DE102019106155A1

DE102019106155A1 - Anchor rail

Info

Publication number: DE102019106155A1
Application number: DE102019106155.5A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Jochen Peter Modersohn
Original assignee: Wilhelm Modersohn GmbH and Co KG
Current assignee: Wilhelm Modersohn GmbH and Co KG
Priority date: 2019-03-11
Filing date: 2019-03-11
Publication date: 2020-09-17
Also published as: ES2920387T3; EP3708730A1; DK3708730T3; HRP20220805T1; EP3708730B1; LT3708730T; HUE059088T2; PL3708730T3

Abstract

Eine Ankerschiene (1, 1') zum Verankern von Hammerkopfschrauben (40) und anderen Befestigungsmitteln an einem Betonteil umfasst ein erstes Schienenteil (1a) und ein zweites Schienenteil (1b), die aus Metall hergestellt sind und senkrecht zu ihrer Längsrichtung eine Vielzahl von Ankerstegen (2) aufweisen und einen durch ein Füllungselement (5) ausgefüllten Kanal umschließen, an dem auf der zu den Ankerstegen (2) abgewandten Seite ein Schlitz (6) zur Aufnahme von Befestigungsmitteln ausgebildet ist, wobei integral mit dem ersten und dem zweiten Schienenteil (1a, 1b) beabstandet von dem Schlitz (6) mehrere Verbindungsstege (3) ausgebildet sind, die miteinander verschweißt sind.An anchor rail (1, 1 ') for anchoring hammer head screws (40) and other fastening means to a concrete part comprises a first rail part (1a) and a second rail part (1b) which are made of metal and a plurality of anchor bars perpendicular to their longitudinal direction (2) and enclose a channel filled by a filling element (5), on which a slot (6) for receiving fastening means is formed on the side facing away from the anchor webs (2), whereby integral with the first and second rail parts ( 1a, 1b) spaced from the slot (6) several connecting webs (3) are formed, which are welded together.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Ankerschiene zum Verankern von Hammerkopfschrauben und anderen Befestigungsmitteln an einem Betonteil, mit einem ersten Schienenteil und einem zweiten Schienenteil, die aus Metall hergestellt sind und senkrecht zu ihrer Längsrichtung eine Vielzahl von Ankerstegen aufweisen und einen durch ein Füllungselement ausgefüllten Kanal umschließen, an dem auf der zu den Ankerstegen abgewandten Seite ein Schlitz zur Aufnahme von Befestigungsmitteln ausgebildet ist.The present invention relates to an anchor rail for anchoring hammer head screws and other fastening means to a concrete part, with a first rail part and a second rail part which are made of metal and have a plurality of anchor bars perpendicular to their longitudinal direction and enclose a channel filled with a filling element, on which a slot for receiving fastening means is formed on the side facing away from the anchor bars.

Die EP 3 081 707 A1 offenbart eine Ankerschiene zur Verankerung in Beton, um Schrauben zu befestigen, insbesondere Hammerkopfschrauben. Die Ankerschiene ist als U-förmiges Profil mit nach innen gerichteten Stegen an den beiden Schenkeln ausgebildet, um die Hammerkopfschrauben zu fixieren. An der Schiene sind mehrere Anker fixiert, die der Schiene nach dem Eingießen in Beton Halt geben sollen. Die Herstellung der Ankerschiene mit den separat angebrachten stiftförmigen Ankern ist vergleichsweise aufwändig und erfordert eine Vielzahl von separat hergestellten Bauteilen. Zudem sind die Verbindungsstellen zwischen den Ankern und der Schiene belastet, wenn eine Kraft auf die Hammerkopfschraube wirkt, so dass die Haltekräfte abhängig von der Stabilität der Befestigung der Anker sind.The EP 3 081 707 A1 discloses an anchor rail for anchoring in concrete in order to fasten screws, in particular hammer head screws. The anchor rail is designed as a U-shaped profile with inwardly directed webs on the two legs to fix the hammer head screws. Several anchors are fixed to the rail, which should hold the rail after it has been poured into concrete. The production of the anchor rail with the separately attached pin-shaped anchors is comparatively complex and requires a large number of separately produced components. In addition, the connection points between the anchors and the rail are loaded when a force acts on the hammer head screw, so that the holding forces are dependent on the stability of the fastening of the anchors.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Ankerschiene zu schaffen, die einfach herstellbar ist und hohe Haltekräfte aufnehmen kann.It is therefore the object of the present invention to create an anchor rail that is easy to manufacture and can absorb high holding forces.

