DE10201836A1

DE10201836A1 - Air bag device has rebound air bag for those in front seats along with background air bag

Info

Publication number: DE10201836A1
Application number: DE2002101836
Authority: DE
Inventors: Ruprecht Sinnhuber; Thomas Wohllebe
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2002-01-18
Filing date: 2002-01-18
Publication date: 2003-08-14

Abstract

The air bag device includes at least one background air bag (2) behind the front seat (1) with seat part (4) and backrest (5). This air bag unfolds in front of the seat occupant when activated. It is connected to a rebound air bag (3). The seat occupant in contact with the unfolding background air bag forces some of the gas through a flow connection (11) into the rebound airbag so that it unfolds in the rear impact zone for the seat occupant.

Description

Die Erfindung betrifft eine Airbagvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to an airbag device for a vehicle, in particular for a Motor vehicle, according to the preamble of claim 1.

Airbagvorrichtungen für ein Kraftfahrzeug sind in unterschiedlichen Ausführungsformen allgemein bekannt. Insbesondere sind Airbaganordnungen mit einem oder mehreren Airbags im Front-, Seiten- und Kopfaufprallbereich von Front- und Fondinsassen bekannt. Airbag devices for a motor vehicle are in different embodiments well known. In particular, airbag arrangements are with one or more airbags known in the front, side and head impact area of front and rear passengers.

Bei einer aus der DE 199 16 848 A1 bekannten, gattungsgemäßen Airbagvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, ist hinter wenigstens einem Frontsitz für einen Frontinsassen, der ein Frontsitzteil und eine Frontsitzlehne aufweist, wenigstens ein Fondsitz für einen Fondinsassen angeordnet. An dem Frontsitz ist wenigstens ein Fond-Airbag mit einem zugeordneten Gasgenerator im nicht aktivierten Zustand angeordnet, der im aktivierten Zustand vor dem Fondinsassen entfaltbar ist. In a generic airbag device for a known from DE 199 16 848 A1 Vehicle, especially for a motor vehicle, is behind at least one front seat for one Front occupants, which has a front seat part and a front seat back, at least one rear seat arranged for a rear occupant. At least one rear airbag is on the front seat an associated gas generator arranged in the non-activated state, which in activated state in front of the rear occupant is deployable.

Konkret sind hier der wenigstens eine Fond-Airbag und der zugehörige Gasgenerator im rückwärtigen Bereich des Frontsitzteils angeordnet und befestigt. Eine Airbagaustrittöffnung ist so auf den Fondinsassen gerichtet, dass der gezündete Fond-Airbag in Richtung Thorax/Kopf vor dem Fondinsassen entfaltbar ist. Eine derartige am Frontsitz angeordnete Airbagvorrichtung stellt somit ebenso wie die vom Prinzip her ähnliche US 5 468 013 nur einen Aufprallschutz für einen Fondinsassen zur Verfügung. Specifically, the at least one rear airbag and the associated gas generator are in the rear area of the front seat part arranged and fastened. An airbag outlet opening is directed towards the rear occupant so that the ignited rear airbag is directed towards Chest / head in front of the rear occupant is deployable. Such a arranged at the front seat Airbag device, like US 5,468,013, is similar in principle impact protection for a rear passenger is available.

Bei einem Fahrzeugaufprall, insbesondere bei einer frontseitigen Fahrzeugkollision, kommt es aufgrund der Trägheitskräfte, insbesondere bei unvorschriftsmäßigerweise nicht angegurteten Frontinsassen, jedoch regelmäßig zuerst zu einer Vorverlagerung des auf dem Frontsitz sitzenden Fahrzeuginsassen und anschließend im weiteren Kollisionsverlauf wieder zu einer Rückwärtsbeschleunigung des Frontinsassen in Richtung Frontsitzlehne, auf die der Frontinsasse in Abhängigkeit von der Unfallschwere mehr oder weniger fest aufprallt, so dass es ggf. insbesondere mit dem Rücken- und/oder Kopfbereich zum Aufprall auf aufprallharte Sitzteile, wie z. B. den Sitzlehnenrahmen, kommen kann. Ein derartiger Vorgang wird allgemein als "Rebound" bezeichnet und stellt somit eine gewisse Beeinträchtigungsgefahr für den Frontinsassen dar. In the event of a vehicle collision, in particular in the event of a vehicle collision at the front it is not due to the inertial forces, especially when improperly belted front occupants, but regularly first to advance the on the Front seated vehicle occupants and then again in the further course of the collision for a backward acceleration of the front occupant towards the front seat back on which the Front occupants impact more or less depending on the severity of the accident, so that there may be an impact especially with the back and / or head area impact-hard seat parts, such as. B. the seat back frame can come. Such one Process is commonly referred to as a "rebound" and thus represents a certain one Risk of impairment for the front occupants.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Airbagvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, zu schaffen, bei der mit einfachen Mitteln ein Schutz des Frontinsassen bei einem Rebound möglich ist. The object of the invention is an airbag device for a vehicle, in particular for a Motor vehicle to create, with simple means to protect the front occupants a rebound is possible.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. This object is achieved with the features of patent claim 1.

Gemäß Anspruch 1 ist mit dem wenigstens einen Fond-Airbag wenigstens ein Rebound- Airbag für den Frontinsassen strömungsverbunden. Beim Auftreffen des Fondinsassen auf dem wenigstens einen entfalteten Fond-Airbag ist wenigstens ein Teil des sich darin befindlichen Gases über wenigstens eine Strömungsverbindung in den Rebound-Airbag überführbar und dieser dadurch im Rückprallbereich des Frontinsassen entfaltbar. According to claim 1, at least one rebound is with the at least one rear airbag Airbag for the front occupant connected to the flow. When the rear occupant hits the at least one unfolded rear airbag is at least a part of it located gas via at least one flow connection in the rebound airbag transferable and this can be deployed in the rebound area of the front occupant.

