DE102019108554A1 - Vehicle seat for a motor vehicle and method for protecting a motor vehicle occupant on a vehicle seat - Google Patents

Vehicle seat for a motor vehicle and method for protecting a motor vehicle occupant on a vehicle seat Download PDF

Info

Publication number
DE102019108554A1
DE102019108554A1 DE102019108554.3A DE102019108554A DE102019108554A1 DE 102019108554 A1 DE102019108554 A1 DE 102019108554A1 DE 102019108554 A DE102019108554 A DE 102019108554A DE 102019108554 A1 DE102019108554 A1 DE 102019108554A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
seat
damping device
vehicle
backrest
vehicle seat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102019108554.3A
Other languages
German (de)
Inventor
Joachim Biller
Felix Paschko
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Automotive Germany GmbH
Original Assignee
TRW Automotive GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by TRW Automotive GmbH filed Critical TRW Automotive GmbH
Priority to DE102019108554.3A priority Critical patent/DE102019108554A1/en
Priority to PCT/EP2020/057909 priority patent/WO2020200858A1/en
Publication of DE102019108554A1 publication Critical patent/DE102019108554A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42727—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement
    • B60N2/42745—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the back-rest
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/2222—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable the back-rest having two or more parts

Abstract

Ein Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug hat eine Sitzfläche, eine Rückenlehne (16), und wenigstens eine Dämpfungsvorrichtung (36), die der Rückenlehne (16) zugeordnet ist. Die Dämpfungsvorrichtung (36) ist ausgebildet, eine Bewegung zumindest eines Teils der Rückenlehne (16) zu dämpfen, um die auf die Rückenlehne (16) ausgeübte Kraft bei einer äußeren Krafteinwirkung zu verringern. Ferner ist ein Verfahren vorgesehen, um eine Dämpfungskonstante einer Dämpfungsvorrichtung (36) adaptiv an eine Fahrsituation und/oder einen Kraftfahrzeuginsassen anzupassen.A vehicle seat for a motor vehicle has a seat surface, a backrest (16), and at least one damping device (36) which is assigned to the backrest (16). The damping device (36) is designed to dampen a movement of at least part of the backrest (16) in order to reduce the force exerted on the backrest (16) when an external force is applied. Furthermore, a method is provided for adaptively adapting a damping constant of a damping device (36) to a driving situation and / or a motor vehicle occupant.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug und ein Verfahren zur zum Schutz eines Kraftfahrzeuginsassen auf einem Fahrzeugsitz.The invention relates to a vehicle seat for a motor vehicle and a method for protecting a motor vehicle occupant on a vehicle seat.

Um die Kraftfahrzeuginsassen eines Kraftfahrzeugs in Rückhaltesituationen, wie beispielsweise bei starken Verzögerungen und/oder Unfällen zu schützen, gibt es im Bereich des Fahrzeugsitzes eine Vielzahl an Sicherheitssystemen. Eines der bekanntesten Systeme sind Sicherheitsgurte. Sicherheitsgurte sind typischerweise mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs verbunden und wirken als Rückhaltesystem, sodass die Kraftfahrzeuginsassen bei Unfällen in ihren Fahrzeugsitzen gehalten werden. Moderne Sicherheitsgurtsysteme verfügen zusätzlich über Gurtstraffer, die den Sicherheitsgurt im Falle eines drohenden Unfalls straffen und damit den Kraftfahrzeuginsassen frühzeitig am Fahrzeugsitz fixieren. Weiterhin sind auch Gurtkraftbegrenzer bekannt, die die maximal auf den Kraftfahrzeuginsassen einwirkende Kraft begrenzen, sodass Überlastungen am Kraftfahrzeuginsassen vermieden werden. Dies wird beispielsweise durch einen Torsionsstab in einem Gurtaufroller realisiert.In order to protect the vehicle occupants of a motor vehicle in restraint situations, such as, for example, in the event of severe delays and / or accidents, there are a large number of safety systems in the area of the vehicle seat. One of the most popular systems is seat belts. Seat belts are typically connected to the body of the motor vehicle and act as a restraint system so that the motor vehicle occupants are held in their vehicle seats in the event of an accident. Modern seat belt systems also have seat belt tensioners that tighten the seat belt in the event of an impending accident and thus fix the vehicle occupant to the vehicle seat at an early stage. Belt force limiters are also known which limit the maximum force acting on the vehicle occupant, so that overloading the vehicle occupant is avoided. This is implemented, for example, by a torsion bar in a belt retractor.

Ferner sind aus dem Stand der Technik spezielle Sicherheitsgurtsysteme bekannt, die an den Fahrzeugsitzen anstatt der Karosserie befestigt werden, da somit die auf den Kraftfahrzeuginsassen wirkende Kraft verringert werden kann. Diese sogenannten sitzintegrierten Sicherheitsgurtsysteme ermöglichen zwar eine größere Flexibilität bei der Positionierung des Fahrzeugsitzes, allerdings benötigen diese Sicherheitsgurtsysteme viel Platz. Zudem weisen derartige Fahrzeugsitze zur Aufnahme des Sicherheitsgurtsystem eine verstärkte Struktur auf um beispielweise in einer Rückhaltesituation die entstehenden Kräfte besser aufnehmen zu können und/oder in die Fahrzeugkarosserie übertragen zu können.Furthermore, special seat belt systems are known from the prior art which are fastened to the vehicle seats instead of the body, since the force acting on the vehicle occupant can thus be reduced. These so-called seat-integrated seat belt systems allow greater flexibility in the positioning of the vehicle seat, but these seat belt systems require a lot of space. In addition, vehicle seats of this type have a reinforced structure for receiving the seat belt system in order, for example, to be able to better absorb the forces that arise in a restraint situation and / or to be able to transmit them to the vehicle body.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, einen Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, der eine kompakte Bauweise ermöglicht und zudem die gewünschte Sicherheit für den Kraftfahrzeuginsassen bereitstellt.The object of the invention is to provide a vehicle seat for a motor vehicle which enables a compact design and also provides the desired safety for the motor vehicle occupant.

Die Aufgabe wird durch einen Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug gelöst, mit einer Sitzfläche, einer Rückenlehne, einem Sicherheitsgurtsystem und wenigstens einer Dämpfungsvorrichtung, die der Rückenlehne zugeordnet ist, wobei die Dämpfungsvorrichtung ausgebildet ist, eine Bewegung zumindest eines Teils der Rückenlehne zu dämpfen. Durch die Dämpfungsvorrichtung kann die Bewegung der Rückenlehne und somit die Bewegung des Kraftfahrzeuginsassen insbesondere in einer Rückhaltesituation kontrolliert und/oder gesteuert werden, um die auf den Kraftfahrzeuginsassen wirkenden Kräfte zu verringern. Zudem kann durch einen derartigen Aufbau der Fahrzeugsitz leichter und filigraner gestaltet werden, da die auf die Rückenlehne ausgeübte Kraft bei der äußeren Krafteinwirkung durch den Kraftfahrzeuginsassen verringert werden kann.The object is achieved by a vehicle seat for a motor vehicle, with a seat surface, a backrest, a seat belt system and at least one damping device associated with the backrest, the damping device being designed to dampen a movement of at least part of the backrest. By means of the damping device, the movement of the backrest and thus the movement of the vehicle occupant can be monitored and / or controlled, in particular in a restraint situation, in order to reduce the forces acting on the vehicle occupant. In addition, with such a structure, the vehicle seat can be designed to be lighter and more delicate, since the force exerted on the backrest can be reduced when the external force is exerted by the vehicle occupant.

Die Aufgabe wird alternativ durch einen Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug gelöst, mit einer Sitzfläche, einer Rückenlehne, einem Sicherheitsgurtsystem, einer Sitzlängsverstellung und wenigstens einer Dämpfungsvorrichtung, die der Sitzlängsverstellung zugeordnet ist, wobei die Dämpfungsvorrichtung ausgebildet ist, eine Längsbewegung des Fahrzeugsitzes zu dämpfen. Ein derartiges System kann insbesondere bei Fahrzeugen vorgesehen sein, die automatisiert und/oder autonom fahrbar sind und deren Fahrzeugsitze einen größeren Verstellbereich entlang der Fahrzeuglängsrichtung aufweisen.The object is alternatively achieved by a vehicle seat for a motor vehicle, with a seat surface, a backrest, a seat belt system, a longitudinal seat adjustment and at least one damping device associated with the longitudinal seat adjustment, the damping device being designed to dampen a longitudinal movement of the vehicle seat. Such a system can be provided in particular in vehicles that can be driven automatically and / or autonomously and whose vehicle seats have a larger adjustment range along the longitudinal direction of the vehicle.

Weiterhin kann bei ein erfindungsgemäßer Fahrzeugsitz selbstverständlich vorgesehen sein, dass sowohl der Rückenlehne als auch der Sitzverstellung jeweils zumindest eine Dämpfungsvorrichtung zugeordnet ist.Furthermore, in a vehicle seat according to the invention it can of course be provided that at least one damping device is assigned to both the backrest and the seat adjustment.

Die Koppelung des Kraftfahrzeuginsassen an den Fahrzeugsitz erfolgt über das Sicherheitsgurtsystem.The vehicle occupant is coupled to the vehicle seat via the seat belt system.

Die Idee der Erfindung ist es, eine Dämpfungsvorrichtung zur Kraftbegrenzung bereitzustellen, die nicht mehr am Gurtaufroller oder am Gurtstraffer angeordnet ist, sondern direkt auf die Rückenlehne oder die Sitzlängsverstellung des Fahrzeugsitzes wirkt. Damit übernimmt die Dämpfungsvorrichtung die Energieaufnahme und somit die Kraftbegrenzung von auf den Kraftfahrzeuginsassen wirkenden Kräften in einer Rückhaltesituation.The idea of the invention is to provide a damping device for force limitation that is no longer arranged on the belt retractor or on the belt tensioner, but acts directly on the backrest or the longitudinal adjustment of the vehicle seat. The damping device thus takes over the energy absorption and thus the force limitation of forces acting on the motor vehicle occupant in a restraint situation.