Diese Aufgabe wird mit einer Ankerschiene mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.This object is achieved with an anchor rail with the features of claim 1.

Die erfindungsgemäße Ankerschiene umfasst ein erstes Schienenteil und ein zweites Schienenteil aus Metall, die eine Vielzahl von Ankerstegen aufweisen, wobei integral mit dem ersten und dem zweiten Schienenteil beabstandet von einem Schlitz zur Aufnahme von Befestigungsmitteln Verbindungsstege ausgebildet sind, die miteinander verschweißt sind. Dadurch kann die Ankerschiene aus nur zwei Schienenteilen hergestellt sein, die im Bereich der Verbindungsstege miteinander verschweißt sind, wobei die Kraftabtragung von dem Kanal für die Befestigungsmittel weitgehend unmittelbar über die Ankerstege erfolgt, so dass der Bereich der Verbindungsstelle zwischen den beiden Verbindungsstegen kaum belastet ist. Dadurch gewährleistet die Ankerschiene eine stabile und genaue Fixierung von Befestigungsmitteln und lässt sich einfach in unterschiedlichen Längen herstellen.The anchor rail according to the invention comprises a first rail part and a second rail part made of metal, which have a plurality of anchor webs, connecting webs being formed integrally with the first and second rail parts spaced apart from a slot for receiving fastening means, which are welded to one another. As a result, the anchor rail can be made from only two rail parts that are welded together in the area of the connecting webs, the force transfer from the channel for the fastening means largely taking place directly via the anchor webs, so that the area of the connection point between the two connecting webs is hardly loaded. As a result, the anchor rail ensures a stable and precise fixation of fasteners and can be easily produced in different lengths.

Die Erfindung basiert auf der Erkenntnis, dass die Ankerschiene beim Vergießen häufig mit einem Rüttelgerät belastet ist, so dass der Beton noch im flüssigen Zustand auf die Ankerschiene drückt und diese verformen kann. Die Verbindung der Schienenteile ohne zwischengeschaltete Verbindungsstücke aus Kunststoff erhöht die Positionsgenauigkeit der Befestigungsmittel an der Ankerschiene, die unter 1mm liegt, vorzugsweise unter 0,5mm liegt. Durch das Herausbiegen der Verbindungsstege für die Verbindung an dem Boden des Kanals ist die Ankerschiene ausreichend stabilisiert.The invention is based on the knowledge that the anchor rail is often loaded with a vibrating device when it is poured, so that the concrete presses on the anchor rail while it is still in the liquid state and can deform it. The connection of the rail parts without interposed connecting pieces made of plastic increases the positional accuracy of the fastening means on the anchor rail, which is less than 1 mm, preferably less than 0.5 mm. The anchor rail is sufficiently stabilized by bending out the connecting webs for the connection at the bottom of the channel.

Vorzugsweise sind die Verbindungsstege jeweils durch Ausstanzen und Biegen eines Abschnittes eines Ankersteges gebildet. Durch das Stanzen und Biegen eines Verbindungssteges wird eine Aussparung innerhalb eines Ankersteges gebildet, wobei wahlweise jeder Ankersteg, jeder zweite oder jeder dritte Ankersteg mit einem Verbindungssteg versehen sein kann. Es ist nicht zwingend erforderlich, dass an jedem Ankersteg ein Verbindungssteg vorgesehen ist.The connecting webs are preferably each formed by punching out and bending a section of an anchor web. By punching and bending a connecting web, a recess is formed within an anchor web, it being possible for each anchor web, every second or every third anchor web to be provided with a connecting web. It is not absolutely necessary for a connecting web to be provided on each anchor web.

