DE102019007065A1

DE102019007065A1 - Height-adjustable support for semi-trailers or the like

Info

Publication number: DE102019007065A1
Application number: DE102019007065.8A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-10-11
Filing date: 2019-10-11
Publication date: 2021-04-15

Abstract

Höhenverstellbare Stütze (10) für Sattelauflieger oder dergleichen mit einem ortsfest angebrachten Schaftrohrkörper (13), einem darin angeordneten verschiebbaren Stützeninnenrohr (14), an dessen unteren Endbereich ein Fuß (15) befestigt ist, und das mit einer Mutter (17) verbunden ist, die sich auf einer Spindel (16) befindet, welche über ein Getriebe, das einen schaltbaren Zahnräderbereich und eine Kegelradstufe (24, 20) aufweist, antreibbar ist, wobei ein Schaltungsbereich mit zwei wahlweise in Eingriff zu bringenden Zahnradpaaren vorhanden ist, bestehend aus einem Antriebszahnrad (26), das mit einem Lastgangzahnrad (22) kämmen oder in ein Schnellgangzahnrad (31) eingreifen kann, um es in Drehung zu bringen, wodurch das Schnellgangzahnrad (31) in die Lage versetzt wird ein Schnellgangritzel (23) anzutreiben, und wobei eine Antriebswelle (25) auf der sich das Antriebszahnrad (26) befindet, senkrecht auf die Spindel (16) zuläuft und mit der Spindel (16) in einem gemeinsamen Lagerungsteil (19) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebszahnradverzahnungsaufnahme (31a) des Schnellgangzahnrades (31) außer zur Koppelung des Antriebszahnrades (26) mit dem Schnellgangzahnrad (31) auch zur Lagerung des Schnellgangzahnrades (31) auf dem Antriebszahnradfortsatz (26a) des Antriebszahnrades (26) dient.Height-adjustable support (10) for semi-trailers or the like with a fixed shaft tube body (13), a displaceable support inner tube (14) arranged therein, at the lower end area of which a foot (15) is attached and which is connected with a nut (17), which is located on a spindle (16) which can be driven via a transmission which has a switchable gearwheel area and a bevel gear stage (24, 20), a circuit area with two gearwheel pairs to be selectively engaged, consisting of a drive gearwheel (26), which can mesh with an overdrive gear (22) or mesh with an overdrive gear (31) to bring it into rotation, whereby the overdrive gear (31) is enabled to drive an overdrive pinion (23), and where a Drive shaft (25) on which the drive gear (26) is located, runs perpendicular to the spindle (16) and is in a common bearing section with the spindle (16) il (19) is mounted, characterized in that the drive gear toothing receptacle (31a) of the overdrive gear (31), in addition to coupling the drive gear (26) with the overdrive gear (31), also for mounting the overdrive gear (31) on the drive gear extension (26a) of the Drive gear (26) is used.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine höhenverstellbare Stütze für Sattelauflieger oder dergleichen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Derartige Stützen werden paarweise im vorderen Bereich von Sattelaufliegern angeordnet und können im Schnellgang in Abstütz- oder Transportstellung gebracht und erforderlichenfalls im Lastgang zum Anheben einer Teilmasse des Sattelaufliegers benutzt werden. Eine gattungsgemäße Stütze ist aus der EP 1 104 369 B2 bekannt. Bei dem Getriebe dieser so genannten Vorrichtung zum Abstützen eines Aufliegers eines Sattelschleppers ist das durchmessergroße Zahnrad für den Schnellgang aufwendigerweise topfförmig ausgebildet, damit seine Innenverzahnung so weit vom durchmessergroßen Zahnrad für den Lastgang entfernt ist, dass das Ritzel der Getriebeeingangswelle dazwischen eine Freigangstellung einnehmen kann. Das bedingt ungünstigerweise auch eine Lagerung innerhalb einer aufwendigen Abdeckung und einen großen, schwächenden Durchgang in der äußeren Hülse. Hinzu kommt, dass ein ganzer Zahnradsatz einteilig mit der Getriebeausgangswelle gefertigt ist, was nicht den Teileaustausch auf Grund individuellen Verschleißes ermöglicht.The invention relates to a height-adjustable support for semi-trailers or the like according to the preamble of claim 1. Such supports are arranged in pairs in the front area of semi-trailers and can be brought into support or transport position at high speed and, if necessary, used in load gear to lift part of the mass of the semi-trailer become. A generic support is from the EP 1 104 369 B2 known. In the transmission of this so-called device for supporting a semitrailer of a semi-trailer truck, the large-diameter gear for the overdrive is elaborately cup-shaped so that its internal toothing is so far away from the large-diameter gear for the low-load gear that the pinion of the transmission input shaft can assume a free-running position in between. Unfortunately, this also requires storage within an expensive cover and a large, weakening passage in the outer sleeve. In addition, an entire gear set is manufactured in one piece with the transmission output shaft, which does not allow parts to be exchanged due to individual wear and tear.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine höhenverstellbare Stütze für Sattelauflieger vorzuschlagen, die einfacher aufgebaut und kostengünstiger herzustellen ist.The invention is based on the object of proposing a height-adjustable support for semi-trailers which is more simply constructed and more cost-effective to manufacture.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 gekennzeichneten Stütze gelöst.This object is achieved by the support characterized in claim 1.

