DE102019109381A1

DE102019109381A1 - Parking lock for a gearbox and method for its assembly

Info

Publication number: DE102019109381A1
Application number: DE102019109381.3A
Authority: DE
Inventors: Peter Greb; Laszlo Man
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2018-04-11
Filing date: 2019-04-10
Publication date: 2019-10-17

Abstract

Parksperre (1) für ein Getriebe, aufweisend:- einen Rahmen (2) mit einer Durchgangsöffnung (3) und einen die Durchgangsöffnung (3) zumindest teilweise umgebenden Halter (4);- eine Sperrklinke (5) mit einer Nabe (6), wobei in die Nabe (6) der Sperrklinke (5) und die Durchgangsöffnung (3) des Rahmens (2) ein Sperrklinkenbolzen (7) einführbar ist, sodass die Sperrklinke (5) um eine Drehachse (8) an dem Rahmen (2) drehbar gelagert ist; und- eine Vorspannfeder (9), die die Sperrklinke (5) gegen den Halter (4) drückt, wenn sich der Sperrklinkenbolzen (7) nicht in der Nabe (6) und der Durchgangsöffnung (3) befindet, sodass sich die Sperrklinke (5) nicht von dem Rahmen (2) löst.Zudem wird ein Verfahren zur Montage einer Parksperre (1) in ein Gehäuse (19) für ein Getriebe vorgeschlagen.A parking brake (1) for a transmission, comprising: - a frame (2) with a passage opening (3) and a holder (4) at least partially surrounding the passage opening (3), - a pawl (5) with a hub (6), wherein in the hub (6) of the pawl (5) and the passage opening (3) of the frame (2) a pawl pin (7) is insertable, so that the pawl (5) about an axis of rotation (8) on the frame (2) rotatably is stored; and - a biasing spring (9) which presses the pawl (5) against the holder (4) when the pawl pin (7) is not in the hub (6) and the through hole (3), so that the pawl (5 In addition, a method is proposed for mounting a parking brake (1) in a housing (19) for a transmission.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Parksperre für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs und ein Verfahren zur Montage einer Parksperre in das Getriebe. Solche Parksperren dienen insbesondere dem mechanischen Verriegeln bzw. Sperren des Getriebes in einer Parkstellung des Getriebes und/oder Kraftfahrzeugs.The present invention relates to a parking lock for a transmission of a motor vehicle and a method for mounting a parking lock in the transmission. Such parking locks serve in particular the mechanical locking or locking of the transmission in a parking position of the transmission and / or motor vehicle.

Parksperren können einen Rahmen und eine Sperrklinke aufweisen, die mittels eines Sperrklinkenbolzens um eine Drehachse drehbar an dem Rahmen befestigt ist. Die Sperrklinke ist mittels einer Vorspannfeder und/oder einen Aktor, insbesondere nach Art eines Elektromotors, zwischen einer Offenstellung und Schließstellung verstellbar. In der Schließstellung kann ein Klinkenzahn der Sperrklinke in eine Verzahnung eines Parksperrenrads eingreifen und dieses dadurch blockieren. Der Sperrklinkenbolzen steht aus dem Rahmen der Parksperre hervor und muss bei der Montage der Parksperre in ein Gehäuse eines Getriebes in eine Aufnahme bzw. Öffnung des Gehäuses eingeführt werden, in der der Sperrklinkenbolzen in dem Gehäuse gehalten wird. Da die Parksperre mit dem Sperrklinkenbolzen vormontiert ist, um ein Zusammenhalten der einzelnen Komponenten der Parksperre zu gewährleisten, muss die Parksperre in einer axialen Richtung, d. h. parallel zu der Drehachse der Sperrklinke, in das Gehäuse montiert werden, um den überstehenden Sperrklinkenbolzen in die Aufnahme bzw. die Öffnung des Gehäuses einführen zu können. Lässt das Gehäuse bauartbedingt lediglich eine Montage der Parksperre in eine radiale Richtung, d. h. insbesondere radial zur Drehachse der Sperrklinke und/oder der Drehachse des Parksperrenrads, zu, kann der Sperrklinkenbolzen erst nach der Montage der Parksperre in die axiale Richtung in das Gehäuse und die Parksperre gefügt werden. Dies verhindert jedoch, dass der Sperrklinkenbolzen zum Zusammenhalten der einzelnen Komponenten der Parksperre bei der Montage genutzt werden kann und somit keine derartige integrierte Parksperre zur radialen Montage in ein Getriebe zur Verfügung steht.Parking locks may include a frame and a pawl which is rotatably attached to the frame by a pawl pin about an axis of rotation. The pawl is adjustable by means of a biasing spring and / or an actuator, in particular in the manner of an electric motor, between an open position and closed position. In the closed position, a pawl tooth of the pawl engage in a toothing of a parking lock gear and thereby block it. The pawl pin protrudes from the frame of the parking lock and must be introduced during assembly of the parking brake in a housing of a transmission in a receptacle or opening of the housing in which the pawl pin is held in the housing. Since the parking lock is pre-assembled with the pawl pin to assure cohesion of the individual components of the parking lock, the parking lock must be in an axial direction, i. H. parallel to the axis of rotation of the pawl, are mounted in the housing to introduce the protruding pawl pin in the receptacle or the opening of the housing can. Due to the design of the housing, only a mounting of the parking brake in a radial direction, d. H. in particular radially to the axis of rotation of the pawl and / or the axis of rotation of the parking lock gear, to, the pawl pin can be joined only after the installation of the parking brake in the axial direction in the housing and the parking brake. However, this prevents the pawl pin can be used to hold together the individual components of the parking brake during assembly and thus no such integrated parking brake for radial mounting in a transmission is available.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, die mit Bezug auf den Stand der Technik geschilderten Probleme zumindest teilweise zu lösen und insbesondere eine Parksperre anzugeben, deren Komponenten ohne Sperrklinkenbolzen selbsthaltend sind. Zudem soll auch ein Verfahren zur Montage einer entsprechenden Parksperre in ein Gehäuse für ein Getriebe angegeben werden.The object of the invention is therefore to at least partially solve the problems described with reference to the prior art and in particular to provide a parking brake, the components of which are self-holding without pawl bolts. In addition, a method for mounting a corresponding parking brake in a housing for a transmission to be specified.

