DE102019111853A1

DE102019111853A1 - Means of transport, device and method for maintaining the value of a means of transport

Info

Publication number: DE102019111853A1
Application number: DE102019111853.0A
Authority: DE
Inventors: Mohsen Kaboli; Hans-Jörg Vögel
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2019-05-07
Filing date: 2019-05-07
Publication date: 2020-11-12

Abstract

Es werden eine Vorrichtung, ein Fortbewegungsmittel (10) sowie ein Verfahren zur Werterhaltung eines Fortbewegungsmittels (10) beschrieben. Das Verfahren umfasst:• Automatisches Ermitteln eines Signals eines verteilten Sensors, welcher auf einer Oberfläche des Fortbewegungsmittels (10) angeordnet ist,• Automatisches Klassifizieren des Signals als Risiko für die Werterhaltung und• Automatisches Einleiten einer Maßnahme zur Minderung einer Ursache für das Signal.A device, a means of transportation (10) and a method for maintaining the value of a means of transportation (10) are described. The method comprises: • automatic determination of a signal from a distributed sensor which is arranged on a surface of the means of locomotion (10), • automatic classification of the signal as a risk for value retention and • automatic initiation of a measure to reduce a cause for the signal.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fortbewegungsmittel, eine Vorrichtung sowie ein Verfahren zur Werterhaltung eines Fortbewegungsmittels. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung eine umfassende Überwachung der Fortbewegungsmitteloberfläche und die Einleitung zur Werterhaltung geeigneter Maßnahmen.The present invention relates to a means of transport, a device and a method for maintaining the value of a means of transport. In particular, the present invention relates to a comprehensive monitoring of the means of transport surface and the initiation of suitable measures to maintain the value.

Der Wert von Fortbewegungsmitteln wird durch Kratzer, Einwirkung von Hitze und Feuchtigkeit, Druckstellen und Risse in Oberflächen erheblich beeinträchtigt. Insbesondere können Folgeschäden durch Kratzer im Lack zu Korrosion führen. Kleine Kratzer und Fehlstellen in schützenden Oberflächen sind mit bloßem Auge jedoch mitunter nur schwer erkennbar.The value of transportation is significantly affected by scratches, exposure to heat and moisture, pressure marks and cracks in surfaces. In particular, consequential damage caused by scratches in the paintwork can lead to corrosion. Small scratches and flaws in protective surfaces are sometimes difficult to see with the naked eye.

https://ieeexplore.ieee.org/abstract/document/8405546 offenbart „Robuste taktile Deskriptoren für die Objektunterscheidung auf Basis struktureller Eigenschaften mittels einer künstlichen Haut für Roboter“. Neuartige berührungsempfindliche Sensoren zur datentechnischen Perzeption von Temperatur, Druck, Beschleunigung, Scherkräften und scharfen Gegenständen bzw. hohen Drücken sind eingerichtet, auch auf komplex geformte Oberflächen z. B. eines Roboters aufgebracht zu werden, um diesem taktile Fähigkeiten ähnlich einer menschlichen Haut zu verleihen.https://ieeexplore.ieee.org/abstract/document/8405546 discloses “Robust tactile descriptors for object differentiation based on structural properties using an artificial skin for robots”. New types of touch-sensitive sensors for the data-related perception of temperature, pressure, acceleration, shear forces and sharp objects or high pressures are set up, even on complex-shaped surfaces, e.g. B. a robot to be applied to give this tactile capabilities similar to a human skin.

Derzeit können Fahrzeuge keine Überwachung ihrer Oberflächen abseits von berührungsempfindlichen Eingabeoberflächen/Mensch/Maschine/Schnittstellen ausführen. Schäden durch Menschen oder Anwender führen jedoch zu Wertminderung, indem beispielsweise Kratzer im Lack, im Interieur oder auf anderen flächigen Bestandteilen des Fahrzeugs die Optik und den Werterhalt beeinträchtigen. Da Fahrzeuge derartige Einwirkungen nicht sensorisch erfassen können, können sie auch keine erfolgreiche Abwehr einleiten.At present, vehicles cannot monitor their surfaces apart from touch-sensitive input surfaces / human / machine / interfaces. However, damage caused by people or users leads to a reduction in value, for example, as scratches in the paintwork, in the interior or on other flat parts of the vehicle impair the appearance and preservation of value. Since vehicles cannot detect such effects with sensors, they cannot initiate a successful defense.

