DE102019120928A1 - Monitoring system, arrangement of high-voltage battery and monitoring system and motor vehicle - Google Patents

Monitoring system, arrangement of high-voltage battery and monitoring system and motor vehicle Download PDF

Info

Publication number
DE102019120928A1
DE102019120928A1 DE102019120928.5A DE102019120928A DE102019120928A1 DE 102019120928 A1 DE102019120928 A1 DE 102019120928A1 DE 102019120928 A DE102019120928 A DE 102019120928A DE 102019120928 A1 DE102019120928 A1 DE 102019120928A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
battery
battery control
control device
monitoring system
designed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102019120928.5A
Other languages
German (de)
Inventor
Christian Schardax
Florian Pritscher
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE102019120928.5A priority Critical patent/DE102019120928A1/en
Publication of DE102019120928A1 publication Critical patent/DE102019120928A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/14—Acceleration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/545—Temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2250/00—Driver interactions
    • B60L2250/10—Driver interactions by alarm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2260/00—Operating Modes
    • B60L2260/20—Drive modes; Transition between modes
    • B60L2260/22—Standstill, e.g. zero speed
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H37/00—Thermally-actuated switches
    • H01H37/74—Switches in which only the opening movement or only the closing movement of a contact is effected by heating or cooling
    • H01H37/76—Contact member actuated by melting of fusible material, actuated due to burning of combustible material or due to explosion of explosive material
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H39/00—Switching devices actuated by an explosion produced within the device and initiated by an electric current
    • H01H39/006—Opening by severing a conductor
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4271—Battery management systems including electronic circuits, e.g. control of current or voltage to keep battery in healthy state, cell balancing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2200/00—Safety devices for primary or secondary batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Überwachungssystem (4) zum Überwachen einer Hochvoltbatterie (3) eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs (1) aufweisend:
- ein Batteriesteuergerät (5), welches in einem aktivierten Zustand dazu ausgelegt ist, Sensordaten zumindest eines Überwachungssensors der Hochvoltbatterie (3) zu empfangen und anhand der Sensordaten einen Fehlerfall der Hochvoltbatterie (3) zu erkennen, und
- eine Notweckeinrichtung (6), welche dazu ausgelegt ist, in einem deaktivierten Zustand des Batteriesteuergeräts (5) einen potentiellen Fehlerfall der Hochvoltbatterie (3) zu erkennen, und welche dazu ausgelegt ist, bei Erkennen des potentiellen Fehlerfalls der Hochvoltbatterie (3) das Batteriesteuergerät (5) von dem deaktivierten Zustand in den aktivierten Zustand zu überführen, in welchem das Batteriesteuergerät (5) überprüft, ob der potentielle Fehlerfall ein tatsächlicher Fehlerfall ist. Die Erfindung betrifft außerdem eine Anordnung (2) sowie ein Kraftfahrzeug (1).

Figure DE102019120928A1_0000
The invention relates to a monitoring system (4) for monitoring a high-voltage battery (3) of an electrically drivable motor vehicle (1) having:
- A battery control device (5) which, in an activated state, is designed to receive sensor data from at least one monitoring sensor of the high-voltage battery (3) and to use the sensor data to detect a fault in the high-voltage battery (3), and
- An emergency wake-up device (6) which is designed to detect a potential fault in the high-voltage battery (3) when the battery control device (5) is deactivated, and which is designed to activate the battery control device when the potential fault in the high-voltage battery (3) is detected (5) to transfer from the deactivated state to the activated state, in which the battery control unit (5) checks whether the potential fault is an actual fault. The invention also relates to an arrangement (2) and a motor vehicle (1).
Figure DE102019120928A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft ein Überwachungssystem zum Überwachen einer Hochvoltbatterie eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, wobei das Überwachungssystem ein Batteriesteuergerät aufweist, welches in einem aktivierten Zustand dazu ausgelegt ist, Sensordaten zumindest eines Überwachungssensors der Hochvoltbatterie zu empfangen und anhand der Sensordaten einen Fehlerfall der Hochvoltbatterie zu erkennen. Die Erfindung betrifft außerdem eine Anordnung aus Hochvoltbatterie und Überwachungssystem sowie ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug.The invention relates to a monitoring system for monitoring a high-voltage battery of an electrically drivable motor vehicle, the monitoring system having a battery control device which, in an activated state, is designed to receive sensor data from at least one monitoring sensor of the high-voltage battery and to use the sensor data to detect a fault in the high-voltage battery. The invention also relates to an arrangement comprising a high-voltage battery and a monitoring system and an electrically drivable motor vehicle.

Vorliegend richtet sich das Interesse auf Hochvoltbatterien, welche als Traktionsbatterien elektrisch antreibbarer Kraftfahrzeuge dienen. Diese Hochvoltbatterien bzw. Hochvoltakkumulatoren weisen üblicherweise eine Vielzahl von Batteriezellen auf, welche in einem Innenraum eines Batteriegehäuses angeordnet sind. Die Hochvoltbatterie weist außerdem ein Batteriesteuergerät auf, welches unter anderem dazu ausgelegt ist, die Hochvoltbatterie zu überwachen. Dazu kann das Batteriesteuergerät beispielsweise Sensordaten von Überwachungssensoren der Hochvoltbatterie empfangen und anhand der Sensordaten einen Fehlerfall, beispielsweise eine Notentgasung zumindest einer Batteriezelle der Hochvoltbatterie, erkennen.In the present case, interest is directed towards high-voltage batteries, which are used as traction batteries for electrically driven motor vehicles. These high-voltage batteries or high-voltage accumulators usually have a large number of battery cells which are arranged in an interior of a battery housing. The high-voltage battery also has a battery control unit, which is designed, among other things, to monitor the high-voltage battery. To this end, the battery control device can, for example, receive sensor data from monitoring sensors of the high-voltage battery and use the sensor data to detect a fault, for example emergency degassing of at least one battery cell of the high-voltage battery.