Diese Aufgaben werden gelöst mit einer Parksperre und einem Verfahren gemäß den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. Es ist darauf hinzuweisen, dass die in den abhängigen Ansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale in beliebiger technologisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden können und weitere Ausgestaltungen der Erfindung definieren. Darüber hinaus werden die in den Ansprüchen angegebenen Merkmale in der Beschreibung näher präzisiert und erläutert, wobei weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung dargestellt werden.These objects are achieved with a parking brake and a method according to the features of the independent claims. Further advantageous embodiments of the invention are specified in the dependent claims. It should be noted that the features listed individually in the dependent claims can be combined with each other in any technologically meaningful manner and define further embodiments of the invention. In addition, the features specified in the claims are specified and explained in more detail in the description, wherein further preferred embodiments of the invention are shown.

Hierzu trägt eine Parksperre für ein Getriebe bei, das zumindest die folgenden Komponenten aufweist:

- einen Rahmen mit einer Durchgangsöffnung und einen die Durchgangsöffnung zumindest teilweise umgebenden Halter;
- eine Sperrklinke mit einer Nabe, wobei in die Nabe der Sperrklinke und die Durchgangsöffnung des Rahmens ein Sperrklinkenbolzen einführbar ist, sodass die Sperrklinke um eine Drehachse an dem Rahmen drehbar gelagert ist; und
- eine Vorspannfeder, die die Sperrklinke gegen den Halter drückt, wenn sich der Sperrklinkenbolzen nicht in der Nabe und der Durchgangsöffnung befindet, sodass sich die Sperrklinke nicht von dem Rahmen löst.

This is helped by a parking lock for a transmission which has at least the following components:

a frame with a passage opening and a passage at least partially surrounding the holder;
- A pawl with a hub, wherein in the hub of the pawl and the passage opening of the frame, a pawl pin is inserted, so that the pawl is rotatably mounted about an axis of rotation on the frame; and
- A biasing spring which presses the pawl against the holder when the pawl pin is not in the hub and the through hole, so that the pawl does not come off the frame.