Der vorstehend genannte Bedarf wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren zur Werterhaltung eines Fortbewegungsmittels gelöst. Das Verfahren könnte auch als „Verfahren zur Überwachung einer Oberfläche eines Fortbewegungsmittels“ bezeichnet werden. Das Fortbewegungsmittel kann beispielsweise als Pkw, Transporter, Lkw, Motorrad, Luft- und/oder Wasserfahrzeug ausgestaltet sein. In einem ersten Schritt wird ein Signal eines verteilten, insbesondere berührungssensitiven, Sensors automatisch ermittelt. Als „verteilter Sensor“ wird im Rahmen der vorliegenden Erfindung ein über eine Fläche wachender Sensor verstanden, welcher insbesondere mehrere Sensorzellen aufweisen kann. Hierbei kann der Sensor eine Vielzahl von Sensorleitungen oder Fühlern aufweisen, welche kapazitiv und/oder induktiv und/oder elektrisch und/oder hinsichtlich ihres optischen und/oder elektrischen Widerstandes überwacht werden. Derartige Sensoren können auch als multi-modale Berührungssensoren verstanden werden und können beispielsweise Normal- und Scherkräfte, Temperaturen und Vibrationen/Beschleunigungen auflösen und datentechnisch melden. Der Sensor ist auf einer Oberfläche des Fortbewegungsmittels angeordnet, welche es zu schützen gilt. Beispielsweise kann dies eine Oberfläche sein, welche gegenüber Kratzern und/oder Hitzeeinwirkung und/oder hohen Drücken und/oder Abrasion und/oder Materialabtrag geschützt werden soll. Insbesondere können dies Oberflächen im Exterieur oder Interieur des Fortbewegungsmittels sein. Im Außenbereich des Fortbewegungsmittels können beispielsweise üblicherweise lackierte Oberflächen mit Sensoren im Sinne der vorliegenden Erfindung versehen sein. Auch können Kunststoffoberflächen, Glasoberflächen und Gummidichtungen bzw. Gummioberflächen im Interieur bzw. Exterieur mit erfindungsgemäß verteilten Sensoren versehen sein. Wirkt eine den Werterhalt des Fortbewegungsmittels gefährdende Kraft oder ein anderer Umwelteinfluss auf den Sensor, sendet dieser ein Signal, welches automatisch in einer Auswerteeinheit klassifiziert wird. Die Klassifikation erfolgt dahingehend, dass das Signal als (erhebliches) Risiko für den Werterhalt des Fortbewegungsmittels angenommen werden muss. In Abhängigkeit der Oberfläche, der Art der Einwirkung und der Höhe der Einwirkung können unterschiedliche Schwellenwerte vordefiniert sein bzw. unterschiedliche Klassen zur Klassifikation des Signals. Wenn das Signal ein hinreichend hohes Risiko für den Werterhalt des Fortbewegungsmittels bedeutet, wird erfindungsgemäß automatisch eine Maßnahme zur Minderung einer Ursache des Signals eingeleitet. Beispielsweise kann die Maßnahme ein Ausweichen der Oberfläche und/oder eines die Oberfläche umfassenden Fahrzeugteils bedeuten. Dies kann auch ein automatisches Entfernen des Fortbewegungsmittels von der Position, an welcher das Signal mittels des Sensors aufgenommen wurde, bedeuten. Alternativ oder zusätzlich kann die Maßnahme in einem Appell an den Anwender bestehen, die Einwirkung zu entfernen oder zu mindern. Somit kann der Anwender für den Werterhalt sorgen, indem er in erfindungsgemäßer Weise auf eine hierzu geeignete Maßnahme aufmerksam gemacht worden ist. Überdies kann der Anwender dafür Sorge tragen, entsprechende Einflüsse auf den Werterhalt des Fortbewegungsmittels zukünftig zu unterbinden. Im Ergebnis wird ein andauerndes Verletzen einer Oberfläche des Fortbewegungsmittels vermieden. Die vorliegende Erfindung könnte auch derart verstanden werden, dass die verteilten Sensoren dem Fortbewegungsmittel die Fähigkeit verleihen, „Schmerz“ zu empfinden und darauf zu reagieren. Das Fortbewegungsmittel wird über das künstliche Schmerzempfinden zum Selbstschutz befähigt. Dies kann dem Werterhalt privat oder geschäftlich betriebener Fortbewegungsmittel dienen. Insbesondere für Fahrzeugpols, in welchen Fahrgäste/Anwender mit mitunter wenig Bewusstsein für ihre Verantwortung für den Werterhalt des Fortbewegungsmittels zugegen sind, kann eine Dokumentation der Verhaltensweise der Anwender über Sanktionen und Kostenübernahmen entscheiden.The above-mentioned need is achieved according to the invention by a method for maintaining the value of a means of transport. The method could also be referred to as a “method for monitoring a surface of a means of locomotion”. The means of locomotion can be configured, for example, as a car, van, truck, motorcycle, aircraft and / or watercraft. In a first step, a signal from a distributed, in particular touch-sensitive, sensor is automatically determined. In the context of the present invention, a “distributed sensor” is understood to be a sensor that monitors an area, which in particular can have a plurality of sensor cells. Here, the sensor can have a large number of sensor lines or sensors, which are monitored capacitively and / or inductively and / or electrically and / or with regard to their optical and / or electrical resistance. Such sensors can also be understood as multi-modal touch sensors and can, for example, resolve normal and shear forces, temperatures and vibrations / accelerations and report them in terms of data. The sensor is arranged on a surface of the means of transport that is to be protected. For example, this can be a surface that is to be protected against scratches and / or the effects of heat and / or high pressures and / or abrasion and / or material removal. In particular, these can be surfaces in the exterior or interior of the means of transport. In the outer area of the means of transport, for example, normally painted surfaces can be provided with sensors in the sense of the present invention. Plastic surfaces, glass surfaces and rubber seals or rubber surfaces in the interior or exterior can also be provided with sensors distributed according to the invention. If a force jeopardizing the value of the means of transport or another environmental influence acts on the sensor, it sends a signal which is automatically classified in an evaluation unit. The classification is based on the fact that the signal must be accepted as a (considerable) risk for the value of the means of transport. Depending on the surface, the type of action and the level of the action, different threshold values can be predefined or different classes for classifying the signal. If the signal means a sufficiently high risk for maintaining the value of the means of transport, a measure to reduce a cause of the signal is automatically initiated according to the invention. For example, the measure can mean evading the surface and / or a vehicle part comprising the surface. This can also mean an automatic removal of the means of locomotion from the position at which the signal was recorded by means of the sensor. Alternatively or additionally, the measure can consist of an appeal to the user to remove or reduce the effect. The user can thus ensure that the value is retained by being made aware of a measure suitable for this purpose in accordance with the invention. In addition, the user can ensure that such influences on the value retention of the means of transport are prevented in the future. As a result, permanent damage to a surface of the means of locomotion is avoided. The present invention could also be understood in such a way that the distributed sensors give the means of locomotion the ability to feel “pain” and to react to it. The means of transport is enabled to protect itself through the artificial pain sensation. This can be private or private serve for business means of transport. In particular for vehicle poles, in which passengers / users are sometimes with little awareness of their responsibility for maintaining the value of the means of transport, documentation of the behavior of the user can decide on sanctions and the assumption of costs.