Im Falle, dass das Kraftfahrzeug abgestellt bzw. geparkt ist, ist üblicherweise das Batteriesteuergerät deaktiviert. Jedoch wäre auch eine Überwachung der Hochvoltbatterie im abgestellten Zustand des Kraftfahrzeugs wünschenswert, da es auch im abgestellten Zustand des Kraftfahrzeugs zu einer Notentgasung einer Batteriezelle kommen kann, welche im schlimmsten Fall einen Brand der Hochvoltbatterie zur Folge haben kann. Zur Überwachung muss jedoch das Batteriesteuergerät aktiviert sein, was einen unerwünscht hohen Energieverbrauch zur Folge hat.In the event that the motor vehicle is turned off or parked, the battery control device is usually deactivated. However, monitoring of the high-voltage battery when the motor vehicle is parked would also be desirable, since emergency degassing of a battery cell can occur even when the motor vehicle is parked, which in the worst case can result in a high-voltage battery fire. However, the battery control device must be activated for monitoring, which results in an undesirably high energy consumption.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine lückenlose Überwachung einer Hochvoltbatterie eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs mit geringem Energieverbrauch bereitzustellen.The object of the present invention is to provide complete monitoring of a high-voltage battery of an electrically drivable motor vehicle with low energy consumption.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Überwachungssystem, eine Anordnung sowie ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen gemäß den jeweiligen unabhängigen Patentansprüchen gelöst. Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche, der Beschreibung sowie der Figuren.According to the invention, this object is achieved by a monitoring system, an arrangement and a motor vehicle having the features according to the respective independent claims. Advantageous embodiments of the invention are the subject matter of the dependent claims, the description and the figures.

Ein erfindungsgemäßes Überwachungssystem zum Überwachen einer Hochvoltbatterie eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs weist ein Batteriesteuergerät auf, welches in einem aktivierten Zustand dazu ausgelegt ist, Sensordaten zumindest eines Überwachungssensors der Hochvoltbatterie zu empfangen und anhand der Sensordaten einen Fehlerfall der Hochvoltbatterie zu erkennen. Außerdem weist das Überwachungssystem eine Notweckeinrichtung auf, welche dazu ausgelegt ist, in einem deaktivierten Zustand des Batteriesteuergeräts einen potentiellen Fehlerfall Hochvoltbatterie zu erkennen, und welche dazu ausgelegt ist, bei Erkennen des potentiellen Fehlerfalls der Hochvoltbatterie das Batteriesteuergerät von dem deaktivierten Zustand in den aktivierten Zustand zu überführen, in welchem das Batteriesteuergerät überprüft, ob der potentielle Fehlerfall ein tatsächlicher Fehlerfall ist.A monitoring system according to the invention for monitoring a high-voltage battery of an electrically drivable motor vehicle has a battery control device which, in an activated state, is designed to receive sensor data from at least one monitoring sensor of the high-voltage battery and to use the sensor data to detect a fault in the high-voltage battery. In addition, the monitoring system has an emergency wake-up device, which is designed to detect a potential high-voltage battery fault when the battery control device is in a deactivated state, and which is designed to switch the battery control device from the deactivated state to the activated state when the high-voltage battery is detected transfer, in which the battery control unit checks whether the potential error is an actual error.

Die Erfindung betrifft außerdem eine Anordnung für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug aufweisend eine Hochvoltbatterie mit zumindest einer Batteriezelle und ein erfindungsgemäßes Überwachungssystem zum Überwachen der Hochvoltbatterie.The invention also relates to an arrangement for an electrically drivable motor vehicle having a high-voltage battery with at least one battery cell and a monitoring system according to the invention for monitoring the high-voltage battery.

Durch das Überwachungssystem kann die Hochvoltbatterie überwacht werden, indem durch das Batteriesteuergerät ein Fehlerfall der Hochvoltbatterie erfasst wird. Insbesondere ist das Überwachungssystem dazu ausgelegt, als den Fehlerfall eine Notentgasung zumindest einer Batteriezelle der Hochvoltbatterie zu erkennen, welche in einem Batteriegehäuse der Hochvoltbatterie angeordnet ist. Dazu empfängt das Batteriesteuergerät bzw. Batteriemanagementsystem (BMS) die Sensordaten des zumindest einen Überwachungssensors. Das Batteriesteuergerät kann innerhalb des Batteriegehäuses oder außerhalb des Batteriegehäuses angeordnet sein. Der zumindest eine Überwachungssensor der Hochvoltbatterie kann beispielsweise ein Temperatursensor oder ein Drucksensor sein. Der zumindest eine Überwachungssensor ist beispielsweise ebenfalls in dem Batteriegehäuse angeordnet und über eine drahtlose und/oder drahtgebundene Kommunikationsverbindung mit dem Batteriesteuergerät verbunden. Über diese Kommunikationsverbindung kann der zumindest eine Überwachungssensor dem Batteriesteuergerät die Sensordaten übermitteln. Das Batteriesteuergerät kann im aktivierten Zustand anhand der Sensordaten den Fehlerfall erkennen, beispielsweise anhand eines vorbestimmten, einen Temperaturschwellwert überschreitenden Temperatursensorwerts.The high-voltage battery can be monitored by the monitoring system by detecting a fault in the high-voltage battery by the battery control unit. In particular, the monitoring system is designed to recognize an emergency degassing of at least one battery cell of the high-voltage battery, which is arranged in a battery housing of the high-voltage battery, as a fault. To this end, the battery control device or battery management system (BMS) receives the sensor data from the at least one monitoring sensor. The battery control device can be arranged inside the battery housing or outside the battery housing. The at least one monitoring sensor of the high-voltage battery can be, for example, a temperature sensor or a pressure sensor. The at least one monitoring sensor is, for example, also arranged in the battery housing and connected to the battery control device via a wireless and / or wired communication link. The at least one monitoring sensor can transmit the sensor data to the battery control device via this communication connection. In the activated state, the battery control device can use the sensor data to identify the fault, for example using a predetermined temperature sensor value that exceeds a temperature threshold value.

