DE102019005838A1

DE102019005838A1 - Spoiler device for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102019005838A1
Application number: DE102019005838.0A
Authority: DE
Inventors: Alexander Link; Tom Seward
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2019-08-19
Filing date: 2019-08-19
Publication date: 2020-02-27

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Spoilereinrichtung (10) für einen Kraftwagen (12) mit einem sich zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung (14) erstreckenden Flügelelement (16), durch welches ein bei einer Vorwärtsfahrt des Kraftwagens (12) entlang der Fahrzeuglängsrichtung (18) strömenden Luftstrom zum Erzeugen eines Anpressdrucks ablenkbar ist, wobei wenigstens ein Seitensteuerungselement (22) mit dem Flügelelement (16) verbunden ist, dessen Kontur und/oder dessen Relativposition zum Flügelelement (16) veränderbar ist, wodurch der Luftstrom zum Erzeugen eines Drehmoments um die Fahrzeughochachse (20) ablenkbar ist.The invention relates to a spoiler device (10) for a motor vehicle (12) with a wing element (16) which extends at least substantially in the transverse direction of the vehicle (14) and through which an air stream flowing along the vehicle longitudinal direction (18) when the motor vehicle (12) travels forward can be deflected to generate a contact pressure, at least one side control element (22) being connected to the wing element (16), the contour and / or the position thereof relative to the wing element (16) being changeable, as a result of which the air flow for generating a torque about the vertical vehicle axis (20 ) is distractible.

Description

Die Erfindung betrifft eine Spoilereinrichtung für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a spoiler device for a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Eine Spoilereinrichtung beziehungsweise Spoiler eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, dient dazu eine Umströmung von Luft um den Kraftwagen, insbesondere während einer Fahrt, zu beeinflussen. Die Spoilereinrichtung weist in der Regel ein Flügelelement auf, welches zumindest an seiner Oberseite von dem um den beziehungsweise an dem Kraftwagen entlang strömende Luftstrom angeströmt wird. Dabei dient das Flügelelement und somit der Spoiler in der Regel zum Erzeugen eines erhöhten Anpressdrucks des Kraftwagens an einen Untergrund, auf welchem der Kraftwagen fährt, wodurch insgesamt die Bodenhaftung des Kraftwagens verbessert werden kann.A spoiler device or spoiler of a motor vehicle, in particular a passenger car, serves to influence the flow of air around the motor vehicle, in particular while driving. The spoiler device generally has a wing element which is flown against at least on its upper side by the air stream flowing around or around the motor vehicle. The wing element and thus the spoiler generally serves to generate an increased contact pressure of the motor vehicle against a surface on which the motor vehicle is traveling, as a result of which the overall grip of the motor vehicle can be improved.

Generell dient der Spoiler als Luftabweiser und/oder Luftablenker, welcher eine Aerodynamik des Kraftwagens beeinflussen kann. So zeigt die DE 10 2016 100 626 A1 einen verstellbaren Spoiler zur Verbesserung der Aerodynamik eines Kraftfahrzeugs.In general, the spoiler serves as an air deflector and / or air deflector, which can influence the aerodynamics of the motor vehicle. So it shows DE 10 2016 100 626 A1 an adjustable spoiler to improve the aerodynamics of a motor vehicle.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Spoilereinrichtung bereitzustellen, durch welche eine Aerodynamik eines Kraftwagens derart beeinflusst werden kann, dass zusätzlich zu einem Anpressdruck auch ein Drehmoment um die Fahrzeughochachse erzeugbar ist.The object of the present invention is to provide a spoiler device by means of which an aerodynamics of a motor vehicle can be influenced in such a way that, in addition to a contact pressure, a torque can also be generated about the vertical axis of the vehicle.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen sowie in der Beschreibung und in der Zeichnung angegeben.This object is achieved by the subject matter of claim 1. Advantageous refinements and developments of the invention are specified in the dependent claims as well as in the description and in the drawing.

