DE102019002478A1

DE102019002478A1 - Built-cylinder crankcase, in particular for an internal combustion engine of a motor vehicle, and method for producing such a built-cylinder crankcase

Info

Publication number: DE102019002478A1
Application number: DE102019002478.8A
Authority: DE
Inventors: Robert Behr; Christian Elsner; Bernd Schietinger; Bernhard Jutz; Gerold Lehmler; Marko Poßberg
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2019-04-04
Filing date: 2019-04-04
Publication date: 2019-10-10

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Zylinderkurbelgehäuse (10) für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs, mit einem aus einer Aluminiumgusslegierung durch Gießen hergestellten Grundkörper (12), welcher wenigstens eine einen Zylinder (14) des Zylinderkurbelgehäuses (10) begrenzende Zylinderwand (16) und wenigstens eine die Zylinderwand (16) in radialer Richtung des Zylinders (14) nach außen zumindest teilweise überdeckende Außenwand (18) bildet, wobei das Zylinderkurbelgehäuse (10) wenigstens ein separat von dem Grundkörper (12) ausgebildetes und zwischen der Zylinderwand (16) und der Außenwand (18) angeordnetes Versteifungselement (24) aufweist, welches nach dem Gießen des Grundkörpers (12) zwischen der Zylinderwand (16) und der Außenwand (18) gefügt ist.

The invention relates to a cylinder crankcase (10) for an internal combustion engine of a motor vehicle, comprising a base body (12) made of cast aluminum alloy, which has at least one cylinder wall (16) bounding a cylinder (14) of the cylinder crankcase (10) and at least one cylinder wall (16) in the radial direction of the cylinder (14) outwardly at least partially covering outer wall (18), wherein the cylinder crankcase (10) at least one separately from the base body (12) formed and between the cylinder wall (16) and the outer wall (18 ) arranged stiffening element (24) which is joined after the casting of the base body (12) between the cylinder wall (16) and the outer wall (18).

Description

Die Erfindung betrifft ein gebautes Zylinderkurbelgehäuse, insbesondere für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs, gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1. Außerdem betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Herstellen eines solchen gebauten Zylinderkurbelgehäuses.The invention relates to a built-cylinder crankcase, in particular for an internal combustion engine of a motor vehicle, according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a method for producing such a constructed cylinder crankcase.

Ein solches Zylinderkurbelgehäuse, insbesondere für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs, ist beispielsweise bereits der DE 10 2011 110 643 A1 als bekannt zu entnehmen. Das Zylinderkurbelgehäuse weist einen aus einer Aluminiumgusslegierung durch Gießen hergestellten Grundkörper auf, welcher wenigstens eine einen Zylinder des Zylinderkurbelgehäuses begrenzende Zylinderwand bildet beziehungsweise aufweist. Außerdem bildet beziehungsweise umfasst der Grundkörper wenigstens eine die Zylinderwand in radialer Richtung des Zylinders nach außen zumindest teilweise überdeckende Außenwand.Such a cylinder crankcase, in particular for an internal combustion engine of a motor vehicle, for example, is already the DE 10 2011 110 643 A1 to be known as known. The cylinder crankcase has a base body made of an aluminum casting alloy by casting, which forms or has at least one cylinder wall bounding a cylinder of the cylinder crankcase. In addition, the base body forms or comprises at least one outer wall which at least partially covers the cylinder wall in the radial direction of the cylinder.

Des Weiteren offenbart die DE 10 2014 004 232 A1 ein Zylinderkurbelgehäuse für eine Verbrennungskraftmaschine, mit einem von Kühlwasser durchströmbaren Kühlmantel, welcher wenigstens einen, zwischen benachbarten Zylindern einer Zylinderbank verlaufenden Steg aufweist.Furthermore, the DE 10 2014 004 232 A1 a cylinder crankcase for an internal combustion engine, with a cooling jacket through which can flow cooling water, which has at least one, between adjacent cylinders of a cylinder bank extending web.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Zylinderkurbelgehäuse und ein Verfahren zu schaffen, sodass das Zylinderkurbelgehäuse als hochleistungsfähiges Zylinderkurbelgehäuse mit einer besonders hohen Steifigkeit und Festigkeit realisiert werden kann.Object of the present invention is to provide a cylinder crankcase and a method, so that the cylinder crankcase can be realized as a high-performance cylinder crankcase with a particularly high rigidity and strength.

Diese Aufgabe wird durch ein Zylinderkurbelgehäuse mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 10 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a cylinder crankcase having the features of patent claim 1 and by a method having the features of patent claim 10. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um ein Zylinderkurbelgehäuse der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art derart weiterzuentwickeln, dass das Zylinderkurbelgehäuse als besonders leistungsfähiges, insbesondere als hochleistungsfähiges, Zylinderkurbelgehäuse mit einer besonders hohen Steifigkeit und Festigkeit realisiert werden kann, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Zylinderkurbelgehäuse wenigstens ein separat von dem Grundkörper ausgebildetes und zwischen der Zylinderwand und der auch als Außenwandung bezeichneten Außenwand angeordnetes Versteifungselement aufweist, welches nach dem Gießen des Grundkörpers zwischen der Zylinderwand und der Außenwand angeordnet beziehungsweise gefügt ist. Insbesondere ist das Versteifungselement mit dem Grundkörper gefügt, wobei das Versteifungselement mit der Außenwand und mit der Zylinderwand gefügt sein kann. Insbesondere kann das Versteifungselement mit einer der Außenwand zugewandten Außenseite der Zylinderwand und mit einer der Zylinderwand zugewandten Innenseite der Außenwand gefügt sein. Insbesondere kann das Versteifungselement mit dem Grundkörper, insbesondere mit der Außenwand und der Zylinderwand, verschweißt und dadurch gefügt sein.To further develop a cylinder crankcase specified in the preamble of claim 1 type such that the cylinder crankcase can be realized as a particularly powerful, especially as high-performance, cylinder crankcase with a particularly high rigidity and strength, it is inventively provided that the cylinder crankcase at least one separately from the Base body formed and arranged between the cylinder wall and which is also referred to as the outer wall outer wall arranged stiffening element, which is arranged or joined after the casting of the base body between the cylinder wall and the outer wall. In particular, the stiffening element is joined to the base body, wherein the stiffening element may be joined to the outer wall and to the cylinder wall. In particular, the stiffening element may be joined to an outer wall of the cylinder wall facing the outer wall and to an inner side of the outer wall facing the cylinder wall. In particular, the stiffening element with the main body, in particular with the outer wall and the cylinder wall, welded and joined by it.

