DE102019115286A1

DE102019115286A1 - Wheel bearing unit

Info

Publication number: DE102019115286A1
Application number: DE102019115286.0A
Authority: DE
Inventors: Andreas Kaiser; Simon Brähler; Frank EICHELMANN; Michal Gavlas
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2019-06-06
Filing date: 2019-06-06
Publication date: 2020-12-10

Abstract

Radlagereinheit mit einem äußeren Ringelement (1) und einem inneren Ringelement, zwischen denen mindestens eine Wälzkörperreihe angeordnet sind, wobei das äußere Ringelement (1) einen Radialflansch (2) aufweist, welcher an einem Achskörper befestigbar ist, und wobei mehrere Befestigungsbohrungen (3) über den Umfang verteilt in dem Radialflansch (2) vorgesehen sind, wobei eine an den Achskörper anzustoßende Anlagefläche (4) um jede Befestigungsbohrung (3) ausgebildet ist und diese eine äußere Abstützkante (7) definiert, wobei die Abstützkante (7) eine Breite von 10% oder mehr des Umfangs des äußeren Ringelementes (1) aufweist.Wheel bearing unit with an outer ring element (1) and an inner ring element, between which at least one row of rolling bodies are arranged, the outer ring element (1) having a radial flange (2) which can be fastened to an axle body, and several fastening bores (3) over distributed around the circumference in the radial flange (2), a contact surface (4) to be abutted against the axle body is formed around each fastening hole (3) and this defines an outer support edge (7), the support edge (7) having a width of 10 % or more of the circumference of the outer ring element (1).

Description

Gebiet der ErfindungField of invention

Die Erfindung bezieht sich auf eine Radlagereinheit, insbesondere für Kraftfahrzeuge.The invention relates to a wheel bearing unit, in particular for motor vehicles.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Radlager bestehen aus einem Außenring und einer Radlagernabe und dazwischen angeordneten Wälzkörpern. Die Radlagernabe weißt einen radial nach außen gerichteten Radflansch auf, an welchem beispielsweise ein Rad befestigt werden kann. Der Außenring weißt ebenso einen Radialflansch auf, welcher mit einem Karosserieelement, wie Radträger oder Schwenklager, verbunden ist. Zur Verbindung mit dem diesem sind im Radialflansch des Außenrings Befestigungsbohrungen vorgesehen.Wheel bearings consist of an outer ring and a wheel bearing hub with rolling elements arranged in between. The wheel bearing hub has a radially outwardly directed wheel flange to which, for example, a wheel can be attached. The outer ring also has a radial flange which is connected to a body element, such as a wheel carrier or pivot bearing. For connection to this, fastening bores are provided in the radial flange of the outer ring.

