DE102019108554A1 - Vehicle seat for a motor vehicle and method for protecting a motor vehicle occupant on a vehicle seat - Google Patents
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Abstract
Ein Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug hat eine Sitzfläche, eine Rückenlehne (16), und wenigstens eine Dämpfungsvorrichtung (36), die der Rückenlehne (16) zugeordnet ist. Die Dämpfungsvorrichtung (36) ist ausgebildet, eine Bewegung zumindest eines Teils der Rückenlehne (16) zu dämpfen, um die auf die Rückenlehne (16) ausgeübte Kraft bei einer äußeren Krafteinwirkung zu verringern. Ferner ist ein Verfahren vorgesehen, um eine Dämpfungskonstante einer Dämpfungsvorrichtung (36) adaptiv an eine Fahrsituation und/oder einen Kraftfahrzeuginsassen anzupassen.A vehicle seat for a motor vehicle has a seat surface, a backrest (16), and at least one damping device (36) which is assigned to the backrest (16). The damping device (36) is designed to dampen a movement of at least part of the backrest (16) in order to reduce the force exerted on the backrest (16) when an external force is applied. Furthermore, a method is provided for adaptively adapting a damping constant of a damping device (36) to a driving situation and / or a motor vehicle occupant.
Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug und ein Verfahren zur zum Schutz eines Kraftfahrzeuginsassen auf einem Fahrzeugsitz.The invention relates to a vehicle seat for a motor vehicle and a method for protecting a motor vehicle occupant on a vehicle seat.
Um die Kraftfahrzeuginsassen eines Kraftfahrzeugs in Rückhaltesituationen, wie beispielsweise bei starken Verzögerungen und/oder Unfällen zu schützen, gibt es im Bereich des Fahrzeugsitzes eine Vielzahl an Sicherheitssystemen. Eines der bekanntesten Systeme sind Sicherheitsgurte. Sicherheitsgurte sind typischerweise mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs verbunden und wirken als Rückhaltesystem, sodass die Kraftfahrzeuginsassen bei Unfällen in ihren Fahrzeugsitzen gehalten werden. Moderne Sicherheitsgurtsysteme verfügen zusätzlich über Gurtstraffer, die den Sicherheitsgurt im Falle eines drohenden Unfalls straffen und damit den Kraftfahrzeuginsassen frühzeitig am Fahrzeugsitz fixieren. Weiterhin sind auch Gurtkraftbegrenzer bekannt, die die maximal auf den Kraftfahrzeuginsassen einwirkende Kraft begrenzen, sodass Überlastungen am Kraftfahrzeuginsassen vermieden werden. Dies wird beispielsweise durch einen Torsionsstab in einem Gurtaufroller realisiert.In order to protect the vehicle occupants of a motor vehicle in restraint situations, such as, for example, in the event of severe delays and / or accidents, there are a large number of safety systems in the area of the vehicle seat. One of the most popular systems is seat belts. Seat belts are typically connected to the body of the motor vehicle and act as a restraint system so that the motor vehicle occupants are held in their vehicle seats in the event of an accident. Modern seat belt systems also have seat belt tensioners that tighten the seat belt in the event of an impending accident and thus fix the vehicle occupant to the vehicle seat at an early stage. Belt force limiters are also known which limit the maximum force acting on the vehicle occupant, so that overloading the vehicle occupant is avoided. This is implemented, for example, by a torsion bar in a belt retractor.
Ferner sind aus dem Stand der Technik spezielle Sicherheitsgurtsysteme bekannt, die an den Fahrzeugsitzen anstatt der Karosserie befestigt werden, da somit die auf den Kraftfahrzeuginsassen wirkende Kraft verringert werden kann. Diese sogenannten sitzintegrierten Sicherheitsgurtsysteme ermöglichen zwar eine größere Flexibilität bei der Positionierung des Fahrzeugsitzes, allerdings benötigen diese Sicherheitsgurtsysteme viel Platz. Zudem weisen derartige Fahrzeugsitze zur Aufnahme des Sicherheitsgurtsystem eine verstärkte Struktur auf um beispielweise in einer Rückhaltesituation die entstehenden Kräfte besser aufnehmen zu können und/oder in die Fahrzeugkarosserie übertragen zu können.Furthermore, special seat belt systems are known from the prior art which are fastened to the vehicle seats instead of the body, since the force acting on the vehicle occupant can thus be reduced. These so-called seat-integrated seat belt systems allow greater flexibility in the positioning of the vehicle seat, but these seat belt systems require a lot of space. In addition, vehicle seats of this type have a reinforced structure for receiving the seat belt system in order, for example, to be able to better absorb the forces that arise in a restraint situation and / or to be able to transmit them to the vehicle body.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, einen Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, der eine kompakte Bauweise ermöglicht und zudem die gewünschte Sicherheit für den Kraftfahrzeuginsassen bereitstellt.The object of the invention is to provide a vehicle seat for a motor vehicle which enables a compact design and also provides the desired safety for the motor vehicle occupant.
