DE102012021542B4 - Structure of an instrument panel part - Google Patents

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DE102012021542B4 DE102012021542.8A DE102012021542A DE102012021542B4 DE 102012021542 B4 DE102012021542 B4 DE 102012021542B4 DE 102012021542 A DE102012021542 A DE 102012021542A DE 102012021542 B4 DE102012021542 B4 DE 102012021542B4
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    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units

Abstract

Struktur eines Instrumententrägerteils (1), mit einem Instrumententräger (3), der zwischen Instrumententrägerseitenblechen (2) liegt, die in einer Fahrzeugbreiterichtung an sowohl der linken als auch der rechten Seite vorgesehen sind, und über linke und rechte Endabschnitte verfügt, die mit dem Instrumententräger (3) verbunden sind,und in Fahrzeuglängsrichtung verlaufen,wobei von den Abschnitten des Instrumententrägers (3), die sich zwischen den Seitenelementen (4,5) an sowohl der linken als auch der rechten Seite befinden, ein oberer Instrumententrägerabschnitt (31) mit einem hervorstehend geformten Abschnitt (31a) vorgesehen ist, der zur Fahrzeugvorderseite herausragt, und ein unterer Instrumententrägerabschnitt (32) mit einem hervorstehend geformten Abschnitt (32a) vorgesehen ist, derzur Fahrzeugrückseite herausragt, wobei die hervorstehend geformten Abschnitte (31a, 32a) der oberen und unteren Instrumententrägerabschnitte (31,32) jeweils mit einer Breite (W2) ausgebildet sind, die nicht weniger als eine Hälfte desAbstands (WI) zwischen den Seitenelementen (4,5) auf sowohl der linken als auch der rechten Seite beträgt, und so angeordnet sind, dass sie ausgehend von einer Fahrzeugkarosseriemitte herausragen,und ein an einem Bodenblech (7) vorgesehener Bodentunnel (8) mit dem unteren Instrumententrägerabschnitt (32) verbunden ist, wobei der hervorstehend geformte Abschnitt (32a) des unteren Instrumententrägerabschnitts (32) ausgebildet ist, indem der Instrumententräger (3) und eine Blechkomponente verbunden werden, bei der es sich um ein getrenntes Teil handelt, wobei deren Materialstärke größer ist als die des Instrumententrägers (3)und ein Querträger (9) vorgesehen ist, der in Fahrzeugbreitenrichtung auf dem Abschnitt (32a) des unteren Instrumententrägers (32) verläuft,wobei ein zentraler Abschnitt des Elements in Fahrzeugbreitenrichtung mit dem Bodentunnel (8) im Fahrzeuginnenraum verbunden ist,dass der Querträger (9) am hervorstehend geformten Abschnitt (32a) des unteren Instrumententrägerabschnitts (32) und sich in Fahrzeugbreitenrichtung erstreckend geformt istund der zentrale Abschnitt der Fahrzeugbreitenrichtung des Querträgers (9) an der Innenseite des Fahrzeuginnenraums zur Befestigung am Bodentunnel (8) vorgesehen ist.Structure of an instrument panel part (1), comprising an instrument panel (3) sandwiched between instrument panel side panels (2) provided on both left and right sides in a vehicle width direction, and having left and right end portions connected to the instrument panel (3) are connected, and extend in the vehicle longitudinal direction, wherein from the sections of the instrument panel (3), which are located between the side members (4,5) on both the left and the right side, an upper instrument panel portion (31) with a protruding shaped portion (31a) protruding to the vehicle front side, and a lower instrument panel portion (32) having a protruding shaped portion (32a) protruding to the vehicle rear side, the protruding shaped portions (31a, 32a) being the upper and lower Instrument support sections (31,32) are each formed with a width (W2) that is not less than a half of the distance (WI) between the side members (4,5) on both left and right sides, and are arranged to protrude from a vehicle body center, and one provided on a floor panel (7). floor tunnel (8) is connected to the instrument panel lower section (32), wherein the projecting shaped portion (32a) of the instrument panel lower section (32) is formed by joining the instrument panel (3) and a sheet metal component which is a separate part, the material thickness of which is greater than that of the instrument panel (3), and a cross member (9) is provided which extends in the vehicle width direction on the portion (32a) of the lower instrument panel (32), a central portion of the member in the vehicle width direction the floor tunnel (8) in the vehicle compartment is connected, that the cross member (9) at the projecting shaped portion (32a) d the instrument panel lower portion (32) is shaped to extend in the vehicle width direction, and the vehicle width direction central portion of the cross member (9) is provided on the inside of the vehicle compartment for attachment to the floor tunnel (8).

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Struktur eines Instrumententrägers, welcher einen Motorraum vom Inneren der Fahrgastzelle eines Fahrzeugs abteilt, und auf einen peripheren Teil davon.The present invention relates to a structure of an instrument panel partitioning an engine room from inside a passenger compartment of a vehicle and a peripheral part thereof.

Nach dem Stand der Technik wurde an einem vorderen Teil eines Fahrzeugs ein Instrumententräger bereitgestellt, welcher einen Motorraum zur Unterbringung eines Motors vom Inneren einer Fahrgastzelle abteilt, die sich an einer Fahrzeugrückseite des Motorraums befindet und in die ein Fahrgast einsteigt. In der Peripherie des Instrumententrägers sind in einer Fahrzeugbreiterichtung auf sowohl der linken als auch der rechten Seite vordere Seitenelemente und Instrumententrägerseitenbleche vorgesehen, und Bodenseitenelemente sind sowohl auf der linken als auch auf der rechten Seite an einem Bodenblech vorgesehen (siehe beispielsweise Patentschrift 1).In the prior art, an instrument panel has been provided at a front part of a vehicle, which partitions an engine room for accommodating an engine from inside a passenger compartment which is located at a vehicle rear side of the engine room and into which a passenger gets. In the periphery of the instrument panel, in a vehicle width direction, front side members and instrument panel side panels are provided on both left and right sides, and bottom side members are provided on both left and right sides of a floor panel (see Patent Document 1, for example).

Wenn bei einem derartigen Fahrzeug eine externe Last ausgehend von einer Position vor dem Fahrzeug auf eine vordere Stoßstange eines Fahrzeugkarosserie-Vorderteils einwirkt, gibt es einen Weg, auf dem die Last vom Instrumententräger über das Instrumententrägerquerelement auf den Bodentunnel übertragen wird, zusätzlich zu einem Weg, auf dem die Last über die vorderen Seitenelemente auf die Bodenseitenelemente und Seitenschweller übertragen wird, und durch diese Mehrzahl von Wegen wird eine Lastverteilung erzielt.
Gleichzeitig hat der Instrumententräger, welcher den Motorraum vom Inneren der Fahrgastzelle abteilt, auch die Aufgabe, Vibrationen und Geräusche abzudämmen, die durch den Motor und ähnliche Bauteile erzeugt werden, die im Motorraum untergebracht sind. Daher ist, um die Vibrationen und Geräusche aus dem Motorfach ausreichend vom Inneren der Fahrgastzelle abzuschirmen, eine ausreichende Flächensteifigkeit des Instrumententrägers als ein einzelnes Bauteil von Bedeutung.In such a vehicle, when an external load acts on a front bumper of a vehicle body front part from a position in front of the vehicle, there is a way in which the load is transmitted from the instrument panel to the floor tunnel via the instrument panel cross member, in addition to a way on which the load is transmitted to the floor side members and side sills via the front side members, and load distribution is achieved by this plurality of ways.
At the same time, the instrument panel, which separates the engine compartment from the interior of the passenger compartment, also has the task of reducing vibration and noise generated by the engine and similar components housed in the engine compartment. Therefore, in order to sufficiently shield the vibration and noise from the engine compartment from the interior of the passenger compartment, sufficient surface rigidity of the instrument panel as a single component is important.

