DE102019114768A1

DE102019114768A1 - Vehicle rear portion structure

Info

Publication number: DE102019114768A1
Application number: DE102019114768.9A
Authority: DE
Inventors: Yushiro Nishiyama
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2018-07-18
Filing date: 2019-06-03
Publication date: 2020-01-23
Also published as: JP2020011600A; FR3084017B1; JP7153221B2; FR3084017A1

Abstract

[Zu lösendes Problem] Verhindern eines Eindringens von Regenwasser usw. durch Löcher in einem rückwärtigen Endelement.[Lösung] Der vordere Teil eines ersten Strukturteils mit geschlossenem Querschnitt, der durch ein rückwärtiges Endelement 10 und eine Rückplatte 20 einer Fahrzeugheckabschnittstruktur gebildet ist, ist durch einen aufgerichteten Vorderwandteil 13 des rückwärtigen Endelements 10 gebildet und der hintere Teil des ersten Strukturteils mit geschlossenem Querschnitt ist durch einen aufgerichteten Rückwandteil 23 der Rückplatte 20 gebildet. Eine Versteifung 31, die den aufgerichteten Vorderwandteil 13 und den aufgerichteten Rückwandteil 23 koppelt, ist im ersten Strukturteil mit geschlossenem Querschnitt angeordnet. Mehrere Vorderseitendurchgangslöcher 15 sind im aufgerichteten Vorderwandteil 13 vorgesehen und mehrere Rückseitendurchgangslöcher 25 sind im aufgerichteten Rückwandteil 23 vorgesehen. Ein Teil der Fahrzeugbreitenrichtungspositionen der Vorderseitendurchgangslöcher 15 und ein Teil der Fahrzeugbreitenrichtungspositionen der Rückseitendurchgangslöcher sind derart angeordnet, dass sie mit der Versteifung 31 in einer Rückwärtssicht überlappen.[Problem to be Solved] Preventing rain water, etc. from entering through holes in a rear end member. [Solution] The front part of a first closed-section structural member formed by a rear end member 10 and a back plate 20 of a vehicle rear portion structure is by one erected front wall part 13 of the rear end element 10 is formed and the rear part of the first structural part with a closed cross section is formed by an erected rear wall part 23 of the rear plate 20. A stiffener 31, which couples the erected front wall part 13 and the erected rear wall part 23, is arranged in the first structural part with a closed cross section. A plurality of front through holes 15 are provided in the erected front wall part 13, and a plurality of rear through holes 25 are provided in the erected rear wall part 23. Part of the vehicle width direction positions of the front through holes 15 and part of the vehicle width direction positions of the rear through holes are arranged to overlap with the stiffener 31 in a rear view.

Description

[Technisches Gebiet][Technical field]

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Heckabschnittstruktur eines Fahrzeugs.The present invention relates to a rear section structure of a vehicle.

[Technischer Hintergrund][Technical background]

Der Heckabschnitt eines Fahrzeugs ist mit einem Entlüfter (Entlüftung) versehen, um Luft in der Fahrzeugkabine zur Außenseite des Fahrzeugs abzuführen. Der Entlüfter ist auf der Fahrzeugkabinenseite eines hinteren Stoßfängers an einem Element, das den Fahrzeugheckabschnitt bildet, angebracht. Der Entlüfter entlüftet die Fahrzeugkabine und gibt Luft, die in der Fahrzeugkabine eingeschlossen ist, wenn eine Türe geschlossen ist, frei. Als ein Ergebnis davon wird die Möglichkeit, die Türen zu schließen, verbessert.The rear portion of a vehicle is provided with a breather (exhaust) to exhaust air in the vehicle cabin to the outside of the vehicle. The breather is attached to an element that forms the vehicle rear portion on the vehicle cabin side of a rear bumper. The breather ventilates the vehicle cabin and releases air that is enclosed in the vehicle cabin when a door is closed. As a result, the ability to close the doors is improved.

Es ist ein Typ eines Fahrzeugs bekannt, der einen Fahrzeugheckabschnitt besitzt, der mit einer Hecktüröffnung versehen ist, wie in Patentliteratur 1 offenbart ist. Ein rückwärtiges Endelement ist in einem Zwischenteil in der Fahrzeugbreitenrichtung der Hecktüröffnung angeordnet. In diesem Beispiel ist ein Entlüfter an einem Loch, das im rückwärtigen Endelement vorgesehen ist, angebracht.A type of vehicle is known that has a vehicle rear portion provided with a tailgate opening as disclosed in Patent Literature 1. A rear end member is arranged in an intermediate part in the vehicle width direction of the tailgate opening. In this example, a vent is attached to a hole provided in the rear end member.

[Entgegenhaltungsliste][Citation List]

[Patentliteratur][Patent Literature]

[Patentliteratur 1] JP 2015-098298 A [Patent Literature 1] JP 2015-098298 A

[Zusammenfassung der Erfindung]SUMMARY OF THE INVENTION

[Durch die Erfindung zu lösende Probleme]Problems to be Solved by the Invention

In einem bestimmten Typ eines Fahrzeugs kann ein Entlüfter an einer Rückplatte, die am hinteren Teil eines rückwärtigen Endelements vorgesehen ist, angebracht sein. In diesem Fall ist ein Loch zur Entlüftung im rückwärtigen Endelement vorgesehen, ferner ist in der Rückplatte ein Loch vorgesehen, an dem der Entlüfter angebracht ist.In a certain type of vehicle, a breather may be attached to a back plate provided on the rear part of a rear end member. In this case, a hole is provided for ventilation in the rear end element, and a hole is also provided in the rear plate, to which the breather is attached.