Die Parksperre dient insbesondere zur Verwendung in einem Automatikgetriebe, wie zum Beispiel einem Wandler-Automatikgetriebe, eines Kraftfahrzeugs. Das Kraftfahrzeug kann beispielsweise einen Verbrennungsmotor oder Elektromotor aufweisen. In einer beispielsweise mit P bezeichneten Parkstellung des Getriebes kann das Getriebe durch die Parksperre mechanisch verriegelbar bzw. sperrbar sein. Die Parksperre weist einen Rahmen mit einer Durchgangsöffnung auf. Der Rahmen ist insbesondere als Blechbauteil ausgeführt. Die Durchgangsöffnung dient als Aufnahme für einen Sperrklinkenbolzen, mittels dem eine Sperrklinke um eine Drehachse (begrenzt) drehbar an dem Rahmen befestigbar ist. Der Sperrklinkenbolzen besteht insbesondere aus Metall und/oder ist zylinderförmig ausgebildet. Die Sperrklinke umfasst eine Nabe in die der Sperrklinkenbolzen zur Befestigung der Sperrklinke an dem Rahmen in eine axiale Richtung, d. h. parallel zu der Drehachse, einfügbar ist. Von der Nabe erstreckt sich in einer radialen Richtung (in Bezug auf die Drehachse) ein Sperrklinkenarm, an dessen radialen freien Ende ein Klinkenzahn ausgebildet ist. Beim Drehen der Sperrklinke um die Drehachse in eine Schließstellung, kann der Klinkenzahn in eine Verzahnung eines Parksperrenrads eingreifen, um ein Drehen des Parksperrenrads um eine Drehachse des Parksperrenrads zu verhindern. Die Drehachse des Parksperrenrads verläuft bevorzugt parallel zu der Drehachse der Sperrklinke. Der Sperrklinkenarm kann eine Führungsfläche mit einem Vorsprung aufweisen, auf der eine erste Rolle abläuft. Die erste Rolle ist bevorzugt durch zumindest eine Führung des Rahmens geführt. Die zumindest eine Führung des Rahmens kann nach Art einer Kulisse ausgebildet sein. Weiterhin ist die erste Rolle auf der Führungsfläche durch eine Vorspannfeder, bei der es sich beispielsweise um eine Spiralfeder handeln kann, bewegbar. Befindet sich die erste Rolle im Bereich des Vorsprungs, wird die Sperrklinke durch die erste Rolle in die Schließstellung gedreht. Die erste Rolle kann entgegen einer Federkraft der Vorspannfeder mit einem Aktor, bei dem es sich beispielsweise um einen Elektromotor handeln kann, verstellt werden. Wird die erste Rolle durch den Aktor aus dem Bereich des Vorsprungs wegbewegt, kann die Sperrklinke durch die Vorspannfeder um die Drehachse in die Offenstellung gedreht werden, in der der Klinkenzahn nicht mehr in die Verzahnung des Parksperrenrads eingreift. Hierzu kann sich die Vorspannfeder an einem Vorspannrücken der Sperrklinke abstützen. Der Vorspannrücken erstreckt sich insbesondere von der Nabe der Sperrklinke in die radiale Richtung.The parking lock is used in particular for use in an automatic transmission, such as a converter automatic transmission, a motor vehicle. The motor vehicle may have, for example, an internal combustion engine or electric motor. In a parking position of the transmission, for example designated P, the transmission can be mechanically locked or blocked by the parking brake. The parking lock has a frame with a through opening. The frame is designed in particular as a sheet metal component. The passage opening serves as a receptacle for a pawl pin, by means of which a pawl about a rotational axis (limited) rotatably attached to the frame. The pawl pin is made in particular of metal and / or is cylindrical. The pawl includes a hub into which the pawl bolt for attaching the pawl to the frame in an axial direction, that is parallel to the axis of rotation, can be inserted. From the hub extends in a radial direction (with respect to the axis of rotation) a pawl arm, at the radial free end of a ratchet tooth is formed. When turning the pawl about the rotational axis to a closed position, the pawl tooth may engage in a toothing of a parking lock gear to prevent rotation of the parking lock gear about an axis of rotation of the parking lock gear. The axis of rotation of the parking lock wheel preferably runs parallel to the axis of rotation of the pawl. The pawl arm may have a guide surface with a projection on which a first roller runs. The first roller is preferably guided by at least one guide of the frame. The at least one guide of the frame may be formed in the manner of a backdrop. Furthermore, the first roller on the guide surface by a biasing spring, which may be, for example, a coil spring, movable. If the first roller is in the region of the projection, the pawl is rotated by the first roller into the closed position. The first roller can be adjusted against a spring force of the biasing spring with an actuator, which may be, for example, an electric motor, adjusted. If the first roller is moved away from the region of the projection by the actuator, the pawl can be rotated about the axis of rotation into the open position by the biasing spring, in which the pawl tooth no longer engages in the toothing of the parking lock gear. For this purpose, the biasing spring can be supported on a biasing back of the pawl. The biasing spine extends in particular from the hub of the pawl in the radial direction.

Befindet sich der Sperrklinkenbolzen nicht in der Nabe und der Durchgangsöffnung, drückt die Vorspannfeder die Sperrklinke gegen einen Halter des Rahmens, sodass sich die Sperrklinke nicht von dem Rahmen löst. Mit anderen Worten wird die Sperrklinke durch die Vorspannfeder und den Halter an der Parksperre gehalten, sodass der Sperrklinkenbolzen für den Zusammenhalt der Parksperre nicht erforderlich ist. Der Halter kann somit einen äußeren Anschlag für die Sperrklinke darstellen. Weiterhin umgibt der Halter die Durchgangsöffnung des Rahmens zumindest teilweise. Zudem kann der Halter die Nabe der Sperrklinke zumindest teilweise umgeben. Insbesondere ist der Halter bogenförmig und/oder teilringförmig ausgebildet. Darüber hinaus kann der Halter eine Anlagefläche für die Sperrklinke aufweisen, die parallel zu der Drehachse verläuft. Weiterhin kann die Anlagefläche für die Sperrklinke in einer Umfangsrichtung um die Drehachse gebogen sein. Der Halter stellt somit eine Transportsicherung dar, durch die die Parksperre ohne den Sperrklinkenbolzen transportierbar und ohne den Sperrklinkenbolzen in der radialen Richtung in ein Gehäuse des Getriebes einsetzbar ist, ohne dass sich die einzelnen Komponenten der Parksperre selbstständig voneinander lösen können. Der Sperrklinkenbolzen kann somit erst nach dem Einsetzen der Parksperre in das Gehäuse in die Nabe und die Durchgangsöffnung eingesetzt werden, sodass aus der Nabe und der Durchgangsöffnung überstehende Bereiche des Sperrklinkenbolzens eine radiale Montage der Parksperre in das Gehäuse nicht verhindern.If the pawl pin is not in the hub and the through hole, the biasing spring pushes the pawl against a holder of the frame so that the pawl does not come off the frame. In other words, the pawl is held by the biasing spring and the holder on the parking brake, so that the pawl pin for the cohesion of the parking brake is not required. The holder may thus constitute an outer stop for the pawl. Furthermore, the holder surrounds the passage opening of the frame at least partially. In addition, the holder may at least partially surround the hub of the pawl. In particular, the holder is arcuate and / or part-ring-shaped. In addition, the holder may have a contact surface for the pawl, which is parallel to the axis of rotation. Furthermore, the contact surface for the pawl may be bent in a circumferential direction about the axis of rotation. The holder thus constitutes a transport safety device, by means of which the parking lock can be transported without the pawl pin and without the pawl pin in the radial direction in a housing of the transmission, without the individual components of the parking lock can independently solve each other. The pawl bolt can thus be used only after the onset of the parking brake in the housing in the hub and the through hole, so that from the hub and the passage opening projecting portions of the pawl pin does not prevent radial mounting of the parking brake in the housing.