Dementsprechend ist die Komplexität des sitzintegrierten Sicherheitsgurtsystems reduziert, sodass das Sicherheitsgurtsystem sehr vereinfacht hinsichtlich des Bauraums und des Gewichts ausgeführt werden kann. Zudem kann auch die das Sicherheitsgurtsystem aufnehmende Struktur des Fahrzeugsitzes einfacher gestaltet werden. Im Gegensatz zu vielen mechanischen und pyrotechnischen Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern ist die Dämpfungsvorrichtung wiederverwendbar bzw. reversibel ausgebildet. Dementsprechend ist ein mehrmaliges Dämpfen durch die Dämpfungsvorrichtung möglich. Folglich können die Grenzwerte für die Kraft, ab der die Dämpfungsvorrichtung wirkt bzw. aktiv ist, kleiner gewählt werden, sodass auch bei normalen Verzögerungsvorgängen eine Dämpfung bereits möglich ist. Der Kraftfahrzeuginsasse kann dementsprechend auch in normalen Fahrsituationen durch den Fahrzeugsitz und die Dämpfungsvorrichtung geschützt werden und dadurch der Komfort für den Kraftfahrzeuginsassen erhöht werden.Accordingly, the complexity of the seat-integrated seat belt system is reduced, so that the seat belt system can be implemented in a very simplified manner in terms of installation space and weight. In addition, the structure of the vehicle seat that accommodates the seat belt system can also be designed more simply. In contrast to many mechanical and pyrotechnic belt tensioners and belt force limiters, the damping device is designed to be reusable or reversible. Accordingly, repeated damping by the damping device is possible. Consequently, the limit values for the force from which the damping device acts or is active can be selected to be smaller, so that damping is already possible even with normal deceleration processes. The vehicle occupant can accordingly also be protected in normal driving situations by the vehicle seat and the damping device, and the comfort for the vehicle occupant can thereby be increased.

Der Fahrzeugsitz kann wenigstens ein Gelenk aufweisen, über das die Rückenlehne zumindest teilweise verstellbar ist, wobei die Dämpfungsvorrichtung dem Gelenk zugeordnet ist. Aufgrund der Trägheit wird die äußere Krafteinwirkung auf das Gelenk übertragen, sodass die Dämpfungsvorrichtung die äußere Krafteinwirkung an dem Gelenk effektiv verringern kann. Das Gelenk ist insbesondere am Übergang zwischen der Sitzfläche und der Rückenlehne angeordnet. Weiterhin kann das Gelenk die Rückenlehne in zwei Bereiche bzw. Abschnitte unterteilen, beispielsweise einen oberen Abschnitt, der der Schulterpartie des Kraftfahrzeuginsassen zugeordnet ist, und einen unteren Abschnitt, der der Rumpfpartie des Kraftfahrzeuginsassen zugeordnet ist. In einer bevorzugten Ausführungsform umfasst ein derartiger Fahrzeugsitz zwischen der Sitzfläche und der Rückenlehne ebenfalls ein Gelenk, wobei insbesondere beiden Gelenken jeweils wenigstens eine Dämpfungsvorrichtung zugeordnet ist.The vehicle seat can have at least one joint via which the backrest is at least partially adjustable, the damping device being assigned to the joint. Due to the inertia, the external force is transmitted to the joint, so that the damping device can effectively reduce the external force on the joint. The joint is arranged in particular at the transition between the seat surface and the backrest. Furthermore, the joint can subdivide the backrest into two areas or sections, for example an upper section, which is assigned to the shoulder part of the motor vehicle occupant, and a lower section, which is assigned to the torso part of the motor vehicle occupant. In a preferred embodiment, such a vehicle seat also comprises a joint between the seat surface and the backrest, with at least one damping device being assigned to both joints in particular.

In einer Ausführungsform umfasst der Fahrzeugsitz wenigstens eine sitzintegrierte Sicherheitsgurtkomponente. Die sitzintegrierte Sicherheitsgurtkomponente ermöglicht, dass der auf dem Fahrzeugsitz sitzende Kraftfahrzeuginsasse nach vorne und nach hinten eine Dämpfung erfährt. Zudem verhindert die Sicherheitsgurtkomponente, dass der Kraftfahrzeuginsasse aus dem Fahrzeugsitz hinausgedrückt wird. Insbesondere kann die sitzintegrierte Sicherheitsgurtkomponente die Koppelung des Kraftfahrzeuginsassen an den Fahrzeugsitz unterstützen und/oder verbessern.In one embodiment, the vehicle seat comprises at least one seat-integrated seat belt component. The seat-integrated seat belt component enables the motor vehicle occupant sitting on the vehicle seat to experience a damping forwards and backwards. In addition, the seat belt component prevents the vehicle occupant from being pushed out of the vehicle seat. In particular, the seat-integrated seat belt component can support and / or improve the coupling of the vehicle occupant to the vehicle seat.

Die Sicherheitsgurtkomponente ist insbesondere ein Gurtstraffer, eine Gurtklemme und/oder ein Gurtbandaufroller. Die Sicherheitsgurtkomponente erhöht die Sicherheit des Kraftfahrzeuginsassen zusätzlich. In bevorzugten Ausführungsbeispielen ist die Sicherheitsgurtkomponente ein reversibler Gurtstraffer, beispielsweise ein elektromechanischer Gurtstraffer.The seat belt component is in particular a belt tensioner, a belt clamp and / or a belt retractor. The seat belt component additionally increases the safety of the vehicle occupant. In preferred exemplary embodiments, the seat belt component is a reversible belt tensioner, for example an electromechanical belt tensioner.

Das Sicherheitsgurtsystem und die sitzintegrierte Sicherheitsgurtkomponente können dämpferfrei ausgebildet sein. Die Dämpfungsvorrichtung verringert die auf den Kraftfahrzeuginsassen und somit die auf die Rückenlehne ausgeübte Kraft bei einer äußeren Krafteinwirkung, sodass das Sicherheitsgurtsystem und die sitzintegrierte Sicherheitsgurtkomponente vorzugsweise aus einfachen mechanischen Bauteilen ausgebildet sein kann. Es kann genügen, dass die sitzintegrierte Sicherheitsgurtkomponente bzw. das Sicherheitsgurtsystem ein Ausziehen bzw. Abrollen des Sicherheitsgurtes durch fahrzeugsensitives und/oder gurtbandsensitives Sperren verhindert. Dies ermöglicht eine kompakte Bauweise des Fahrzeugsitzes.The seat belt system and the seat belt component integrated into the seat can be designed without damper. The damping device reduces the force exerted on the vehicle occupant and thus the force exerted on the backrest in the event of an external force, so that the seat belt system and the seat-integrated seat belt component can preferably be formed from simple mechanical components. It can be sufficient that the seat-integrated seat belt component or the seat belt system prevents the seat belt from being pulled out or unrolled by vehicle-sensitive and / or belt-strap-sensitive locking. This enables a compact design of the vehicle seat.

Die Dämpfungsvorrichtung kann dazu ausgebildet sein, die Bewegung des zumindest einen Teils der Rückenlehne in zwei unterschiedliche Richtungen, insbesondere entlang einer Achse, zu dämpfen. Dementsprechend wird die auf einen Kraftfahrzeuginsassen wirkende Kraft sowohl bei Frontal- als auch bei Heckaufprällen bzw. -unfällen verringert. Zudem kann auch ein in einer Rückhaltesituation auftretender Reboundeffekt des Kraftfahrzeuginsassen gedämpft werden.The damping device can be designed to dampen the movement of the at least one part of the backrest in two different directions, in particular along an axis. Accordingly, the force acting on a motor vehicle occupant is reduced in the event of both frontal and rear impacts or accidents. In addition, a rebound effect of the motor vehicle occupant that occurs in a restraint situation can also be dampened.

Die Dämpfungsvorrichtung kann passiv und/oder adaptiv/aktiv ausgebildet sein.The damping device can be passive and / or adaptive / active.

Unter einer passiven Dämpfungsvorrichtung wird eine Dämpfungsvorrichtung verstanden, die keine (aktive) Ansteuerung aufweist, sodass nur auf die äußere Krafteinwirkung reagiert. Zudem ist bei einer passiven Dämpfungsvorrichtung keine Anpassung der Dämpfungskonstante möglich.A passive damping device is understood to be a damping device that has no (active) control so that it only reacts to the external force. In addition, no adaptation of the damping constant is possible with a passive damping device.

Unter einer adaptiven/aktiven Dämpfungsvorrichtung ist eine Dämpfungsvorrichtung zu verstehen, die sich an eine höhere Kraft anpasst. Dementsprechend führt eine größere äußere Krafteinwirkung aufgrund der adaptiven Anpassung auch zu einer stärkeren Dämpfung der Dämpfungsvorrichtung.An adaptive / active damping device is to be understood as a damping device that adapts to a higher force. Correspondingly, a greater external force action due to the adaptive adaptation also leads to greater damping of the damping device.

In einer Ausführungsform passt die Dämpfungsvorrichtung aktiv die Dämpfungskonstante der Dämpfungsvorrichtung an eine Fahrsituation und/oder einen Kraftfahrzeuginsassen an. Dies ermöglicht für jeden Kraftfahrzeuginsassen einen optimalen Schutz in jeder Fahrsituation. Die Anpassung der Dämpfungskonstante stellt in einfacher Weise die adaptive Dämpfungsvorrichtung bereit.In one embodiment, the damping device actively adapts the damping constant of the damping device to a driving situation and / or a motor vehicle occupant. This enables optimal protection in every driving situation for every vehicle occupant. The adaptive damping device provides the adaptation of the damping constant in a simple manner.

Die Dämpfungsvorrichtung kann einen Aktor umfassen, der die Rückenlehne in eine Ausgangsstellung zurückbewegt. Dies erhöht den Komfort für den Kraftfahrzeuginsassen, da dieser die Rückenlehne nicht in die Ausgangsstellung zurückbewegen muss, nachdem sie durch die äußere Krafteinwirkung bewegt wurde.The damping device can comprise an actuator which moves the backrest back into an initial position. This increases the comfort for the motor vehicle occupant, since he does not have to move the backrest back into the starting position after it has been moved by the external force.

Es kann vorgesehen sein, dass die Viskosität eines Dämpfermediums der Dämpfungsvorrichtung durch ein magnetisches Feld veränderbar ist. Dies ermöglicht eine einfache und schnelle Anpassung der Dämpferkonstante an unterschiedliche Fahrsituationen, da hierzu lediglich das Magnetfeld verändert werden muss.It can be provided that the viscosity of a damping medium of the damping device can be changed by a magnetic field. This enables the damper constant to be adapted quickly and easily to different driving situations, since only the magnetic field has to be changed for this.