Die Aufgabe wird durch einen Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug gelöst, mit einer Sitzfläche, einer Rückenlehne, einem Sicherheitsgurtsystem und wenigstens einer Dämpfungsvorrichtung, die der Rückenlehne zugeordnet ist, wobei die Dämpfungsvorrichtung ausgebildet ist, eine Bewegung zumindest eines Teils der Rückenlehne zu dämpfen. Durch die Dämpfungsvorrichtung kann die Bewegung der Rückenlehne und somit die Bewegung des Kraftfahrzeuginsassen insbesondere in einer Rückhaltesituation kontrolliert und/oder gesteuert werden, um die auf den Kraftfahrzeuginsassen wirkenden Kräfte zu verringern. Zudem kann durch einen derartigen Aufbau der Fahrzeugsitz leichter und filigraner gestaltet werden, da die auf die Rückenlehne ausgeübte Kraft bei der äußeren Krafteinwirkung durch den Kraftfahrzeuginsassen verringert werden kann.The object is achieved by a vehicle seat for a motor vehicle, with a seat surface, a backrest, a seat belt system and at least one damping device associated with the backrest, the damping device being designed to dampen a movement of at least part of the backrest. By means of the damping device, the movement of the backrest and thus the movement of the vehicle occupant can be monitored and / or controlled, in particular in a restraint situation, in order to reduce the forces acting on the vehicle occupant. In addition, with such a structure, the vehicle seat can be designed to be lighter and more delicate, since the force exerted on the backrest can be reduced when the external force is exerted by the vehicle occupant.
Die Aufgabe wird alternativ durch einen Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug gelöst, mit einer Sitzfläche, einer Rückenlehne, einem Sicherheitsgurtsystem, einer Sitzlängsverstellung und wenigstens einer Dämpfungsvorrichtung, die der Sitzlängsverstellung zugeordnet ist, wobei die Dämpfungsvorrichtung ausgebildet ist, eine Längsbewegung des Fahrzeugsitzes zu dämpfen. Ein derartiges System kann insbesondere bei Fahrzeugen vorgesehen sein, die automatisiert und/oder autonom fahrbar sind und deren Fahrzeugsitze einen größeren Verstellbereich entlang der Fahrzeuglängsrichtung aufweisen.The object is alternatively achieved by a vehicle seat for a motor vehicle, with a seat surface, a backrest, a seat belt system, a longitudinal seat adjustment and at least one damping device associated with the longitudinal seat adjustment, the damping device being designed to dampen a longitudinal movement of the vehicle seat. Such a system can be provided in particular in vehicles that can be driven automatically and / or autonomously and whose vehicle seats have a larger adjustment range along the longitudinal direction of the vehicle.
Weiterhin kann bei ein erfindungsgemäßer Fahrzeugsitz selbstverständlich vorgesehen sein, dass sowohl der Rückenlehne als auch der Sitzverstellung jeweils zumindest eine Dämpfungsvorrichtung zugeordnet ist.Furthermore, in a vehicle seat according to the invention it can of course be provided that at least one damping device is assigned to both the backrest and the seat adjustment.
Die Koppelung des Kraftfahrzeuginsassen an den Fahrzeugsitz erfolgt über das Sicherheitsgurtsystem.The vehicle occupant is coupled to the vehicle seat via the seat belt system.
Die Idee der Erfindung ist es, eine Dämpfungsvorrichtung zur Kraftbegrenzung bereitzustellen, die nicht mehr am Gurtaufroller oder am Gurtstraffer angeordnet ist, sondern direkt auf die Rückenlehne oder die Sitzlängsverstellung des Fahrzeugsitzes wirkt. Damit übernimmt die Dämpfungsvorrichtung die Energieaufnahme und somit die Kraftbegrenzung von auf den Kraftfahrzeuginsassen wirkenden Kräften in einer Rückhaltesituation.The idea of the invention is to provide a damping device for force limitation that is no longer arranged on the belt retractor or on the belt tensioner, but acts directly on the backrest or the longitudinal adjustment of the vehicle seat. The damping device thus takes over the energy absorption and thus the force limitation of forces acting on the motor vehicle occupant in a restraint situation.