Der Halter kann die Durchgangsöffnung mit einem Winkel von 45° bis 180° umgeben. Bevorzugt umgibt der Halter die Durchgangsöffnung mit einem Winkel von 90° bis 180°, besonders bevorzugt 110° bis 150°.The holder can surround the passage opening at an angle of 45 ° to 180 °. Preferably, the holder surrounds the passage opening at an angle of 90 ° to 180 °, particularly preferably 110 ° to 150 °.

Der Halter kann einstückig mit dem Rahmen ausgebildet sein. Insbesondere kann der Halter nach Art einer Lasche des Rahmens ausgebildet sein. Hierdurch werden zusätzliche Montageschritte bzw. zusätzliche Bauteile vermieden.The holder may be formed integrally with the frame. In particular, the holder may be formed in the manner of a tab of the frame. As a result, additional assembly steps or additional components are avoided.

Die Vorspannfeder kann die Sperrklinke in einer radialen Richtung zur Drehachse gegen den Halter drücken, wenn sich der Sperrklinkenbolzen nicht in der Nabe und der Durchgangsöffnung befindet.The biasing spring may press the pawl in a radial direction to the axis of rotation against the holder when the pawl pin is not in the hub and the through hole.

Die Nabe kann zu der Durchgangsöffnung exzentrisch ausgerichtet sein, wenn sich der Sperrklinkenbolzen nicht in der Nabe und der Durchgangsöffnung befindet. Dies kann insbesondere bedeuten, dass die Nabe und die Durchgangsöffnung nicht vollständig miteinander fluchten wenn sich der Sperrklinkenbolzen nicht in der Nabe und der Durchgangsöffnung befindet.The hub may be eccentrically aligned with the through hole when the pawl pin is not in the hub and the through hole. This may in particular mean that the hub and the passage opening are not completely aligned with each other when the pawl pin is not in the hub and the through hole.

Die Sperrklinke kann von dem Halter beabstandet sein, wenn die Sperrklinke mit dem Sperrklinkenbolzen drehbar an der Durchgangsöffnung des Rahmens befestigt ist. Dies bedeutet insbesondere, dass die Sperrklinke den Halter nicht kontaktiert, wenn der Sperrklinkenbolzen in die Nabe und die Durchgangsöffnung eingesetzt ist. Mit anderen Worten ist zwischen der Sperrklinke und dem Halter in der radialen Richtung ein Spiel ausgebildet, wenn die Sperrklinke mit dem Sperrklinkenbolzen drehbar an der Durchgangsöffnung des Rahmens befestigt ist. Hierdurch wird Reibung und Verschleiß zwischen dem Halter und der Sperrklinke während des Betriebs der Parksperre vermieden.The pawl may be spaced from the holder when the pawl is rotatably attached to the pawl pin at the passageway opening of the frame. This means in particular that the pawl does not contact the holder when the pawl pin is inserted into the hub and the through hole. In other words, a play is formed between the pawl and the holder in the radial direction when the pawl is rotatably attached to the pawl pin at the passage opening of the frame. As a result, friction and wear between the holder and the pawl during operation of the parking brake is avoided.

Der Sperrklinkenbolzen kann eine Einführschräge aufweisen, durch die die Nabe beim Einführen des Sperrklinkenbolzens in die Durchgangsöffnung zu der Durchgangsöffnung ausgerichtet wird. Die Einführschräge kann beispielsweise nach Art einer Phase oder eines Radius ausgebildet sein. Weiterhin ist die Einführschräge insbesondere an einem längsseitigen Ende des Sperrklinkenbolzens angeordnet. Die Einführschräge kann dabei so Gewählt werden, dass eine verbleibende (abgeflachte) Spitze des Sperrklinkenbolzens bei der Montage vollständig innerhalb der Durchgangsöffnung des Rahmens zu liegen kommt und dadurch bei weiterem Vorschub des Sperrklinkenbolzens aufgrund der Einführschräge gegenüber der Durchgangsöffnung zentriert wird. Durch die Zentrierung des Sperrklinkenbolzens in der Durchgangsöffnung wird die Sperrklinke von dem Halter abgehoben, sodass zwischen der Sperrklinke und dem Halter ein Spiel entsteht.The pawl pin may have an insertion bevel through which the hub is aligned during insertion of the pawl pin in the through hole to the through hole. The insertion bevel can be designed, for example, in the manner of a phase or a radius. Furthermore, the insertion be arranged in particular at a longitudinal end of the pawl pin. The insertion bevel can be chosen so that a remaining (flattened) tip of the pawl pin completely comes to lie within the passage opening of the frame during assembly and is thus centered on further advancement of the pawl pin due to the insertion against the passage opening. By centering the pawl pin in the through hole, the pawl is lifted from the holder, so that between the pawl and the holder creates a game.