Das Dämpfermedium kann eine magnetorheologische Flüssigkeit oder ein magnetorheologisches Polymer sein. Somit kann die Dämpferkonstante sehr schnell, insbesondere innerhalb von weniger als 1 ms, an eine Fahrsituation angepasst werden.The damper medium can be a magnetorheological fluid or a magnetorheological polymer. The damper constant can thus be adapted to a driving situation very quickly, in particular within less than 1 ms.

Die Dämpfungsvorrichtung kann einen linearen Dämpfer und/oder einen rotatorischen Dämpfer umfassen. Diese Ausführungsformen ermöglichen eine gute Einkopplung der äußeren Krafteinwirkung in die Dämpfungsvorrichtung bei gleichzeitig guter Dämpfung bzw. Minderung der auf den Fahrzeugsitz wirkenden Kraft.The damping device can comprise a linear damper and / or a rotary damper. These embodiments enable a good coupling of the external force into the damping device with at the same time good damping or reduction of the force acting on the vehicle seat.

In einer Ausführungsform weist die Dämpfungsvorrichtung, insbesondere der lineare und/oder rotatorische Dämpfer, zumindest einen Verdränger auf, der bewegbar in einem Dämpfungsraum angeordnet ist und diesen in einen Druckraum und einen Auffangraum unterteilt. Dies schafft eine kostengünstige Dämpfungsvorrichtung. Unter anderem über die Viskosität des Mediums lässt sich die Kraft einstellen, die der Verdränger aufbringen muss, um gegen das Medium zu arbeiten, also das Medium zu verdrängen.In one embodiment, the damping device, in particular the linear and / or rotary damper, has at least one displacer which is movably arranged in a damping space and divides it into a pressure space and a collecting space. This creates an inexpensive damping device. Among other things, the viscosity of the medium can be used to set the force that the displacer has to apply in order to work against the medium, i.e. to displace the medium.

Im linearen Dämpfer kann der Verdränger durch eine Kolbenstange, insbesondere einen Flansch der Kolbenstange, realisiert sein, die den gleichen Querschnitt wie der Dämpfungsraum hat.In the linear damper, the displacer can be implemented by a piston rod, in particular a flange of the piston rod, which has the same cross section as the damping chamber.

Im rotatorischen Dämpfer kann der Verdränger durch zumindest einen Flügel realisiert sein. Der Flügel ist um einen Drehpunkt drehbar.In the rotary damper, the displacer can be implemented by at least one wing. The wing can be rotated around a pivot point.

Der Druckraum kann mit dem Auffangraum über eine Rückführleitung fluidisch verbunden sein. Die Rückführleitung ermöglicht eine kostengünstige Ausbildung der Dämpfungsvorrichtung. Zudem ist die Rückführleitung vorzugsweise beidseitig durchströmbar, wodurch auf einfache Weise die Bewegung der Rückenlehne und/oder die Längsbewegung des Sitzes sowohl bei einer vorwärts- als auch einer rückwärtsgerichteten Bewegung gedämpft werden kann.The pressure chamber can be fluidically connected to the collecting chamber via a return line. The return line enables an inexpensive design of the damping device. In addition, the return line can preferably be traversed on both sides, whereby the movement of the backrest and / or the longitudinal movement of the seat can be dampened in a simple manner both in the case of a forward and a backward movement.

Der Rückführleitung kann ein Ventil zugeordnet sein. Das Ventil, durch das die Dämpfungskonstante der Dämpfungsvorrichtung (adaptiv) angepasst werden kann, kann so kostengünstig und einfach angeordnet werden. Ferner kann die Kraft, die der Verdränger aufbringen muss, um das Medium zu verdrängen, über das Ventil eingestellt werden, da hierüber der Durchflussquerschnitt verändert werden kann. Je enger der Durchflussquerschnitt, desto größer muss die Kraft sein, um eine bestimmtes Volumen zu verdrängen.A valve can be assigned to the return line. The valve, through which the damping constant of the damping device can be adapted (adaptively), can thus be arranged inexpensively and easily. Furthermore, the force that the displacer has to apply in order to displace the medium can be adjusted via the valve, since the flow cross-section can be changed via this. The narrower the flow cross-section, the greater the force must be to displace a certain volume.

Die Aufgabe der Erfindung wird ferner durch ein Verfahren zum Schutz eines Kraftfahrzeuginsassen auf einem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeugs gelöst, wobei zur Minderung von einer auf den Kraftfahrzeuginsassen wirkenden Kraft der Fahrzeugsitz eine Rückenlehne, eine Sitzfläche, eine Steuerung und eine Dämpfungsvorrichtung, die vorzugsweise der Rückenlehne zugeordnet ist, umfasst.. Das Verfahren umfasst insbesondere die folgenden Schritte:

  • - Erkennen einer Fahrsituation des Kraftfahrzeugs durch die Steuerung, insbesondere das frühzeitige Erkennen einer starken Verzögerung und/oder eines Unfalls des Kraftfahrzeugs,
  • - Anpassen einer Dämpfungskonstante der Dämpfungsvorrichtung an die Fahrsituation und/oder einen Kraftfahrzeuginsassen durch die Steuerung, und
  • - Ankoppeln des Kraftfahrzeuginsassen an den Fahrzeugsitz über das Sicherheitsgurtsystem und/oder die sitzintegrierte Sicherheitsgurtkomponente, sodass die durch die Rückhaltesituation hervorgerufene und auf den Kraftfahrzeuginsassen wirkende Kraft durch die Dämpfungsvorrichtung gemindert werden kann.
The object of the invention is also achieved by a method for protecting a motor vehicle occupant on a vehicle seat of a motor vehicle according to the invention, the vehicle seat having a backrest, a seat surface, a control and a damping device, which is preferably assigned to the backrest, to reduce a force acting on the motor vehicle occupant is, comprises .. The method comprises in particular the following steps:
  • - Detection of a driving situation of the motor vehicle by the controller, in particular the early detection of a severe deceleration and / or an accident of the motor vehicle,
  • - Adaptation of a damping constant of the damping device to the driving situation and / or a motor vehicle occupant by the controller, and
  • - Coupling of the vehicle occupant to the vehicle seat via the seat belt system and / or the seat-integrated seat belt component so that the force caused by the restraint situation and acting on the vehicle occupant can be reduced by the damping device.

Die Dämpfungskonstante kann somit situativ an eine Fahrsituation angepasst werden, beispielsweise an eine starke Verzögerung des Kraftfahrzeugs oder einen drohenden Unfall. Zudem kann die Dämpfungskonstante individuell an den Fahrzeuginsassen angepasst werden, beispielsweise an sein Gewicht bzw. an seine Statur. Hierdurch lässt sich die Dämpfungskonstante an den Kraftfahrzeuginsassen möglichst individuell anpassen.The damping constant can thus be adapted to a driving situation, for example to a strong deceleration of the motor vehicle or an impending accident. In addition, the damping constant can be adapted individually to the vehicle occupant, for example to his weight or his stature. This allows the damping constant to be adapted as individually as possible to the vehicle occupant.

Der Fahrzeugsitz kann eine sitzintegrierte Sicherheitsgurtkomponente aufweisen, die einen Sicherheitsgurt gegebenenfalls fixiert und/oder strafft. Dies ermöglicht eine frühzeitige Fixierung des Kraftfahrzeuginsassen an den Fahrzeugsitz, wodurch der Kraftfahrzeuginsasse an die Gesamtverzögerung des Kraftfahrzeugs angebunden wird. Die Sicherheitsgurtkomponente ist vorzugsweise als ein Gurtstraffer ausgebildet, insbesondere als ein reversibler Gurtstraffer.The vehicle seat can have a seat-integrated seat belt component which, if necessary, fixes and / or tightens a seat belt. This enables the motor vehicle occupant to be fixed to the vehicle seat at an early stage, as a result of which the motor vehicle occupant is linked to the overall deceleration of the motor vehicle. The seat belt component is preferably designed as a belt tensioner, in particular as a reversible belt tensioner.

Insbesondere kann das obige Verfahren für den zuvor beschriebenen Fahrzeugsitz vorgesehen sein.In particular, the above method can be provided for the vehicle seat described above.

Insofern ist ein den Fahrzeugsitz umfassendes Kraftfahrzeugsicherheitssystem ausgebildet, das zuvor beschriebene Verfahren auszuführen. Das Kraftfahrzeugsicherheitssystem weist hierzu einen Fahrzeugsitz der zuvor beschriebenen Art sowie eine Steuerung und/oder einen Sensor auf, die bzw. der eingerichtet ist, eine Fahrsituation des Kraftfahrzeugs zu erkennen.To this extent, a motor vehicle safety system that includes the vehicle seat is designed to carry out the method described above. For this purpose, the motor vehicle safety system has a vehicle seat of the type described above as well as a controller and / or a sensor which is set up to recognize a driving situation of the motor vehicle.

Weitere Vorteile und Merkmale ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, sowie aus den beigefügten Zeichnungen. In diesen zeigen:

  • - 1 eine schematische Seitenansicht einer ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes in einer Ausgangsstellung,
  • - 2 eine Detailansicht des Gelenks aus 1 mit einer Dämpfungsvorrichtung,
  • - 3 eine schematische Seitenansicht des Fahrzeugsitzes aus 1 in einer gedämpften Stellung,
  • - 4 eine weitere Ausgestaltung der Dämpfungsvorrichtung in einem Längsschnitt,
  • - 5 eine schematische Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes in einer gedämpften Stellung,
  • - 6 einen Längsschnitt durch ein Gelenk und eine Dämpfungsvorrichtung des Fahrzeugsitzes aus 5,
  • - 7 eine weitere Ausgestaltung der beim erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz verwendeten Dämpfungsvorrichtung in einem Längsschnitt,
  • - 8 einen Längsschnitt durch eine alternative Ausführungsform der beim erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz verwendeten Dämpfungsvorrichtung, und
  • - 9 eine Ausgestaltung einer beim erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz verwendeten Dämpfungsvorrichtung mit einem Getriebe in einer Seitenansicht.
Further advantages and features emerge from the following description and from the accompanying drawings. In these show:
  • - 1 a schematic side view of a first embodiment of a vehicle seat according to the invention in an initial position,
  • - 2 a detailed view of the joint 1 with a damping device,
  • - 3 a schematic side view of the vehicle seat 1 in a subdued position,
  • - 4th another embodiment of the damping device in a longitudinal section,
  • - 5 a schematic side view of a second embodiment of the vehicle seat according to the invention in a damped position,
  • - 6th a longitudinal section through a joint and a damping device of the vehicle seat 5 ,
  • - 7th a further embodiment of the damping device used in the vehicle seat according to the invention in a longitudinal section,
  • - 8th a longitudinal section through an alternative embodiment of the damping device used in the vehicle seat according to the invention, and
  • - 9 an embodiment of a damping device used in the vehicle seat according to the invention with a transmission in a side view.

