Diese Erfindung betrifft eine Rollskikonstruktion mit mindestens 2 parallel oder annähernd parallel verlaufenden flachen oder annähernd flachen Rahmenwangen, an deren Enden sich mindestens je eine Öffnung oder/und Schlitz oder sonstige Vorrichtung zur Radaufnahme befindet.This invention relates to a roller ski construction having at least 2 parallel or approximately parallel flat or approximately flat frame cheeks, at the ends of which there is at least one opening and / or slot or other device for wheel mounting.
Rollskier sind Rollgeräte die ähnlich wie Skier, an den Füßen eines Nutzers befestigbar sind. Daraus ergibt sich die Logik, dass zur Ausübung dieses Rollsports, immer 2 Rollskier benötigt werden, an jedem Fuß jeweils ein Rollski. Auch die Nutzung von Rollskiern ist ähnlich vielseitig, wie die von Skiern. Es gibt Skier für das Langlaufen klassisch und Skating, Alpinski für die Piste und Tiefschnee und Skibergsteigen bzw. Tourengehen u.v.m.. Skier verfügen an der Unterseite über eine Gleitfläche, sodass ein Ski auf Schnee möglichst ohne Widerstand gleitet. Anstatt der Gleitfläche für Schnee befinden sich an Rollskier mindestens ein Rad oder Rolle vorderhalb der Stelle, an der eine Bindung oder Schuh montiert oder montierbar ist, kurz „Bindungsbereich“ und mindestens ein Rad oder Rolle hinter dem Bindungsbereich des Rollskis. Da gleitendes Vorwärtskommen weniger spurstabil ist als rollendes Vorwärtskommen, sind Rollskier deutlich kürzer als Skier. Mit kürzeren Rollskiern erreicht man ein noch skiähnlicheres Kurvenverhalten, als hätten die Rollskier eine skiähnliche Länge, obwohl auch dadurch das Kurvenverhalten eines Rollskis noch deutlich vom Kurvenverhalten eines Skis entfernt ist.Roller skis are roller devices that, like skis, can be attached to the feet of a user. Hence the logic that to practice this roller sport, always 2 Roller skis are required, one roller ski at each foot. The use of roller skis is as varied as that of skis. There are skis for classic cross-country skiing and skating, alpine skiing for the slopes and deep snow and ski mountaineering or touring and much more. Skis have a sliding surface on the underside so that a ski glides on snow with as little resistance as possible. Instead of the sliding surface for snow, there is at least one wheel or roller in front of the place where a binding or boot is mounted or mountable on roller skis, in short "binding area" and at least one wheel or roller behind the binding area of the roller skis. Since gliding forward movement is less stable than rolling forward movement, roller skis are significantly shorter than skis. With shorter roller skis, you can achieve even more ski-like curve behavior than if the roller skis had a ski-like length, although this also means that the curve behavior of a roller ski is still significantly different from the curve behavior of a ski.
In der PCT-Anmeldung WO2015/097326A1 wird ein Rollski gezeigt, der in einem Stück geformt ist und an den Übergängen vom Rahmenkörper zu den Gabeln zwar federnd ausgeführt ist, jedoch der Rahmenkörper sehr starr ist. Eine Bindungsmontage wirkt auf so eine kompakte Konstruktion besonders zerstörend. So ein Rollskirahmen kann jeweils nur mit einer Radbreite genutzt werden. Für größere Radbreiten und größere Räder bedarf es mit dieser Lösung eines nicht unerheblichen Werkzeugaufwandes.In the PCT application WO2015 / 097326A1 a roller ski is shown, which is molded in one piece and is designed to be resilient at the transitions from the frame body to the forks, but the frame body is very rigid. A binding assembly has a particularly damaging effect on such a compact construction. Such a roller ski frame can only be used with one wheel width at a time. For larger wheel widths and larger wheels, this solution requires a not inconsiderable amount of tools.
WO2010/034695A1 zeigt einen Rollski mit einer ebenfalls kompakten Bauweise, bei der jede Bindungsmontage ebenfalls eine Beschädigung des Rahmenkörpers bedeutet. Bei dieser Bauweise wäre für breitere und größere Räder der Aufwand enorm. Auch die Rahmenlänge kann nur mit großem Aufwand verändert werden. WO2010 / 034695A1 shows a roller ski with an equally compact design, in which every binding assembly also means damage to the frame body. With this type of construction, the effort would be enormous for wider and larger wheels. The frame length can also only be changed with great effort.
DE102007017559 zeigt eine Rollskikonstruktion mit 2 Rahmenwangen, mit denen bereits eine sehr individuelle Gestaltung eines Rollskirahmens möglich ist, wobei jedoch der durchgängige Rahmenkörper zwischen den beiden Rahmenwangen die Rollskikonstruktion sowohl gegen Verwindung als auch gegen Durchbiegen versteift und den Platz zwischen den Rahmenwangen völlig verbaut. Auch bei dieser Rollskikonstruktion wird bei einer Bindungsmontage, der Rahmenkörper beschädit. DE102007017559 shows a roller ski construction with 2 Frame cheeks with which a very individual design of a roller ski frame is possible, but the continuous frame body between the two frame cheeks stiffens the roller ski construction against twisting as well as bending and completely obstructs the space between the frame cheeks. With this roller ski construction, too, the frame body is damaged when the binding is installed.
In EP2825269B1 wird ein Rollski gezeigt, der über einen starren Rahmenkörper inklusive Bindungsbohrlöcher verfügt und die Radaufnahmen sind am Rahmenkörper jeweils federnd angelenkt. Technische Federungen bedeuten immer zusätzliches Gewicht und die Herstellung ist aufwändig. Abänderungen für breitere und größere Räder sind auch bei dieser Konstruktion mit enormem Aufwand verbunden. Einzig die Länge kann durch unterschiedlich lange Rahmenkörper beliebig gewählt werden.In EP2825269B1 a roller ski is shown which has a rigid frame body including binding holes and the wheel mounts are each resiliently linked to the frame body. Technical suspensions always mean additional weight and production is complex. Modifications for wider and larger wheels are also associated with an enormous amount of effort in this design. Only the length can be chosen as required by different lengths of the frame body.