[Patentschrift 1] Japanische Offenlegungsschrift Nr. 2006-96091 [Patent Document 1] Japanese Patent Application Laid-Open No. 2006-96091

Aus der deutsche Offenlegungsschrift DE 10 2008 049 763 A1 ist bei einer Karosserie für ein Kraftfahrzeug ein Querträger zwischen zwei Längsträgern eines Vorderrahmens angeordnet. Der Querträger wird gebildet aus der Fahrzeugstirnwand, dem Abdeckblech sowie dem Schottblech. Seitlich außerhalb der Längsträger ist das Schottblech bis zu einem Blech eines Radeinbaus geführt.
Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2009 008 419 A1 ist eine Stirnwand eines Kraftwagens offenbart, die sich dadurch auszeichnet, dass die Stirnwand als einteiliges Gussbauteil ausgestaltet ist und beidseitig jeweils an unteren A-Säulenbereichen befestigt ist.
Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 103 44 704 A1 ist ein Einbaumodul für einen Durchlass in einer Stirnwand, die sowohl für rechts- als auch für linksgelenkte Fahrzeuge verwendet werden kann, bekannt. Das Einbaumodul weist einen Durchlass in einer
Stirnwand einer Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeuges aus einem verstärkten Kunststoff auf. Aus der deutschen Patentschrift DE 198 13 094 B4 ist bekannt, dass zur Versteifung eines Karosserieknotens am Zusammenstoß der A-Säule mit einem Querholm, den oberen Teil der A-Säule bildenden Seitenholm mit einem Fuß (20) zu versehen, der dachartig auf den Knoten aufgesetzt ist und diesen versteift.
Aus der Patentschrift US 6 361 102 B1 ist eine vordere Automobilverstärkungsstruktur für die Verteilung von Schlagkräften auf ein Armaturenbrett bekannt, wobei ein unterer Teil der linken und rechten Seite des Armaturenbretts fest mit einem vorderen Seitenteilabschnitt verbunden sind.From the German Offenlegungsschrift DE 10 2008 049 763 A1 a cross member is arranged between two longitudinal members of a front frame in a body for a motor vehicle. The cross member is made up of the front wall of the vehicle, the cover plate and the partition plate. On the side outside of the side members, the bulkhead plate is guided up to a plate of a wheel housing.
From the German Offenlegungsschrift DE 10 2009 008 419 A1 discloses an end wall of a motor vehicle, which is characterized in that the end wall is designed as a one-piece cast component and is fastened on both sides to the lower A-pillar areas.
From the German Offenlegungsschrift DE 103 44 704 A1 is a built-in module for a passage in a bulkhead, which can be used for both right-hand and left-hand drive vehicles known. The built-in module has a passage in a
End wall of a passenger compartment of a motor vehicle made of a reinforced plastic. From the German patent specification DE 198 13 094 B4 It is known that in order to stiffen a body node where the A-pillar meets a cross member, the side member forming the upper part of the A-pillar is provided with a foot (20) which is placed roof-like on the node and stiffens it.
From the patent U.S. 6,361,102 B1 there is known a front automobile reinforcement structure for dispersing impact forces to an instrument panel, wherein lower parts of left and right sides of the instrument panel are fixedly connected to a front side panel portion.

Wenn jedoch bei der herkömmlichen Struktur des oben beschriebenen Instrumententrägerteils eine tief gebogene Oberfläche auf dem Instrumententräger ausgebildet ist und ein Lastvektor zum Bodentunnel gerichtet wird, indem die Blechstärke erhöht wird, um die Lasteinwirkung auf das Bodenseitenelement zu verringern, indem die Lastverteilung zum Bodentunnel erhöht wird, ist eine Einschränkung des Layouts des peripheren Abschnitts des Instrumententrägers zu befürchten und dass es zu einer Erhöhung des Fahrzeugkarosseriegewichts kommt.However, in the conventional structure of the instrument panel part described above, when a deeply curved surface is formed on the instrument panel and a load vector is directed to the floor tunnel by increasing the plate thickness to reduce the load applied to the floor side member by increasing the load distribution to the floor tunnel, there is a concern that the layout of the peripheral portion of the instrument panel will be restricted and that the vehicle body weight will increase.

Darüber hinaus ist es, um die Geräuschdämmung und dergleichen zum Inneren der Fahrgastzelle zu erreichen, indem die Steifigkeit des Instrumententrägers als ein einzelnes Bauteil erhöht wird, bei der herkömmlichen Struktur vorstellbar, den gesamten Träger mit einer hervorstehenden, zur Fahrzeugvorderseite gebogenen Oberfläche auszubilden, die auch eine Distanz in Fahrzeuglängsrichtung ausmacht, und die Blechstärke zu erhöhen, aber dabei ist das gleiche Problem wie bei der oben erwähnten herkömmlichen Struktur zu befürchten. Außerdem ist bei einer lokal zurückgesetzten und hervorstehenden Form die Ziehtiefe bei der Pressenarbeit groß, und die Pressenarbeit ist schwierig, und die Formbarkeit des Instrumententrägers verschlechtert sich dadurch wahrscheinlich.Moreover, in the conventional structure, in order to achieve the noise insulation and the like to the interior of the passenger compartment by increasing the rigidity of the instrument panel as a single member, it is conceivable to form the entire panel with a protruding surface curved toward the vehicle front side, which also constitutes a distance in the vehicle front-rear direction, and to increase the panel thickness, but there is fear of the same problem as the above-mentioned conventional structure. In addition, with a locally recessed and projected shape, the drawing depth in the press work is large and the press work is difficult, and the formability of the instrument panel is likely to deteriorate thereby.

Die vorliegende Erfindung erfolgte im Hinblick auf die oben beschriebenen Umstände, und eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht in der Bereitstellung einer Struktur eines Instrumententrägerteils, mit dem die Flächensteifigkeit eines Instrumententrägers erhöht, die Vibration des Instrumententrägers verringert und eine auf die vorderen Seitenelemente einwirkende Last effizient auf einen Bodentunnel übertragen werden kann.The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to provide a structure of an instrument panel part which increases the surface rigidity of an instrument panel, reduces the vibration of the instrument panel and a front Side elements acting load can be efficiently transferred to a floor tunnel.