Erfindungsgemäß ist eine Stütze für Sattelauflieger oder dergleichen vorgesehen, umfassend mit einem ortsfest angebrachten Schaftrohrkörper, einem darin angeordneten verschiebbaren Stützeninnenrohr, an dessen unteren Endbereich ein Fuß befestigt ist und das mit einer Mutter verbunden ist, die sich auf einer Spindel befindet, welche über ein Getriebe, das einen schaltbaren Zahnräderbereich und eine Kegelradstufe aufweist, antreibbar ist, wobei ein Schaltungsbereich mit zwei wahlweise in Eingriff zu bringenden Zahnradpaaren vorhanden ist, bestehend aus einem Antriebszahnrad, das mit einem Lastgangzahnrad kämmen oder zwecks Koppelung in ein Schnellgangzahnrad eingreifen kann, um dieses zu drehen, wodurch das Schnellgangzahnrad in die Lage versetzt wird ein Schnellgangritzel anzutreiben und wobei eine Antriebswelle auf der sich das Antriebszahnrad befindet mit der Spindel in einem gemeinsamen Lagerungsteil gelagert ist.According to the invention, a support for semi-trailers or the like is provided, comprising a stationary shaft tube body, a displaceable support inner tube arranged therein, at the lower end of which a foot is attached and which is connected to a nut which is located on a spindle which is via a gear , which has a switchable gear range and a bevel gear stage, is drivable, wherein a switching range with two optionally to be brought into engagement gear pairs is present, consisting of a drive gear that meshes with a load gear or can engage with an overdrive gear for the purpose of coupling in order to rotate it , whereby the overdrive gear is enabled to drive an overdrive pinion and wherein a drive shaft on which the drive gear is located is mounted with the spindle in a common bearing part.

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen das Schnellgangzahnrad mit einer Antriebszahnradverzahnungsaufnahme zu versehen, die sowohl zur Koppelung des Antriebszahnrades mit dem Schnellgangzahnrad als auch zur Lagerung des Schnellgangzahnrades auf einem Antriebszahnradfortsatz benutzt werden kann.According to the invention it is proposed to provide the overdrive gear with a drive gear toothing receptacle which can be used both to couple the drive gear to the overdrive gear and to mount the overdrive gear on a drive gear extension.

Vorzugsweise sollte die Länge der Antriebszahnradverzahnungsaufnahme des Schnellgangzahnrades der Breite des Schnellgangzahnrades entsprechen, d.h., dass die Enden der Antriebszahnradverzahnungsaufnahme mit den Stirnseiten des Schnellgangzahnrades bündig sind.Preferably, the length of the drive gear tooth receptacle of the overdrive gear should correspond to the width of the overdrive gear, i.e. the ends of the drive gear tooth receptacle are flush with the end faces of the overdrive gear.

Zweckmäßigerweise sind das Lastgangzahnrad und das Schnellgangzahnrad mit seiner stirnseitenbündigen Antriebszahnradverzahnungsaufnahme unmittelbar nebenenander anzuordnen, so dass für das Antriebszahnrad zwischen dem Lastgangzahnrad und dem Schnellgangzahnrad kein Freiraum zwecks überflüssigen Freigangs besteht. Das hat den Vorteil, dass beim Verschieben der Antriebswelle das auf der Antriebswellle sitzende Antriebszahnrad unmittelbar aus dem Verzahnungsbereich des Lastgangzahnrades in die Antriebszahnradverzahnungsaufnahme des Schnellgangzahnrades eingreifend eine Koppelung mit diesem entstehen kann, um das Schnellgangzahnrad im Schnellgangbetrieb der Stütze anzutreiben und, dass beim Schaltvorgang, vom Schnellgang in den Lastgang, der Gleitvorgang in umgekehrter Weise ebenfalls unmitelbar erfolgt.The low-speed gear and the high-speed gear with its front-end flush drive gear toothing receptacle are expediently to be arranged directly next to one another so that there is no free space for the drive gear between the high-speed gear and the high-speed gear. This has the advantage that when the drive shaft is shifted, the drive gear sitting on the drive shaft engaging directly from the toothing area of the high gear gear in the drive gear tooth receptacle of the high gear gear can result in a coupling with this in order to drive the high gear gear in the high gear operation of the support and that during the switching process, from High gear into the low gear, the sliding process in the opposite way also takes place directly.