Dementsprechend ist die Komplexität des sitzintegrierten Sicherheitsgurtsystems reduziert, sodass das Sicherheitsgurtsystem sehr vereinfacht hinsichtlich des Bauraums und des Gewichts ausgeführt werden kann. Zudem kann auch die das Sicherheitsgurtsystem aufnehmende Struktur des Fahrzeugsitzes einfacher gestaltet werden. Im Gegensatz zu vielen mechanischen und pyrotechnischen Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern ist die Dämpfungsvorrichtung wiederverwendbar bzw. reversibel ausgebildet. Dementsprechend ist ein mehrmaliges Dämpfen durch die Dämpfungsvorrichtung möglich. Folglich können die Grenzwerte für die Kraft, ab der die Dämpfungsvorrichtung wirkt bzw. aktiv ist, kleiner gewählt werden, sodass auch bei normalen Verzögerungsvorgängen eine Dämpfung bereits möglich ist. Der Kraftfahrzeuginsasse kann dementsprechend auch in normalen Fahrsituationen durch den Fahrzeugsitz und die Dämpfungsvorrichtung geschützt werden und dadurch der Komfort für den Kraftfahrzeuginsassen erhöht werden.Accordingly, the complexity of the seat-integrated seat belt system is reduced, so that the seat belt system can be implemented in a very simplified manner in terms of installation space and weight. In addition, the structure of the vehicle seat that accommodates the seat belt system can also be designed more simply. In contrast to many mechanical and pyrotechnic belt tensioners and belt force limiters, the damping device is designed to be reusable or reversible. Accordingly, repeated damping by the damping device is possible. Consequently, the limit values for the force from which the damping device acts or is active can be selected to be smaller, so that damping is already possible even with normal deceleration processes. The vehicle occupant can accordingly also be protected in normal driving situations by the vehicle seat and the damping device, and the comfort for the vehicle occupant can thereby be increased.
Der Fahrzeugsitz kann wenigstens ein Gelenk aufweisen, über das die Rückenlehne zumindest teilweise verstellbar ist, wobei die Dämpfungsvorrichtung dem Gelenk zugeordnet ist. Aufgrund der Trägheit wird die äußere Krafteinwirkung auf das Gelenk übertragen, sodass die Dämpfungsvorrichtung die äußere Krafteinwirkung an dem Gelenk effektiv verringern kann. Das Gelenk ist insbesondere am Übergang zwischen der Sitzfläche und der Rückenlehne angeordnet. Weiterhin kann das Gelenk die Rückenlehne in zwei Bereiche bzw. Abschnitte unterteilen, beispielsweise einen oberen Abschnitt, der der Schulterpartie des Kraftfahrzeuginsassen zugeordnet ist, und einen unteren Abschnitt, der der Rumpfpartie des Kraftfahrzeuginsassen zugeordnet ist. In einer bevorzugten Ausführungsform umfasst ein derartiger Fahrzeugsitz zwischen der Sitzfläche und der Rückenlehne ebenfalls ein Gelenk, wobei insbesondere beiden Gelenken jeweils wenigstens eine Dämpfungsvorrichtung zugeordnet ist.The vehicle seat can have at least one joint via which the backrest is at least partially adjustable, the damping device being assigned to the joint. Due to the inertia, the external force is transmitted to the joint, so that the damping device can effectively reduce the external force on the joint. The joint is arranged in particular at the transition between the seat surface and the backrest. Furthermore, the joint can subdivide the backrest into two areas or sections, for example an upper section, which is assigned to the shoulder part of the motor vehicle occupant, and a lower section, which is assigned to the torso part of the motor vehicle occupant. In a preferred embodiment, such a vehicle seat also comprises a joint between the seat surface and the backrest, with at least one damping device being assigned to both joints in particular.