Der aktivierte Zustand des Batteriesteuergeräts ist immer dann bereitgestellt, wenn eine Zündung des Kraftfahrzeugs eingeschaltet ist, insbesondere während einer Fahrt des Kraftfahrzeugs. Wenn das Kraftfahrzeug abgestellt bzw. geparkt wird und die Zündung abgeschaltet wird, so geht das Batteriesteuergerät in den deaktivierten Zustand über. In diesem deaktivierten Zustand empfängt das Batteriesteuergerät keine Sensordaten des zumindest einen Überwachungssensors. Daher kann das Batteriesteuergerät im deaktivierten Zustand auch keinen Fehlerfall der Hochvoltbatterie erkennen.The activated state of the battery control device is always provided when an ignition of the motor vehicle is switched on, in particular while the motor vehicle is driving. When the motor vehicle is turned off or parked and the ignition is switched off, the battery control device changes to the deactivated state. In this deactivated state, the battery control device does not receive any sensor data from the at least a monitoring sensor. Therefore, the battery control unit cannot detect a fault in the high-voltage battery when it is deactivated.

Daher weist das Überwachungssystem die Notweckeinrichtung auf. Die Notweckeinrichtung weist insbesondere einen besonders niedrigen Ruhestromverbrauch bzw. einen Ruhestromverbrauch, welcher niedriger ist als der Ruhestromverbrauch des Batteriesteuergeräts, auf und kann daher auch im abgestellten Zustand des Kraftfahrzeugs energiesparend betrieben werden. Die Notweckeinrichtung ist dazu ausgelegt, das Batteriesteuergerät „aufzuwecken“, also von dem deaktivierten Zustand in den aktivierten Zustand zu überführen, falls sie den potentiellen Fehlerfall erkannt hat. Dieser potentielle Fehlerfall entspricht einem Zustand der Hochvoltbatterie, der auf einen Fehlerfall hindeutet. Im aufgeweckten, aktivierten Zustand kann das Batteriesteuergerät den Fehlerfall bestätigen bzw. verifizieren. Dazu überprüft das Batteriesteuergerät anhand der Sensordaten des zumindest einen Überwachungssensors, ob es sich bei dem von der Notweckeinrichtung erkannten potentiellen Fehlerfall tatsächlich um einen Fehlerfall handelt.The monitoring system therefore has the emergency wake-up device. The emergency wake-up device has in particular a particularly low quiescent current consumption or a quiescent current consumption which is lower than the quiescent current consumption of the battery control device and can therefore be operated in an energy-saving manner even when the motor vehicle is parked. The emergency wake-up device is designed to “wake up” the battery control unit, that is to say to transfer it from the deactivated state to the activated state, if it has recognized the potential error. This potential error case corresponds to a state of the high-voltage battery that indicates an error case. In the awakened, activated state, the battery control unit can confirm or verify the error. For this purpose, the battery control device uses the sensor data of the at least one monitoring sensor to check whether the potential error case detected by the emergency wake-up device is actually an error case.

Mittels der Notweckeinrichtung kann somit eine besonders energiesparende, lückenlose und dauerhafte Überwachung der Hochvoltbatterie bereitgestellt werden.By means of the emergency wake-up device, a particularly energy-saving, complete and permanent monitoring of the high-voltage battery can be provided.

Insbesondere ist das Batteriesteuergerät dazu ausgelegt, bei Verifizierung des tatsächlichen Fehlerfalls ein Warnsignal zu generieren. Beispielsweise kann das Batteriesteuergerät das Warnsignal drahtlos, direkt oder über ein anderes Steuergerät des Kraftfahrzeugs, an den Fahrzeughalter, beispielsweise an ein Mobiltelefon des Fahrzeughalters, versenden, welcher sich im abgestellten Zustand des Kraftfahrzeugs üblicherweise andernorts außerhalb des Kraftfahrzeugs befindet, senden. Auch kann das Batteriesteuergerät das Warnsignal, direkt oder über ein anderes Steuergerät des Kraftfahrzeugs, drahtlos an Rettungskräfte, beispielsweise die Feuerwehr, senden. Auch kann das Batteriesteuergerät als das Warnsignal einen Warnton generieren, um Personen im Umfeld des abgestellten Kraftfahrzeugs zu warnen.In particular, the battery control device is designed to generate a warning signal when the actual fault is verified. For example, the battery control device can send the warning signal wirelessly, directly or via another control device of the motor vehicle to the vehicle owner, for example to a mobile phone of the vehicle owner, who is usually located elsewhere outside the motor vehicle when the motor vehicle is parked. The battery control device can also send the warning signal wirelessly to rescue workers, for example the fire brigade, directly or via another control device of the motor vehicle. The battery control device can also generate a warning tone as the warning signal in order to warn people in the vicinity of the parked motor vehicle.

Vorzugsweise ist eine Energieversorgung des Batteriesteuergeräts im deaktivierten Zustand des Batteriesteuergeräts unterbrochen. Die Notweckeinrichtung ist zur Überführung des Batteriesteuergeräts vom deaktivierten Zustand in den aktivierten Zustand dazu ausgelegt, die Energieversorgung für das Batteriesteuergerät wieder bereitzustellen. Beispielweise kann die Verbindung zwischen einer Energieversorgungseinrichtung, beispielsweise einer Niedervoltbatterie, des Kraftfahrzeugs und dem Batteriesteuergerät durch einen geöffneten, steuerbaren Schalter unterbrochen sein. Die Notweckeinrichtung kann beispielsweise dazu ausgelegt sein, bei Erkennen des auf den Fehlerfall hindeutenden Zustands den Schalter zum Schließen anzusteuern und dadurch die Energieversorgung für das Batteriesteuergerät wieder bereitzustellen.An energy supply to the battery control device is preferably interrupted in the deactivated state of the battery control device. The emergency wake-up device is designed to transfer the battery control device from the deactivated state to the activated state to provide the energy supply for the battery control device again. For example, the connection between an energy supply device, for example a low-voltage battery, of the motor vehicle and the battery control device can be interrupted by an open, controllable switch. The emergency wake-up device can, for example, be designed to control the switch to close when the state indicating the fault is detected and thereby provide the power supply for the battery control device again.