Vorteilhafterweise ist erfindungsgemäß das Schnellgangzahnrad gänzlich innerhalb des Schaftrohrkörpers zwischen dem Lastgangzahnrad und der Vorderwand des Schaftrohrkörpers anzuordnen.Advantageously, according to the invention, the overdrive gear wheel is to be arranged entirely within the shaft tube body between the low gear gear wheel and the front wall of the shaft tube body.

Aus Kostengründen und für ein optimales Management bezüglich Wartung und des verschleißbedingten Ersatzleilwesens wird vorgeschlagen das Lastgangzahnrad und das Kegelritzel einteilig herzustellen.For cost reasons and for optimal management with regard to maintenance and wear-related replacement parts, it is proposed to manufacture the low-speed gear and the bevel pinion in one piece.

Die Erfindung wird anschließend anhand der Zeichnungen erläutert.The invention will then be explained with reference to the drawings.

Es zeigen:

1 eine Vorderansicht der erfindungsgemäßen Stütze,
2 eine Seitenansicht der in 1 gezeigten Stütze,
3 einen Längsschnitt der in 1 gezeigten Stütze in Lastgangschaltstellung entlang der Linie A-A und
4 einen Längsschnitt gemäß der in 3 gezeigten Stütze in alternativer Schnellgangschaltstellung.

Show it:

1 a front view of the support according to the invention,
2 a side view of the in 1 shown support,
3 a longitudinal section of the in 1 shown support in low gear shift position along the line AA and
4th a longitudinal section according to the in 3 shown support in alternative overdrive shift position.

Die in 1 und 2 gezeigte Stütze 10 wird paarweise am Chassis eines Sattelaufliegers in dessen vorderen Bereich befestigt. Die Stützen 10 eines jeden Paares sind mittels einer Verbindungswelle 11 an ihrer Abtriebswelle 12 bzw. Eingangswelle (nicht gezeigt) miteinander verbunden und in Transportstellung eingefahren, d.h. in verkürztem Zustand. Bevor der Sattelauflieger vom Sattelschlepper abgekoppelt wird, werden die Stützen 10 ausgefahren.In the 1 and 2 shown support 10 is attached in pairs to the chassis of a semi-trailer in the front area. The pillars 10 of every couple are means of one Connecting shaft 11 on their output shaft 12th or input shaft (not shown) connected to one another and retracted into the transport position, ie in a shortened state. Before the semi-trailer is uncoupled from the semi-trailer, the supports are 10 extended.

Die Stütze 10 weist einen Schaftrohrkörper 13 und ein darin längsverschiebbar angeordnetes Stützeninnenrohr 14 auf. Der Innenbereich des Schaftrohrkörpers 13 und das Stützeninnenrohr 14 besitzen vorzugsweise quadratische Querschnitte. Die Stütze 10 wird über am Schaftrohrkörper 13 befindliche Anflanschschenkel 13a am Sattelaufliegerrahmen befestigt. Am unteren Ende des Stützeninnenrohres 14 ist ein Fuß 15 zum Aufsetzen auf den Boden befestigt.The support 10 has a shaft tube body 13th and a support inner tube arranged therein so as to be longitudinally displaceable 14th on. The inside of the shaft tube body 13th and the inner column tube 14th preferably have square cross-sections. The support 10 is over on the shaft tube body 13th located flange legs 13a attached to the semi-trailer frame. At the lower end of the inner column tube 14th is a foot 15th attached to the floor.

Wie 3 zeigt, weist die Stütze 10 eine Spindel 16 mit einer Mutter 17 auf. Die Mutter 17 ist mit dem Stützeninnenrohr 14 verbunden (nicht gezeigt). Auf einer Scheibe auf der Schulter der Spindel 16 sitzt ein Axiallager 18, das sich an einem im Schaftrohrkörper 13 befestigten Lagerungsteil 19 abstützt.How 3 shows, shows the prop 10 a spindle 16 with a mother 17th on. The mother 17th is with the column inner tube 14th connected (not shown). On a disk on the shoulder of the spindle 16 there is a thrust bearing 18th which is located on one in the shaft tube body 13th attached storage part 19th supports.