Die erfindungsgemäße Spoilereinrichtung für einen Kraftwagen, der insbesondere als Personenkraftwagen ausgebildet ist, umfasst ein sich zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung erstreckendes Flügelelement, durch welches ein bei einer Vorwärtsfahrt des Kraftwagens entlang der Fahrzeuglängsrichtung strömender Luftstrom zum Erzeugen eines Anpressdrucks ablenkbar ist. Das Flügelelement kann beispielsweise eine zumindest einseitige Flügelform aufweisen, wobei die anströmende Luft beziehungsweise der Luftstrom an dem Flügelelement umgelenkt wird, sodass aufgrund der Ablenkung des Luftstroms eine senkrecht zu einer Fahrbahn nach unten wirkende Kraft erhöht wird, wodurch eine Auftriebsreduzierung des Kraftwagens und somit ein Anpressdruck erhöht wird. Dabei muss die reduzierende Auftriebskraft nicht direkt an der Spoilereinrichtung selbst entstehen, sondern kann aufgrund geänderter Druckverteilungen an einer Karosserie des Kraftwagens aufgrund der Spoilereinrichtung verursacht werden. Im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung kann so verstanden werden, dass das Flügelelement mit seiner Längserstreckungsrichtung quer zur Fahrzeuglängsrichtung im montierten Zustand auf dem Kraftwagen angeordnet ist.The spoiler device according to the invention for a motor vehicle, which is designed in particular as a passenger car, comprises a wing element which extends at least essentially in the transverse direction of the vehicle and through which an air stream flowing along the longitudinal direction of the vehicle when the motor vehicle is traveling can be deflected to generate a contact pressure. The wing element can have, for example, an at least one-sided wing shape, the incoming air or the air flow being deflected at the wing element, so that due to the deflection of the air flow, a force acting downwards perpendicular to a roadway is increased, thereby reducing the lift of the motor vehicle and thus a contact pressure is increased. The reducing buoyancy force does not have to arise directly on the spoiler device itself, but can be caused by the spoiler device due to changed pressure distributions on a body of the motor vehicle. Essentially in the transverse direction of the vehicle, it can be understood that the wing element is arranged on the motor vehicle with its longitudinal extension direction transverse to the longitudinal direction of the vehicle in the assembled state.

Um nun mittels der erfindungsgemäßen Spoilereinrichtung eine Aerodynamik des Kraftwagens während einer Fahrt derart beeinflussen zu können, dass durch den Luftstrom ein Drehmoment um die Fahrzeughochachse erzeugt wird, weist die Spoilereinrichtung wenigstens ein Seitensteuerungselement auf. Das Seitensteuerungselement ist mit dem Flügelelement verbunden, wobei die Kontur des Seitensteuerungselements und/oder dessen Relativposition zum Flügelelement veränderbar ist, wodurch der Luftstrom zum Erzeugen eines Drehmoments um die Fahrzeughochachse ablenkbar ist.In order to be able to influence the aerodynamics of the motor vehicle during a journey by means of the spoiler device according to the invention in such a way that the air flow generates a torque about the vertical axis of the vehicle, the spoiler device has at least one side control element. The side control element is connected to the wing element, the contour of the side control element and / or its position relative to the wing element being changeable, as a result of which the air flow can be deflected about the vertical axis of the vehicle in order to generate a torque.

Mit anderen Worten kann das Seitensteuerungselement derart verformt werden, dass dessen Kontur und somit quasi ein Querschnitt des Seitensteuerungselements, welcher insbesondere in einer durch die Fahrzeuglängsrichtung und durch die Fahrzeugquerrichtung gebildeten Ebene und somit senkrecht zur Fahrzeughochachse liegt, variiert werden. Zusätzlich oder alternativ dazu kann die Relativposition zwischen Seitensteuerungselement und Flügelelement und somit auch eine Relativposition zwischen Kraftwagen und Seitensteuerungselement verändert werden, wobei dazu das Seitensteuerungselement beispielsweise translatorisch und/oder rotatorisch gegenüber dem Flügelelement und/oder dem Kraftfahrzeug bewegt wird. So kann beispielsweise in einem einfachen Fall das Seitensteuerungselement gegenüber der Fahrzeuglängsrichtung beispielsweise quer gestellt werden, wodurch das Drehmoment beeinflussbar ist.In other words, the side control element can be deformed in such a way that its contour and thus quasi a cross section of the side control element, which lies in particular in a plane formed by the vehicle longitudinal direction and by the vehicle transverse direction and thus perpendicular to the vertical axis of the vehicle. Additionally or alternatively, the relative position between the side control element and the wing element and thus also a relative position between the motor vehicle and the side control element can be changed, with the side control element being moved, for example, translationally and / or rotationally relative to the wing element and / or the motor vehicle. For example, in a simple case, the side control element can be set transversely with respect to the longitudinal direction of the vehicle, for example, whereby the torque can be influenced.