In einer Ausführungsform weist die Notweckeinrichtung zumindest einen aktiven Notwecksensor auf, welcher dazu ausgelegt ist, den potentiellen Fehlerfall der Hochvoltbatterie zu erkennen und bei Erkennung des potentiellen Fehlerfalls ein Wecksignal für das Batteriesteuergerät für die Überführung von dem deaktivierten Zustand in den aktivierten Zustand zu generieren. Ein solcher Notwecksensor weist einen besonders geringen Ruhestromverbrauch auch und kann somit permanent aktiv sein. Der zumindest eine Notwecksensor kann als das Notwecksignal beispielsweise ein Schließsignal zum Schließen des Schalters zwischen der Energieversorgungseinrichtung und dem Batteriesteuergerät generieren.In one embodiment, the emergency wake-up device has at least one active emergency wake-up sensor, which is designed to detect the potential failure of the high-voltage battery and, when the potential failure is detected, to generate a wake-up signal for the battery control device for the transition from the deactivated state to the activated state. Such an emergency sensor also has a particularly low quiescent current consumption and can therefore be permanently active. The at least one emergency wake-up sensor can, for example, generate a closing signal as the emergency wake-up signal for closing the switch between the energy supply device and the battery control device.

Beispielsweise kann der zumindest eine aktive Notwecksensor als ein Beschleunigungssensor zur Erkennung einer durch den potentiellen Fehlerfall hervorgerufenen Beschleunigung ausgebildet sein. Durch den Beschleunigungssensor wird eine beschleunigungsbasierte Notweckfunktion bereitgestellt. Ein solcher 3D-Beschleunigungssensor kann insbesondere die aus einer Notentgasung resultierende Beschleunigung detektieren. Beschleunigungssensoren sind oftmals bereits in eine Diebstahlwarnanlage des Kraftfahrzeugs integriert und können somit zum Bereitstellen der Weckfunktion für das Batteriesteuergerät mitgenutzt werden. Eine mit zumindest einem Beschleunigungssensor ausgestattete Notweckeinrichtung kann somit in vorteilhafter Weise ohne zusätzlichen Hardwareaufwand realisiert werden.For example, the at least one active emergency sensor can be designed as an acceleration sensor for recognizing an acceleration caused by the potential fault. An acceleration-based emergency wake-up function is provided by the acceleration sensor. Such a 3D acceleration sensor can in particular detect the acceleration resulting from emergency degassing. Acceleration sensors are often already integrated into an anti-theft alarm system of the motor vehicle and can therefore also be used to provide the wake-up function for the battery control device. An emergency wake-up device equipped with at least one acceleration sensor can thus be implemented in an advantageous manner without additional hardware expenditure.

Alternativ oder zusätzlich ist der zumindest eine aktive Notwecksensor als ein Drucksensor zur Erkennung eines durch den potentiellen Fehlerfall hervorgerufenen Innendruckanstiegs in einem Innenraum eines Batteriegehäuses der Hochvoltbatterie ausgebildet. Durch den Drucksensor wird eine druckbasierte Notweckfunktion bereitgestellt. Ein solcher Drucksensor erkennt insbesondere einen durch eine Notentgasung hervorgerufenen, plötzlichen Innendruckanstieg in dem Innenraum des Batteriegehäuses.As an alternative or in addition, the at least one active emergency sensor is designed as a pressure sensor for detecting an internal pressure increase in an interior of a battery housing of the high-voltage battery, which is caused by the potential fault. A pressure-based emergency wake-up function is provided by the pressure sensor. Such a pressure sensor detects in particular a sudden increase in internal pressure in the interior of the battery housing caused by emergency degassing.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist die Notweckeinrichtung zumindest ein Wärmeerkennungskabel auf, über welches das Batteriesteuergerät mit einer Energieversorgungseinrichtung verbunden ist, wobei das Wärmeerkennungskabel ohne Vorliegen des potentiellen Fehlerfalls das Batteriesteuergerät von der Energieversorgungseinrichtung trennt und bei Vorliegen eines durch den potentiellen Fehlerfall hervorgerufenen Temperaturanstiegs das Batteriesteuergerät elektrisch mit der Energieversorgungseinrichtung verbindet und dadurch den aktivierten Zustand bereitstellt. Insbesondere weist das Wärmeerkennungskabel zwei elektrische Leiter auf, welche ohne Vorliegen des potentiellen Fehlerfalls über einen Isolator elektrisch voneinander separiert sind, wobei ein erster der Leiter mit dem Batteriesteuergerät verbunden ist und ein zweiter der Leiter mit der Energieversorgungseinrichtung verbunden ist, und wobei der Isolator dazu ausgelegt ist, bei einem durch den potentiellen Fehlerfall hervorgerufenen, einen Schmelzpunkt des Isolators überschreitenden Temperaturanstieg zum elektrischen Verbinden des ersten und des zweiten Leiters zu schmelzen.In a further embodiment of the invention, the emergency wake-up device has at least one heat detection cable, via which the battery control device is connected to an energy supply device, the heat detection cable separating the battery control device from the energy supply device without the presence of the potential error and if there is one the temperature rise caused by the potential error case electrically connects the battery control device to the energy supply device and thereby provides the activated state. In particular, the heat detection cable has two electrical conductors, which are electrically separated from one another by an insulator in the absence of a potential fault, a first of the conductors being connected to the battery control device and a second of the conductors being connected to the energy supply device, and the insulator being designed for this purpose is to melt in the event of a temperature rise that exceeds a melting point of the insulator and is caused by the potential fault in order to electrically connect the first and second conductors.