Dieser Gegenstand wird durch die Merkmale des unabhängigen einteiligen Anspruch 1 gelöst.
Er betrifft eine Struktur eines Instrumententrägerteils mit einem Instrumententräger, der zwischen Instrumententrägerseitenblechen liegt, die in einer Fahrzeugbreiterichtung an sowohl der linken als auch der rechten Seite vorgesehen sind, und über linke und rechte Endabschnitte verfügt, die mit dem Instrumententräger verbunden sind,
und in Fahrzeuglängsrichtung verlaufen, wobei von den Abschnitten des Instrumententrägers, die sich zwischen den Seitenelementen an sowohl der linken als auch der rechten Seite befinden, ein oberer Instrumententrägerabschnitt mit einem hervorstehend geformten Abschnitt vorgesehen ist, der zur Fahrzeugvorderseite herausragt, und ein unterer Instrumententrägerabschnitt mit einem hervorstehend geformten Abschnitt vorgesehen ist, der zur Fahrzeugrückseite herausragt, wobei die hervorstehend geformten Abschnitte der oberen und unteren Instrumententrägerabschnitte jeweils mit einer Breite ausgebildet sind, die nicht weniger als eine Hälfte des Abstands zwischen den Seitenelementen auf sowohl der linken als auch der rechten Seite beträgt, und so angeordnet sind, dass sie ausgehend von einer Fahrzeugkarosseriemitte herausragen, und ein an einem Bodenblech vorgesehener Bodentunnel mit dem unteren Instrumententrägerabschnitt verbunden ist, wobei der hervorstehend geformte Abschnitt des unteren Instrumententrägerabschnitts ausgebildet ist, indem der Instrumententräger und eine Blechkomponente verbunden werden, bei der es sich um ein getrenntes Teil handelt, wobei deren Materialstärke größer ist als die des Instrumententrägers und ein Querträger vorgesehen ist, der in Fahrzeugbreitenrichtung auf dem Abschnitt des unteren Instrumententrägers verläuft, wobei ein zentraler Abschnitt des Elements in Fahrzeugbreitenrichtung mit dem Bodentunnel im Fahrzeuginnenraum verbunden ist, das der Querträger am hervorstehend geformten Abschnitt des unteren Instrumententrägerabschnitts und sich in Fahrzeugbreitenrichtung erstreckend geformt ist und der zentrale Abschnitt der Fahrzeugbreitenrichtung des Querträgers an der Innenseite des Fahrzeuginnenraums zur Befestigung am Bodentunnel vorgesehen ist.This object is solved by the features of independent claim 1 in one piece.
It relates to a structure of an instrument panel part having an instrument panel sandwiched between instrument panel side panels provided on both left and right sides in a vehicle width direction and having left and right end portions connected to the instrument panel,
and extending in the vehicle front-rear direction, of the portions of the instrument panel located between the side members on both the left and right sides, an instrument panel upper portion having a protruding shaped portion protruding toward the vehicle front side, and an instrument panel lower portion having a protruding shaped portion is provided which protrudes toward the vehicle rear side, the protruding shaped portions of the upper and lower instrument panel portions are each formed with a width that is not less than a half of the distance between the side members on both the left and right sides, and are arranged so as to protrude from a vehicle body center, and a floor tunnel provided on a floor panel is connected to the lower instrument panel portion, wherein the protruding shaped portion of the lower I The instrument panel portion is formed by connecting the instrument panel and a sheet metal component which is a separate part, the material thickness of which is greater than that of the instrument panel, and a cross member is provided extending in the vehicle width direction on the portion of the instrument panel lower, wherein a central portion of the member in the vehicle width direction is connected to the floor tunnel in the vehicle compartment, the cross member is provided at the protruding molded portion of the lower instrument panel portion and extending in the vehicle width direction, and the central portion in the vehicle width direction of the cross member is provided on the inside of the vehicle compartment to be fixed to the floor tunnel is.

Des Weiteren sind bei der vorliegenden Erfindung die Seitenelemente durch vordere Seitenelemente, die an einer Fahrzeugvorderseite angeordnet sind, und durch Bodenseitenelemente konfiguriert, die an einer Fahrzeugrückseite der vorderen Seitenelemente angeordnet sind, ist der obere Instrumententrägerabschnitt eine im Wesentlichen vertikale Fläche, verläuft der untere Instrumententrägerabschnitt diagonal nach unten zur Fahrzeugrückseite und ist eine Höhenposition einer Grenzlinie zwischen dem oberen Instrumententrägerabschnitt und dem unteren Instrumententrägerabschnitt auf eine Höhe der vorderen Seitenelemente in Frontalansicht festgelegt.Furthermore, in the present invention, the side members are configured by front side members arranged on a vehicle front side and bottom side members arranged on a vehicle rear side of the front side members, the upper panel portion is a substantially vertical surface, the lower panel portion is diagonal downward toward the vehicle rear side, and a height position of a boundary line between the instrument panel upper portion and the instrument panel lower portion is set to a height of the front side members in front view.

Des Weiteren wird bei der vorliegenden Erfindung der hervorstehend geformte Abschnitt des unteren Instrumententrägerabschnitts ausgebildet, indem der Instrumententräger und eine Blechkomponente verbunden werden, bei der es sich um ein getrenntes Teil handelt.Furthermore, in the present invention, the projected portion of the lower instrument panel portion is formed by joining the instrument panel and a sheet metal component that is a separate piece.

Bei der vorliegenden Erfindung ist der hervorstehend geformte Abschnitt des unteren Instrumententrägerabschnitts mit einem Instrumententrägerquerelement entlang der Fahrzeugbreiterichtung versehen.In the present invention, the projected portion of the instrument panel lower portion is provided with an instrument panel cross member along the vehicle width direction.

[Vorteilhafte Auswirkungen der Erfindung][Advantageous Effects of the Invention]