Für die Verbindung der beiden Schienenteile können die Verbindungsstege auf Stoß miteinander verschweißt sein, was den Materialeinsatz reduziert. Der Stoß kann dabei linienförmig verlaufen, aber auch gestuft oder anderweitig profiliert sein, um die beiden Verbindungsstege an ihren Stirnkanten miteinander zu verbinden. Die Verbindungsstege können jeweils im Bereich einer Seitenwand des Kanals mit einem Ankersteg verbunden sein, so dass in Querschnittsansicht ein Boden des Kanals durch die Verbindungsstege gebildet wird, und die Ankerstege die Seitenwände und einen nach innen gerichteten Steg ausbilden, zwischen denen der Schlitz zur Aufnahme von Befestigungsmitteln ausgebildet ist. Optional können an den Verbindungsstegen zumindest teilweise Öffnungen ausgebildet sein, beispielsweise um die Verbindungsstege an einem Untergrund über Nägel oder andere Befestigungsmittel zu fixieren, bevor ein Vergießen von Beton erfolgt.To connect the two rail parts, the connecting webs can be butt welded to one another, which reduces the use of material. The joint can be linear, but it can also be stepped or otherwise profiled in order to connect the two connecting webs to one another at their front edges. The connecting webs can each be connected to an anchor web in the area of a side wall of the channel, so that in a cross-sectional view a bottom of the channel is formed by the connecting webs, and the anchor webs form the side walls and an inwardly directed web, between which the slot for receiving Fastening means is formed. Optionally, at least partial openings can be formed on the connecting webs, for example in order to fix the connecting webs to a substrate using nails or other fastening means before concrete is poured.

Die beiden Schienenteile können zu einer Mittelebene in Längsrichtung symmetrisch ausgebildet sein.The two rail parts can be designed symmetrically to a center plane in the longitudinal direction.

Das Füllungselement in dem Kanal umfasst vorzugsweise einen elastischen Schaumstoff, der in der Ankerschiene belassen wird, wenn die Befestigungsmittel, insbesondere Hammerkopfschrauben, in den Schlitz der Ankerschiene eingefügt werden. Dann wird der Schaumstoff im Bereich des Kopfes der Befestigungsmittel komprimiert und kann das Befestigungsmittel gegen die nach innen gerichteten Stege der Ankerschiene vorspannen. Dies kann die Montage vereinfachen, indem ein Herausdrehen des Kopfes der Befestigungsmittel durch den Schaumstoff verhindert wird. Das Füllungselement mit dem Schaumstoff verbleibt in der Ankerschiene und muss daher nicht entsorgt werden, was einen weiteren Montageschritt notwendig macht.The filling element in the channel preferably comprises an elastic foam that is left in the anchor rail when the fastening means, in particular hammer head screws, are inserted into the slot of the anchor rail. Then the foam is compressed in the area of the head of the fastening means and can prestress the fastening means against the inwardly directed webs of the anchor rail. This can simplify assembly by preventing the head of the fastening means from being unscrewed by the foam. The filling element with the foam remains in the anchor rail and therefore does not have to be disposed of, which makes a further assembly step necessary.

Optional kann zwischen dem Füllungselement und den Verbindungsstegen eine Bodenleiste, insbesondere aus Kunststoff oder Metall, vorgesehen sein, die verhindert, dass Beton in den Schaumstoff eindringt. Die Bodenleiste kann beispielsweise aus einer streifenförmigen Folie bestehen. Optionally, a baseboard, in particular made of plastic or metal, can be provided between the filling element and the connecting webs, which prevents concrete from penetrating the foam. The baseboard can for example consist of a strip-shaped film.

In einer weiteren Ausgestaltung sind integral mit den Ankerstegen seitlich nach außen hervorstehende Laschen ausgebildet. An den Laschen können eine oder mehrere Öffnungen für Befestigungsmittel vorgesehen sein, so dass die Ankerschiene auch im Bereich der Laschen vorfixiert werden kann.In a further embodiment, tabs protruding laterally outward are formed integrally with the anchor bars. One or more openings for fastening means can be provided on the tabs, so that the anchor rail can also be pre-fixed in the area of the tabs.

