DE102019106896A1

DE102019106896A1 - Friction clutch

Info

Publication number: DE102019106896A1
Application number: DE102019106896.7A
Authority: DE
Inventors: Sebastian Heuberger
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2019-03-19
Filing date: 2019-03-19
Publication date: 2020-09-24
Also published as: WO2020187355A1

Abstract

Reibungskupplung (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem um eine Drehachse (2) verdrehbar angeordneten antriebsseitigen Eingangsteil (3) und einem abtriebsseitigen Ausgangsteil (4), die über reibschlüssig miteinander verbindbare Reibpartner (5), zumindest umfassend mindestens ein mit dem Eingangsteil (3) drehfest verbundenes erstes Reibelement (6) und mindestens ein mit dem Ausgangsteil (4) drehfest verbundenes zweites Reibelement (7), reibschlüssig miteinander verbindbar sind; wobei die Reibpartner (5) über zumindest eine fliehkraftgesteuerte Betätigungseinrichtung (8, 9) gegenüber einer axialen Richtung (10) gegeneinander verspannbar ausgebildet sind, wobei zwischen dem Eingangsteil (3) und den Reibpartnern (5) eine antriebsseitige erste Betätigungseinrichtung (8) und zwischen dem Ausgangsteil (4) und den Reibpartnern (5) eine abtriebsseitige zweite Betätigungseinrichtung (9) angeordnet ist, wobei über die erste Betätigungseinrichtung (8) das erste Reibelement (6) unmittelbar betätigbar ist.

Friction clutch (1) for a drive train of a motor vehicle with a drive-side input part (3) arranged so as to be rotatable about an axis of rotation (2) and an output-side output part (4), which are frictionally connectable with one another via friction partners (5), at least comprising at least one with the input part ( 3) a first friction element (6) connected in a rotationally fixed manner and at least one second friction element (7) which is connected in a rotationally fixed manner to the output part (4) and can be frictionally connected to one another; wherein the friction partners (5) are designed to be braced against one another via at least one centrifugal force-controlled actuation device (8, 9) relative to an axial direction (10), with a drive-side first actuation device (8) between the input part (3) and the friction partners (5) and between a second actuating device (9) on the output side is arranged on the output part (4) and the friction partners (5), the first friction element (6) being directly actuatable via the first actuating device (8).

Description

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem um eine Drehachse verdrehbar angeordneten, motorseitigen Eingangsteil und einem mit diesem mittels Reibpartnern unter Bildung eines Reibschlusses reibschlüssig verbindbaren getriebeseitigen Ausgangsteil, wobei die Reibpartner mittels zumindest einer fliehkraftgesteuerten Betätigungseinrichtung gegenüber einer axialen Richtung gegeneinander verspannbar ausgebildet sind.The invention relates to a friction clutch for a drive train of a motor vehicle with an engine-side input part that is rotatably arranged about an axis of rotation and a transmission-side output part that can be frictionally connected to this by means of friction partners to form a frictional engagement, the friction partners being designed to be braced against one another in an axial direction by means of at least one centrifugal force-controlled actuating device are.

Gattungsgemäße Reibungskupplungen sind als sogenannte Fliehkraftkupplungen bekannt, die bei geringer Fliehkraft der um die Drehachse drehenden Reibungskupplung, beispielsweise bei Leerlaufdrehzahl eines Motors des Antriebsstrangs, geöffnet sind und mit zunehmender Drehzahl und damit steigender Fliehkraft schließen. Derartige Reibungskupplungen sind beispielsweise aus Zweirädern bekannt.Generic friction clutches are known as so-called centrifugal clutches, which are opened when the centrifugal force of the friction clutch rotating about the axis of rotation is low, for example at idle speed of an engine of the drive train, and close with increasing speed and thus increasing centrifugal force. Such friction clutches are known, for example, from two-wheelers.

Aus der WO 2017/157385 A1 ist eine Reibungskupplung bekannt, mit der insbesondere ein Anfahren des Kraftfahrzeugs, beispielsweise ein Anfahren von Zweirädern, mit hoher Drehzahl möglich ist, wobei bei fahrendem Kraftfahrzeug ein fliehkraftbedingtes Auskuppeln zu niedrigeren Drehzahlen verschoben und damit beispielsweise im Teillastbetrieb bei niedrigeren Drehzahlen ein Fahren mit eingerückter Kupplung möglich ist.From the WO 2017/157385 A1 a friction clutch is known with which, in particular, starting the motor vehicle, for example starting two-wheelers, is possible at high speed, whereby when the motor vehicle is moving, centrifugal force-induced disengagement is shifted to lower speeds and thus, for example, in partial load operation at lower speeds, driving with the clutch engaged is possible is.

Dafür ist zwischen dem Eingangsteil und den Reibpartnern eine antriebsseitige und zusätzlich zwischen dem Ausgangsteil und den Reibpartnern eine abtriebsseitige Betätigungseinrichtung vorgesehen. Beide Betätigungseinrichtungen beaufschlagen die Reibpartner mit einer Axialkraft zur Bildung eines Reibschlusses fliehkraftabhängig. Dies bedeutet, dass mit steigender Drehzahl des Eingangsteils und mit steigender Drehzahl des Ausgangsteils, also bei fahrendem Kraftfahrzeug, die Reibungskupplung fliehkraftabhängig, also abhängig von den Drehzahlen antriebsseitig eines Antriebs (z. B. einer Verbrennungskraftmaschine oder einer elektrischen Maschine, etc.) und abtriebsseitig z. B. eines Getriebes (und/oder rückführend eines oder mehrerer Antriebsräder), geschlossen wird beziehungsweise geschlossen bleibt. Die Reibungskupplung kann beispielsweise bei Leerlaufdrehzahl und bei im Wesentlichen stehendem Kraftfahrzeug wieder geöffnet werden.For this purpose, a drive-side actuation device is provided between the input part and the friction partners, and an output-side actuation device is also provided between the output part and the friction partners. Both actuating devices apply an axial force to the friction partners to form a friction fit, depending on the centrifugal force. This means that with increasing speed of the input part and with increasing speed of the output part, i.e. when the motor vehicle is moving, the friction clutch depends on centrifugal force, i.e. depending on the speeds on the drive side of a drive (e.g. an internal combustion engine or an electrical machine, etc.) and on the output side z. B. a transmission (and / or returning one or more drive wheels) is closed or remains closed. The friction clutch can be opened again, for example, at idling speed and when the motor vehicle is essentially stationary.

Bei stehendem Kraftfahrzeug kann daher die Reibungskupplung erst bei vergleichsweise hohen Drehzahlen und damit für einen zügigen Anfahrvorgang ausreichender Leistung geschlossen werden. Durch die zusätzliche Beaufschlagung der Reibpartner bei fahrendem Kraftfahrzeug mittels der abtriebsseitigen Betätigungseinrichtung bleibt die Reibungskupplung bis zu Drehzahlen unterhalb der Kupplungsdrehzahl während des Anfahrvorgangs geschlossen oder überträgt zumindest in einem Schlupfbetrieb noch Drehmoment.When the motor vehicle is at a standstill, the friction clutch can therefore only be closed at comparatively high speeds and thus with sufficient power for a rapid starting process. Due to the additional loading of the friction partners when the motor vehicle is moving by means of the output-side actuating device, the friction clutch remains closed up to speeds below the clutch speed during the start-up process or at least transmits torque in slip mode.