Aus Foren und von bereits bekannten Produkten sind auch Rollskikonstruktionen bekannt, die aus 2 Rahmenwangen und aus quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Verbindungen bestehen, wobei bei diesen Konstruktionen die Rahmenwangen als solche bereits ausreichend verwindungssteif ausgeführt sind und daher unweigerlich breiter als 7 mm sind. Die Querverbindungen zwischen diesen Rahmenwangen stellen zwar eine Parallelstabilisierung der beiden Rahmenwangen zueinander dar, jedoch keine quer zur Fahrtrichtung verlaufende Verwindungsabsteifung, da die Verwindungssteifigkeit bereits durch die in sich verwindungssteifen Rahmenwangen gegeben ist. Ist die Verwindungssteifigkeit der Rahmenwangen bereits ausreichend, kann bei solchen Rollskikonstruktionen sogar gänzlich auf eine Querverbindung verzichtet werden. Die Nachteile so einer Rollskikonstruktion ergeben sich durch die dann meist breiteren oder/und stabilen Rahmenwangen, da dadurch die gesamte Rollskikonstruktion breiter wird oder/und der Flex bzw. das Federverhalten dieser Rollskikonstruktion dann eingeschränkt ist, wie zum Beispiel in der Gebrauchsmusterschrift DE20021363U1 gezeigt. Eine breite Bauweise ist besonders bei Rollskiern für Skating ein Nachteil, da eine breite Rollskikonstruktion von Rollskiern in einer Schräglage früher am Boden streift als eine schmale Rollskikonstruktion. Auch die individuelle Gestaltung der Rollskikonstruktion ist mit verwindungssteifen Rahmenwangen nicht so flexibel möglich, als das mit flachen Rahmenwangen möglich ist.From forums and from already known products, roller ski constructions are also known which consist of 2 Frame cheeks and consist of connections running transversely to the direction of travel, whereby in these constructions the frame cheeks as such are already made sufficiently torsion-resistant and are therefore inevitably wider than 7 mm. The cross connections between these frame cheeks represent a parallel stabilization of the two frame cheeks to one another, but no torsion bracing running transversely to the direction of travel, since the torsional stiffness is already provided by the torsionally rigid frame cheeks. If the torsional stiffness of the frame cheeks is already sufficient, a cross connection can even be dispensed with entirely in such roller ski constructions. The disadvantages of such a roller ski construction result from the then mostly wider and / or stable frame cheeks, since this makes the entire roller ski construction wider and / and the flex or spring behavior of this roller ski construction is then restricted, as for example in the utility model DE20021363U1 shown. A wide construction is a disadvantage especially in roller skis for skating, since a wide roller ski construction of roller skis touches the ground earlier in an inclined position than a narrow roller ski construction. Even the individual design of the roller ski construction is not as flexible with torsion-resistant frame sides as is possible with flat frame sides.
Der Erfindung liegt demnach die Aufgabe zugrunde, eine Rollskikonstruktion für Rollskier so zu gestalten, dass die diversesten Rollskier für ganz unterschiedliche Ansprüche, mit möglichst wenig Aufwand und ohne Kompromisse herstellbar sind, sodass möglichst alle sportlichen Bereiche, ähnlich den Skisportarten, abgedeckt werden können. Also haben wir uns überlegt, wie man eine Rollskikonstruktion so gestalten kann, dass die Bindungsmontage noch komfortabler und vielfältiger möglich ist, das Gewicht der Rollskikonstruktion sehr leicht oder noch leichter wird, der Flex der Rollskikonstruktion beliebig wählbar ist, wie die Rollskikonstruktion sehr einfach an beliebig große und an beliebig breite Räder anpassbar ist, wie die Baubreite möglichst schmal gehalten wird und wie die Länge und Formgebung der Rollskikonstruktion sehr individuell möglich ist. Auch das Lenk- bzw. Kurvenverhalten ist mit dieser erfindungsgemäßen Rollskikonstruktion individuell optimierbar.The invention is therefore based on the object of designing a roller ski construction for roller skis in such a way that the most diverse roller skis can be produced for very different demands, with as little effort as possible and without compromises, so that as many sporting areas as possible, similar to skiing, can be covered. So we thought about how a roller ski construction can be designed in such a way that the assembly of the bindings is even more convenient and versatile, the weight of the roller ski construction is very light or even lighter, the flex of the roller ski construction is arbitrary It is possible to choose how the roller ski construction can be easily adapted to any size and width of wheels, how the overall width is kept as narrow as possible and how the length and shape of the roller ski construction can be customized. The steering or cornering behavior can also be individually optimized with this roller ski construction according to the invention.
Unter Flex versteht man bei Rollskiern die Materialverformung einer Rollskikonstruktion zwischen belastetem und entlastetem Zustand. Je nach Einsatzzweck eines Rollskis ist vom Nutzer mehr oder weniger Flex erwünscht. Auch die Schnelligkeit eines Flex ist ausschlaggebend, denn es macht einen Unterschied, ob sich der Flex träge verhält oder ober der Flex flink erfolgt. Verbundmaterialien verhalten sich in der Regel träger als hochfestes Aluminium. Da sich für diese erfindungsgemäße Rollskikonstruktion, hochfestes Aluminium besonders hervorragend eignet, ist ein extrem flinker Flex die Folge. Ein flinker Flex beschleunigt eine Skatingbewegung, ähnlich wie ein Sprung von einem Trampolin beschleunigt wird. Diese Eigenschaft bevorzugen auch Kitesportler oder Landkiter, die sich auf Rollskiern mit einem Kiteschirm bewegen, damit diese ihre Sprünge möglichst effektiv beschleunigen und wieder abfedern können. Ein dämpfender Flex schluckt Energie, ähnlich wie ein Sprung auf weichem Untergrund, denn ein weicher Untergrund nimmt die Energie auf und gibt diese abgebremst bzw. deutlich reduziert zurück. Langlauf-Rollskier mit flinkem Flex, beschleunigen ähnlich, als hätte man Sprungfedern an den Beinen. Dieser Rebound ist für unterschiedliche Einsatzzwecke unterschiedlich gewünscht, kann aber mit der erfindungsgemäßen Rollskikonstruktion beliebig hergestellt werden.
- 1 zeigt die Rollskikonstruktion von schräg oben und leicht schräg hinten.
- 2 bis 6 zeigen Rollskivarianten von schräg oben und leicht schräg hinten
- 7 und 8 zeigen Rollskivarianten von oben oder unten
- 9 bis 12 zeigen Rollskivarianten von vorne oder hinten
In roller skis, flex is understood as the deformation of the material in a roller ski construction between the loaded and unloaded state. Depending on the purpose of a roller ski, more or less flex is desired by the user. The speed of a flex is also crucial, because it makes a difference whether the flex behaves sluggishly or if the flex is nimble. Composite materials tend to be more sluggish than high-strength aluminum. Since high-strength aluminum is particularly suitable for this roller ski construction according to the invention, an extremely nimble flex is the result. A nimble flex speeds up a skating movement, much like jumping off a trampoline. This characteristic is also preferred by kite athletes or country kiters who move on roller skis with a kite umbrella so that they can accelerate their jumps as effectively as possible and cushion them again. A cushioning flex swallows energy, similar to jumping on a soft surface, because a soft surface absorbs the energy and returns it in a slowed or significantly reduced manner. Cross-country roller skis with a nimble flex, accelerate similarly to having springs on your legs. This rebound is desired differently for different purposes, but can be produced as desired with the roller ski construction according to the invention. - 1 shows the roller ski construction diagonally above and slightly diagonally behind.
