DE102019002381A1 - Method for determining an oil change point in time for engine oil when operating an internal combustion engine - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung eines Ölwechselzeitpunktes von Motoröl beim Betrieb einer Verbrennungskraftmaschine, umfassend zumindest die folgenden Schritte:a) Versorgen wenigstens eines Ölverbrauchers der Verbrennungskraftmaschine mit Motoröl, indem dem wenigstens einen Ölverbraucher eine Motorölmenge des Motoröls über ein Öldruckregulierungsventil der Verbrennungskraftmaschine bei einem vorbestimmten Öldruck zugeführt und eine Teilmenge des Motoröls anhand des Öldruckregulierungsventils abgesteuert wird;b) Ermitteln der Motorölalterung in Abhängigkeit von der Ölviskosität des Motoröls, sowie in Abhängigkeit von einer Signaländerung eines Absteuersignals, welches von einer durch die Motorölalterung bewirkten Änderung der Ölviskosität abhängt und anhand welchem das Öldruckregulierungsventil zur Einstellung des Absteuerns der Teilmenge angesteuert wird, sowie in Abhängigkeit wenigstens eines, einen Zustand des Motoröls beim Betrieb der Verbrennungskraftmaschine charakterisierenden Motorölparameters;c) Ausgeben eines den Ölwechselzeitpunkt charakterisierenden Warnhinweises, wenn die Motorölalterung einen vorbestimmten Schwellwert erreicht.The invention relates to a method for determining an oil change point in time for engine oil during operation of an internal combustion engine, comprising at least the following steps: a) Supplying at least one oil consumer of the internal combustion engine with engine oil by giving the at least one oil consumer an engine oil quantity of the engine oil via an oil pressure regulating valve of the internal combustion engine at a predetermined Oil pressure is supplied and a portion of the engine oil is controlled using the oil pressure regulating valve; b) determining the engine oil aging as a function of the oil viscosity of the engine oil, as well as as a function of a signal change of a control signal which depends on a change in the oil viscosity caused by the engine oil aging and on the basis of which the Oil pressure regulating valve is controlled for setting the shutdown of the partial amount, and depending on at least one, a state of the engine oil during operation of the internal combustion engine ch aracterizing engine oil parameter; c) outputting a warning that characterizes the time of the oil change if the engine oil aging reaches a predetermined threshold value.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung eines Ölwechselzeitpunktes von Motoröl beim Betrieb einer Verbrennungskraftmaschine.The invention relates to a method for determining an oil change point in time for engine oil when operating an internal combustion engine.

Eine möglichst genaue Bestimmung eines optimalen Ölwechselzeitpunktes gestattet einen bedarfsgerechten Motorölwechsel in entsprechend optimalen Ölwechselintervallen. Dadurch kann einerseits vermieden werden, dass eine zu weit fortgeschrittene Motorölalterung zu unerwünschtem Verschleiß oder sogar zu Schäden führt, andererseits kann verhindert werden, dass ein zu früher Motorölwechsel bei entsprechend erhöhtem Wartungsaufwand erfolgt.Determining an optimal oil change time as precisely as possible allows a needs-based engine oil change in correspondingly optimal oil change intervals. In this way, on the one hand, it can be avoided that engine oil aging that is too advanced leads to undesired wear or even damage, and on the other hand, it can be prevented that the engine oil is changed too early with a correspondingly increased maintenance effort.

Aus der DE 103 12 994 A1 ist ein Verfahren zur Bestimmung eines Ölgrades bekannt, bei welchem ein Messen einer Temperatur in einem Ölvorrat, ein Messen eines Druckes in diesem Ölvorrat sowie ein Bestimmen des Ölgrades, ansprechend auf den Schritt des Messens der Temperatur und den Schritt des Messens des Druckes erfolgt.From the DE 103 12 994 A1 A method for determining an oil level is known in which a temperature is measured in an oil supply, a pressure is measured in this oil supply and the oil level is determined in response to the step of measuring the temperature and the step of measuring the pressure.