Die Unteransprüche zeigen bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung.The subclaims show preferred developments of the invention.

Das Fortbewegungsmittel kann mehrere erfindungsgemäß verwendete verteilte Sensoren aufweisen, mittels welcher unterschiedliche Oberflächenbereiche des Fortbewegungsmittels überwacht werden. Der Sensor erhält über verteilte Sensorzellen oder Fühler die Möglichkeit, den Werterhalt mindernde Umwelteinflüsse großflächig zu detektieren und einer Auswerteeinheit zu melden. Der Sensor kann informationstechnisch mit einer vordefinierten Oberfläche assoziiert sein. In Abhängigkeit der Position und/oder Art und/oder eines Materials der Oberfläche kann ein entsprechend geeigneter Sensor ausgewählt werden und/oder eine Vielzahl Schwellenwerte für die an der Sensorposition geltenden Detektionsschwellen vordefiniert sein. Auf diese Weise wird vermieden, dass unerhebliche Einwirkungen zur Einleitung von Maßnahmen führen, welche unangemessen sind bzw. den Anwender stören. Andererseits wird vermieden, dass für den Werterhalt erhebliche Einflüsse hingenommen werden, ohne eine erfindungsgemäße Maßnahme zur Minderung der Ursache einzuleiten.The means of transport can have a plurality of distributed sensors used according to the invention, by means of which different surface areas of the means of transport are monitored. Distributed sensor cells or probes enable the sensor to detect large areas of environmental influences that reduce value retention and to report them to an evaluation unit. In terms of information technology, the sensor can be associated with a predefined surface. Depending on the position and / or type and / or a material of the surface, a correspondingly suitable sensor can be selected and / or a plurality of threshold values can be predefined for the detection thresholds applicable at the sensor position. In this way it is avoided that insignificant effects lead to the initiation of measures which are inappropriate or disturb the user. On the other hand, it is avoided that significant influences are accepted for the preservation of value without initiating a measure according to the invention to reduce the cause.

Oberflächen im Sinne der vorliegenden Erfindung können insbesondere lackierte Außenflächen sein. Insbesondere im Innenraum können Dachsäulenverkleidungen (A-, B-, C- und D-Säule), der Dachhimmel, Kunststoffoberflächen, lackierte Oberflächen, Lederbezüge (Sitzbezug), Ablagefläche, Ablagefächer, Armablagen, ein Fußboden oder andere Oberflächenbereiche in erfindungsgemäßer Weise überwacht werden. Insbesondere können Bedienelemente wie z. B. Lenkstockschalter, Tasten, Knöpfe, Gangwahlhebel, Handbremshebel etc. mit einem verteilten Sensor dahingehend überwacht werden, ob ihre Oberfläche in unsachgemäßer Weise beansprucht wird bzw. in unnötiger Weise beansprucht wird.Surfaces within the meaning of the present invention can in particular be painted outer surfaces. In the interior in particular, roof pillar cladding (A, B, C and D pillar), the headliner, plastic surfaces, painted surfaces, leather covers (seat covers), storage space, storage compartments, arm rests, a floor or other surface areas can be monitored in accordance with the invention. In particular, controls such. B. steering column switches, buttons, buttons, gear selector lever, handbrake lever, etc. can be monitored with a distributed sensor to determine whether their surface is inappropriately stressed or unnecessarily stressed.