- 2 to 6th show roller ski variants from diagonally above and slightly diagonally behind
- 7th and 8th show roller ski variants from above or below
- 9 to 12th show roller-skis from the front or the back
Wie aus 1 ersichtlich, werden mindestens 2 flache Rahmenwangen (1) durch 2 quer oder annähernd quer zur Fahrtrichtung verlaufende Konstruktionsprofile (2) zu einer verwindungssteifen oder je nach Verwindungsverhalten der Konstruktionsprofile (2), zu einer beliebig verwindungssteifen Rollskikonstruktion verbunden, damit das Verwindungsverhalten der Rollskikonstruktion zwischen dem oder den Vorderräder(n) (6a(6b)) und dem oder den Hinterräder(n) (6c(6d)) beliebig definierbar ist, was wiederum das Lenk- bzw. das Kurvenverhalten des Rollskis beeinflusst. „Flache Rahmenwangen“ bzw. „annähernd flache Rahmenwangen“ heißt, dass diese Rahmenwangen (1) aus Vollmaterial bestehen, das quer zur Fahrtrichtung gemessen eine maximale Materialdicke von 7 mm oder weniger aufweist. Damit diese Rollskikonstruktion entsprechend dem gewünschten Kurvenverhalten beliebig verwindungssteif wird, sind die Anbindungen der Konstruktionsprofile (2) an die Rahmenwangen (1) sehr stabil auszuführen, denn die einzelnen Rahmenwangen (1) sind durch ihre flache oder annähernd flache Ausführung nicht ausreichend verwindungssteif. Die eigentliche Verwindungssteifigkeit dieser Rollskikonstruktion, bilden die mindestens 2 Konstruktionsprofile (2)zwischen den Rahmenwangen (1), daher müssen diese Konstruktionsprofile (2), der Statik der Rollskikonstruktion entsprechend, entsprechend verwindungssteif ausgeführt sein. Mehr oder weniger Verwindungssteifigkeit einer Rollskikonstruktion beeinflusst auch das Kurvenverhalten eines Rollskis. Weist die Rollskikonstruktion weniger Verwindungssteifigkeit auf, ist so ein Rollski leichter lenkbar. Also ist über die jeweilige Verwindungssteifigkeit der Konstruktionsprofile (2), die beliebige Verwindungssteifigkeit der Rollskikonstruktion einstellbar und somit auch das Lenkverhalten. Damit die volle Verwindungssteifigkeit der jeweiligen Konstruktionsprofile (2) auch möglichst stabil auf die Rahmenwangen (1) übertragen wird, sind in 1 sowohl Konstruktionsverklebungen (3) als auch Konstruktionsverbindungen (4) ersichtlich. Zu den Konstruktionsverklebungen (3) wird zumindest zusätzlich je eine Konstruktionsverbindung (4) empfohlen. Bei schweißbaren Materialien kann sowohl die Konstruktionsverklebung (3) als auch die Konstruktionsverbindung (4), durch Schweißen ersetzt werden. Diese Rollskikonstruktion ist jedoch auch aus einem Guss denkbar, wobei man dadurch, bzgl.How out 1 can be seen, at least 2 flat frame sides ( 1 ) by 2 Construction profiles running transversely or approximately transversely to the direction of travel ( 2 ) to a torsionally rigid or depending on the torsional behavior of the construction profiles ( 2 ), connected to any torsion-resistant roller ski construction, so that the torsional behavior of the roller ski construction between the front wheel (s) ( 6a ( 6b )) and the rear wheel (s) ( 6c ( 6d )) is freely definable, which in turn influences the steering and cornering behavior of the roller skis. "Flat frame cheeks" or "approximately flat frame cheeks" means that these frame cheeks ( 1 ) consist of solid material that, measured across the direction of travel, has a maximum material thickness of 7 mm or less. In order for this roller ski construction to be torsion-resistant as required according to the desired curve behavior, the connections of the construction profiles ( 2 ) to the frame cheeks ( 1 ) to be very stable, because the individual frame cheeks ( 1 ) are not sufficiently rigid due to their flat or almost flat design. The actual torsional stiffness of this roller ski construction is the minimum 2 Construction profiles ( 2 ) between the frame cheeks ( 1 ), therefore these construction profiles ( 2 ), corresponding to the statics of the roller ski construction, must be designed to be torsion-resistant. The more or less torsional stiffness of a roller ski construction also influences the cornering behavior of a roller ski. If the roller ski construction has less torsional stiffness, such a roller ski is easier to steer. So the respective torsional stiffness of the construction profiles ( 2 ), the torsional stiffness of the roller ski construction can be adjusted and thus also the steering behavior. So that the full torsional stiffness of the respective construction profiles ( 2 ) also as stable as possible on the frame cheeks ( 1 ) are transmitted in 1 both construction bonding ( 3rd ) as well as construction connections ( 4th ) can be seen. To the construction bonding ( 3rd ) at least one additional construction connection ( 4th ) recommended. In the case of weldable materials, both construction bonding ( 3rd ) as well as the construction connection ( 4th ), can be replaced by welding. However, this roller ski construction is also conceivable from a single cast.