Durch die erfindungsgemäße Spoilereinrichtung ergibt sich der Vorteil, dass eine fahrdynamische Leistung (engl. Performance) des Kraftwagens in einer Kurvenfahrt verbessert werden kann. So kann die Spoilereinrichtung lenkunterstützend wirken und/oder eine stabilisierende Auslegung aufweisen. Ferner ergibt sich durch die Spoilereinrichtung der Vorteil, dass beispielsweise auf für die Lenkunterstützung sonst übliche aerodynamische Maßnahmen, wie beispielsweise zusätzlich an der Karosserie des Kraftwagens angeordnete Klappen oder weitere Zusatzkomponenten, entfallen können. Ferner ergeben sich insbesondere beim Design des Kraftwagens durch die Spoilereinrichtung besondere Vorteile, da die, insbesondere aktive, aerodynamische Lenkunterstützung in die Spoilereinrichtung integrierbar ist und somit besonders vorteilhaft aus designtechnischer Sicht ansprechend in das Kraftwagendesign integrierbar ist.The spoiler device according to the invention has the advantage that a dynamic driving performance of the motor vehicle can be improved when cornering. For example, the spoiler device can support the steering and / or have a stabilizing design. Furthermore, the spoiler device has the advantage that, for example, aerodynamic measures that are otherwise customary for steering assistance, such as flaps or other additional components arranged on the body of the motor vehicle, can be dispensed with. Furthermore, there are particular advantages in particular in the design of the motor vehicle by the spoiler device, since the, in particular active, aerodynamic steering support can be integrated into the spoiler device and can thus be integrated particularly advantageously from a design point of view into the motor vehicle design.

Durch die erfindungsgemäße Spoilereinrichtung, welche insbesondere als Heckflügel ausgebildet ist, können somit aerodynamische Kräfte direkt zur Lenkunterstützung verwendet werden, wobei gleichzeitig eine lokale Verschlechterung beispielsweise des Abtriebs vermieden werden kann, wodurch eine Fahrdynamik des Kraftwagens besonders vorteilhaft erhalten bleibt. Dabei liegt der Erfindung die Idee zugrunde, dem Kraftwagen durch ein oder mehrere bewegliche Seitensteuerungselemente eine aerodynamische Seitenkraft beziehungsweise ein aerodynamisches Moment um die Hochachse aufzuprägen. Diese Kraft beziehungsweise das Moment, insbesondere das Drehmoment, kann zur Lenkunterstützung und/oder zur Erhöhung einer Kurvenfahrstabilität des Kraftwagens eingesetzt werden. Bei dem Drehmoment um die Fahrzeughochachse handelt es sich um ein Giermoment. By means of the spoiler device according to the invention, which is designed in particular as a rear wing, aerodynamic forces can thus be used directly for steering assistance, while at the same time local deterioration of the output, for example, can be avoided, as a result of which the driving dynamics of the motor vehicle are particularly advantageously retained. The invention is based on the idea of imparting an aerodynamic lateral force or an aerodynamic moment about the vertical axis to the motor vehicle by means of one or more movable side control elements. This force or the moment, in particular the torque, can be used to assist the steering and / or to increase the cornering stability of the motor vehicle. The torque around the vehicle vertical axis is a yaw moment.

Das Seitensteuerungselement ist somit aktiv ausgebildet und kann beispielsweise als Stützelement des Flügelelements und/oder als Seitenplatte des Flügelelements ausgebildet sein. Dabei kann das Seitensteuerungselement auf verschiedene Weise, beispielsweise elektrisch, hydraulisch, pneumatisch und/oder magnetisch verformt, und/oder, insbesondere translatorisch und/oder rotatorisch, bewegt werden. Durch die Verformung und/oder Bewegung kann eine Anströmung des Luftstroms derart geändert werden, dass die Anströmung unter einem anderen Winkel erfolgt und/oder einer veränderten Form ausgesetzt ist, wodurch die Seitenkraft und somit das Drehmoment erzeugt werden können.The side control element is thus actively designed and can be designed, for example, as a support element of the wing element and / or as a side plate of the wing element. The side control element can be deformed in various ways, for example electrically, hydraulically, pneumatically and / or magnetically, and / or, in particular translationally and / or rotationally. Due to the deformation and / or movement, an inflow of the air flow can be changed in such a way that the inflow takes place at a different angle and / or is exposed to a changed shape, as a result of which the lateral force and thus the torque can be generated.