Zum Beispiel kann, wenn die Anzahl von Löchern, die in einem rückwärtigen Endelement vorgesehen ist, erhöht wird, um die Entlüftungsleistung zu verbessern, die Torsionssteifigkeit des rückwärtigen Endelements verschlechtert werden. Zusätzlich kann Regenwasser usw. durch die Löcher im rückwärtigen Endelement in eine Fahrzeugkabine fließen. Aus diesem Grund bestand Raum zur Verbesserung der Anordnung der Löcher im rückwärtigen Endelement.For example, if the number of holes provided in a rear end member is increased to improve ventilation performance, the torsional rigidity of the rear end member may deteriorate. In addition, rainwater, etc. can flow into a vehicle cabin through the holes in the rear end member. For this reason, there was room to improve the arrangement of the holes in the rear end member.

Die vorliegende Erfindung wurde gemacht, um die oben genannten Probleme zu lösen, und eine ihrer Aufgaben ist, eine Fahrzeugheckabschnittstruktur zu schaffen, die die Steifigkeit eines Karosserieheckabschnitts, der ein rückwärtiges Endelement enthält, verbessert und ein Eindringen von Regenwasser usw. aus Löchern, die im rückwärtigen Endelement vorgesehen sind, in eine Fahrzeugkabine verhindern kann.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and one of its objects is to provide a vehicle rear portion structure that improves the rigidity of a body rear portion that includes a rear end member and penetration of rain water, etc. from holes that are in the rear end member are provided, can prevent in a vehicle cabin.

[Mittel zum Lösen des Problems][Means to Solve the Problem]

Um die oben genannte Aufgabe zu lösen, enthält eine Fahrzeugheckabschnittstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung

ein rückwärtiges Endelement, das an einer Zwischenposition in einer Fahrzeugbreitenrichtung einer Fahrzeughecktüröffnung angeordnet ist und in der Fahrzeugbreitenrichtung verläuft, und eine Rückplatte, die mit einem hinteren Teil des rückwärtigen Endelements verbunden ist und in der Fahrzeugbreitenrichtung verläuft, wobei
das rückwärtige Endelement und die Rückplatte einen ersten Strukturteil mit geschlossenem Querschnitt bilden,
ein aufgerichteter Vorderwandteil des rückwärtigen Endelements einen vorderen Teil des ersten Strukturteils mit geschlossenem Querschnitt bildet und ein aufgerichteter Rückwandteil der Rückplatte einen hinteren Teil des ersten Strukturteils mit geschlossenem Querschnitt bildet. In der Fahrzeugheckabschnittstruktur
ist eine Versteifung, die den aufgerichteten Vorderwandteil und den aufgerichteten Rückwandteil koppelt, im ersten Strukturteil mit geschlossenem Querschnitt angeordnet,
sind mehrere Vorderseitendurchgangslöcher im aufgerichteten Vorderwandteil vorgesehen und sind mehrere Rückseitendurchgangslöcher im aufgerichteten Rückwandteil vorgesehen und
sind ein Teil von Fahrzeugbreitenrichtungspositionen der Vorderseitendurchgangslöcher und ein Teil von Fahrzeugbreitenrichtungspositionen der Rückseitendurchgangslöcher derart angeordnet, dass sie die Versteifung in einer Fahrzeugrückwärtssicht überlappen.

To achieve the above object, includes a vehicle rear section structure according to the present invention

a rear end member disposed at an intermediate position in a vehicle width direction of a vehicle rear door opening and extending in the vehicle width direction, and a back plate connected to a rear part of the rear end member and extending in the vehicle width direction, wherein
the rear end element and the back plate form a first structural part with a closed cross section,
an upright front wall part of the rear end element forms a front part of the first structural part with a closed cross section and an upright rear wall part of the back plate forms a rear part of the first structural part with a closed cross section. In the vehicle rear section structure
is a stiffener that couples the erected front wall part and the erected rear wall part, arranged in the first structural part with a closed cross section,
a plurality of front through holes are provided in the erected front wall part and a plurality of rear through holes are provided in the erected rear wall part and
part of vehicle width direction positions of the front through holes and part of vehicle width direction positions of the rear through holes are arranged so as to overlap the stiffener in a vehicle rear view.

[Vorteilhafte Wirkungen der Erfindung]Advantageous Effects of Invention

Gemäß der vorliegenden Erfindung kann als ein Ergebnis der Bereitstellung einer Versteifung ein Karosserieheckabschnitt, der ein rückwärtiges Endelement enthält, verbessert werden, wobei die Versteifung ferner geeignet ist, als eine Abschirmplatte zu wirken, wodurch ein Eindringen von Regenwasser usw. in eine Fahrzeugkabine aus Löchern, die im rückwärtigen Endelement vorgesehen sind, verhindert werden kann.According to the present invention, as a result of providing a stiffener, a body rear portion including a rear end member can be improved, the stiffener is further capable of acting as a shield plate, thereby preventing rain water, etc. from entering holes in a vehicle cabin, which are provided in the rear end member can be prevented.

Figurenliste list of figures

[ 1 ] 1 12 is a perspective view of a vehicle having a vehicle rear section structure according to the present invention, viewed from the rear.
[ 2 ] 2 3 is a perspective view of a tailgate opening and its edge in the vehicle of FIG 1 , seen from the vehicle cabin side.
[ 3 ] 3 12 is a perspective view showing a state in which a rear door in FIG 2 has been removed.
[ 4 ] 4 12 is a perspective view showing the positional relationship between a stiffener and holes in a rear end member in FIG 3 shows while virtually showing the rear end element.
[ 5 ] 5 10 is a front view of a stiffener and the like in FIG 4 , seen from the front of a vehicle.
[ 6 ] 6 is a rear perspective view of the back plate in FIG 2 , seen from the rear of the vehicle.
[ 7 ] 7 FIG. 12 is an enlarged rear rear view showing a state in which a breather is shown in FIG 6 has been removed.
[ 8th ] 8th 12 is a rear perspective view showing the positional relationship between the stiffener and a rear wall in FIG 7 shows while showing the back plate virtually.
[ 9 ] 9 is a cross-sectional view taken along AA in 4 was taken.
[ 10 ] 10 Fig. 3 is a perspective view showing a cross section taken along AA in 4 was taken.
[ 11 ] 11 FIG. 12 is a perspective view showing a state in which the breather in FIG 10 has been removed.