Vorteilhaft bei dieser Airbagvorrichtung ist, dass mit nur einer Airbagvorrichtung zwei an verschiedenen Positionen sitzende Fahrzeuginsassen geschützt werden. Einerseits dient der Fond-Airbag dem Schutz des Fondinsassen bei einem Frontalaufprall und andererseits dient der Rebound-Airbag zum Schutz eines Frontinsassen beim Rückprallen an die Frontsitzlehne und/oder einer evtl. vorhandenen Kopfstütze. Der Frontinsasse kann somit bei einem Frontalaufprall des Kraftfahrzeugs zuerst von einem vor ihm liegenden Lenkrad- Airbag bzw. Beifahrer-Airbag aufgefangen und bei der anschließenden Rückwärtsbeschleunigung in Richtung der Vorderseite der Frontsitzlehne und einer evtl. vorhandenen Kopfstütze durch einen in dem jeweiligen Rückprallbereich vorhandenen Rebound-Airbag abgefangen werden. It is advantageous with this airbag device that with only one airbag device two vehicle occupants seated in different positions are protected. On the one hand, the Rear airbag serves to protect the rear occupant in the event of a frontal impact and on the other hand the rebound airbag to protect a front passenger when rebounding against the Front seat back and / or an existing headrest. The front occupant can thus a frontal impact of the motor vehicle first by a steering wheel lying in front of it Airbag or passenger airbag caught and in the subsequent Acceleration backwards towards the front of the front seat backrest and possibly existing headrest by an existing in the respective rebound area Rebound airbag to be intercepted.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist eine Airbag-Wand des wenigstens einen Fond- Airbags und/oder eine Airbag-Wand des wenigstens einen Rebound-Airbags weitestgehend gasdicht. Dadurch ist das Gas mit dem der Fond-Airbag aufgeblasen wird, über die wenigstens eine Strömungsverbindung in den Rebound-Airbag überführbar und dieser damit entfaltbar. Durch die weitestgehende Gasdichtigkeit des wenigstens einen Rebound-Airbags ist sichergestellt, dass dieser seine Schutzfunktion bis zum Rückprall des Frontinsassen aufrecht erhält. In a preferred embodiment, an airbag wall of the at least one rear Airbags and / or an airbag wall of the at least one rebound airbag as far as possible gas-tight. As a result, the gas with which the rear airbag is inflated is via the and at least one flow connection can be transferred into the rebound airbag deployable. Due to the largely gas-tightness of the at least one rebound airbag it is ensured that this has its protective function until the front occupant rebounds maintains.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die wenigstens eine Strömungsverbindung mittels eines Verbindungsschlauches zwischen dem wenigstens einen Fond-Airbag und dem wenigstens einen Rebound-Airbag herstellbar. Damit ist mit einfachen Mitteln eine Strömungsverbindung zwischen dem Fond-Airbag und dem Rebound-Airbag herstellbar und das Gas kann beim Auftreffen des Fondinsassen auf den Fond-Airbag durch den Verbindungsschlauch in den Rebound-Airbag strömen. According to a further embodiment, the at least one flow connection by means of a connecting hose between the at least one rear airbag and the at least one rebound airbag can be produced. So with simple means one Flow connection between the rear airbag and the rebound airbag can be established and the gas can escape through the rear airbag when the rear passenger hits the rear airbag Pour the connecting hose into the rebound airbag.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist der wenigstens eine Verbindungsschlauch zum Zeitpunkt der Aktivierung des Fond-Airbags strömungsdicht verschlossen, z. B. mit einer Art Ventilanordnung oder dergleichen. Bei einem Kontakt des Fond-Airbags mit einem Hindernis ist der wenigstens eine Verbindungsschlauch öffenbar, so dass das in dem Fond-Airbag befindliche Gas mittels des Verbindungsschlauches in den Rebound-Airbag überführbar und dieser dadurch im Rückprallbereich des Frontinsassen entfaltbar ist. Dadurch ist sowohl für den Fondinsassen als auch den Frontinsassen ein sehr guter Schutz mit hoher Funktionssicherheit gegeben. Grundsätzlich kann dabei der Verbindungsschlauch so ausgelegt sein, dass bei Erreichen einer bestimmten, vorgebbaren Druckschwelle ein Überströmen aus dem Fond-Airbag in den Rebound-Airbag möglich ist. Ein derartiger Verbindungsschlauch kann z. B. wenigstens bereichsweise aus einem dehnbaren Material, z. B. einem Gummimaterial, hergestellt sein, das sich bei einem bestimmten, vorgebbaren Druck dehnt und die Strömungsverbindung freigibt. According to a preferred development, the at least one connecting hose is for Time of activation of the rear airbag closed in a flow-tight manner, for. B. with a kind Valve arrangement or the like. If the rear airbag comes into contact with an obstacle the at least one connecting hose can be opened, so that this is in the rear airbag Gas can be transferred into the rebound airbag using the connecting hose and this can be deployed in the rebound area of the front occupant. This is for both the rear occupants as well as the front occupants a very good protection with high Functional reliability given. Basically, the connecting hose can do this be designed so that when a certain, predetermined pressure threshold is reached Overflow from the rear airbag into the rebound airbag is possible. Such one Connection hose can e.g. B. at least in regions made of a stretchable material, z. B. be made of a rubber material that is at a certain, predetermined Pressure expands and the flow connection is released.