Da der Grundkörper und das Versteifungselement separat voneinander ausgebildete und miteinander verbundene Bauteile sind, ist das erfindungsgemäße Zylinderkurbelgehäuse ein gebautes Zylinderkurbelgehäuse, welches nicht etwa einstückig, sondern aus den mehreren, separat voneinander ausgebildeten Bauteilen gebildet und somit gebaut beziehungsweise zusammengebaut ist. Insbesondere kann vorzugsweise vorgesehen sein, dass der Grundkörper durch Druckgießen hergestellt und somit als Druckgussbauteil ausgebildet ist, sodass das Zylinderkurbelgehäuse besonders kostengünstig hergestellt werden kann. Dabei ist das Zylinderkurbelgehäuse beziehungsweise der Grundkörper durch das Versteifungselement hinreichend ausgesteift, sodass das Zylinderkurbelgehäuse insgesamt eine hohe Leistungsfähigkeit, eine hohe Steifigkeit und eine hohe Festigkeit aufweist.Since the main body and the stiffening element are separately formed and interconnected components, the cylinder crankcase according to the invention is a built-cylinder crankcase, which is not about one piece, but formed from the plurality of separately formed components and thus built or assembled. In particular, it can preferably be provided that the base body is produced by die-casting and is thus designed as a die-cast component, so that the cylinder crankcase can be produced in a particularly cost-effective manner. In this case, the cylinder crankcase or the base body is sufficiently stiffened by the stiffening element, so that the cylinder crankcase has a total of high performance, high rigidity and high strength.

Als besonders vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn der Grundkörper in einer Open-Deck-Bauweise gegossen und somit ausgebildet ist. Da der Grundkörper durch Gießen, das heißt durch einen Gießprozess, hergestellt ist, ist der Grundkörper ein gegossener Grundkörper, welcher aus einer Aluminiumgusslegierung gebildet ist. Unter dem Merkmal, dass das Versteifungselement nach dem Gießen des Grundkörpers zwischen der Zylinderwand und der Außenwand angeordnet beziehungsweise gefügt ist, ist insbesondere zu verstehen, dass das Versteifungselement und der Grundkörper separat voneinander hergestellt werden. Dabei wird das Versteifungselement, nachdem der Grundkörper gegossen wurde, zwischen der Außenwand und der Zylinderwand angeordnet und gefügt. Dies bedeutet, dass das Versteifungselement nicht etwa vor dem Gießen des Grundkörpers in eine Gussform eingelegt und dann mit dem Grundkörper beziehungsweise mit der Aluminiumgusslegierung, aus welchem der Grundkörper hergestellt wird, umgossen wird, sondern zunächst wird der Grundkörper durch Gießen hergestellt und danach wird das bereits hergestellte Versteifungselement mit dem bereits hergestellten Grundkörper gefügt.It has proven to be particularly advantageous if the base body is cast in an open-deck construction and thus formed. Since the main body is made by casting, that is, by a casting process, the main body is a cast base body formed of an aluminum casting alloy. Under the feature that the stiffening element is arranged or joined after casting of the base body between the cylinder wall and the outer wall, is to be understood in particular that the stiffening element and the base body are made separately from each other. In this case, the stiffening element is arranged and joined between the outer wall and the cylinder wall after the base body has been cast. This means that the stiffening element is not inserted into a mold before the casting of the main body and then with the base body or with the cast aluminum alloy, from which the base body is made, is cast, but first, the base body is made by casting and then that is already stiffening element produced joined to the already produced body.

Unter dem Merkmal, dass das Versteifungselement zwischen der Zylinderwand und der Außenwand angeordnet ist, kann insbesondere verstanden werden, dass das Versteifungselement nicht oder nicht nur zwischen den Zylinderwänden beziehungsweise Zylindern oder Zylinderbohrungen des Grundkörpers angeordnet ist, sondern das Versteifungselement ist zwischen der Zylinderwand und der Außenwand angeordnet, welche beispielsweise die Zylinderwand in Querrichtung des Zylinderkurbelgehäuses und somit des Verbrennungsmotors nach außen hin, das heißt zu einer Umgebung des Zylinderkurbelgehäuses hin, zumindest teilweise überdeckt beziehungsweise überlappt. Somit ist die Außenwand nicht etwa eine weitere Zylinderwand, sondern die Außenwand begrenzt keinen weiteren, auch als Zylinderbohrung bezeichneten Zylinder des Zylinderkurbelgehäuses. Mit anderen Worten ist beispielsweise die Außenwand auf ihrer der Innenseite der Außenwand und dem Zylinder in radialer Richtung des Zylinders beziehungsweise in Querrichtung des Zylinderkurbelgehäuses abgewandten Außenseite nicht an dem weiteren Zylinder des Zylinderkurbelgehäuses zugewandt und somit überdeckungsfrei oder überlappungsfrei zu einem Zylinder des Zylinderkurbelgehäuses angeordnet, sodass die Außenwand beispielsweise zumindest einen Teil einer von einer sich in der Umgebung des Zylinderkurbelgehäuses aufhaltenden Person optisch und haptisch wahrnehmbaren Außenhaut des Zylinderkurbelgehäuses bildet. Wieder mit anderen Worten ausgedrückt handelt es sich bei der Außenwand nicht etwa um eine weitere Zylinderwand des Zylinderkurbelgehäuses. Der Zylinder wird auch als Zylinderbohrung bezeichnet, sodass das Versteifungselement zwischen der Außenwand und der Zylinderbohrung angeordnet ist.Under the feature that the stiffening element between the cylinder wall and the outer wall is arranged, can be understood in particular that the stiffening element is not or not only is arranged between the cylinder walls or cylinders or cylinder bores of the base body, but the stiffening element is arranged between the cylinder wall and the outer wall, which, for example, the cylinder wall in the transverse direction of the cylinder crankcase and thus of the internal combustion engine to the outside, that is to an environment of the cylinder crankcase out , at least partially covered or overlapped. Thus, the outer wall is not about another cylinder wall, but the outer wall limits no further, also referred to as a cylinder bore cylinder of the cylinder crankcase. In other words, for example, the outer wall facing away from the inside of the outer wall and the cylinder in the radial direction of the cylinder or in the transverse direction of the cylinder crankcase outer side is not facing the other cylinder of the cylinder crankcase and thus arranged without overlap or overlap to a cylinder of the cylinder crankcase, so that the Outside wall, for example, forms at least part of an outer skin of the cylinder crankcase perceptible visually and haptically by a person staying in the vicinity of the cylinder crankcase. Again, in other words, the outer wall is not about another cylinder wall of the cylinder crankcase. The cylinder is also referred to as a cylinder bore, so that the stiffening element between the outer wall and the cylinder bore is arranged.