Ausführungsflexibilität, jeweils auf aufwändige Werkzeuge angewiesen ist. Ob die mindestens 2 quer oder annähernd quer zu Fahrtrichtung verlaufenden Konstruktionsprofile (2) als Formrohr, Rundrohr oder Vollmaterial ausgeführt sind, ist nicht relevant. Für die jeweils gewünschte Statik bzw. Verwindungssteifigkeit der Rollskikonstruktion, ist jeweils überwiegend die Verwindungssteifigkeit, der mindestens 2 Konstruktionsprofile (2) und deren sehr stabile Anbindung an die zueinander zu verbindenden Rahmenwangen (1), ausschlaggebend. An den Enden der Rahmenwangen (1) befinden sich mindestens je eine Öffnung oder/und Schlitz oder sonstige Vorrichtung zur Radaufnahme (5). Die Radaufnahmen (5) sind bei der Rollskikonstruktion in 1 als Bohrungen abgebildet. 1b zeigt ein Beispiel mit Aufnahmeschlitze (5b). Vorteilhaft ist, dass bei einer Rahmenwange (1), die Radaufnahmen (5) oder/und Konstruktionsverbindungen (4), als Gewindebohrung ausgeführt werden und an der zweiten Rahmenwange (1) als Bohrung ausgeführt werden. Man erspart sich dadurch die Muttern, und die Konstruktionsschrauben und Achsen können dadurch auch kürzer ausgeführt sein. Dadurch spart man Gewicht und es stehen auch keine Muttern seitlich von der Rollskikonstruktion ab. Zudem macht die flache Ausführung der Rahmenwangen (1) eine sehr schmale Bauweise der Rollskikonstruktion für Rollskier möglich. Über die Bauhöhe und Dicke der Rahmenwangen (1) und über das Material kann der Flex dieser Rollskikonstruktion optimal bestimmt werden. Moderne Fertigungstechniken, wie Laser- oder Wasserstrahlschneiden ermöglichen bei dieser Rollskikonstruktion eine uneingeschränkt flexible Ausführung der Rahmenwangen (1). Einzig durch Ändern der Schneidvorlagen kann die Formgebung der Rahmenwangen (1) bestimmt werden. Zur Stabilisierungsoptimierung gegen Durchbiegen bzw. Flex der Rollskikonstruktion, ist nicht nur die Höhe, Breite und Material der jeweiligen Rahmenwangen (1) ausschlaggebend, sondern auch die Anzahl der Rahmenwangen (1). Wird pro Seite der Rollskikonstruktion nicht nur eine Rahmenwange (1) verwendet sondern 2 oder mehr, wird die Rollskikonstruktion natürlich auch stabiler. Um die Steifigkeit gegen Durchbiegen, bzw. den Flex einer erfindungsgemäßen Rollskikonstruktion zu erhöhen, genügt es auch, wenn nur im Bereich oder teilweiser Bereich der Fixierbohrungen (10), versteifende Anbauteile angebaut werden. Über diese Anbauteile kann auch die Flinkheit des Flex bestimmt werden.Execution flexibility, depending on complex tools. Whether that at least 2 construction profiles running transversely or approximately transversely to the direction of travel ( 2 ) are designed as shaped tubes, round tubes or solid material is not relevant. For the respectively desired statics or torsional stiffness of the roller ski construction, the torsional stiffness is predominantly the minimum 2 Construction profiles ( 2 ) and their very stable connection to the frame cheeks to be connected to each other ( 1 ), decisive. At the ends of the frame cheeks ( 1 ) there is at least one opening and / or slot or other device for wheel mounting ( 5 ). The wheel mounts ( 5 ) are in 1 shown as holes. 1b shows an example with mounting slots ( 5b ). It is advantageous that with a frame side ( 1 ), the wheel mounts ( 5 ) and / or construction connections ( 4th ), designed as a threaded hole and on the second frame cheek ( 1 ) are designed as a bore. This saves you the nuts and the Construction screws and axles can therefore also be made shorter. This saves weight and there are no nuts sticking out from the side of the roller ski construction. In addition, the flat design of the frame cheeks ( 1 ) a very narrow construction of the roller ski construction for roller skis is possible. About the height and thickness of the frame cheeks ( 1 ) and the flex of this roller ski construction can be optimally determined via the material. Modern manufacturing techniques, such as laser or water jet cutting, enable the frame cheeks to be designed flexibly with this roller ski construction ( 1 ). The shape of the frame cheeks ( 1 ) can be determined. To optimize the stabilization against bending or flexing of the roller ski construction, not only the height, width and material of the respective frame cheeks ( 1 ) is decisive, but also the number of frame side panels ( 1 ). If not only one frame side ( 1 ) used but 2 or more, the roller ski construction is of course also more stable. In order to increase the rigidity against bending or the flex of a roller ski construction according to the invention, it is also sufficient if only in the area or partial area of the fixing holes ( 10 ), stiffening attachments can be added. The agility of the Flex can also be determined using these attachments.
Als Grundmaterial zur Herstellung der Rahmenwangen (1) eignet sich hochfestes Aluminium besonders hervorragend und das garantiert auch einen flinken Flex. Um optisch besonders ansprechend gestalten zu können, ist auch Metall mit Kunststoff überspritzt oder teilweise überspritzt denkbar, wobei das den Flex bereits wieder dämpft. Im angespritzten Kunststoff könnte dann auch gleich eine ausdrehsichere Anbindung der Konstruktionsprofile (2) vorgesehen werden. Die Rahmenwangen (1) sind auch aus Karbon oder Karbonhaltigem Material oder anderem extrem stabilem Material, Verbundmaterialen oder Metallen denkbar. Für eine kostengünstige Serienfertigung der Rahmenwangen (1)wird je Form einer Rahmenwange (1) nur ein entsprechendes Blechstanzwerkzeug benötigt.As the basic material for the production of the frame side panels 1 ), high-strength aluminum is particularly suitable and that also guarantees a nimble flex. In order to be able to design it in a particularly appealing way, metal overmolded with plastic or partially overmolded is also conceivable, which already dampens the flex again. In the molded plastic, an unscrew-proof connection of the construction profiles ( 2 ) are provided. The frame cheeks ( 1 ) are also conceivable from carbon or carbon-containing material or other extremely stable material, composite materials or metals. For cost-effective series production of the frame cheeks ( 1 ) is per shape of a frame string ( 1 ) only a corresponding sheet metal punching tool is required.