Wie oben beschrieben wurde, handelt es sich bei der Struktur eines Instrumententrägerteils gemäß der vorliegenden Erfindung um die Struktur, bei der ein Instrumententräger bereitgestellt wird, der zwischen Instrumententrägerseitenblechen liegt, die in einer Fahrzeugbreiterichtung an sowohl der linken als auch der rechten Seite vorgesehen sind, und über sowohl linke als auch rechte Endabschnitte verfügt, die mit den Instrumententrägerseitenblechen verbunden sind, und bei dem Seitenelemente an sowohl der linken als auch der rechten Seite vorgesehen sind, die mit dem Instrumententräger verbunden sind und entlang einer Fahrzeuglängsrichtung verlaufen, wobei von den Abschnitten des Instrumententrägers, die sich zwischen den Seitenelementen an sowohl der linken als auch der rechten Seite befinden, ein oberer Instrumententrägerabschnitt mit einem hervorstehend geformten Abschnitt vorgesehen ist, der zu einer Fahrzeugvorderseite herausragt, und ein unterer Instrumententrägerabschnitt mit einem hervorstehend geformten Abschnitt vorgesehen ist, der zu einer Fahrzeugrückseite herausragt, wobei die hervorstehend geformten Abschnitte der oberen und unteren Instrumententrägerabschnitte jeweils mit einer Breite ausgebildet sind, die nicht weniger als eine Hälfte des Abstands zwischen den Seitenelementen auf sowohl der linken als auch der rechten Seite beträgt, und so angeordnet sind, dass sie ausgehend von einer Fahrzeugkarosseriemitte herausragen, und ein an einem Bodenblech vorgesehener Bodentunnel mit dem unteren Instrumententrägerabschnitt verbunden ist. Daher kann der Zusammenwirkungseffekt genutzt werden, der durch Kombination der hervorstehend geformten Abschnitte der oberen und unteren Instrumententrägerabschnitte erzielt wird, die in entgegengesetzten Richtungen zueinander herausragen, kann eine Erhöhung der Flächensteifigkeit und eine Verbesserung der Vibrationscharakteristik des Instrumententrägers erreicht werden und können Vibrationen und Geräusche aus dem Motorraum zuverlässig abgedämmt werden. Zusätzlich wird bei der Struktur gemäß der vorliegenden Erfindung der Zusammenwirkungseffekt der hervorstehend geformten Abschnitte in den oberen und unteren Instrumententrägerabschnitten genutzt, welche die entgegengesetzten Richtungen haben. Daher kann, was die Ziehtiefe von jedem der hervorstehend geformten Abschnitte betrifft, eine flache Pressung durchgeführt werden - im Unterschied zu dem Fall des hervorstehend geformten Abschnitts in nur einer Richtung, kann eine vorteilhafte Formbarkeit des Instrumententrägers sichergestellt werden und können die Komponentenkosten gesenkt werden.As described above, the structure of an instrument panel part according to the present invention is the structure in which an instrument panel is provided which lies between instrument panel side panels provided in a vehicle width direction on both left and right sides, and has both left and right end portions connected to the instrument panel side panels, and in which side members are provided on both left and right sides, which are connected to the instrument panel and extend along a vehicle front-rear direction, wherein from the portions of the instrument panel , which are located between the side members on both the left and right sides, an instrument panel upper portion having a protruding shaped portion protruding toward a vehicle front side, and an instrument panel lower portion having a protruding shaped portion protruding toward a vehicle rear side, wherein the protruding shaped portions of the upper and lower instrument panel portions are each formed with a width that is not less than a half of the distance between the side members on both the left and right sides , and are arranged to protrude from a vehicle body center, and a floor tunnel provided on a floor panel is connected to the instrument panel lower portion. Therefore, the cooperative effect can be used, which is obtained by combining the protruding shaped portions of the upper and lower instrument panel portions, which protrude in opposite directions to each other, an increase in surface rigidity and an improvement in the vibration characteristic of the instrument panel can be achieved, and vibration and Noise from the engine compartment can be reliably insulated. In addition, in the structure according to the present invention, the cooperative effect of the projecting shaped portions in the upper and lower instrument panel portions having the opposite directions is utilized. Therefore, as for the drawing depth of each of the projected formed portions, shallow pressing can be performed - unlike the case of the projected formed portion in only one direction, favorable formability of the instrument panel can be secured and the component cost can be reduced.

Des Weiteren wird bei der Struktur gemäß der vorliegenden Erfindung, wenn eine externe Last ausgehend von einer Position vor dem Fahrzeug auf die vordere Stoßstange einwirkt und auf die vorderen Seitenelemente der Seitenelemente an der Vorderseite übertragen wird, die Last auf die vorderen Seitenelemente als ein Lastvektor durch den zur Fahrzeugrückseite herausragenden hervorstehend geformten Abschnitt des unteren Instrumententrägerabschnitts zum Mittelabschnitt der Fahrzeugkarosserie übertragen und kann ungehindert auf den Bodentunnel übertragen werden. Aus diesem Grund kann die Belastung verringert werden, die auf die Bodenseitenelemente der Seitenelemente an der Rückseite einwirkt, und die externe Last, die ausgehend von einer Position vor dem Fahrzeug einwirkt, kann effizient verteilt werden.Furthermore, in the structure according to the present invention, when an external load acts on the front bumper from a position in front of the vehicle and is transmitted to the front side members of the side members at the front, the load is transmitted to the front side members as a load vector the protruding shaped portion of the lower instrument panel portion protruding toward the vehicle rear is transferred to the center portion of the vehicle body and can be freely transferred to the floor tunnel. For this reason, the load that acts on the floor side members of the side members at the rear can be reduced, and the external load that acts from a position in front of the vehicle can be distributed efficiently.

Des Weiteren sind bei der Struktur gemäß der vorliegenden Erfindung die Seitenelemente durch vordere Seitenelemente konfiguriert, die an einer Fahrzeugrückseite der vorderen Seitenelemente angeordnet sind, ist der obere Instrumententrägerabschnitt eine im Wesentlichen vertikale Fläche, verläuft der untere Instrumententrägerabschnitt diagonal nach unten zur Fahrzeugrückseite und ist eine Höhenposition einer Grenzlinie zwischen dem oberen Instrumententrägerabschnitt und dem unteren Instrumententrägerabschnitt auf eine Höhe der vorderen Seitenelemente in Frontalansicht festgelegt. Aus diesem Grund kann die Blechsteifigkeit des Grenzlinienabschnitts der oberen und unteren Instrumententrägerabschnitte erhöht werden und kann die Last von den vorderen Seitenelementen effizienter auf die peripheren Komponenten verteilt werden.Furthermore, in the structure according to the present invention, the side members are configured by front side members arranged at a vehicle rear side of the front side members, the instrument panel upper portion is a substantially vertical surface, the instrument panel lower portion is diagonally downward toward the vehicle rear side, and is a height position a boundary line between the upper panel portion and the lower panel portion is set to a height of the front side members in front view. For this reason, the panel rigidity of the boundary line portion of the upper and lower instrument panel portions can be increased, and the load from the front side members can be distributed to the peripheral components more efficiently.

Des Weiteren wird bei der Struktur gemäß der vorliegenden Erfindung der hervorstehend geformte Abschnitt des unteren Instrumententrägerabschnitts ausgebildet, indem der Instrumententräger und eine Blechkomponente verbunden werden, bei der es sich um ein getrenntes Teil handelt. Aus diesem Grund handelt es sich bei dem hervorstehend geformten Abschnitt des Instrumententrägerhauptteils lediglich um den oberen Instrumententrägerabschnitt, der hauptsächlich zur Fahrzeugvorderseite herausragt, und die Umformarbeiten am Instrumententräger werden erleichtert. Des Weiteren wird bei der Struktur gemäß der vorliegenden Erfindung für die Blechkomponente als getrenntes Teil, welche den hervorstehend geformten Abschnitt des unteren Instrumententrägerabschnitts bildet, eine große Blechstärke gewählt, wodurch der Diffusionseffekt der externen, von einer Position vor dem Fahrzeug ausgehenden Last und der Vibrationsunterdrückungseffekt erhöht werden kann, während ein Anstieg des Fahrzeugkarosseriegewichts verhindert wird.Furthermore, in the structure according to the present invention, the projected portion of the instrument panel lower portion is formed by joining the instrument panel and a panel component, which is a separate part. For this reason, the protruding formed portion of the instrument panel main body is only the upper instrument panel portion mainly protruding toward the vehicle front side, and the forming work of the instrument panel is facilitated. Furthermore, in the structure according to the present invention, a large plate thickness is selected for the sheet metal component as a separate part, which forms the protruding shaped portion of the lower instrument panel section, thereby increasing the diffusion effect of the external load from a position in front of the vehicle and the vibration suppression effect can be achieved while an increase in vehicle body weight is prevented.