Dabei wird in der WO 2017/157385 A1 eine parallele oder serielle Anordnung der Betätigungseinrichtungen vorgeschlagen. Das bedeutet, dass die Betätigungseinrichtungen getrennt voneinander (parallel) eine Axialkraft auf die Reibpartner übertragen oder dass eine Axialkraft zumindest der einen Betätigungseinrichtung über die andere Betätigungseinrichtung (seriell) auf die Reibpartner übertragen wird, wobei in jedem Fall die Reibpartner durch ein einziges Betätigungselement kontaktiert werden, das entlang der axialen Richtung zur Betätigung der Reibpartner verlagert wird. Dieses einzige Betätigungselement rotiert mit einer Drehzahl der Eingangsseite oder der Ausgangsseite. Daher ist zumindest dieses Betätigungselement von zumindest einer der Betätigungseinrichtungen zu entkoppeln, so dass ein Reibkontakt zwischen mit unterschiedlicher Drehzahl rotierenden Komponenten hier vermieden wird. Zur Entkopplung wird regelmäßig ein Axiallager eingesetzt.The WO 2017/157385 A1 a parallel or serial arrangement of the actuating devices is proposed. This means that the actuation devices transmit an axial force to the friction partners separately from one another (in parallel) or that an axial force of at least one actuation device is transmitted (serially) to the friction partners via the other actuation device, with the friction partners being contacted by a single actuation element in each case , which is displaced along the axial direction for actuating the friction partners. This single actuator rotates at a speed of the input side or the output side. Therefore, at least this actuating element is to be decoupled from at least one of the actuating devices, so that frictional contact between components rotating at different speeds is avoided here. An axial bearing is regularly used for decoupling.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Reibungskupplung bereitzustellen, die einfacher aufgebaut und damit kostengünstig ist.Proceeding from this, the present invention is based on the object of providing a friction clutch which is more simply constructed and therefore inexpensive.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Reibungskupplung gemäß den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängig formulierten Ansprüchen angegeben. Die in den abhängig formulierten Ansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale sind in technologisch sinnvoller Weise miteinander kombinierbar und können weitere Ausgestaltungen der Erfindung definieren. Darüber hinaus werden die in den Ansprüchen angegebenen Merkmale in der Beschreibung näher präzisiert und erläutert, wobei weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung dargestellt werden.This object is achieved with a friction clutch according to the features of the independent claim. Further advantageous refinements of the invention are specified in the dependent claims. The features listed individually in the dependently formulated claims can be combined with one another in a technologically meaningful manner and can define further embodiments of the invention. In addition, the features specified in the claims are specified and explained in more detail in the description, with further preferred embodiments of the invention being presented.

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung, insbesondere eine semi-automatische Fliehkraftkupplung. Die Fliehkraftkupplung wird insbesondere in einem Motorrad eingesetzt.The invention relates to a friction clutch, in particular a semi-automatic centrifugal clutch. The centrifugal clutch is used in particular in a motorcycle.

Es wird eine Reibungskupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs vorgeschlagen, mit einem um eine Drehachse verdrehbar angeordneten antriebsseitigen Eingangsteil und einem abtriebsseitigen Ausgangsteil, die über reibschlüssig miteinander verbindbare Reibpartner, zumindest umfassend mindestens ein mit dem Eingangsteil drehfest verbundenes erstes Reibelement (bevorzugt eine Mehrzahl erster Reibelemente) und mindestens ein mit dem Ausgangsteil drehfest verbundenes zweites Reibelement (bevorzugt eine Mehrzahl zweiter Reibelemente), reibschlüssig miteinander verbindbar sind. Die Reibpartner sind über zumindest eine fliehkraftgesteuerte Betätigungseinrichtung gegenüber einer axialen Richtung gegeneinander verspannbar ausgebildet. Zwischen (also entlang eines Kraftflusses zwischen) dem Eingangsteil und den Reibpartnern ist eine antriebsseitige erste Betätigungseinrichtung und zwischen (also entlang eines Kraftflusses zwischen) dem Ausgangsteil und den Reibpartnern eine abtriebsseitige zweite Betätigungseinrichtung angeordnet. Über die erste Betätigungseinrichtung ist das erste Reibelement unmittelbar betätigbar.A friction clutch for a drive train of a motor vehicle is proposed, with a drive-side input part arranged so as to be rotatable about an axis of rotation and an output-side output part, which via friction partners that can be frictionally connected to one another, at least comprising at least one first friction element connected in a rotationally fixed manner to the input part (preferably a plurality of first friction elements) and at least one second connected to the output part in a rotationally fixed manner Friction element (preferably a plurality of second friction elements), are frictionally connectable to one another. The friction partners are designed to be braced against one another in an axial direction via at least one centrifugal force-controlled actuation device. A drive-side first actuating device is arranged between (that is, along a force flow between) the input part and the friction partners and a second actuating device on the output side is arranged between (that is, along a force flow between) the output part and the friction partners. The first friction element can be actuated directly via the first actuating device.

Insbesondere kann ein Drehmoment sowohl ausgehend von dem Ausgangsteil als auch von dem Eingangsteil in die Reibungskupplung eingeleitet und über die Reibpartner auf das jeweils andere von Eingangsteil und Ausgangsteil übertragen werden.In particular, a torque can be introduced both from the output part and from the input part into the friction clutch and transmitted via the friction partner to the other of the input part and output part.

Hinsichtlich des Aufbaus einer Reibungskupplung wird auf die eingangs angeführte WO 2017/157385 A1 verwiesen. Im Unterschied zu der dort gezeigten Reibungskupplung mit zwei Betätigungseinrichtungen, bei der die antriebsseitige (erste) Betätigungseinrichtung über ein Axiallager von den Reibpartnern entkoppelt ist, wobei beide Betätigungseinrichtungen die Reibpartner über ein zweites Reibelement (mit dem Ausgangsteil drehfest verbunden) kontaktieren, wird hier vorgeschlagen, dass unmittelbar über die erste Betätigungseinrichtung das erste Reibelement (bzw. eines der ersten Reibelemente) kontaktierbar ist.With regard to the structure of a friction clutch, reference is made to the one mentioned above WO 2017/157385 A1 referenced. In contrast to the friction clutch shown there with two actuation devices, in which the drive-side (first) actuation device is decoupled from the friction partners via an axial bearing, with both actuation devices contacting the friction partners via a second friction element (connected to the output part in a rotationally fixed manner), it is proposed here that the first friction element (or one of the first friction elements) can be contacted directly via the first actuation device.

Insbesondere ist über die zweite Betätigungseinrichtung das zweite Reibelement unmittelbar (bzw. eines der zweiten Reibelemente) betätigbar.In particular, the second friction element (or one of the second friction elements) can be actuated directly via the second actuation device.

Insbesondere werden also über die Betätigungseinrichtungen voneinander unterschiedliche Reibelemente beaufschlagt, so dass eine Entkopplung einer der Betätigungseinrichtungen von den Reibpartnern insbesondere nicht mehr erforderlich ist.In particular, friction elements that are different from one another are acted upon via the actuation devices, so that decoupling of one of the actuation devices from the friction partners is no longer necessary.