Vorteilhafter Weise kann das Seitensteuerungselement durch verschiedene Parameter und/oder durch einen Fahrereingriff gesteuert werden. Dabei können die Parameter in Abhängigkeit von Fahrzeugmessdaten und/oder Umgebungsbedingungen generiert werden.The side control element can advantageously be controlled by various parameters and / or by driver intervention. The parameters can be generated as a function of vehicle measurement data and / or environmental conditions.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist ferner, dass das Seitensteuerungselement eine Form aufweisen kann, welche die Vorwärtsfahrt des Kraftwagens aerodynamisch nicht beeinträchtigt. Ferner kann beispielsweise mittels einer Steuerungseinrichtung das Seitensteuerungselement bedarfsgerecht zugeschaltet werden oder auch inaktiv geschaltet werden, wobei es dabei vorteilhafterweise aerodynamisch neutral in seiner Position und/oder Form ist.Another advantage of the invention is that the side control element can have a shape that does not aerodynamically impair the forward movement of the motor vehicle. Furthermore, for example by means of a control device, the side control element can be switched on as required or can also be switched inactive, in which case it is advantageously aerodynamically neutral in its position and / or shape.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention result from the following description of a preferred exemplary embodiment and from the drawing. The features and combinations of features mentioned above in the description and the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or on their own, without the scope of Leaving invention.

Dabei zeigt:

1 eine schematische Heckansicht eines Kraftwagens mit einer Spoilereinrichtung mit einem Flügelelement und wenigstens einem Seitensteueru ngselement;
2 eine schematische Schnittansicht durch die Spoilereinrichtung gemäß 1, mit dem wenigstens einen Seitensteuerungselement in einem ersten Betriebszustand; und
3 eine schematische Schnittansicht durch die Spoilereinrichtung gemäß 1, mit dem wenigstens einen Seitensteuerungselement in einem zweiten Betriebszustand.

It shows:

1 a schematic rear view of a motor vehicle with a spoiler device with a wing element and at least one side control element;
2 a schematic sectional view through the spoiler device according to 1 , with the at least one side control element in a first operating state; and
3 a schematic sectional view through the spoiler device according to 1 , with the at least one side control element in a second operating state.

1 zeigt eine Spoilereinrichtung 10 für einen Kraftwagen 12, welcher in einer schematischen Heckansicht zu sehen ist. Die Spoilereinrichtung 10 umfasst ein sich zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung 14 erstreckendes Flügelelement 16, durch welches ein bei einer Vorwärtsfahrt des Kraftwagens 12 entlang der Fahrzeuglängsrichtung 18 strömender Luftstrom zum Erzeugen eines Anpressdrucks ablenkbar ist. 1 shows a spoiler device 10 for a car 12 , which can be seen in a schematic rear view. The spoiler device 10 includes an at least substantially in the vehicle transverse direction 14 extending wing element 16 , by which a when the motor vehicle is moving forward 12 along the vehicle's longitudinal direction 18 flowing air flow can be deflected to generate a contact pressure.

Damit durch die gezeigte Spoilereinrichtung 10 der Kraftwagen 12, welcher insbesondere als Personenkraftwagen ausgebildet ist, zusätzlich zu dem Anpressdruck eine aerodynamische Seitenkraft beziehungsweise ein aerodynamisches Moment, insbesondere Drehmoment, um die Fahrzeughochachse 20 erzeugen kann, weist die Spoilereinrichtung 10 wenigstens ein Seitensteuerungselement 22 auf. Dieses wenigstens eine Seitensteuerungselement 22 ist mit dem Flügelelement 16 verbunden, und seine Kontur und/oder seine Relativposition zu dem Flügelelement 16 ist veränderbar, wodurch der Luftstrom zum Erzeugen eines Drehmoments um die Fahrzeughochachse 20 ablenkbar beziehungsweise nutzbar ist.So through the spoiler device shown 10 the car 12 , which is designed in particular as a passenger car, in addition to the contact pressure, an aerodynamic lateral force or an aerodynamic moment, in particular torque, about the vertical axis of the vehicle 20 can generate, the spoiler device 10 at least one side control element 22 on. This at least one side control element 22 is with the wing element 16 connected, and its contour and / or its relative position to the wing element 16 is changeable, whereby the air flow for generating a torque about the vehicle vertical axis 20 is distractible or usable.