Bei der Struktur gemäß der vorliegenden Erfindung ist der hervorstehend geformte Abschnitt des unteren Instrumententrägerabschnitts mit einem Instrumententrägerquerelement entlang der Fahrzeugbreiterichtung versehen. Aus diesem Grund kann die Steifigkeit des hervorstehend geformten Abschnitts des unteren Instrumententrägerabschnitts weiter erhöht werden, und der Verteilungseffekt der externen, von einer Position vor dem Fahrzeug ausgehenden Last und der Vibrationsunterdrückungseffekt können signifikant erhöht werden.In the structure according to the present invention, the protrusion-shaped portion of the instrument panel lower portion is provided with an instrument panel cross member along the vehicle width direction. For this reason, the rigidity of the projecting shaped portion of the instrument panel lower portion can be further increased, and the distribution effect of the external load from a position in front of the vehicle and the vibration suppressing effect can be significantly increased.

Figurenlistecharacter list

  • [1] 1 ist eine perspektivische Ansicht zur Darstellung einer Peripherie eines Instrumententrägerteils eines Fahrzeugs, bei dem eine Struktur gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zum Einsatz kommt, wobei die Betrachtung diagonal von oberhalb einer Fahrzeugrückseite aus erfolgt.[ 1 ] 1 14 is a perspective view showing a periphery of an instrument panel part of a vehicle employing a structure according to an embodiment of the present invention, as viewed diagonally from above a vehicle rear side.
  • [2] 2 ist eine perspektivische Ansicht zur Darstellung der Peripherie des Instrumententrägerteils aus 1, wobei die Betrachtung diagonal von oberhalb einer Fahrzeugvorderseite aus erfolgt.[ 2 ] 2 Fig. 14 is a perspective view showing the periphery of the instrument panel part 1 , being viewed diagonally from above a vehicle front side.
  • [3] 3 ist eine Grundrissansicht der Peripherie des Instrumententrägerteils aus 1, wobei die Betrachtung von oberhalb des Fahrzeugs erfolgt.[ 3 ] 3 12 is a plan view of the periphery of the instrument panel portion 1 , viewed from above the vehicle.
  • [4] 4 ist eine Grundrissansicht der Peripherie des Instrumententrägerteils aus 1, wobei die Betrachtung von unterhalb des Fahrzeugs erfolgt.[ 4 ] 4 12 is a plan view of the periphery of the instrument panel portion 1 , viewed from underneath the vehicle.
  • [5] 5 ist eine Seitenansicht der Peripherie des Instrumententrägerteils aus 1, wobei die Betrachtung von einer Fahrzeugvorderseite aus erfolgt.[ 5 ] 5 Fig. 13 is a side view of the periphery of the instrument support part 1 , being viewed from a vehicle front side.

[Beschreibung von Ausführungsformen][Description of Embodiments]

Es erfolgt nun die detaillierte Beschreibung der vorliegenden Erfindung auf der Grundlage einer dargestellten Ausführungsform.
1 bis 5 zeigen eine Struktur eines Instrumententrägerteils gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.The present invention will now be described in detail based on an illustrated embodiment.
1 until 5 12 show a structure of an instrument panel part according to the embodiment of the present invention.

Wie in 1 bis 5 gezeigt wird, besteht ein Instrumententrägerteil 1, das sich in einem Fahrzeugkarosserie-Vorderabschnitt eines Fahrzeugs befindet, bei dem die Struktur gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung Anwendung findet, hauptsächlich aus einem Paar linker und rechter Instrumententrägerseitenbleche 2, die an sowohl der linken als auch der rechten Seite in einer Fahrzeugbreiterichtung angeordnet sind, aus einem Instrumententräger 3, der zwischen den Instrumententrägerseitenblechen 2 liegt und sowohl linke als auch rechte Endabschnitte aufweist, die mit den Instrumententrägerseitenblechen 2 verbunden sind, aus vorderen Seitenelementen 4 auf sowohl der linken als auch der rechten Seite, die von einer Fahrzeugvorderseite aus mit einer Vorderseite des Instrumententrägers 3 verbunden sind, sowie aus Bodenseitenelementen 5 auf sowohl der linken als auch der rechten Seite, die von einer Fahrzeugrückseite aus mit einer Rückseite des Instrumententrägers 3 verbunden sind, wobei untere Abschnitte der Instrumententrägerseitenbleche 2 an sowohl der linken als auch der rechten Seite mit vorderen Endabschnitten von Seitenschwellern 6 an sowohl der linken als auch der rechten Seite verbunden sind, die entlang einer Fahrzeuglängsachse verlaufen. Seitenelemente, die durch die vorderen Seitenelemente 4 und die Bodenseitenelemente 5 konfiguriert sind, werden mit dem Instrumententräger 3 verbunden und verlaufen entlang der Fahrzeuglängsrichtung, und die vorderen Seitenelemente 4 verlaufen in einigen Fällen ausgehend vom Instrumententräger 3 zu einer geringfügig nach hinten verlagerten Seite. Ein Richtungspfeil F in der Zeichnung markiert die Fahrzeugvorderseite.As in 1 until 5 As shown, an instrument panel part 1, which is located in a vehicle body front portion of a vehicle to which the structure according to the embodiment of the present invention is applied, consists mainly of a pair of left and right instrument panel side panels 2 attached to both the left and right side in a vehicle width direction, an instrument panel 3 sandwiched between the instrument panel side panels 2 and having both left and right end portions connected to the instrument panel side panels 2, front side members 4 on both left and right sides, connected to a front side of the instrument panel 3 from a vehicle front side, and bottom side members 5 on both left and right sides connected to a rear side of the instrument panel 3 from a vehicle rear side, lower portion e of the instrument panel side panels 2 on both left and right sides are connected to front end portions of side sills 6 on both left and right sides extending along a vehicle longitudinal axis. Side members configured by the front side members 4 and the bottom side members 5 are connected to the instrument panel 3 and extend along the vehicle front-rear direction, and the front side members 4 extend from the instrument panel 3 to a slightly rearward side in some cases. A directional arrow F in the drawing marks the front of the vehicle.