In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist der wenigstens eine Rebound-Airbag über den wenigstens einen Fond-Airbag so mit wenigstens einem entsprechend zugeordneten Gasgenerator gekoppelt, dass das Gas bei einer Behinderung des Aufblasens des wenigstens einen Fond-Airbags, insbesondere durch sich außerhalb einer normalen Sitzposition (Out-of-position) befindliche Fondinsassen, im wesentlichen in den wenigstens einen Rebound-Airbag einblasbar ist. Mit einer Anordnung der Strömungsverbindung dergestalt, dass das einströmende Gas aus dem Gasgenerator auch weitgehend direkt in den Rebound-Airbag einblasbar ist, ist eine Gefährdung für den Fondinsassen, der sich in einer Out-of-position-Stellung befindet, weitgehend ausgeschlossen. Ebenso kann z. B. alternativ eine Steuerung, die ein sofortiges Aufblasen des Rebound-Airbags nach der Aktivierung der Airbaganordnung verhindert, so dass der Rebound-Airbag zeitversetzt zur eigentlichen Kollision entfaltbar ist, eine Gefährdung des Frontinsassen durch ein zu frühes Entfalten des Rebound-Airbags ausschließen. In a particularly preferred embodiment, the at least one rebound airbag is over the at least one rear airbag with at least one correspondingly assigned Gas generator coupled that the gas in the event of an obstacle to inflation of the at least one rear airbag, especially by itself outside of a normal one Sitting position (out-of-position) rear seat occupants, essentially in the least a rebound airbag is inflatable. With an arrangement of the flow connection in such a way that the inflowing gas from the gas generator also largely directly into The rebound airbag is inflatable, is a hazard to the rear occupant who is in an out-of-position position, largely excluded. Likewise, e.g. B. alternatively, a control system that immediately inflates the rebound airbag after the Activation of the airbag arrangement prevents the rebound airbag from being delayed actual collision is unfoldable, a danger to the front occupant from too early Exclude the deployment of the rebound airbag.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform sind der wenigstens eine Fond-Airbag im nicht aktivierten Zustand an einer Rückseite der Frontsitzlehne und/oder an einer Rückseite einer Kopfstütze und der wenigstens eine Rebound-Airbag im nicht aktivierten Zustand an einer Vorderseite der Frontsitzlehne und/oder an einer Vorderseite der Kopfstütze angeordnet. Damit ist eine Positionierung der beiden Airbags geschaffen, bei der einerseits der Schutz der beiden zu schützenden Fahrzeuginsassen optimal gewährleistet ist und andererseits mit einfachen Mitteln die Strömungsverbindung zwischen dem Fond-Airbag und dem Rebound- Airbag herstellbar ist. According to a further embodiment, the at least one rear airbag is not in the activated state on the back of the front seat back and / or on the back of one Headrest and the at least one rebound airbag in the non-activated state on one Front of the front seat back and / or arranged on a front of the headrest. This creates a positioning of the two airbags, on the one hand protection of the two vehicle occupants to be protected is optimally guaranteed and on the other hand with simple means the flow connection between the rear airbag and the rebound Airbag can be produced.

In einer bevorzugten Weiterbildung sind der wenigstens eine Fond-Airbag und/oder der wenigstens eine Rebound-Airbag und/oder ein entsprechend zugeordneter Gasgenerator an einem vorzugsweise versteiften Lehnenrahmen der Frontsitzlehne angeordnet. Der versteifte Lehnenrahmen der Frontsitzlehne dient zugleich als Abstützung beim Aufblasvorgang des Fond-Airbags. Benötigte Befestigungsmittel für den Fond-Airbag, den Rebound-Airbag und den zugehörigen Gasgenerator sind auf einfache und stabile Weise an dem Lehnenrahmen anbringbar. In a preferred development, the at least one rear airbag and / or the at least one rebound airbag and / or a correspondingly assigned gas generator a preferably stiffened backrest frame of the front seat back. The stiffened The backrest frame of the front seat backrest also serves as support during the inflation process Rear-seat airbags. Fasteners required for the rear airbag, the rebound airbag and the associated gas generator are on the backrest frame in a simple and stable manner mountable.

In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist der Fond-Airbag in eine Mehrzahl, vorzugsweise in drei einzelne, übereinander angeordnete Airbags und/oder ist der Rebound- Airbag ebenfalls in eine Mehrzahl von einzelnen Airbags unterteilt. Die Airbags sind mit wenigstens einem ein- oder mehrstufigen Gasgenerator gekoppelt. Durch die Unterteilung und Übereinanderanordnung des Fond-Airbags in drei einzelne Airbags ist der Schutzbereich für den Fondinsassen für jede mögliche Stellung des Frontsitzes bzw. für jede mögliche Position des Fondinsassen einwandfrei gegeben. Durch die Unterteilung des Rebound-Airbags in eine Mehrzahl von einzelnen Airbags ist dieser den jeweiligen Gegebenheiten ebenfalls optimal anpassbar. In a particularly preferred embodiment, the rear airbag is divided into a plurality, preferably in three individual airbags arranged one above the other and / or the rebound Airbag also divided into a plurality of individual airbags. The airbags are with coupled at least one single or multi-stage gas generator. By subdivision and stacking the rear airbag into three individual airbags is the Protection area for the rear occupant for every possible position of the front seat or for each possible position of the rear occupant given perfectly. By dividing the Rebound airbags in a plurality of individual airbags, this is the respective one Conditions also optimally adaptable.