Der Erfindung liegen insbesondere die folgenden Erkenntnisse zugrunde: Hochleistungsfähige Aluminium-Kurbelgehäuse werden üblicherweise im Kokillenguss und dabei beispielsweise im Schwerkraftkokillenguss oder Niederdruckkokillenguss hergestellt. Der Kokillenguss erlaubt die geometrische Ausführung in der sogenannten Closed-Deck-Bauweise, wodurch eine hohe Bauteilsteifigkeit realisiert werden kann. So gegossene Bauteile erfahren in aller Regel eine umfangreiche Wärmebehandlung beispielsweise durch Lösungsglühen, Abschrecken und Warmauslagern, wodurch auch hohe Festigkeiten realisiert werden können. Die Bereitstellung hochleistungsfähiger Kurbelgehäuse ist somit üblicherweise zeit- und kostenaufwendig.The invention is based, in particular, on the following findings: High-performance aluminum crankcases are usually produced by gravity casting and, for example, by gravity die casting or low pressure die casting. The chill casting allows the geometric design in the so-called closed-deck construction, whereby a high component stiffness can be realized. As cast components usually undergo extensive heat treatment, for example by solution heat treatment, quenching and aging, which also high strength can be realized. The provision of high performance crankcases is thus usually time and cost consuming.

Weniger leistungsfähige Aluminium-Kurbelgehäuse werden typischerweise im Druckguss hergestellt. Der Druckguss erlaubt jedoch aus gießtechnischen Gründen nur eine Open-Deck-Bauweise, wodurch im Vergleich zur Closed-Deck-Bauweise nur eine geringere Bauteilsteifigkeit realisiert werden kann. Druckgegossene Bauteile können in der Regel nicht oder nicht hinreichend gut lösungsgekühlt werden, woraus insgesamt nur relativ geringe Festigkeitseigenschaften resultieren. Ferner ist es denkbar, durch die Verwendung eines zumindest überwiegend laminaren Druckgusses ein Druckgusskurbelgehäuse auch umfassend wärmezubehandeln, beispielsweise durch Lösungsglühen, Abschrecken und Warmauslagern. Jedoch besteht hier weiterhin der Nachteil, dass ein zumindest laminar druckgegossenes Kurbelgehäuse nur in Open-Deck-Bauweise dargestellt werden kann.Less efficient aluminum crankcases are typically manufactured by die casting. However, for casting reasons, die-casting only allows an open-deck design, which means that only a lower component rigidity can be achieved compared to the closed-deck design. As a rule, die-cast components can not be solution-cooled or sufficiently well-cooled, resulting in a total of only relatively low strength properties. Furthermore, it is conceivable, by the use of an at least predominantly laminar diecasting, to heat-treat a die-cast crankcase comprehensively, for example by solution heat treatment, quenching and hot aging. However, there is still the disadvantage here that an at least laminar die-cast crankcase can only be shown in open-deck construction.

Bei der Erfindung ist es nun möglich, den Grundkörper an sich, das heißt für sich alleine betrachtet, in Open-Deck-Bauweise herzustellen. Durch Verwendung des Versteifungselements kann der Grundkörper beziehungsweise die Open-Deck-Bauweise des Grundkörpers zu einer Closed-Deck-Bauweise des erfindungsgemäßen Zylinderkurbelgehäuses insgesamt ergänzt beziehungsweise weitergebildet werden, sodass das Zylinderkurbelgehäuse einerseits besonders zeit- und kostengünstig hergestellt werden kann. Andererseits lassen sich eine besonders hohe Steifigkeit und eine besonders hohe Festigkeit des erfindungsgemäßen Zylinderkurbelgehäuses insgesamt darstellen, wodurch das einfach auch als Kurbelgehäuse bezeichnete, erfindungsgemäße Zylinderkurbelgehäuse als hochleistungsfähiges Kurbelgehäuse geschaffen werden kann. Hierzu wird das Versteifungselement mit dem Grundkörper gefügt und beispielsweise mit dem Grundkörper verschweißt beziehungsweise in den Grundkörper eingeschweißt, nachdem der Grundkörper gegossen wurde. Insbesondere können durch die Erfindung die folgenden Vorteile realisiert werden:

- Darstellung eines hinsichtlich Steifigkeit und Festigkeit hochleistungsfähigen Aluminium-Kurbelgehäuses im Druckguss
- Kostenreduzierung im Vergleich zu einem Kurbelgehäuse, welches im Kokillenguss wie beispielsweise im Schwerkraftkokillenguss oder Niederdruckkokillenguss hergestellt wurde
- Durch die gebaute Bauweise des erfindungsgemäßen Zylinderkurbelgehäuses können darüber hinaus noch gestalterische Freiheitsgrade des Kurbelgehäuses realisiert werden, derart, dass das Kurbelgehäuse selbst im Kokillenguss nicht beziehungsweise nur sehr aufwendig darstellbar wäre.