Um eine Verunreinigung der Ankerschiene im Bereich des Schlitzes zu vermeiden, kann der Schlitz durch eine Abnehmbare Abdeckung überdeckt sein, die mit der Ankerschiene und/oder dem Füllungselement verklebt ist. Die Abdeckung kann dann vor dem Einbringen der Befestigungsmittel abgezogen oder mit einer Öffnung versehen werden.In order to avoid contamination of the anchor rail in the area of the slot, the slot can be covered by a removable cover that is glued to the anchor rail and / or the filling element. The cover can then be removed or provided with an opening before the fastening means are introduced.

In einer weiteren Ausgestaltung kann in zumindest einem Teil der Ankerstege eine Aussparung ausgebildet sein, in die eine Bewehrung eingefügt ist. Die Bewehrung kann beispielsweise aus U-förmiger Stab ausgebildet sein, der lose in die Ankerstege eingehängt wird. Dabei durchgreift die Bewehrung eine Aussparung an einem Ankersteg an dem ersten Schienenteil und eine weitere Aussparung an einem Ankersteg an dem zweiten Schienenteil.In a further embodiment, a recess into which reinforcement is inserted can be formed in at least some of the anchor webs. The reinforcement can be formed, for example, from a U-shaped rod that is loosely hung in the anchor bars. The reinforcement extends through a recess on an anchor web on the first rail part and a further recess on an anchor web on the second rail part.

Zur Befestigung an den nach innen gerichteten Stegen können jeweils Verzahnungen ausgebildet sein, die formschlüssig zur Fixierung eines Kopfes einer Hammerkopfschraube oder eines anderen Befestigungsmittels dienen.For fastening to the inwardly directed webs, toothings can be formed in each case, which serve to fix a head of a hammer head screw or another fastening means in a form-fitting manner.

Bei der erfindungsgemäßen Ankerschiene ist vorzugsweise zwischen den Ankerstegen ein Schlitz im Bereich der Seitenwände an dem Kanal ausgebildet, der ein Abtrennen der Ankerschiene in der gewünschten Länge erleichtert. Zudem kann der Schlitz zwischen den Ankerstegen im Bereich der Seitenwände für eine Elastizität in Längsrichtung sorgen, so dass die Ankerschiene auch in einem gebogenen Zustand verarbeitet werden kann.In the anchor rail according to the invention, a slot is preferably formed between the anchor bars in the region of the side walls on the channel, which makes it easier to separate the anchor rail in the desired length. In addition, the slot between the anchor bars in the area of the side walls can ensure elasticity in the longitudinal direction, so that the anchor rail can also be processed in a bent state.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand mehrerer Ausführungsbeispiele mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

1A bis 1D mehrere Ansichten einer erfindungsgemäßen Ankerschiene;
2A und 2B zwei Ansichten der Ankerschiene der 1 mit einer Bewehrung;
3A bis 3D mehrere Ansichten eines zweiten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Ankerschiene, und
4A und 4B zwei Ansichten der Ankerschiene der 3 mit einem montierten Befestigungsmittel.

The invention is explained in more detail below on the basis of several exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings. Show it:

1A to 1D several views of an anchor rail according to the invention;
2A and 2 B two views of the anchor rail of the 1 with a reinforcement;
3A to 3D several views of a second embodiment of an anchor rail according to the invention, and
4A and 4B two views of the anchor rail of the 3 with a mounted fastener.

Eine Ankerschiene 1 umfasst ein erstes Schienenteil 1a und ein zweites Schienenteil 1b, die beide aus Metall hergestellt sind, insbesondere durch Biegen und Stanzen eines Stahlbleches. Die beiden Schienenteile 1a und 1b weisen jeweils eine Vielzahl von Ankerstegen 2 auf, die sich senkrecht zur Längsrichtung erstrecken und in der montierten Position in Beton eingebettet sind. An anchor rail 1 comprises a first rail part 1a and a second rail part 1b both made of metal, in particular by bending and punching a sheet of steel. The two rail parts 1a and 1b each have a large number of anchor bars 2 which extend perpendicular to the longitudinal direction and are embedded in concrete in the assembled position.