[Modus zum Durchführen der Erfindung]Mode for Carrying Out the Invention

Im Folgenden wird eine Ausführungsform einer Fahrzeugheckabschnittstruktur für ein Fahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen (1 bis 11) erklärt. Es ist festzuhalten, dass die Richtung des Pfeils Fr überall in den Zeichnungen die Vorderseite in der Vorwärts-/Rückwärtsrichtung des Fahrzeugs angibt. In der Erklärung der Ausführungsform entsprechen ein „vorderer Teil (Vorderseite) und ein hinterer Teil (Rückseite)“ einem vorderen Teil und einem hinteren Teil in der Fahrzeug-Vorwärts-/Rückwärtsrichtung.An embodiment of a vehicle rear section structure for a vehicle according to the present invention will be described below with reference to the drawings ( 1 to 11 ) explained. Note that the direction of the arrow Fr indicates the front side in the front / rear direction of the vehicle throughout the drawings. In the explanation of the embodiment, a “front part (front) and a rear part (rear)” correspond to a front part and a rear part in the vehicle front / rear direction.

Ein Fahrzeug, das in seinem Fahrzeugheckabschnitt eine Hecktüröffnung 51 und eine Hecktür 52 besitzt, ist mit der Fahrzeugheckabschnittstruktur gemäß der vorliegenden Ausführungsform versehen, wie in 1 und 2 dargestellt ist. Wie in 2 bis 4 dargestellt ist, enthält die Fahrzeugheckabschnittstruktur ein rückwärtiges Endelement 10, eine Rückplatte 20, eine Versteifung 31, einen Schließhalter 35 und ein Element 37 in der Aufwärts-/Abwärtsrichtung. Zusätzlich sind Entlüfter 45 und Halter 43 an der Rückplatte 20 angebracht.A vehicle that has a tailgate opening in its vehicle rear section 51 and a tailgate 52 is provided with the vehicle rear section structure according to the present embodiment, as in FIG 1 and 2 is shown. As in 2 to 4 the vehicle rear section structure includes a rear end member 10 , a back plate 20 , a stiffener 31 , a lock holder 35 and an element 37 in the up / down direction. In addition there are ventilators 45 and holder 43 on the back plate 20 appropriate.

Wie in 2 dargestellt ist, ist das rückwärtige Endelement 10 ein Element, das in einem Zwischenteil in der Fahrzeugbreitenrichtung der Hecktüröffnung 51 angeordnet ist und das in der Fahrzeugbreitenrichtung verläuft. Rückleuchtengehäuseinnenplatten 55 sind auf beiden Seiten in der Fahrzeugbreitenrichtung des rückwärtigen Endelements 10 angeordnet.As in 2 is shown, the rear end element 10 an element located in an intermediate part in the vehicle width direction of the tailgate opening 51 is arranged and that runs in the vehicle width direction. Taillights housing inner plates 55 are on both sides in the vehicle width direction of the rear end member 10 arranged.

Wie in 2 bis 4 dargestellt ist, besitzt das rückwärtige Endelement 10 einen Oberseitenteil 11 und einen aufgerichteten Vorderwandteil 13. Der Oberseitenteil 11 ist zur Fahrzeugoberseite gerichtet und verläuft in der Fahrzeugbreitenrichtung. Der Oberseitenteil 11 bildet die Unterkante der Hecktüröffnung 51. Eine Aussparung 11a, die zur Fahrzeugunterseite versenkt ist, ist im Mittelteil in der Fahrzeugbreitenrichtung des Oberseitenteils 11 vorgesehen. Wie in 9 dargestellt ist, ist der Schließhalter 35 auf der Rückseite der Aussparung 11a angeordnet. Die Befestigung des Schließhalters 35 wird später erläutert.As in 2 to 4 is shown, has the rear end element 10 a top part 11 and an erected front wall part 13 , The top part 11 is directed towards the top of the vehicle and runs in the vehicle width direction. The top part 11 forms the lower edge of the tailgate opening 51 , A recess 11a , which is sunk to the vehicle underside, is in the middle part in the vehicle width direction of the top part 11 intended. As in 9 is shown, the lock holder 35 on the back of the recess 11a arranged. The fastening of the lock holder 35 will be explained later.

Wie in 2 dargestellt ist, sind die Rückleuchtengehäuseinnenplatten 55 mit den Seitenteilen in der Fahrzeugbreitenrichtung des rückwärtigen Endelements 10 verbunden und verlaufen von den Seitenteilen in der Fahrzeugbreitenrichtung des rückwärtigen Endelements 10 zur Fahrzeugoberseite. Die Rückleuchtengehäuseinnenplatten 55 bilden die Seitenkanten der Hecktüröffnung 51.As in 2 is shown, the taillight housing inner plates 55 with the side parts in the vehicle width direction of the rear end member 10 connected and extend from the side parts in the vehicle width direction of the rear end member 10 to the top of the vehicle. The taillight housing inner plates 55 form the side edges of the tailgate opening 51 ,

Wie in 2 bis 4 dargestellt ist, besitzt der aufgerichtete Vorderwandteil 13 eine Wandfläche, die zur Fahrzeugvorderseite und zur Fahrzeugrückseite gerichtet ist. Der aufgerichtete Vorderwandteil 13 verläuft in einer Richtung zur Fahrzeugunterseite von der Vorderseite des Oberseitenteils 11 zu einem Bodenteil 28 und verläuft in der Fahrzeugbreitenrichtung. Mehrere Vorderseitendurchgangslöcher 15 sind im aufgerichteten Vorderwandteil 13 vorgesehen. Die Vorderseitendurchgangslöcher 15 besitzen jeweils eine kreisförmige Form und verlaufen in der Fahrzeug-Vorwärts-/Rückwärtsrichtung. Die mehreren Vorderseitendurchgangslöcher 15 sind in einem dazwischenliegenden Intervall in der Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet.As in 2 to 4 is shown, has the erected front wall part 13 a wall surface which is directed towards the front of the vehicle and the rear of the vehicle. The erected front wall part 13 runs in a direction towards the underside of the vehicle from the front of the upper part 11 to a bottom part 28 and runs in the vehicle width direction. Multiple front through holes 15 are in the upright front wall part 13 intended. The front through holes 15 each have a circular shape and run in the vehicle forward / backward direction. The multiple front through holes 15 are arranged at an intermediate interval in the vehicle width direction.