In the invention, it is now possible to manufacture the basic body in itself, that is to say on its own, in open-deck construction. By using the stiffening element of the main body or the open-deck construction of the body to a closed-deck construction of the cylinder crankcase according to the invention can be complemented or further developed, so that the cylinder crankcase can be made on the one hand particularly time and cost. On the other hand, a particularly high rigidity and a particularly high strength of the cylinder crankcase according to the invention can be represented in total, whereby the cylinder crankcase according to the invention, which is also referred to simply as a crankcase, can be created as a high-performance crankcase. For this purpose, the stiffening element is joined to the base body and welded, for example, to the base body or welded into the base body after the base body has been cast. In particular, the following advantages can be realized by the invention:

- Representation of a high performance in terms of stiffness and strength aluminum crankcase in die casting
- Cost reduction compared to a crankcase, which was made in chill casting such as in gravity die casting or low pressure die casting
- Due to the built design of the cylinder crankcase according to the invention can still be realized design degrees of freedom of the crankcase, in such a way that the crankcase would be even in chill casting not or only very expensive displayed.

Als vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn das Versteifungselement ein erster Teil eines separat von dem Grundkörper ausgebildeten und auch als Kombielement oder Kombinationselement bezeichneten Multifunktionselements ist, welches wenigstens einen sich an das Versteifungselement anschließenden und als Abdeckelement ausgebildeten zweiten Teil aufweist, mittels welchem zumindest ein Teilbereich eines von einem Kühlmedium zum Kühlen des Zylinderkurbelgehäuses durchströmbaren und auch als Kühlsystem bezeichneten Kühlkanals abdeckt beziehungsweise überdeckt. Mit anderen Worten weist das gebaute Zylinderkurbelgehäuse vorzugsweise mindestens ein Kombielement auf, welches sowohl das Versteifungselement als ersten Teil bildet als auch Teil eines Kühlwassersystems ist und hierzu das Abdeckelement als zweiten Teil bildet. Mittels des Abdeckelements kann beispielsweise die Open-Deck-Bauweise des Grundkörpers an sich zu einer Closed-Deck-Bauweise weitergebildet werden. Dabei bildet das Kombielement einen Deckel des Kühlkanals.It has proven to be advantageous if the stiffening element is a first part of a multifunctional element formed separately from the main body and also referred to as combi-element or combination element, which has at least one second part adjoining the stiffening element and designed as cover element, by means of which at least one partial area one of a cooling medium for cooling the cylinder crankcase flowed through and also referred to as a cooling system cooling channel covers or covers. In other words, the built cylinder crankcase Preferably, at least one combination element, which forms both the stiffening element as the first part and part of a cooling water system and this forms the cover as a second part. By means of the cover, for example, the open-deck construction of the body can be developed in itself to a closed-deck construction. The combination element forms a cover of the cooling channel.

Vorzugsweise kann ferner vorgesehen sein, dass der Grundkörper ein Aluminium-Druckgussteil ist. Beispielsweise kann der Grundkörper aus folgenden Aluminiumlegierungen gebildet beziehungsweise hergestellt sein: AISi7Mg, AISi10Mg, AISi8Cu3, AISi9Cu3, AISi12Cu, AISi17Cu4Mg. Dabei können diese Aluminiumlegierungen modifiziert sein, insbesondere unter Verwendung eines oder mehrerer der nachfolgend genannten Legierungselemente: Kupfer, Magnesium, Mangan, Zirkonium, Eisen, Titan, Zink, Molybdän, Strontium, Natrium, Phosphor.Preferably, it may further be provided that the base body is an aluminum die-cast part. For example, the main body can be made of the following aluminum alloys: AISi7Mg, AISi10Mg, AISi8Cu3, AISi9Cu3, AISi12Cu, AISi17Cu4Mg. These aluminum alloys may be modified, in particular using one or more of the following alloying elements: copper, magnesium, manganese, zirconium, iron, titanium, zinc, molybdenum, strontium, sodium, phosphorus.

Als weiterhin vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn das Versteifungselement und/oder das Kombielement und/oder ein Basiskörper des Versteifungselements beziehungsweise des Kombielements aus einer Aluminiumgusslegierung, aus einer Aluminiumknetlegierung oder aus einem additiv gefertigten Aluminiumbauteil gebildet sind. Als Aluminiumgusslegierung eignet sich beispielsweise AISi7Mg, AISi10Mg, AISi8Cu3, AISi9Cu3, AISi12Cu, AISi17Cu4Mg. Zusätzlich können diese Aluminiumlegierungen modifiziert sein, insbesondere unter Verwendung eines oder mehrerer der nachfolgend genannten Legierungselemente: Kupfer, Magnesium, Mangan, Zirkonium, Eisen, Titan, Zink, Molybdän, Strontium, Natrium, Phosphor.As further advantageous, it has been shown that the stiffening element and / or the combination element and / or a base body of the stiffening element or the combination element are formed from an aluminum casting alloy, an aluminum wrought alloy or an aluminum component manufactured in an additive manner. Suitable aluminum casting alloys are, for example, AISi7Mg, AISi10Mg, AISi8Cu3, AISi9Cu3, AISi12Cu, AISi17Cu4Mg. In addition, these aluminum alloys may be modified, in particular using one or more of the following alloying elements: copper, magnesium, manganese, zirconium, iron, titanium, zinc, molybdenum, strontium, sodium, phosphorus.

Die Aluminiumknetlegierung kann naturhart und beispielsweise von dem Typ AlMn, AlMg, AISi, AlMgMn sein oder die Aluminiumlegierung ist aushärtbar und dabei beispielsweise von dem Typ AICuMg, AlMgSi, AlZnMg. Insbesondere ist es denkbar, dass das Kombielement als ein Gussteil, als ein Schmiedeteil, als ein aus dem Vollen gefertigtes Teil oder als Strangpressteil ausgebildet ist.The aluminum wrought alloy may be natural-hard and, for example, of the AlMn, AlMg, AISi, AlMgMn type or the aluminum alloy is curable, for example of the type AICuMg, AlMgSi, AlZnMg. In particular, it is conceivable that the combination element is designed as a cast part, as a forged part, as a part made of the solid or as an extruded part.

Bei der Legierung eines additiv gefertigten Grundkörpes des Versteifungselements und/oder des Kombielements kann es sich beispielsweise um ein Material auf Basis einer Legierung AlSi10Mg, AISi7Mg oder AISi12 handeln.The alloy of an additively manufactured base body of the stiffening element and / or of the combination element may, for example, be a material based on an alloy AlSi10Mg, AISi7Mg or AISi12.