Jeder Ankersteg 2 umfasst einen verbreiterten Fußabschnitt 20, der über einen aufspreizenden Abschnitt 21 mit einer Seitenwand 23 verbunden ist, die einen rohrförmigen Kanal umgibt, in dem ein Füllungselement 5 angeordnet ist. Integral mit der Seitenwand 23 sind nach innen gerichtete Stege 24 ausgebildet, an denen eine Verzahnung 7 vorgesehen ist. Zwischen den beiden Verzahnungen 7 an den beiden Stegen 24 ist ein Schlitz 6 zur Aufnahme von Befestigungsmitteln vorgesehen.Every anchor pier 2 includes a widened foot section 20th that has a splaying section 21st with a side wall 23 is connected, which surrounds a tubular channel in which a filling element 5 is arranged. Integral with the side wall 23 are inwardly directed bars 24 formed on which a toothing 7th is provided. Between the two teeth 7th at the two piers 24 is a slot 6th intended to accommodate fasteners.

Die beiden Schienenteile 1a und 1b sind über eine Vielzahl von Verbindungsstegen 3 miteinander verbunden, die integral mit den Ankerstegen 2 ausgebildet sind. Dabei ist an jedem Ankersteg eine Aussparung 22 ausgebildet, die durch Stanzen und Biegen eines Verbindungssteges 3 hergestellt ist, der winklig zu dem Ankersteg 2 ausgerichtet ist. Zwei Verbindungsstege 3 sind dabei in einem Stoßbereich 4, also an einer Stirnkante der Verbindungsstege 3, miteinander verschweißt. Der Stoßbereich 4 ist in dem dargestellten Ausführungsbeispiel als gerade Kante ausgebildet, kann aber auch stufenförmig oder anderweitig profiliert sein.The two rail parts 1a and 1b are via a variety of connecting webs 3 connected to one another, which are integral with the anchor bars 2 are trained. There is a recess on each anchor bar 22nd formed by punching and bending a connecting web 3 is made, which is angled to the anchor bar 2 is aligned. Two connecting bridges 3 are in a joint area 4th , i.e. at one end edge of the connecting webs 3 , welded together. The shock area 4th is designed as a straight edge in the illustrated embodiment, but can also be stepped or profiled in some other way.

Wie in 1C gezeigt ist, spreizen die Ankerstege 2 des Schienenteils 1a und des Schienenteils 1b nach außen auf und besitzen im Bereich der Fußabschnittes 20 eine größere Breite als die Breite des Kanals. Die Ankerstege sind in einem Winkel α zur Seitenwand 23 ausgerichtet, der beispielsweise zwischen 10° und 30° liegt.As in 1C is shown, spread the anchor bars 2 of the rail part 1a and the rail part 1b to the outside and have in the area of the foot section 20th a width greater than the width of the channel. The anchor bars are at an angle α to the side wall 23 aligned, which is for example between 10 ° and 30 °.

In dem Kanal, der an der Unterseite durch die Verbindungsstege 3, an dem beiden Seiten durch die Seitenwände 23 und an der Oberseite zumindest am Rand durch die nach innen gerichteten Stege 24 begrenzt wird, ist ein Füllungselement 5 eingefügt, das aus einem elastischen Material, insbesondere einem elastischen Schaumstoff, hergestellt ist. Dadurch wird ein Eindringen von Beton in den Kanal vermieden. Der elastische Schaumstoff kann nach dem Vergießen von Beton in dem Kanal verbleiben. Um eine Verunreinigung des Schlitzes 6 und des Füllungselementes 5 zu vermeiden, ist vorzugswiese eine Abdeckung 8 vorgesehen, beispielsweise eine Klebefolie, die mit dem Füllungselement 5 und/oder den nach innen gerichteten Stegen 24 verklebt ist. vor der Montage von Befestigungsmitteln kann die Abdeckung 8 entfernt oder aufgeschnitten werden.In the channel at the bottom through the connecting webs 3 , on both sides through the side walls 23 and at the top, at least at the edge, through the inwardly directed webs 24 is a filling element 5 inserted, which is made of an elastic material, in particular an elastic foam. This prevents concrete from entering the sewer. The elastic foam can remain in the channel after concrete has been poured. To avoid contamination of the slot 6th and des Filling element 5 it is preferable to have a cover 8th provided, for example an adhesive film that is attached to the filling element 5 and / or the inwardly directed webs 24 is glued. before mounting fasteners, the cover 8th removed or cut open.