Bevorzug kann das Signal in Abhängigkeit einer Beschaffenheit der Oberfläche zur Klassifizierung mit einem ersten oder zweiten Schwellenwert verglichen werden. Das bedeutet, dass ein erster Sensor im Fortbewegungsmittel mit einem ersten Schwellenwert verglichen wird, um ein Signal dieses Sensors als Risiko für den Werterhalt zu klassifizieren, während ein Signal eines zweiten Sensors mit einem zweiten (vom ersten Schwellenwert unterschiedlichen) Schwellenwert verglichen wird. Beispielsweise kann eine lackierte Oberfläche für Einwirkung spitzer Gegenstände einen geringeren Schwellenwert aufweisen als eine kratzfeste Kunststoffoberfläche. Hingegen kann die lackierte Oberfläche für Sonneneinstrahlung bzw. Hitzeeinwirkung mit einem höheren Schwellenwert versehen werden, als eine Kunststoffoberfläche. Somit können unangemessenen Schwellenwerte bzw. Klassifikationsvorgänge und infolgedessen unangemessene Maßnahmen vermieden werden.The signal can preferably be compared with a first or second threshold value for classification as a function of a condition of the surface. This means that a first sensor in the means of transport is compared with a first threshold value in order to classify a signal from this sensor as a risk for value retention, while a signal from a second sensor is compared with a second threshold value (different from the first threshold value). For example, a painted surface can have a lower threshold value for the action of pointed objects than a scratch-resistant plastic surface. On the other hand, the painted surface can be provided with a higher threshold value for exposure to sunlight or heat than a plastic surface. In this way, inappropriate threshold values or classification processes and consequently inappropriate measures can be avoided.

Um die verteilten Sensoren bestmöglich zur Werterhaltung/zur Kundenzufriedenheit zu verwenden, kann die Wirksamkeit der eingeleiteten Maßnahmen überwacht werden. Insbesondere können die Geschwindigkeit und/oder das Maß, in welcher die Maßnahme auf die Ursache für das Signal rückwirkt, datentechnisch überprüft werden. Hierzu kann ein Maschinenlernalgorithmus bzw. eine künstliche Intelligenz verwendet werden. Wenn die Überprüfung ergibt, dass die eingeleitete Maßnahme erfolgreich ist, kann die Maßnahme positiv bezüglich der vorliegenden Ursache bewertet werden. Mit anderen Worten kann die vorliegende Maßnahme wiederholt, insbesondere beschleunigt beim erneuten Auftreten der Ursache für das Signal eingeleitet werden. Andernfalls kann eine alternative Maßnahme eingeleitet oder zumindest für ein eventuell späteres erneutes Auftreten des Signals/der Ursache vorgemerkt werden. In jedem Fall kann die Maßnahme datentechnisch gegenüber anderen Maßnahmen gewichtet werden. Je nach Situation und Ursache für das Signal kann anhand der Gewichtung eine Auswahl bzw. eine Reihenfolge der einzuleitenden Maßnahmen für die Zukunft festgelegt werden. Insbesondere für ähnliche bzw. wesensgleiche Signale ähnlicher Oberflächenbereiche bzw. ähnlicher Materialien bzw. ähnlicher Oberflächenpositionen können die Erkenntnisse auch auf andere Sensorgruppen bzw. verteilte Sensoren des Fortbewegungsmittels übertragen werden. Dies schließt nicht aus, dass die Erkenntnisse, welche ein betrachtetes Fortbewegungsmittel sammelt, nicht auch mit anderen Fortbewegungsmitteln geteilt werden können, insbesondere sofern sie ebenfalls in erfindungsgemäßer Weise ausgestattet sind. Ein entsprechender Abgleich kann drahtlos insbesondere internetvermittelt erfolgen und ein Einverständnis des Anwenders des Fortbewegungsmittels voraussetzen, welches dieser digital erklären kann.In order to use the distributed sensors in the best possible way to maintain value / customer satisfaction, the effectiveness of the measures taken can be monitored. In particular, the speed and / or the extent to which the measure reacts on the cause of the signal can be checked by data technology. A machine learning algorithm or artificial intelligence can be used for this. If the check shows that the initiated measure is successful, the measure can be assessed positively with regard to the present cause. In other words, the present measure can be initiated repeatedly, in particular accelerated when the cause of the signal occurs again. Otherwise, an alternative measure can be initiated or at least noted for a possible subsequent recurrence of the signal / cause. In any case, the measure can be weighted against other measures in terms of data. Depending on the situation and the cause of the signal, a selection or a sequence of the measures to be initiated for the future can be determined on the basis of the weighting. In particular for similar or identical signals from similar surface areas or similar materials or similar surface positions, the findings can also be transferred to other sensor groups or distributed sensors of the means of locomotion. This does not preclude the fact that the knowledge that a means of transport in question collects cannot also be shared with other means of transport, in particular if they are also equipped in accordance with the invention. A corresponding comparison can take place wirelessly, in particular via the internet, and require the consent of the user of the means of transport, which the user can explain digitally.

Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Vorrichtung zur Werterhaltung eines Fortbewegungsmittels vorgeschlagen. Die Vorrichtung umfasst einen Dateneingang, mittels dessen ein verteilter Sensor betrieben bzw. zugegriffen werden kann. Entsprechendes gilt für den Fall, dass mehrere verteilte Sensoren eines Fortbewegungsmittels bzw. für ein Fortbewegungsmittel ausgewertet werden sollen. Zusätzlich ist eine Auswerteeinheit vorgesehen, mittels welcher die Sensorsignale ausgewertet und einzuleitende Maßnahmen definiert werden können. Die Auswerteeinheit ist informationstechnisch mit einem Datenausgang verbunden, welcher die Einleitung von Maßnahmen unterstützt. Der Dateneingang ist also in Verbindung mit der Auswerteeinheit eingerichtet, automatisch ein Signal eines verteilten Sensors zu ermitteln, im Ansprechen worauf die Auswerteeinheit das Signal automatisch als Risiko für die Werterhaltung des Fortbewegungsmittels klassifiziert. Um die Werterhaltung des Fortbewegungsmittels zu unterstützen, veranlasst die Auswerteeinheit über den Datenausgang automatisch eine Maßnahme zur Minderung einer Ursache für das Signal. Mit anderen Worten wird der Ursache für das Signal entgegengewirkt, sodass ein bestmöglicher Werterhalt des Fortbewegungsmittels bei gleichzeitig hoher Anwenderzufriedenheit erzielt wird. Die Merkmale, Merkmalskombinationen und die sich aus diesen ergebenden Vorteile der erfindungsgemäßen Vorrichtung entsprechend derart ersichtlich denjenigen, welche in Verbindung mit dem oben genannten Verfahren ausgeführt worden sind, dass zur Vermeidung von Wiederholungen auf die obigen Ausführungen verwiesen wird.According to a second aspect of the present invention, a device for maintaining the value of a means of locomotion is proposed. The device comprises a data input, by means of which a distributed sensor can be operated or accessed. The same applies to the case that several distributed sensors of a means of transport or for a means of transport are to be evaluated. In addition, an evaluation unit is provided, by means of which the sensor signals are evaluated and measures to be taken can be defined. In terms of information technology, the evaluation unit is connected to a data output which supports the initiation of measures. The data input is therefore set up in connection with the evaluation unit to automatically determine a signal from a distributed sensor, in response to which the evaluation unit automatically classifies the signal as a risk for maintaining the value of the means of transport. In order to support the maintenance of the value of the means of transport, the evaluation unit automatically initiates a measure to reduce a cause for the signal via the data output. In other words, the cause of the signal is counteracted, so that the best possible value retention of the means of transport is achieved with high user satisfaction at the same time. The features, feature combinations and the advantages of the device according to the invention resulting therefrom corresponding to those which have been carried out in connection with the above-mentioned method, that reference is made to the above statements to avoid repetition.

Gemäß einem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Fortbewegungsmittel (z. B. ein Pkw, Transporter, Lkw, Motorrad, Luft- und/oder Wasserfahrzeug) vorgeschlagen, welches eine Vorrichtung gemäß dem zweitgenannten Erfindungsaspekt aufweist. Das Fortbewegungsmittel kann hierzu insbesondere einen oder mehrere verteilte Sensoren aufweisen, welche auf seiner Oberfläche bzw. in seine Oberfläche eingelassen vorgesehen sind. Die Sensoren sind informationstechnisch mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung verknüpft, wodurch das Fortbewegungsmittel eingerichtet ist, die Schritte eines erfindungsgemäßen Verfahrens auszuführen.According to a third aspect of the present invention, a means of transport (for example a car, van, truck, motorcycle, aircraft and / or watercraft) is proposed which has a device according to the second aspect of the invention. For this purpose, the means of locomotion can in particular have one or more distributed sensors which are provided on its surface or embedded in its surface. The sensors are information technology linked to the device according to the invention, as a result of which the means of locomotion is set up to carry out the steps of a method according to the invention.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungsfiguren beschrieben. Es zeigen:

1 eine schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Vorrichtung bei der Beanspruchung durch Strahlungswärme und einen spitzen Gegenstand;
2 eine schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsmäßen Fortbewegungsmittels bei der Beanspruchung durch eine Mauer und einen Fahrzeugschlüssel;
3 eine perspektivische Darstellung eines Innenraums eines Fortbewegungsmittels gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, in welcher exemplarische Oberflächenbereiche dargestellt sind, welche gemäß einem Verfahren der vorliegenden Erfindung in ihrem Wert erhalten werden, und
4 ein Flussdiagramm veranschaulichend Schritte eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Verfahrens zur Werterhaltung eines Fortbewegungsmittels.