Insbesondere kann so ein bei der WO 2017/157385 A1 erforderliches Axiallager eingespart werden. Damit kann eine Anzahl von Bauteilen verringert und eine Komplexität der Montage der Reibungskupplung reduziert werden, so dass insgesamt die zur Herstellung der Reibungskupplung anfallenden Kosten reduziert werden können.In particular, such a thing at the WO 2017/157385 A1 required axial bearing can be saved. In this way, a number of components can be reduced and the complexity of the assembly of the friction clutch can be reduced, so that overall the costs incurred for manufacturing the friction clutch can be reduced.

Insbesondere erstreckt sich ein erstes Betätigungselement, das sich zur Übertragung einer Betätigung ausgehend von der ersten Betätigungseinrichtung entlang einer axialen Richtung hin zum ersten Reibelement erstreckt, zumindest teilweise in einer radialen Richtung außerhalb von einem zweiten Betätigungselement, das sich zur Übertragung einer Betätigung ausgehend von der zweiten Betätigungseinrichtung hin zum zweiten Reibelement erstreckt.In particular, a first actuating element, which extends for transmitting an actuation from the first actuating device along an axial direction towards the first friction element, at least partially in a radial direction outside of a second actuating element, which extends for transmitting an actuation proceeding from the second Actuating device extends towards the second friction element.

Insbesondere betätigt eine Betätigungsvorrichtung, die z. B. mindestens ein Scheibenteil und eine Fliehmasse sowie ein weiteres, entlang der axialen Richtung verlagerbares Bauteil mit Rampen, umfasst, das jeweilige Reibelement über ein Betätigungselement.In particular, actuates an actuator which z. B. at least one disc part and a centrifugal mass and another component with ramps that can be displaced along the axial direction, the respective friction element via an actuating element.

Insbesondere erstreckt sich das erste Betätigungselement entlang der axialen Richtung zumindest über das zweite Reibelement hinweg und in der radialen Richtung außerhalb des zweiten Reibelements.In particular, the first actuation element extends along the axial direction at least over the second friction element and in the radial direction outside of the second friction element.

Insbesondere ist ausgehend zumindest von der ersten Betätigungseinrichtung und entlang der axialen Richtung zunächst das zweite Reibelement und nachfolgend das erste Reibelement angeordnet. Insbesondere sind weitere Reibelemente jeweils abwechselnd entlang der axialen Richtung hinter diesen zwei Reibelementen (ein erstes Reibelement und ein zweites Reibelement) angeordnet, so dass mehrere Reibpaarungen zwischen jeweils einem ersten Reibelement und einem zweiten Reibelement gebildet werden.In particular, starting at least from the first actuating device and along the axial direction, first the second friction element and then the first friction element are arranged. In particular, further friction elements are arranged alternately along the axial direction behind these two friction elements (a first friction element and a second friction element) so that a plurality of friction pairings are formed between a first friction element and a second friction element.

Insbesondere weisen die Reibpartner mindestens zwei zweite Reibelemente auf, wobei das durch das zweite Betätigungselement kontaktierte zweite Reibelement einen kleineren Außendurchmesser aufweist als das mindestens eine weitere zweite Reibelement.In particular, the friction partners have at least two second friction elements, the second friction element contacted by the second actuation element having a smaller outer diameter than the at least one further second friction element.

Insbesondere kann sich so das erste Betätigungselement entlang der axialen Richtung an dem zweiten Reibelement (also dem kleineren der zweiten Reibelemente) vorbei hin bis zum ersten Reibelement erstrecken. Damit kann dieses zweite Reibelement mit einer von dem ersten Reibelement unterschiedlichen Drehzahl rotieren, wobei eine Kollision zwischen dem ersten Betätigungselement und dem zweiten Reibelement ausgeschlossen ist.In particular, the first actuating element can thus extend along the axial direction past the second friction element (that is to say the smaller of the second friction elements) to the first friction element. This second friction element can thus rotate at a speed different from the first friction element, a collision between the first actuating element and the second friction element being excluded.

Insbesondere erfolgt die Erzeugung einer reibschlüssigen Verbindung der Reibpartner durch eine Betätigung der ersten Betätigungseinrichtung an der zweiten Betätigungseinrichtung (und an dem zweiten Betätigungselement sowie dem ersten der zweiten Reibelemente) vorbei. Eine Entkopplung einer der Betätigungseinrichtungen von den Reibpartnern (wie in der WO 2017/157385 A1 dargestellt) aufgrund der unterschiedlichen Drehzahlen ist damit hier nicht erforderlich.In particular, a frictional connection of the friction partners is generated by actuating the first actuating device past the second actuating device (and past the second actuating element and the first of the second friction elements). A decoupling of one of the actuating devices from the friction partners (as in the WO 2017/157385 A1 shown) due to the different speeds is not necessary here.

Insbesondere sind die Reibpartner entlang der axialen Richtung nebeneinander und zwischen einer ersten Stirnseite und einer zweiten Stirnseite angeordnet, wobei das erste Reibelement über ein erstes Betätigungselement und das zweite Reibelement über ein zweites Betätigungselement jeweils ausgehend von der gleichen Stirnseite betätigbar sind. Die Stirnseiten weisen in jeweils unterschiedliche axiale Richtungen.In particular, the friction partners are next to one another along the axial direction and between a first end face and a second Arranged end face, wherein the first friction element can be actuated via a first actuating element and the second friction element via a second actuating element, each starting from the same end face. The end faces each point in different axial directions.

Insbesondere ist ein erstes Betätigungselement, das sich zur Übertragung einer Betätigung ausgehend von der ersten Betätigungseinrichtung entlang der axialen Richtung hin zum ersten Reibelement erstreckt, einteilig ausgeführt und weist mindestens eine erste Rampe zur Kontaktierung mindestens einer ersten Fliehmasse der ersten Betätigungseinrichtung auf. Insbesondere ist das erste Betätigungselement ein Bestandteil der ersten Betätigungseinrichtung und wirkt über die Rampen mit der mindestens einen Fliehmasse zusammen.In particular, a first actuation element, which extends from the first actuation device along the axial direction towards the first friction element for the purpose of transmitting an actuation, is made in one piece and has at least one first ramp for contacting at least one first centrifugal mass of the first actuation device. In particular, the first actuation element is a component of the first actuation device and interacts with the at least one centrifugal mass via the ramps.

Insbesondere ist ein zweites Betätigungselement, das sich zur Übertragung einer Betätigung ausgehend von der zweiten Betätigungseinrichtung hin zum zweiten Reibelement erstreckt, einteilig ausgeführt und weist mindestens eine zweite Rampe zur Kontaktierung mindestens einer zweiten Fliehmasse der zweiten Betätigungseinrichtung auf. Insbesondere ist das zweite Betätigungselement ein Bestandteil der zweiten Betätigungseinrichtung und wirkt über die Rampen mit der mindestens einen Fliehmasse zusammen.In particular, a second actuation element, which extends from the second actuation device to the second friction element to transmit an actuation, is made in one piece and has at least one second ramp for contacting at least one second centrifugal mass of the second actuation device. In particular, the second actuating element is part of the second actuating device and interacts with the at least one centrifugal mass via the ramps.