2 zeigt einen bereits fertigen Rollski mit einem Vorderrad (6b) und einem Hinterrad (6c). Diese Räder (6) sind mit den Radachsen (7) an den Radaufnahmen (5) zwischen den mindestens 2 Rahmenwangen (1) frei drehend, oder nur in eine Drehrichtung drehend, eingespannt. An den vorgefertigten Fixierbohrungen (10)der Rahmenwangen (1) ist mit Hilfe der Bindungsadapter (8) eine rasche und schonende Bindungsmontage möglich, ohne dass dabei die Rollskikonstruktion angebohrt werden braucht. Idealer Weise sind an den Bindungsadaptern (8) bereits Löcher zur Bindungsbefestigung vorgesehen. Die Seitenflanken der Bindungsadapter (8), die bei der Montage an den Rahmenwangen (1) anliegen, sind nicht vorgebohrt oder mit Rund- oder Langlöcher versehen. Bevor diese Bindungsadapter (8) zwischen den Rahmenwangen (1) montiert werden, werden die Bindungsadapter (8) idealer Weise, zuerst an die Unterseite einer Bindung geschraubt. Die Seitenflanken der Bindungsadapter (8) sind dabei in Fahrtrichtung auszurichten. Diese Bindungsadapter (8) werden am besten so, samt einer Bindung, zwischen oder an die Rahmenwangen (1) geführt, dann gegen oder in Fahrtrichtung an die gewünschte Position geschoben und erst dann mit Hilfe von Nieten, Schrauben oder selbstbohrenden Schrauben, kurz Adapterfixierung (9), an den Fixierbohrungen (10) der Rahmenwangen (1) fixiert. Um die Bindungsposition noch individueller definieren zu können, können auch die Fixierbohrungen (10) als Langlöcher oder Gwindebohrungen ausgeführt sein. Damit die richtige Bindungsposition möglichst exakt ermittelt werden kann, kann zur Bindungsmontage an der Rollskikonstruktion, auch gleich der Schuh des Nutzers in die Bindung gestellt werden. Es sind auch Bindungsadapter (8) denkbar, die über eine Klemmvorrichtung verfügen und somit auch ohne Fixierbohrungen (10) an den Rahmenwangen (1) fixiert oder fixierbar sind. 2 shows an already finished roller ski with a front wheel ( 6b ) and a rear wheel ( 6c ). These wheels ( 6th ) are with the wheel axles ( 7th ) on the wheel mounts ( 5 ) between the at least 2 Frame cheeks ( 1 ) freely rotating, or rotating only in one direction of rotation, clamped. At the prefabricated fixing holes ( 10 ) the frame cheeks ( 1 ) is with the help of the binding adapter ( 8th ) a quick and gentle mounting of the bindings is possible without having to drill into the roller ski construction. Ideally, the binding adapters ( 8th ) holes are already provided for attaching the bindings. The side flanks of the binding adapters ( 8th ), which are attached to the frame cheeks ( 1 ) are not pre-drilled or provided with round or elongated holes. Before these binding adapters ( 8th ) between the frame cheeks ( 1 ) are mounted, the binding adapters ( 8th ) ideally, screwed to the underside of a binding first. The side flanks of the binding adapters ( 8th ) are to be aligned in the direction of travel. These binding adapters ( 8th ) are best done this way, together with a bond, between or on the frame cheeks ( 1 ), then pushed against or in the direction of travel to the desired position and only then with the help of rivets, screws or self-drilling screws, in short adapter fixation ( 9 ), at the fixing holes ( 10 ) the frame cheeks ( 1 ) fixed. In order to be able to define the binding position even more individually, the fixing holes ( 10 ) be designed as elongated holes or threaded holes. So that the correct binding position can be determined as precisely as possible, the user's shoe can also be placed in the binding to mount the binding on the roller ski construction. There are also binding adapters ( 8th ) conceivable that have a clamping device and thus also without fixing holes ( 10 ) on the frame cheeks ( 1 ) are fixed or fixable.
Die Bindungsadapter (8) in 2 sind als U-Profil dargestellt, denn damit wird der Zweck optimal erfüllt und sind so auch sehr leicht. Anstatt von U-Profilen sind als Bindungsadapter (8) auch geschlossene Profile, Vollmaterialien oder andere Profilformen bzw. Profilkombinationen denkbar, bis hin zur Integration an der Bindung.The binding adapters ( 8th ) in 2 are shown as a U-profile, because this optimally fulfills the purpose and is also very light. Instead of U-profiles, binding adapters ( 8th ) closed profiles, solid materials or other profile shapes or profile combinations are also conceivable, right up to integration on the binding.
In 3 ist eine Rollskivariante mit Vorderrad (6b) und Hinterrad (6c) abgebildet. An den Konstruktionsprofilen (2) ist die Verbindung zu den Rahmenwangen (1) je zusätzlich mit zwei Steckverbindungen (17) ausgeführt, wobei auch als Lösung die Möglichkeit besteht, dass die Verbindungen zwischen den mindestens 2 quer oder annähernd quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Profilkonstruktionen (2) zu den Rahmenwangen (1), mindestens eine Konstruktionsverklebung (3) oder/und Steckverbindung (17) aufweisen. Dadurch wird die Verbindung zwischen den Konstruktionsprofilen (2) und den Rahmenwangen (1) zusätzlich verbessert und die Montage ist noch einfacher, wobei die Herstellung der Konstruktionsprofile (2) durch Steckverbindungen (17)etwas komplizierter und auch teurer wird. Zwischen den Rahmenwangen (1), der Rollskivariante in 3, ist an einer quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Gelenksachse des Wippengelenkes (12), die Wippe (11) angelenkt. Mindestens eine Rückzugfeder (13) zieht die Wippe (11) über den Federanlenkpunkt (14), nach einer Aufklappbewegung (15), permanent zum Rollski nieder, sodass die Rückholbewegung (16), der Wippe (11) nach jeder Aufklappbewegung (15), gewährleistet ist. An der Wippe (11) besteht die lösbare oder fixe Montagemöglichkeit von beliebigen Schuhen, wobei durch die Wippe (11) mit jedem beliebigen Schuh ein Fersenhochgang bzw. Fersenfreiheit gegeben ist, ähnlich dem Bewegungsablauf des Langlaufens oder Tourengehens, sofern die Wippe (11) nicht mit einer Verriegelung zwischen den Rahmenwangen (1) verriegelt bzw. verriegelbar ist. Auf der Wippe (11) können zum Beispiel Fahrradschuhe mit Pedalklipps und zusätzlichen Gurten oder Schnallen befestigt werden. Auch für Langlaufschuhe kann auf der Wippe (11) eine Vorrichtung zum Einhängen vorgesehen werden, wobei dazu zusätzlich dann auch Schnallen oder Gurte erforderlich sind, damit auch der Fersenbereich eines Langlaufschuh's dann auf der Wippe(11) fest gemacht werden kann. Sowohl Inlineskateschuhe, Speedskatingschuhe als auch andere Schuhe oder/und Wadenstütze zur Standsicherheitsverbesserung, können auf der Wippe (11) fix oder lösbar fixiert werden. Auch eine Bindung für ganz normales Schuhwerk kann auf der Wippe (11) montiert werden. An der Wippe (11) kann auch eine Bremsvorrichtung an einer quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Gelenksachse angelenkt werden. Hierfür eignet sich das bereits bekannte Bremsprinzip aus dem Patent AT 516427 A1 , wobei dann die Bremse nicht mehr am Schuh fest gemacht