Zum Beispiel wirken die Vorderseitendurchgangslöcher 15 als Belüftungsöffnungen zum Auslassen von Luft in der Fahrzeugkabine zur Außenseite des Fahrzeugs. Deshalb sind die Vorderseitendurchgangslöcher 15 bevorzugt derart angeordnet, dass sie ermöglichen, dass Luft bei einem niedrigen Luftwiderstand durch sie fließen kann. For example, the front through holes work 15 as ventilation openings for venting air in the vehicle cabin to the outside of the vehicle. That is why the front through holes 15 preferably arranged such that they allow air to flow through them at low drag.

Wie in 6 bis 8 dargestellt ist, ist die Rückplatte 20 ein Element, das mit dem hinteren Teil des rückwärtigen Endelements 10 verbunden ist und verläuft in der Fahrzeugbreitenrichtung. Die Rückplatte 20 ist zwischen einem hinteren Stoßfänger 57 (1) und dem rückwärtigen Endelement 10 angeordnet. Wie in 9 bis 11 dargestellt ist, besitzt die Rückplatte 20 einen aufgerichteten Rückwandwandteil 23 und einen Bodenteil 21. Der aufgerichtete Rückwandteil 23 verläuft von der Rückseite des Oberseitenteils 11 des rückwärtigen Endelements 10 nach unten und verläuft in der Fahrzeugbreitenrichtung. Die Rückseite des Oberseitenteils 11 und der obere Teil des aufgerichteten Rückwandteils 23 sind durch Punktschweißen oder dergleichen verbunden. Verbindungspunkte des Punktschweißens sind in Intervallen in der Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet.As in 6 to 8th is shown is the back plate 20 an element that is connected to the rear part of the rear end element 10 is connected and runs in the vehicle width direction. The back plate 20 is between a rear bumper 57 ( 1 ) and the rear end element 10 arranged. As in 9 to 11 is shown, has the back plate 20 an erected rear wall part 23 and a bottom part 21 , The erected rear wall part 23 runs from the back of the top part 11 of the rear end element 10 down and runs in the vehicle width direction. The back of the top part 11 and the upper part of the erected rear wall part 23 are connected by spot welding or the like. Spot welding connection points are arranged at intervals in the vehicle width direction.

Der untere Teil des aufgerichteten Rückwandteils 23 des Bodenteils 21 ist zur Fahrzeugvorderseite gebogen und der Bodenteil 21 verläuft kontinuierlich vom unteren Teil zur Unterseite des aufgerichteten Vorderwandteils 13 des rückwärtigen Endelements 10. Die Vorderseite des Bodenteils 21 ist mit der Unterseite des aufgerichteten Vorderwandteils 13 des rückwärtigen Endelements 10 durch Punktschweißen oder dergleichen verbunden. Ferner ist ein Abschlepphaken 49 an der Fahrzeugunterseite des Bodenteils 21 angebracht.The lower part of the erected rear wall part 23 of the bottom part 21 is bent to the front of the vehicle and the bottom part 21 runs continuously from the lower part to the underside of the erected front wall part 13 of the rear end element 10 , The front of the bottom part 21 is with the bottom of the erected front wall part 13 of the rear end element 10 connected by spot welding or the like. There is also a tow hook 49 on the underside of the floor part 21 appropriate.

Wie in 6 bis 8 dargestellt ist, besitzt der aufgerichtete Rückwandteil 23 Wandflächen, die zur Fahrzeugvorderseite und zur Fahrzeugrückseite gerichtet sind. Die Wandfläche, die zur Fahrzeugvorderseite gerichtet ist, ist mit einem Spalt auf der Fahrzeugrückseite in Bezug auf den aufgerichteten Vorderwandteil 13 des rückwärtigen Endelements 10 angeordnet. Die Halter 43, an denen der hintere Stoßfänger 57 angebracht ist, sind an der Wandfläche, die zur Fahrzeugrückseite gerichtet ist, angebracht.As in 6 to 8th is shown, has the erected rear wall part 23 Wall surfaces facing the front and rear of the vehicle. The wall surface facing the vehicle front is with a gap on the rear of the vehicle with respect to the erected front wall part 13 of the rear end element 10 arranged. The holder 43 on which the rear bumper 57 are attached to the wall surface facing the rear of the vehicle.

Die Oberseiten der Halter 43, die zur Fahrzeugoberseite gerichtet sind, tragen den hinteren Stoßfänger 57. Vorderseitenflanschteile 43a der Halter 43 sind an den Vorderseiten der Halter 43 vorgesehen. Die Vorderseitenflanschteile 43a stehen von den Vorderseiten der Halter 43 vor und verlaufen in der Fahrzeugbreitenrichtung. Die Vorderseitenflanschteile 43a der Halter 43 sind mit der Rückseite des aufgerichteten Rückwandteils 23 durch Punktschweißen oder dergleichen verbunden.The tops of the holders 43 facing the top of the vehicle carry the rear bumper 57 , Vorderseitenflanschteile 43a the holder 43 are on the front of the holder 43 intended. The front flange parts 43a stand from the front of the holder 43 forward and run in the vehicle width direction. The front flange parts 43a the holder 43 are with the back of the erected rear wall part 23 connected by spot welding or the like.

