DE102019000196A1 - Ölkühler Kolben Control System für Motoren - Google Patents

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Abstract

Das Ölkühler Kolben Control System dient der effektiven Kühlung des Motoröls und ist eine Veränderung des Kühlablaufs früherer Systeme (Patent DE 19729253A1, DE 608345A). Es wird durch Thermostat-Kolben-Systeme und eine veränderte Metallplatte optimiert. Die Thermostat-Kolben-Systeme arbeiten in Abhängigkeit von der jeweiligen Temperatur des Öls und dienen der effizienten Kühlung des Öls auf eine optimale Temperatur.Sie werden mit den Seiten der Ölwanne ohne Zwischenraum verbunden. Die mit Öffnungen versehene Metallplatte wird zur effektiven Steuerung des Ölflusses installiert. Sie ist seitlich oben mit den Thermostat-Kolben-Systemen verbunden und deckt den Zwischenraum zwischen ihnen völlig ab. Die Metallplatte ist konvex gebogen oder gewinkelt, um das Öl auf beide Seiten in Richtung Thermostat-Kolben-Systeme zu leiten. Die im unteren Teil der Metallplatte befindlichen, konvex überdeckten Öffnungen lassen den Abfluss des Öls solange zu, wie die Ventile des Kühlsystems geschlossen sind. Wenn die Ventile des Thermostat-Kolben-Systems sich oben und unten bei der kritische Temperatur des Öls von ca. 50 Grad C öffnen, fließt das erhitzte Öl durch das Thermostat-Kolben-System und wird somit auf die gewünschte Temperatur gekühlt.(Es gibt die Möglichkeit, das Thermostat-Kolben-System und die Öffnungen der Metallplatte in verschiedenen Positionen und unterschiedlichen Schräglaufwinkeln in der Ölwanne anzuordnen, es wird immer der gleiche Effekt erzielt.)

Description

  • Das Motoröl spielt eine große Rolle, bei der Kühlung des Motors. Präzise bei Temperaturschwankungen, besteht die Gefahr der Überhitzung von Motoren(bei hohen Außentemperatur).
  • Wir installieren einen (oder mehrere) Ölkühler (1, 2.2) an den Seiten der Ölwanne. Der abhängig von der Temperatur des Öls arbeitet.
  • Danach installieren wir eine Metallplatte in Prisma Form (3,6). Kann aber auch in andere Formen installiert/eingebaut werden. Die die gesamte Innenfläche der Ölwanne überdeckt (1,6). Um das Motoröl an beiden Seiten zu verteilen.
  • Der Thermostat-Kolben (2,3) kann für eine effizientere Kühlung mehrmals in das Thermostat Kolben System (1, 2.2) integriert werden und/oder es können mehrere Thermostat Kolben Systeme (1, 2.2) eingebaut werden.
  • Das Thermostat-Kolben-System (1, 2.2) beginnt ab ca. 50 Grad (oder bei anderen bei anderen gewünschten Temperaturen zu arbeiten.
  • Ist die Temperatur ca. 50 Grad erreicht, öffnen die Thermostaten (2,4).
  • Dann öffnet sich der Thermostat-Kolben-System (1, 2.2) gemeinsam mit dem unteren Ventil, so dass das heiße Öl durch den Kühler fließt um somit das Öl zu kühlen.
  • Wenn die optimale Temperatur erreicht ist. Schließt sich das Thermostat Kolben System (1, 2,3).
  • Dann muss das Öl durch die Löcher der eingebauten Metallplatte fließen( 3,7). Das Form und die Anzahl der Löcher sind nach Wunsch der Firma einzubauen.
  • Die Anpassung an sowohl höhere als auch niedrigere Umwelttemperatur ist somit gewährleistet. Die Konstruktion kann für jegliche Motortypen, der einer starken Belastung durch Erwärmung ausgesetzt ist, verwendet werden.
  • Möglich ist der Einsatz unter wechselnden sowohl kalten als auch heißen oder schnell wechselnden klimatischen Bedingungen.
  • Hinweis: Die Produziere ist folgendes überlassen Anzahl an Ölkühler, zu wählen aus welche Stoffe der Ölkühler bestehen soll. Und die Form der Ölkühler, beziehungsweise die Belüftung der Ölkühler .

Claims (1)

  1. Thermostat Kolben System, eigerichtet für Motoren mit einem Kühler als Teil des Thermostat-Kolben-Systems und einem Thermostaten, der sich bei Temperaturen ab ca. 50 Grad (oder bei andere gewünschten Temperaturen) öffnet sind der sich beim Erreichen einer gewünschten Temperatur schließt und mit einem Ventil in deinem unteren Teil des Thermostat-Kolben-Systems, das gemeinsam mit dem zweiten, oberen, am Thermostaten angebrachten Ventil öffnet und schließt wobei eine Kolbenstange den Thermostaten mit unteren Ventil verbindet. Und eine durchgelöcherte Metallplatte. Die Anzahl der Löcher ist die Firma/Produziere überlassen.
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DE608345C (de) * 1932-06-07 1935-01-21 Lubrication Control Corp Schmiereinrichtung, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen
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