Die DE 10 2006 059 071 A1 beschreibt ein Verfahren zur Bestimmung der Ölqualität in einer Ölzuleitung zu einem Motor und/oder einem Verbraucher. Dabei wird in der Ölzuleitung eine Temperatur und ein Druck gemessen, eine Information generiert, aus der auf einen Volumenstrom durch die Ölzuleitung geschlossen wird und aus der gemessenen Temperatur, dem gemessenen Druck und dem Volumenstrom eine Information über die Ölqualität, insbesondere eine Information über eine Viskosität, generiert.The DE 10 2006 059 071 A1 describes a method for determining the oil quality in an oil supply line to an engine and / or a consumer. A temperature and a pressure are measured in the oil feed line, information is generated from which a volume flow through the oil feed line is inferred and information about the oil quality, in particular information about viscosity, is obtained from the measured temperature, the measured pressure and the volume flow generated.

Aus der DE 10 2009 053 521 A1 ist ein Verfahren bekannt, bei welchem ein Motoröldruck, eine Motoröltemperatur und eine Viskosität des Motoröls auf Grundlage des Motoröldrucks und der Motoröltemperatur bestimmt wird. Die Viskosität des Motoröls wird mit einer Schwelle verglichen und ein Warnsignal in Ansprechen auf den Vergleich der Viskosität erzeugt.From the DE 10 2009 053 521 A1 a method is known in which an engine oil pressure, an engine oil temperature and a viscosity of the engine oil are determined based on the engine oil pressure and the engine oil temperature. The viscosity of the engine oil is compared to a threshold and a warning signal is generated in response to the comparison of the viscosity.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren der eingangs genannten Art zu schaffen, durch welches eine besonders aufwandsarme Bestimmung eines Ölwechselzeitpunktes von Motoröl ermöglicht ist.The object of the present invention is to create a method of the type mentioned at the outset, by means of which a particularly low-cost determination of an oil change time for engine oil is made possible.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a method with the features of claim 1. Advantageous refinements with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung eines Ölwechselzeitpunktes von Motoröl beim Betrieb einer Verbrennungskraftmaschine, In einem Schritt a) des Verfahrens erfolgt ein Versorgen wenigstens eines Ölverbrauchers der Verbrennungskraftmaschine mit Motoröl, indem dem wenigstens einen Ölverbraucher eine Motorölmenge des Motoröls über ein Öldruckregulierungsventil der Verbrennungskraftmaschine bei einem vorbestimmten Öldruck zugeführt und eine Teilmenge des Motoröls anhand des Öldruckregulierungsventils abgesteuert wird. Der wenigstens eine Ölverbraucher kann beispielsweise als Lager einer Kurbelwelle der Verbrennungskraftmaschine oder als Ölspritzdüse zur Kühlung eines Kolbens der Verbrennungskraftmaschine ausgebildet sein, um nur einige Beispiele zu nennen das Öldruckregulierungsventil kann in einen Ölkreislauf der Verbrennungskraftmaschine integriert sein. Der Ölkreislauf kann neben Motoröl führenden Leitungen und einer Motorölpumpe zum Fördern des Motoröls auch weitere Komponenten wie beispielsweise Ölfilter und Ölkühler umfassen. Beim Absteuern der Teilmenge des Motoröls kann diese Teilmenge über das Öldruckregulierungsventil in einen Motorölspeicher, beispielsweise eine Ölwanne der Verbrennungskraftmaschine, zurückgeführt werden. In einem Schritt b) des Verfahrens erfolgt ein Ermitteln der Motorölalterung in Abhängigkeit von der Ölviskosität des Motoröls, sowie in Abhängigkeit von einer Signaländerung eines Absteuersignals, welches von einer durch die Motorölalterung bewirkten Änderung der Ölviskosität abhängt und anhand welchem das Öldruckregulierungsventil zur Einstellung des Absteuerns der Teilmenge angesteuert wird, sowie in Abhängigkeit wenigstens eines, einen Zustand des Motoröls beim Betrieb der Verbrennungskraftmaschine charakterisierenden Motorölparameters. Die Ölviskosität des Motoröls kann einen Zustand des Motoröls im unbenutzten, also neuen Zustand charakterisieren. Mit anderen Worten kann die Ölviskosität als vorbekannte Ölviskosität im Neuzustand des Motoröls vorgegeben sein. Das Absteuersignal kann durch ein Steuergerät, beispielsweise der Verbrennungskraftmaschine, an das Öldruckregulierungsventil gesendet werden, um einen Ventilkörper des Öldruckregulierungsventils in Abhängigkeit von dem Absteuersignals zu bewegen, sodass infolge der Bewegung des Ventilkörpers eine Änderung der Teilmenge erfolgen kann, um auch bei fortschreitender Motorölalterung eine bedarfsgerechte Einstellung des vorbestimmten Öldrucks (des Motoröls) zu ermöglichen, also mit anderen Worten den wenigstens einen Ölverbraucher mit dem vorbestimmten Öldruck zu versorgen. Hierbei liegt die Erkenntnis zugrunde, dass durch die aufgrund der Motorölalterung bewirkte Änderung der Ölviskosität eine Änderung der abgesteuerten Teilmenge erfolgt, was durch die Signaländerung des Absteuersignals am Öldruckregulierungsventil eingestellt werden kann. Somit kann anhand der Signaländerung des Absteuersignals auf die Motorölalterung des Motoröls rückgeschlossen werden. Der den Zustand des