Der Rahmen kann zumindest eine Führung für zumindest eine Rollenachse aufweisen. Insbesondere weist der Rahmen eine erste Führung und eine zweite Führung auf, die sich in der axialen Richtung beabstandet zueinander gegenüberliegen können. Die zumindest eine Führung kann in dem Rahmen nach Art einer Kulisse ausgebildet sein. Die Parksperre umfasst insbesondere eine erste Rolle und eine zweite Rolle, die jeweils mit einer Rollenachse an einem Rollenrahmen gehalten sind, wobei die längsseitigen Enden der Rollenachse aus dem Rollenrahmen hervorstehen können. Die aus dem Rollenrahmen hervorstehenden Enden der Rollenachsen können durch die zumindest eine Führung geführt werden. Bei der Bewegung der Rollen in der zumindest einen Führung kann die erste Rolle auf einer Führungsfläche der Sperrklinke abrollen und die Sperrklinke um die Drehachse verdrehen.The frame may have at least one guide for at least one roller axle. In particular, the frame has a first guide and a second guide, which are spaced from each other in the axial direction can. The at least one guide may be formed in the frame in the manner of a backdrop. The parking lock comprises in particular a first roller and a second roller, each of which is held with a roller axle on a roller frame, wherein the longitudinal ends of the roller axle can protrude from the roller frame. The projecting from the roller frame ends of the roller axes can be guided by the at least one guide. During the movement of the rollers in the at least one guide, the first roller can roll on a guide surface of the pawl and rotate the pawl about the axis of rotation.

Die Sperrklinke kann durch zumindest eine Rolle um die Drehachse verstellbar sein.The pawl may be adjustable by at least one roller about the axis of rotation.

Einem weiteren Aspekt der Erfindung folgend wird auch ein Verfahren zur Montage einer Parksperre in ein Gehäuse für ein Getriebe vorgeschlagen, dass zumindest die folgenden Schritte aufweist:

a) Bereitstellen eines Gehäuses für ein Getriebe;
b) Einfügen einer erfindungsgemäßen Parksperre in einer radialen Richtung in einen Montageraum des Gehäuses; und
c) Einführen eines Sperrklinkenbolzens in eine Öffnung des Gehäuses, eine Nabe einer Sperrklinke der Parksperre und eine Durchgangsöffnung eines Rahmens der Sperrklinke in eine axiale Richtung, sodass die Sperrklinke um eine Drehachse an dem Rahmen drehbar gelagert ist.

In accordance with another aspect of the invention, there is also proposed a method for mounting a parking brake in a housing for a transmission, comprising at least the following steps:

a) providing a housing for a transmission;
b) inserting a parking lock according to the invention in a radial direction in a mounting space of the housing; and
c) inserting a pawl pin in an opening of the housing, a hub of a pawl of the parking lock and a through hole of a frame of the pawl in an axial direction, so that the pawl is rotatably mounted about an axis of rotation on the frame.

Für weitere Einzelheiten wird auf die Beschreibung der Parksperre verwiesen.For more details refer to the description of the parking brake.

Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Es ist darauf hinzuweisen, dass die Figuren besonders bevorzugte Varianten der Erfindung zeigen, diese jedoch nicht darauf beschränkt ist. Dabei sind gleiche Bauteile in den Figuren mit denselben Bezugszeichen versehen. Es zeigen beispielhaft und schematisch:

1: eine erste Variante einer Parksperre in einer perspektivischen Explosionsdarstellung;
2: die erste Variante der Parksperre nach der Montage in einer Frontansicht;
3: eine zweite Variante einer Parksperre vor der Montage in einen Gehäuseraum eines Gehäuses; und
4: die erste Variante der Parksperre nach der Montage in das Gehäuse.

The invention and the technical environment will be explained in more detail with reference to FIGS. It should be noted that the figures show, but are not limited to, particularly preferred variants of the invention. The same components are provided in the figures with the same reference numerals. They show by way of example and schematically:

1 a first variant of a parking brake in a perspective exploded view;
2 : the first variant of the parking brake after assembly in a front view;
3 a second variant of a parking brake before mounting in a housing space of a housing; and
4 : the first variant of the parking lock after mounting in the housing.