In den 1A bis 1D ist in jedem Ankersteg 2 ein Verbindungssteg 3 integral ausgebildet. Es ist natürlich möglich, die Anzahl der Verbindungsstege 3 zu reduzieren und nur in jedem zweiten Ankersteg oder jedem dritten Ankersteg 2 einen Verbindungssteg 3 auszuformen.In the 1A to 1D is in every anchor dock 2 a connecting bridge 3 integrally formed. It is of course possible to change the number of connecting webs 3 to be reduced and only in every second anchor bar or every third anchor bar 2 a connecting web 3 to shape.

In den Verbindungsstegen 3 sind ferner Öffnungen 15 vorgesehen, die zur Fixierung der Ankerschiene 1 an einem Untergrund dienen können, beispielsweise durch Anbringen von Nägeln vor dem Gießen von Beton.In the connecting bars 3 are also openings 15th provided for fixing the anchor rail 1 can serve on a substrate, for example by attaching nails before pouring concrete.

Zwischen benachbarten Ankerstegen 2 sind ferner im Bereich der Seitenwand 23 Schlitze 28 ausgebildet, so dass benachbarte Ankerstege 2 nur über eine Materialverjüngung miteinander verbunden sind. Durch die Schlitze 28 kann die Ankerschiene 1 gebogen werden, um auch in gebogener Form verarbeitet zu werden. Zudem erleichtern die Schlitze 28 das Abtrennen der Ankerschiene 1 in der gewünschten Länge.Between neighboring anchor bars 2 are also in the area of the side wall 23 Slots 28 formed so that adjacent anchor bars 2 are only connected to one another via a material taper. Through the slots 28 can the anchor rail 1 be bent to be processed in a bent shape. In addition, the slots make it easier 28 cutting off the anchor rail 1 in the desired length.

In den 2A und 2B ist die Ankerschiene 1 der 1A bis 1D gezeigt, wobei zusätzlich eine Bewehrung 10 in Form eines U-förmigen Stabes montiert ist. Die Bewehrung 10 besitzt einen Bügelabschnitt 11 und zwei nach unten ragende Schenkel 12. Der Bügelabschnitt 11 durchgreift dabei Aussparungen 22 an zwei Ankerstegen 2, wobei ein Ankersteg 2 an dem ersten Schienenteil 1a und ein Ankersteg 2 an dem zweiten Schienenteil 1b durchgriffen wird.In the 2A and 2 B is the anchor rail 1 of the 1A to 1D shown, with additional reinforcement 10 is mounted in the form of a U-shaped rod. The reinforcement 10 has a bracket section 11 and two legs protruding downwards 12 . The temple section 11 reaches through recesses 22nd at two anchor piers 2 , with an anchor bar 2 on the first rail part 1a and an anchor pier 2 on the second rail part 1b is penetrated.

In den 3A bis 3D ist eine modifizierte Ankerschiene 1' gezeigt, die ebenfalls zwei Schienenteile 1a' und 1b' aus einem Metallblech aufweist, die über Verbindungsstege 3 miteinander verbunden sind. Ferner umfasst jedes Schienenteil 1a' und 1b' Ankerstege 2 ähnlich dem vorangegangenen Ausführungsbeispiel. Alleedings sind nicht in jedem Ankersteg 2 integral Verbindungsstege 3 ausgebildet, sondern nur in jedem zweiten Ankersteg 2. Die Verbindungsstege 3 sind an dem Stoßbereich 4 miteinander verschweißt wie bei dem vorangegangenen Ausführungsbeispiel.In the 3A to 3D is a modified anchor rail 1' shown, which are also two rail parts 1a ' and 1b ' comprises a sheet metal, which has connecting webs 3 are connected to each other. Furthermore, each rail part comprises 1a ' and 1b ' Anchor bars 2 similar to the previous embodiment. All things are not in every anchor jetty 2 integral connecting webs 3 formed, but only in every second anchor bar 2 . The connecting bridges 3 are at the joint area 4th welded together as in the previous embodiment.