Insbesondere führt eine Verlagerung der jeweils mindestens einen ersten oder zweiten Fliehmasse in der radialen Richtung nach außen zu einer Betätigung der Reibpartner. Eine Rückverlagerung in der radialen Richtung nach innen führt zu einem Lösen der reibschlüssigen Verbindung der Reibpartner.In particular, a displacement of the at least one first or second centrifugal mass in each case outward in the radial direction leads to actuation of the friction partners. A shift back in the radial direction inwards leads to a loosening of the frictional connection of the friction partners.

Insbesondere wird jede Fliehmasse gegenüber einer Umfangsrichtung entlang der radialen Richtung geführt. Insbesondere ist eine solche Führung zumindest in einem Scheibenteil der Betätigungseinrichtung oder z. B. in einem die Rampen aufweisenden Betätigungselement angeordnet.In particular, each centrifugal mass is guided along the radial direction with respect to a circumferential direction. In particular, such a guide is at least in a disk part of the actuator or z. B. arranged in an actuator having the ramps.

Insbesondere ist die Eingangsseite mit einer Antriebswelle einer Antriebseinheit (z. B. eine Verbrennungskraftmaschine, eine elektrische Maschine, etc.) oder mit einer Getriebeeingangswelle drehmomentübertragend verbunden. Die Ausgangsseite ist mit der anderen von Getriebeeingangswelle und Antriebswelle verbunden.In particular, the input side is connected to a drive shaft of a drive unit (e.g. an internal combustion engine, an electrical machine, etc.) or to a transmission input shaft in a torque-transmitting manner. The output side is connected to the other of the transmission input shaft and drive shaft.

Über die als Fliehkraftkupplung ausgeführte Reibungskupplung kann insbesondere ein Drehmoment von einer Antriebseinheit auf ein Getriebe, also von einer Antriebswelle auf eine Getriebeeingangswelle schaltbar übertragen werden.In particular, a torque from a drive unit to a transmission, that is to say from a drive shaft to a transmission input shaft, can be transmitted in a switchable manner via the friction clutch designed as a centrifugal clutch.

Die hier beschriebene Fliehkraftkupplung zeichnet sich dadurch aus, dass in Abhängigkeit sowohl von einer Drehzahl der Eingangsseite (einer Antriebswelle) als auch von einer Drehzahl der Ausgangsseite (der Abtriebswelle) eine (Haupt-)Kupplung betätigt wird.The centrifugal clutch described here is characterized in that a (main) clutch is actuated as a function of both a speed of the input side (a drive shaft) and a speed of the output side (the output shaft).

Es kann weiter ein Ausrückmechanismus zur drehzahlunabhängigen Betätigung der Reibungskupplung (d.h. zum Verbinden oder Trennen der drehmomentübertragenden Verbindung von Eingangsseite und Ausgangsseite) vorgesehen sein. Mit dem Ausrückmechanismus kann die Reibungskupplung insbesondere unabhängig von der Drehzahl der Eingangsseite bzw. Ausgangsseite geöffnet werden.Furthermore, a release mechanism can be provided for actuating the friction clutch independently of the speed (i.e. for connecting or disconnecting the torque-transmitting connection of the input side and output side). With the release mechanism, the friction clutch can in particular be opened independently of the speed of the input side or output side.

Die Reibungskupplung ist insbesondere nach Art einer Lamellenkupplung ausgeführt. Die Ausgangsseite ist insbesondere als Innenlamellenträger mit Innenlamellen (zweite Reibelemente) und die Eingangsseite als Außenlamellenträger mit Außenlamellen (erste Reibelemente) ausgebildet. Innenlamellen und Außenlamellen bilden eine Mehrzahl von Reibpartnern, die durch eine Verlagerung entlang der axialen Richtung des durch die jeweilige Betätigungseinrichtung betätigten Reibelements miteinander verbunden (zur Ausbildung einer reibschlüssigen Verbindung) oder voneinander getrennt werden können.The friction clutch is designed in particular in the manner of a multi-plate clutch. The output side is designed in particular as an inner disk carrier with inner disks (second friction elements) and the input side as an outer disk carrier with outer disks (first friction elements). Inner disks and outer disks form a plurality of friction partners, which can be connected to one another (to form a frictional connection) or separated from one another by displacement along the axial direction of the friction element actuated by the respective actuating device.

Es wird weiter ein Kraftfahrzeug bzw. ein Motorrad mit der bereits beschriebenen Reibungskupplung vorgeschlagen, zumindest aufweisend ein Getriebe mit mehreren schaltbaren oder kontinuierlich sich verändernden Getriebeübersetzungen und einem Antrieb, wobei der Antrieb mit der Eingangsseite der Reibungskupplung und das Getriebe mit der Ausgangsseite verbunden ist und Antrieb und Getriebe über die Reibungskupplung schaltbar und/oder selbsttätig (in Abhängigkeit von einer Drehzahl der Eingangsseite und/oder der Ausgangsseite) verbindbar sind.It is also proposed a motor vehicle or a motorcycle with the friction clutch already described, at least having a transmission with several switchable or continuously changing gear ratios and a drive, the drive being connected to the input side of the friction clutch and the transmission being connected to the output side and drive and the transmission can be switched and / or automatically connected via the friction clutch (depending on a speed of the input side and / or the output side).

Vorsorglich sei angemerkt, dass die hier verwendeten Zahlwörter („erste“, „zweite“, ...) vorrangig (nur) zur Unterscheidung von mehreren gleichartigen Gegenständen, Grö-ßen oder Prozessen dienen, also insbesondere keine Abhängigkeit und/oder Reihenfolge dieser Gegenstände, Größen oder Prozesse zueinander zwingend vorgeben. Sollte eine Abhängigkeit und/oder Reihenfolge erforderlich sein, ist dies hier explizit angegeben oder es ergibt sich offensichtlich für den Fachmann beim Studium der konkret beschriebenen Ausgestaltung.As a precaution, it should be noted that the numerals used here (“first”, “second”, ...) primarily (only) serve to distinguish between several similar objects, sizes or processes, i.e. in particular no dependency and / or sequence of these objects , Parameters or processes to each other. Should a dependency and / or sequence be required, this is explicitly stated here or it is obvious to the person skilled in the art when studying the specifically described embodiment.

Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Es ist darauf hinzuweisen, dass die Erfindung durch die gezeigten Ausführungsbeispiele nicht beschränkt werden soll. Insbesondere ist es, soweit nicht explizit anders dargestellt, auch möglich, Teilaspekte der in den Figuren erläuterten Sachverhalte zu extrahieren und mit anderen Bestandteilen und Erkenntnissen aus der vorliegenden Beschreibung und/oder Figuren zu kombinieren. Insbesondere ist darauf hinzuweisen, dass die Figuren und insbesondere die dargestellten Größenverhältnisse nur schematisch sind. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen gleiche Gegenstände, so dass ggf. Erläuterungen aus anderen Figuren ergänzend herangezogen werden können. Es zeigen:

1: eine bekannte Reibungskupplung in einer Seitenansicht im Schnitt;
2: die Reibungskupplung nach 1 in einer Seitenansicht im Schnitt;
3: eine Reibungskupplung in einer Seitenansicht im Schnitt;
4: ein Detail der Reibungskupplung nach 3; und
5: ein erstes Betätigungselement.