Wie aus 1 bis 5 ersichtlich ist, handelt es sich bei dem Instrumententräger 3 um eine vertikale Wand, die entlang der Fahrzeugbreiterichtung verläuft und an einer Position vorgesehen ist, die einen Motorraum E und das Innere einer Fahrgastzelle R voneinander trennt. Wie aus 2 bis 4 ersichtlich ist, sind außerdem die vorderen Seitenelemente 4 so vorgesehen, dass sie im Motorraum E an sowohl der linken als auch der rechten Seite entlang der Fahrzeuglängsrichtung verlaufen und einen Abstand zwischen sich aufweisen. Ferner sind die Bodenseitenelemente 5 mit sowohl der linken als auch der rechten Seite einer Unterseite eines Bodenblechs 7 verbunden, sind in Fahrzeugbreiterichtung mit einem Abstand zwischen sich angeordnet und sind so vorgesehen, dass sie entlang der Fahrzeuglängsrichtung verlaufen. Ein Bodentunnel 8, der entlang der Fahrzeuglängsrichtung verläuft, ist in einer mittigen Position in Fahrzeugbreiterichtung auf einer Oberseite des Bodenblechs 7 angeordnet, wie das aus 1, 3 und 4 zu entnehmen ist, und der Bodentunnel 8 ist so geformt, dass er einen hutförmigen Abschnitt aufweist, der zu einer Innenseite der Fahrgastzelle R herausragt.How out 1 until 5 As can be seen, the instrument panel 3 is a vertical wall extending along the vehicle width direction and is provided at a position separating an engine room E and the inside of a passenger compartment R from each other. How out 2 until 4 In addition, as can be seen, the front side members 4 are provided so as to extend in the engine room E on both the left and right sides along the vehicle front-rear direction and have a space between them. Further, the floor side members 5 are connected to both left and right sides of a bottom of a floor panel 7, are arranged with a space between them in the vehicle width direction, and are provided so as to extend along the vehicle front-rear direction. A floor tunnel 8 running along the vehicle front-rear direction is disposed at a vehicle width direction center position on an upper side of the floor panel 7, as shown in FIG 1 , 3 and 4 1, and the floor tunnel 8 is formed to have a hat-shaped portion protruding toward an inside of the passenger compartment R. As shown in FIG.

Der Instrumententräger 3 gemäß der vorliegenden Ausführungsform ist durch zwei obere und untere Abschnitte konfiguriert, die einen oberen Instrumententrägerabschnitt 31 und einen unteren Instrumententrägerabschnitt 32 aufweisen, wie das aus 2 bis
5 hervorgeht. Außerdem ist von einem Zwischenabschnitt in Fahrzeugbreiterichtung des Instrumententrägers 3, welcher sich zwischen den vorderen Seitenelementen 4 an sowohl der linken als auch der rechten Seite befindet, der obere Instrumententrägerabschnitt 31 mit einem hervorstehend geformten Abschnitt 31a in Kreisbogenform versehen, der in Fahrzeugdraufsicht zur Fahrzeugvorderseite herausragt, und der untere Instrumententrägerabschnitt 32 ist mit einem hervorstehend geformten Abschnitt 32a in Kreisbogenform versehen, der in Fahrzeugdraufsicht zur Fahrzeugrückseite herausragt. Insbesondere sind die hervorstehend geformten Abschnitte 31a und 32a der oberen und unteren Instrumententrägerabschnitte 31 und 32 so angeordnet, dass sie im Verhältnis zueinander herausragende Formen in entgegengesetzten Richtungen aufweisen. Ein vorderer Endabschnitt des Bodentunnels 8 ist mit dem unteren Instrumententrägerabschnitt 32 verbunden. The instrument panel 3 according to the present embodiment is configured by two upper and lower portions including an instrument panel upper portion 31 and an instrument panel lower portion 32, as shown in FIG 2 until
5 emerges. In addition, from an intermediate portion in the vehicle width direction of the instrument panel 3, which is located between the front side members 4 on both the left and right sides, the instrument panel upper portion 31 is provided with a protruding shaped portion 31a in a circular arc shape protruding toward the vehicle front side in a vehicle plan view. and the instrument panel lower portion 32 is provided with a protruding molded portion 32a in a circular arc shape protruding toward the vehicle rear side in a vehicle plan view. Specifically, the protruding shaped portions 31a and 32a of the upper and lower instrument panel portions 31 and 32 are arranged to have protruding shapes in opposite directions relative to each other. A front end portion of the floor tunnel 8 is connected to the lower instrument panel portion 32 .

Des Weiteren sind die hervorstehend geformten Abschnitte 31a und 32a der oberen und unteren Instrumententrägerabschnitte 31 und 32 jeweils mit einer Breite W2 ausgebildet, die nicht weniger als eine Hälfte eines Abstands W1 zwischen den vorderen Seitenelementen 4 auf sowohl der linken als auch der rechten Seite beträgt (W1/2<W2), wie das aus 3 hervorgeht (W1/2<W2). Die Bezugslinien des Abstands W1 sind die Achsen O der vorderen Seitenelemente 4. Außerdem ist der hervorstehend geformte Abschnitt 31a am oberen Abschnitt so angeordnet, dass er ausgehend von einer durch eine Mittellinie C markierten Mittenposition der Fahrzeugkarosserie zur Fahrzeugvorderseite herausragt, und der hervorstehend geformte Abschnitt 32a am unteren Abschnitt ist so angeordnet, dass er ausgehend von einer durch eine Mittellinie C markierten Mittenposition der Fahrzeugkarosserie zur Fahrzeugrückseite herausragt.Furthermore, the projecting shaped portions 31a and 32a of the upper and lower instrument panel portions 31 and 32 are each formed with a width W2 that is not less than a half of a distance W1 between the front side members 4 on both the left and right sides ( W1/2<W2), like that out 3 emerges (W1/2<W2). The reference lines of the distance W1 are the axes O of the front side members 4. In addition, the protruding shaped portion 31a at the upper portion is arranged so as to protrude toward the vehicle front side from a center position of the vehicle body marked by a center line C, and the protruding shaped portion 32a at the lower portion is arranged to protrude toward the vehicle rear from a center position of the vehicle body marked by a center line C.

Des Weiteren ist der obere Instrumententrägerabschnitt 31 gemäß der vorliegenden Ausführungsform eine im Wesentlichen vertikale Fläche, wie das in 1, 2 und 5 dargestellt ist, und der untere Instrumententrägerabschnitt 32 ist als eine geneigte Fläche vorgesehen, die diagonal nach unten zur Fahrzeugrückseite verläuft. Eine Höhenposition H einer Grenzlinie (polygonale Linie) B zwischen dem oberen Instrumententrägerabschnitt 31 und dem unteren Instrumententrägerabschnitt 32 ist auf Höhen der Achse O der vorderen Seitenelemente 4 in Frontalansicht von der Fahrzeugvorderseite aus festgelegt (siehe 5), und der Abschnitt der Grenzlinie B weist eine hohe Blechsteifigkeit auf.Furthermore, according to the present embodiment, the instrument panel upper portion 31 is a substantially vertical surface, like that in 1 , 2 and 5 1, and the lower instrument panel portion 32 is provided as an inclined surface that extends diagonally downward toward the vehicle rear side. A height position H of a boundary line (polygonal line) B between the upper panel portion 31 and the lower panel portion 32 is set at heights of the axis O of the front side members 4 in a front view from the vehicle front side (see 5 ), and the section of boundary line B has high panel rigidity.

