamp application device (12) being arranged in the brake caliper (16), - wherein the application device (12 ) has a first component (22) with at least one convex or concave shaped section which rests against an end face of a second component (30) of the application device (12) provided with a bearing shell (40), characterized in that - the bearing shell ( 40) has a concave-shaped contact area (42) adapted to the convex-shaped section of the first component (22) or a convex-shaped contact area (42) adapted to the concave-shaped section of the first component (22), on the front surface of which the first component (22) rests, and has a collar (44) completely encircling the contact area (42), the front surface of which for it most component (22) is spaced apart.

Disc brake (10) Claim 1 , characterized in that the collar (44) of the bearing shell (40) is at least partially planar.

Disc brake (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the contact area (42) of the bearing shell (40) rests over the entire surface on an assigned receiving surface (36) of the second component (30).

Disc brake (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the second component (30) has an end receptacle (36) in which the bearing shell (40) is received in a form-fitting manner.

Disc brake (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the contact area (42) of the bearing shell (40) is designed as a spherical cap segment and the collar (44) of the bearing shell surrounding the contact area (42) is formed on the circumference of the cap segment.

Disc brake (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing shell (40) is designed as a sliding bearing with an end face sliding layer which extends over the contact area (42) and the collar (44).

Disc brake (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the second component of the application device (12) is provided as a brake piston arrangement with at least one brake piston (30) in the form of an adjusting spindle with an axis of rotation (D), and the first component application device ( 12) is provided as a pivotable rotary lever (22) provided with at least one end eccentric section (34), by means of which the application device (12) can be moved in the direction of the brake disc during braking.

Disc brake (10) Claim 7 , characterized in that the rotary lever (22) with its eccentric section (34) is supported on the one hand directly or via one or more interposed elements on the brake caliper (16) in at least one support area and on the other hand, on a side opposite the support area, the at least one Has a convex or concave shaped portion which rests against an end face provided with the bearing shell (40) in an axial extension of the axis of rotation (D) of the adjusting spindle.

Method for installing a bearing shell (40) with a convex or concave shaped contact area (42) and a collar (44) at least partially encircling the contact area (42) in an application device (12) of a disc brake (10), characterized by the following method steps: Arranging the bearing shell (40) on an end receiving surface (36) of a component (30) of the application device (12); - Holding the bearing shell (40) on the front receiving surface (36) by means of a holding device (52) applied to the front surface of the convex or concave contact area (42) of the bearing shell (40); and - pressing the collar (44) of the bearing shell (40) against an associated section of the receiving surface (36) of the component of the application device (12) by means of an axis of rotation (D) of the component (30) of the application device (12) on the Collar (44) acting pressure device (54).

Procedure according to Claim 9 , characterized in that the holding device (52) has a convex or concave shaped section (58), the holding device (52) with the convex shaped section (58) on the front surface of the concave contact area (42) of the bearing shell (40) over the entire area ) or is applied with the concave section over the entire surface of the front surface of the convex contact area of the bearing shell.

Method according to one of the Claims 9 to 10 , characterized in that the pressing device (54) is guided along a circumferential outer surface of the holding device (52).

Method according to one of the Claims 9 to 11 , characterized in that the pressing device (54) is guided along a circumferential outer surface of a cylindrical section of the holding device (52) and the pressing device (54) is designed in the form of a hollow cylinder.

Method according to one of the Claims 9 to 11 , characterized in that the pressing device (54) is guided along a circumferential outer surface of a cylindrical section of the holding device (52) and the pressing device (54) comprises an arrangement of subsegments of a hollow cylinder.

Method according to one of the Claims 9 to 13th , characterized in that at least the concave or convex contact area (42) of the bearing shell (40) is also glued to the front-side receptacle (36) of the component (30) of the application device (12).

Method according to one of the Claims 9 to 14th , characterized in that the component of the application device (12) is provided as a brake ram arrangement (30).