werden braucht, sondern am hinteren Ende der Wippe (11). An oder zwischen den Rahmenwangen (1) kann auch eine Fixiervorrichtung zum fix oder lösbaren fixieren der Wippe (11) vorgesehen werden, damit die Aufklappbewegung (15), der Wippe (11), nur mit gelöster Fixiervorrichtung möglich ist.In 3rd is a roller ski variant with a front wheel ( 6b ) and rear wheel ( 6c ) pictured. On the construction profiles ( 2 ) is the connection to the frame cheeks ( 1 ) each with two additional plug connections ( 17th ), with the possibility that the connections between the at least 2 profile structures running across or approximately across the direction of travel ( 2 ) to the frame cheeks ( 1 ), at least one construction bond ( 3rd ) or / and plug connection ( 17th ) exhibit. This creates the connection between the construction profiles ( 2 ) and the frame cheeks ( 1 ) additionally improved and the assembly is even easier, whereby the production of the construction profiles ( 2 ) through plug connections ( 17th ) becomes a bit more complicated and also more expensive. Between the frame cheeks ( 1 ), the roller ski variant in 3rd , is on a joint axis of the rocker joint running transversely to the direction of travel ( 12th ), the rocker ( 11 ) hinged. At least one return spring ( 13th ) pulls the rocker ( 11 ) via the spring pivot point ( 14th ), after an opening movement ( 15th ), permanently down to the roller ski, so that the return movement ( 16 ), the rocker ( 11 ) after each opening movement ( 15th ), is guaranteed. At the seesaw ( 11 ) there is a detachable or fixed mounting option for any shoes, whereby the rocker ( 11 ) with any The shoe has a high heel or heel clearance, similar to the sequence of movements in cross-country skiing or touring, provided that the seesaw ( 11 ) not with a lock between the frame cheeks ( 1 ) is locked or lockable. On the seesaw ( 11 ), for example, cycling shoes can be attached with pedal clips and additional straps or buckles. Cross-country boots can also be used on the seesaw ( 11 ) a device must be provided for hanging, with buckles or straps also being required so that the heel area of a cross-country ski boot can then also rest on the seesaw ( 11 ) can be made firm. Inline skating shoes, speed skating shoes as well as other shoes and / or calf supports to improve stability can be used on the seesaw ( 11 ) can be fixed or detachable. A binding for normal footwear can also be found on the seesaw ( 11 ) to be assembled. At the seesaw ( 11 ) a braking device can also be articulated on a joint axis running transversely to the direction of travel. The well-known braking principle from the patent is suitable for this AT 516427 A1 , whereby the brake no longer needs to be attached to the shoe, but to the rear end of the rocker ( 11 ). On or between the frame cheeks ( 1 ) a fixation device can also be used to fix or detach the rocker ( 11 ) must be provided so that the opening movement ( 15th ), the rocker ( 11 ), is only possible with the fixing device released.
Vorderhalb der Wippe (11) kann auch zusätzlich noch ein Bindungsadapter (8) angebracht sein, damit zum Fixieren des Vorfußes eines Nutzers, eine Vorfußfixierung bzw. Vorfußbindung montiert ist und erst unmittelbar dahinter sich das Wippengelenk (12) mit der Wippe (11) befindet. Das heißt, das Wippengelenk befindet sich somit, in Fahrtrichtung betrachtet, zirka mittig am Rollski und der Rollski hält sich dann sogar ohne Rückzugfeder (13) die Waage, ähnlich wie ein Langlaufski. Besonders für Skating ist der vollflächige Ballenabdruck über diesen vorderen Bindungsadapter (8) optimal, damit beim Skaten nach jedem Beinabstoß, auch ein besonders kräftiger Ballenabstoß möglich ist. Auch der Rebound eines flinken Flex kann über einen besonders kräftigen Ballenabdruck, noch effektiver genützt werden.In front of the seesaw ( 11 ) a binding adapter ( 8th ) must be attached so that a forefoot fixation or forefoot binding is installed to fix the forefoot of a user and the rocker joint ( 12th ) with the rocker ( 11 ) is located. This means that the rocker joint is located approximately in the middle of the roller ski, viewed in the direction of travel, and the roller ski is then held even without a return spring ( 13th ) the scales, similar to a cross-country ski. Especially for skating, the full-area ball print over this front binding adapter ( 8th ) optimal, so that a particularly powerful ball kick is possible after every leg kick when skating. Even the rebound of a nimble flex can be used even more effectively with a particularly strong pad footprint.
Die Rollskivarianten in 3 und 4 zeigen somit, dass der Freiraum zwischen den Rahmenwangen (1) für diverse Technologien optimal genutzt werden kann bzw. für clevere Bindungsmontagelösungen zweckmäßig ist. Auf Grund dieser sehr leichten Rollskikonstruktionsbauweise, ist zum Verschließen der Rahmenunterseite, ein Unterfahrschutz (25) denkbar. Dieser Unterfahrschutz (25) dient sowohl als Verschluss der Rollskikonstruktion an der Unterseite als auch als Schutz der Rollskikonstruktion bei Bodenkontakt.The roller ski variants in 3rd and 4th thus show that the free space between the frame cheeks ( 1 ) can be used optimally for various technologies or is useful for clever binding assembly solutions. Due to this very light roller ski construction, an underrun protection ( 25th ) conceivable. This underrun protection ( 25th ) serves both as a closure of the roller ski construction on the underside and as protection of the roller ski construction in the event of ground contact.
In 4 ist ebenfalls eine Rollskivariante mit Vorderrad (6b) und Hinterrad (6c) abgebildet, wobei an dieser Variante als Variationsbeispiel ein weiteres vorderes Vorderrad (6a) angefügt ist und das Hinterrad (6c) deutlich größer ausgeführt ist. Besonders in Verbindung mit Bremsen ist ein etwas größeres Hinterrad von Vorteil. 2 Vorderräder stellen zu einem größeren Hinterrad (6c) nicht nur einen vorteilhaften Gewichtsausgleich dar, sondern bieten auch deutliche Vorteile über Unebenheiten. Eine Radaufnahme (5) der Vorderräder (6a und 6b) ist als Langloch (5c) ausgeführt, damit der Bodendruck dieser beiden Räder, zum Flex der Rollskikonstruktion und Gewicht des Nutzers, angepasst werden kann.In 4th is also a roller ski variant with a front wheel ( 6b ) and rear wheel ( 6c ), with this variant showing an additional front wheel ( 6a) is attached and the rear wheel ( 6c ) is made significantly larger. A slightly larger rear wheel is particularly advantageous in connection with brakes. 2 Front wheels join a larger rear wheel ( 6c ) not only represent an advantageous weight compensation, but also offer clear advantages over unevenness. A wheel mount ( 5 ) the front wheels ( 6a and 6b ) is an elongated hole ( 5c ) so that the ground pressure of these two wheels can be adjusted to the flex of the roller ski construction and the weight of the user.