Im aufgerichteten Rückwandteil 23 sind Rückseitendurchgangslöcher 25, die in der Fahrzeug-Vorwärts-/Rückwärtsrichtung verlaufen, vorgesehen. Die Entlüfter 45, die jeweils eine im Wesentlichen rechteckige Form, die in der Fahrzeugbreitenrichtung verläuft, besitzen, wie in 7, 8 und 11 dargestellt ist, sind an den Rückseitendurchgangslöchern 25 angebracht, wie in 9 und 10 dargestellt ist. In der vorliegenden Ausführungsform sind zwei Rückseitendurchgangslöcher 25 im aufgerichteten Rückwandteil 23 vorgesehen und die zwei Rückseitendurchgangslöcher 25 sind in einem Intervall in der Fahrzeugbreitenrichtung derart vorgesehen, dass sie in Bezug auf das Zentrum in der Fahrzeugbreitenrichtung des aufgerichteten Rückwandteils 23 zueinander symmetrisch sind.In the erected rear wall section 23 are rear through holes 25 running in the vehicle forward / backward direction are provided. The breather 45 each having a substantially rectangular shape extending in the vehicle width direction, as in FIG 7 . 8th and 11 are shown at the rear through holes 25 attached as in 9 and 10 is shown. In the present embodiment, there are two rear through holes 25 in the erected rear wall part 23 provided and the two rear through holes 25 are provided at an interval in the vehicle width direction such that they are in relation to the center in the vehicle width direction of the erected rear wall part 23 are symmetrical to each other.

In der vorliegenden Ausführungsform bilden das rückwärtige Endelement 10 und die Rückplatte 20 einen ersten Strukturteil 41 mit geschlossenem Querschnitt. Wie in 9 dargestellt ist, besitzt der erste Strukturteil 41 mit geschlossenem Querschnitt einen geschlossenen Querschnitt, der eine Ringform in einer Fahrzeugbreitenrichtungsansicht bildet und in der Fahrzeugbreitenrichtung verläuft. Der vordere Teil des ersten Strukturteils 41 mit geschlossenem Querschnitt ist durch den aufgerichteten Vorderwandteil 13 des rückwärtigen Endelements 10 gebildet. Der obere Teil des ersten Strukturteils 41 mit geschlossenem Querschnitt ist durch den Oberseitenteil 11 des rückwärtigen Endelements 10 gebildet.In the present embodiment, the rear end member 10 and the back plate 20 a first structural part 41 with closed cross section. As in 9 is shown, has the first structural part 41 with closed cross section, a closed cross section, which forms a ring shape in a vehicle width direction view and extends in the vehicle width direction. The front part of the first structural part 41 with a closed cross-section is through the erected front wall part 13 of the rear end element 10 educated. The upper part of the first structural part 41 with a closed cross-section is through the top part 11 of the rear end element 10 educated.

Ebenso ist der hintere Teil des ersten Strukturteils 41 mit geschlossenem Querschnitt durch den aufgerichteten Rückwandteil 23 der Rückplatte 20 gebildet und der untere Teil des ersten Strukturteils 41 mit geschlossenem Querschnitt ist durch den Bodenteil 21 der Rückplatte 20 gebildet.Likewise is the rear part of the first structural part 41 with a closed cross section through the erected rear wall part 23 the back plate 20 formed and the lower part of the first structural part 41 with a closed cross-section is through the bottom part 21 the back plate 20 educated.

Wie in 4 und 9 bis 11 dargestellt ist, ist die Versteifung 31 im ersten Strukturteil 41 mit geschlossenem Querschnitt angeordnet. Die Versteifung 31 koppelt den aufgerichteten Vorderwandteil 13 und den aufgerichteten Rückwandteil 23 und enthält einen Karosseriehauptteil 31c, einen Vorderseitenflanschteil 31b und einen Rückseitenflanschteil 31a.As in 4 and 9 to 11 is shown is the stiffening 31 in the first structural part 41 arranged with a closed cross section. The stiffening 31 couples the erected front wall part 13 and the erected rear wall part 23 and contains a body main part 31c , a front flange part 31b and a back flange part 31a ,

Wie in 4, 5 und 9 bis 11 dargestellt ist, verläuft der Karosseriehauptteil 31c in der Fahrzeug-Vorwärts-/Rückwärtsrichtung, um den aufgerichteten Vorderwandteil 13 und den aufgerichteten Rückwandteil 23 zu koppeln und verläuft in der Fahrzeugbreitenrichtung. Der Vorderseitenflanschteil 31b steht von der Vorderseite des Karosseriehauptteils 31c zur Fahrzeugunterseite vor und verläuft in der Fahrzeugbreitenrichtung. Der Vorderseitenflanschteil 31b ist mit der Rückseite des aufgerichteten Vorderwandteils 13 durch Punktschweißen oder dergleichen verbunden. Der Rückseitenflanschteil 31a steht von der Rückseite des Karosseriehauptteils 31c zur Fahrzeugoberseite vor und verläuft in der Fahrzeugbreitenrichtung. Ähnlich dem Vorderseitenflanschteil 31b ist der Rückseitenflanschteil 31a mit der Vorderseite der Vorderseite des aufgerichteten Rückwandteils 23 durch Punktschweißen oder dergleichen verbunden.As in 4 . 5 and 9 to 11 is shown, the main body part runs 31c in the vehicle forward / backward direction to the erected front wall part 13 and the erected rear wall part 23 to couple and runs in the vehicle width direction. The front flange part 31b stands from the front of the main body part 31c to the underside of the vehicle and runs in the vehicle width direction. The front flange part 31b is with the back of the erected front wall part 13 connected by spot welding or the like. The back flange part 31a stands from the back of the Body main part 31c to the top of the vehicle and runs in the vehicle width direction. Similar to the front flange part 31b is the back flange part 31a with the front of the front of the erected rear wall part 23 connected by spot welding or the like.