Motoröls beim Betrieb der Verbrennungskraftmaschine charakterisierende Motorölparameter kann vorzugsweise beim Betrieb der Verbrennungskraftmaschine konstant gehalten werden, um etwaige Störeinflüsse zu minimieren. So kann beispielsweise als der wenigstens eine Motorölparameter eine Öltemperatur des Motoröls herangezogen werden. Die Öltemperatur ist besonders leicht und genau bestimmbar und beeinflusst die Motorölviskosität maßgeblich, sodass das Konstanthalten der Öltemperatur (als der wenigstens eine Motorölparameter) besonders sinnvoll ist. In einem Schritt c) des Verfahrens erfolgt ein Ausgeben eines den Ölwechselzeitpunkt charakterisierenden Warnhinweises, wenn die Motorölalterung einen vorbestimmten Schwellwert erreicht. Dadurch kann eine frühzeitige Warnung ausgegeben werden, um auf einen rechtzeitigen Ölwechsel hinzuweisen.The invention relates to a method for determining an oil change point in time for engine oil when operating an internal combustion engine, in one step a ) of the method, at least one oil consumer of the internal combustion engine is supplied with engine oil by supplying the at least one oil consumer with an engine oil quantity of the engine oil via an oil pressure regulating valve of the internal combustion engine at a predetermined oil pressure and by controlling a partial quantity of the engine oil using the oil pressure regulating valve. The at least one oil consumer can be designed, for example, as a bearing of a crankshaft of the internal combustion engine or as an oil spray nozzle for cooling a piston of the internal combustion engine, to name just a few examples, the oil pressure regulating valve can be integrated into an oil circuit of the internal combustion engine. In addition to lines carrying engine oil and an engine oil pump for conveying the engine oil, the oil circuit can also include other components such as, for example, oil filters and oil coolers. When the partial amount of the engine oil is diverted, this partial amount can be returned to an engine oil reservoir, for example an oil pan of the internal combustion engine, via the oil pressure regulating valve. In one step b ) of the method, the engine oil aging is determined as a function of the oil viscosity of the engine oil, as well as as a function of a signal change of a shutdown signal, which depends on a change in the oil viscosity caused by the engine oil aging and on the basis of which the oil pressure regulating valve is activated to set the shutdown of the partial quantity, and as a function of at least one engine oil parameter characterizing a state of the engine oil during operation of the internal combustion engine. The oil viscosity of the engine oil can characterize a condition of the engine oil in the unused, i.e. new condition. In other words, the oil viscosity can be specified as a previously known oil viscosity when the engine oil is new. The shutdown signal can be sent to the oil pressure regulating valve by a control device, for example the internal combustion engine, in order to move a valve body of the oil pressure regulating valve as a function of the shutdown signal, so that as a result of the movement of the valve body a change in the partial quantity can take place in order to achieve a needs-based one even as the engine oil ages To enable setting of the predetermined oil pressure (of the engine oil), in other words to supply the at least one oil consumer with the predetermined oil pressure. This is based on the knowledge that the change in oil viscosity caused by the aging of the engine oil results in a change in the diverted partial quantity, which can be set by changing the signal of the shutdown signal on the oil pressure regulating valve. Thus, based on the signal change in the shutdown signal, conclusions can be drawn about the engine oil aging of the engine oil. The condition of the engine oil when the internal combustion engine is running Characteristic engine oil parameters can preferably be kept constant during operation of the internal combustion engine in order to minimize any disruptive influences. For example, an oil temperature of the engine oil can be used as the at least one engine oil parameter. The oil temperature can be determined particularly easily and precisely and has a decisive influence on the engine oil viscosity, so that keeping the oil temperature constant (as the at least one engine oil parameter) is particularly useful. In one step c ) of the method, a warning that characterizes the time of the oil change is output when the engine oil aging reaches a predetermined threshold value. This enables an early warning to be issued to indicate an oil change in good time.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung(en). Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in der einzigen Figur alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention emerge from the following description of a preferred exemplary embodiment and with reference to the drawing (s). The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the single figure can be used not only in the specified combination, but also in other combinations or on their own, without the frame to leave the invention.