In einer Ausführungsform umfasst der Fahrzeugsitz wenigstens eine sitzintegrierte Sicherheitsgurtkomponente. Die sitzintegrierte Sicherheitsgurtkomponente ermöglicht, dass der auf dem Fahrzeugsitz sitzende Kraftfahrzeuginsasse nach vorne und nach hinten eine Dämpfung erfährt. Zudem verhindert die Sicherheitsgurtkomponente, dass der Kraftfahrzeuginsasse aus dem Fahrzeugsitz hinausgedrückt wird. Insbesondere kann die sitzintegrierte Sicherheitsgurtkomponente die Koppelung des Kraftfahrzeuginsassen an den Fahrzeugsitz unterstützen und/oder verbessern.In one embodiment, the vehicle seat comprises at least one seat-integrated seat belt component. The seat-integrated seat belt component enables the motor vehicle occupant sitting on the vehicle seat to experience a damping forwards and backwards. In addition, the seat belt component prevents the vehicle occupant from being pushed out of the vehicle seat. In particular, the seat-integrated seat belt component can support and / or improve the coupling of the vehicle occupant to the vehicle seat.
Die Sicherheitsgurtkomponente ist insbesondere ein Gurtstraffer, eine Gurtklemme und/oder ein Gurtbandaufroller. Die Sicherheitsgurtkomponente erhöht die Sicherheit des Kraftfahrzeuginsassen zusätzlich. In bevorzugten Ausführungsbeispielen ist die Sicherheitsgurtkomponente ein reversibler Gurtstraffer, beispielsweise ein elektromechanischer Gurtstraffer.The seat belt component is in particular a belt tensioner, a belt clamp and / or a belt retractor. The seat belt component additionally increases the safety of the vehicle occupant. In preferred exemplary embodiments, the seat belt component is a reversible belt tensioner, for example an electromechanical belt tensioner.
Das Sicherheitsgurtsystem und die sitzintegrierte Sicherheitsgurtkomponente können dämpferfrei ausgebildet sein. Die Dämpfungsvorrichtung verringert die auf den Kraftfahrzeuginsassen und somit die auf die Rückenlehne ausgeübte Kraft bei einer äußeren Krafteinwirkung, sodass das Sicherheitsgurtsystem und die sitzintegrierte Sicherheitsgurtkomponente vorzugsweise aus einfachen mechanischen Bauteilen ausgebildet sein kann. Es kann genügen, dass die sitzintegrierte Sicherheitsgurtkomponente bzw. das Sicherheitsgurtsystem ein Ausziehen bzw. Abrollen des Sicherheitsgurtes durch fahrzeugsensitives und/oder gurtbandsensitives Sperren verhindert. Dies ermöglicht eine kompakte Bauweise des Fahrzeugsitzes.The seat belt system and the seat belt component integrated into the seat can be designed without damper. The damping device reduces the force exerted on the vehicle occupant and thus the force exerted on the backrest in the event of an external force, so that the seat belt system and the seat-integrated seat belt component can preferably be formed from simple mechanical components. It can be sufficient that the seat-integrated seat belt component or the seat belt system prevents the seat belt from being pulled out or unrolled by vehicle-sensitive and / or belt-strap-sensitive locking. This enables a compact design of the vehicle seat.
Die Dämpfungsvorrichtung kann dazu ausgebildet sein, die Bewegung des zumindest einen Teils der Rückenlehne in zwei unterschiedliche Richtungen, insbesondere entlang einer Achse, zu dämpfen. Dementsprechend wird die auf einen Kraftfahrzeuginsassen wirkende Kraft sowohl bei Frontal- als auch bei Heckaufprällen bzw. -unfällen verringert. Zudem kann auch ein in einer Rückhaltesituation auftretender Reboundeffekt des Kraftfahrzeuginsassen gedämpft werden.The damping device can be designed to dampen the movement of the at least one part of the backrest in two different directions, in particular along an axis. Accordingly, the force acting on a motor vehicle occupant is reduced in the event of both frontal and rear impacts or accidents. In addition, a rebound effect of the motor vehicle occupant that occurs in a restraint situation can also be dampened.
Die Dämpfungsvorrichtung kann passiv und/oder adaptiv/aktiv ausgebildet sein.The damping device can be passive and / or adaptive / active.
Unter einer passiven Dämpfungsvorrichtung wird eine Dämpfungsvorrichtung verstanden, die keine (aktive) Ansteuerung aufweist, sodass nur auf die äußere Krafteinwirkung reagiert. Zudem ist bei einer passiven Dämpfungsvorrichtung keine Anpassung der Dämpfungskonstante möglich.A passive damping device is understood to be a damping device that has no (active) control so that it only reacts to the external force. In addition, no adaptation of the damping constant is possible with a passive damping device.
Unter einer adaptiven/aktiven Dämpfungsvorrichtung ist eine Dämpfungsvorrichtung zu verstehen, die sich an eine höhere Kraft anpasst. Dementsprechend führt eine größere äußere Krafteinwirkung aufgrund der adaptiven Anpassung auch zu einer stärkeren Dämpfung der Dämpfungsvorrichtung.An adaptive / active damping device is to be understood as a damping device that adapts to a higher force. Correspondingly, a greater external force action due to the adaptive adaptation also leads to greater damping of the damping device.