Die Versteifung 31 ist derart angeordnet, dass sie mindestens mit einem Teil der Vorderseitendurchgangslöcher 15 und einem Teil der Rückseitendurchgangslöcher 25 in einer Fahrzeugrückwärtssicht überlappt. Als ein Ergebnis eines Bereitstellens der Versteifung 31 auf diese Weise kann die Steifigkeit des ersten Strukturteils 41 mit geschlossenem Querschnitt verbessert werden und kann ferner die Steifigkeit des Karosserieheckabschnitts, der das rückwärtige Endelement 10 enthält, verbessert werden. Zusätzlich kann, da die Versteifung 31 als eine Abschirmplatte wirken kann, ein Eindringen von Regenwasser usw. durch die Vorderseitendurchgangslöcher 15, die im rückwärtigen Endelement 10 vorgesehen sind, verhindert werden.The stiffening 31 is arranged to have at least part of the front through holes 15 and a part of the rear through holes 25 overlapped in a vehicle rear view. As a result of providing the stiffener 31 in this way the rigidity of the first structural part 41 can be improved with a closed cross section and can further increase the rigidity of the body rear portion, which is the rear end member 10 contains, can be improved. In addition, since the stiffening 31 can act as a shielding plate, penetration of rain water, etc. through the front through holes 15 that in the rear end element 10 are intended to be prevented.

In der vorliegenden Ausführungsform überlappt, wie in 5 dargestellt ist, die Versteifung 31 mit dem Bereich in der Fahrzeugbreitenrichtung über den zwei Rückseitendurchgangslöchern 25 in einer Fahrzeugrückwärtssicht. Das heißt, dass ein Außenende in der Fahrzeugbreitenrichtung des Karosseriehauptteils 31c der Versteifung 31 weiter auf der Außenseite in der Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet ist, als das Außenende in der Fahrzeugbreitenrichtung des Rückseitendurchgangslochs 25 auf der entsprechenden Seite. Außerdem ist das obere Ende des Karosseriehauptteils 31c auf der Fahrzeugoberseite in Bezug auf die oberen Enden der Rückseitendurchgangslöcher 25 angeordnet. Das untere Ende des Karosseriehauptteils 31c befindet sich in einem Zwischenteil in der Fahrzeug-Aufwärts-/Abwärtsrichtung zwischen den Rückseitendurchgangslöchern 25.In the present embodiment, as shown in FIG 5 is shown the stiffening 31 with the area in the vehicle width direction over the two rear through holes 25 in a vehicle rear view. That is, an outer end in the vehicle width direction of the main body 31c of stiffening 31 is further located on the outside in the vehicle width direction than the outside end in the vehicle width direction of the rear through hole 25 on the corresponding page. In addition, the upper end of the main body part 31c on the vehicle top with respect to the upper ends of the rear through holes 25 arranged. The lower end of the body part 31c is located in an intermediate part in the vehicle up / down direction between the rear through holes 25 ,

Als ein Ergebnis der oben beschriebenen Konfiguration kann ein direktes Eindringen von Regenwasser usw. über die zwei Rückseitendurchgangslöcher 25 zu den Vorderseitendurchgangslöchern 15 verhindert werden.As a result of the configuration described above, rain water etc. can be directly penetrated through the two rear through holes 25 to the front through holes 15 be prevented.

Wie in 2 bis 5 und 9 bis 11 dargestellt ist, ist das Element 37 in der Aufwärts-/Abwärtsrichtung an der Vorderseite des aufgerichteten Vorderwandteils 13 des rückwärtigen Endelements 10 angebracht. Das Element 37 in der Aufwärts-/Abwärtsrichtung verläuft vom vorderen Teil der Versteifung 31 zum Bodenteil 28 und enthält einen Vorderwandteil 37d, Seitenwandteile 37a und Flanschteile 37b.As in 2 to 5 and 9 to 11 is shown is the element 37 in the up / down direction at the front of the erected front wall part 13 of the rear end element 10 appropriate. The element 37 in the up / down direction from the front part of the stiffener 31 to the bottom part 28 and contains a front wall part 37d , Side wall parts 37a and flange parts 37b ,

Der Vorderwandteil 37d ist zur Fahrzeugvorderseite gerichtet und ist in der Fahrzeugvorwärtsrichtung zur Fahrzeugunterseite geneigt. Die Seitenwandteile 37a stehen in der Fahrzeugrückwärtsrichtung von Seitenteilen des Vorderwandteils 37d zur Vorderseite des aufgerichteten Vorderwandteils 13 vor und verlaufen in der Fahrzeugabwärtsrichtung vom vorderen Teil der Versteifung 31 zum Bodenteil 28. Die Seitenwandteile 37a besitzen jeweils eine im Wesentlichen rechteckige Form in einer Fahrzeugbreitenrichtungsansicht. Die Flanschteile 37b stehen in der Fahrzeugbreitenrichtung von den Rückseiten der Seitenwandteile 37a nach außen vor und verlaufen in der Fahrzeug-Aufwärts-/Abwärtsrichtung. Die Flanschteile 37b sind mit der Vorderseite des aufgerichteten Vorderwandteils 13 des rückwärtigen Endelements 10 verbunden.The front wall part 37d is directed to the front of the vehicle and is inclined in the vehicle forward direction to the underside of the vehicle. The side wall parts 37a stand in the vehicle rear direction of side parts of the front wall part 37d to the front of the erected front wall part 13 forward and downward from the front of the stiffener 31 to the bottom part 28 , The side wall parts 37a each have a substantially rectangular shape in a vehicle width direction view. The flange parts 37b stand in the vehicle width direction from the rear of the side wall parts 37a outward and run in the vehicle up / down direction. The flange parts 37b are with the front of the erected front wall part 13 of the rear end element 10 connected.

In der vorliegenden Ausführungsform bilden, wie in 9 dargestellt ist, das Element 37 in der Aufwärts-/Abwärtsrichtung, die Vorderseite des aufgerichteten Vorderwandteils 13 des rückwärtigen Endelements 10 und der Bodenteil 28 den zweiten Strukturteil 42 mit geschlossenem Querschnitt. Der zweite Strukturteil 42 mit geschlossenem Querschnitt besitzt eine im Wesentlichen dreieckige Ringform und verläuft in der Fahrzeugbreitenrichtung.In the present embodiment, as in FIG 9 the element is shown 37 in the up / down direction, the front of the erected front wall part 13 of the rear end element 10 and the bottom part 28 the second structural part 42 with closed cross section. The second structural part 42 with a closed cross section has a substantially triangular ring shape and runs in the vehicle width direction.