The invention and the technical environment are explained in more detail below with reference to the figures. It should be pointed out that the invention is not intended to be restricted by the exemplary embodiments shown. In particular, unless explicitly stated otherwise, it is also possible To extract partial aspects of the facts explained in the figures and to combine them with other components and findings from the present description and / or figures. In particular, it should be pointed out that the figures and in particular the size relationships shown are only schematic. The same reference symbols denote the same objects, so that explanations from other figures can be used in addition, if necessary. Show it:

1 : a known friction clutch in a side view in section;
2 : the friction clutch after 1 in a side view in section;
3 : a friction clutch in a side view in section;
4th : a detail of the friction clutch according to 3 ; and
5 : a first actuator.

1 zeigt eine bekannte Reibungskupplung 1 in einer Seitenansicht im Schnitt. 2 zeigt die Reibungskupplung 1 nach 1 in einer Seitenansicht im Schnitt. Die 1 und 2 werden im Folgenden gemeinsam beschrieben. 1 shows a known friction clutch 1 in a side view in section. 2 shows the friction clutch 1 to 1 in a side view in section. The 1 and 2 are described together below.

Aus der WO 2017/157385 A1 ist eine derartige Reibungskupplung 1 bekannt.From the WO 2017/157385 A1 is such a friction clutch 1 known.

Die Reibungskupplung 1 umfasst ein, um eine Drehachse 2 verdrehbar angeordnetes antriebsseitiges Eingangsteil 3 und ein abtriebsseitiges Ausgangsteil 4. Eingangsteil 3 und Ausgangsteil 4 sind über reibschlüssig miteinander verbindbare Reibpartner 5, umfassend mehrere mit dem Eingangsteil 3 drehfest verbundene erste Reibelemente 6 und mehrere mit dem Ausgangsteil 4 drehfest verbundene zweite Reibelemente 7, reibschlüssig miteinander verbindbar. Die Reibpartner 5 sind über zwei fliehkraftgesteuerte Betätigungseinrichtungen 8, 9 gegenüber einer axialen Richtung 10 gegeneinander verspannbar ausgebildet. Zwischen (also entlang eines Kraftflusses zwischen) dem Eingangsteil 3 und den Reibpartnern 5 ist eine antriebsseitige erste Betätigungseinrichtung 8 und zwischen (also entlang eines Kraftflusses zwischen) dem Ausgangsteil 4 und den Reibpartnern 5 eine abtriebsseitige zweite Betätigungseinrichtung 9 angeordnet.The friction clutch 1 includes a, about an axis of rotation 2 input part rotatably arranged on the drive side 3 and an output part on the output side 4th . Input part 3 and output part 4th are frictionally connectable friction partners 5 , comprising several with the input part 3 rotatably connected first friction elements 6th and several with the output part 4th non-rotatably connected second friction elements 7th , frictionally connectable to one another. The friction partners 5 are via two centrifugal force-controlled actuating devices 8th , 9 opposite to an axial direction 10 designed to be braced against one another. Between (i.e. along a force flow between) the input part 3 and the friction partners 5 is a drive-side first actuating device 8th and between (i.e. along a force flow between) the output part 4th and the friction partners 5 a second actuating device on the output side 9 arranged.

Beide Betätigungseinrichtungen 8, 9 beaufschlagen die Reibpartner 5 mit einer Axialkraft zur Bildung eines Reibschlusses fliehkraftabhängig. Dies bedeutet, dass mit steigender Drehzahl des Eingangsteils 3 und mit steigender Drehzahl des Ausgangsteils 4, also bei fahrendem Kraftfahrzeug, die Reibungskupplung 1 fliehkraftabhängig, also abhängig von den Drehzahlen antriebsseitig eines Antriebs (z. B. einer Verbrennungskraftmaschine oder einer elektrischen Maschine, etc.) und abtriebsseitig z. B. eines Getriebes (und oder rückführend eines oder mehrerer Antriebsräder), geschlossen wird beziehungsweise geschlossen bleibt. Die Reibungskupplung 1 kann beispielsweise bei Leerlaufdrehzahl und bei im Wesentlichen stehendem Kraftfahrzeug wieder geöffnet werden.Both controls 8th , 9 act on the friction partners 5 with an axial force to form a frictional connection depending on centrifugal force. This means that as the speed of the input part increases 3 and with increasing speed of the output part 4th , so when the motor vehicle is moving, the friction clutch 1 Depending on the centrifugal force, i.e. depending on the speeds on the drive side of a drive (e.g. an internal combustion engine or an electrical machine, etc.) and on the output side, e.g. B. a transmission (and or returning one or more drive wheels), is closed or remains closed. The friction clutch 1 can be opened again, for example, at idling speed and when the motor vehicle is essentially stationary.

Hier ist eine parallele Anordnung der Betätigungseinrichtungen 8, 9 dargestellt. Das bedeutet, dass die Betätigungseinrichtungen 8, 9 getrennt voneinander (parallel) eine Axialkraft auf die Reibpartner 5 ausüben, wobei in jedem Fall die Reibpartner 5 durch ein einziges zweites Betätigungselement 13 kontaktiert werden, das entlang der axialen Richtung 10 zur Betätigung der Reibpartner 5 verlagert wird. Dieses einzige zweite Betätigungselement 13 rotiert mit einer Drehzahl der Ausgangsseite 4. Daher ist zumindest dieses zweite Betätigungselement 13 von der ersten Betätigungseinrichtung 8 über das Axiallager 23 zu entkoppeln, so dass ein Reibkontakt zwischen mit unterschiedlicher Drehzahl rotierenden Komponenten hier vermieden wird.Here is a parallel arrangement of the actuators 8th , 9 shown. That means the controls 8th , 9 separately from each other (parallel) an axial force on the friction partners 5 exercise, in each case the friction partner 5 by a single second actuating element 13 be contacted along the axial direction 10 to operate the friction partner 5 is relocated. This only second actuator 13 rotates at a speed of the output side 4th . Therefore, at least this is the second actuator 13 from the first actuator 8th about the thrust bearing 23 to decouple so that frictional contact between components rotating at different speeds is avoided here.

Die erste Betätigungsvorrichtung 8 umfasst ein erstes Scheibenteil 24 und eine Mehrzahl von ersten Fliehmassen 17 sowie ein weiteres, entlang der axialen Richtung 10 verlagerbares Bauteil mit ersten Rampen 16. Dieses Bauteil wird hier als erstes Betätigungselement 11 bezeichnet. Das erste Scheibenteil 24 ist hier ein Zahnkranz 21, der über einen Antrieb antreibbar ist.The first actuator 8th comprises a first disc part 24 and a plurality of first flywheels 17th and another one along the axial direction 10 relocatable component with first ramps 16 . This component is used here as the first actuating element 11 designated. The first disc part 24 here is a ring gear 21st that can be driven by a drive.

Die zweite Betätigungsvorrichtung 9 umfasst ein zweites Scheibenteil 25 und eine Mehrzahl von zweiten Fliehmassen 19 sowie ein weiteres, entlang der axialen Richtung 10 verlagerbares Bauteil mit zweiten Rampen 18. Dieses Bauteil wird hier als zweites Betätigungselement 13 bezeichnet.The second actuator 9 comprises a second disc part 25th and a plurality of second flywheels 19th and another one along the axial direction 10 movable component with second ramps 18th . This component is used here as the second actuating element 13 designated.