1 zeigt eine schematische Seitenansicht auf einen Fahrzeugsitz 10, auf dem ein Kraftfahrzeuginsasse 12 eines Kraftfahrzeugs sitzt. Der Fahrzeugsitz 10 umfasst hierzu eine Sitzfläche 14 sowie eine Rückenlehne 16. 1 shows a schematic side view of a vehicle seat 10 on which a motor vehicle occupant 12 of a motor vehicle. The vehicle seat 10 this includes a seat 14th as well as a backrest 16 .

Zudem weist der Fahrzeugsitz 10 ein Sicherheitsgurtsystem 18 auf, welches im Fahrzeugsitz 10 integriert ist.In addition, the vehicle seat 10 a seat belt system 18th which is in the vehicle seat 10 is integrated.

Das Sicherheitsgurtsystem 18 hat einen Gurtbandaufroller 20 als Sicherheitsgurtkomponente 21, der dem oberen Ende der Rückenlehne 16 zugeordnet sein kann, insbesondere am oberen Ende der Rückenlehne 16 angeordnet ist, und eine Befestigungsvorrichtung 22 als Sicherheitsgurtkomponente 21, die der unteren Hälfte der Sitzfläche 14 zugeordnet ist, insbesondere dort befestigt ist.The seat belt system 18th has a webbing retractor 20th as a seat belt component 21st that is the top of the backrest 16 can be assigned, especially at the upper end of the backrest 16 is arranged, and a fastening device 22nd as a seat belt component 21st that is the lower half of the seat 14th is assigned, in particular is attached there.

Das Gurtschloss (hier nicht gezeigt) ist auf der in 1 nicht sichtbaren Seite der Sitzfläche 14 angebracht, sodass ein als Dreipunktgurt ausgebildeter Sicherheitsgurt 24 den Kraftfahrzeuginsassen 12 durch drei Befestigungspunkte, nämlich das Gurtschloss, die Befestigungsvorrichtung 22 und den Gurtbandaufroller 20, in dem Fahrzeugsitz 10 hält.The belt lock (not shown here) is on the in 1 invisible side of the seat 14th attached so that a safety belt designed as a three-point belt 24 the vehicle occupants 12 through three fastening points, namely the belt lock, the fastening device 22nd and the webbing retractor 20th , in the vehicle seat 10 holds.

Die Rückenlehne 16 ist im unteren Bereich durch ein Gelenk 26 an den hinteren Bereich der Sitzfläche 14 angelenkt. Die Rückenlehne 16 ist um eine Rotationsachse 28 rotier- bzw. drehbar, die sich innerhalb des Gelenks 26 befindet. Es kann sich also die Rückenlehne 16 relativ zur Sitzfläche 14 nach vorne und nach hinten bewegen (nach links und rechts mit Bezug auf 1), insbesondere in Bezug auf den durch das Gelenk 26 gebildeten Drehpunkt bzw. Rotationsachse 28. Anschaulich geht dies aus einem Vergleich der 1 und 3 hervor.The backrest 16 is in the lower area by a joint 26th to the rear of the seat 14th hinged. The backrest 16 is around an axis of rotation 28 rotatable or rotatable, which is located within the joint 26th is located. So it can be the backrest 16 relative to the seat 14th move forward and backward (left and right with reference to 1 ), especially in relation to that caused by the joint 26th formed pivot point or axis of rotation 28 . This is illustrated by a comparison of the 1 and 3 emerged.

2 zeigt eine Detailansicht der Rückenlehne 16 im Bereich des Gelenks 26 im Längsschnitt. 2 shows a detailed view of the backrest 16 in the area of the joint 26th in longitudinal section.

Das Gelenk 26 weist einen Hebelarm 30 auf, der über ein bewegliches Gelenk 32 mit einer Kolbenstange 34 einer Dämpfungsvorrichtung 36 verbunden ist.The joint 26th has a lever arm 30th on, which has a movable joint 32 with a piston rod 34 a damping device 36 connected is.

Neben der Kolbenstange 34 weist die Dämpfungsvorrichtung 36 einen Dämpfungsraum 38 und eine Rückführleitung 40 auf. Der Dämpfungsraum 38 hat eine erste Öffnung 42 und eine zweite Öffnung 44. Dabei ist die erste Öffnung 42 mit der zweiten Öffnung 44 über die Rückführleitung 40 fluidisch verbunden. Die Rückführleitung 40 stellt demnach eine Bypass-Leitung dar, da sie mit beiden Enden mit dem Dämpfungsraum 38 gekoppelt ist, in dem zumindest ein Abschnitt der Kolbenstange 34 beweglich aufgenommen ist.Next to the piston rod 34 has the damping device 36 a damping space 38 and a return line 40 on. The damping space 38 has a first opening 42 and a second opening 44 . This is the first opening 42 with the second opening 44 via the return line 40 fluidically connected. The return line 40 therefore represents a bypass line, since both ends of it are connected to the damping chamber 38 is coupled in which at least a portion of the piston rod 34 is movably recorded.

Innerhalb des Dämpfungsraums 38, an einem zum beweglichen Gelenk 32 entgegengesetzten Ende der Kolbenstange 34, ist ein Verdränger 46 an der Kolbenstange 34 befestigt.Inside the damping space 38 , on one to the movable joint 32 opposite end of the piston rod 34 , is a displacer 46 on the piston rod 34 attached.

Der Verdränger 46 unterteilt den Dämpfungsraum 38 in zwei Bereiche, nämlich vor und hinter dem Verdränger 46 (mit Bezug auf 2 entsprechen die Bereiche links und rechts des Verdrängers 46). Die beiden Bereiche sind über die Rückführleitung 40 miteinander verbunden. Insbesondere fließt keine Flüssigkeit bzw. nur eine gegenüber dem Durchfluss durch die Rückführleitung 40 vernachlässigbare Menge um den Verdränger 46.The displacer 46 divides the damping space 38 into two areas, namely in front of and behind the displacer 46 (regarding 2 correspond to the areas to the left and right of the displacer 46 ). The two areas are via the return line 40 connected with each other. In particular, no liquid or only one opposite to the flow through the return line flows 40 negligible amount around the displacer 46 .

Ferner ist die Dämpfungsvorrichtung 36 an dem Befestigungspunkt 48 befestigt, sodass eine Bewegung der Rückenlehne 16 um die Rotationsachse 28 zu einer Bewegung des Verdrängers 46 innerhalb des Dämpfungsraums 38 führt. Hierdurch verändern sich die beiden Volumina der durch den Verdränger 46 unterteilten Bereiche.Furthermore, the damping device 36 at the attachment point 48 fastened so that a movement of the backrest 16 around the axis of rotation 28 to a movement of the displacer 46 within the damping space 38 leads. This changes the two volumes of the displacer 46 subdivided areas.

In 2 ist beispielhaft die Wirkung einer äußeren Krafteinwirkung F (großer Pfeil), die durch einen Kraftfahrzeuginsassen 12, der über das Sicherheitsgurtsystem an den Fahrzeugsitz 10 gekoppelt ist, auf die Rückenlehne 16 und die Dämpfungsvorrichtung 36 hervorgerufen wird, dargestellt. Die äußere Krafteinwirkung F kann durch ein Bremsmanöver oder einen Frontalaufprall des Kraftfahrzeugs hervorgerufen werden, insbesondere aufgrund der auf den Fahrzeugsitz 10 wirkenden Trägheitsmasse des Kraftfahrzeuginsassen 12.In 2 is an example of the effect of an external force F. (large arrow) by a vehicle occupant 12 that is attached to the vehicle seat via the seat belt system 10 is coupled to the backrest 16 and the damping device 36 is caused. The external force F. can be caused by a braking maneuver or a frontal impact of the motor vehicle, in particular due to the impact on the vehicle seat 10 acting inertial mass of the vehicle occupant 12 .

Die äußere Krafteinwirkung F führt dazu, dass der Kraftfahrzeuginsasse 12 und die Rückenlehne 16 mit Bezug auf 2 nach links gedrückt werden. Die Rückenlehne 16 rotiert dementsprechend entgegen dem Uhrzeigersinn um die Rotationsachse 28. Diese Rotation ist durch eine gestrichelte Rückenlehne 16 eingezeichnet.The external force F. leads to the fact that the vehicle occupant 12 and the backrest 16 regarding 2 pressed to the left. The backrest 16 accordingly rotates counterclockwise around the axis of rotation 28 . This rotation is indicated by a dashed backrest 16 drawn.

Folglich rotiert auch der Hebelarm 30 entgegen dem Uhrzeigersinn um die Rotationsachse 28, sodass der im Dämpfungsraum 38 angeordnete Verdränger 46 in Richtung der ersten Öffnung 42 bewegt wird. Während der Bewegung wird ein sich in dem Dämpfungsraum 38 befindliches Dämpfermedium 50 durch die erste Öffnung 42 in die Rückführleitung 40 und durch die zweite Öffnung 44 in den Dämpfungsraum 38 gedrückt.As a result, the lever arm also rotates 30th counterclockwise around the axis of rotation 28 so that the one in the damping space 38 arranged displacer 46 towards the first opening 42 is moved. During the movement, one will be in the damping space 38 located damper medium 50 through the first opening 42 into the return line 40 and through the second opening 44 in the damping space 38 pressed.

Die Rückführleitung 40 und/oder die Öffnungen 42, 44 haben bzw. hat eine kleinere Querschnittsfläche als der Dämpfungsraum 38, also einen geringeren Strömungsquerschnitt, sodass sich zwischen Verdränger 46 und erster Öffnung 42 ein Druck aufbaut. Dieser Bereich wird als Druckraum 52 bezeichnet.The return line 40 and / or the openings 42 , 44 have or has a smaller cross-sectional area than the damping space 38 , so a smaller flow cross-section, so that between displacer 46 and first opening 42 a pressure builds up. This area is called the pressure space 52 designated.