Der Grundkörper des Versteifungselements und/oder des Kombielements kann bzw. können bereits in einem wärmebehandelten Zustand vorliegen, bevor dieses bzw. diese an den Grundkörper des Aluminiumgussbauteils angebracht wird bzw. werden. Zusätzlich oder alternativ kann eine Wärmebehandlung des Grundkörpers des Versteifungselements und/oder des Kombielements auch im Zuge der mindestens einen Wärmebehandlung des Grundkörpers des Aluminiumgussbauteils erfolgen.The basic body of the stiffening element and / or of the combination element can already be present in a heat-treated state before it is or is attached to the main body of the aluminum casting component. Additionally or alternatively, a heat treatment of the main body of the stiffening element and / or the combination element also take place in the course of at least one heat treatment of the main body of the cast aluminum component.

Als weiterhin vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn das Versteifungselement beziehungsweise das Kombielement zumindest abschnittsweise eine Beschichtung aufweist. Mit anderen Worten ist beispielsweise der vorgenannte Basiskörper des Versteifungselements beziehungsweise des Kombielements zumindest teilweise und somit zumindest abschnittweise mit einer auch als Schicht bezeichneten Beschichtung versehen. Der Basiskörper ist dabei aus einem Grundwerkstoff gebildet, welcher eine erste Solidustemperatur aufweist. Dabei weist die Beschichtung beziehungsweise ein Material, aus welchem die Beschichtung gebildet ist, eine zweite Solidustemperatur auf. Die zweite Solidustemperatur ist dabei geringer als die erste Solidustemperatur.As further advantageous, it has been shown when the stiffening element or the combination element has at least partially a coating. In other words, for example, the abovementioned base body of the stiffening element or of the combination element is provided at least partially and thus at least in sections with a coating which is also referred to as a layer. The base body is formed from a base material which has a first solidus temperature. In this case, the coating or a material from which the coating is formed has a second solidus temperature. The second solidus temperature is less than the first solidus temperature.

Ferner hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn die Beschichtung eine Dicke von mindestens 5 Mikrometern, insbesondere eine Dicke von mindestens 50 Mikrometern, aufweist.Furthermore, it has proven to be advantageous if the coating has a thickness of at least 5 micrometers, in particular a thickness of at least 50 micrometers.

Beispielsweise ist die Beschichtung als eine AlSi10-Schicht mit einer Dicke von 200 Mikrometern auf einem naturharten oder aushärtbaren Blech vom Typ AlMgSi ausgebildet, sodass beispielsweise der Basiskörper aus dem genannten Blech gebildet ist.For example, the coating is formed as an AlSi10 layer having a thickness of 200 microns on a natural or hardenable sheet of the type AlMgSi, so that, for example, the base body is formed from said sheet.

Ferner hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das Versteifungselement beziehungsweise das Kombielement in seiner Funktion als Versteifungselement zumindest im Wesentlichen formfüllend zwischen der Zylinderwand beziehungsweise Zylinderbohrung und der Außenwand anliegt.Furthermore, it has proven to be advantageous if the stiffening element or the combination element rests in its function as a stiffening element at least substantially mold-filling between the cylinder wall or cylinder bore and the outer wall.

Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass das Versteifungselement beziehungsweise das Kombielement in seiner Funktion als Versteifungselement in gefalteter beziehungsweise gebogener Form zwischen der Zylinderbohrung und der Außenwandung anliegt. Das Kombielement beziehungsweise Versteifungselement kann beispielsweise im Bereich zwischen der Zylinderbohrung und der Außenwand beispielsweise als Blechteil ausgebildet sein, welches gefaltet ist. Das auch als Blech bezeichnete Blechteil kann dabei eine mäanderförmige Gestalt aufweisen und somit Versteifungsrippen ausbilden, welche vorzugsweise beidseitig formschlüssig und/oder kraftschlüssig kontaktiert werden, insbesondere durch die Zylinderwand und/oder die Außenwand.Another embodiment is characterized in that the stiffening element or the combination element rests in its function as a stiffening element in folded or bent form between the cylinder bore and the outer wall. The combination element or stiffening element may for example be formed in the region between the cylinder bore and the outer wall, for example, as a sheet metal part, which is folded. The sheet metal part, which is also referred to as a sheet metal, can have a meander-shaped form and thus form stiffening ribs, which are preferably contacted on both sides in a form-fitting and / or force-locking manner, in particular by the cylinder wall and / or the outer wall.

Es bietet sich auch an, das Versteifungselement beziehungsweise Kombielement als ein Strangpresselement auszubilden beziehungsweise zu verwenden. Solche gleichen oder zumindest sehr ähnlichen Elemente lassen sich dann mehrfach an einem Kurbelgehäuse verwenden. Dadurch kann eine Art Modulbauweise dargestellt werden, welche auch typenübergreifend verwendbar ist, so zum Beispiel an Kurbelgehäusen für Vier- und Sechs-Zylinder-Motoren der gleichen Baufamilie. Etwaig verbleibende Endstücke, insbesondere der jeweiligen Kombielemente, können dann etwas einfacher aber beispielsweise auch prinzipgleich verwendet werden.It is also advisable to form or use the stiffening element or combination element as an extruded element. Such identical or at least very similar elements can then be used several times use a crankcase. As a result, a kind of modular design can be represented, which can also be used across all types, for example on crankcases for four- and six-cylinder engines of the same family of construction. Any remaining end pieces, in particular of the respective combination elements, can then be somewhat simpler, but for example also used in the same way.

Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn Fügestellen zwischen dem Grundkörper und dem Kombielement beziehungsweise Versteifungselement Schmelzschweißzonen, insbesondere Laserschweißzonen, darstellen. Insbesondere wird als Fügeverfahren zum Fügen des Versteifungselements beziehungsweise Kombielements, insbesondere dem Grundkörper, Schmelzschweißen und ganz vorzugsweise Laserschweißen verwendet.Finally, it has proven to be advantageous if joints between the base body and the combination element or stiffening element fusion welding zones, in particular laser welding zones represent. In particular, fusion welding and very preferably laser welding is used as the joining method for joining the reinforcing element or combination element, in particular the base body.