Die Ankerstege 2 ohne Verbindungssteg 3 sind mit ausgestanzten Laschen 25 versehen, die statt nach innen zu der Unterseite des Kanals nach außen umgebogen sind. Wie dies aus der 3C ersichtlich ist. In die von dem Kanal nach außen hervorstehenden Laschen 25 können an einer Öffnung 26 Nägel oder andere Befestigungsmittel zur Fixierung der Ankerschiene 1' an einem Untergrund eingebracht werden.The anchor piers 2 without connecting bridge 3 are with punched tabs 25th which are bent outwards instead of inwards to the underside of the channel. Like this from the 3C can be seen. In the tabs protruding outward from the channel 25th can at an opening 26th Nails or other fasteners to fix the anchor rail 1' be introduced on a substrate.

Ferner ist bei der Ankerschiene 1' im Kanal auf den Verbindungsstegen 3 eine Bodenleiste 30 unter dem Füllungselement 5 angeordnet. Die Bodenleiste 30 kann aus einer Folie aus Kunststoff oder Metall gebildet sein, die streifenförmig in Längsrichtung des Kanals angeordnet ist und ein Eindringen von Beton in den Kanal verhindert. Dadurch wird gewährleistet, dass das Füllungselement 5, insbesondere der Schaumstoff, seine Elastizität beim Vergießen von Beton beibehält. Im Übrigen entspricht die Ankerschiene 1' dem vorangegangenen Ausführungsbeispiel, und gleiche Bauteile sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Furthermore, at the anchor rail 1' in the channel on the connecting webs 3 a baseboard 30th under the infill element 5 arranged. The baseboard 30th can be formed from a film made of plastic or metal, which is arranged in strips in the longitudinal direction of the channel and prevents the penetration of concrete into the channel. This ensures that the filling element 5 , especially the foam, retains its elasticity when pouring concrete. Otherwise, the anchor rail corresponds 1' the previous embodiment, and the same components are provided with the same reference numerals.

In den 4A und 4B ist die Ankerschiene 1' zusammen mit einem Befestigungsmittel 40 im montierten Zustand gezeigt. Das Befestigungsmittel 40 ist als Hammerkopfschraube ausgebildet und umfasst einen Kopfabschnitt 42, der in den Kanal der Ankerschiene 1' eingreift und das Füllungselement 5 komprimiert. Der Kopfabschnitt 42 ist dabei länglich ausgebildet und wird in den Schlitz 6 eingesteckt und dann um etwa 90° gedreht, so dass äußere Bereiche des Kopfabschnittes 42 die nach innen ragenden Stege 24 hintergreifen. Dabei gelangt eine Verzahnung 41 an dem Kopfabschnitt 42 in Eingriff mit der Verzahnung 7 an dem Schlitz 6. Von dem Kopfabschnitt 42 erstreckt sich ein Gewindeabschnitt 43 heraus, an dem Befestigungsmittel, wie eine Mutter, festgelegt werden können. Zur Montage der Hammerkopfschraube muss lediglich die Abdeckung 8 entfernt oder eine Öffnung in der Abdeckung 8 hergestellt werden.In the 4A and 4B is the anchor rail 1' together with a fastener 40 shown in the assembled state. The fastener 40 is designed as a hammer head screw and comprises a head section 42 that goes into the channel of the anchor rail 1' engages and the filling element 5 compressed. The head section 42 is elongated and is in the slot 6th inserted and then rotated by about 90 °, so that outer areas of the head section 42 the inwardly protruding bars 24 reach behind. In doing so, a toothing occurs 41 at the head portion 42 in engagement with the toothing 7th at the slot 6th . From the head section 42 extends a threaded portion 43 out to the fastening means, such as a nut, can be set. To assemble the hammer head screw, only the cover must be 8th removed or an opening in the cover 8th getting produced.