Mit Bezug auf 2, wird der Bereich links des Verdränger 46, also der Raum zwischen Verdränger 46 und zweiter Öffnung 44, als Auffangraum 54 bezeichnet, in den das Dämpfermedium 50 aus der Rückführleitung 40 durch die zweite Öffnung 44 in den Dämpfungsraum 38 zurückfließt.Regarding 2 , becomes the area to the left of the displacer 46 , i.e. the space between the displacer 46 and second opening 44 , as a catchment area 54 in which the damper medium 50 from the return line 40 through the second opening 44 in the damping space 38 flows back.

Der Druck in dem Druckraum 52 wirkt der Bewegung des Verdrängers 46 entgegen und somit wird die äußere Krafteinwirkung F gedämpft. Insbesondere wird dabei die auf den Kraftfahrzeuginsassen 12 wirkende Beschleunigung gedämpft.The pressure in the pressure room 52 acts on the movement of the displacer 46 against and thus the external force F. muffled. In particular, the on the vehicle occupant 12 effective acceleration damped.

Die Stärke der Dämpfung, also die Dämpfungskonstante, kann durch die Viskosität des Dämpfermediums 50 und durch das Verhältnis der Querschnittsflächen der Rückführleitung 40 und des Dämpfungsraums 38, also der jeweiligen Strömungsquerschnitte, zueinander angepasst werden..The strength of the damping, i.e. the damping constant, can be determined by the viscosity of the damping medium 50 and by the ratio of the cross-sectional areas of the return line 40 and the damping space 38 , i.e. the respective flow cross-sections, can be adapted to one another.

Die in 2 gezeigte Rückführleitung 40 ist lediglich beispielhaft zu verstehen.In the 2 Return line shown 40 is only to be understood as an example.

Über eine derartige Rückführleitung 40 kann vorteilhaft auch ein Rebound des Kraftfahrzeuginsassen 12 mit derselben Dämpfungsvorrichtung 26 gedämpft werden.Via such a return line 40 can also be advantageous for a rebound of the vehicle occupant 12 with the same damping device 26th be dampened.

Im Allgemeinen kann es eine fluidische Verbindung zwischen dem Druckraum 52 und dem Auffangraum 54 geben, die durch den Dämpfungsraum 38 gebildet sind, insbesondere über den im Dämpfungsraum 38 angeordneten Verdränger 46.In general, there can be a fluidic connection between the pressure chamber 52 and the containment area 54 give that through the damping space 38 are formed, in particular over the in the damping space 38 arranged displacer 46 .

Die fluidische Verbindung muss zudem eine kleinere Querschnittsfläche bzw. einen kleineren Strömungsquerschnitt haben als der Verdränger 46 bzw. der Dämpfungsraum 38, da sonst keine dämpfende Wirkung einsetzt.The fluidic connection must also have a smaller cross-sectional area or a smaller flow cross-section than the displacer 46 or the damping space 38 , as otherwise there is no dampening effect.

Dementsprechend könnte die fluidische Verbindung zwischen dem Druckraum 52 und dem Auffangraum 54 auch durch ein Loch, insbesondere Löcher, in dem Verdränger 46 realisiert sein.The fluidic connection between the pressure chamber could accordingly 52 and the containment area 54 also through a hole, in particular holes, in the displacer 46 be realized.

Die Dämpfungsvorrichtung 36 funktioniert auch, wenn auf den Kraftfahrzeuginsassen 12 und den Fahrzeugsitz 10 eine äußere Krafteinwirkung nach hinten, d. h. mit Bezug auf 2 eine äußere Krafteinwirkung nach rechts, wirkt. In diesem Fall vertauschen der Druckraum 52 und der Auffangraum 54 bzw. die erste Öffnung 42 und die zweite Öffnung 44 ihre Wirkungen entsprechend.The damping device 36 also works when on the vehicle occupant 12 and the vehicle seat 10 an external force to the rear, ie with reference to 2 an external force to the right acts. In this case swap the pressure chamber 52 and the containment area 54 or the first opening 42 and the second opening 44 their effects accordingly.

Dementsprechend ermöglicht die Dämpfungsvorrichtung 36 eine Dämpfung der Rückenlehne 16 des Fahrzeugsitzes 10 nach vorne und hinten. Die Dämpfungsvorrichtung 36 reduziert die äußere Krafteinwirkung auf den Kraftfahrzeuginsassen 12 während des Beschleunigens oder Abbremsens des Kraftfahrzeugs bzw. während eines Frontalaufpralls des Kraftfahrzeugs und eines Heckaufpralls.Accordingly, the damping device enables 36 a cushioning of the backrest 16 of the vehicle seat 10 forward and backward. The damping device 36 reduces the external force on the vehicle occupant 12 during the acceleration or braking of the motor vehicle or during a frontal impact of the motor vehicle and a rear impact.

Die beschriebene Ausführungsform der Dämpfungsvorrichtung 36 ist passiv ausgebildet. Die Dämpfungsvorrichtung 46 besitzt dementsprechend keine Ansteuerung und kann nur auf die äußere Krafteinwirkung reagieren.The described embodiment of the damping device 36 is trained passively. The damping device 46 accordingly has no control and can only react to external forces.

Durch eine entsprechende Wahl der Dämpfungskonstante der Dämpfungsvorrichtung 36 kann die auf den Kraftfahrzeuginsassen 12 wirkende Kraft während eines Unfalls eingestellt werden, insbesondere adaptiv angepasst werden. Somit kann das Sicherheitsgurtsystem 18 dämpferfrei ausgebildet sein.By a corresponding choice of the damping constant of the damping device 36 can affect the vehicle occupant 12 acting force can be set during an accident, in particular be adapted adaptively. Thus, the seat belt system 18th be designed without damper.

Dementsprechend kann der Gurtbandaufroller 20 nur die Aufgabe ein Ausziehen des Sicherheitsgurtes 24 zu ermöglichen und unter Umständen zu verhindern.Accordingly, the webbing retractor 20th only the task of taking off the seat belt 24 to enable and possibly to prevent.

Alternativ oder zusätzlich können auch weitere Sicherheitsgurtkomponenten 21 wie eine Gurtklemme und/oder ein Gurtstraffer vorgesehen sein, insbesondere wobei die weiteren Sicherheitsgurtkomponenten 21 ebenfalls dämpferfrei ausgebildet sind.Alternatively or additionally, further seat belt components can also be used 21st such as a belt clamp and / or a belt tensioner can be provided, in particular wherein the further seat belt components 21st are also designed without damper.

3 zeigt eine Seitenansicht auf den Fahrzeugsitz 10 aus 1 unter dem Einfluss der äußeren Krafteinwirkung F, wie bereits erwähnt. 3 shows a side view of the vehicle seat 10 out 1 under the influence of external forces F. , As already mentioned.

Es ist zu sehen, dass der Oberkörper des Kraftfahrzeuginsassen 12 durch die äußere Krafteinwirkung um die Hüfte des Kraftfahrzeuginsassen 12 nach vorne bewegt wird.It can be seen that the upper body of the vehicle occupant 12 through the outer Force applied around the hips of the vehicle occupant 12 is moved forward.

Es kann ein Aktor vorgesehen sein, der die Rückenlehne 16 aus der in 3 dargestellten Position (gedämpfte Stellung) in die in 1 dargestellte Position (Ausgangsstellung) zurückbringt.An actuator can be provided that controls the backrest 16 from the in 3 position shown (damped position) in the in 1 the position shown (starting position).

Alternativ kann der Kraftfahrzeuginsasse 12 dies auch durch ein Drücken der Rückenlehne 16 nach hinten (nach rechts mit Bezug auf 3) erreichen.Alternatively, the vehicle occupant 12 this also by pressing the backrest 16 backwards (to the right with reference to 3 ) to reach.

Anhand der 4 wird nun eine weitere Ausgestaltung der Dämpfungsvorrichtung 36 beschrieben, die im Wesentlichen der Ausführungsform aus 2 entspricht, sodass im Folgenden nur auf die Unterschiede eingegangen wird. Gleiche und funktionsgleiche Bauteile haben dieselben Bezugszeichen und es wird auf die obigen Erläuterungen verwiesen.Based on 4th is now a further embodiment of the damping device 36 described essentially the embodiment from 2 so that only the differences will be discussed below. Identical and functionally identical components have the same reference symbols and reference is made to the explanations above.

Im Gegensatz zu der in 2 beschriebenen Ausgestaltung ist in der Dämpfungsvorrichtung 36 aus 4 ein Ventilraum 56, in dem ein Ventil 58 angeordnet ist, in der Rückführleitung 40 vorgesehen. Das Ventil 58 ist so in dem Ventilraum 56 angeordnet, dass das Dämpfermedium 50 durch das Ventil 58 strömen muss, um von der ersten Öffnung 42 zur zweiten Öffnung 44 zu gelangen.In contrast to the in 2 described embodiment is in the damping device 36 out 4th a valve chamber 56 in which a valve 58 is arranged in the return line 40 intended. The valve 58 is like that in the valve chamber 56 arranged that the damper medium 50 through the valve 58 must flow to from the first opening 42 to the second opening 44 to get.

Ferner ist eine Steuerung 60 vorgesehen, die mit dem Ventil 58 verbunden ist und dieses ansteuert.There is also a controller 60 provided with the valve 58 is connected and controls it.

Die Steuerung 60 kann die Durchflussmenge des Dämpfermediums 50 durch das Ventil 58 steuern, also die Strömungsmenge, und damit indirekt die Dämpfungskonstante der Dämpfungsvorrichtung 36 (adaptiv) anpassen.The control 60 can be the flow rate of the damper medium 50 through the valve 58 control, i.e. the flow rate, and thus indirectly the damping constant of the damping device 36 (adaptive) adjust.

Beispielsweise weist das Ventil 58 eine Lochblende auf, die durch die Steuerung 60 vergrößert und verkleinert werden kann.For example, the valve 58 a pinhole on the controller 60 can be enlarged and reduced.

Die in 4 gezeigte Darstellung der Steuerung 60 ist nur beispielhaft zu verstehen.In the 4th Representation of the control shown 60 is only to be understood as an example.

Auch kann die Steuerung 60 mit einer zentralen Steuerung des Kraftfahrzeugs verbunden sein oder durch diese ausgebildet sein.The controller can also 60 be connected to a central control of the motor vehicle or be formed by this.