Aus der DE 11 2015 005 562 T5 ist eine Radlagereinheit mit einem Außenring aufweisenden Radialflansch bekannt. Der Radialflansch weist mehrere über den Umfang verteilt angeordneter Befestigungsbohrungen auf. Die Oberfläche um die Befestigungsbohrungen ist derart ausgebildet, dass diese eine Abstufung aufweist. Die dabei hervorragende Oberfläche stößt bei der Montage mit dem Karosserieelement an.From the DE 11 2015 005 562 T5 a wheel bearing unit with a radial flange having an outer ring is known. The radial flange has a plurality of fastening bores arranged distributed over the circumference. The surface around the fastening bores is designed in such a way that it has a step. The excellent surface comes into contact with the body element during assembly.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Radlagereinheit zur Verfügung zu stellen, welche eine erhöhte Lebensdauer aufweist.The invention is based on the object of providing a wheel bearing unit which has an increased service life.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Radlagereinheit mit einem äußeren Ringelement und einem inneren Ringelement, zwischen denen mindestens eine Wälzkörperreihe angeordnet sind, wobei das äußere Ringelement einen Radialflansch aufweist, welcher an einem Achskörper befestigbar ist, und wobei mehrere Befestigungsbohrungen über den Umfang verteilt in dem Radialflansch vorgesehen sind, wobei eine an den Achskörper anzustoßende Anlagefläche um jede Befestigungsbohrung ausgebildet ist und diese Anlagefläche eine äußere Abstützkante definiert, wobei die Abstützkante eine Breite von 10% oder mehr des Umfangs des äußeren Elementes aufweist.According to the invention, this object is achieved by a wheel bearing unit with an outer ring element and an inner ring element, between which at least one row of rolling bodies are arranged, the outer ring element having a radial flange which can be fastened to an axle body, and wherein several fastening bores distributed over the circumference in the Radial flanges are provided, a contact surface to be abutted against the axle body being formed around each fastening hole and this contact surface defining an outer support edge, the support edge having a width of 10% or more of the circumference of the outer element.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass bei der Montage des äußeren Ringelementes der Radlagereinheit in einem Radträger oder Schwenklager, sich die anstoßenden Anlageflächen in die normalerweise weicheren Oberflächen des Radträgers oder Schwenklagers eingraben. Dies geschieht aufgrund der anliegenden Verspannkraft der Schrauben bzw. Bolzen bei der Montage. Durch die Eingrabungen der Anlagefläche kommt es an der Radlagereinheit zu Verformungen, die sich beispielsweise auf Laufbahnen der Lagerreihen übertragen können und zu ungleichmäßigen Verspannungsänderungen am Wälzkörperkontakt führen. Bei der erfindungsgemäßen Radlagereinheit ist eine an den Achskörper anzustoßende Anlagefläche um jede Befestigungsbohrung ausgebildet und diese Anlagefläche eine äußere Abstützkante definiert, wobei die Abstützkante eine Breite von 10% oder mehr des Umfangs des äußeren Elementes aufweist. Bevorzugterweise ist die Wahl zwischen 10% - 15% des Umfangs den die Abstütztkante beträgt.The invention is based on the knowledge that when the outer ring element of the wheel bearing unit is installed in a wheel carrier or pivot bearing, the abutting contact surfaces dig into the normally softer surfaces of the wheel carrier or pivot bearing. This happens due to the applied tension force of the screws or bolts during assembly. The digging of the contact surface causes deformations on the wheel bearing unit, which can be transferred, for example, to the raceways of the bearing rows and lead to uneven changes in tension at the rolling element contact. In the wheel bearing unit according to the invention, a contact surface to be abutted against the axle body is formed around each fastening hole and this contact surface defines an outer support edge, the support edge having a width of 10% or more of the circumference of the outer element. The choice is preferably between 10% -15% of the circumference of the supporting edge.

Ein derartiger Aufbau bewirkt eine Vergrößerung der Anlageflächen wodurch eine Eingrabung dieser Flächen verhindert werden kann. Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Aufbaus ist, dass durch die Verminderung der Verformung die Dichtungsreibung im dynamischen Dichtkontakt nicht erhöht wird. Ferner wird auch die Kompensation der Verformung anhand der Dichtung minimiert, wodurch die Lebensdauer erhöht wird.Such a structure causes the contact surfaces to be enlarged, which means that these surfaces can be prevented from being buried. Another advantage of the structure according to the invention is that the reduction in deformation does not increase the seal friction in dynamic sealing contact. Furthermore, the compensation for the deformation based on the seal is minimized, which increases the service life.

Bevorzugterweise weist die Anlagefläche eine äußere Anlagefläche und eine innere Anlagefläche aufweist. Bevorzugterweise ist die innere Anlagefläche größer ausgebildet als die äußere Anlagefläche. Durch die Definition der Abstützkante, welche eine Breite von 10% oder mehr des Umfangs des äußeren Elementes aufweist, nähert sich das Verhältnis der inneren zur äußeren Abstützfläche an, wodurch die Eingrabung in das zu montierende Element verringert werden.The contact surface preferably has an outer contact surface and an inner contact surface. The inner contact surface is preferably made larger than the outer contact surface. By defining the support edge, which has a width of 10% or more of the circumference of the outer element, the ratio of the inner to the outer support surface approximates, as a result of which the digging into the element to be mounted is reduced.