In einer Ausführungsform passt die Dämpfungsvorrichtung aktiv die Dämpfungskonstante der Dämpfungsvorrichtung an eine Fahrsituation und/oder einen Kraftfahrzeuginsassen an. Dies ermöglicht für jeden Kraftfahrzeuginsassen einen optimalen Schutz in jeder Fahrsituation. Die Anpassung der Dämpfungskonstante stellt in einfacher Weise die adaptive Dämpfungsvorrichtung bereit.In one embodiment, the damping device actively adapts the damping constant of the damping device to a driving situation and / or a motor vehicle occupant. This enables optimal protection in every driving situation for every vehicle occupant. The adaptive damping device provides the adaptation of the damping constant in a simple manner.
Die Dämpfungsvorrichtung kann einen Aktor umfassen, der die Rückenlehne in eine Ausgangsstellung zurückbewegt. Dies erhöht den Komfort für den Kraftfahrzeuginsassen, da dieser die Rückenlehne nicht in die Ausgangsstellung zurückbewegen muss, nachdem sie durch die äußere Krafteinwirkung bewegt wurde.The damping device can comprise an actuator which moves the backrest back into an initial position. This increases the comfort for the motor vehicle occupant, since he does not have to move the backrest back into the starting position after it has been moved by the external force.
Es kann vorgesehen sein, dass die Viskosität eines Dämpfermediums der Dämpfungsvorrichtung durch ein magnetisches Feld veränderbar ist. Dies ermöglicht eine einfache und schnelle Anpassung der Dämpferkonstante an unterschiedliche Fahrsituationen, da hierzu lediglich das Magnetfeld verändert werden muss.It can be provided that the viscosity of a damping medium of the damping device can be changed by a magnetic field. This enables the damper constant to be adapted quickly and easily to different driving situations, since only the magnetic field has to be changed for this.
Das Dämpfermedium kann eine magnetorheologische Flüssigkeit oder ein magnetorheologisches Polymer sein. Somit kann die Dämpferkonstante sehr schnell, insbesondere innerhalb von weniger als 1 ms, an eine Fahrsituation angepasst werden.The damper medium can be a magnetorheological fluid or a magnetorheological polymer. The damper constant can thus be adapted to a driving situation very quickly, in particular within less than 1 ms.
Die Dämpfungsvorrichtung kann einen linearen Dämpfer und/oder einen rotatorischen Dämpfer umfassen. Diese Ausführungsformen ermöglichen eine gute Einkopplung der äußeren Krafteinwirkung in die Dämpfungsvorrichtung bei gleichzeitig guter Dämpfung bzw. Minderung der auf den Fahrzeugsitz wirkenden Kraft.The damping device can comprise a linear damper and / or a rotary damper. These embodiments enable a good coupling of the external force into the damping device with at the same time good damping or reduction of the force acting on the vehicle seat.
In einer Ausführungsform weist die Dämpfungsvorrichtung, insbesondere der lineare und/oder rotatorische Dämpfer, zumindest einen Verdränger auf, der bewegbar in einem Dämpfungsraum angeordnet ist und diesen in einen Druckraum und einen Auffangraum unterteilt. Dies schafft eine kostengünstige Dämpfungsvorrichtung. Unter anderem über die Viskosität des Mediums lässt sich die Kraft einstellen, die der Verdränger aufbringen muss, um gegen das Medium zu arbeiten, also das Medium zu verdrängen.In one embodiment, the damping device, in particular the linear and / or rotary damper, has at least one displacer which is movably arranged in a damping space and divides it into a pressure space and a collecting space. This creates an inexpensive damping device. Among other things, the viscosity of the medium can be used to set the force that the displacer has to apply in order to work against the medium, i.e. to displace the medium.
Im linearen Dämpfer kann der Verdränger durch eine Kolbenstange, insbesondere einen Flansch der Kolbenstange, realisiert sein, die den gleichen Querschnitt wie der Dämpfungsraum hat.In the linear damper, the displacer can be implemented by a piston rod, in particular a flange of the piston rod, which has the same cross section as the damping chamber.
Im rotatorischen Dämpfer kann der Verdränger durch zumindest einen Flügel realisiert sein. Der Flügel ist um einen Drehpunkt drehbar.In the rotary damper, the displacer can be implemented by at least one wing. The wing can be rotated around a pivot point.