Die Dämpfungsvorrichtung 36 in 4 ist aktiv ausgebildet, da das Ventil 58 (aktiv) angesteuert werden kann, um die Dämpfungskonstante zu beeinflussen. Die Dämpfungskonstante der Dämpfungsvorrichtung 36 kann dementsprechend an eine Fahrsituation des Kraftfahrzeugs (adaptiv) angepasst werden.The damping device 36 in 4th is active since the valve 58 (active) can be controlled in order to influence the damping constant. The damping constant of the damping device 36 can accordingly be adapted (adaptively) to a driving situation of the motor vehicle.

Die Fahrsituation kann durch eine zentrale Steuerung und/oder einen Sensor des Kraftfahrzeugs (frühzeitig) erkannt werden, sodass bei einem drohenden Unfall eine große Dämpfungskonstante gewählt wird und das Ventil 58 nur eine geringe Menge des Dämpfermediums 50 durchlässt.The driving situation can be detected (at an early stage) by a central controller and / or a sensor of the motor vehicle, so that in the event of an impending accident a large damping constant is selected and the valve 58 only a small amount of the damper medium 50 lets through.

Im Falle eines Bremsmanövers kann die Dämpfungskonstante kleiner gewählt werden, sodass die Rückenlehne 16 bei gleicher Krafteinwirkung (verglichen mit einer größeren Dämpfungskonstante) einen größeren Rotationswinkel zurücklegt.In the event of a braking maneuver, the damping constant can be selected to be smaller, so that the backrest 16 covers a larger angle of rotation with the same force (compared to a larger damping constant).

Hierdurch lässt sich gleichzeitig der Komfort für den Kraftfahrzeuginsassen 12 entsprechend erhöhen.This simultaneously increases the comfort for the vehicle occupant 12 increase accordingly.

Anhand der 5 und 6 wird ein Fahrzeugsitz 10 gemäß einer zweiten Ausführungsform beschrieben, die im Wesentlichen der ersten Ausführungsform entspricht, sodass im Folgenden lediglich auf die Unterschiede eingegangen wird. Gleiche und funktionsgleiche Bauteile sind mit denselben Bezugszeichen versehen, und es wird hinsichtlich ihres Aufbaus und ihrer Funktion auf die obigen Erläuterungen verwiesen.Based on 5 and 6th becomes a vehicle seat 10 described in accordance with a second embodiment, which essentially corresponds to the first embodiment, so that only the differences will be discussed below. Identical and functionally identical components are provided with the same reference symbols, and reference is made to the above explanations with regard to their structure and function.

Im Gegensatz zur ersten Ausführungsform ist das Gelenk 26 nicht im unteren Bereich der Rückenlehne 16 angeordnet, sondern in einem mittleren Bereich (siehe 5).In contrast to the first embodiment, the joint 26th not in the lower area of the backrest 16 arranged, but in a central area (see 5 ).

Dementsprechend ist nur ein Teil der Rückenlehne 16 beweglich, nämlich der Bereich der Rückenlehne 16 zwischen dem Gelenk 26 und dem oberen Ende, das einer Nacken- bzw. Kopfstütze zugeordnet ist.Accordingly, only part of the backrest is 16 movable, namely the area of the backrest 16 between the joint 26th and the upper end, which is associated with a neck or headrest.

An der Stelle des Gelenks 26 aus der in 1 gezeigten Ausführungsform befindet sich in 5 ein ungedämpftes Gelenk 62. Das ungedämpfte Gelenk 62 kann in der dargestellten Ausführungsform eine äußere Krafteinwirkung nicht verringern. Es ist allerdings möglich, dass die mit dem Gelenk 62 gekoppelten Teile beispielsweise durch eine elektrische oder manuelle Bedienvorrichtung relativ zueinander verstellt werden können.At the point of the joint 26th from the in 1 The embodiment shown is in FIG 5 an undamped joint 62 . The undamped joint 62 cannot reduce an external force in the embodiment shown. However, it is possible that the one with the joint 62 coupled parts can be adjusted relative to one another, for example, by an electrical or manual operating device.

In dieser Ausführungsform kann im Falle einer äußeren Krafteinwirkung ein Zwischenraum 64 zwischen dem Kraftfahrzeuginsassen 12 und der Rückenlehne 16 entstehen. Hierdurch wird der Bauchbereich des Kraftfahrzeuginsassen 12 durch eine verstellte Rückenlehne 16, also über das Gelenk 26, weniger stark oder nicht gedämpft.In this embodiment, in the event of an external force, a gap can be used 64 between the vehicle occupant 12 and the backrest 16 arise. This creates the abdominal area of the vehicle occupant 12 through an adjusted backrest 16 , so over the joint 26th , less strong or not attenuated.

In einer bevorzugten, nicht dargestellten Ausführungsform ist bei einem derartigen Fahrzeugsitz 10 im unteren Bereich und im mittleren Bereich ein gedämpftes Gelenk 26 angeordnet, dem jeweils zumindest eine Dämpfungsvorrichtung 36 zugeordnet ist.In a preferred embodiment, not shown, there is such a vehicle seat 10 a damped joint in the lower area and in the middle area 26th arranged, each of which has at least one damping device 36 assigned.

Zudem kann vorgesehen sein, dass nur dem unteren oder dem im mittleren Bereich angeordneten Gelenk die Dämpfungsvorrichtung zugeordnet ist, wobei das andere Gelenk, dem die Dämpfungsvorrichtung nicht zugeordnet ist, mit dem Gelenk, dem die Dämpfungsvorrichtung zugeordnet ist über eine mechanische Kopplung in Wirkverbindung steht. Die mechanische Kopplung kann beispielsweise durch eine geeignete kinematische Verbindung erfolgen. Durch eine derartige mechanische Koppelung der Gelenke kann die Bewegung in dem anderen Gelenk, dem die Dämpfungsvorrichtung nicht zugeordnet ist, ebenfalls gedämpft werden. Auch kann im Sinne der Erfindung vorgesehen sein, dass die Kopfstütze über eine geeignete kinematische Verbindung mit dem gedämpften Gelenk verbunden ist.In addition, it can be provided that the damping device is only assigned to the lower joint or to the joint located in the middle area, the other joint to which the damping device is not assigned being in operative connection with the joint to which the damping device is assigned via a mechanical coupling. The mechanical coupling can take place, for example, through a suitable kinematic connection. Such a mechanical coupling of the joints can also dampen the movement in the other joint to which the damping device is not assigned. It can also be provided in the context of the invention that the headrest is connected to the damped joint via a suitable kinematic connection.

Außerdem ist in der Sitzfläche 14 ein Sensor 66 vorgesehen, der mit der Steuerung 60 verbunden ist und das Gewicht des Kraftfahrzeuginsassen 12 ermitteln kann. Der Sensor 66 ermöglicht damit, dass die Dämpfungskonstante der Dämpfungsvorrichtung 36 an den Kraftfahrzeuginsassen 12 und an die Fahrsituation angepasst werden kann.Also is in the seat 14th a sensor 66 provided with the controller 60 is connected and the weight of the vehicle occupant 12 can determine. The sensor 66 thus enables the damping constant of the damping device 36 on the vehicle occupants 12 and can be adapted to the driving situation.

Alternativ zum Sensor 66 kann auf das Gewicht des Kraftfahrzeuginsassen 12 indirekt geschlossen werden, beispielsweise über die Sitzposition, die erfasst wird.Alternative to the sensor 66 can be based on the weight of the vehicle occupant 12 are closed indirectly, for example via the seat position that is detected.

In einem ersten Schritt erkennt dementsprechend die Steuerung 60 die Fahrsituation des Kraftfahrzeugs. Die Steuerung 60 erkennt insbesondere eine starke Verzögerung oder einen drohenden Unfall des Kraftfahrzeugs frühzeitig, beispielsweise durch Beschleunigungssensoren, Kameras und/oder Radargeräte.In a first step, the control recognizes accordingly 60 the driving situation of the motor vehicle. The control 60 detects in particular a strong deceleration or an impending accident of the motor vehicle at an early stage, for example through acceleration sensors, cameras and / or radar devices.

In einem nächsten Schritt passt die Steuerung 60 entsprechend dem ermittelten Gewicht des Kraftfahrzeuginsassen 12 und/oder entsprechend der Fahrsituation des Kraftfahrzeugs die Dämpfungskonstante der Dämpfungsvorrichtung 36 an.In the next step, the controls fit 60 according to the determined weight of the vehicle occupant 12 and / or the damping constant of the damping device according to the driving situation of the motor vehicle 36 on.

Falls die Steuerung 60 einen drohenden Unfall und/oder ein starkes Bremsen erkennt und/oder erwartet, kann vorgesehen sein, dass neben einem mechanischem Blockieren des Auszugs des Gurtbandaufrollers 20, was insbesondere automatisch in mechanischer Weise erfolgt, weitere Sicherheitsmaßnahmen vorgenommen werden.If the controller 60 recognizes and / or expects an impending accident and / or heavy braking, provision can be made for, in addition to a mechanical blocking of the extension of the webbing retractor 20th What is done in particular automatically in a mechanical manner, further safety measures are taken.

Beispielsweise strafft ein Gurtstraffer den Sicherheitsgurt 24, womit der Kraftfahrzeuginsasse 12 an dem Fahrzeugsitz 10 fixiert wird. Dementsprechend wird die Kraft auf den Kraftfahrzeuginsassen 12 sofort verringert, und nicht erst dann, wenn der Sicherheitsgurt 24 durch die Vorwärtsbewegung des Kraftfahrzeuginsassen 12 gestrafft wird.For example, a belt tensioner tightens the seat belt 24 , with which the vehicle occupant 12 on the vehicle seat 10 is fixed. Accordingly, the force on the vehicle occupant becomes 12 immediately decreased, and not just when the seat belt 24 by the forward movement of the vehicle occupant 12 is tightened.

6 zeigt eine weitere Ausgestaltung der Dämpfungsvorrichtung 36, die im Wesentlichen der Ausführungsform aus 2 entspricht. 6th shows a further embodiment of the damping device 36 which is essentially the embodiment 2 corresponds.

In dieser Ausführungsform ist das Dämpfermedium 50 eine magnetorheologische Flüssigkeit oder ein magnetorheologisches Polymer, d. h. eine Flüssigkeit oder ein Polymer, deren bzw. dessen Viskosität abhängig von einem magnetischen Feld ist.In this embodiment, the damper medium is 50 a magnetorheological fluid or a magnetorheological polymer, ie a fluid or a polymer, the viscosity of which is dependent on a magnetic field.