Oberhalb des Lagerungsteils 19 befindet sich ein Tellerrad 20, das mittels eines Stifts 21, der die Spindel 16 trägt, drehfest mit der Spindel 16 verbunden ist und über dem Tellerrad 20 ist die Abtriebswelle 12 angeordnet. Auf der Abtriebswelle 12 sitzen jeweils drehfest ein Lastgangzahnrad 22, ein Schnellgangritzel 23 und ein Kegelritzel 24. im Lagerungsteil 19 ist die Spindel 16 vertikal gelagert und in horizontaler Anordnung ist eine axial verschiebbare Antriebswelle 25 mit einem Lagerzapfen 25a gelagert.Above the storage part 19th there is a crown wheel 20th that by means of a pen 21 who made the spindle 16 carries, rotatably with the spindle 16 connected and above the ring gear 20th is the output shaft 12th arranged. On the output shaft 12th sit a load gear wheel in a torque-proof manner 22nd , an overdrive pinion 23 and a bevel pinion 24 . in the storage part 19th is the spindle 16 An axially displaceable drive shaft is mounted vertically and in a horizontal arrangement 25th with a bearing pin 25a stored.

Auf der Antriebswelle 25 sitzt ein Antriebszahnrad 26, das einen Antriebszahnradfortsatz 26a aufweist und der Schaft der Antriebswelle 25 ist in einem Flanschlager 27, das am Schaftrohrkörper 13 befestigt ist gelagert.On the drive shaft 25th sits a drive gear 26th that has a drive gear extension 26a and the shaft of the drive shaft 25th is in a flange bearing 27 on the shaft tube body 13th attached is stored.

Am äußeren Ende der Antriebswelle 25 ist eine Handkurbel 28 angeordnet. Das Flanschlager 27 weist eine Bundbuchse 29 auf, die zwei Radialnuten 29a besitzt, in die eine, in die Antriebswelle 25 eingebaute Kugelarretierung 30 wechselhaft einrasten kann.At the outer end of the drive shaft 25th is a hand crank 28 arranged. The flange bearing 27 has a flange socket 29 on, the two radial grooves 29a owns, in one, in the drive shaft 25th built-in ball lock 30th can latch alternately.

Auf dem Antriebszahnradfortsatz 26a des Antriebszahnrads 26, ist ein ein Schnellgangzahnrad 31, das innen eine Antriebszahnradverzahnungsaufnahme 31a besitzt, drehbar gelagert.On the drive gear extension 26a of the drive gear 26th , is a one overdrive gear 31 , the inside of a drive gear toothing receptacle 31a possesses, rotatably mounted.

Die Getriebefunktionen der Stütze 10 gemäß 3 sind wie folgt:

Für den Lastgangbetrieb ist die Antriebswelle 25 nach innen verschoben, so dass das Antriebszahnrad 26 in Eingriff mit dem Lastgangzahnrad 22 ist. Durch Einrastung der Kugelarretierung 29 in die hintere Radialnut 29a der Bundbuchse 29 ist die Antriebswelle 25 axial fixiert.

The transmission functions of the prop 10 according to 3 are as follows:

The drive shaft is used for low gear operation 25th moved inwards so that the drive gear 26th in engagement with the low-speed gear 22nd is. By engaging the ball lock 29 into the rear radial groove 29a the flange bushing 29 is the drive shaft 25th axially fixed.

Beim Drehen an der Handkurbel 28 wird das Drehmoment vom Antriebszahnrad 26, wie in 3 mit Pfeillinien gezeigt, auf das Lastgangzahnrad 22, über die Abtriebswelle 12 zur Nachbarstütze sowie auf das Kegelritzel 24 und von dort über das Tellerrad 20 auf die Spindel 16 übertragen, die die Mutter 17 und damit das Stützeninnenrohr 14 bewegt.When turning the hand crank 28 becomes the torque from the drive gear 26th , as in 3 shown with arrow lines, on the low-speed gear 22nd , via the output shaft 12th to the neighboring support as well as to the bevel pinion 24 and from there via the crown wheel 20th on the spindle 16 transferred that the mother 17th and thus the inner column tube 14th emotional.