Die 1 zeigt eine erste Variante einer Parksperre 1 in einer perspektivischen Explosionsdarstellung. Die Parksperre 1 weist einen Rahmen 2 mit einer Durchgangsöffnung 3 und einen die Durchgangsöffnung 3 zumindest teilweise umgebenden Halter 4 auf. An der Durchgangsöffnung 3 ist eine Sperrklinke 5 mit einem Sperrklinkenbolzen 7 drehbar befestigbar, indem der Sperrklinkenbolzen 7 in einer axialen Richtung 22 parallel zu einer Drehachse 8 der Sperrklinke 5 durch eine Nabe 6 der Sperrklinke 5 in die Durchgangsöffnung 3 eingeführt wird. Der Sperrklinkenbolzen 7 weist an einem längsseitigen Ende eine Einführschräge 12 auf, die hier nach Art einer Fase ausgebildet ist. Erreicht die Einführschräge 12 des Sperrklinkenbolzens 7 bei der Befestigung der Sperrklinke 5 die Durchgangsöffnung 3 des Rahmens 2, wird die Nabe 6 der Sperrklinke 5 koaxial zu der Durchgangsöffnung 3 ausgerichtet. Die Sperrklinke 5 weist ferner einen Vorspannrücken 29 auf, der sich in einer radialen Richtung 11 in Bezug auf die Drehachse 8 von der Nabe 6 nach außen erstreckt. Im montierten Zustand der Parksperre 1 stützt sich an dem Vorspannrücken 29 eine Vorspannfeder 9 ab, sodass die Sperrklinke 5 entgegen dem Uhrzeigersinn um die Drehachse 8 vorgespannt ist. Die Vorspannfeder 9 ist hier als Spiralfeder ausgebildet und wird in ihrem Inneren durch eine stabförmige Federführung 24 geführt. Die Federführung 24 ist an einem ihrer längsseitigen Enden in einer Führungsöffnung 25 des Rahmens 2 führbar, die in einer parallel zu der Drehachse 8 orientierten Lasche ausgebildet ist. An dem gegenüberliegenden längsseitigen Ende der Federführung 24 ist an der Federführung 24 ein Rollenrahmen 31 befestigt. Der Rollenrahmen 31 trägt eine erste Rolle 17 mit einer ersten Rollenachse 15 und eine zweite Rolle 18 mit einer zweiten Rollenachse 16. Die erste Rollenachse 15 und die zweite Rollenachse 16 werden durch eine erste Führung 13 und zweite Führung 14 des Rahmens 2 parallel zu einer Führungsachse 32 der Federführung 24 geführt. Die erste Rollenachse 15 und die zweite Rollenachse 16 werden in der ersten Führung 13 und der zweiten Führung 14 durch eine Vorspannfederkraft der Vorspannfeder 9 nach rechts gedrückt. Die zweite Rolle 18 stützt sich an einem Steg des Rahmens 2 ab, der die erste Führung 13 und die zweite Führung 14 miteinander verbindet. Bei der Bewegung der ersten Rollenachse 15 und der zweiten Rollenachse 16 in der ersten Führung 13 und der zweiten Führung 14 parallel zu der Führungsachse 32 rollt die erste Rolle 17 auf einer Führungsfläche 26 der Sperrklinke 5 und einem Vorsprung 27 der Führungsfläche 26 ab. Im Bereich des Vorsprungs 27 verdreht die erste Rolle 17 die Sperrklinke 5 entgegen der Vorspannkraft der Vorspannfeder 9 im Uhrzeigersinn um die Drehachse 8. Hierdurch greift ein Klinkenzahn 28 der Sperrklinke 5 in eine hier nicht gezeigte Verzahnung 33 eines Parksperrenrads 34 ein, sodass ein Getriebe gesperrt ist. Der Klinkenzahn 28 ist an einem freien Ende eines Sperrklinkenarm 37 angeordnet, der sich in der radialen Richtung 11 von der Nabe 6 erstreckt. Der Rahmen 2 weist zudem in einer orthogonal zu der Drehachse 8 orientierten Lasche eine Befestigungsöffnung 23 auf, über die die Parksperre 1 mit einer Schraube 30 an dem hier nicht gezeigten Gehäuse 19 befestigbar ist.The 1 shows a first variant of a parking brake 1 in a perspective exploded view. The parking lock 1 has a frame 2 with a passage opening 3 and a through hole 3 at least partially surrounding holder 4 on. At the passage opening 3 is a pawl 5 with a pawl pin 7 rotatably fastened by the pawl bolt 7 in an axial direction 22 parallel to a rotation axis 8th the pawl 5 through a hub 6 the pawl 5 in the passage opening 3 is introduced. The pawl pin 7 has an insertion bevel at a longitudinal end 12 on, which is designed here like a chamfer. Reached the insertion bevel 12 of the pawl bolt 7 at the attachment of the pawl 5 the passage opening 3 of the frame 2 , becomes the hub 6 the pawl 5 coaxial with the passage opening 3 aligned. The pawl 5 also has a biasing spine 29 on, moving in a radial direction 11 in relation to the axis of rotation 8th from the hub 6 extends to the outside. In the assembled state of the parking brake 1 is based on the biasing back 29 a biasing spring 9 off so the pawl 5 counterclockwise about the axis of rotation 8th is biased. The biasing spring 9 is designed here as a spiral spring and is in its interior by a rod-shaped spring guide 24 guided. The lead 24 is at one of its longitudinal ends in a guide opening 25 of the frame 2 feasible, in a parallel to the axis of rotation 8th oriented tab is formed. At the opposite longitudinal end of the spring guide 24 is at the helm 24 a roller frame 31 attached. The role frame 31 carries a first role 17 with a first roller axis 15 and a second role 18 with a second roller axis 16 , The first roll axis 15 and the second roller axis 16 be through a first guide 13 and second guide 14 of the frame 2 parallel to a guide axis 32 the lead management 24 guided. The first roll axis 15 and the second roller axis 16 be in the first lead 13 and the second guide 14 by a biasing spring force of the biasing spring 9 pressed to the right. The second role 18 rests on a web of the frame 2 off, the first guide 13 and the second guide 14 connects with each other. When moving the first roller axle 15 and the second roller axis 16 in the first tour 13 and the second guide 14 parallel to the guide axis 32 rolls the first roll 17 on a guide surface 26 the pawl 5 and a lead 27 the guide surface 26 from. In the area of the projection 27 twisted the first roll 17 the pawl 5 against the biasing force of the biasing spring 9 clockwise about the axis of rotation 8th , This engages a ratchet tooth 28 the pawl 5 in a toothing not shown here 33 a parking lock wheel 34 a, so that a gearbox is locked. The ratchet tooth 28 is at a free end of a pawl arm 37 arranged in the radial direction 11 from the hub 6 extends. The frame 2 also points in an orthogonal to the axis of rotation 8th oriented tab a mounting hole 23 on, over which the parking lock 1 with a screw 30 on the housing, not shown here 19 is fastened.