So ist das wenigstens eine Seitensteuerungselement 22 vorteilhafterweise aktiv und somit, insbesondere in sich und/oder relativ zu dem Flügelelement 16 und einer Karosserie 24 des Kraftwagens 12, beweglich ausgebildet. Dadurch kann der den Kraftwagen 12 bei einer Fahrt, insbesondere Vorwärtsfahrt, umströmende Luftstrom bestimmbar und/oder steuerbar abgelenkt werden. Die Ablenkung des Luftstroms kann zur Lenkunterstützung und/oder zur Erhöhung einer Kurvenfahrstabilität des Kraftwagens 12 verwendet werden.So that's at least one side control element 22 advantageously active and thus, in particular in and / or relative to the wing element 16 and a body 24 of the motor vehicle 12 , flexible. This allows the motor vehicle 12 airflow flowing around during a journey, in particular forward travel, can be determined and / or controllably deflected. The deflection of the air flow can be used to assist steering and / or to increase the cornering stability of the motor vehicle 12 be used.

Dabei ist das wenigstens eine Seitensteuerungselement 22 in 1 als wenigstens ein Stützelement 26 ausgebildet, welches zum Abstützen des Flügelelements 16 gegen die Karosserie 24 vorgesehen ist. Dadurch kann die Spoilereinrichtung 10 beispielsweise besonders vorteilhaft ausgebildet werden, da das Seitensteuerungselement 22 gleichzeitig als Stützelement 26 dient, wodurch beispielsweise aufgrund einer geringen Bauteilanzahl im Luftstrom der Luftwiderstand des Kraftwagens 12 besonders gering ist. In einer alternativen Ausführungsform könnten auch die Flügelseitenplatten 28, welche jeweils an einem Ende der Längsachse des Flügelelements 16 angeordnet sind, jeweils als das Seitensteuerungselement 22 ausgebildet sein. Zusätzlich oder alternativ das wenigstens eine Seitensteuerungselement 22 als eigenes, weiteres Bauteil an der Spoilereinrichtung 10 angeordnet beziehungsweise zugeordnet sein.This is at least one side control element 22 in 1 as at least one support element 26 trained to support the wing element 16 against the body 24 is provided. This allows the spoiler device 10 For example, be particularly advantageous because the side control element 22 at the same time as a support element 26 serves, for example, due to a small number of components in the air flow, the air resistance of the motor vehicle 12 is particularly low. In an alternative embodiment, the wing side panels could also 28 , each at one end of the longitudinal axis of the wing element 16 are arranged, each as the side control element 22 be trained. Additionally or alternatively, the at least one side control element 22 as a separate component on the spoiler device 10 be arranged or assigned.

Bei der gezeigten Spoilereinrichtung 10 kann auf besonders vorteilhafte Weise ein, insbesondere aerodynamisches, Drehmoment um die Fahrzeughochachse 20 erzeugt werden, wobei gleichzeitig das Seitensteuerungselement 22 besonders vorteilhaft in eine bestehende Struktur, wie beispielsweise das Stützelement 26, der Spoilereinrichtung 10 integriert werden kann.In the spoiler device shown 10 can in a particularly advantageous manner, in particular aerodynamic, torque about the vehicle vertical axis 20 are generated, while the page control element 22 particularly advantageous in an existing structure, such as the support element 26 , the spoiler device 10 can be integrated.

2 zeigt eine Schnittansicht entlang der A-A Linie durch die Spoilereinrichtung 10, wobei die Seitensteuerungselemente 22 geschnitten werden, sodass deren Kontur beziehungsweise Querschnitt erkennbar ist. Dabei befinden sich die beiden Seitensteuerungselemente 22 der gezeigten Ausführungsform der Spoilereinrichtung 10 in 2 in einem ersten Betriebszustand. Dieser erste Betriebszustand entspricht quasi der Neutralstellung der Seitensteuerungselemente 22, da durch die gezeigte Kontur und/oder Position des jeweiligen Seitensteuerungselements 22 kein Drehmoment bezüglich der Fahrzeughochachse beziehungsweise der Gierachse erzeugt werden kann. 2 shows a sectional view along the AA Line through the spoiler device 10 , where the page controls 22 are cut so that their contour or cross-section is recognizable. The two side control elements are located here 22 the embodiment of the spoiler device shown 10 in 2 in a first operating state. This first operating state corresponds to the neutral position of the side control elements 22 , because of the contour and / or position of the respective side control element shown 22 no torque can be generated with respect to the vehicle vertical axis or the yaw axis.