Es ist eine Spule 68 oder ein sonstiger Elektromagnet vorgesehen, die bzw. der vor allem entlang der Rückführleitung 40, ein magnetisches Feld erzeugt.It's a coil 68 or some other electromagnet is provided, which is located primarily along the return line 40 , creates a magnetic field.

Die Spule 68 ist mit der Steuerung 60 verbunden, sodass die Steuerung den Strom durch die Spule 68 steuern kann und damit die Viskosität des Dämpfermediums 50 in der Rückführleitung 40 verändert.The sink 68 is with the controller 60 connected so that the controller passes the current through the coil 68 can control and thus the viscosity of the damper medium 50 in the return line 40 changed.

Dadurch kann die Dämpfungskonstante der Dämpfungsvorrichtung 36 (adaptiv) angepasst werden, da bei hoher Viskosität das Dämpfermedium 50 nur sehr langsam durch die Rückführleitung 40 fließt und bei geringer Viskosität das Dämpfermedium 50 (verhältnismäßig) schnell durch die Rückführleitung 40 fließt.This allows the damping constant of the damping device 36 (adaptive), as the damper medium is used at high viscosity 50 only very slowly through the return line 40 flows and at low viscosity the damper medium 50 (relatively) quickly through the return line 40 flows.

Grundsätzlich kann der Fahrzeugsitz 10 auch mehrere Gelenke 26 aufweisen, denen jeweils eine Dämpfungsvorrichtung 36 zugeordnet ist. Insofern kann das in 5 ungedämpfte Gelenk 62 in analoger Weise zum Gelenk 26 ausgebildet sein.In principle, the vehicle seat can 10 also multiple joints 26th have, each of which has a damping device 36 assigned. In this respect, in 5 undamped joint 62 in an analogous way to the joint 26th be trained.

In den 2, 4 und 6 ist die Dämpfungsvorrichtung 36 jeweils als linearer Dämpfer ausgeführt.In the 2 , 4th and 6th is the damping device 36 each designed as a linear damper.

Anhand der 7 bis 9 werden Ausgestaltungen der Dämpfungsvorrichtung 36 gezeigt und beschrieben, die als rotatorischer Dämpfer ausgeführt sind.Based on 7th to 9 are refinements of the damping device 36 shown and described, which are designed as a rotary damper.

7 zeigt einen Längsschnitt durch eine rotatorische Dämpfungsvorrichtung 36 mit einem Gehäuse 70. Das Gehäuse 70 ist ortsfest, d. h. es kann sich nicht drehen. Es ist beispielsweise ein Teil des Gelenks 26. 7th shows a longitudinal section through a rotary damping device 36 with a housing 70 . The case 70 is stationary, ie it cannot rotate. For example, it is part of the joint 26th .

Innerhalb des Gehäuses 70 ist ein Flügel 72 vorgesehen, der die Funktion des Verdrängers 46 übernimmt und um eine Rotationsachse 73 rotieren kann. Der Flügel 72 ist insbesondere von der Rotationsachse 73 bis zum Gehäuse 70 so ausgebildet, dass das Dämpfermedium 50 ihn nicht umfließen kann. Der Pfeil P deutet eine Rotation des Flügels 72 an, durch die der Flügel 72 das Dämpfermedium 50 in die Rückführleitung 40 drückt, die einen verringerten Strömungsquerschnitt aufweist.Inside the case 70 is a wing 72 provided that the function of the displacer 46 takes over and around an axis of rotation 73 can rotate. The wing 72 is in particular from the axis of rotation 73 to the case 70 designed so that the damper medium 50 cannot flow around it. The arrow P indicates a rotation of the wing 72 at through which the wing 72 the damper medium 50 into the return line 40 presses, which has a reduced flow cross-section.

Der Flügel 72 ist mit einem Hebelarm 74 der Dämpfungsvorrichtung 36 gekoppelt und der Hebelarm 74 ist fest mit der Rückenlehne 16 verbunden. Eine Bewegung der Rückenlehne 16 um die Rotationsachse 28, die in dieser Ausführungsform der Rotationsachse 73 entspricht, wird auf den Flügel 72 übertragen.The wing 72 is with a lever arm 74 the damping device 36 coupled and the lever arm 74 is fixed to the backrest 16 connected. A movement of the backrest 16 around the axis of rotation 28 which in this embodiment is the axis of rotation 73 corresponds to is on the wing 72 transfer.

8 zeigt eine rotatorische Dämpfungsvorrichtung 36 mit einer magnetorheologischen Flüssigkeit oder einem magnetorheologischen Polymer als Dämpfermedium 50. Um die Rückführleitung 40 herum ist dementsprechend die Spule 68 oder ein sonstiger Elektromagnet vorgesehen, die bzw. der die Viskosität des Dämpfermedium 50 in der Rückführleitung 40 anpassen kann, indem ein magnetisches Feld verändert wird, das von der Spule 68 bzw. dem Elektromagnet erzeugt wird, wie bereits erläutert wurde. 8th shows a rotary damping device 36 with a magnetorheological fluid or a magnetorheological polymer as the damper medium 50 . To the return line 40 around is accordingly the coil 68 or some other electromagnet is provided which adjusts the viscosity of the damper medium 50 in the return line 40 can adjust by changing a magnetic field generated by the coil 68 or the electromagnet is generated, as has already been explained.

An der Rückführleitung 40 ist zudem ein Permanentmagnet 75 vorgesehen, der ein konstantes Magnetfeld in der Rückführleitung 40 erzeugt. Dies ermöglicht beispielsweise eine gewisse Viskosität für das Dämpfermedium 50 einzustellen, sodass eine vorbestimmte Dämpfungskonstante der Dämpfungsvorrichtung 36 gewährleistet ist, auch bei einem Stromausfall oder einer Fehlfunktion der Steuerung 60. Die Spule 68 bzw. der Elektromagnet kann dann benutzt werden, um dieses Magnetfeld abzuschwächen oder zu verstärken.At the return line 40 is also a permanent magnet 75 provided that a constant magnetic field in the return line 40 generated. This enables, for example, a certain viscosity for the damper medium 50 set so that a predetermined damping constant of the damping device 36 is guaranteed, even in the event of a power failure or a malfunction of the controller 60 . The sink 68 or the electromagnet can then be used to weaken or strengthen this magnetic field.

Der Permanentmagnet kann ebenfalls bei der Ausführungsform nach 6 vorgesehen sein.The permanent magnet can also in the embodiment according to 6th be provided.

Alternativ kann die rotatorische Dämpfungsvorrichtung 36 ein Ventil aufweisen, das in der Rückführleitung 40 vorgesehen ist, wie dies ebenfalls für die Ausführungsform nach 4 erläutert worden ist. Insofern wird hierauf verwiesen.Alternatively, the rotary damping device 36 have a valve in the return line 40 is provided, as is also the case for the embodiment according to 4th has been explained. In this respect, reference is made to this.

In 9 ist eine Dämpfungsvorrichtung 36 dargestellt deren Rotationsachse 73 nicht der Rotationsachse 28 der Rückenlehne 16 entspricht.In 9 is a damping device 36 shown their axis of rotation 73 not the axis of rotation 28 the backrest 16 corresponds.

In dieser Ausgestaltung wird die Rotation der Rückenlehne 16 um die Rotationsachse 28 durch ein Getriebe 76 auf die Dämpfungsvorrichtung 36 übertragen.In this embodiment, the rotation of the backrest 16 around the axis of rotation 28 through a gearbox 76 on the damping device 36 transfer.

Das Getriebe 76 umfasst einen Getriebearm 78, der drehfest mit der Rückenlehne 16 gekoppelt ist und drehbar um die Rotationsachse 28 ist, ein Ritzel 78 und ein Zahnrad 80. Das Zahnrad 80 ist mit dem Getriebearm 78 gekoppelt und das Ritzel 78 mit dem Flügel 72 der Dämpfungsvorrichtung 36.The gear 76 includes a gear arm 78 , which rotates with the backrest 16 is coupled and rotatable about the axis of rotation 28 is a pinion 78 and a gear 80 . The gear 80 is with the gear arm 78 coupled and the pinion 78 with the wing 72 the damping device 36 .

Durch eine geeignete Übersetzung zwischen dem Ritzel 78 und dem Zahnrad 80 kann eine Kraftübersetzung zwischen Getriebearm 78 und Flügel 72 erreicht werden.With a suitable translation between the pinion 78 and the gear 80 can be a power transmission between the gear arm 78 and wings 72 can be achieved.

Selbstverständlich lassen sich die verschiedenen Merkmale der unterschiedlichen Ausführungsformen beliebig miteinander kombinieren.Of course, the various features of the different embodiments can be combined with one another as desired.

Claims (14)