Durch das Wärmeerkennungskabel wird eine thermische Notweckfunktion bereitgestellt. Ein solches Wärmeerkennungskabel ist auch unter der Bezeichnung „Linear Heat Detector“, „Linear Detection Wire“ oder „Linear Heat Detection Cable“ bekannt. Der Isolator zwischen den zwei Leitern schmilzt zumindest bereichsweise ab einer Temperatur, welche die Hochvoltbatterie im Fehlerfall, beispielsweise bei der Notentgasung der Batteriezellen, aufweist. Durch das Schmelzen werden die beiden Leiter verbunden, wodurch das Batteriesteuergerät an die Energieversorgungseinrichtung angeschlossen und dadurch geweckt wird. Ein solches Wärmeerkennungskabel weist den Vorteil auf, dass es keinerlei Ruhestrom verbraucht.A thermal emergency wake-up function is provided by the heat detection cable. Such a heat detection cable is also known under the designation "Linear Heat Detector", "Linear Detection Wire" or "Linear Heat Detection Cable". The insulator between the two conductors melts, at least in some areas, from a temperature which the high-voltage battery has in the event of a fault, for example during emergency degassing of the battery cells. As a result of the melting, the two conductors are connected, as a result of which the battery control device is connected to the energy supply device and thereby woken up. Such a heat detection cable has the advantage that it does not consume any quiescent current.

Zur Erfindung gehört außerdem ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Anordnung. Das als Elektro- oder Hybridfahrzeug ausgebildete Kraftfahrzeug weist die Hochvoltbatterie der Anordnung als Traktionsbatterie zur Versorgung einer elektrischen Antriebsmaschine auf.The invention also includes an electrically drivable motor vehicle with an arrangement according to the invention. The motor vehicle designed as an electric or hybrid vehicle has the high-voltage battery of the arrangement as a traction battery for supplying an electric drive machine.

Die mit Bezug auf das erfindungsgemäße Überwachungssystem vorgestellten Ausführungsformen und deren Vorteile gelten entsprechend für die erfindungsgemäße Anordnung sowie für das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug.The embodiments presented with reference to the monitoring system according to the invention and their advantages apply correspondingly to the arrangement according to the invention and to the motor vehicle according to the invention.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar.Further features of the invention emerge from the claims, the figures and the description of the figures. The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively specified combination, but also in other combinations or on their own.

Die Erfindung wird nun anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

  • 1 eine schematische Darstellung einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs; und
  • 2 eine schematische Darstellung einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung.
The invention will now be explained in more detail using a preferred exemplary embodiment and with reference to the drawings. Show it:
  • 1 a schematic representation of an embodiment of a motor vehicle according to the invention; and
  • 2 a schematic representation of an embodiment of an arrangement according to the invention.

In den Figuren sind gleiche sowie funktionsgleiche Elemente mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Identical and functionally identical elements are provided with the same reference symbols in the figures.

1 zeigt ein Kraftfahrzeug 1, welches als ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug ausgebildet ist. Das Kraftfahrzeug 1 weist eine Anordnung 2 mit einer Hochvoltbatterie 3 und mit einem Überwachungssystem 4 auf. Die Hochvoltbatterie 3 umfasst zumindest eine Batteriezelle und dient zum Bereitstellen von elektrischer Antriebsenergie für eine hier nicht gezeigte elektrische Antriebsmaschine des Kraftfahrzeugs 1. Die Überwachungseinrichtung 4 dient zum Überwachen der Hochvoltbatterie 3, beispielsweise zum Erfassen eines Fehlerfalls der Hochvoltbatterie 3. Ein solcher Fehlerfall kann beispielsweise eine Notentgasung zumindest einer Batteriezelle der Hochvoltbatterie 3 sein, welche beispielsweise durch einen zellinternen Kurzschluss der Batteriezelle hervorgerufen werden kann. Eine solche Notentgasung kann auf weitere Batteriezellen überspringen und einen Brand der Hochvoltbatterie 3, schlimmstenfalls des gesamten Kraftfahrzeugs 1, zur Folge haben. 1 shows a motor vehicle 1 , which is designed as an electrically drivable motor vehicle. The car 1 has an arrangement 2 with a high-voltage battery 3 and with a surveillance system 4th on. The high-voltage battery 3 comprises at least one battery cell and serves to provide electrical drive energy for an electrical drive machine, not shown here, of the motor vehicle 1 . The monitoring device 4th is used to monitor the high-voltage battery 3 , for example to detect a fault in the high-voltage battery 3 . Such a fault can, for example, involve emergency degassing of at least one battery cell of the high-voltage battery 3 which can be caused, for example, by a cell-internal short circuit of the battery cell. Such emergency degassing can spill over to other battery cells and cause the high-voltage battery to catch fire 3 , in the worst case of the entire motor vehicle 1 , have as a consequence.

Das Überwachungssystem 4 weist ein Batteriesteuergerät 5 auf, welches hier in die Hochvoltbatterie 3 integriert ist. Das Batteriesteuergerät 5 ist im aktivierten Zustand dazu ausgelegt, Sensordaten von hier nicht gezeigten Überwachungssensoren der Hochvoltbatterie 3 zu empfangen und anhand der Sensordaten den Fehlerfall zu erkennen. Zum Bereitstellen des aktivierten Zustands wird das Batteriesteuergerät 5 mit Energie versorgt. Im abgestellten Zustand des Kraftfahrzeugs 1, befindet sich das Batteriesteuergerät 6 in einem deaktivierten Zustand. In diesem deaktivierten Zustand wird das Batteriesteuergerät 5 insbesondere nicht mehr mit Energie versorgt und das Batteriesteuergerät 5 empfängt keine Sensordaten zum Überwachen der Hochvoltbatterie 3.The surveillance system 4th has a battery control unit 5 which is in the high-voltage battery 3 is integrated. The battery control unit 5 is designed in the activated state to receive sensor data from monitoring sensors (not shown here) of the high-voltage battery 3 to receive and to recognize the error case based on the sensor data. The battery control unit is used to provide the activated state 5 supplied with energy. When the vehicle is parked 1 , the battery control unit is located 6 in a deactivated state. In this deactivated state, the battery control unit 5 in particular no longer supplied with energy and the battery control unit 5 does not receive any sensor data to monitor the high-voltage battery 3 .