Für den Schnellgangbetrieb gemäß 4 wird die Antriebswelle 25 auswärts gezogen dabei erfolgt ein direkter gleitender Übergang vom Eingriff des Antriebszahnrads 26 in der Verzahnung des Lastgangzahnrades 22 in die Antriebszahnradverzahnungsaufnahme 31a des Schnellgangzahnrades 30, was die Koppelung des Antriebszahnrads 26 mit dem Schnellgangzahnrad 31 bewirkt. Diese Stellung der Antriebswelle 25 wird durch das Einrasten der Kugelarretierung 30 in die vordere Radialnut 29a in der Bundbuchse 29 axial fixiert.For overdrive operation according to 4th becomes the drive shaft 25th pulled outwards there is a direct sliding transition from the engagement of the drive gear 26th in the toothing of the load gear wheel 22nd into the drive gear tooth receptacle 31a of the overdrive gear 30th what the coupling of the drive gear 26th with the overdrive gear 31 causes. This position of the drive shaft 25th by engaging the ball lock 30th in the front radial groove 29a in the flange socket 29 axially fixed.

Beim Drehen der Handkurbel 28 erfolgt, wie in 4 mit Pfeillinien gezeigt, der Kraftfluß von der Antriebswelle 25 über das Antriebszahnrad 26 in die Antriebszahnradverzahnungsaufnahme 31a im Schnellgangzahnrad 31 und vom Schnellgangzahnrad 31 auf das Schnellgangritzel 23. Der weitere Kraftfluß ist wie zu 3 beschrieben.When turning the hand crank 28 occurs as in 4th shown with arrow lines, the power flow from the drive shaft 25th via the drive gear 26th into the drive gear tooth receptacle 31a in overdrive gear 31 and from the overdrive gear 31 on the overdrive pinion 23 . The further flow of power is like to 3 described.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1010: Stützesupport
1111: VerbindungswelleConnecting shaft
1212th: AbtriebswelleOutput shaft
1313th: SchaftrohrkörperShaft tube body
13a13a: AnflanschschenkelFlange leg
1414th: StützeninnenrohrInner column tube
1515th: Fußfoot
1616: Spindelspindle
1717th: Muttermother
1818th: AxiallagerThrust bearings
1919th: LagerungsteilStorage part
19a19a: LagerbohrungBearing bore
2020th: TellerradCrown wheel
2121: Stiftpen
2222nd: LastgangzahnradLoad gear
2323: SchnellgangritzelOverdrive pinion
2424: KegelritzelBevel pinion
2525th: Antriebswelledrive shaft
25a25a: LagerzapfenJournal
2626th: AntriebszahnradDrive gear
26a26a: AntriebszahnradfortsatzDrive gear extension
2727: FlanschlagerFlange bearing
2828: HandkurbelHand crank
2929: Bundbuchsecollar bushing
29a29a: RadialnutRadial groove
3030th: KugelarretierungBall lock
3131: SchnellgangzahnradOverdrive gear
31a31a: AntriebszahnradverzahnungsaufnahmeDrive gear toothing receptacle
3232: SchmierstoffauffangwanneLubricant collecting pan
3333: Deckelcover

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

EP 1104369 B2 [0001]

Claims

Height-adjustable support (10) for semi-trailers or the like with a fixed shaft tube body (13), a displaceable support inner tube (14) arranged therein, at the lower end area of which a foot (15) is attached and which is connected with a nut (17), which is located on a spindle (16), which can be driven via a transmission that has a switchable gear wheel area and a bevel gear stage (24, 20), a circuit area with two gear wheel pairs that can be selectively engaged, consisting of a drive gear (26), which can mesh with an overdrive gear (22) or mesh with an overdrive gear (31) to bring it into rotation, whereby the overdrive gear (31) is enabled to drive an overdrive pinion (23), and wherein a Drive shaft (25) on which the drive gear (26) is located, runs perpendicular to the spindle (16) and is in a common bearing section with the spindle (16) il (19) is mounted, characterized in that the drive gear toothing receptacle (31a) of the overdrive gear (31), in addition to coupling the drive gear (26) with the overdrive gear (31), also for mounting the overdrive gear (31) on the drive gear extension (26a) of the Drive gear (26) is used.

Support after Claim 1 , characterized in that the length of the drive gear toothing receptacle of the overdrive gear preferably corresponds to the width of the overdrive gear.

Support after Claim 1 , characterized in that the overdrive gear wheel (31) is arranged entirely within the shaft tube body (13) between the low gear gear wheel (22) and the front wall of the shaft tube body (13).

Support after Claim 1 , characterized in that, in the low gear and during high gear, the torque is transmitted exclusively from the drive gear (26) and that for the drive gear (26) between the low gear (22) and the drive gear toothing receptacle (31a) of the high gear (31) or next to it there is no free space for the drive gear (26) for the purpose of clearance.

Support after Claim 1 , characterized in that the low gear wheel (22) and the bevel pinion (24) are made in one piece.