Gemäß einer konkreten Ausführungsform kann der Fond-Airbag in einen Kopfairbag und/oder in einen Thoraxairbag und/oder in einen Knieairbag unterteilt werden. Der oder die Airbags ist oder sind vorzugsweise mit wenigstens einem ein- oder mehrstufigen Gasgenerator gekoppelt. Damit ist jeder der einzelnen Airbags für den zu schützenden Bereich optimal gestaltbar. Der Kopfairbag besitzt eine optimale Form zum Abfangen des Kopfes des Fondinsassen, der Thoraxairbag besitzt eine optimale Form zum Abfangen des Brust- bzw. Oberkörperbereichs des Fondinsassen und der Knieairbag ist durch seine Form für ein optimales Abfangen des Fußbereiches des Fondinsassen gestaltet. According to a specific embodiment, the rear airbag can be converted into a head airbag and / or can be divided into a thorax airbag and / or a knee airbag. The or the Airbags is or are preferably with at least one single or multi-stage Gas generator coupled. This means that each of the individual airbags is for the one to be protected Area can be optimally designed. The head airbag has an optimal shape for catching the Head of the rear passenger, the thorax airbag has an optimal shape for catching the The chest or upper body area of the rear passenger and the knee airbag is due to its shape designed for optimal interception of the foot area of the rear occupant.

In einer weiteren Ausführungsform kann der wenigstens eine Fond-Airbag z. B. ein Kopfairbag sein, der an der Rückseite der der Frontsitzlehne zugeordneten Kopfstütze angeordnet ist. Der diesem Kopfairbag zugeordnete Rebound-Airbag ist an der Vorderseite der Kopfstütze angeordnet, so dass zwischen dem Kopfairbag und dem Rebound-Airbag eine Strömungsverbindung herstellbar ist. Damit kann z. B. ein eigenständiges und unabhängiges Airbagsystem geschaffen werden, bestehend aus dem Kopfairbag und dem zugehörigen Rebound-Airbag, das ausschließlich für den Kopfaufprall des Fondinsassen und für den Kopfrückprall des Frontinsassen geschaffen ist. Grundsätzlich ist aber eine Kopplung zwischen dem Kopfairbag in der Kopfstütze und anderen als Fond-Airbag ausgeführte Airbags und dem oder den zugehörigen Rebound-Airbags an der Frontsitzlehne möglich. In a further embodiment, the at least one rear airbag z. B. a Head airbag, the one on the back of the headrest assigned to the front seat backrest is arranged. The rebound airbag assigned to this head airbag is on the front the headrest is arranged so that between the head airbag and the rebound airbag a flow connection can be established. So z. B. an independent and independent airbag system are created, consisting of the head airbag and the associated rebound airbag, which is only for the head impact of the rear passenger and is created for the head rebound of the front occupant. Basically, however, is a coupling between the head airbag in the headrest and others designed as a rear airbag Airbags and the associated rebound airbags possible on the front seat back.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist an dem wenigstens einen Fond-Airbag und/oder an dem wenigstens einen Rebound-Airbag das Einströmverhalten eines Gasstromes gesteuert. Bei einer Aktivierung der Airbagvorrichtung strömt der Gasstrom im wesentlichen radial in den jeweiligen Airbag ein. Damit wird die Entfaltungscharakteristik des jeweiligen Airbags in Richtung weniger Aggressivität beeinflusst, so dass der Schutz der Fahrzeuginsassen zusätzlich verbessert wird. According to a further embodiment, at least one rear airbag and / or the inflow behavior of a gas flow on the at least one rebound airbag controlled. When the airbag device is activated, the gas flow essentially flows radially into the respective airbag. This is the unfolding characteristic of each Airbags are influenced towards less aggressiveness, so the protection of the Vehicle occupants is additionally improved.

In einer weiteren Ausgestaltung ist der wenigstens eine Fond-Airbag im nicht aktivierten Zustand wenigstens teilweise entfaltet montiert. Bei einem im nicht aktivierten Zustand teilweise entfalteten Airbag ist durch die flächenmäßig größere Faltung der Airbag in seinem Aufblasverhalten weniger aggressiv. Eine Kombination eines teilweise entfalteten Airbags und eines komplett gefalteten Airbag an unterschiedlichen Positionen an der Frontsitzlehne ist bei Einsatz mehrerer Airbags möglich. In a further embodiment, the at least one rear airbag is not activated Condition at least partially unfolded. With one in the non-activated state partially deployed airbag is due to the larger area of the airbag in its fold Inflation behavior less aggressive. A combination of a partially deployed airbag and a fully folded airbag in different positions on the front seat back is possible when using multiple airbags.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist das in dem wenigstens einen Rebound-Airbag befindliche Gas, nach dessen Entfaltung, wenigstens teilweise in den Fond-Airbag über die wenigstens eine Strömungsverbindung rücküberführbar. Damit steht der Fond-Airbag für eine potentielle zweite Kollision als Schutz für den Fondinsassen wieder zur Verfügung. Die Rücküberführung des Gases des Rebound-Airbags kann beispielweise durch das Rückprallen des Frontinsassen auf den entfalteten Rebound-Airbag ausgelöst werden. According to a further embodiment, this is in the at least one rebound airbag located gas, after its deployment, at least partially in the rear airbag via the at least one flow connection can be returned. The rear airbag thus stands for a potential second collision is again available to protect the rear occupant. The For example, the gas from the rebound airbag can be returned The front passengers rebound against the deployed rebound airbag.