Um die Hochvoltbatterie 3 auch im abgestellten Zustand des Kraftfahrzeugs 1 überwachen zu können, weist das Überwachungssystem 4 eine Notweckeinrichtung 6 auf. Die Notweckeinrichtung 6 kann einen potentiellen Fehlerfall, also einen Zustand der Hochvoltbatterie 3, welcher auf den Fehlerfall hindeutet, erfassen und daraufhin das Batteriesteuergerät 5 wieder reaktivieren. Das reaktivierte Batteriesteuergerät 5 überprüft, ob es sich bei dem von der Notweckeinrichtung 6 erfassten potentiellen Fehlerfall tatsächlich um einen Fehlerfall gehandelt hat. Falls das Batteriesteuergerät 5 den Fehlerfall verifiziert bzw. bestätigt hat, kann es beispielsweise ein Warnsignal generieren. Die Notweckeinrichtung 6 kann beispielsweise zumindest einen Drucksensor und/oder zumindest einen Beschleunigungssensor aufweisen. Bei Erfassen des potentiellen Fehlerfalls können die Sensoren der Notweckeinrichtung 6 beispielsweise ein Wecksignal für das Batteriesteuergerät 5 generieren. Durch ein solches Wecksignal kann das Batteriesteuergerät 5 beispielsweise wieder mit Energie versorgt werden und so von dem deaktivierten Zustand in den aktivierten Zustand überführt werden.About the high-voltage battery 3 even when the vehicle is parked 1 to be able to monitor, instructs the monitoring system 4th an emergency wake-up device 6 on. The emergency wake-up device 6 can indicate a potential fault, i.e. a condition of the high-voltage battery 3 which indicates the fault, and then the battery control unit 5 reactivate again. The reactivated battery control unit 5 checks whether it is the one from the emergency wake-up facility 6 detected potential error has actually been an error. If the battery control unit 5 has verified or confirmed the error case, it can generate a warning signal, for example. The emergency wake-up device 6 can for example have at least one pressure sensor and / or at least one acceleration sensor. When the potential error is detected, the sensors of the emergency wake-up device 6 for example a wake-up signal for the battery control unit 5 to generate. The battery control unit can use such a wake-up signal 5 for example, can be supplied with energy again and thus transferred from the deactivated state to the activated state.

In 2 ist eine weitere Ausführungsform der Anordnung 2 gezeigt. Das Überwachungssystem 4 weist eine Energieversorgungseinrichtung 7 für das Batteriesteuergerät 5 auf. Die Notweckeinrichtung 6 ist als ein Wärmeerkennungskabel 8 ausgebildet. Das Wärmeerkennungskabel 8 weist einen ersten elektrischen Leiter 9 auf, welcher mit dem Batteriesteuergerät 5 elektrisch verbunden ist, und einen zweiten elektrischen Leiter 10 auf, welcher mit der Energieversorgungseinrichtung 7 elektrisch verbunden ist. Der erste Leiter 9 und der zweite Leiter 10 sind über einen Isolator 11 mit einem definierten Schmelzpunkt voneinander getrennt bzw. elektrisch isoliert. Sobald durch den Fehlerfall eine Temperatur der Hochvoltbatterie 3 oder in der Umgebung der Hochvoltbatterie 3 derart ansteigt, dass der Schmelzpunkt des Isolators 11 zumindest bereichsweise überschritten wird, so schmilzt der Isolator 11 in diesem Bereich. Dadurch verbinden sich der erste Leiter 9 und der zweite Leiter 10 bereichsweise und es wird eine elektrische Verbindung zwischen dem Batteriesteuergerät 5 und der Energieversorgungseinrichtung 7 hergestellt. Diese über das Wärmeerkennungskabel 8 hergestellte elektrische Verbindung führt zum Aufwecken des Batteriesteuergeräts 5. Vorteilhaft ist hier, dass das Wärmeerkennungskabel 8 keinerlei Energie verbraucht, um die Weckfunktion für das Batteriesteuergerät 5 bereitstellen zu können.In 2 is a further embodiment of the arrangement 2 shown. The surveillance system 4th has a power supply device 7th for the battery control unit 5 on. The emergency wake-up device 6 is as a heat detection cable 8th educated. The heat detection cable 8th has a first electrical conductor 9 which with the battery control unit 5 is electrically connected, and a second electrical conductor 10 on which with the energy supply device 7th is electrically connected. The first leader 9 and the second conductor 10 are about an isolator 11 separated from each other or electrically insulated with a defined melting point. As soon as the high-voltage battery has reached a temperature due to the fault 3 or in the vicinity of the high-voltage battery 3 so increases that the melting point of the insulator 11 is exceeded at least in some areas, the insulator melts 11 in this area. This will connect the first conductor 9 and the second conductor 10 in areas and there is an electrical connection between the battery control unit 5 and the energy supply device 7th produced. This via the heat detection cable 8th Established electrical connection wakes up the battery control unit 5 . The advantage here is that the heat detection cable 8th no energy is consumed to activate the alarm function for the battery control unit 5 to be able to provide.

Claims (10)