3 zeigt die gleiche Schnittansicht der 2, wobei sich nun jedoch die beiden Seitensteuerungselemente 22 in einem zweiten Betriebszustand befinden, was durch ihre geänderte Kontur ersichtlich wird. Die beiden Pfeile, welche jeweils rechts an dem jeweiligen Seitensteuerungselement 22 eingezeichnet sind, stellen das durch Ablenken des Luftstroms, welcher in Fahrzeuglängsrichtung 18 auf die Seitensteuerungselemente 22 trifft, erzeugte Kraft, welche das Drehmoment verursacht, dar. Dieses Drehmoment dient der Kurvenfahrstabilität und/oder zur Lenkunterstützung. 3 shows the same sectional view of the 2 , but now the two side control elements 22 are in a second operating state, which is evident from their changed contour. The two arrows, each on the right of the respective side control element 22 are drawn by deflecting the air flow, which is in the vehicle longitudinal direction 18 on the page controls 22 hits, generated force that causes the torque. This torque is used for cornering stability and / or for steering assistance.

Zusätzlich oder alternativ zur Konturänderung kann das jeweilige Seitensteuerungselement 22 relativ zu dem Kraftwagen 12 rotatorisch und/oder translatorisch bewegt werden. Für die Veränderung der Kontur des Seitensteuerungselements 22 kann wenigstens ein Aktor verwendet werden. Zusätzlich oder alternativ kann für die Veränderung der Relativposition des Seitensteuerungselements der Aktor und/oder ein weiterer Aktor verwendet werden. Dabei kann der Aktor und/oder der weitere Aktor vorteilhafterweise elektrisch, hydraulisch, pneumatisch und/oder magnetisch antreibbar ausgebildet sein. Die Veränderung der Kontur kann beispielsweise durch mehrere Einzelelemente, aus welchen das Seitensteuerungselement 22 ausgebildet ist, welche gegeneinander bewegbar sind, realisiert werden. Dabei könnte die Einzelelemente selbst eine Oberfläche des Seitensteuerungselements 22 bilden oder beispielweise von einer flexiblen Außenhaut zumindest teilweise umgeben sein.In addition or as an alternative to changing the contour, the respective side control element can 22 relative to the car 12 be moved rotationally and / or translationally. For changing the contour of the page control element 22 at least one actuator can be used. Additionally or alternatively, the actuator and / or another actuator can be used to change the relative position of the side control element. The actuator and / or the further actuator can advantageously be designed to be electrically, hydraulically, pneumatically and / or magnetically drivable. The change in the contour can be done, for example, by several individual elements, from which the side control element 22 is formed, which are mutually movable, can be realized. The individual elements could themselves be a surface of the side control element 22 form or, for example, be at least partially surrounded by a flexible outer skin.

Das jeweilige Seitensteuerungselement 22 kann außerdem in eine strömungsoptimierte Form bewegt und/oder verformt werden, die bei einer Langsamfahrt und/oder im Stand in eine designoptimierende Position und/oder Form umgeschaltet wird, wodurch der Kraftwagen 12 zusätzlich zu einer besonders guten Fahrdynamik besonders ansprechend designt werden kann. Durch die gezeigte Spoilereinrichtung kann der Kraftwagen 12 derart ausgebildet sein, dass er insbesondere besonders hohen, fahrdynamischen Anforderungen dient.The respective page control element 22 can also be moved and / or deformed into a flow-optimized form, which is switched over to a design-optimizing position and / or form during slow travel and / or when stationary, thereby creating the motor vehicle 12 in addition to particularly good driving dynamics, it can be designed to be particularly appealing. The motor vehicle can by the spoiler device shown 12 be designed in such a way that it serves particularly high, dynamic driving requirements.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents listed by the applicant has been generated automatically and is only included for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102016100626 A1 [0003]

Claims

Spoiler device (10) for a motor vehicle (12) with a wing element (16) which extends at least substantially in the transverse direction of the vehicle (14), through which an air stream flowing along the vehicle longitudinal direction (18) when the motor vehicle (12) travels to generate a contact pressure is deflectable, characterized in that at least one side control element (22) is connected to the wing element (16), the contour and / or its relative position to the wing element (16) can be changed, as a result of which the air flow for generating a torque about the vertical axis of the vehicle (20) is distractible.

Spoiler device (10) after Claim 1 , characterized in that at least one support element (26) is provided for supporting the wing element (16) against a body (24) of the motor vehicle, the at least one support element (26) being designed as the side control element (22).

Spoiler device (10) after Claim 1 or 2 , characterized in that the side control element (22) is arranged at one end of the longitudinal axis of the wing element (16).

Spoiler device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the contour of the side control element (22) can be changed by at least one actuator and / or the relative position of the side control element (22) can be changed by the actuator and / or a further actuator.

Spoiler device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the actuator and / or the further actuator can be driven electrically, hydraulically, pneumatically and / or magnetically.