Dabei zeigt die einzige Figur ein Flussdiagramm, welches ein Verfahren zur Bestimmung eines Ölwechselzeitpunktes von Motoröl beim Betrieb einer Verbrennungskraftmaschine verdeutlicht.The single FIGURE shows a flow chart which illustrates a method for determining an oil change point in time for engine oil when an internal combustion engine is operating.

Die einzige Fig. zeigt einzelne Schritte a), b), c) eines Verfahrens zur Bestimmung eines Ölwechselzeitpunktes von Motoröl beim Betrieb einer Verbrennungskraftmaschine.The single figure shows individual steps a ), b ), c ) a method for determining an oil change point in time for engine oil when operating an internal combustion engine.

In Schritt a) erfolgt ein Versorgen wenigstens eines Ölverbrauchers der Verbrennungskraftmaschine mit Motoröl, indem dem wenigstens einen Ölverbraucher eine Motorölmenge des Motoröls über ein Öldruckregulierungsventil der Verbrennungskraftmaschine bei einem vorbestimmten Öldruck zugeführt und eine Teilmenge des Motoröls anhand des Öldruckregulierungsventils abgesteuert wird.In step a ) at least one oil consumer of the internal combustion engine is supplied with engine oil by supplying the at least one oil consumer with an amount of engine oil from the engine oil via an oil pressure regulating valve of the internal combustion engine at a predetermined oil pressure and controlling a portion of the engine oil using the oil pressure regulating valve.

In Schritt b) erfolgt ein Ermitteln der Motorölalterung in Abhängigkeit von der Ölviskosität des Motoröls, sowie in Abhängigkeit von einer Signaländerung eines Absteuersignals, welches von einer durch die Motorölalterung bewirkten Änderung der Ölviskosität abhängt und anhand welchem das Öldruckregulierungsventil zur Einstellung des Absteuerns der Teilmenge angesteuert wird, sowie in Abhängigkeit wenigstens eines, einen Zustand des Motoröls beim Betrieb der Verbrennungskraftmaschine charakterisierenden Motorölparameters.In step b ) the engine oil aging is determined as a function of the oil viscosity of the engine oil, as well as as a function of a signal change of a shutdown signal, which depends on a change in the oil viscosity caused by the engine oil aging and on the basis of which the oil pressure regulating valve is activated to set the shutdown of the partial quantity, as well as in Dependence of at least one engine oil parameter characterizing a state of the engine oil when the internal combustion engine is operating.

In Schritt c) erfolgt ein Ausgeben eines den Ölwechselzeitpunkt charakterisierenden Warnhinweises, wenn die Motorölalterung einen vorbestimmten Schwellwert erreicht.In step c ) a warning message characterizing the time of the oil change is output when the engine oil aging reaches a predetermined threshold value.

Bevorzugt kann der vorbestimmte Öldruck beim Versorgen des wenigstens einen Ölverbrauchers in Schritt a) anhand des Öldruckregulierungsventils bei mehreren, einem Teillastbetriebsbereich der Verbrennungskraftmaschine zugeordneten Teillastpunkten der Verbrennungskraftmaschine konstant gehalten werden. Dadurch kann ein genaueres Ermitteln der Motorölalterung im Teillastbetriebsbereich erfolgen.The predetermined oil pressure can preferably be used when the at least one oil consumer is supplied in step a ) are kept constant by means of the oil pressure regulating valve at several partial load points of the internal combustion engine assigned to a partial load operating range of the internal combustion engine. This enables the engine oil aging to be determined more precisely in the partial load operating range.