5 ist ähnlich wie 4, nur dass anstatt dem einen Hinterrad (6c) noch ein weiteres, hinteres Hinterrad (6d) angebaut ist, sodass sich insgesamt 4 Räder (6) an der Rollskikonstruktion befinden. Dazu sind an mindestens einem Ende der Rollskikonstruktion die Öffnungen oder/und Schlitze oder sonstige Vorrichtung zur Radaufnahme (5) je so angeordnet, dass gleichzeitig mehr als nur ein Rad oder Rolle (6) in Fahrtrichtung hintereinander, an mindestens einem Rollskikonstruktionsende montiert oder montierbar sind. 5 is similar to 4th , only that instead of the one rear wheel ( 6c ) another, rear rear wheel ( 6d ) is attached so that a total of 4 wheels ( 6th ) are on the roller ski construction. For this purpose, the openings and / or slots or other devices for wheel mounting ( 5 ) each arranged in such a way that more than one wheel or roller ( 6th ) are mounted or can be mounted one behind the other in the direction of travel, on at least one end of the roller ski construction.
In 6 sind noch weitere Ausgestaltungsdetails abgebildet. So ist das vordere Konstruktionsprofil (2) als Rundrohr oder Rundmaterial ausgeführt. 6 zeigt auch Beispiele, bei denen die Räder nicht direkt an den Enden der Rahmenwangen befestigt sind, sondern dass das vordere Vorderrad (6a) an einem Radanbauteil (18) festgemacht ist und die hinteren Räder 6c und 6d an der Radwippe (22) montiert sind. Über die quer zur Fahrtrichtung verlaufende Gelenksachse der Radwippenanlenkung (23), ist die Radwippe (22) mit den Rahmenwangen (1) verbunden. Eine Radwippe (22) garantiert zwar, dass die Belastung auf 2 hintereinander angeordneten Räder möglichst gleichmäßig verteilt wird, wobei durch eine völlig freigängige Radwippenanlenkung (23) jeweils beide Räder jede kleine Unebenheit über- oder durchfahren und dadurch das Abrollverhalten unruhiger ist, als wenn 2 hintereinander angeordnete Rollen zueinander starr angeordnet sind. Damit aber die Gewichtsaufteilung zwischen 2 hintereinander angeordneten Rädern erhalten bleibt und auch eine größtmögliche Laufruhe über Unebenheiten erzielt wird, ist die Radwippenanlenkung (23) mit einer Drehbewegungsbeschränkung oder/und Drehbewegungsdämpfung zu ergänzt, sodass die Radwippe (22), an der Radwippenanlenkung (23), nur langsam bewegbar ist oder/und teilweise bis voll fixierbar ist.In 6th further design details are shown. So is the front construction profile ( 2 ) designed as a round tube or round material. 6th also shows examples in which the wheels are not attached directly to the ends of the frame cheeks, but that the front front wheel ( 6a) on a wheel attachment ( 18th ) is moored and the rear wheels 6c and 6d at the bike seesaw ( 22nd ) are mounted. Via the articulated axis of the wheel rocker linkage running transversely to the direction of travel ( 23 ), is the wheel rocker ( 22nd ) with the frame cheeks ( 1 ) connected. A wheel seesaw ( 22nd ) guarantees that the load is on 2 wheels arranged one behind the other is distributed as evenly as possible, whereby a completely free wheel rocker linkage ( 23 ) Both wheels drive over or through every small bump and the rolling behavior is more restless than when 2 roles arranged one behind the other are rigidly arranged to one another. But with that the weight distribution between 2 wheels arranged one behind the other are preserved and the greatest possible smoothness over unevenness is achieved, is the wheel rocker linkage ( 23 ) to be supplemented with a rotational movement restriction and / or rotational movement damping so that the wheel rocker ( 22nd ), at the wheel rocker linkage ( 23 ), can only be moved slowly and / or is partially or fully fixable.
Der Anlenkpunkt (20) des Radanbauteiles (18) in 6 ist an der vorderen Radaufnahme (5), zusammen mit der Radachse (7) festgemacht und kann mit Hilfe der Verstellfixierung (21) in verschiedenen Stellungen fixiert werden. Die Verstellfixierung (21) ist in 6 als Langloch mit Verschraubung dargestellt, könnte jedoch auch mit einem Exzenter ergänzt werden, damit die Verschraubung in der Verstellfixierung (21) die Belastung an diesem Langloch nicht alleine halten braucht. Somit kann das Bodenbelastverhältnis zwischen dem vorderen Vorderrad (6a)und dem Vorderrad (6b) beliebig eingestellt werden. Um möglichst Gewicht zu sparen, sind an den Rahmenwangen des Beispiels in 6 Durchbrüche (24) abgebildet. Lässt man den Radanbauteil (18) weg, ist die Rollskikonstruktion mit nur einem Vorderrad (6b) oder/und einem Hinterrad (6c) verwendbar.The pivot point ( 20th ) of the wheel attachment ( 18th ) in 6th is on the front wheel mount ( 5 ), together with the wheel axle ( 7th ) and can be fixed with the help of the adjustment fixation ( 21 ) can be fixed in different positions. The adjustment fixation ( 21 ) is in 6th Shown as an elongated hole with screw connection, but could also be supplemented with an eccentric so that the screw connection in the adjustment fixation ( 21 ) does not need to hold the load on this elongated hole alone. Thus, the ground load ratio between the front front wheel ( 6a ) and the front wheel ( 6b ) can be set as required. In order to save weight as much as possible, in 6th Breakthroughs ( 24 ) pictured. If you leave the wheel attachment ( 18th ) is gone, the roller ski construction with only one front wheel ( 6b ) or / and a rear wheel ( 6c ) usable.
In 7 ist auf der Draufsicht bzw. Unteransicht ein Räderkombinationsbeispiel dargestellt, wodurch sich die Rahmenwangen (1) zueinander nicht in paralleler Position befinden sondern nur annähernd parallel.In 7th an example of a combination of wheels is shown on the top and bottom view, whereby the frame cheeks ( 1 ) are not in a parallel position to each other but only approximately parallel.