Zur Erfindung gehört auch ein Verfahren zum Herstellen eines erfindungsgemäßen, gebauten Zylinderkurbelgehäuses.The invention also includes a method for producing a built-in cylinder crankcase according to the invention.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnung zeigt in:

1 ausschnittsweise eine schematische Draufsicht einer ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen, gebauten Zylinderkurbelgehäuses;
2 ausschnittsweise schematische Schnittansichten des Zylinderkurbelgehäuses entlang einer in 1 gezeigten Schnittlinie A-A';
3 ausschnittsweise schematische Schnittansichten von weiteren Ausführungsformen des Zylinderkurbelgehäuses entlang der in 1 gezeigten Schnittlinie A-A';
4 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht des Zylinderkurbelgehäuses entlang einer in 1 gezeigten Schnittlinie B-B';
5 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht einer weiteren Ausführungsform des Zylinderkurbelgehäuses entlang der in 1 gezeigten Schnittlinie B-B';
6 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht des Zylinderkurbelgehäuses entlang einer in 1 gezeigten Schnittlinie C-C';
7 ausschnittsweise eine schematische Draufsicht einer zweiten Ausführungsform des gebauten Zylinderkurbelgehäuses;
8 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht des Zylinderkurbelgehäuses entlang einer in 7 gezeigten Schnittlinie A-A';
9 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht einer weiteren Ausführungsform des Zylinderkurbelgehäuses entlang der in 7 gezeigten Schnittlinie A-A';
10 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht einer weiteren Ausführungsform des Zylinderkurbelgehäuses entlang der in 7 gezeigten Schnittlinie A-A';
11 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht des Zylinderkurbelgehäuses entlang einer in 7 gezeigten Schnittlinie B-B;
12 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht des Zylinderkurbelgehäuses entlang einer in 7 gezeigten Schnittlinie C-C';
13 ausschnittsweise eine schematische Draufsicht eines Versteifungselements des Zylinderkurbelgehäuses; und
14 ausschnittsweise eine schematische Draufsicht einer weiteren Ausführungsform des Versteifungselements.

The drawing shows in:

1 1, a schematic plan view of a first embodiment of a built-up cylinder crankcase according to the invention;
2 partial schematic sectional views of the cylinder crankcase along a in 1 shown section line A-A ';
3 Sectional schematic sectional views of further embodiments of the cylinder crankcase along the in 1 shown section line A - A ';
4 a detail of a schematic sectional view of the cylinder crankcase along a in 1 shown section line B-B ';
5 a fragmentary sectional view of a further embodiment of the cylinder crankcase along the in 1 shown section line B - B ';
6 a detail of a schematic sectional view of the cylinder crankcase along a in 1 shown section line C - C ';
7 a schematic plan view of a second embodiment of the constructed cylinder crankcase;
8th a detail of a schematic sectional view of the cylinder crankcase along a in 7 shown section line A - A ';
9 a fragmentary sectional view of a further embodiment of the cylinder crankcase along the in 7 shown section line A - A ';
10 a fragmentary sectional view of a further embodiment of the cylinder crankcase along the in 7 shown section line A - A ';
11 a detail of a schematic sectional view of the cylinder crankcase along a in 7 shown section line B - B ;
12 a detail of a schematic sectional view of the cylinder crankcase along a in 7 shown section line C - C ';
13 a detail of a schematic plan view of a stiffening element of the cylinder crankcase; and
14 a detail of a schematic plan view of another embodiment of the stiffening element.

In den Fig. sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, the same or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.

1 zeigt ausschnittsweise in einer schematischen Draufsicht ein gebautes Zylinderkurbelgehäuse 10 für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs. Das Zylinderkurbelgehäuse 10 wird auch einfach als Kurbelgehäuse bezeichnet und weist einen insbesondere einstückig ausgebildeten Grundkörper 12 auf, welcher aus einer Aluminiumgusslegierung durch Gießen hergestellt und somit gegossen ist. Insbesondere ist der Grundkörper 12 als ein Druckgussteil und dabei als ein Aluminium-Druckgussteil ausgebildet. Das Zylinderkurbelgehäuse 10 weist mehrere, vorliegend in Reihe angeordnete und auch als Zylinderbohrungen bezeichnete Zylinder 14 auf, welche durch jeweilige, auch als Zylinderwandungen bezeichnete Zylinderwände 16 des Zylinderkurbelgehäuses 10 gebildet beziehungsweise begrenzt sind. Dabei sind die Zylinderwände 16 durch den Grundkörper 12 gebildet. Der Grundkörper 12 bildet außerdem auch als Außenwandungen bezeichnete Außenwände 18, durch welche die jeweiligen Zylinderbohrungen in radialer Richtung der jeweiligen Zylinderbohrungen nach außen hin und somit zu einer Umgebung 20 des Zylinderkurbelgehäuses 10 hin jeweils zumindest teilweise überdeckt und somit überlappt sind. Mit anderen Worten befinden sich die Außenwände 18 und die Zylinderbohrungen entlang der radialen Richtung der Zylinderbohrungen in gegenseitiger Überlappung. 1 shows a detail of a schematic plan view of a built cylinder crankcase 10 for an internal combustion engine of a motor vehicle. The cylinder crankcase 10 is also referred to simply as a crankcase and has a particular integrally formed body 12 which is made of an aluminum casting alloy by casting and thus cast. In particular, the main body 12 as a die-cast part and thereby formed as an aluminum die-cast part. The cylinder crankcase 10 has several, in this case arranged in series and also referred to as cylinder bores cylinder 14 on, which by respective, also referred to as cylinder walls cylinder walls 16 of the cylinder crankcase 10 are formed or limited. Here are the cylinder walls 16 through the main body 12 educated. The main body 12 also forms external walls called outer walls 18 through which the respective cylinder bores in the radial direction of the respective cylinder bores to the outside and thus to an environment 20 of the cylinder crankcase 10 in each case at least partially covered and thus overlapped. In other words, the outer walls are located 18 and the cylinder bores along the radial direction of the cylinder bores in mutual overlap.