Die Ankerschiene 1, 1' kann abgesehen von dem Füllungselement 5 und einer etwaigen Bodenleiste 30 aus nur zwei metallischen Schienenteilen 1a und 1b hergestellt werden, die über die Verbindungsstege 3 aneinander festgelegt sind. Dabei kann die Form der Ankerstege 2 variiert werden. Diese können auch in anderer Form von dem Kanal hervorstehen.The anchor rail 1 , 1' can apart from the filling element 5 and a possible baseboard 30th from just two metallic rail parts 1a and 1b can be produced via the connecting webs 3 are fixed to each other. The shape of the anchor bars 2 can be varied. These can also protrude from the channel in another shape.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1,1'1.1 ': AnkerschieneAnchor rail
1a, 1a'1a, 1a ': SchienenteilRail part
1b, 1b'1b, 1b ': SchienenteilRail part
22: AnkerstegAnchor bridge
33: VerbindungsstegConnecting bridge
44th: StoßbereichShock area
55: FüllungselementInfill element
66th: Schlitzslot
7 7th: VerzahnungInterlocking
88th: Abdeckungcover
1010: BewehrungReinforcement
1111: BügelabschnittTemple section
1212: Schenkelleg
1515th: Öffnungopening
2020th: FußabschnittFoot section
2121st: Abschnittsection
2222nd: AussparungRecess
2323: SeitenwandSide wall
2424: Stegweb
2525th: LascheTab
2626th: Öffnungopening
2828: Schlitzslot
3030th: BodenleisteBaseboard
4040: BefestigungsmittelFasteners
4141: VerzahnungInterlocking
4242: KopfabschnittHead section
4343: GewindeabschnittThreaded section
αα: Winkelangle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

EP 3081707 A1 [0002]

Claims

Anchor rail (1, 1 ') for anchoring hammer-head screws (40) and other fastening means on a concrete part, with a first rail part (1a) and a second rail part (1b) made of metal and a plurality of anchor bars perpendicular to their longitudinal direction (2) and enclose a channel filled by a filling element (5) on which a slot (6) for receiving fastening means is formed on the side facing away from the anchor webs (2), characterized in that it is integral with the first and the second rail part (1a, 1b) spaced from the slot (6) several connecting webs (3) are formed which are welded together.

Anchor rail after Claim 1 , characterized in that the connecting webs (3) are each formed by punching out and presenting a section of an anchor web (2).

Anchor rail after Claim 1 or 2 , characterized in that the connecting webs (3) are butt welded together.

Anchor rail according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting webs (3) are each connected to an anchor web (2) in the region of a side wall (23) of the channel.

Anchor rail according to one of the preceding claims, characterized in that at least partially openings (15) for fastening are formed on the connecting blanks (3).

Anchor rail according to one of the preceding claims, characterized in that the two rail parts (1a, 1b) are symmetrical about a central plane in the longitudinal direction.

Anchor rail according to one of the preceding claims, characterized in that the filling element (5) comprises an elastic foam.

Anchor rail according to one of the preceding claims, characterized in that a base strip (30), in particular made of plastic, is provided between the filling element (5) and the connecting webs (3).

Anchor rail according to one of the preceding claims, characterized in that tabs (25) protruding laterally outward are formed integrally with part of the anchor rail (2).

Anchor rail according to one of the preceding claims, characterized in that the slot (6) is covered by a removable cover (8) which is glued to the anchor rail (1) and / or the filling element (5).

Anchor rail according to one of the preceding claims, characterized in that a recess (22) is formed in at least some of the anchor webs (2) and at least one reinforcement (10) is formed through a recess (22) in an anchor web (2) on the first rail part (1a) and through a recess (22) in an anchor web (2) on the second rail part (1b).

Anchor rail after Claim 11 , characterized in that the reinforcement (10) is designed as a U-shaped bar which is loosely suspended in the recesses (22) of the two anchor webs (2).

Anchor rail according to one of the preceding claims, characterized in that a toothing (7) is formed on the slot (6) on the inwardly directed webs (24).

Fastening arrangement with a concrete part on which at least one anchor rail (1, 1 ') is embedded with the anchor webs (2).