Der Druckraum kann mit dem Auffangraum über eine Rückführleitung fluidisch verbunden sein. Die Rückführleitung ermöglicht eine kostengünstige Ausbildung der Dämpfungsvorrichtung. Zudem ist die Rückführleitung vorzugsweise beidseitig durchströmbar, wodurch auf einfache Weise die Bewegung der Rückenlehne und/oder die Längsbewegung des Sitzes sowohl bei einer vorwärts- als auch einer rückwärtsgerichteten Bewegung gedämpft werden kann.The pressure chamber can be fluidically connected to the collecting chamber via a return line. The return line enables an inexpensive design of the damping device. In addition, the return line can preferably be traversed on both sides, whereby the movement of the backrest and / or the longitudinal movement of the seat can be dampened in a simple manner both in the case of a forward and a backward movement.
Der Rückführleitung kann ein Ventil zugeordnet sein. Das Ventil, durch das die Dämpfungskonstante der Dämpfungsvorrichtung (adaptiv) angepasst werden kann, kann so kostengünstig und einfach angeordnet werden. Ferner kann die Kraft, die der Verdränger aufbringen muss, um das Medium zu verdrängen, über das Ventil eingestellt werden, da hierüber der Durchflussquerschnitt verändert werden kann. Je enger der Durchflussquerschnitt, desto größer muss die Kraft sein, um eine bestimmtes Volumen zu verdrängen.A valve can be assigned to the return line. The valve, through which the damping constant of the damping device can be adapted (adaptively), can thus be arranged inexpensively and easily. Furthermore, the force that the displacer has to apply in order to displace the medium can be adjusted via the valve, since the flow cross-section can be changed via this. The narrower the flow cross-section, the greater the force must be to displace a certain volume.
Die Aufgabe der Erfindung wird ferner durch ein Verfahren zum Schutz eines Kraftfahrzeuginsassen auf einem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeugs gelöst, wobei zur Minderung von einer auf den Kraftfahrzeuginsassen wirkenden Kraft der Fahrzeugsitz eine Rückenlehne, eine Sitzfläche, eine Steuerung und eine Dämpfungsvorrichtung, die vorzugsweise der Rückenlehne zugeordnet ist, umfasst.. Das Verfahren umfasst insbesondere die folgenden Schritte:
- - Erkennen einer Fahrsituation des Kraftfahrzeugs durch die Steuerung, insbesondere das frühzeitige Erkennen einer starken Verzögerung und/oder eines Unfalls des Kraftfahrzeugs,
- - Anpassen einer Dämpfungskonstante der Dämpfungsvorrichtung an die Fahrsituation und/oder einen Kraftfahrzeuginsassen durch die Steuerung, und
- - Ankoppeln des Kraftfahrzeuginsassen an den Fahrzeugsitz über das Sicherheitsgurtsystem und/oder die sitzintegrierte Sicherheitsgurtkomponente, sodass die durch die Rückhaltesituation hervorgerufene und auf den Kraftfahrzeuginsassen wirkende Kraft durch die Dämpfungsvorrichtung gemindert werden kann.
- - Detection of a driving situation of the motor vehicle by the controller, in particular the early detection of a severe deceleration and / or an accident of the motor vehicle,
- - Adaptation of a damping constant of the damping device to the driving situation and / or a motor vehicle occupant by the controller, and
- - Coupling of the vehicle occupant to the vehicle seat via the seat belt system and / or the seat-integrated seat belt component so that the force caused by the restraint situation and acting on the vehicle occupant can be reduced by the damping device.
Die Dämpfungskonstante kann somit situativ an eine Fahrsituation angepasst werden, beispielsweise an eine starke Verzögerung des Kraftfahrzeugs oder einen drohenden Unfall. Zudem kann die Dämpfungskonstante individuell an den Fahrzeuginsassen angepasst werden, beispielsweise an sein Gewicht bzw. an seine Statur. Hierdurch lässt sich die Dämpfungskonstante an den Kraftfahrzeuginsassen möglichst individuell anpassen.The damping constant can thus be adapted to a driving situation, for example to a strong deceleration of the motor vehicle or an impending accident. In addition, the damping constant can be adapted individually to the vehicle occupant, for example to his weight or his stature. This allows the damping constant to be adapted as individually as possible to the vehicle occupant.