Die jeweilige Außenwand 18 weist somit eine dem jeweiligen Zylinder 14 in radialer Richtung des jeweiligen Zylinders 14 abgewandte Außenseite 22 auf, welche in radialer Richtung des jeweiligen Zylinders 14 der Umgebung 20 und nicht etwa den Zylindern 14 zugewandt ist. Dabei bildet die Außenseite 22 zumindest einen Teil einer Außenhaut des Zylinderkurbelgehäuses 10. Die jeweilige Außenwand 18 ist somit keine einen Zylinder des Zylinderkurbelgehäuses 10 begrenzende Zylinderwand, sondern eine äußere beziehungsweise seitliche Wand, welche in Querrichtung des Zylinderkurbelgehäuses 10 neben dem jeweiligen Zylinder 14 angeordnet ist.The respective outer wall 18 thus has a the respective cylinder 14 in the radial direction of the respective cylinder 14 opposite outside 22 on, which in the radial direction of the respective cylinder 14 the environment 20 not the cylinders 14 is facing. This forms the outside 22 at least a part of an outer skin of the cylinder crankcase 10 , The respective outer wall 18 is thus not a cylinder of the cylinder crankcase 10 limiting cylinder wall, but an outer or lateral wall, which in the transverse direction of the cylinder crankcase 10 next to the respective cylinder 14 is arranged.

Um nun das Zylinderkurbelgehäuse 10 auf besonders zeit- und kostengünstige Weise als hochleistungsfähiges Kurbelgehäuse mit einer hohen Steifigkeit und einer hohen Festigkeit herstellen zu können, weist das Zylinderkurbelgehäuse 10 separat von dem Grundkörper 12 ausgebildete und zwischen der jeweiligen Zylinderwand 16 und der jeweiligen Außenwand 18 angeordnete Versteifungselemente 24 auf, welche nach dem Gießen des Grundkörpers 12 zwischen der jeweiligen Zylinderwand 16 und der jeweiligen Außenwand angeordnet und gefügt sind.To now the cylinder crankcase 10 To produce in a particularly timely and cost-effective manner as a high-performance crankcase with a high rigidity and high strength, has the cylinder crankcase 10 separately from the main body 12 trained and between the respective cylinder wall 16 and the respective outer wall 18 arranged stiffening elements 24 on which after casting the body 12 between the respective cylinder wall 16 and the respective outer wall are arranged and joined.

In Zusammenschau mit 2 bis 6 ist erkennbar, dass die jeweilige Zylinderwand 16 zumindest teilweise von der jeweiligen Außenwand 18 beabstandet ist, wobei das jeweilige Versteifungselement 24 beispielsweise ein Einlegeteil ist, durch welches als Versteifungselement der Abstand und somit ein Spaltbereich zwischen der jeweiligen Zylinderwand 16 und der jeweiligen Außenwand 18 überbrückt ist. Dabei ist das Versteifungselement 24 beispielsweise mit dem Grundkörper 12 verschweißt und somit mit dem Grundkörper 12 gefügt beziehungsweise verbunden. Insbesondere kann das jeweilige Versteifungselement 24 in den Grundkörper 12 eingeschweißt sein. In synopsis with 2 to 6 it can be seen that the respective cylinder wall 16 at least partially from the respective outer wall 18 is spaced, wherein the respective stiffening element 24 For example, an insert is, by which as a stiffening element of the distance and thus a gap region between the respective cylinder wall 16 and the respective outer wall 18 is bridged. Here is the stiffening element 24 for example, with the main body 12 welded and thus with the body 12 joined or connected. In particular, the respective stiffening element 24 into the main body 12 be welded.

Beispielsweise ist das jeweilige Versteifungselement 24 mit einer jeweiligen, dem jeweiligen Zylinder 14 in radialer Richtung zugewandten und der Außenseite 22 in radialer Richtung abgewandten Innenseite 26 der Außenwand 18 verbunden, insbesondere verschweißt. Ferner kann das jeweilige Versteifungselement 24 mit einer in radialer Richtung des jeweiligen Zylinders 14 der jeweiligen Außenwand 18 zugewandten Außenseite 28 der jeweiligen Zylinderwand 16 verbunden, insbesondere verschweißt, sein. Insbesondere ist aus 2 und 3 erkennbar, dass das Versteifungselement 24 ein erster Teil eines separat von dem Grundkörper 12 ausgebildeten und auch als Kombielement bezeichneten Multifunktionselements 30 sein kann, welches wenigstens einen sich an das Versteifungselement 24 anschließenden und als Abdeckelement 32 ausgebildeten zweiten Teil aufweist. Das Abdeckelement 32 ist beispielsweise einstückig mit dem jeweiligen Versteifungselement 24 ausgebildet. Mittels des Abdeckelements 32 ist zumindest ein Teil eines von einem Kühlmedium, insbesondere einer Kühlflüssigkeit, zum Kühlen des Zylinderkurbelgehäuses 10 durchströmbaren und beispielsweise direkt durch den Grundkörper 12 begrenzten Kühlkanals 34 abgedeckt und somit überdeckt. Somit fungiert das Abdeckelement 32 als Deckel für den Kühlkanal 34. Ferner ist aus 2 bis 6 besonders gut erkennbar, dass der Kühlkanal 34 in seinem von dem Kühlmedium durchströmbaren Querschnitt variieren kann. Das Versteifungselement 24 beziehungsweise das Kombielement ist in oder über Fügezonen mit dem Grundkörper 12 gefügt, insbesondere versteift. Mit anderen Worten können die Fügezonen Schweißzonen oder Schweißnähte sein, mittels welchen das Kombielement beziehungsweise das Versteifungselement 24 mit dem Grundkörper 12 verschweißt ist. Beispielsweise ist das Versteifungselement 24 beziehungsweise das Kombielement durch Laserschweißen mit dem Grundkörper 12 verbunden.For example, the respective stiffening element 24 with a respective, the respective cylinder 14 facing in the radial direction and the outside 22 in the radial direction facing away from the inside 26 the outer wall 18 connected, in particular welded. Furthermore, the respective stiffening element 24 with one in the radial direction of the respective cylinder 14 the respective outer wall 18 facing outside 28 the respective cylinder wall 16 connected, in particular welded, be. In particular, is off 2 and 3 recognizable that the stiffening element 24 a first part of a separate from the main body 12 trained and also referred to as combined element multifunction element 30 may be, which at least one of the stiffening element 24 subsequent and as a cover 32 having formed second part. The cover element 32 is for example integral with the respective stiffening element 24 educated. By means of the cover 32 is at least a part of one of a cooling medium, in particular a cooling liquid, for cooling the cylinder crankcase 10 permeable and, for example, directly through the body 12 limited cooling channel 34 covered and thus covered. Thus, the cover acts 32 as a cover for the cooling channel 34 , Furthermore, it is off 2 to 6 particularly well recognizable that the cooling channel 34 can vary in his cross-section of the cooling medium. The stiffening element 24 or the combination element is in or over joining zones with the base body 12 joined, in particular stiffened. In other words, the joining zones may be welding zones or weld seams, by means of which the combination element or the stiffening element 24 with the main body 12 is welded. For example, the stiffening element 24 or the combination element by laser welding with the base body 12 connected.