FigurenlisteFigure list

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand von zwei Figuren dargestellt. Es zeigen:

1 eine Draufsicht eines äußeren Ringelementes des erfindungsgemäße Radlagereinheit, und
2 eine Draufsicht eines äußeren Ringelementes des erfindungsgemäße Radlagereinheit.

An exemplary embodiment of the invention is illustrated below with the aid of two figures. Show it:

1 a plan view of an outer ring element of the wheel bearing unit according to the invention, and
2 a plan view of an outer ring element of the wheel bearing unit according to the invention.

Detaillierte Beschreibung der ZeichnungenDetailed description of the drawings

1 und 2 zeigen ein äußeres Ringelement 1 einer nicht näher dargestellte. Das äußere Ringelement 1 weist einen Radialflansch 2 auf, welcher an einem nicht näher dargestellten Achskörper befestigbar ist. Über den Umfang verteilt, sind mehrere Befestigungsbohrungen 3 in dem Radialflansch 2 vorgesehen sind. 1 and 2 show an outer ring element 1 one not shown in detail. The outer ring element 1 has a radial flange 2 on, which is attachable to an axle body not shown in detail. There are several mounting holes distributed over the circumference 3 in the radial flange 2 are provided.

Ferner ist eine an den Achskörper anzustoßende Anlagefläche 4 um jede Befestigungsbohrung 3 ausgebildet. Die Anlagefläche 4 ist dabei in eine äußere Anlagefläche 5 und in eine innere Anlagefläche 6 aufgeteilt. Die innere Anlagefläche 6 ist dabei größer ausgebildet als die äußere Anlagefläche 5 ausgebildet. Diese Anlagefläche 4 definiert zudem eine äußere Abstützkante 7. Die Abstützkante eine Breite b von 10% oder mehr des Umfangs des äußeren Ringelementes aufweist. Ein derartiger Aufbau bewirkt eine Vergrößerung der Anlageflächen wodurch eine Eingrabung dieser Flächen verhindert werden kannFurthermore, there is a contact surface to be abutted against the axle body 4th around each mounting hole 3 educated. The contact surface 4th is in an outer contact surface 5 and in an inner contact surface 6th divided up. The inner contact surface 6th is made larger than the outer contact surface 5 educated. This contact surface 4th also defines an outer support edge 7th . The supporting edge one width b of 10% or more of the circumference of the outer ring member. Such a structure causes the contact surfaces to be enlarged, as a result of which these surfaces can be prevented from being buried

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1.1.: Äußeres RingelementOuter ring element
2.2.: RadialflanschRadial flange
3.3.: BefestigungsbohrungenMounting holes
4.4th: AnlageflächeContact surface
5.5.: Äußere AnlageflächeExternal contact surface
6.6th: Innere AnlageflächeInner contact surface
7.7th: Äußere Abstützkante Outer support edge
bb: Breitewidth

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 112015005562 T5 [0003]

Claims

Wheel bearing unit with an outer ring element (1) and an inner ring element, between which at least one row of rolling bodies are arranged, the outer ring element (1) having a radial flange (2) which can be fastened to an axle body, and several fastening bores (3) over are provided distributed around the circumference in the radial flange (2), characterized in that a contact surface (4) to be abutted against the axle body is formed around each fastening hole (3) and this defines an outer support edge (7), the support edge (7) being a Has width of 10% or more of the circumference of the outer ring element (1).

Wheel bearing unit after Claim 1 , wherein the contact surface (4) has an outer contact surface (5) and an inner contact surface (6).

Wheel bearing unit according to one of the preceding claims, that the inner contact surface (6) is made larger than the outer contact surface (5).