Jede Fliehmasse 17, 19 wird gegenüber einer Umfangsrichtung 30 entlang der radialen Richtung 12 geführt. Eine solche Führung ist hier in den Scheibenteilen 24, 25 der Betätigungseinrichtungen 8, 9 angeordnet.Any fly mass 17th , 19th becomes opposite to a circumferential direction 30th along the radial direction 12th guided. Such a guide is here in the disc parts 24 , 25th of the controls 8th , 9 arranged.

Eine Verlagerung der ersten Fliehmassen 17 entlang der radialen Richtung 12 nach außen führt zu einer Verlagerung des ersten Betätigungselements 11 und damit des Axiallagers 23 entlang der axialen Richtung 10. Über das Axiallager 23 wird der Bolzen 26 und über den Bolzen 26 das damit verbundene zweite Betätigungselement 13 verlagert. Das zweite Betätigungselement 13 ist über den mit einer Druckfeder 31 vorgespannten Bolzen 26 mit dem Ausgangsteil 4 verbunden. Über die Verlagerung des zweiten Betätigungselements 13 wird also das Ausgangsteil 4 entlang der axialen Richtung zusammen mit dem an der zweiten Stirnseite 15 angeordneten zweiten Reibelement 7 verlagert, so dass zwischen den Reibpartnern 5 reibschlüssige Verbindungen gebildet werden.A shift of the first centrifugal weights 17th along the radial direction 12th outwards leads to a displacement of the first actuating element 11 and thus the axial bearing 23 along the axial direction 10 . About the thrust bearing 23 becomes the bolt 26th and over the bolt 26th the associated second actuating element 13 relocated. The second actuator 13 is about the one with a compression spring 31 preloaded bolts 26th with the starting part 4th connected. About the displacement of the second actuating element 13 So becomes the starting part 4th along the axial direction together with that on the second end face 15th arranged second friction element 7th relocated so that between the friction partners 5 frictional connections are formed.

Eine Verlagerung der zweiten Fliehmassen 19 entlang der radialen Richtung 12 nach außen führt direkt zu einer Verlagerung des zweiten Betätigungselements 13.A shift of the second fly mass 19th along the radial direction 12th outwards leads directly to a displacement of the second actuating element 13 .

Das Ausgangsteil 4 ist drehfest mit dem Nabenteil 20 verbunden. An dem Nabenteil 20 ist z. B. eine Getriebeeingangswelle anbindbar.The starting part 4th is non-rotatable with the hub part 20th connected. On the hub part 20th is z. B. a transmission input shaft can be connected.

3 zeigt eine Reibungskupplung 1 in einer Seitenansicht im Schnitt. 4 zeigt ein Detail der Reibungskupplung 1 nach 3. Die 3 und 4 werden im Folgenden gemeinsam beschrieben. 3 shows a friction clutch 1 in a side view in section. 4th shows a detail of the friction clutch 1 to 3 . The 3 and 4th are described together below.

Die Reibungskupplung 1 umfasst ein um eine Drehachse 2 verdrehbar angeordnetes antriebsseitiges Eingangsteil 3 und ein abtriebsseitiges Ausgangsteil 4. Eingangsteil 3 und Ausgangsteil 4 sind über reibschlüssig miteinander verbindbare Reibpartner 5, umfassend mehrere mit dem Eingangsteil 3 drehfest verbundene erste Reibelemente 6 und mehrere mit dem Ausgangsteil 4 drehfest verbundene zweite Reibelemente 7, reibschlüssig miteinander verbindbar. Die Reibpartner 5 sind über zwei fliehkraftgesteuerte Betätigungseinrichtungen 8, 9 gegenüber einer axialen Richtung 10 gegeneinander verspannbar ausgebildet. Zwischen (also entlang eines Kraftflusses zwischen) dem Eingangsteil 3 und den Reibpartnern 5 ist eine antriebsseitige erste Betätigungseinrichtung 8 und zwischen (also entlang eines Kraftflusses zwischen) dem Ausgangsteil 4 und den Reibpartnern 6 eine abtriebsseitige zweite Betätigungseinrichtung 9 angeordnet. Über die erste Betätigungseinrichtung 8 ist das erste Reibelement 6 unmittelbar betätigbar.The friction clutch 1 includes one about an axis of rotation 2 input part rotatably arranged on the drive side 3 and an output part on the output side 4th . Input part 3 and output part 4th are frictionally connectable friction partners 5 , comprising several with the input part 3 rotatably connected first friction elements 6th and several with the output part 4th non-rotatably connected second friction elements 7th , frictionally connectable to one another. The friction partners 5 are via two centrifugal force-controlled actuating devices 8th , 9 opposite to an axial direction 10 designed to be braced against one another. Between (i.e. along a force flow between) the input part 3 and the friction partners 5 is a drive-side first actuating device 8th and between (i.e. along a force flow between) the output part 4th and the friction partners 6th a second actuating device on the output side 9 arranged. Via the first actuating device 8th is the first friction element 6th can be operated directly.

Im Unterschied zu der in 1 und 2 gezeigten Reibungskupplung 1 mit zwei Betätigungseinrichtungen 8, 9, bei der die antriebsseitige (erste) Betätigungseinrichtung 8 über ein Axiallager 23 von den Reibpartnern 5 entkoppelt ist, wobei beide Betätigungseinrichtungen 8, 9 die Reibpartner 5 über ein zweites Reibelement 7 (mit dem Ausgangsteil 4 drehfest verbunden) kontaktieren, ist hier dargestellt, dass unmittelbar über die erste Betätigungseinrichtung 8 das erste Reibelement 6 (bzw. eines der ersten Reibelemente 6) kontaktierbar ist. Über die zweite Betätigungseinrichtung 9 ist das zweite Reibelement 7 unmittelbar (bzw. eines der zweiten Reibelemente 7) betätigbar.In contrast to the in 1 and 2 friction clutch shown 1 with two actuators 8th , 9 , in which the drive-side (first) actuating device 8th via a thrust bearing 23 from the friction partners 5 is decoupled, both actuators 8th , 9 the friction partners 5 via a second friction element 7th (with the starting part 4th non-rotatably connected) contact, it is shown here that directly via the first actuating device 8th the first friction element 6th (or one of the first friction elements 6th ) can be contacted. Via the second actuating device 9 is the second friction element 7th directly (or one of the second friction elements 7th ) can be operated.

Hier werden also über die Betätigungseinrichtungen 8, 9 voneinander unterschiedliche Reibelemente 6, 7 beaufschlagt, so dass eine Entkopplung einer der Betätigungseinrichtungen 8, 9 von den Reibpartnern 5 nicht mehr erforderlich ist. Damit kann das bisher erforderliche Axiallager 23 eingespart werden.So here are the controls 8th , 9 different friction elements 6th , 7th applied, so that a decoupling of one of the actuating devices 8th , 9 from the friction partners 5 is no longer required. This allows the previously required axial bearing 23 can be saved.

Das erste Betätigungselement 11, das sich zur Übertragung einer Betätigung ausgehend von der ersten Betätigungseinrichtung 8 entlang einer axialen Richtung 10 hin zum ersten Reibelement 6 erstreckt, erstreckt sich zumindest teilweise in einer radialen Richtung 12 außerhalb von einem zweiten Betätigungselement 13, das sich zur Übertragung einer Betätigung ausgehend von der zweiten Betätigungseinrichtung 9 hin zum zweiten Reibelement 7 erstreckt.The first actuator 11 which is used to transmit an actuation starting from the first actuating device 8th along an axial direction 10 towards the first friction element 6th extends, extends at least partially in a radial direction 12th outside of a second actuator 13 , which is used to transmit an actuation proceeding from the second actuating device 9 towards the second friction element 7th extends.