7 bis 14 veranschaulichen weitere Ausführungsformen des Zylinderkurbelgehäuses 10, wobei insbesondere aus 7 eine zweite Ausführungsform des Zylinderkurbelgehäuses 10 erkennbar ist. Das Kombielement weist hierbei das Abdeckelement 32 auf, über welches eines der Versteifungselemente 24 des Multifunktionselements 30 in ein weiteres der Versteifungselemente 24 des Multifunktionselements übergeht. Dabei ist das Abdeckelement 32 in oder an einem Steg 36 des Grundkörpers 12 angeordnet, wobei der Steg 36 zwischen zwei benachbarten Zylindern 14 beziehungsweise Zylinderwänden 16 verläuft. Bei dem in 7 veranschaulichten Ausführungsbeispiel verläuft der zweite Teil (Abdeckelement 32) in der Bildebene von 7 und somit beispielsweise zumindest im Wesentlichen senkrecht zu den jeweiligen, die Versteifungselemente 24 bildenden ersten Teilen des Kombielements. 7 to 14 illustrate further embodiments of the cylinder crankcase 10 , in particular from 7 a second embodiment of the cylinder crankcase 10 is recognizable. The combination element in this case has the cover 32 on, over which one of the stiffening elements 24 of the multifunction element 30 in another of the stiffening elements 24 of the multifunction element passes. Here is the cover 32 in or on a jetty 36 of the basic body 12 arranged, with the bridge 36 between two adjacent cylinders 14 or cylinder walls 16 runs. At the in 7 illustrated embodiment, the second part (cover member 32 ) in the image plane of 7 and thus, for example, at least substantially perpendicular to the respective, the stiffening elements 24 forming first parts of the combination element.

Außerdem ist besonders gut aus 8 bis 10 erkennbar, dass eine Form einer Kanalvertiefung im Grundkörper 12 und/oder in dem beispielsweise als Einlegeteil ausgebildeten Kombielement, welches einen Deckel für den Kühlkanal 34 bildet, unterschiedlich gestaltet sein kann. Außerdem ist besonders gut aus 7 in Zusammenschau mit 11 bis 14 erkennbar, dass das Versteifungselement 24 gefaltet oder gebogen verlaufen kann, wobei das Versteifungselement 24 insbesondere zwischen der jeweiligen Zylinderwand 16 und der jeweiligen Außenwand 18 einen mäanderförmigen Verlauf aufweisen kann. Der Austritt des Kühlkanals 34 kann auch so erfolgen, dass dieser durch das Kombinationselement 30 beziehungsweise Abdeckelement 32 verläuft.Plus, it's especially good 8th to 10 recognizable that a shape of a channel depression in the body 12 and / or in the example designed as an insert combination part, which has a cover for the cooling channel 34 forms, can be designed differently. Plus, it's especially good 7 in synopsis with 11 to 14 recognizable that the stiffening element 24 folded or bent, wherein the stiffening element 24 in particular between the respective cylinder wall 16 and the respective outer wall 18 a meandering course can have. The exit of the cooling channel 34 can also be done so that this through the combination element 30 or cover 32 runs.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102011110643 A1 [0002]
DE 102014004232 A1 [0003]

Claims

Cylinder crankcase (10) for an internal combustion engine of a motor vehicle, having a base body (12) made of cast aluminum alloy, which comprises at least one cylinder wall (16) bounding a cylinder (14) of the cylinder crankcase (10) and at least one cylinder wall (16) radial direction of the cylinder (14) outwardly at least partially overlapping outer wall (18), characterized in that the cylinder crankcase (10) at least one separately from the base body (12) formed and between the cylinder wall (16) and the outer wall (18) arranged stiffening element (24), which is joined after the casting of the base body (12) between the cylinder wall (16) and the outer wall (18).

Cylinder crankcase (10) after Claim 1 characterized in that the stiffening element (24) is a first part of a multifunctional element (30) formed separately from the base body (12), which has at least one second part adjoining the stiffening element (24) and designed as a cover element (32), by means of which at least a partial region of a cooling channel (34) through which a cooling medium for cooling the cylinder crankcase (10) can flow.

Cylinder crankcase (10) after Claim 1 or 2 , characterized in that the base body (12) is formed as an aluminum die cast part.

Cylinder crankcase (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the stiffening element (24) and / or the cover member (32) and / or the multi-functional element (30) is formed from a cast aluminum alloy or an aluminum wrought alloy and / or as an additive manufactured component is formed.

Cylinder crankcase (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the stiffening element (24) and / or the cover member (32) and / or the multi-functional element (30) has a base body formed from a base material having a first solidus temperature, which at least partially is provided with a coating whose second solidus temperature is less than the first solidus temperature.

Cylinder crankcase (10) after Claim 5 , characterized in that the coating has a thickness of at least five micrometers, in particular of at least 50 micrometers.

Cylinder crankcase (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the stiffening element (24) is arranged filling the mold between the cylinder wall (16) and the outer wall (18), in particular on the outer wall (18) and / or the cylinder wall (16). is applied.

Cylinder crankcase (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the stiffening element (24) is formed folded or bent at least in a partial region.

Cylinder crankcase (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the stiffening element (24) and / or the cover member (32) and / or the multi-functional element (32) by fusion welding, in particular by laser welding, with the base body (12) is joined ,

Method for producing a cylinder crankcase (10) according to one of the preceding claims.