Fahrzeugsitz (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Sitzfläche (14), einer Rückenlehne (16), einem Sicherheitsgurtsystem, und wenigstens einer Dämpfungsvorrichtung (36), wobei die Dämpfungsvorrichtung der Rückenlehne (16) zugeordnet ist, wobei die Dämpfungsvorrichtung (36) ausgebildet ist, eine Bewegung zumindest eines Teils der Rückenlehne (16) zu dämpfen.Vehicle seat (10) for a motor vehicle, with a seat surface (14), a backrest (16), a seat belt system, and at least one damping device (36), the damping device being assigned to the backrest (16), the damping device (36) being formed is to dampen a movement of at least a part of the backrest (16). Fahrzeugsitz (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Sitzfläche (14), einer Rückenlehne (16), einem Sicherheitsgurtsystem, einer Sitzlängsverstellung und wenigstens einer Dämpfungsvorrichtung (36), wobei die Dämpfungsvorrichtung der Sitzlängsverstellung zugeordnet ist, wobei die Dämpfungsvorrichtung (36) ausgebildet ist, eine Längsbewegung des Fahrzeugsitzes (10) zu dämpfen.Vehicle seat (10) for a motor vehicle, with a seat surface (14), a backrest (16), a seat belt system, a seat length adjustment and at least one damping device (36), the damping device being assigned to the seat length adjustment, the damping device (36) being formed to dampen a longitudinal movement of the vehicle seat (10). Fahrzeugsitz (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz (10) wenigstens ein erstes Gelenk (26) aufweist, über das die Rückenlehne (16) zumindest teilweise verstellbar ist, wobei die Dämpfungsvorrichtung (36) dem Gelenk (26) zugeordnet ist.Vehicle seat (10) after Claim 1 or 2 , characterized in that the vehicle seat (10) has at least one first joint (26), via which the backrest (16) is at least partially adjustable, the damping device (36) being assigned to the joint (26). Fahrzeugsitz (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz (10) wenigstens eine sitzintegrierte Sicherheitsgurtkomponente (21) umfasst, insbesondere einen Gurtstraffer, eine Gurtklemme und/oder einen Gurtbandaufroller (20).Vehicle seat (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle seat (10) comprises at least one seat-integrated seat belt component (21), in particular a belt tensioner, a belt clamp and / or a belt retractor (20). Fahrzeugsitz (10) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die sitzintegrierte Sicherheitsgurtkomponente (21) dämpferfrei ausgebildet ist.Vehicle seat (10) after Claim 4 , characterized in that the seat-integrated seat belt component (21) is designed without a damper. Fahrzeugsitz (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsvorrichtung (36) ausgebildet ist, die Bewegung des zumindest einen Teils der Rückenlehne (16) in zwei unterschiedliche Richtungen, insbesondere entlang einer Achse, zu dämpfen.Vehicle seat (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the damping device (36) is designed to dampen the movement of the at least one part of the backrest (16) in two different directions, in particular along an axis. Fahrzeugsitz (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsvorrichtung (36) passiv und/oder adaptiv ausgebildet ist.Vehicle seat (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the damping device (36) is passive and / or adaptive. Fahrzeugsitz (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsvorrichtung (36) aktiv eine Dämpfungskonstante der Dämpfungsvorrichtung (36) an eine Fahrsituation und/oder einen Kraftfahrzeuginsassen (12) anpasst, und/oder dass die Dämpfungsvorrichtung (36) einen Aktor umfasst, der die Rückenlehne (16) in eine Ausgangsstellung zurückbewegt.Vehicle seat (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the damping device (36) actively one The damping constant of the damping device (36) is adapted to a driving situation and / or a motor vehicle occupant (12), and / or that the damping device (36) comprises an actuator which moves the backrest (16) back into an initial position. Fahrzeugsitz (10) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Viskosität eines Dämpfermediums (50) der Dämpfungsvorrichtung (36) durch ein magnetisches Feld veränderbar ist, insbesondere dass das Dämpfermedium (50) eine magnetorheologische Flüssigkeit oder ein magnetorheologisches Polymer ist.Vehicle seat (10) after Claim 8 , characterized in that the viscosity of a damper medium (50) of the damping device (36) can be changed by a magnetic field, in particular that the damper medium (50) is a magnetorheological fluid or a magnetorheological polymer. Fahrzeugsitz (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsvorrichtung (36) einen linearen Dämpfer und/oder einen rotatorischen Dämpfer umfasst.Vehicle seat (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the damping device (36) comprises a linear damper and / or a rotary damper. Fahrzeugsitz (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsvorrichtung (36) zumindest einen Verdränger (46) aufweist, der bewegbar in einem Dämpfungsraum (38) angeordnet ist und diesen in einen Druckraum (52) und einen Auffangraum (54) unterteilt, insbesondere wobei der Druckraum (52) mit dem Auffangraum (54) über eine Rückführleitung (40) fluidisch verbunden ist.Vehicle seat (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the damping device (36) has at least one displacer (46) which is movably arranged in a damping space (38) and this into a pressure space (52) and a collecting space (54 ) divided, in particular wherein the pressure space (52) is fluidically connected to the collecting space (54) via a return line (40). Verfahren zum Schutz eines Kraftfahrzeuginsassen (12) auf einem Fahrzeugsitz (10) eines Kraftfahrzeugs nach einem der Ansprüche 1 bis 11, wobei zur Minderung von einer auf den Kraftfahrzeuginsassen (12) wirkenden Kraft der Fahrzeugsitz (10) eine Rückenlehne (16), eine Sitzfläche (14), eine Steuerung (60) und eine Dämpfungsvorrichtung (36), die vorzugsweise der Rückenlehne (16) zugeordnet ist, umfasst, , mittels der folgenden Schritte: a) Erkennen einer Fahrsituation des Kraftfahrzeugs durch die Steuerung (60), insbesondere das frühzeitige Erkennen einer starken Verzögerung und/oder eines Unfalls des Kraftfahrzeugs, b) Anpassen einer Dämpfungskonstante der Dämpfungsvorrichtung (36) an die Fahrsituation und/oder einen Kraftfahrzeuginsassen (12) durch die Steuerung, und c) Ankoppeln des Kraftfahrzeuginsassen (12) an den Fahrzeugsitz (10) über das Sicherheitsgurtsystem, sodass die durch die Verzögerung und/oder den Unfall hervorgerufene und auf den Kraftfahrzeuginsassen (12) wirkende Kraft durch die Dämpfungsvorrichtung (36) gemindert werden kann.Method for protecting a motor vehicle occupant (12) on a vehicle seat (10) of a motor vehicle according to one of the Claims 1 to 11 , wherein, in order to reduce a force acting on the vehicle occupant (12), the vehicle seat (10) has a backrest (16), a seat surface (14), a control (60) and a damping device (36), which is preferably attached to the backrest (16) is assigned, comprises, by means of the following steps: a) recognition of a driving situation of the motor vehicle by the controller (60), in particular the early recognition of a severe deceleration and / or an accident of the motor vehicle, b) adaptation of a damping constant of the damping device (36) to the driving situation and / or a motor vehicle occupant (12) by the control system, and c) coupling the motor vehicle occupant (12) to the vehicle seat (10) via the seat belt system, so that the deceleration and / or the accident and the vehicle occupant ( 12) acting force can be reduced by the damping device (36). Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz (10) eine sitzintegrierte Sicherheitsgurtkomponente (21) aufweist, die einen Sicherheitsgurt (24) in der Fahrsituation gegebenenfalls fixiert und/oder strafft.Procedure according to Claim 12 , characterized in that the vehicle seat (10) has a seat-integrated seat belt component (21) which, if necessary, fixes and / or tightens a seat belt (24) in the driving situation. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitsgurtkomponente (21) ein Gurtstraffer, insbesondere ein reversibler Gurtstraffer ist.Procedure according to Claim 13 , characterized in that the seat belt component (21) is a belt tensioner, in particular a reversible belt tensioner.
DE102019108554.3A 2019-04-02 2019-04-02 Vehicle seat for a motor vehicle and method for protecting a motor vehicle occupant on a vehicle seat Pending DE102019108554A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019108554.3A DE102019108554A1 (en) 2019-04-02 2019-04-02 Vehicle seat for a motor vehicle and method for protecting a motor vehicle occupant on a vehicle seat
PCT/EP2020/057909 WO2020200858A1 (en) 2019-04-02 2020-03-23 Vehicle seat for a motor vehicle and method for protecting a motor vehicle occupant on a vehicle seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019108554.3A DE102019108554A1 (en) 2019-04-02 2019-04-02 Vehicle seat for a motor vehicle and method for protecting a motor vehicle occupant on a vehicle seat

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102019108554A1 true DE102019108554A1 (en) 2020-10-08

Family

ID=70008481

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102019108554.3A Pending DE102019108554A1 (en) 2019-04-02 2019-04-02 Vehicle seat for a motor vehicle and method for protecting a motor vehicle occupant on a vehicle seat

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102019108554A1 (en)
WO (1) WO2020200858A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022107964A1 (en) 2022-04-04 2023-10-05 Audi Aktiengesellschaft Method for securing a passenger in a motor vehicle and motor vehicle

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1065096A1 (en) * 1999-07-01 2001-01-03 Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company Programmable seat back damper assembly for seats
US6386345B1 (en) * 2000-08-23 2002-05-14 Autoliv Asp, Inc. Controlling movement of a seat in a vehicle

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19754311B4 (en) * 1997-06-10 2007-09-06 Ewald Witte Gmbh & Co Kg Backrest with headrest on vehicle seats
US20020145315A1 (en) * 2000-10-25 2002-10-10 Fraley Gregory S. Energy management device for vehicle
DE10159847B4 (en) * 2001-12-04 2005-04-14 Enrico Hilbert Active backrest for motor vehicle seats as an accident safety device

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1065096A1 (en) * 1999-07-01 2001-01-03 Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company Programmable seat back damper assembly for seats
US6386345B1 (en) * 2000-08-23 2002-05-14 Autoliv Asp, Inc. Controlling movement of a seat in a vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022107964A1 (en) 2022-04-04 2023-10-05 Audi Aktiengesellschaft Method for securing a passenger in a motor vehicle and motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
WO2020200858A1 (en) 2020-10-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3337232A1 (en) DEVICE FOR USING THE IMPACT ENERGY OF A VEHICLE FOR A SAFETY DEVICE FOR PROTECTING THE VEHICLE occupants
DE102014101631B3 (en) Steering column for a motor vehicle
WO2018154061A1 (en) Vehicle seat console
EP0556667B1 (en) Energy absorbing device
DE102017203421A1 (en) Restraint system and method for controlling a restraint system in a vehicle
DE102016210833A1 (en) Steering column for a motor vehicle
WO2020200858A1 (en) Vehicle seat for a motor vehicle and method for protecting a motor vehicle occupant on a vehicle seat
EP1057696B1 (en) Roll-over protection device for motor vehicles
DE112019006303T5 (en) Impact energy absorber of a steering column with a loop closed by a predetermined breaking connection
DE102005034185B4 (en) Device and method for controlling a torque
DE3327970A1 (en) Device for tightening seatbelts
DE19542491C1 (en) Collapsible steering-column for motor vehicle
DE10329903B3 (en) Cabriolet with folding roof has roll bar that can be moved to two widely different crash positions, a lower first position with the roof closed and a higher second position with the roof open
WO2004076248A1 (en) Belt force limiter for a safety belt
DE19851390B4 (en) Method for fixing an adjustable motor vehicle steering column and device for carrying out the method
DE102022118864B4 (en) Belt retractor for a motor vehicle seat belt device
DE102004011089A1 (en) Automotive seat
EP0425918B1 (en) Actuator lever for a vehicle seat
DE102021200706B4 (en) seat belt retractor
DE102022118865A1 (en) Belt retractor for a motor vehicle seat belt device
EP3863887B1 (en) Vehicle seat console
DE102004045864A1 (en) Seatbelt tightening device, comprising piston with two differently sized piston rods
DE102020211208A1 (en) belt retractor
DE10313468B3 (en) Steering column assembly for a motor vehicle
DE10316341A1 (en) Motor vehicle seat with a seat height adjustment

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: ZF AUTOMOTIVE GERMANY GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: TRW AUTOMOTIVE GMBH, 73553 ALFDORF, DE