Die 2 zeigt die erste Variante der Parksperre 1 nach der Montage in einer Frontansicht. Die Parksperre 1 befindet sich in der 2 in einer transportgesicherten Konfiguration, in der der in der 1 gezeigte Sperrklinkenbolzen 7 nicht in der Nabe 6 und der Durchgangsöffnung 3 angeordnet ist. Die Vorspannfeder 9 drückt mit einem ersten längsseitigen Ende gegen den Vorspannenrücken 29 der Sperrklinke 5, sodass die Sperrklinke 5 gegen den Halter 4 gedrückt wird. Die Sperrklinke 5 kann sich dadurch während des Transports und der Montage in ein hier nicht gezeigtes Gehäuse 19 nicht von dem Rahmen 2 lösen. Die Sperrklinke 5 kontaktiert den Halter 3, sodass die Nabe 6 der Sperrklinke 5 und die Durchgangsöffnung 3 des Rahmens 2 nicht koaxial zueinander ausgerichtet sind. Der Halter 4 umgibt die Durchgangsöffnung 3 mit einem Winkel 10.The 2 shows the first variant of the parking brake 1 after assembly in a front view. The parking lock 1 is located in the 2 in a transport-secured configuration, in which the in the 1 shown pawl pin 7 not in the hub 6 and the through hole 3 is arranged. The biasing spring 9 Press with a first longitudinal end against the toe back 29 the pawl 5 so the pawl 5 against the holder 4 is pressed. The pawl 5 can thereby during transport and assembly in a not shown here housing 19 not from the frame 2 to solve. The pawl 5 contacts the holder 3 so the hub 6 the pawl 5 and the through hole 3 of the frame 2 not aligned coaxially with each other. The holder 4 surrounds the passage opening 3 with an angle 10 ,

Die 3 zeigt eine zweite Variante einer Parksperre 1 vor der Montage in einen Gehäuseraum 20 eines Gehäuses 19 für ein hier nicht gezeigtes Getriebe. Die zweite Variante der Parksperre 1 unterscheidet sich von der ersten Variante lediglich dadurch, dass die Befestigungsöffnung 23 des Rahmens 2 eine abweichende Orientierung aufweist. Bei der Montage wird die Parksperre 1 in der radialen Richtung 11 in den Montageraum 20 des Gehäuses 19 eingefügt, bis dass die Nabe 6 der Sperrklinke 5 mit einer Öffnung 21 des Gehäuses 19 fluchtet. Anschließend wird der Sperrklinkenbolzen 7 in der axialen Richtung 22 in die Öffnung 21, die Nabe 6 und die hier nicht zu erkennende Durchgangsöffnung 3 des Rahmens 2 eingeführt. Hierdurch wird die Nabe 6 koaxial zu der Durchgangsöffnung 3 ausgerichtet, sodass die Sperrklinke 5 den hier nicht zu erkennenden Halter 4 nicht mehr kontaktiert. Anschließend kann der Montageraum 20 durch einen Deckel 35 verschlossen und an dem Gehäuse 19 ein Aktor 36 befestigt werden, mit dem der Rollenrahmen 31 entgegen der Vorspannfederkraft der Vorspannfeder 9 in der ersten Führung 13 und der hier nicht zu erkennenden zweiten Führung 14 des Rahmens 2 zum Lösen der Parksperre 1 verstellbar ist.The 3 shows a second variant of a parking brake 1 before mounting in a housing room 20 a housing 19 for a gear not shown here. The second variant of the parking brake 1 differs from the first variant only in that the attachment opening 23 of the frame 2 has a different orientation. When mounting the parking brake 1 in the radial direction 11 in the mounting room 20 of the housing 19 inserted until that hub 6 the pawl 5 with an opening 21 of the housing 19 flees. Subsequently, the pawl pin 7 in the axial direction 22 in the opening 21 , the hub 6 and the through hole not visible here 3 of the frame 2 introduced. This will be the hub 6 coaxial with the passage opening 3 aligned so that the pawl 5 the holder not recognizable here 4 no longer contacted. Subsequently, the mounting space 20 through a lid 35 closed and on the housing 19 an actor 36 be attached with the roller frame 31 against the biasing spring force of the biasing spring 9 in the first tour 13 and the second guide, not to be recognized here 14 of the frame 2 to release the parking lock 1 is adjustable.