Von Vorteil ist weiterhin, wenn der vorbestimmte Öldruck mittels des Öldruckregulierungsventils unabhängig von der Ölviskosität des Motoröls eingestellt wird. Dadurch kann eine ausreichende Schmierung des wenigstens einen Ölverbrauchers auch bei einer Änderung der Ölviskosität zuverlässig sichergestellt werden.It is also advantageous if the predetermined oil pressure is set independently of the oil viscosity of the engine oil by means of the oil pressure regulating valve. As a result, adequate lubrication of the at least one oil consumer can be reliably ensured even when the oil viscosity changes.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung wird als der wenigstens eine Motorölparameter eine Öltemperatur der Motoröls herangezogen. Die Öltemperatur ist besonders leicht und genau bestimmbar.In an advantageous development of the invention, an oil temperature of the engine oil is used as the at least one engine oil parameter. The oil temperature can be determined particularly easily and precisely.

Zusammenfassend kann bei dem vorliegenden Verfahren eine Einstellung des Öldrucks anhand des Öldruckregulierungsventils unabhängig von der Ölviskosität des Motoröls erfolgen, sodass der Öldruck beispielsweise im Teillastbetriebsbereich, welcher auch als Teillastbereich bezeichnet werden kann, anhand des Öldruckregulierungsventils konstant gehalten werden kann. Das Öldruckregulierungsventil (welches auch als oil pressure control valve, oder kurz OPCV bezeichnet werden kann) kann anhand eines Steuergeräts der Verbrennungskraftmaschine elektronisch angesteuert werden, um die Teilmenge des Motoröls abzusteuern und dadurch den Öldruck auch bei fortschreitender Motorölalterung im Teillastbereich konstant zu halten. Bei bekannter Viskosität des verwendeten Motoröls und gewissen Standardumgebungsbedingungen, zu welchen der Motorölparameter, also vorliegend die Öltemperatur des Motoröls, gehören, kann das Absteuersignal, bei welchem es sich beispielsweise um ein PWM-Signal (pulsweitenmoduliertes Signal) handeln kann, dazu verwendet werden, die Motorölalterung, welche beispielsweise zu einer ein Eindickung des Motoröls (Motoröleindickung) führen kann, zu bestimmen, und zusätzlich oder alternativ dazu verwendet werden, den vorbestimmten Schwellwert, welcher auch als Grenzwert bezeichnet werden kann, nicht überschreiten zu lassen. Durch die Verwendung des Absteuersignals kann eine besonders genaue Bestimmung des Ölwechselzeitpunktes erfolgen, sodass der Motorölwechsel in optimalen Ölwechselintervallen erfolgen kann. Das Verfahren gestattet eine Ermittlung einer maximalen Viskosität bzw. Motoröleindickung des Motoröls, sodass beispielsweise ein Fahrer eines mit der Verbrennungskraftmaschine ausgestatteten Kraftwagens gewarnt werden kann, dass infolge der Motorölalterung eine Kraftstoffverbrauchsverschlechterung bevorsteht und ein Motorölwechsel sinnvoll ist, um diese Kraftstoffverbrauchsverschlechterung zu vermeiden. Durch das Verfahren kann insbesondere eine Begrenzung eines durch die Motorölalterung bedingten, maximalen Druckanstiegs des Öldrucks erfolgen, indem durch das Heranziehen der Signaländerung des Absteuersignals eine Verwertung der Signale des Öldruckregulierungsventil erfolgt und das Motoröl basierend auf der Verwertung der Signale bzw. Signaländerung rechtzeitig gewechselt wird.In summary, in the present method, the oil pressure can be set using the oil pressure regulating valve independently of the oil viscosity of the engine oil, so that the oil pressure can be kept constant using the oil pressure regulating valve, for example in the partial load operating range, which can also be referred to as the partial load range. The oil pressure regulating valve (which can also be referred to as the oil pressure control valve, or OPCV for short) can be controlled electronically using a control unit of the internal combustion engine in order to control the partial amount of engine oil and thereby keep the oil pressure constant in the partial load range even as the engine oil ages. If the viscosity of the engine oil used and certain standard ambient conditions are known, to which the engine oil parameters, i.e. in the present case the oil temperature of the engine oil, belong, the shutdown signal, which can be a PWM signal (pulse width modulated signal), for example, can be used to To determine engine oil aging, which can lead, for example, to a thickening of the engine oil (engine oil thickening), and additionally or alternatively be used to prevent the predetermined threshold value, which can also be referred to as a limit value, from being exceeded. By using the shutdown signal, a particularly precise determination of the oil change time can take place, so that the engine oil change is carried out in an optimal manner Oil change intervals can be done. The method allows a determination of a maximum viscosity or engine oil thickening of the engine oil, so that, for example, a driver of a motor vehicle equipped with the internal combustion engine can be warned that fuel consumption is about to deteriorate as a result of engine oil aging and that it makes sense to change the engine oil in order to avoid this deterioration in fuel consumption. The method can in particular limit a maximum pressure increase in the oil pressure caused by engine oil aging, in that the signals from the oil pressure regulating valve are evaluated by using the signal change of the shutdown signal and the engine oil is changed in good time based on the evaluation of the signals or signal change.