Exemplary embodiments of the present invention are described below with reference to the accompanying drawing figures. Show it:

1 a schematic representation of a first embodiment of a device according to the invention when exposed to radiant heat and a pointed object;
2 a schematic representation of a first embodiment of a means of locomotion according to the invention when stressed by a wall and a vehicle key;
3 a perspective illustration of an interior space of a means of locomotion according to a second embodiment of the present invention, in which exemplary surface areas are shown, which are obtained according to a method of the present invention in their value, and
4th a flowchart illustrating steps of an exemplary embodiment of a method according to the invention for maintaining the value of a means of transport.

1 zeigt einen verteilten Sensor 1, welcher über eine Vielzahl von Zweigen verfügt, welche im Wesentlichen unabhängig voneinander in einem Oberflächenbereich eines Fortbewegungsmittels angeordnet werden können. Hierdurch ist der verteilte Sensor im Stande, komplex geformte Oberflächen des Fortbewegungsmittels zu bedecken und in erfindungsgemäßer Weise zu ihrem Werterhalt beizutragen. In den Zweigen des verteilten Sensors 1 sind Sensorzellen 11, 12, 13, 14, 15 exemplarisch gekennzeichnet, deren Position durch den verteilten Sensor 1 bzw. das über den Dateneingang 5 angeschlossene elektronische Steuergerät 6 ermittelt werden können, um die Position einer Einwirkung auf den verteilten Sensor 1 ermitteln zu können. Der verteilte Sensor 1 bzw. dessen verteilte Sensorzellen 11-15 sind eingerichtet, Strahlungswärme der Sonne 8 sowie Druck eines spitzen Gegenstandes 9 zu ermitteln und entsprechende Informationen dem elektronischen Steuergerät 6 zuzuführen. Im elektronischen Steuergerät 6 werden die Informationen mit vordefinierten Referenzen verglichen, aufgrund welcher die Signale klassifiziert werden können. Insbesondere können die Signale in zwei Klassen („unkritisch“ bzw. „kritisch“) unterteilt werden und in Abhängigkeit ihrer Zugehörigkeit zu einer der Klassen die Einleitung einer Maßnahme zur Minderung einer Ursache für das Signal auslösen. Diese Maßnahme wird über den Datenausgang 7 des elektronischen Steuergerätes 6 ausgegeben und kann beispielsweise darin bestehen, dass eine optische Nachricht an den Anwender ausgegeben oder eine Drahtlosnachricht an ein informationstechnisches Anwenderendgerät (z. B. Smart-Phone, Tablet o. ä.) gesendet wird. Weitere Anwendungsfälle und Szenarien in Verbindung mit der dargestellten Vorrichtung 20 werden in den 2 bis 4 beschrieben. 1 shows a distributed sensor 1 which has a plurality of branches which can be arranged essentially independently of one another in a surface area of a means of locomotion. As a result, the distributed sensor is able to cover complexly shaped surfaces of the means of locomotion and, in accordance with the invention, contribute to maintaining their value. In the branches of the distributed sensor 1 are sensor cells 11 , 12 , 13 , 14th , 15th marked by way of example, their position by the distributed sensor 1 or that via the data input 5 connected electronic control unit 6th can be determined to the position of an action on the distributed sensor 1 to be able to determine. The distributed sensor 1 or its distributed sensor cells 11-15 are set up, radiant heat from the sun 8th as well as printing a sharp object 9 to determine and corresponding information to the electronic control unit 6th feed. In the electronic control unit 6th the information is compared with predefined references, based on which the signals can be classified. In particular, the signals can be divided into two classes (“uncritical” or “critical”) and, depending on their belonging to one of the classes, trigger the initiation of a measure to reduce a cause for the signal. This measure is carried out via the data output 7th of the electronic control unit 6th output and can consist, for example, in the fact that an optical message is output to the user or a wireless message is sent to an information technology user terminal (e.g. smart phone, tablet or the like). Further use cases and scenarios in connection with the device shown 20th are in the 2 to 4th described.

2 zeigt einen Pkw 10 als Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Fortbewegungsmittels, welcher neben einer Mauer 16 geparkt ist. Beim Aufschwenken der Tür 2 als Außenfläche entlang eines Doppelpfeils P kollidiert die Tür 2 mit der Mauer 16. Ein in der Tür (nicht dargestellter) verteilter Sensor ermittelt die Kollision als Druck. In einem anschließenden Vergleich mit einer vordefinierten Referenz wird ermittelt, dass der Druck die vordefinierte Referenz übersteigt und daher mittels eines Lautsprechers 19 ein akustischer Hinweis 4 ausgegeben, dass derartige Kollisionen zur Werterhaltung zukünftig zu vermeiden sind. Eine Anwenderin 17 ist fahrerseitig damit beschäftigt, den Fahrzeugschlüssel 18 in das Türschloss einzuführen. Da sie das Türschloss verfehlt, zerkratz sie versehentlich die Fahrertür. Dies wird mittels eines (nicht dargestellten) verteilten Sensors in der Fahrertür ermittelt und ebenfalls zum Anlass für den akustischen Hinweis 4 als Maßnahme zur Minderung einer Ursache für das vom verteilten Sensor empfangene Signal genommen. 2 shows a car 10 as an embodiment of a means of locomotion according to the invention, which next to a wall 16 is parked. When the door is swung open 2 the door collides as an outer surface along a double arrow P. 2 with the wall 16 . A sensor (not shown) distributed in the door detects the collision as pressure. In a subsequent comparison with a predefined reference, it is determined that the pressure exceeds the predefined reference and therefore by means of a loudspeaker 19th an acoustic warning 4th issued that such collisions are to be avoided in the future in order to maintain value. A user 17th is busy on the driver side with the vehicle key 18th insert into the door lock. Missing the door lock, she accidentally scratched the driver's door. This is distributed by means of a (not shown) Sensor in the driver's door and also the reason for the acoustic warning 4th taken as a measure to mitigate a cause of the signal received from the distributed sensor.