Gleichzeitig wird der hervorstehend geformte Abschnitt 32a des unteren Instrumententrägerabschnitts 32 der vorliegenden Ausführungsform ausgebildet, indem ein peripherer Randabschnitt einer Blechkomponente, bei der es sich um ein vom Instrumententräger 3 getrenntes Teil handelt, daraufgelegt und damit verbunden wird, wie das in 1 dargestellt ist. Dadurch handelt es sich bei der hervorstehenden Form des Instrumententrägerhauptteils lediglich um den hervorstehend geformten Abschnitt 31a des oberen Instrumententrägerabschnitts 31, werden die Umformarbeiten am Instrumententräger 3 erleichtert, und außerdem wird der Lastverteilungseffekt konfigurationsbedingt erhöht, während ein Gewichtsanstieg verhindert wird, indem die Blechkomponente mit einer großen Blechstärke versehen wird.At the same time, the protruding shaped portion 32a of the instrument panel lower portion 32 of the present embodiment is formed by overlaying and bonding a peripheral edge portion of a sheet metal component, which is a separate part from the instrument panel 3, as shown in FIG 1 is shown. By doing this, the protruded shape of the instrument panel main body is only the protruded formed portion 31a of the instrument panel upper portion 31, the forming work on the instrument panel 3 is facilitated, and also the load distribution effect is increased by configuration while preventing an increase in weight by forming the sheet metal component with a large Sheet thickness is provided.

Des Weiteren ist das Instrumententrägerquerelement 9, welches die Steifigkeit des hervorstehend geformten Abschnitts 32a erhöht, am hervorstehend geformten Abschnitt 32a des unteren Instrumententrägerabschnitts 32 vorgesehen und erstreckt sich horizontal in der Fahrzeugbreiterichtung, wie das aus 1 bis 5 hervorgeht. Aus diesem Grund ist bei dem Instrumententrägerquerelement 9 der Zwischenabschnitt in Fahrzeugbreiterichtung in der gebogenen Form ausgebildet, die der Form der gebogenen Oberfläche des hervorstehend geformten Abschnitts 32a entspricht.Further, the instrument panel cross member 9, which increases the rigidity of the projecting shaped portion 32a, is provided at the projecting shaped portion 32a of the instrument panel lower portion 32 and extends horizontally in the vehicle width direction as shown in FIG 1 until 5 emerges. For this reason, in the instrument panel cross member 9, the intermediate portion in the vehicle width direction is formed in the arcuate shape corresponding to the shape of the arcuate surface of the projecting-shaped portion 32a.

Wie oben erwähnt, ist bei der Struktur des Instrumententrägerteils 1 gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung von dem Zwischenabschnitt in Fahrzeugbreiterichtung des Instrumententrägers 3, der sich zwischen den vorderen Seitenelementen 4 auf sowohl der linken als auch der rechten Seite befindet, der obere Instrumententrägerabschnitt 31 mit dem hervorstehend geformten Abschnitt 31a versehen, der zur Fahrzeugvorderseite herausragt, während der untere Instrumententrägerabschnitt 32 mit dem hervorstehend geformten Abschnitt 32a versehen ist, der zur Fahrzeugrückseite herausragt, sind die hervorstehend geformten Abschnitte 31a und 32a jeweils mit der Breite W2 ausgebildet, die nicht weniger als eine Hälfte des Abstands W1 zwischen den vorderen Seitenelementen 4 auf sowohl der linken als auch der rechten Seite beträgt, und sind so angeordnet, dass sie ausgehend von der Fahrzeugkarosseriemitte herausragen, und der vordere Endabschnitt des Bodentunnels 8 ist mit dem unteren Instrumententrägerabschnitt 32 verbunden. Daher kann durch Nutzung des Zusammenwirkungseffekts, der durch Kombination der hervorstehend geformten Abschnitte 31a und 32a erzielt wird, die in entgegengesetzten Richtungen zueinander herausragen, die Flächensteifigkeit des Instrumententrägers 3 erhöht werden und eine Verbesserung der Vibrationscharakteristik des Instrumententrägers 3 erreicht werden. Demzufolge können mit der Struktur des Instrumententrägerteils 1 gemäß der vorliegenden Ausführungsform die Vibrationen und Geräusche, die im Motorraum E entstehen, zuverlässig abgeschirmt werden, und die Ruhe in der Fahrgastzelle R kann sichergestellt werden.As mentioned above, in the structure of the instrument panel part 1 according to the embodiment of the present invention, from the intermediate portion in the vehicle width direction of the instrument panel 3 located between the front side members 4 on both the left and right sides, the instrument panel upper portion 31 is provided with the protruding molded portion 31a protruding toward the vehicle front side, while the instrument panel lower portion 32 is provided with the protruding molded portion 32a protruding toward the vehicle rear side, the projecting molded portions 31a and 32a are each formed with the width W2 not less than one half of the distance W1 between the front side members 4 on both the left and right sides, and are arranged to protrude from the vehicle body center, and the front end portion of the floor tunnel 8 is connected to the lower instrument duck carrier section 32 connected. Therefore, by utilizing the cooperative effect obtained by combining the protrusion-shaped portions 31a and 32a protruding in opposite directions to each other, the face rigidity of the instrument panel 3 can be increased and an improvement in the vibration characteristic of the instrument panel 3 can be achieved. Accordingly, with the structure of the instrument panel part 1 according to the present embodiment, the vibration and noise generated in the engine room E can be reliably shielded, and the quietness in the passenger compartment R can be secured.

Des Weiteren wird bei der Struktur des Instrumententrägerteils 1 gemäß der vorliegenden Ausführungsform, wenn eine externe Last ausgehend von einer Position vor dem Fahrzeug einwirkt und über die nicht dargestellte vordere Stoßstange auf die vorderen Seitenelemente 4 der Seitenelemente an der Vorderseite übertragen wird, die auf die vorderen Seitenelemente 4 wirkende Last auf die Bodenseitenelemente 5 und die Seitenschweller 6 übertragen, wird als ein Lastvektor durch den zur Fahrzeugrückseite herausragenden hervorstehend geformten Abschnitt 32a des unteren Instrumententrägerabschnitts 32 zum Mittelabschnitt der Fahrzeugkarosserie übertragen und wird auch auf den Bodentunnel 8 übertragen, der mit dem unteren Instrumententrägerabschnitt 32 verbunden ist. Aus diesem Grund kann gegenüber der herkömmlichen Struktur die Belastung verringert werden, die auf die Bodenseitenelemente 5 einwirkt, kann die externe Last, die von einer Position vor dem Fahrzeug einwirkt, effizient verteilt werden und kann eine Verbesserung des Lastverteilungseffekts und des Vibrationsunterdrückungseffekts erzielt werden.Furthermore, with the structure of the instrument panel part 1 according to the present embodiment, when an external load acts from a position in front of the vehicle and is transmitted to the front side members 4 of the side members at the front side via the unillustrated front bumper, the load applied to the front Side members 4 acting load transmitted to the floor side members 5 and the side sills 6 is transmitted as a load vector through the protruding shaped portion 32a of the instrument panel lower portion 32 protruding toward the vehicle rear side to the center portion of the vehicle body, and is also transmitted to the floor tunnel 8 connected to the instrument panel lower portion 32 is connected. For this reason, compared to the conventional structure, the stress applied to the floor side members 5 can be reduced, the external load applied from a position in front of the vehicle can be distributed efficiently, and improvement in load distribution effect and vibration suppression effect can be achieved.