Die Draufsicht bzw. Unteransicht aus 8 zeigt ein Beispiel, bei dem die Rahmenbreite zwischen dem Vorderrad (6b) und dem Hinterrad (6c) besonders schmal gehalten wird. Die in 8 abgebildeten, breiten Räder (6), können genau so auch schmale Räder sein, denn besonders für Skating sind schmälere Räder vorteilhaft und für Skating ist eine möglichst schmale Rollskikonstruktion, für noch mehr Bodenfreiheit, besonders in der Schräglage des Rollskis, von Vorteil. Die jeweilige Rahmenbreite der Rollskikonstruktion, kann durch die jeweilige Länge der Konstruktionsprofile (2) oder/und Kröpfung bzw. Formgebung der Rahmenwangen (1) bestimmt werden, damit beliebig breite Räder (6) verwendet werden können.The top or bottom view 8th shows an example where the frame width between the front wheel ( 6b ) and the rear wheel ( 6c ) is kept particularly narrow. In the 8th shown, wide wheels ( 6th ), can also be narrow wheels, because narrower wheels are particularly advantageous for skating and the narrowest possible roller ski construction is advantageous for even more ground clearance, especially when the roller ski is sloping. The respective frame width of the roller ski construction can be determined by the respective length of the construction profile ( 2 ) or / and cranking or shaping of the frame cheeks ( 1 ) can be determined so that wheels of any width ( 6th ) can be used.
An den Vorder- bzw. Hinteransichten von 9 bis 12 sind unterschiedliche Querschnitte der Rahmenwangen (1) dargestellt. Nur mit der ganz flachen Variante aus 9 ist eine annähernd uneingeschränkte Formgebung mit minimalem Werkzeugaufwand möglich, sodass die Rahmenwangen (1) zur Nutzung von unterschiedlichen Radmengen, Radgrößen, usw. beliebig gestaltbar sind. Die Formgebungsbeispiele der annähernd flachen Rahmenwangen (1) aus 10 bis 12 können jedoch für gewisse Rollskivarianten vorteilhaft sein.At the front and back views of 9 to 12th are different cross-sections of the frame cheeks ( 1 ) shown. Only with the very flat version 9 an almost unrestricted shape is possible with a minimum of tools, so that the frame side panels ( 1 ) for the use of different wheel quantities, wheel sizes, etc. can be designed in any way. The shaping examples of the almost flat frame cheeks ( 1 ) out 10 to 12th can, however, be advantageous for certain roller-skis.
Rollskier für den klassischen Langlaufstil verfügen meist über breitere Rollen, damit die Standsicherheit gegen seitliches Umkippen verbessert wird. Mit dieser Rollskikonstruktion können stattdessen auch 2 oder mehr Räder nebeneinander angeordnet werden, indem die Konstruktionsprofile (2) entsprechend verlängert werden oder anstatt von 2 Rahmenwangen (1), 3 Stück oder mehr Rahmenwangen (1) und 2x2 Stück oder mehr Konstruktionsprofile (2) nebeneinander, zwischen den 3 oder mehr Rahmenwangen (1), zusammengefügt werden.Roller skis for classic cross-country skiing usually have wider rollers to improve stability against tipping over to the side. With this roller ski construction you can instead 2 or more wheels can be arranged side by side by the construction profiles ( 2 ) can be extended accordingly or instead of 2 Frame cheeks ( 1 ), 3 pieces or more frame side panels ( 1 ) and 2x2 pieces or more construction profiles ( 2 ) next to each other, between the 3rd or more frame sides ( 1 ), can be joined together.
Die Ausgestaltungsdetails dieser erfindungsgemäßen Rollskikonstruktion von 1 bis 12, können bei weiteren Rollskivarianten wiederum untereinander beliebig vermischt eingesetzt werden. Auf Grund der unzähligen Rollski-Ausführungsmöglichkeiten, sind auch weitere naheliegende, nicht dargestellte Ausvührungsvariationen denkbar.The design details of this roller ski construction according to the invention from 1 to 12th , can in turn be mixed with one another as required for other roller ski variants. Due to the innumerable roller ski design options, other obvious design variations, not shown, are also conceivable.
Diese Rollskikonstruktion ist auch als „Wenderahmen“ möglich. Unter „Wenderahmen“ versteht man, dass eine Bindung sowohl an der Oberseite als auch an der Unterseite der Rollskikonstruktion montierbar ist und somit die Form der Rahmenwangen auch kopfstehend verwendet werden kann. Da bei dieser Rollskikonstruktion durch die Bindungsmontage, an der Rollskikonstruktion nichts weiter gebohrt bzw. beschädigt wird, kann die Montageseite beliebig gewählt werden. Dazu ist es sinnvoll, die Räder (6), abweichend von der horizontalen Flucht der Fixierbohrungen (10) zu montieren. So ergibt sich, je nach Bindungsmontage an der Ober- oder Unterseite der Rollskier, mehr oder weniger Bodenfreiheit und was Ober- bzw. Unterseite ist, kann beliebig definiert werden.This roller ski construction is also possible as a "reversible frame". A “reversible frame” means that a binding can be mounted on both the top and the bottom of the roller ski construction, so that the shape of the frame side can also be used upside down. Since with this roller ski construction nothing is drilled or damaged on the roller ski construction due to the binding assembly, the assembly side can be chosen as desired. To do this, it makes sense to use the wheels ( 6th ), deviating from the horizontal alignment of the fixing holes ( 10 ) to assemble. Depending on how the bindings are mounted on the top or bottom of the roller skis, there is more or less ground clearance and what the top or bottom is can be freely defined.
Sind die Konstruktionsprofile (2) mindestens so lang, wie die Maximalbreite der zu montierenden Bindung, können die Montageflächen der Bindungsadapter (8) zwischen den Rahmenwangen (1) tiefer liegen, als die Oberkanten der Rahmenwangen (1) im Bindungsbereich, damit die Bindung zwischen den Rahmenwangen (1) versenkt ist und somit die Standhöhe dadurch niedriger gehalten wird. Eine niedrigere Standhöhe bedeutet auf einem Rollski immer eine bessere Standsicherheit, da die Kippkräfte auf einem Rollski, durch eine niedrigere Standhöhe, niedriger gehalten werden können.Are the construction profiles ( 2 ) at least as long as the maximum width of the binding to be mounted, the mounting surfaces of the binding adapter ( 8th ) between the frame cheeks ( 1 ) are lower than the upper edges of the frame side panels ( 1 ) in the binding area so that the binding between the frame cheeks ( 1 ) is sunk and thus the standing height is kept lower. A lower stand height always means better stability on a roller ski, since the tilting forces on a roller ski can be kept lower by a lower stand height.
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