Wie in 2 bis 5 dargestellt ist, sind der Schließhalter 35, der Mittelteil in der Fahrzeugbreitenrichtung der Versteifung 31, der Mittelteil in der Fahrzeugbreitenrichtung des rückwärtigen Endelements 10 und das Element 37 in der Aufwärts-/Abwärtsrichtung im selben Bereich in der Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet. Als ein Ergebnis dieser Anordnung kann eine Last, die vom Hecktürschließer aufgebracht wird, einfach zum Bodenteil 28 übertragen werden.As in 2 to 5 is shown, the lock holder 35 , the middle part in the vehicle width direction of the stiffener 31 , the middle part in the vehicle width direction of the rear end member 10 and the element 37 Arranged in the up / down direction in the same area in the vehicle width direction. As a result of this arrangement, a load applied by the tailgate closer can easily go to the bottom part 28 be transmitted.

Wie in 2 bis 4 dargestellt ist, enthalten die Seitenwandteile 37a auf beiden Seiten in der Fahrzeugbreitenrichtung des Elements 37 in der Aufwärts-/Abwärtsrichtung Öffnungsteile 37c. Die Öffnungsteile 37c sind durch Ausschneiden in der Fahrzeugvorwärtsrichtung des Zwischenteils in der Fahrzeug-Aufwärts-/Abwärtsrichtung zwischen den Rückseiten der Seitenwandteile 37a gebildet. Ferner stehen die Flanschteile 37b zur Fahrzeugvorderseite vor, um mit den Kanten der ausgeschnittenen Teile der Seitenwandteile 37a übereinzustimmen. Die vorstehenden Flanschteile 37b werden in einem Zustand gehalten, in dem sie einen Raum in Bezug auf die Vorderseite des aufgerichteten Vorderwandteils 13 besitzen. Als ein Ergebnis sind die Öffnungsteile 37c in den Seitenwandteilen 37a und dem Flanschteil 37b gebildet.As in 2 to 4 is shown contain the side wall parts 37a on both sides in the vehicle width direction of the element 37 opening parts in the up / down direction 37c , The opening parts 37c are by cutting in the vehicle forward direction of the intermediate part in the vehicle up / down direction between the rear sides of the side wall parts 37a educated. The flange parts are also available 37b to the front of the vehicle to line up with the edges of the cut-out parts of the side wall parts 37a match. The above flange parts 37b are kept in a state of having a space with respect to the front of the erected front wall part 13 have. As a result, the opening parts are 37c in the side wall parts 37a and the flange part 37b educated.

Die Öffnungsteile 37c verbinden das Innere des zweiten Strukturteils 42 mit geschlossenem Querschnitt mit der Außenseite. Außerdem ist, wie in 10 und 11 dargestellt ist, mindestens eines der Vorderseitendurchgangslöcher 15 im aufgerichteten Vorderwandteil 13 derart angeordnet, dass es gegenüber dem Vorderwandteil 37d des Elements 37 in der Aufwärts-/Abwärtsrichtung liegt. Als ein Ergebnis dieser Anordnung kann Luft in der Fahrzeugkabine mittels der Öffnungsteile 37c einfach ausgestoßen werden und es kann verhindert werden, dass Regenwasser usw., das über das Vorderseitendurchgangsloch 15 an der Position gegenüber dem Element 37 in der Aufwärts-/Abwärtsrichtung liegt, eingeflossen ist, in die Fahrzeugkabine eindringt.The opening parts 37c connect the interior of the second structural part 42 with closed cross-section with the outside. In addition, as in 10 and 11 is shown, at least one of the front through holes 15 in the erected front wall part 13 arranged such that it is opposite the front wall part 37d of the element 37 is in the up / down direction. As a result of this arrangement, air can enter the vehicle cabin through the opening parts 37c can be easily ejected and rain water, etc., can be prevented from flowing through the front through hole 15 at the position opposite the element 37 is in the upward / downward direction, has flowed into the vehicle cabin.

Außerdem sind, wie in 9 bis 11 dargestellt ist, in der vorliegenden Ausführungsform der Vorderseitenflanschteil 31b der Versteifung 31, der aufgerichtete Vorderwandteil 13 und die oberen Teile der Flanschteile 37b des Elements 37 in der Aufwärts-/Abwärtsrichtung in einem dreifach geschichteten Zustand miteinander verbunden. Als ein Ergebnis dieser Konfiguration kann eine Übertragung einer Last, die von der Fahrzeugunterseite aufgebracht wird zum hinteren Teil des ersten Strukturteils 41 mit geschlossenem Querschnitt leicht gestaltet werden und die Last, die zum hinteren Teil übertragen wird, kann durch den dreifach geschichteten, verbundenen Teil, der eine hohe Steifigkeit besitzt, aufgenommen werden.Also, as in 9 to 11 is shown, in the present embodiment, the front flange part 31b of stiffening 31 , the erected front wall part 13 and the upper parts of the flange parts 37b of the element 37 bonded together in the up / down direction in a triple layered state. As a result of this configuration, transmission of a load applied from the vehicle underside to the rear part of the first structural part can 41 with a closed cross section can be easily designed and the load that is transferred to the rear part can be absorbed by the triple layered, connected part, which has a high rigidity.

Außerdem sind, wie in 9 bis 11 dargestellt ist, der Rückseitenflanschteil 31a der Versteifung 31, der aufgerichtete Rückwandwandteil 23 und ein Vorderseitenflanschteil 43a jedes Halters 43 in einem dreifach geschichteten Zustand miteinander verbunden. Als ein Ergebnis dieser Konfiguration kann die Last zu einer Zeit der Eingabe vom hinteren Stoßfänger 57 (Kollision von der Rückseite) von den Haltern 43 mittels der Versteifung 31 zur Fahrzeugvorderseite oder zur Fahrzeugrückseite übertragen werden und kann einfach absorbiert werden.Also, as in 9 to 11 is shown, the rear flange part 31a of stiffening 31 , the erected rear wall part 23 and a front flange part 43a every holder 43 bonded together in a triple layered state. As a result of this configuration, the load can be input from the rear bumper at a time 57 (Collision from the back) from the holders 43 by means of stiffening 31 can be transferred to the front or rear of the vehicle and can be easily absorbed.