Jede Betätigungsvorrichtung 8, 9, die jeweils ein Scheibenteil 24, 25 und Fliehmassen 17, 19 sowie ein weiteres, entlang der axialen Richtung 10 verlagerbares Bauteil mit Rampen 16, 18, umfasst, kontaktiert das jeweilige Reibelement 6, 7 über ein Betätigungselement 11, 13.Any actuator 8th , 9 each with a disc part 24 , 25th and flyweights 17th , 19th and another one along the axial direction 10 movable component with ramps 16 , 18th , comprises, contacts the respective friction element 6th , 7th via an actuating element 11 , 13 .

Das erste Betätigungselement 11 erstreckt sich entlang der axialen Richtung 10 über das zweite Reibelement 7 hinweg und in der radialen Richtung 12 außerhalb des zweiten Reibelements 7.The first actuator 11 extends along the axial direction 10 via the second friction element 7th across and in the radial direction 12th outside of the second friction element 7th .

Ausgehend von der ersten Betätigungseinrichtung 8 und entlang der axialen Richtung 10 ist zunächst das zweite Reibelement 7 und nachfolgend das erste Reibelement 6 angeordnet. Weitere Reibelemente 6, 7 sind jeweils abwechselnd entlang der axialen Richtung 10 hinter diesen zwei Reibelementen 6, 7 angeordnet, so dass mehrere Reibpaarungen zwischen jeweils einem ersten Reibelement 6 und einem zweiten Reibelement 7 gebildet werden.Starting from the first actuating device 8th and along the axial direction 10 is first the second friction element 7th and subsequently the first friction element 6th arranged. Other friction elements 6th , 7th are each alternate along the axial direction 10 behind these two friction elements 6th , 7th arranged so that several friction pairings between each a first friction element 6th and a second friction element 7th are formed.

Die Reibpartner 5 weisen eine Mehrzahl von zweiten Reibelementen 7 auf, wobei das durch das zweite Betätigungselement 13 kontaktierte zweite Reibelement 7 (an der zweiten Stirnseite 15) einen kleineren Außendurchmesser 32 aufweist als die weiteren zweiten Reibelemente 7.The friction partners 5 have a plurality of second friction elements 7th on, which by the second actuator 13 contacted second friction element 7th (on the second face 15th ) a smaller outer diameter 32 has than the further second friction elements 7th .

Damit kann sich das erste Betätigungselement 11 entlang der axialen Richtung 10 an dem zweiten Reibelement 7 (also dem kleineren der zweiten Reibelemente 7) vorbei bis hin zum ersten Reibelement 6 erstrecken. Damit kann dieses zweite Reibelement 7 mit einer von dem ersten Reibelement 6 unterschiedlichen Drehzahl rotieren, wobei eine Kollision zwischen dem ersten Betätigungselement 11 und dem zweiten Reibelement 7 ausgeschlossen ist.So that the first actuating element 11 along the axial direction 10 on the second friction element 7th (i.e. the smaller of the second friction elements 7th ) to the first friction element 6th extend. This second friction element can thus 7th with one of the first friction element 6th Rotate different speed, with a collision between the first actuator 11 and the second friction element 7th is excluded.

Die Erzeugung einer reibschlüssigen Verbindung der Reibpartner 5 erfolgt durch eine Betätigung der ersten Betätigungseinrichtung 8 an der zweiten Betätigungseinrichtung 9 (und an dem zweiten Betätigungselement 13 sowie dem ersten der zweiten Reibelemente 7) vorbei. Eine Entkopplung einer der Betätigungseinrichtungen 8, 9 von den Reibpartnern 5 (wie in der WO 2017/157385 A1 dargestellt) aufgrund der unterschiedlichen Drehzahlen ist damit hier nicht erforderlich.The creation of a frictional connection between the friction partners 5 takes place by actuating the first actuating device 8th on the second actuating device 9 (and on the second actuator 13 and the first of the second friction elements 7th ) past. A decoupling of one of the actuating devices 8th , 9 from the friction partners 5 (like in the WO 2017/157385 A1 shown) due to the different speeds is not necessary here.

Die Reibpartner 5 sind entlang der axialen Richtung 10 nebeneinander und zwischen einer ersten Stirnseite 14 und einer zweiten Stirnseite 15 angeordnet, wobei das erste Reibelement 6 über ein erstes Betätigungselement 11 und das zweite Reibelement 7 über ein zweites Betätigungselement 13 jeweils ausgehend von der gleichen zweiten-Stirnseite 15 betätigbar sind. Die Stirnseiten 14, 15 weisen in jeweils unterschiedliche axiale Richtungen 10.The friction partners 5 are along the axial direction 10 next to each other and between a first end face 14th and a second face 15th arranged, the first friction element 6th via a first actuating element 11 and the second friction element 7th via a second actuating element 13 can each be actuated starting from the same second end face 15. The front sides 14th , 15th each point in different axial directions 10 .

Ein erstes Betätigungselement 11, das sich zur Übertragung einer Betätigung ausgehend von der ersten Betätigungseinrichtung 8 entlang der axialen Richtung 10 hin zum ersten Reibelement 6 erstreckt, ist einteilig ausgeführt und weist eine Mehrzahl von ersten Rampen 16 zur Kontaktierung der ersten Fliehmassen 17 der ersten Betätigungseinrichtung 8 auf. Das erste Betätigungselement 11 ist hier ein Bestandteil der ersten Betätigungseinrichtung 8 und wirkt über die ersten Rampen 16 mit den ersten Fliehmassen 17 zusammen.A first actuator 11 which is used to transmit an actuation starting from the first actuating device 8th along the axial direction 10 towards the first friction element 6th extends, is made in one piece and has a plurality of first ramps 16 for contacting the first flywheels 17th the first actuator 8th on. The first actuator 11 is part of the first actuation device here 8th and works over the first ramps 16 with the first flying masses 17th together.

Ein zweites Betätigungselement 13, das sich zur Übertragung einer Betätigung ausgehend von der zweiten Betätigungseinrichtung 9 hin zum zweiten Reibelement 7 erstreckt, ist einteilig ausgeführt und weist eine Mehrzahl von zweiten Rampen 18 (nicht dargestellt) zur Kontaktierung der zweiten Fliehmassen 19 der zweiten Betätigungseinrichtung 9 auf. Das zweite Betätigungselement 13 ist hier ein Bestandteil der zweiten Betätigungseinrichtung 9 und wirkt über die zweiten Rampen 18 mit den zweiten Fliehmassen 19 zusammen. Das zweite Betätigungselement 13 ist durch die an dem Bolzen 26 angeordnete Druckfeder 31 rückverlagerbar.A second actuator 13 , which is used to transmit an actuation proceeding from the second actuating device 9 towards the second friction element 7th extends, is made in one piece and has a plurality of second ramps 18th (not shown) for contacting the second centrifugal weights 19th the second actuator 9 on. The second actuator 13 is part of the second actuating device here 9 and works via the second ramps 18th with the second fly mass 19th together. The second actuator 13 is through the one on the bolt 26th arranged compression spring 31 relocatable.