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aa
Schrittstep
bb
Schrittstep
cc
Schrittstep

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

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  • DE 102006059071 A1 [0004]DE 102006059071 A1 [0004]
  • DE 102009053521 A1 [0005]DE 102009053521 A1 [0005]

Claims (4)

Verfahren zur Bestimmung eines Ölwechselzeitpunktes von Motoröl beim Betrieb einer Verbrennungskraftmaschine, umfassend zumindest die folgenden Schritte: a) Versorgen wenigstens eines Ölverbrauchers der Verbrennungskraftmaschine mit Motoröl, indem dem wenigstens einen Ölverbraucher eine Motorölmenge des Motoröls über ein Öldruckregulierungsventil der Verbrennungskraftmaschine bei einem vorbestimmten Öldruck zugeführt und eine Teilmenge des Motoröls anhand des Öldruckregulierungsventils abgesteuert wird; b) Ermitteln der Motorölalterung in Abhängigkeit von der Ölviskosität des Motoröls, sowie in Abhängigkeit von einer Signaländerung eines Absteuersignals, welches von einer durch die Motorölalterung bewirkten Änderung der Ölviskosität abhängt und anhand welchem das Öldruckregulierungsventil zur Einstellung des Absteuerns der Teilmenge angesteuert wird, sowie in Abhängigkeit wenigstens eines, einen Zustand des Motoröls beim Betrieb der Verbrennungskraftmaschine charakterisierenden Motorölparameters; c) Ausgeben eines den Ölwechselzeitpunkt charakterisierenden Warnhinweises, wenn die Motorölalterung einen vorbestimmten Schwellwert erreicht. Method for determining an oil change point in time for engine oil when operating an internal combustion engine, comprising at least the following steps: a) supplying at least one oil consumer of the internal combustion engine with engine oil by supplying the at least one oil consumer with an engine oil quantity of the engine oil via an oil pressure regulating valve of the internal combustion engine at a predetermined oil pressure and controlling a partial quantity of the engine oil on the basis of the oil pressure regulating valve; b) Determination of the engine oil aging as a function of the oil viscosity of the engine oil, as well as as a function of a signal change of a shutdown signal, which depends on a change in the oil viscosity caused by the engine oil aging and on the basis of which the oil pressure regulating valve is activated to set the shutdown of the partial quantity, and as a function at least one engine oil parameter characterizing a condition of the engine oil when the internal combustion engine is operating; c) Outputting a warning that characterizes the time of the oil change when the engine oil aging reaches a predetermined threshold value. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der vorbestimmte Öldruck beim Versorgen des wenigstens einen Ölverbrauchers in Schritt a) anhand des Öldruckregulierungsventils bei mehreren, einem Teillastbetriebsbereich der Verbrennungskraftmaschine zugeordneten Teillastpunkten der Verbrennungskraftmaschine konstant gehalten wird.Procedure according to Claim 1 , characterized in that the predetermined oil pressure when supplying the at least one oil consumer in step a) is kept constant by means of the oil pressure regulating valve at several partial load points of the internal combustion engine assigned to a partial load operating range of the internal combustion engine. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der vorbestimmte Öldruck mittels des Öldruckregulierungsventils unabhängig von der Ölviskosität des Motoröls eingestellt wird.Procedure according to Claim 2 , characterized in that the predetermined oil pressure is adjusted by means of the oil pressure regulating valve independently of the oil viscosity of the engine oil. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als der wenigstens eine Motorölparameter eine Öltemperatur der Motoröls herangezogen wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that an oil temperature of the engine oil is used as the at least one engine oil parameter.
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