Die Erklärung der vorliegenden Ausführungsform ist eine Erläuterung zum Erklären der vorliegenden Erfindung und beschränkt nicht die Erfindungen, die in den Ansprüchen dargelegt werden. Zusätzlich sind die Komponenten der vorliegenden Erfindung nicht auf die der oben genannten Ausführungsform beschränkt und verschiedene Änderungen können im technischen Umfang, der in den Ansprüchen dargelegt wird, vorgenommen werden.The explanation of the present embodiment is an explanation for explaining the present invention and does not limit the inventions set out in the claims. In addition, the components of the present invention are not limited to those of the above embodiment, and various changes can be made in the technical scope set forth in the claims.

Zum Beispiel überlappt in der oben genannten Ausführungsform die Versteifung 31 mit dem Bereich in der Fahrzeugbreitenrichtung über den zwei Rückseitendurchgangslöchern 25 in einer Fahrzeugrückwärtssicht, ist jedoch nicht darauf beschränkt. Die Außenenden in der Fahrzeugbreitenrichtung der Rückseitendurchgangslöcher 25 können sich auf leicht weiter außen liegenden Seiten als die Außenenden in der Fahrzeugbreitenrichtung der Versteifung 31 befinden.For example, in the above embodiment, the stiffener overlaps 31 with the area in the vehicle width direction over the two rear through holes 25 in a vehicle rear view, but is not limited to this. The outer ends in the vehicle width direction of the rear through holes 25 can be on slightly outer sides than the outer ends in the vehicle width direction of the stiffener 31 are located.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: rückwärtiges Endelementrear end element
1111: OberseitenteilTop part
11a11a: Aussparungrecess
1313: aufgerichteter Vorderwandteilupright front wall part
1515: VorderseitendurchgangslochFront through hole
2020: Rückplattebackplate
2121: Bodenteilthe bottom part
2323: aufgerichtete Rückwandwandteilerected rear wall part
2525: RückseitendurchgangslochBack through hole
2828: Bodenteilthe bottom part
3131: Versteifungstiffening
31a31a: RückseitenflanschteilRückseitenflanschteil
31b31b: VorderseitenflanschteilVorderseitenflanschteil
31c31c: KarosseriehauptteilBody main part
3535: Schließhalterclosing bracket
3737: Element in der Aufwärts-/AbwärtsrichtungElement in the up / down direction
37a37a: SeitenwandteilSidewall portion
37b37b: Flanschteilflange
37c37c: Öffnungsteilopening part
37d37d: VorderwandteilFront wall portion
4141: erster Strukturteil mit geschlossenem Querschnittfirst structural part with a closed cross-section
4242: zweiter Strukturteil mit geschlossenem Querschnittsecond structural part with a closed cross-section
4343: Halterholder
43a43a: VorderseitenflanschteilVorderseitenflanschteil
4545: Entlüfterventilator
4949: Abschlepphakentow hooks
5151: HecktüröffnungRear door opening
5252: Hecktürhatchback
5555: RückleuchtengehäuseinnenplatteTaillights housing inner plate
5757: hinterer Stoßfängerrear bumper

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

JP 2015098298 A [0004]

Claims

Vehicle rear section structure that includes: a rear end member disposed in an intermediate part in a vehicle width direction of a vehicle tailgate opening and extending in the vehicle width direction; and a back plate connected to a rear part of the rear end member and extending in the vehicle width direction, wherein the rear end element and the back plate form a first structural part with a closed cross section, an upright front wall part of the rear end element forms a front part of the first structural part with a closed cross section and an upright rear wall part of the back plate forms a rear part of the first structural part with a closed cross section, a stiffener, which couples the erected front wall part and the erected rear wall part, is arranged in the first structural part with a closed cross section, a plurality of front through holes are provided in the erected front wall part and a plurality of rear through holes are provided in the erected rear wall part and a part of vehicle width direction positions of the front through holes and a part of vehicle width direction positions of the rear through holes are arranged so as to overlap with the stiffener in a vehicle rear view.

Vehicle rear section structure after Claim 1 , wherein the stiffener runs in the vehicle width direction and overlaps with an entire area in the vehicle width direction of the rear through holes in a vehicle rear view.

Vehicle rear section structure after Claim 1 or 2 wherein the rear end member includes an upper part that forms an upper part of the first closed-section structural part, and the upper part protrudes from an upper end of the erected front wall part to a vehicle rear side and extends in the vehicle width direction, a lock holder that extends from the upper end of the erected Front wall part runs to the rear of the vehicle, which is attached to the top part, an element in the up / down direction, which runs from the front part of the stiffener to a floor part, is attached to a front part of the erected front wall part, the element in the up / down direction, which rear end member and the bottom part form a second structural part with a closed cross section and the firing pin holder, part of the stiffener, part of the rear end member and part of the element in the up / down direction in the same area in the vehicle pulp ten direction are arranged.

Vehicle rear section structure after Claim 3 , wherein the stiffener, the erected front wall part and the element in the up / down direction are connected in a triple layered state.

Vehicle rear section structure after Claim 3 or 4 , wherein an opening part is provided in a side wall part on an outside in the vehicle width direction of the element in the up / down direction, and a part of the front through holes is arranged to face the element in the up / down direction.

Vehicle rear section structure according to one of the Claims 1 to 5 wherein a bracket to which a rear bumper is to be attached is provided on the rear side of the vehicle of the rear panel, and the bracket, the rear panel and the stiffener are bonded together in a triple layered state.