Die erste Betätigungsvorrichtung 8 umfasst ein erstes Scheibenteil 24 und eine Mehrzahl von ersten Fliehmassen 17 sowie ein weiteres, entlang der axialen Richtung 10 verlagerbares Bauteil mit ersten Rampen 16. Dieses Bauteil wird hier als erstes Betätigungselement 11 bezeichnet. Das erste Scheibenteil 24 ist hier mit einem Zahnkranz 21 verbunden, der über einen Antrieb antreibbar ist.The first actuator 8th comprises a first disc part 24 and a plurality of first flywheels 17th and another one along the axial direction 10 relocatable component with first ramps 16 . This component is used here as the first actuating element 11 designated. The first disc part 24 is here with a ring gear 21st connected, which can be driven by a drive.

Die zweite Betätigungsvorrichtung 9 umfasst ein zweites Scheibenteil 25 und eine Mehrzahl von zweiten Fliehmassen 19 sowie ein weiteres, entlang der axialen Richtung 10 verlagerbares Bauteil mit zweiten Rampen 18 (nicht dargestellt). Dieses Bauteil wird hier als zweites Betätigungselement 13 bezeichnet. Das zweite Scheibenteil 25 ist über Bolzen 26 mit dem Ausgangsteil 4 axialfest verbunden. Das Ausgangsteil 4 ist mit dem Nabenteil 20 drehfest verbunden.The second actuator 9 comprises a second disc part 25th and a plurality of second flywheels 19th and another one along the axial direction 10 movable component with second ramps 18th (not shown). This component is used here as the second actuating element 13 designated. The second disc part 25th is about bolt 26th with the starting part 4th axially fixed. The starting part 4th is with the hub part 20th non-rotatably connected.

Das Eingangsteil 3 zusammen mit dem Zahnkranz 21 sind über ein Radiallager 22 drehbar an dem Nabenteil 20 angeordnet.The entrance part 3 together with the ring gear 21st are about a radial bearing 22nd rotatable on the hub part 20th arranged.

5 zeigt ein erstes Betätigungselement 11 in einer perspektivischen Ansicht. Das erste Betätigungselement 11 ist hier einteilig ausgeführt und konstruktiv als Blechteil bzw. als Umformteil ausgeführt. 5 shows a first actuating element 11 in a perspective view. The first actuator 11 is made in one piece here and constructed as a sheet metal part or as a formed part.

Das erste Betätigungselement 11 weist Führungen 27 und erste Rampen 16 zur Kontaktierung der ersten Fliehmassen 17 auf. Weiter sind Anschläge 28 vorgesehen, über die das erste Betätigungselement 11 drehfest aber entlang der axialen Richtung 10 verschiebbar an dem Eingangsteil 3 angeordnet ist. Über Flansche 29 kontaktiert das erste Betätigungselement 11 das erste Reibelement 6, das an der zweiten Stirnseite 15 der Reibpartner 5 angeordnet ist.The first actuator 11 assigns guides 27 and first ramps 16 for contacting the first flywheels 17th on. Next are attacks 28 provided over which the first actuating element 11 non-rotatably but along the axial direction 10 slidable on the input part 3 is arranged. About flanges 29 contacts the first actuating element 11 the first friction element 6th that on the second face 15th the friction partner 5 is arranged.

Jede Fliehmasse 17, 19 wird gegenüber einer Umfangsrichtung 30 entlang der radialen Richtung 12 geführt. Eine solche Führung 27 ist hier in dem ersten Betätigungselement 11.Any fly mass 17th , 19th becomes opposite to a circumferential direction 30th along the radial direction 12th guided. Such a guide 27 is here in the first actuator 11 .

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: ReibungskupplungFriction clutch
22: DrehachseAxis of rotation
33: EingangsteilInput part
44th: AusgangsteilOutput part
55: ReibpartnerFriction partner
66th: erstes Reibelementfirst friction element
77th: zweites Reibelementsecond friction element
88th: erste Betätigungseinrichtungfirst actuator
99: zweite Betätigungseinrichtungsecond actuator
1010: axiale Richtungaxial direction
1111: erstes Betätigungselementfirst actuator
1212: radiale Richtungradial direction
1313: zweites Betätigungselementsecond actuator
1414th: erste Stirnseitefirst face
1515th: zweite Stirnseitesecond face
1616: erste Rampefirst ramp
1717th: erste Fliehmassefirst fly mass
1818th: zweite Rampesecond ramp
1919th: zweite Fliehmassesecond fly mass
2020th: NabenteilHub part
2121st: ZahnkranzRing gear
2222nd: RadiallagerRadial bearing
2323: AxiallagerThrust bearings
2424: erstes Scheibenteilfirst disc part
2525th: zweites Scheibenteilsecond disc part
2626th: Bolzenbolt
2727: Führungguide
2828: Anschlagattack
2929: Flanschflange
3030th: UmfangsrichtungCircumferential direction
3131: DruckfederCompression spring
3232: Außendurchmesserouter diameter

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

WO 2017/157385 A1 [0003, 0006, 0012, 0015, 0022, 0037, 0057]

Claims

Friction clutch (1) Claim 1 wherein the second friction element (7) can be actuated directly via the second actuating device (9).

Friction clutch (1) according to one of the preceding claims, wherein a first actuating element (11), which extends for transmitting an actuation starting from the first actuating device (8) along the axial direction (10) towards the first friction element (6), at least extends partially in a radial direction (12) outside of a second actuating element (13) which, for the transmission of an actuation, extends from the second actuating device (9) to the second friction element (7).

Friction clutch (1) Claim 3 wherein the first actuating element (11) extends along the axial direction (10) at least over the second friction element (7) and in the radial direction (12) outside of the second friction element (7).

Friction clutch (1) Claim 4 , wherein, starting at least from the first actuation device (8) and along the axial direction (10), initially the second friction element (7) and then the first friction element (6) are arranged.

Friction clutch (1) according to one of the preceding Claims 4 and 5 , wherein the friction partners (5) have at least two second friction elements (7), the second friction element (7) contacted by the second actuating element (13) having a smaller outer diameter (14) than the at least one further second friction element (7).

Friction clutch (1) according to one of the preceding claims, wherein a frictional connection of the friction partners (5) is also produced by actuating the first actuating device (8) past the second actuating device (9).

Friction clutch (1) according to one of the preceding claims, wherein the friction partners (5) are arranged next to one another along the axial direction (10) and between a first end face (14) and a second end face (15), the first friction element (6) over a first actuating element (11) and the second friction element (7) can each be actuated via a second actuating element (13) starting from the same end face (14, 15).

Friction clutch (1) according to one of the preceding claims, wherein a first actuating element (11), which extends in the axial direction (10) towards the first friction element (6) for the transmission of an actuation starting from the first actuating device (8), is made in one piece and has at least one first ramp (16) for contacting at least one first centrifugal mass (17) of the first actuating device (8).

Friction clutch (1) according to one of the preceding claims, wherein a second actuating element (13), which extends from the second actuating device (9) to the second friction element (7) to transmit an actuation, is made in one piece and at least one second ramp ( 18) for contacting at least one second centrifugal mass (19) of the second actuating device (9).