Der Fahrzeugsitz kann eine sitzintegrierte Sicherheitsgurtkomponente aufweisen, die einen Sicherheitsgurt gegebenenfalls fixiert und/oder strafft. Dies ermöglicht eine frühzeitige Fixierung des Kraftfahrzeuginsassen an den Fahrzeugsitz, wodurch der Kraftfahrzeuginsasse an die Gesamtverzögerung des Kraftfahrzeugs angebunden wird. Die Sicherheitsgurtkomponente ist vorzugsweise als ein Gurtstraffer ausgebildet, insbesondere als ein reversibler Gurtstraffer.The vehicle seat can have a seat-integrated seat belt component which, if necessary, fixes and / or tightens a seat belt. This enables the motor vehicle occupant to be fixed to the vehicle seat at an early stage, as a result of which the motor vehicle occupant is linked to the overall deceleration of the motor vehicle. The seat belt component is preferably designed as a belt tensioner, in particular as a reversible belt tensioner.
Insbesondere kann das obige Verfahren für den zuvor beschriebenen Fahrzeugsitz vorgesehen sein.In particular, the above method can be provided for the vehicle seat described above.
Insofern ist ein den Fahrzeugsitz umfassendes Kraftfahrzeugsicherheitssystem ausgebildet, das zuvor beschriebene Verfahren auszuführen. Das Kraftfahrzeugsicherheitssystem weist hierzu einen Fahrzeugsitz der zuvor beschriebenen Art sowie eine Steuerung und/oder einen Sensor auf, die bzw. der eingerichtet ist, eine Fahrsituation des Kraftfahrzeugs zu erkennen.To this extent, a motor vehicle safety system that includes the vehicle seat is designed to carry out the method described above. For this purpose, the motor vehicle safety system has a vehicle seat of the type described above as well as a controller and / or a sensor which is set up to recognize a driving situation of the motor vehicle.
Weitere Vorteile und Merkmale ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, sowie aus den beigefügten Zeichnungen. In diesen zeigen:
- -
1 eine schematische Seitenansicht einer ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes in einer Ausgangsstellung, - -
2 eine Detailansicht des Gelenks aus1 mit einer Dämpfungsvorrichtung, - -
3 eine schematische Seitenansicht des Fahrzeugsitzes aus1 in einer gedämpften Stellung, - -
4 eine weitere Ausgestaltung der Dämpfungsvorrichtung in einem Längsschnitt, - -
5 eine schematische Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes in einer gedämpften Stellung, - -
6 einen Längsschnitt durch ein Gelenk und eine Dämpfungsvorrichtung des Fahrzeugsitzes aus5 , - -
7 eine weitere Ausgestaltung der beim erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz verwendeten Dämpfungsvorrichtung in einem Längsschnitt, - -
8 einen Längsschnitt durch eine alternative Ausführungsform der beim erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz verwendeten Dämpfungsvorrichtung, und - -
9 eine Ausgestaltung einer beim erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz verwendeten Dämpfungsvorrichtung mit einem Getriebe in einer Seitenansicht.
- -
1 a schematic side view of a first embodiment of a vehicle seat according to the invention in an initial position, - -
2 a detailed view of the joint1 with a damping device, - -
3 a schematic side view of the vehicle seat1 in a subdued position, - -
4th another embodiment of the damping device in a longitudinal section, - -
5 a schematic side view of a second embodiment of the vehicle seat according to the invention in a damped position, - -
6th a longitudinal section through a joint and a damping device of the vehicle seat5 , - -
7th a further embodiment of the damping device used in the vehicle seat according to the invention in a longitudinal section, - -
8th a longitudinal section through an alternative embodiment of the damping device used in the vehicle seat according to the invention, and - -
9 an embodiment of a damping device used in the vehicle seat according to the invention with a transmission in a side view.