BezugszeichenlisteReference List

11
Instrumententrägerteilinstrument panel part
22
InstrumententrägerseitenblechInstrument panel side panel
33
Instrumententrägerinstrument panel
44
Vorderes SeitenelementFront side panel
55
Bodenseitenelementbottom side element
77
Bodenblechfloor pan
88th
Bodentunnelfloor tunnel
99
InstrumententrägerquerelementInstrument panel cross member
3131
Oberer InstrumententrägerabschnittUpper instrument panel section
31a31a
Hervorstehend geformter AbschnittProtruding molded section
3232
Unterer InstrumententrägerabschnittLower instrument panel section
32a32a
Hervorstehend geformter AbschnittProtruding molded section
BB
Grenzlinieboundary line
CC
Mittelliniecenterline
EE
Motorraumengine compartment
HH
Höhenposition der GrenzlinieElevation position of the boundary line
OO
Achse des vorderen SeitenelementsAxis of the front side element
RR
Fahrgastzellepassenger cell
W1w1
Abstand zwischen vorderen SeitenelementenDistance between front side elements
W2W2
Breite des hervorstehend geformten AbschnittsWidth of protruding molded section

Claims (2)

Struktur eines Instrumententrägerteils (1), mit einem Instrumententräger (3), der zwischen Instrumententrägerseitenblechen (2) liegt, die in einer Fahrzeugbreiterichtung an sowohl der linken als auch der rechten Seite vorgesehen sind, und über linke und rechte Endabschnitte verfügt, die mit dem Instrumententräger (3) verbunden sind, und in Fahrzeuglängsrichtung verlaufen, wobei von den Abschnitten des Instrumententrägers (3), die sich zwischen den Seitenelementen (4,5) an sowohl der linken als auch der rechten Seite befinden, ein oberer Instrumententrägerabschnitt (31) mit einem hervorstehend geformten Abschnitt (31a) vorgesehen ist, der zur Fahrzeugvorderseite herausragt, und ein unterer Instrumententrägerabschnitt (32) mit einem hervorstehend geformten Abschnitt (32a) vorgesehen ist, der zur Fahrzeugrückseite herausragt, wobei die hervorstehend geformten Abschnitte (31a, 32a) der oberen und unteren Instrumententrägerabschnitte (31,32) jeweils mit einer Breite (W2) ausgebildet sind, die nicht weniger als eine Hälfte des Abstands (WI) zwischen den Seitenelementen (4,5) auf sowohl der linken als auch der rechten Seite beträgt, und so angeordnet sind, dass sie ausgehend von einer Fahrzeugkarosseriemitte herausragen, und ein an einem Bodenblech (7) vorgesehener Bodentunnel (8) mit dem unteren Instrumententrägerabschnitt (32) verbunden ist, wobei der hervorstehend geformte Abschnitt (32a) des unteren Instrumententrägerabschnitts (32) ausgebildet ist, indem der Instrumententräger (3) und eine Blechkomponente verbunden werden, bei der es sich um ein getrenntes Teil handelt, wobei deren Materialstärke größer ist als die des Instrumententrägers (3) und ein Querträger (9) vorgesehen ist, der in Fahrzeugbreitenrichtung auf dem Abschnitt (32a) des unteren Instrumententrägers (32) verläuft, wobei ein zentraler Abschnitt des Elements in Fahrzeugbreitenrichtung mit dem Bodentunnel (8) im Fahrzeuginnenraum verbunden ist, dass der Querträger (9) am hervorstehend geformten Abschnitt (32a) des unteren Instrumententrägerabschnitts (32) und sich in Fahrzeugbreitenrichtung erstreckend geformt ist und der zentrale Abschnitt der Fahrzeugbreitenrichtung des Querträgers (9) an der Innenseite des Fahrzeuginnenraums zur Befestigung am Bodentunnel (8) vorgesehen ist.Structure of an instrument panel part (1), comprising an instrument panel (3) sandwiched between instrument panel side panels (2) provided on both left and right sides in a vehicle width direction, and having left and right end portions connected to the instrument panel (3) are connected, and run in the longitudinal direction of the vehicle, wherein of the portions of the instrument panel (3) located between the side members (4,5) on both the left and right sides, an instrument panel upper portion (31) is provided with a protruding shaped portion (31a) used for Vehicle front protrudes, and a lower instrument panel portion (32) with a protruding shaped portion (32a) is provided which protrudes toward the vehicle rear, wherein the projecting shaped portions (31a, 32a) of the upper and lower instrument panel portions (31, 32) are each formed with a width (W2) not less than a half of distance (WI) between the side members (4,5) on both the left and right sides, and are arranged so that they protrude from a vehicle body center, and a floor tunnel (8) provided on a floor panel (7) is connected to the instrument panel lower section (32), wherein the projecting shaped portion (32a) of the instrument panel lower section (32) is formed by connecting the instrument panel (3) and a panel component which is a separate part with a material thickness greater than that of the instrument panel (3) and a cross member (9) is provided which runs in the vehicle width direction on the portion (32a) of the lower instrument panel (32), wherein a central portion of the member in the vehicle width direction is connected to the floor tunnel (8) in the vehicle compartment, that the cross member (9) is formed at the projecting formed portion (32a) of the lower instrument panel portion (32) and extending in the vehicle width direction and the central portion of the vehicle width direction of the cross member (9) is provided on the inside of the vehicle compartment to be fixed to the floor tunnel (8). Struktur des Instrumententrägerteils gemäß Anspruch 1, wobei die Seitenelemente (4,5) durch vordere Seitenelemente (4) konfiguriert sind, die an einer Fahrzeugvorderseite angeordnet sind, und Bodenseitenelemente (5) an einer Fahrzeugrückseite der vorderen Seitenelemente (4) angeordnet sind, der obere Instrumententrägerabschnitt (31) eine im Wesentlichen vertikale Fläche ist, der untere Instrumententrägerabschnitt (32) diagonal nach unten zur Fahrzeugrückseite verläuft und eine Höhenposition (H) einer Grenzlinie (B) zwischen dem oberen Instrumententrägerabschnitt (31) und dem unteren Instrumententrägerabschnitt (32) auf Höhe der Achse (O) der vorderen Seitenelemente (4) in Frontalansicht von der Fahrzeugforderseite aus festgelegt ist.Structure of the instrument panel part according to claim 1 , wherein the side members (4,5) are configured by front side members (4) arranged on a vehicle front side and bottom side members (5) arranged on a vehicle rear side of the front side members (4), the instrument panel upper portion (31) having an im substantially vertical surface, the instrument panel lower section (32) runs diagonally downwards towards the rear of the vehicle and a height position (H) of a boundary line (B) between the instrument panel upper section (31) and the instrument panel lower section (32) at the level of the axis (O) of the front side elements (4) is fixed in front view from the vehicle front side.
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