Bei einer Weiterbildung ist der wenigstens eine Rebound-Airbag aus einem elastischen und/oder teilelastischen Material hergestellt dergestalt, dass bei einer Entlastung des wenigstens einen Fond-Airbags das in dem wenigstens einen Rebound-Airbag befindliche Gas in den wenigstens einen Fond-Airbag über die wenigstens eine Strömungsverbindung rücküberführbar ist. Damit ist ein Automatismus geschaffen, bei dem das Gas aus dem entfalteten Rebound-Airbag, bei einer dementsprechenden Freigabe des Fond-Airbags, in den Fond-Airbag rücküberführbar ist. Dadurch ist eine Schutzfunktion des Fond-Airbags auch für eine potentielle zweite Kollision gegeben. In one development, the at least one rebound airbag is made of an elastic one and / or partially elastic material manufactured in such a way that when the at least one rear airbag that is in the at least one rebound airbag Gas in the at least one rear airbag via the at least one flow connection is recoverable. This creates an automatism in which the gas from the deployed rebound airbag, with a corresponding release of the rear airbag, in the rear airbag can be returned. This is a protective function of the rear airbag also given for a potential second collision.

In einer bevorzugten Ausgestaltung ist oder sind der wenigstens eine Fond-Airbag und/oder der wenigstens eine Rebound-Airbag in der jeweiligen Entfaltungscharakteristik einstellbar dergestalt, dass wenigstens einer Gasstrom-Zuleitung eines Airbags wenigstens ein Einstellelement zugeordnet ist, mit dem der Gasstrom einstellbar ist. Damit ist bei der Entfaltung des Airbags eine Kraft-Weg-Einstellung möglich, mit der die Aggressivität der Airbagentfaltung einstellbar ist. Als Einstellmittel kann z. B. eine Drossel mit von der Strömungsrichtung abhängigen Ventilen vorgesehen sein. In a preferred embodiment, the at least one rear airbag and / or are the at least one rebound airbag is adjustable in the respective deployment characteristics in such a way that at least one gas flow supply line of an airbag has at least one Assigned setting element with which the gas flow can be adjusted. So that is with the Unfolding the airbag allows a force-displacement setting that allows the aggressiveness of the Airbag deployment is adjustable. As an adjusting means z. B. a choke with the Flow direction dependent valves may be provided.

Bei einer Weiterbildung sind Mittel zur Begrenzung einer Verschwenkung der Frontsitzlehne in einem vorbestimmten Bereich vorgesehen. Dadurch ist sichergestellt, dass die Frontsitzlehne immer in einer Position befindlich ist, bei der sowohl der Fond-Airbag als auch der Rebound-Airbag einen möglichst guten Schutzumfang ermöglichen sollen. In a further development are means for limiting the pivoting of the front seat back provided in a predetermined range. This ensures that the The front seat back is always in a position in which both the rear airbag and the rebound airbag should provide the best possible scope of protection.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist der Fond-Airbag nur bei Belegung des zugehörigen Fondsitzes aktivierbar. So ist durch z. B. eine Sitzbelegungserkennung ein ungewolltes Aktivieren und Entfalten des Fond-Airbags ausgeschlossen. According to a further embodiment, the rear airbag is only when the associated rear seat can be activated. So through z. B. a seat occupancy detection Accidental activation and deployment of the rear airbag excluded.

In einer weiteren Ausgestaltung ist der wenigstens eine Fond-Airbag mit wenigstens einem ein- oder mehrstufigen Gasgenerator gekoppelt. Mit einer Anordnung des Gasgenerators am Frontsitz ist ein kompakter und funktionssicherer Aufbau der Airbaganordnung geschaffen. Grundsätzlich ist aber eine Anordnung des Gasgenerators auch an anderen Stellen des Fahrzeuges möglich. Eine Verwendung des zugeordneten Gasgenerators auch für andere Airbaganordnungen ist ebenso denkbar. In a further embodiment, the at least one rear airbag has at least one single or multi-stage gas generator coupled. With an arrangement of the gas generator on The front seat creates a compact and reliable construction of the airbag arrangement. Basically, however, an arrangement of the gas generator at other points of the Possible. The assigned gas generator can also be used for others Airbag arrangements are also conceivable.

Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert. The invention is explained in more detail with reference to a drawing.

Es zeigen: Show it:

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Längsschnittes durch einen Frontsitz mit einem nicht aktivierten Fond-Airbag und einem nicht aktivierten Rebound-Airbag, Fig. 1 is a schematic representation of a longitudinal section through a front seat with a non-activated rear airbag and a non-activated rebound airbag,

Fig. 2 eine schematische Darstellung eines Längsschnittes durch den Frontsitz mit aktiviertem Fond-Airbag und nicht aktiviertem Rebound-Airbag, Fig. 2 is a schematic representation of a longitudinal section through the front seat with activated and non-activated rear airbag rebound airbag,

Fig. 3 eine schematische Darstellung eines Längsschnittes durch den Frontsitz mit aktiviertem Fond-Airbag und aktiviertem Rebound-Airbag, Fig. 3 is a schematic representation of a longitudinal section through the front seat with activated rear airbag and activated rebound airbag,

Fig. 4 eine schematische Darstellung eines Längsschnittes durch eine Kopfstütze mit einem nicht aktiviertem Fond-Airbag und einem nicht aktiviertem Rebound-Airbag, und Fig. 4 is a schematic representation of a longitudinal section through a headrest with a non-activated rear airbag and a non-activated rebound airbag, and

Fig. 5 eine schematische Darstellung eines Schnittes in Fahrzeugquerachsenrichtung durch eine Frontsitzlehne. Fig. 5 is a schematic representation of a section in the vehicle transverse axis direction through a front seat back.

In Fig. 1 ist schematisch ein Längsschnitt durch einen Frontsitz 1 mit einem nicht aktivierten Fond-Airbag 2 und einem nicht aktivierten Rebound-Airbag 3 dargestellt. Der Frontsitz 1 besteht aus einem Frontsitzteil 4, einer Frontsitzlehne 5 und einer Kopfstütze 6. In der Frontsitzlehne 5 ist ein Lehnenrahmen 7 angeordnet. An der Vorderseite des Lehnenrahmens 7 ist der Rebound-Airbag 3 befestigt. Der an der Rückseite des Lehnenrahmens 7 befestigte Fond-Airbag 2 ist in drei einzelne untereinander angeordnete Airbags unterteilt: Einen Kopfairbag 8, einen Thoraxairbag 9 und einen Knieairbag 10. Der zugehörige Gasgenerator 14 zu den einzelnen Airbags 8, 9 und 10 ist beispielhaft im unteren Bereich des Lehnenrahmens 7 zwischen dem Thoraxairbag 9 und dem Knieairbag 10 angeordnet. Die einzelnen Gasleitungen zu dem Kopfairbag 8, dem Thoraxairbag 9 und dem Knieairbag 10 sind strichliert eingezeichnet. Zwischen den einzelnen Fond-Airbags 2 und dem Rebound-Airbag 3 besteht eine Strömungsverbindung mittels Verbindungsschläuchen 11. In Fig. 1 a longitudinal section through a front seat 1 with a non-activated rear airbag 2 and a non-activated rebound airbag 3 is schematically illustrated. The front seat 1 consists of a front seat part 4 , a front seat back 5 and a headrest 6 . A backrest frame 7 is arranged in the front seat back 5 . The rebound airbag 3 is attached to the front of the backrest frame 7 . The rear airbag 2 attached to the back of the backrest frame 7 is divided into three individual airbags arranged one below the other: a head airbag 8 , a thorax airbag 9 and a knee airbag 10 . The associated gas generator 14 for the individual airbags 8 , 9 and 10 is arranged, for example, in the lower region of the backrest frame 7 between the thorax airbag 9 and the knee airbag 10 . The individual gas lines to the head airbag 8 , the thorax airbag 9 and the knee airbag 10 are shown in broken lines. There is a flow connection between the individual rear airbags 2 and the rebound airbag 3 by means of connecting hoses 11 .

In Fig. 2 ist schematisch ein Längsschnitt durch den Frontsitz mit aktiviertem Fond-Airbag und nicht aktiviertem Rebound-Airbag dargestellt. Bei Aktivierung des Gasgenerators 14 werden die Fond-Airbags 2, die hier als Kopfairbag 8, Thoraxairbag 9 und Knieairbag 10 ausgeführt sind, aufgeblasen. Die Gasleitungen zwischen dem Gasgenerator 14 und den einzelnen Airbags 8, 9 und 10 sind aus Übersichtlichkeitsgründen weggelassen. Die Verbindungsschläuche 11 zu dem Rebound-Airbag 3 sind zu diesem Zeitpunkt gasdicht verschlossen. In Fig. 2 is a longitudinal section through the front seat with activated and non-activated rear airbag rebound airbag is shown schematically. When the gas generator 14 is activated, the rear airbags 2 , which are embodied here as head airbags 8 , thorax airbags 9 and knee airbags 10 , are inflated. The gas lines between the gas generator 14 and the individual airbags 8 , 9 and 10 are omitted for reasons of clarity. The connecting hoses 11 to the rebound airbag 3 are sealed gas-tight at this time.

Beim Auftreffen eines Fondinsassen 12 auf den Fond-Airbag 2 geben die Verbindungsschläuche 11 die Strömungsverbindung frei und ein Überströmen des Gases aus dem Fond-Airbag 2 in den Rebound-Airbag 3 ist möglich. Dadurch entfaltet sich der Rebound-Airbag 3 und bietet im Rückprallbereich eines Frontinsassen 13 eine Schutzfunktion, wie dies in Fig. 3 gezeigt ist. When a rear passenger 12 strikes the rear airbag 2 , the connecting hoses 11 release the flow connection and an overflow of the gas from the rear airbag 2 into the rebound airbag 3 is possible. As a result, the rebound airbag 3 deploys and offers a protective function in the rebound area of a front occupant 13 , as shown in FIG. 3.

Zum Zeitpunkt des Aufblasens des Rebound-Airbags 3 befindet sich der Frontinsasse 13 ebenso wie der Fondinsasse 12 in einer vorverlagerten Position, so dass der Rebound- Airbag 3 sich frei entfalten kann und zum Schutz des Rückprallens des Frontinsassen 13 zur Verfügung steht. Der im weiteren Kollisionsverlauf wieder rückwärtsbeschleunigte Frontinsasse 13 wird von dem aufgeblasenen Rebound-Airbag 3 in seiner Bewegung abgefangen und gebremst. Damit ist ein Schutz des Frontinsassen 13 vor einem harten Aufprall auf die Frontsitzlehne 4 gewährleistet. Das Gas kann dabei wieder in die Airbags 8, 9 und 10 eingedrückt werden und/oder auch über Gasauslassöffnungen, die hier nicht dargestellt sind, abströmen. At the time the rebound airbag 3 is inflated, the front occupant 13 and the rear occupant 12 are in a forward position, so that the rebound airbag 3 can deploy freely and is available to protect the front occupant 13 from rebounding. The front occupant 13 , accelerated backwards in the further course of the collision, is intercepted and braked in its movement by the inflated rebound airbag 3 . This ensures protection of the front occupant 13 from a hard impact on the front seat back 4 . The gas can be pressed back into the airbags 8 , 9 and 10 and / or can also flow out via gas outlet openings, which are not shown here.

Bei der Entfaltung sowohl des Fond-Airbags 2 als auch des Rebound-Airbags 3 kann ein Frontsitzlehnen-Überzug entweder zerstört werden, vorzugsweise an vordefinierten Aufreißlinien, oder der Frontsitzlehnen-Überzug ist dementsprechend dehnbar ausgelegt, dass dieser bei der Entfaltung der Airbags 2 und 3 unzerstört bleibt. When both the rear airbag 2 and the rebound airbag 3 are deployed , a front seat back cover can either be destroyed, preferably on predefined tear lines, or the front seat back cover is designed to be stretchable so that it is deployed when the air bags 2 and 3 are deployed remains undamaged.

In Fig. 4 ist schematisch ein Längsschnitt durch eine Kopfstütze 6 mit einem nicht aktivierten Fond-Airbag 2' und einem nicht aktivierten Rebound-Airbag 3' dargestellt. Die Kopfstütze 6 ist an der Frontsitzlehne 5 angeordnet. An einem Kopfstützenrahmen 15 sind der Fondairbag 2' und der Rebound-Airbag 3' befestigt. Zwischen dem Fond-Airbag 2' und dem Rebound- Airbag 3' ist mit einem Verbindungsschlauch 11' eine Strömungsverbindung hergestellt. Ein zugeordneter Gasgenerator 14' ist ebenfalls an dem Kopfstützenrahmen 15 mit angeordnet. In Fig. 4 shows schematically a longitudinal section through a headrest 6 with a non-activated rear airbag 2 'and a non-activated rebound airbag 3' is shown. The headrest 6 is arranged on the front seat back 5 . The rear airbag 2 'and the rebound airbag 3 ' are attached to a headrest frame 15 . A flow connection is established between the rear airbag 2 'and the rebound airbag 3 ' with a connecting hose 11 '. An associated gas generator 14 'is also arranged on the headrest frame 15 .

Die Funktion der in Fig. 4 dargestellten Airbags 2' und 3' entspricht der oben beschriebenen Funktion des Fond-Airbags 2 und des Rebound-Airbags 3. Grundsätzlich ist auch eine Koppelung der Airbags 2 und 3, die in der Frontsitzlehne 5 angeordnet sind, mit den Airbags 2' und 3', die in der Kopfstütze 6 angeordnet sind, möglich. Die Gasverbindung zu dem in der Frontsitzlehne 14 angeordneten Gasgenerator erfolgt dann beispielsweise über einen Kopfstützen-Träger 16. Bei Aktivierung der Airbaganordnung ist ein Aufreißen des Kopfstützen-Überzuges ebenso möglich wie eine Ausdehnung desselben. The function of the airbags 2 'and 3 ' shown in FIG. 4 corresponds to the function of the rear airbag 2 and the rebound airbag 3 described above. In principle, the airbags 2 and 3 , which are arranged in the front seat back 5 , can also be coupled to the airbags 2 'and 3 ', which are arranged in the headrest 6 . The gas connection to the gas generator arranged in the front seat back 14 then takes place, for example, via a headrest support 16 . When the airbag arrangement is activated, the headrest cover can be torn open as well as an expansion of the same.

In Fig. 5 ist schematisch ein Schnitt durch die Frontsitzlehne 5 in Fahrzeugquerachsenrichtung dargestellt. An dem Lehnenrahmen 7 in der Frontsitzlehne 5 ist an der Rückseite der Fond-Airbag 2 und an der Vorderseite der Rebound-Airbag 3 angeordnet. Die Strömungsverbindung zwischen den beiden Airbags 2 und 3 ist in dieser Darstellung weggelassen. Am Lehnenrahmen 7 ist der Gasgenerator 14 befestigt. In Fig. 5 shows a section through the front seat back 5 in the vehicle transverse axis direction schematically. On the backrest frame 7 in the front seat back 5 , the rear airbag 2 and on the front of the rebound airbag 3 are arranged. The flow connection between the two airbags 2 and 3 is omitted in this illustration. The gas generator 14 is attached to the backrest frame 7 .

Der Fond-Airbag 2 ist zu Beginn seiner Entfaltung kurz nach der Aktivierung der Airbaganordnung dargestellt. Der Gasstrom strömt dabei im wesentlichen radial in den Fond- Airbag 2, das mit den Strömungspfeilen 17 eingezeichnet ist. Damit ist eine gewünschte Entfaltungscharakteristik des Fond-Airbag 3 erreichbar, mittels der der Schutz des Fondinsassen 12 zusätzlich erhöht wird, da der Airbag 3 hier wesentlich weniger aggressiv in Richtung auf den Fondinsassen zu aufgeblasen wird. Grundsätzlich ist eine solche gewünscht gesteuerte Entfaltung des Airbags bei jedem eingesetzten Airbag 2, 2', 3 und 3' möglich. BEZUGSZEICHENLISTE 1 Frontsitz
2, 2' Fond-Airbag
3, 3' Rebound-Airbag
4 Frontsitzteil
5 Frontsitzlehne
6 Kopfstütze
7 Lehnenrahmen
8 Kopfairbag
9 Thoraxairbag
10 Knieairbag
11, 11' Verbindungsschlauch
12 Fondinsasse
13 Frontinsasse
14, 14' Gasgenerator
15 Kopfstützenrahmen
16 Kopfstützenträger
17 Strömungspfeil
The rear airbag 2 is shown at the beginning of its deployment shortly after activation of the airbag arrangement. The gas stream flows essentially radially into the rear airbag 2 , which is shown with the flow arrows 17 . A desired deployment characteristic of the rear airbag 3 can thus be achieved, by means of which the protection of the rear occupant 12 is additionally increased, since the airbag 3 here is inflated much less aggressively in the direction of the rear occupant. Basically, such a desired controlled deployment of the airbag is possible with each airbag 2 , 2 ', 3 and 3 ' used. REFERENCE SIGN LIST 1 front seat
2 , 2 'rear airbag
3 , 3 'rebound airbag
4 front seat part
5 front seat backrests
6 headrests
7 backrest frame
8 head airbag
9 thorax airbag
10 knee airbag
11 , 11 'connecting hose
12 rear passenger
13 front occupants
14 , 14 'gas generator
15 headrest frames
16 headrest supports
17 flow arrow

Claims

1. Airbag device for a vehicle, in particular for a motor vehicle, with at least one front seat for a front occupant with a front seat part and a front seat back, wherein at least one rear seat for a rear occupant is arranged behind the front seat and at least one rear airbag in the non-activated state on The front seat is arranged in such a way that the rear airbag can be deployed in front of the rear occupant in the activated state, characterized in that at least one rebound airbag ( 3 ) for the front occupant ( 13 ) is connected to the flow with the at least one rear airbag ( 2 ) that when the rear occupant ( 12 ) strikes the at least one unfolded rear airbag ( 2 ), at least part of the gas contained therein can be transferred into the rebound airbag ( 3 ) via at least one flow connection ( 11 ) and this thereby in the rebound area of the Front occupants ( 13 ) can be unfolded.

2. Airbag device according to claim 1, characterized in that an airbag wall of the at least one rear airbag ( 2 ) and / or an airbag wall of the at least one rebound airbag ( 3 ) is or are largely gas-tight.

3. Airbag device according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one flow connection can be established by means of a connecting hose ( 11 ) between the at least one rear airbag ( 2 ) and the at least one rebound airbag ( 3 ).

4. Airbag device according to claim 3, characterized in
that the at least one connecting hose ( 11 ) is closed in a flow-tight manner at the time the rear airbag ( 2 ) is activated, and
that the at least one connecting hose ( 11 ) can be opened when the rear airbag ( 2 ) comes into contact with an obstacle, so that the gas in the rear airbag ( 2 ) is connected to the rebound airbag ( 3rd ) by means of the connecting hose ( 11 ) ) can be transferred and can thus be deployed in the rebound area of the front occupant ( 13 ).

5. Airbag device according to claim 4, characterized in that the at least one rebound airbag ( 3 ) via the at least one rear airbag ( 2 ) is coupled to at least one correspondingly assigned gas generator ( 14 ) that the gas in the event of a hindrance Inflation of the at least one rear airbag ( 2 ), in particular by rear passengers located outside of a normal sitting position (out-of-position), can essentially be inflated into the at least one rebound airbag ( 3 ).

6. Airbag device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the at least one rear airbag ( 2 ) in the non-activated state on a back of the front seat back ( 5 ) and / or on a back of a headrest ( 6 ) and the at least a rebound airbag ( 3 ) in the non-activated state is arranged on a front of the front seat back ( 5 ) and / or on a front of the headrest ( 6 ).

7. Airbag device according to claim 6, characterized in that the at least one rear airbag ( 2 ) and / or the at least one rebound airbag ( 3 ) and / or at least one correspondingly assigned gas generator ( 14 ) on a preferably stiffened backrest frame ( 7 ) the front seat back ( 5 ) are arranged.

8. Airbag device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the rear airbag ( 2 ) is divided into a plurality, preferably three individual airbags arranged one above the other and / or the rebound airbag ( 3 ) into a plurality of individual airbags ,

9. Airbag device according to claim 8, characterized in that the rear airbag ( 2 ) is divided into a head airbag ( 8 ) and / or a thorax airbag ( 9 ) and / or a knee airbag ( 10 ).

10. Airbag device according to one of claims 6 to 9, characterized in
that the at least one rear airbag ( 2 ) is a head airbag which is arranged on the rear of the headrest ( 6 ) associated with the front seat back ( 5 ), and
that the rebound airbag assigned to this head airbag is arranged on a front side of the headrest such that a flow connection can be established between the head airbag and the rebound airbag.

11. Airbag device according to one of claims 1 to 10, characterized in that on the at least one rear airbag ( 2 ) and / or on the at least one rebound airbag ( 3 ) the inflow behavior of a gas stream is controlled such that when activated of the airbag device, the gas flow flows essentially radially into the respective airbag.

12. Airbag device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the at least one rear airbag ( 2 ) can be arranged at least partially deployed on the front seat in the non-activated state.

13. Airbag device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the gas blown into the at least one rebound airbag ( 3 ) is at least partially returnable into the rear airbag ( 2 ) via the at least one flow connection ( 11 ).

14. Airbag device according to one of claims 1 to 13, characterized in that the at least one rebound airbag ( 3 ) is at least partially made of an elastic and / or partially elastic material such that the in the at least one rebound airbag ( 3 ) injected gas during the elastic contraction of the rebound airbag ( 3 ) into the at least one rear airbag ( 2 ) via which at least one flow connection ( 11 ) can be returned.

15. Airbag device according to one of claims 1 to 14, characterized in that the at least one rear airbag ( 2 ) and / or the at least one rebound airbag ( 3 ) is adjustable in the respective deployment characteristic or are such that at least one gas flow At least one adjusting element is assigned to the supply of an airbag, with which the gas flow into the respective airbag can be regulated.

16. Airbag device according to claim 15, characterized in
that the adjusting element is designed as a throttle, which preferably have valves dependent on the direction of flow, and
that the identifier of the at least one airbag, preferably the force-displacement identifier of the one or more airbags with regard to the airbag aggressiveness, can be set with the at least one throttle.

17. Airbag device according to one of claims 1 to 16, characterized in that means for limiting a pivoting of the front seat back ( 5 ) are provided in a predetermined range.

18. Airbag device according to one of claims 1 to 17, characterized in that the rear airbag ( 2 ) can only be activated when the associated rear seat is occupied.

19. Airbag device according to one of claims 1 to 18, characterized in that the at least one rear airbag ( 2 ) is coupled to at least one single-stage or multi-stage gas generator ( 14 ).