Überwachungssystem (4) zum Überwachen einer Hochvoltbatterie (3) eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs (1) aufweisend: - ein Batteriesteuergerät (5), welches in einem aktivierten Zustand dazu ausgelegt ist, Sensordaten zumindest eines Überwachungssensors der Hochvoltbatterie (3) zu empfangen und anhand der Sensordaten einen Fehlerfall der Hochvoltbatterie (3) zu erkennen, gekennzeichnet durch - eine Notweckeinrichtung (6), welche dazu ausgelegt ist, in einem deaktivierten Zustand des Batteriesteuergeräts (5) einen potentiellen Fehlerfall der Hochvoltbatterie (3) zu erkennen, und welche dazu ausgelegt ist, bei Erkennen des potentiellen Fehlerfalls der Hochvoltbatterie (3) das Batteriesteuergerät (5) von dem deaktivierten Zustand in den aktivierten Zustand zu überführen, in welchem das Batteriesteuergerät (5) überprüft, ob der potentielle Fehlerfall ein tatsächlicher Fehlerfall ist.Monitoring system (4) for monitoring a high-voltage battery (3) of an electrically drivable motor vehicle (1) comprising: - a battery control device (5) which, in an activated state, is designed to receive sensor data from at least one monitoring sensor of the high-voltage battery (3) and based on the Sensor data to detect a fault in the high-voltage battery (3), characterized by - an emergency wake-up device (6) which is designed to detect a potential fault in the high-voltage battery (3) in a deactivated state of the battery control device (5), and which is designed to do so to transfer the battery control unit (5) from the deactivated state to the activated state in which the battery control unit (5) checks whether the potential error case is an actual error case upon detection of the potential failure of the high-voltage battery (3). Überwachungssystem (4) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Überwachungssystem (4) dazu ausgelegt ist, als den Fehlerfall eine Notentgasung zumindest einer Batteriezelle der Hochvoltbatterie (3) zu erkennen.Monitoring system (4) Claim 1 , characterized in that the monitoring system (4) is designed to recognize an emergency degassing of at least one battery cell of the high-voltage battery (3) as a fault. Überwachungssystem (4) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Energieversorgung des Batteriesteuergeräts (5) im deaktivierten Zustand des Batteriesteuergeräts (5) unterbrochen ist und die Notweckeinrichtung (6) zur Überführung des Batteriesteuergeräts (5) vom deaktivierten Zustand in den aktivierten Zustand dazu ausgelegt ist, die Energieversorgung für das Batteriesteuergerät (5) wieder bereitzustellen.Monitoring system (4) Claim 1 or 2 , characterized in that an energy supply of the battery control device (5) is interrupted in the deactivated state of the battery control device (5) and the emergency wake-up device (6) for transferring the battery control device (5) from the deactivated state to the activated state is designed to provide the energy supply for the Provide battery control unit (5) again. Überwachungssystem (4) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Batteriesteuergerät (5) dazu ausgelegt ist, bei Erkennen des tatsächlichen Fehlerfalls ein Warnsignal zu generieren.Monitoring system (4) according to one of the preceding claims, characterized in that the battery control device (5) is designed to generate a warning signal when the actual fault is detected. Überwachungssystem (4) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Notweckeinrichtung (6) zumindest einen Notwecksensor aufweist, welcher dazu ausgelegt ist, den potentiellen Fehlerfall zu erkennen und bei Erkennung des potentiellen Fehlerfalls ein Wecksignal für das Batteriesteuergerät (5) für die Überführung von dem deaktivierten Zustand in den aktivierten Zustand zu generieren.Monitoring system (4) according to one of the preceding claims, characterized in that the emergency wake-up device (6) has at least one emergency wake-up sensor, which is designed to detect the potential error and, when the potential error is detected, a wake-up signal for the battery control device (5) for the Generate transfer from the deactivated state to the activated state. Überwachungssystem (4) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Notwecksensor als ein Beschleunigungssensor zur Erkennung einer durch den potentiellen Fehlerfall hervorgerufenen Beschleunigung und/oder als ein Drucksensor zur Erkennung eines durch den potentiellen Fehlerfall hervorgerufenen Innendruckanstiegs in einem Innenraum eines Batteriegehäuses der Hochvoltbatterie (3) ausgebildet ist.Monitoring system (4) Claim 5 , characterized in that the at least one emergency sensor is designed as an acceleration sensor for detecting an acceleration caused by the potential error case and / or as a pressure sensor for detecting an internal pressure increase caused by the potential error case in an interior of a battery housing of the high-voltage battery (3). Überwachungssystem (4) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Notweckeinrichtung (6) zumindest ein Wärmeerkennungskabel (8) aufweist, über welches das Batteriesteuergerät (5) mit einer Energieversorgungseinrichtung (7) verbunden ist, wobei das Wärmeerkennungskabel (8) ohne Vorliegen des potentiellen Fehlerfalls das Batteriesteuergerät (5) von der Energieversorgungseinrichtung (7) trennt und bei einem durch potentiellen Fehlerfall hervorgerufenen Temperaturanstieg das Batteriesteuergerät (5) elektrisch mit der Energieversorgungseinrichtung (7) zum Bereitstellen des aktivierten Zustands verbindet.Monitoring system (4) according to one of the preceding claims, characterized in that the emergency wake-up device (6) has at least one heat detection cable (8) via which the battery control device (5) is connected to an energy supply device (7), the heat detection cable (8) without If there is a potential fault, the battery control device (5) is disconnected from the energy supply device (7) and, in the event of a temperature rise caused by a potential fault, the battery control device (5) electrically connects to the energy supply device (7) for providing the activated state. Überwachungssystem (4) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Wärmeerkennungskabel (8) zwei elektrische Leiter (9, 10) aufweist, welche ohne Vorliegen des potentiellen Fehlerfalls über einen Isolator (11) elektrisch voneinander separiert sind, wobei ein erster Leiter (9) mit dem Batteriesteuergerät (5) verbunden ist und ein zweiter Leiter (10) mit der Energieversorgungseinrichtung (7) verbunden ist, und wobei der Isolator (11) dazu ausgelegt ist, bei einem einen Schmelzpunkt des Isolators überschreitenden Temperaturanstieg zum elektrischen Verbinden des ersten und des zweiten Leiters (9, 10) zu schmelzen.Monitoring system (4) Claim 7 , characterized in that the heat detection cable (8) has two electrical conductors (9, 10) which are electrically separated from one another by an insulator (11) in the absence of a potential fault, a first conductor (9) with the battery control device (5) is connected and a second conductor (10) is connected to the energy supply device (7), and wherein the insulator (11) is designed to electrically connect the first and second conductors (9, 10) when the temperature rises above a melting point of the insulator ) to melt. Anordnung (2) für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug (1) aufweisend eine Hochvoltbatterie (3) mit zumindest einer Batteriezelle und ein Überwachungssystem (4) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Arrangement (2) for an electrically drivable motor vehicle (1) having a high-voltage battery (3) with at least one battery cell and a monitoring system (4) according to one of the preceding claims. Elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug (1) mit einer Anordnung (2) nach Anspruch 9.Electrically drivable motor vehicle (1) with an arrangement (2) according to Claim 9 .
DE102019120928.5A 2019-08-02 2019-08-02 Monitoring system, arrangement of high-voltage battery and monitoring system and motor vehicle Pending DE102019120928A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019120928.5A DE102019120928A1 (en) 2019-08-02 2019-08-02 Monitoring system, arrangement of high-voltage battery and monitoring system and motor vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019120928.5A DE102019120928A1 (en) 2019-08-02 2019-08-02 Monitoring system, arrangement of high-voltage battery and monitoring system and motor vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102019120928A1 true DE102019120928A1 (en) 2021-02-04