Die 4 zeigt die erste Variante der Parksperre 1 nach der Montage in das Gehäuse 19. Die Parksperre 1 befindet sich hier in einer geschlossenen Stellung, in der der Klinkenzahn 28 der Sperrklinke 5 in eine Verzahnung 33 eines Parksperrenrads 34 eingreift. Zum Lösen der Parksperre 1 ist die in der 1 gezeigte erste Rolle 17 durch den Aktor 36 nach links verstellbar, sodass die erste Rolle 17 sich nicht mehr im Bereich des Vorsprungs 27 der Führungsfläche 26 der Sperrklinke 5 befindet. Die Sperrklinke 5 dreht sich daher um die in der 1 gezeigte Drehachse 8 gegen den Uhrzeigersinn, bis dass der Klinkenzahn 28 aus der Verzahnung 33 herausgehoben ist. Das Parksperrenrad 34 ist dann wieder freigegeben.The 4 shows the first variant of the parking brake 1 after mounting in the housing 19 , The parking lock 1 is here in a closed position, in which the ratchet tooth 28 the pawl 5 in a toothing 33 a parking lock wheel 34 intervenes. To release the parking lock 1 is the one in the 1 shown first role 17 through the actor 36 adjustable to the left, so the first roll 17 no longer in the area of the projection 27 the guide surface 26 the pawl 5 located. The pawl 5 is therefore about the in the 1 shown axis of rotation 8th counterclockwise until that the ratchet tooth 28 from the gearing 33 is lifted out. The parking lock wheel 34 is then released again.

Die vorliegende Erfindung ermöglicht eine vormontierte Parksperre in seiner Gesamtheit in einer radialen Richtung (bezüglich einer Drehachse eines Parksperrenrads) in ein Gehäuse für ein Getriebe zu montieren und nachträglich den Sperrklinkenbolzen zu ergänzen.The present invention enables a preassembled parking lock in its entirety in a radial direction (with respect to a rotation axis of a parking lock gear) to be mounted in a housing for a transmission and subsequently to supplement the pawl pin.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Parksperreparking lock
22: Rahmenframe
33: DurchgangsöffnungThrough opening
44: Halterholder
55: Sperrklinkepawl
66: Nabehub
77: SperrklinkenbolzenLatch bolt
88th: Drehachseaxis of rotation
99: Vorspannfederbiasing spring
1010: Winkelangle
1111: radiale Richtungradial direction
1212: Einführschrägechamfer
1313: erste Führungfirst guide
1414: zweite Führungsecond leadership
1515: erste Rollenachsefirst roll axis
1616: zweite Rollenachsesecond roller axis
1717: erste Rollefirst role
1818: zweite Rollesecond role
1919: Gehäusecasing
2020: Montageraummounting space
2121: Öffnungopening
2222: axiale Richtungaxial direction
2323: Befestigungsöffnungfastening opening
2424: Federführungleadership
2525: Führungsöffnungguide opening
2626: Führungsflächeguide surface
2727: Vorsprunghead Start
2828: Klinkenzahnratchet tooth
2929: Vorspannen RückenBiasing back
3030: Schraubescrew
3131: Rollenrahmenroller frame
3232: Führungsachseguide axis
3333: Verzahnunggearing
3434: Parksperrenradparking brake wheel
3535: Deckelcover
3636: Aktoractuator
3737: Sperrklinkenarmratchet arm

Claims

Parking lock (1) for a transmission, comprising: - A frame (2) with a through hole (3) and a through opening (3) at least partially surrounding the holder (4); - A pawl (5) with a hub (6), wherein in the hub (6) of the pawl (5) and the passage opening (3) of the frame (2) a pawl pin (7) is insertable, so that the pawl (5) about a rotation axis (8) on the frame (2) is rotatably mounted; and - A biasing spring (9) which presses the pawl (5) against the holder (4) when the pawl pin (7) is not in the hub (6) and the through hole (3), so that the pawl (5) not detached from the frame (2).

Parking lock (1) to Claim 1 wherein the holder (4) surrounds the passage opening (3) at an angle (10) of 45 ° to 180 °.

Parking lock (1) according to one of the preceding claims, wherein the holder (4) is formed integrally with the frame (2).

A parking brake (1) according to any one of the preceding claims, wherein the biasing spring (9) urges the pawl (5) against the holder (4) in a radial direction (11) to the rotation axis (8) when the pawl pin (7) does not engage in the hub (6) and the passage opening (3) is located.

A parking brake (1) according to any one of the preceding claims, wherein the hub (6) is eccentrically aligned with the through hole (3) when the pawl pin (7) is not in the hub (6) and the through hole (3).

A parking brake (1) according to any one of the preceding claims, wherein the pawl (5) is spaced from the holder (4) when the pawl (5) with the pawl pin (7) rotatably attaches to the passage opening (3) of the frame (2) is.

Parking lock (1) according to one of the preceding claims, wherein the pawl pin (7) has an insertion bevel (12) through which the hub (6) is aligned with the passage opening (3) when inserting the pawl pin (7) into the passage opening (3) becomes.

Parking lock (1) according to one of the preceding claims, wherein the frame (2) has at least one guide (13, 14) for at least one roller axle (15, 16).

Parking lock (1) according to one of the preceding claims, wherein the pawl (5) by at least one roller (17, 18) about the axis of rotation (8) is adjustable.

Method for mounting a parking brake (1) in a housing (19) for a transmission, comprising at least the following steps: a) providing a housing (19) for a transmission; b) inserting a parking brake (1) according to one of the preceding claims in a radial direction (11) in a mounting space (20) of the housing (19); and c) inserting a pawl pin (7) into an opening (21) of the housing (19), a hub (6) of a pawl (5) of the parking brake (1) and a passage opening (3) of a frame (2) of the pawl (5 ) in an axial direction (22), so that the pawl (5) is rotatably mounted about an axis of rotation (8) on the frame (2).