3 zeigt eine perspektivische Darstellung eines Innenraums eines erfindungsgemäß ausgestalteten Fortbewegungsmittels, wobei einzelne Oberflächenbereiche 3a bis 3g als beispielhaft mittels verteilter Sensoren überwachte Oberflächenbereiche markiert sind. Dies sind:

- 3a: eine Türinnenverkleidung aus Leder
- 3b: eine fahrerseitige Fensterscheibe
- 3c: die Sitzwange eines Beifahrersitzes
- 3d: die Rückenlehne des Beifahrersitzes
- 3e: der Fondfußraumboden
- 3f: die Kopfstütze im Fond
- 3g: ein Ablagefach im Fond und
- 3h: eine Armauflage im Fond.

3 shows a perspective illustration of an interior of a means of locomotion designed according to the invention, with individual surface areas 3a to 3g are marked as surface areas monitored by means of distributed sensors. These are:

- 3a: a door lining made of leather
- 3b: a window pane on the driver's side
- 3c: the side bolster of a passenger seat
- 3d: the backrest of the passenger seat
- 3e: the rear floor
- 3f: the headrest in the rear
- 3g: a storage compartment in the rear and
- 3h: an armrest in the rear.

In die vorgenannten Oberflächenbereiche 3a bis 3h sind (nicht dargestellte) verteilte Sensoren eingebunden, welche Kratzer, Druckstellen und Temperaturüberhöhungen informationstechnisch feststellen, melden und Maßnahme zur Minderung einer Ursache für das Signal der verteilten Sensoren ermöglichen.In the aforementioned surface areas 3a to 3h Distributed sensors (not shown) are integrated which detect and report scratches, pressure marks and excessive temperatures using information technology and enable measures to be taken to reduce a cause for the signal from the distributed sensors.

4 zeigt Schritte eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Verfahrens zur Werterhaltung eines Fortbewegungsmittels. In Schritt 100 wird mittels eines verteilten Sensors ein Signal erstellt, welches automatisch von einer Auswerteeinheit ermittelt wird. Der verteilte Sensor befindet sich auf einer Oberfläche des Fortbewegungsmittels, welche es der Werterhaltung halber zu überwachen gilt. In Schritt 200 wird das Signal als Risiko für die Werterhaltung klassifiziert. Mit anderen Worten wird anhand einer vordefinierten Referenz ermittelt, dass das Signal ein kritisches Risiko für die Werterhaltung repräsentiert. In Schritt 300 wird daher automatisch eine Maßnahme zur Minderung einer Ursache für das Signal eingeleitet. Hierzu wird ein Aktuator angesteuert, um ein Bauteil des Fortbewegungsmittels, dessen Oberfläche das Signal verursacht hat, von der Ursache zu entkoppeln/entfernen. In Schritt 400 wird datentechnisch überprüft, ob die eingeleitete Maßnahme das Risiko für die Werterhaltung senkt. Mit anderen Worten wird überprüft, ob das Signal schwächer wird oder ausbleibt, sobald die Maßnahme eingeleitet worden ist. Da dies vorliegend nicht der Fall ist, wird in Schritt 500 eine alternative Maßnahme eingeleitet und die zuvor ergriffene Maßnahme datentechnisch gegenüber anderen Maßnahmen als weniger relevant gekennzeichnet („negativ gewichtet“). Auf diese Weise kann bei einem zukünftigen Auftreten eines zweiten Signals, welches später und/oder ähnlich und/oder wesensgleich dem ersten Signal ist, eine alternative Maßnahme vorrangig ergriffen werden und in entsprechender Weise dahingehend überprüft werden, ob die nun eingeleitete Maßnahme bessere Aussichten auf Werterhaltung des Fortbewegungsmittels zeigt. Hierzu wird ein Maschinenlernalgorithmus verwendet, welcher die zur Verfügung stehenden Informationen in Anbetracht einer Vielzahl Umstände (Art des Signals, Fortbewegungsmittelsituation, Position der Einwirkung, Dauer der Einwirkung, Auswirkung der eingeleiteten Maßnahme etc.) berücksichtigt und zur Auswahl einer besser geeigneten Maßnahme bzw. besser geeigneten Einleitung der Maßnahme heranzieht. Mit anderen Worten wird das Fortbewegungsmittel datentechnisch in die Lage versetzt, aus den erlittenen „Schmerzen“ bzw. „Verletzungen“ zu lernen und zukünftig derartige „Schmerzen“ zu vermeiden. 4th shows steps of an embodiment of a method according to the invention for maintaining the value of a means of transport. In step 100 a signal is generated by means of a distributed sensor, which is automatically determined by an evaluation unit. The distributed sensor is located on a surface of the means of transport, which must be monitored in order to maintain its value. In step 200 the signal is classified as a risk for value retention. In other words, a predefined reference is used to determine that the signal represents a critical risk for value retention. In step 300 a measure to reduce a cause for the signal is therefore automatically initiated. For this purpose, an actuator is activated in order to decouple / remove a component of the means of locomotion, the surface of which has caused the signal, from the cause. In step 400 the data is checked to determine whether the initiated measure reduces the risk of value retention. In other words, a check is made to see whether the signal is weaker or fails to appear as soon as the measure has been initiated. Since this is not the case here, step 500 an alternative measure initiated and the previously taken measure marked as less relevant in terms of data compared to other measures (“negatively weighted”). In this way, if a second signal occurs in the future, which is later and / or similar and / or identical in nature to the first signal, an alternative measure can be taken with priority and a corresponding check can be made to determine whether the measure that has now been initiated has better prospects of value retention of the means of transport. For this purpose, a machine learning algorithm is used which takes into account the available information in consideration of a large number of circumstances (type of signal, means of transport situation, position of the effect, duration of the effect, effect of the initiated measure, etc.) and to select a more suitable measure or better appropriate initiation of the measure. In other words, the means of transport is put in a data-technical position to learn from the “pain” or “injuries” suffered and to avoid such “pain” in the future.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: verteilter Sensordistributed sensor
22: Türdoor
3a3a: TürverkleidungDoor panel
3b3b: Fensterwindow
3c3c: SitzwangeSeat cheek
3d3d: Rückenlehnebackrest
3e3e: FußraumbodenFloor
3f3f: Kopfstützeheadrest
3g3g: AblagefachStorage compartment
3h3h: ArmauflageArmrest
44th: SprachausgabeSpeech output
55: DateneingangData input
66th: Elektronisches SteuergerätElectronic control unit
77th: DatenausgangData output
88th: SonneSun
99: spitzer Gegenstandpointed object
1010: PkwCar
11 -1511-15: verteilte Sensorzellendistributed sensor cells
1616: MauerWall
1717th: AnwenderinUser
1818th: FahrzeugschlüsselVehicle key
1919th: Lautsprecherspeaker
2020th: Vorrichtungcontraption
100 - 600100-600: VerfahrensschritteProcedural steps

Claims

A method for maintaining the value of a means of transport (10) comprising the steps: • Automatic determination (100) of a signal from a distributed sensor (1) which is arranged on a surface of the means of locomotion (10), • Automatic classification (200) of the signal as a risk for value retention and • Automatic initiation (300) of a measure to reduce a cause for the signal.

Procedure according to Claim 1 , the sensor (1) - being designed as a surface sensor and / or - having individual sensor cells (11-15) distributed over the surface area for monitoring a surface area and / or - a temperature sensor and / or - an acceleration sensor and / or - a Has force sensor.

Procedure according to Claim 1 or 2 wherein the surface - an, in particular painted, outer surface (2) and / or - an interior surface (3a-3h), in particular - an interior lining (3a, 3b) and / or - a plastic surface and / or - a seat cover (3c, 3d, 3f) and / or - a storage compartment (3g) and / or - an armrest (3h).

Method according to one of the preceding claims, wherein the signal is compared with a first or a second threshold value depending on a condition of the surface for classification.

Method according to one of the preceding claims, wherein the measure - a voice output (4) and / or - an optical output and / or - sending a wireless message and / or - A control of an actuator and / or - A traction of the means of locomotion (10) comprises.

Method according to one of the preceding claims, wherein the signal as - a scratch and / or - Thermal stress, in particular deformation, preferably combustion, and / or - Is classified as representing a pressure point.

A method according to any one of the preceding claims, further comprising: - A data-technical check (400) to what extent the initiated measure lowers the risk for value retention and depending on a result of the check, - Initiation (500) of an alternative measure and / or - Discard the measure and / or - Data weighting (600) of the measure against other measures for a future occurrence of a second signal from the distributed sensor (1).

A device for maintaining the value of a means of locomotion (10) comprising - a data input (5), - An evaluation unit (6) and / or - A data output (7), the evaluation unit (6) being set up in connection with the data input (5), - to automatically determine a signal from a distributed sensor (1) which is arranged on a surface of the means of locomotion (10), - to automatically classify the signal as a risk for value retention and - automatically initiate a measure to reduce a cause for the signal by means of the data output (7).

Device according to Claim 8 , which is set up, a method according to one of the preceding Claims 1 to 7th execute.

Device according to Claim 8 or 9 which comprises the distributed sensor (1).

Means of transport, in particular a car or van or truck or motorcycle, comprising a device (20) according to one of the Claims 8 to 10 .