Zudem weist der Fahrzeugsitz
Das Sicherheitsgurtsystem
Das Gurtschloss (hier nicht gezeigt) ist auf der in
Die Rückenlehne
Das Gelenk
Neben der Kolbenstange
Innerhalb des Dämpfungsraums
Der Verdränger
Ferner ist die Dämpfungsvorrichtung
In
Die äußere Krafteinwirkung
Folglich rotiert auch der Hebelarm
Die Rückführleitung
Mit Bezug auf
Der Druck in dem Druckraum
Die Stärke der Dämpfung, also die Dämpfungskonstante, kann durch die Viskosität des Dämpfermediums
Die in
Über eine derartige Rückführleitung
Im Allgemeinen kann es eine fluidische Verbindung zwischen dem Druckraum
Die fluidische Verbindung muss zudem eine kleinere Querschnittsfläche bzw. einen kleineren Strömungsquerschnitt haben als der Verdränger
Dementsprechend könnte die fluidische Verbindung zwischen dem Druckraum
Die Dämpfungsvorrichtung
Dementsprechend ermöglicht die Dämpfungsvorrichtung
Die beschriebene Ausführungsform der Dämpfungsvorrichtung
Durch eine entsprechende Wahl der Dämpfungskonstante der Dämpfungsvorrichtung
Dementsprechend kann der Gurtbandaufroller
Alternativ oder zusätzlich können auch weitere Sicherheitsgurtkomponenten
Es ist zu sehen, dass der Oberkörper des Kraftfahrzeuginsassen
Es kann ein Aktor vorgesehen sein, der die Rückenlehne
Alternativ kann der Kraftfahrzeuginsasse
Anhand der
Im Gegensatz zu der in
Ferner ist eine Steuerung
Die Steuerung
Beispielsweise weist das Ventil
Die in
Auch kann die Steuerung
Die Dämpfungsvorrichtung
Die Fahrsituation kann durch eine zentrale Steuerung und/oder einen Sensor des Kraftfahrzeugs (frühzeitig) erkannt werden, sodass bei einem drohenden Unfall eine große Dämpfungskonstante gewählt wird und das Ventil
Im Falle eines Bremsmanövers kann die Dämpfungskonstante kleiner gewählt werden, sodass die Rückenlehne
Hierdurch lässt sich gleichzeitig der Komfort für den Kraftfahrzeuginsassen
Anhand der
Im Gegensatz zur ersten Ausführungsform ist das Gelenk
Dementsprechend ist nur ein Teil der Rückenlehne
An der Stelle des Gelenks
In dieser Ausführungsform kann im Falle einer äußeren Krafteinwirkung ein Zwischenraum
In einer bevorzugten, nicht dargestellten Ausführungsform ist bei einem derartigen Fahrzeugsitz
Zudem kann vorgesehen sein, dass nur dem unteren oder dem im mittleren Bereich angeordneten Gelenk die Dämpfungsvorrichtung zugeordnet ist, wobei das andere Gelenk, dem die Dämpfungsvorrichtung nicht zugeordnet ist, mit dem Gelenk, dem die Dämpfungsvorrichtung zugeordnet ist über eine mechanische Kopplung in Wirkverbindung steht. Die mechanische Kopplung kann beispielsweise durch eine geeignete kinematische Verbindung erfolgen. Durch eine derartige mechanische Koppelung der Gelenke kann die Bewegung in dem anderen Gelenk, dem die Dämpfungsvorrichtung nicht zugeordnet ist, ebenfalls gedämpft werden. Auch kann im Sinne der Erfindung vorgesehen sein, dass die Kopfstütze über eine geeignete kinematische Verbindung mit dem gedämpften Gelenk verbunden ist.In addition, it can be provided that the damping device is only assigned to the lower joint or to the joint located in the middle area, the other joint to which the damping device is not assigned being in operative connection with the joint to which the damping device is assigned via a mechanical coupling. The mechanical coupling can take place, for example, through a suitable kinematic connection. Such a mechanical coupling of the joints can also dampen the movement in the other joint to which the damping device is not assigned. It can also be provided in the context of the invention that the headrest is connected to the damped joint via a suitable kinematic connection.
Außerdem ist in der Sitzfläche
Alternativ zum Sensor
In einem ersten Schritt erkennt dementsprechend die Steuerung
In einem nächsten Schritt passt die Steuerung
Falls die Steuerung
Beispielsweise strafft ein Gurtstraffer den Sicherheitsgurt
In dieser Ausführungsform ist das Dämpfermedium
Es ist eine Spule
Die Spule
Dadurch kann die Dämpfungskonstante der Dämpfungsvorrichtung
Grundsätzlich kann der Fahrzeugsitz
In den
Anhand der
Innerhalb des Gehäuses
Der Flügel
An der Rückführleitung
Der Permanentmagnet kann ebenfalls bei der Ausführungsform nach
Alternativ kann die rotatorische Dämpfungsvorrichtung
In
In dieser Ausgestaltung wird die Rotation der Rückenlehne
Das Getriebe
Durch eine geeignete Übersetzung zwischen dem Ritzel
Selbstverständlich lassen sich die verschiedenen Merkmale der unterschiedlichen Ausführungsformen beliebig miteinander kombinieren.Of course, the various features of the different embodiments can be combined with one another as desired.
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