Family

ID=74174895

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102019120928.5A Pending DE102019120928A1 (en) 2019-08-02 2019-08-02 Monitoring system, arrangement of high-voltage battery and monitoring system and motor vehicle

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102019120928A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022003497A1 (en) 2022-09-22 2024-03-28 Mercedes-Benz Group AG Device and method for monitoring an electric battery of a motor vehicle
DE102022003498A1 (en) 2022-09-22 2024-03-28 Mercedes-Benz Group AG Method and device for detecting thermal runaway of an electric battery of a motor vehicle

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10132750A1 (en) * 2001-07-10 2003-01-30 Daimler Chrysler Ag Safety device for electrical conductors in motor vehicle cable harness, has two conductors separated by fusible isolating material
DE102013005783A1 (en) * 2012-10-31 2014-04-30 Dehn + Söhne Gmbh + Co. Kg Device for operating voltage-independent generation of a safe, low-resistance electrical short circuit
DE102014204956A1 (en) * 2014-03-18 2015-09-24 Robert Bosch Gmbh Method for detecting anomalies in a battery cell and short-circuit sensor
CN106571662A (en) * 2016-10-31 2017-04-19 深圳市沃特玛电池有限公司 Electric vehicle and thermal runaway awakening circuit thereof
US20180062150A1 (en) * 2016-08-23 2018-03-01 Samsung Sdi Co., Ltd. Protection apparatus for rechargeable battery

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10132750A1 (en) * 2001-07-10 2003-01-30 Daimler Chrysler Ag Safety device for electrical conductors in motor vehicle cable harness, has two conductors separated by fusible isolating material
DE102013005783A1 (en) * 2012-10-31 2014-04-30 Dehn + Söhne Gmbh + Co. Kg Device for operating voltage-independent generation of a safe, low-resistance electrical short circuit
DE102014204956A1 (en) * 2014-03-18 2015-09-24 Robert Bosch Gmbh Method for detecting anomalies in a battery cell and short-circuit sensor
US20180062150A1 (en) * 2016-08-23 2018-03-01 Samsung Sdi Co., Ltd. Protection apparatus for rechargeable battery
CN106571662A (en) * 2016-10-31 2017-04-19 深圳市沃特玛电池有限公司 Electric vehicle and thermal runaway awakening circuit thereof

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022003497A1 (en) 2022-09-22 2024-03-28 Mercedes-Benz Group AG Device and method for monitoring an electric battery of a motor vehicle
DE102022003498A1 (en) 2022-09-22 2024-03-28 Mercedes-Benz Group AG Method and device for detecting thermal runaway of an electric battery of a motor vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102009020559B4 (en) Short-circuit protection for an electric vehicle battery
DE102005056947B4 (en) Vehicle Security System
DE112017000268B4 (en) Relay device
DE102013217922B4 (en) Device for preventing overcharging of a battery
DE102016121830B4 (en) METHODS OF COMMISSIONING CONTACTORS IN HIGH VOLTAGE CIRCUITS OF VEHICLES
DE10011404C2 (en) Device and method for detecting a foreign energy supply, in particular a motor vehicle
DE102012020019B4 (en) Discharge device for actively discharging a high-voltage intermediate circuit in a high-voltage network of a vehicle and vehicle with such an unloading device
DE112017000198B4 (en) Relay device
EP2777979A2 (en) Electrical intrinsically safe battery module with ultra-fast discharge circuit and method for monitoring a battery module
DE102010056006B4 (en) Method for monitoring a pipeline network for a vehicle and corresponding monitoring device and vehicle
WO2007090597A1 (en) Method for monitoring and/or controlling or regulating the voltage of at least one cell group in a cellular composite of an energy accumulator
WO2013092187A2 (en) Method and device for adapting a voltage limit in an electrical system
DE102018204000A1 (en) Dynamically disconnectable battery system for a motor vehicle and method for operating a dynamically disconnectable battery system
DE102019120928A1 (en) Monitoring system, arrangement of high-voltage battery and monitoring system and motor vehicle
DE102017107889A1 (en) Safety monitoring unit
DE102010054463A1 (en) Vehicle battery has evaluating device that switches to battery poles without tension when detecting pre-defined hazard state of vehicle battery indicated by signals supplied from electronic sensors
DE102013217458A1 (en) Contactor assembly for a high-voltage storage unit comprising an electrochemical cell
WO2014191135A1 (en) Module separation in battery systems in the event of accidents
EP2786466B1 (en) Circuit and method for avoiding deep discharges of an accumulator of a motor vehicle
EP1291998B1 (en) Device for recognizing a fault condition in two-voltages or plural-voltages supply networks
DE112012006861B4 (en) Battery charging system and method for wirelessly charging a battery
DE60126843T2 (en) SYSTEM AND PROCESS FOR PROTECTION AGAINST SHORT CIRCUITS IN ELECTRIC POWER DISTRIBUTION ARCHITECTURES WITH TWO VOLTAGE LEVELS
DE19826028B4 (en) Device for monitoring a cable used in a vehicle
DE102011075593A1 (en) Transmission devices and method for transmitting an electrical current to a component of a steering wheel of a motor vehicle
EP2779354A2 (en) Electrical intrinsically safe battery module with pole-reversible output voltage, and a method for monitoring a battery module

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified