DE102018221941A1 - Brake device for a hydraulic motor vehicle brake system - Google Patents

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Thomas Sellinger
Marc Ibanez
Jefferson Colasanta
Kevin Kiwus
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Continental Automotive Technologies GmbH
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Continental Teves AG and Co OHG
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Abstract

Bremsgerät (1) für eine Kraftfahrzeugbremsanlage, mit einem Gehäuse (2) mit wenigstens einer darin angeordneten hydraulischen Druckkammer (3), mit einem Zylinderkolben (4), welcher zur Erzeugung vom Bremsdruck mittels einer Betätigungsstangeneinheit (6) in eine Betätigungsrichtung (B) simultan mit einem Spannen von wenigstens einer Feder axial versetzbar ist, mit einem Anschlagelement (10), das eine unbetätigte Ausgangsposition des Zylinderkolbens (4) definiert Um eine verbesserte Lösung zum Reduzieren vom Anschlaggeräusch anzubieten, welche bei einer gesteigerten Effektivität und einfachen Herstellbarkeit und Montierbarkeit sowohl bei größeren als auch bei besonders kompakt gebauten gattungsgemäßen Bremsgeräten (1) einsetzbar wäre wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass das Anschlagelement (10) in Betätigungsrichtung (B) an einem gehäusefest angeordneten vorderen Stützelement (9) anliegt und wenigstens ein Federelement (7) vorgesehen ist, welches durch eine reversible elastische Deformation eine mechanische Entkopplung des Anschlagelements (10) von dem Gehäuse (4) in eine, der Betätigungsrichtung .Braking device (1) for a motor vehicle brake system, with a housing (2) with at least one hydraulic pressure chamber (3) arranged therein, with a cylinder piston (4) which, in order to generate the brake pressure by means of an actuating rod unit (6) in an actuating direction (B) simultaneously is axially displaceable with a tensioning of at least one spring, with a stop element (10), which defines an unactuated starting position of the cylinder piston (4) in order to offer an improved solution for reducing the stop noise, which, with increased effectiveness and simple manufacturability and assembly, both with Larger, as well as particularly compact, generic brake devices (1) could be used according to the invention that the stop element (10) lies in the actuating direction (B) on a housing-fixed front support element (9) and at least one spring element (7) is provided, which through a reversible elastic defo rmation a mechanical decoupling of the stop element (10) from the housing (4) in one, the direction of actuation.

Description

Die Erfindung betrifft ein Bremsgerät für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a braking device for a hydraulic motor vehicle brake system according to the preamble of claim 1.

Die weit verbreiteten konventionellen Bremsgeräte mit einem Unterdruckverstärkers weisen konzeptbedingt eine recht hohe Eigendämpfung, die sich unter anderem in einer charakteristischen „weichen“ Rückmeldung am Bremspedal mit einer verringerten Rücklaufgeschwindigkeit und einem leisen Anschlaggeräusch führt und als solche im Markt etabliert und damit erwünscht ist.The widespread conventional braking devices with a vacuum booster have a very high internal damping, which results in characteristic "soft" feedback on the brake pedal with a reduced return speed and a low impact noise and is established as such on the market and is therefore desirable.

Bedingt durch die zunehmende Automatisierung der Fahrzeugsteuerung, darunter auch der Bremsensteuerung, aber auch den Wunsch nach Bauraumeinsparung, gewinnen fremdansteuerbare Bremsgeräte mit deutlich kleiner bauenden elektrohydraulischen, elektromechanischen und dergleichen Verstärkerstufen eine zunehmende Verbreitung.Due to the increasing automation of the vehicle control, including the brake control, but also the desire for space savings, externally controllable braking devices with significantly smaller electro-hydraulic, electromechanical and similar amplifier stages are becoming increasingly popular.

Die unterdruckverstärkerlosen Aggregate weisen jedoch im Unterschied zu einem konventionellen Bremsgerät konzeptbeding eine eher geringe Eigendämpfung. Dies führt dazu, dass es beispielsweise bei schnellem Losen des Bremspedals nach einer Bremsung zu einer hohen Rücklaufgeschwindigkeit des Zylinderkolbens mit den daran gekoppelten massiven mechanischen Betätigungskomponenten wie beispielsweise Betätigungsstange und Bremspedal kommt, wodurch beim Auftreffen auf einen mechanischen Anschlag ein intensives Anschlaggeräusch entsteht, welches als störend empfunden werden kann.In contrast to a conventional braking device, the vacuum booster-less units have a rather low internal damping due to the concept. This means that, for example, if the brake pedal is released quickly after braking, the cylinder piston and the massive mechanical actuation components, such as actuation rod and brake pedal, are coupled with a high return speed, which results in an intense impact noise when hitting a mechanical stop, which is bothersome can be felt.

Aus DE 10 2016 218 421 A1 ist ein gattungsgemäßes Bremsgerät bekannt, bei dem zur Minderung des Anschlagsgeräusches die Schnittstelle zwischen der Betätigungsstangeneinheit und dem Zylinderkolben in dem Zylinderkolben in Löserichtung durch ein elastomeres Dämpfungselement entkoppelt ist. Ein damit erzielbarer Dämpfungseffekt wird jedoch als verbesserungswürdig angesehen, zum einen, weil ein grundsätzlicher Wunsch nach immer geräuschärmeren Bremsgeräten besteht, zum anderen, wäre bei besonders kompakten Bremsgeräten mit kleinen Kolbendurchmessern der die vorgeschlagene Lösung wegen Bauaraummangel nur schwer oder gar nicht realisierbar. Zudem wird das Montageprinzip als verbesserungswürdig angesehen.Out DE 10 2016 218 421 A1 A generic brake device is known in which the interface between the actuating rod unit and the cylinder piston in the cylinder piston is decoupled in the release direction by an elastomeric damping element in order to reduce the stop noise. A damping effect that can be achieved with this is considered to be in need of improvement, on the one hand, because there is a fundamental desire for ever lower-noise braking devices, and on the other hand, the proposed solution would be difficult or impossible to implement in the case of particularly compact braking devices with small piston diameters due to the lack of installation space. In addition, the assembly principle is seen as in need of improvement.

Es stellt sich somit eine Aufgabe, eine verbesserte Lösung zum Reduzieren vom Anschlaggeräusch anzubieten, welche bei einer gesteigerten Effektivität und einfachen Herstellbarkeit und Montierbarkeit sowohl bei größeren als auch bei besonders kompakt gebauten Bremsgeräten einsetzbar wäre.It is therefore an object to offer an improved solution for reducing the impact noise which, with increased effectiveness and simple manufacture and installation, could be used both with larger and with particularly compact brake devices.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Bremsgerät mit Merkmalskombination nach Anspruch 1 gelöst. Unteransprüche geben weitere vorteilhafte Ausführungen und Weiterbildungen der Erfindung an.The object is achieved by a braking device with a combination of features according to claim 1. Subclaims indicate further advantageous designs and developments of the invention.

Die Erfindung sieht vor, dass das Anschlagelement, welches die unbetätigte Ausgangsposition des Zylinderkolbens definiert in Betätigungsrichtung an einem gehäusefest angeordneten vorderen Stützelement anliegt und wenigstens ein Federelement vorgesehen ist, welches durch eine reversible elastische Deformation eine mechanische Entkopplung des Anschlagelements von dem Gehäuse in eine, der Betätigungsrichtung entgegengesetzte Löserichtung ermöglicht.The invention provides that the stop element, which defines the unactuated starting position of the cylinder piston, rests in the actuating direction on a front support element arranged fixed to the housing and at least one spring element is provided which, by means of a reversible elastic deformation, mechanically decouples the stop element from the housing into one of the Actuating direction opposite release direction allows.

Eine derartige mechanische Entkopplung ermöglicht bei einem schnellem Rückhub ein definiertes Überschwingen aller mit der Betätigungsstange gekoppelten Komponenten inklusive Zylinderkolben, ohne dass die kinetische Energie abrupt in einem harten mechanischen Anschlag abgebaut wird. Der Anschlag wird besonders effektiv gedämpft die damit verbundenen Schallemissionen reduziert.Such a mechanical decoupling enables a defined overshoot of all components coupled to the actuating rod, including cylinder pistons, during a rapid return stroke, without the kinetic energy being abruptly reduced in a hard mechanical stop. The impact is damped particularly effectively and the associated noise emissions are reduced.

Eine effektive und kraftübertragende Schnittstelle zwischen der Betätigungsstange und dem Zylinderkolben kann realisiert werden, indem die Betätigungsstangeneinheit wenigstens zweiteilig mit einer Betätigungsstange und einem am zylinderkolbenseitigen Ende der Betätigungsstange begrenzt kippbar angeordneten Passstück aufgebaut wird, wobei an dem Passstück eine Frontfläche zur Einleitung von Betätigungskräften in Betätigungsrichtung in den Zylinderkolben und eine Rückfläche zur Einleitung von Kräften aus dem Zylinderkolben in Löserichtung in das Anschlagelement ausgebildet sind.An effective and force-transmitting interface between the actuating rod and the cylinder piston can be realized by constructing the actuating rod unit at least in two parts with an actuating rod and a fitting piece that can be tilted to a limited extent on the end of the actuating rod on the cylinder piston side, with a front surface on the fitting piece for introducing actuating forces in the actuating direction in the cylinder piston and a rear surface for introducing forces from the cylinder piston in the release direction into the stop element are formed.

In einer vorteilhaften Weiterbildung kann diese Schnittstelle besonders effizient, mit vereinfachten Montage und auch für besonders kompakte Zylinderkolben geeignet gestaltet werden, indem die Frontfläche und die Rückfläche an einem am Passstück rückseitig ausgebildeten Radialbund angeordnet werden, welcher in Betätigungsrichtung in einer kraftübertragenden Verbindung an dem rückseitigen Kolbenrand des Zylinderkolbens anliegt.In an advantageous further development, this interface can be designed to be particularly efficient, with simplified assembly and also suitable for particularly compact cylinder pistons, in that the front surface and the rear surface are arranged on a radial collar formed on the rear of the fitting, which in the actuating direction has a force-transmitting connection on the rear piston rim of the cylinder piston.

Die Erfindung sieht ferner vor, dass das Federelement zwischen dem Anschlagelement und einem gehäusefest vorgesehenen Rückstützelement in axiale Richtung vorgespannt angeordnet ist. Dadurch kann das Federelement besonders leistungsfähig mit einem relativ großen Außendurchmesser ausgelegt werden, zugleich können ein lagestabiler gehäusefester Anschlag für das Anschlagelement, somit eine dauerhaft exakte Nulllage des Zylinderkolbens und Normalstellung des Pedals realisiert werden. The invention further provides that the spring element is arranged between the stop element and a backing element provided fixed to the housing and biased in the axial direction. As a result, the spring element can be designed to be particularly powerful with a relatively large outer diameter, and at the same time a positionally stable stop for the stop element, and thus a permanently exact zero position of the cylinder piston and normal position of the pedal, can be achieved.

Das Rückstützelement kann gemäß einer Ausführungsform der Erfindung besonders stabil dargestellt sein, indem es als ein am Gehäuse ausgebildeter radial inwärts gerichteter Kragen gestaltet ist. According to one embodiment of the invention, the backing element can be represented in a particularly stable manner in that it is designed as a radially inwardly directed collar formed on the housing.

Eine bevorzugte, besonders kosteneffektive und einfach montierbare Ausführungsform kann realisiert werden, indem das Rückstützelement als ein gesondertes Einsatzelement zum ortsfesten Einsetzen in das Gehäuse ausgebildet ist, beispielsweise als ein Sicherungsring, Runddrahtsprengring und Dergleichen. Montage von allen Komponenten kann so sequenziell aus einer einzigen Richtung erfolgen, das Gehäuse kann dadurch einteilig gestaltet werden. Ein alternatives oder zusätzliches Sichern eines derartigen Einsatzelements durch plastisches Verformen von Bauteilen wie etwa Verstemmen, Einscheren, Clinchen und Dergleichen bleibt innerhalb der Erfindung weiterhin zulässig.A preferred, particularly cost-effective and easily mountable embodiment can be realized in that the backing element is designed as a separate insert element for fixed insertion into the housing, for example as a locking ring, round wire snap ring and the like. All components can be assembled sequentially from a single direction, which means that the housing can be designed in one piece. An alternative or additional securing of such an insert element by plastic deformation of components such as caulking, reeving, clinching and the like remains within the scope of the invention.

Für eine besonders gute Geräuschreduzierung bei allen Rücklaufgeschwindigkeiten sieht die Erfindung gemäß der bevorzugten Weiterbildung vor, dass das Anschlagelement mehrteilig mit einem unkomprimierbaren Starrelement und einem damit dergestalt verbundenen komprimierbaren Dämpfungselement, dass es zwischen dem Passstück und dem Starrelement wirksam zwischengeschaltet ist.For a particularly good noise reduction at all return speeds, the invention provides according to the preferred development that the stop element consists of several parts with an uncompressible rigid element and a compressible damping element connected to it in such a way that it is effectively interposed between the fitting piece and the rigid element.

Eine besonders kompakte und einfache Bauweise wird erfindungsgemäß realisiert, indem das Anschlagelement im Wesentlichen scheibenförmig ausgebildet ist.A particularly compact and simple construction is realized according to the invention in that the stop element is essentially disc-shaped.

Eine verbesserte Linearführung kann erreicht und ein Verkanten des Anschlagelements kann ausgeschlossen werden, wenn das Anschlagelement gemäß einer weiteren Ausführungsform zumindest abschnittsweise hülsenförmig mit wenigstens einem in radiale Richtung erstreckten Bodenabschnitt, welcher zwischen dem Passstück und dem Anschlagelement angeordnet ist sowie wenigstens einem in axiale Richtung vorgestreckten Wandungsabschnitt, welcher den Zylinderkolben zusammen mit dem Drückstück bereichsweise radial außen umgreift, ausgebildet ist.An improved linear guidance can be achieved and tilting of the stop element can be ruled out if, according to a further embodiment, the stop element is at least partially sleeve-shaped with at least one bottom section extending in the radial direction, which is arranged between the fitting piece and the stop element and at least one wall section pre-stretched in the axial direction , which surrounds the cylinder piston together with the pressure piece in regions radially on the outside.

Eine besonders robuste, flexibel an unterschiedliche Applikationen, Gewichte und Kräfte anpassbare und zudem dauerhaltbare Ausführung wird ermöglicht, wenn das Federelement mit wenigstens einer Metallfeder ausgebildet ist, bevorzugt eine axial besonders kurz aufbaubare Wellfeder aus Rund- oder Flachdraht. Weitere Federformen wie beispielsweise Tellerfeder, Ringfeder, und Dergleichen sind innerhalb der Erfindung jedoch möglich und zulässig.A particularly robust, flexibly adaptable to different applications, weights and forces and also durable is possible if the spring element is formed with at least one metal spring, preferably an axially particularly short wave spring made of round or flat wire. However, other spring shapes such as disc springs, ring springs, and the like are possible and permissible within the invention.

Eine besonders einfach montierbare und miniaturisierte Ausführungsform kann mit einem Federelement aus einem Elastomerwerkstoff realisiert werden, welcher vorzugsweise einteilig mit dem Dämpfungselement des Anschlagelements ausgebildet ist.A particularly simple to assemble and miniaturized embodiment can be realized with a spring element made of an elastomer material, which is preferably formed in one piece with the damping element of the stop element.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von mehreren Ausführungsbeispielen. Nachstehend zeigten:

  • 1 eine Teilansicht einer ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform des verbesserten Bremsgeräts in Längsschnitt.
  • 2 eine vergrößerte Schnittansicht eines Bereiches mit dem Federelement gemäß Ausführungsbeispiel nach 1 in Draufsicht (a) sowie räumlich (b).
  • 3 Ansichten gemäß 2 für ein zweites Ausführungsbeispiel.
  • 4 Ansichten gemäß 2 für ein drittes Ausführungsbeispiel, mit einem hülsenförmigen Anschlagelement.
  • 5 eine vergrößerte Schnittansicht eines vierten Ausführungsbeispiels mit einem Federelement aus Elastomerwerkstoff.
Further features and advantages of the invention result from the following description of several exemplary embodiments. Below showed:
  • 1 a partial view of a first embodiment of the improved braking device according to the invention in longitudinal section.
  • 2nd an enlarged sectional view of an area with the spring element according to the embodiment 1 in top view (a) and spatial (b).
  • 3rd Views according to 2nd for a second embodiment.
  • 4th Views according to 2nd for a third embodiment, with a sleeve-shaped stop element.
  • 5 an enlarged sectional view of a fourth embodiment with a spring element made of elastomer material.

Fig. 1Fig. 1

Das Erfindungsgemäße Bremsgerät 1 weist ein mehrteiliges Gehäuse 2 auf, in dem eine mit einer Bremsflüssigkeit gefüllte Druckkammer 3 eingerichtet ist, welche im Allgemeinen zum Erzeugen von Bremsdruck vorgesehen ist.The braking device according to the invention 1 has a multi-part housing 2nd in which a pressure chamber filled with a brake fluid 3rd is set up, which is generally provided for generating brake pressure.

Von einer Seite ist die Druckkammer 3 durch einen mittels einer Betätigungsstangeneinheit 6 in Betätigungsrichtung B in einer Kolbenbohrung 20 axial versetzbaren Zylinderkolben 4 begrenzt.The pressure chamber is from one side 3rd by means of an actuating rod unit 6 in the direction of actuation B in a piston bore 20th axially displaceable cylinder pistons 4th limited.

Die Betätigungsstangeneinheit 6 ist in der gezeigten Ausführungsform mehrteilig ausgebildet. Sie umfasst eine im Wesentlichen stiftförmige Betätigungsstange 5 und ein am ihrem zylinderkolbenseitigen Kugelkopf begrenzt schwenkbar fixiertes Passstück 8. Eine Verschwenkung Betätigungsstange 5 ergibt sich durch ihre nichtlineare Betätigungsbewegung aufgrund des quer zur Betätigungsachse wandernden pedalseitigen Kraftangriffspunktes.The operating rod unit 6 is formed in several parts in the embodiment shown. It comprises an essentially pin-shaped actuating rod 5 and a fitting piece that can be pivotally fixed on its cylinder piston-side ball head 8th . A pivoting operating rod 5 results from their non-linear actuation movement due to the pedal-side force application point moving transversely to the actuation axis.

Das Passstück 8 bildet die kraftübertragende Schnittstelle zwischen der Betätigungsstange 5 und dem Zylinderkolben 4 und überträgt die Betätigungskraft aus der Betätigungsstange 5 auf den Zylinderkolben 4. Es wird vorzugsweise über eine leichte Presspassung oder durch einen Hinterschnitt gesichert in einem rückseitig im Zylinderkolben 4 ausgebildeten Hohlraum gehalten.The fitting piece 8th forms the force-transmitting interface between the actuating rod 5 and the cylinder piston 4th and transmits the actuating force from the actuating rod 5 on the cylinder piston 4th . It is preferably secured by a slight press fit or by an undercut in the back of the cylinder piston 4th trained cavity kept.

Die Betätigungsstangeneinheit 6 ist an ein hier nicht gezeigtes Bremspedal gekoppelt. Bei einer Betätigung des Zylinderkolbens 4 mittels des Bremspedals beziehungsweise Betätigungsstangeneinheit 6 werden eine zwischen der Betätigungsstangeneinheit 6 und dem Gehäuse 2 sowie vor in Betätigungsrichtung B vor dem Zylinderkolben 4 angeordneten eingespannte Rückstellfedern 15, 15' komprimiert und gespannt.The operating rod unit 6 is coupled to a brake pedal, not shown here. When the cylinder piston is actuated 4th by means of the Brake pedal or actuating rod unit 6 become one between the operating rod unit 6 and the housing 2nd as well as in the direction of actuation B in front of the cylinder piston 4th arranged clamped return springs 15 , 15 ' compressed and tense.

Nach dem Beenden eines Bremsvorgangs und dem Lösen der Bremse - beispielsweise durch das Entfernen des Fußes vom Bremspedal, wird der Zylinderkolben 4 mitsamt daran gekoppelten mechanischen Komponenten durch die darauf wirkenden Feder- und Hydraulikkräfte in einen beschleunigten Rücklauf in Löserichtung L versetzt.After stopping braking and releasing the brake - for example by removing the foot from the brake pedal - the cylinder piston 4th together with the mechanical components coupled to it by the spring and hydraulic forces acting on it in an accelerated return in the release direction L transferred.

Der Bremsgerät 1 ist hier in einem unbetätigten Ausgangszustand abgebildet. Der Zylinderkolben 4 ist zusammen mit dem Passstück 8 durch Federwirkung der Rückstellfedern 15,15' in Löserichtung L gegen das Anschlagelement (10) gepresst. Zwischen dem Anschlagelement (10) und einem gehäusefesten Rückstützelement (14) ist ein in axiale Richtung vorgespanntes Federelement (7) angeordnet ist. Die Steifigkeit beziehungsweise Federkraft des Federelements 7 ist höher vorgesehen als kumulierte Kraft der in Löserichtung L wirkenden Rückstellfedern 15, 15'. Hierdurch wird das Anschlagelement (10) in Betätigungsrichtung (B) gegen ein starres, gehäusefest angeordnetes vorderes Stützelement (9) gepresst und definiert dadurch die unbetätigte Ausgangsposition beziehungsweise die Nulllage des Zylinderkolbens (4).The braking device 1 is shown here in an unactuated initial state. The cylinder piston 4th is together with the fitting 8th by spring action of the return springs 15 , 15 ' in the release direction L against the stop element ( 10th ) pressed. Between the stop element ( 10th ) and a housing-fixed back support element ( 14 ) is a spring element biased in the axial direction ( 7 ) is arranged. The stiffness or spring force of the spring element 7 is intended to be higher than the cumulative force in the release direction L acting return springs 15 , 15 ' . As a result, the stop element ( 10th ) in the direction of actuation ( B ) against a rigid front support element fixed to the housing ( 9 ) pressed and thereby defines the unactuated starting position or the zero position of the cylinder piston ( 4th ).

Wenn der Zylinderkolbens 4 zusammen mit dem Passstück 8 am Ende des Rücklaufs gegen das Anschlagelement 10 anschlägt, wird das Federelement 7 unter Erhöhung der Vorspannkraft elastisch in axiale Richtung komprimiert. Gleichzeitig wird das Anschlagelement 10 von dem Stützelement (9) entkoppelt, in Löserichtung L über die unbetätigte Ausgangsposition hinausgeschoben und nach Abbau der kinetischen Energie zurück in Anlage gegen Stützelement (9) versetzt. Durch ein derartiges „Überschwingen“ der Nulllage wird die kinetische Energie der bewegten mechanischen Komponenten nicht abrupt, sondern über einen verlängerten Zeit- und Wegabschnitt abgebaut.If the cylinder piston 4th together with the fitting 8th at the end of the return against the stop element 10th strikes, the spring element 7 elastically compressed in the axial direction while increasing the preload. At the same time, the stop element 10th from the support element ( 9 ) decoupled, in the release direction L pushed beyond the unactuated starting position and after reduction of the kinetic energy back into contact with the support element ( 9 ) offset. Through such an "overshoot" of the zero position, the kinetic energy of the moving mechanical components is not abruptly reduced, but rather over an extended period of time and distance.

Fig.2Fig. 2

In der 2 ist der Bereich um das Federelement 7 der erfindungsgemäßen Ausführung nach 1 vergrößert dargestellt. In the 2nd is the area around the spring element 7 the execution according to the invention 1 shown enlarged.

Das Passstück 8 ist rückseitig trichterförmig, dadurch dünnwandig leicht und dennoch steif gestaltet. Die Trichterform unterstützt zudem die Selbstzentrierung bei Montage des Kugelkopfes im Passstück 8. An seinem rückseitigen Ende ist am Passstück (8) ein Radialbund (11) ausgebildet. Der Radialbund (11) ist in Betätigungsrichtung B mit einer Frontfläche (12) versehen, welche an dem rückseitigen Kolbenrand des Zylinderkolbens (4) anliegt und Einleitung von Betätigungskräften aus der Betätigungsstange 5 in den Zylinderkolben (4) dient. Löserichtungsseitig ist am Radialbund (11) eine Rückfläche (13) ausgebildet, welche zur Einleitung von Kräften aus dem Passstück 8 in das Anschlagelement (10) dient. In der unbetätigten Ausgangsposition ist der Radialbund (11) sozusagen zwischen dem Zylinderkolben 4 und dem Anschlagelement (10 eingeklemmt, das Passstück 8 liegt mit der Rückfläche (13) am Anschlagelement (10) an.The fitting piece 8th is funnel-shaped on the back, which makes it thin-walled and yet stiff. The funnel shape also supports self-centering when mounting the ball head in the fitting 8th . At its rear end is on the fitting ( 8th ) a radial collar ( 11 ) educated. The Radialbund ( 11 ) is in the direction of actuation B with a front surface ( 12 ) provided on the rear piston edge of the cylinder piston ( 4th ) is present and initiation of actuation forces from the actuation rod 5 in the cylinder pistons ( 4th ) serves. The release direction is on the radial collar ( 11 ) a back surface ( 13 ) trained to introduce forces from the fitting 8th into the stop element ( 10th ) serves. In the unactuated starting position, the radial collar ( 11 ) between the cylinder piston, so to speak 4th and the stop element ( 10th pinched, the fitting 8th lies with the back surface ( 13 ) on the stop element ( 10th ) on.

In der gezeigten Ausführungsform ist das Anschlagelement (10) im Wesentlichen ring- beziehungsweise scheibenförmig gestaltet und das Stützelement (9) als eine radiale Abstufung im Gehäuse 2 vorgesehen. Zwecks einer weiteren Geräuschreduzierung und Verschleißminderung ist das Anschlagelement (10) mehrteilig ausgebildet. Es umfasst ein festes, unkomprimierbares, vorzugsweise aus Metall oder einem festen Kunststoff hergestelltes Starrelement (16), welches im Wesentlichen zur Übertragung von Kräften zwischen Komponenten dient. Das Starrelement 16 ist abschnittsweise durch ein elastisch komprimierbares Dämpfungselement (17) umhüllt oder durchdrungen. Das Dämpfungselement 17 ist dergestalt ausgelegt, dass es im Kraftfluss zwischen dem Passstück 8 und dem Starrelement (16) wirksam zwischengeschaltet ist, eine durch Kompression des Dämpfungselements 17 bedingte Relativverschiebung jedoch im Vergleich zum Verschiebeweg des Anschlagelements 10 sehr gering und unwesentlich ist.In the embodiment shown, the stop element ( 10th ) designed essentially ring or disc-shaped and the support element ( 9 ) as a radial gradation in the housing 2nd intended. In order to further reduce noise and reduce wear, the stop element ( 10th ) formed in several parts. It comprises a rigid, incompressible rigid element, preferably made of metal or a solid plastic ( 16 ), which essentially serves to transfer forces between components. The rigid element 16 is in sections by an elastically compressible damping element ( 17th ) enveloped or penetrated. The damping element 17th is designed in such a way that it flows in the force between the fitting 8th and the rigid element ( 16 ) is effectively interposed, by compression of the damping element 17th conditional relative displacement, however, compared to the displacement of the stop element 10th is very small and insignificant.

Das Federelement (7) ist bei der gezeigten Ausführungsform als eine axial besonders kompakt aufgebaute Runddraht-Wellfeder aus Metall ausgebildet.The spring element ( 7 ) is formed in the embodiment shown as an axially particularly compact round wire corrugated spring made of metal.

Das Rückstützelement (14), das als Widerlager des Federelements 7 zum Einleiten von Kräften aus dem Passstück 8 in das Gehäuse 2 dient, ist im gezeigten Ausführungsbeispiel als ein am Gehäuse (2) ausgebildeter radial inwärts gerichteter Kragen gestaltet.The back support element ( 14 ) that acts as an abutment of the spring element 7 to apply forces from the fitting 8th in the housing 2nd is used in the embodiment shown as a on the housing ( 2nd ) trained radially inward collar.

Fig.3Fig. 3

In der 3 ist eine andere erfindungsgemäße Ausführungsform des Bremsgeräts 1 abgebildet. Im Unterschied zu der vorstehend beschriebenen Ausführung das Federelement (7) als eine Metallwellfeder aus Flachdraht ausgebildet. Des Weiteren ist das Rückstützelement (14) als ein gesondertes Einsatzelement zum ortsfesten Einsetzen in das Gehäuse (2 vorgesehen und kann beispielsweise als ein Federring oder Sicherungsring gestaltet sein.In the 3rd is another embodiment of the braking device according to the invention 1 pictured. In contrast to the design described above, the spring element ( 7 ) designed as a metal wave spring made of flat wire. Furthermore, the back support element ( 14 ) as a separate insert element for fixed insertion into the housing ( 2nd provided and can for example be designed as a spring ring or locking ring.

Fig.4 Fig. 4

In der Ausführungsform des Bremsgeräts 1 nach 4 ist das Anschlagelement (10) nicht mehr scheibenförmig, sondern topfbeziehungsweise hülsenförmig gestaltet. Sein Starrelement (16 umfasst einen in radiale Richtung erstreckten Bodenabschnitt (18), welcher axial durch mehrere über den Umfang verteilte Dämpfungselemente 17 durchsetzt ist und einen rohrförmigen in axiale Richtung vorgestreckten Wandungsabschnitt (19), welcher den Zylinderkolben radial umgreift und mit seinem Rand am Stützelement 9 anliegt.In the embodiment of the braking device 1 to 4th is the stop element ( 10th ) no longer disc-shaped, but rather pot-shaped or sleeve-shaped. Its rigid element ( 16 includes a radially extending bottom section ( 18th ), which is axially distributed by several damping elements distributed over the circumference 17th is penetrated and a tubular wall section pre-stretched in the axial direction ( 19th ), which surrounds the cylinder piston radially and with its edge on the support element 9 is present.

Das Stützelement 9 ist hier im Unterschied zu den Ausführungen nach 2 und 3 nicht mehr als eine Ausformung des Gehäuses 2 integriert, sondern als ein separates Einsatzteil, beispielsweise ein Sprengring vorgesehen, welches in einen entsprechenden korrespondierenden Sitz ortsfest im Gehäuse 2 montiert ist.The support element 9 is here in contrast to the explanations 2nd and 3rd no more than a shape of the housing 2nd integrated, but provided as a separate insert, for example a snap ring, which is fixed in a corresponding corresponding seat in the housing 2nd is mounted.

Das Federelement 7 ist äquivalent zu der Ausführungsform nach 2 ausgebildet.The spring element 7 is equivalent to the embodiment of FIG 2nd educated.

Fig.5Fig. 5

In der Ausführungsform des Bremsgeräts 1 nach 4 ist das Federelement (7) aus einem Elastomerwerkstoff als eine Art axiale Verlängerung des Dämpfungselements (17) in Löserichtung ausgebildet ist.In the embodiment of the braking device 1 to 4th is the spring element ( 7 ) made of an elastomer material as a kind of axial extension of the damping element ( 17th ) is formed in the release direction.

Das Anschlagelement 10 stellt eine aus Dünnblech ausgebildete Abwandlung der Ausführung nach 4, mit einem zusätzlichen, radial innen angeordneten in Löserichtung abgewinkelten Versteifungskragen.The stop element 10th simulates a modification made of thin sheet metal 4th , with an additional stiffening collar arranged radially on the inside and angled in the release direction.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11
BremsgerätBraking device
22nd
Gehäusecasing
33rd
DruckkammerPressure chamber
44th
ZylinderkolbenCylinder piston
55
BetätigungsstangeOperating rod
66
BetätigungsstangeneinheitOperating rod unit
77
FederelementSpring element
88th
PassstückFitting piece
99
StützelementSupport element
1010th
AnschlagelementStop element
1111
RadialbundRadial collar
1212
FrontflächeFront surface
1313
RückflächeBack surface
1414
RückstützelementBack support element
1515
RückstellfederReturn spring
1616
StarrelementRigid element
1717th
DämpfungselementDamping element
1818th
BodenabschnittBottom section
1919th
WandungsabschnittWall section
2020th
KolbenbohrungPiston bore
BB
BetätigungsrichtungDirection of actuation
LL
LöserichtungRelease direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102016218421 A1 [0005]DE 102016218421 A1 [0005]

Claims (12)

Bremsgerät (1) für eine Kraftfahrzeugbremsanlage, mit einem Gehäuse (2) mit wenigstens einer darin angeordneten hydraulischen Druckkammer (3), mit einem Zylinderkolben (4), welcher zur Erzeugung vom Bremsdruck mittels einer Betätigungsstangeneinheit (6) in eine Betätigungsrichtung (B) simultan mit einem Spannen von wenigstens einer Feder axial versetzbar ist, mit einem Anschlagelement (10), das eine unbetätigte Ausgangsposition des Zylinderkolbens (4) definiert dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (10) in Betätigungsrichtung (B) an einem gehäusefest angeordneten vorderen Stützelement (9) anliegt und wenigstens ein Federelement (7) vorgesehen ist, welches durch eine reversible elastische Deformation eine mechanische Entkopplung des Anschlagelements (10) von dem Gehäuse (2) in eine, der Betätigungsrichtung (B) entgegengesetzte Löserichtung (L) ermöglicht.Braking device (1) for a motor vehicle brake system, with a housing (2) with at least one hydraulic pressure chamber (3) arranged therein, with a cylinder piston (4) which, in order to generate the brake pressure by means of an actuating rod unit (6) in an actuating direction (B) simultaneously can be axially displaced with a tensioning of at least one spring, with a stop element (10) which defines an unactuated starting position of the cylinder piston (4), characterized in that the stop element (10) in the actuating direction (B) on a front supporting element (9) arranged fixed to the housing ) is present and at least one spring element (7) is provided which, by means of a reversible elastic deformation, enables the stop element (10) to be mechanically decoupled from the housing (2) in a release direction (L) opposite to the actuation direction (B). Bremsgerät (1) nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsstangeneinheit (6) wenigstens zweiteilig mit einer Betätigungsstange (5) und einem am zylinderkolbenseitigen Ende der Betätigungsstange (5) begrenzt kippbar angeordneten Passstück (8) aufgebaut ist, wobei an dem Passstück (8) eine Frontfläche (12) zur Einleitung von Betätigungskräften in Betätigungsrichtung (B) in den Zylinderkolben (4) und eine Rückfläche (13) zur Einleitung von Kräften aus dem Zylinderkolben (4) in Löserichtung (L) in das Anschlagelement (10) ausgebildet sind.Brake device (1) after Claim 1 characterized in that the actuating rod unit (6) is constructed at least in two parts with an actuating rod (5) and a fitting piece (8) which can be tilted to a limited extent on the end of the actuating rod (5) on the cylinder piston side, a front surface (12) for the fitting piece (8) Introduction of actuation forces in the actuation direction (B) into the cylinder piston (4) and a rear surface (13) for introducing forces from the cylinder piston (4) in the release direction (L) into the stop element (10). Bremsgerät (1) nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, dass am Passstück (8) rückseitig ein Radialbund (11) ausgebildet ist, welcher in Betätigungsrichtung (B) an einem rückseitigen Kolbenrand des Zylinderkolbens (4) anliegt, wobei die Frontfläche (12) und die Rückfläche (13) an dem Radialbund (11) angeordnet sind.Brake device (1) after Claim 2 characterized in that a radial collar (11) is formed on the rear of the fitting piece (8), which rests in the actuating direction (B) on a rear piston edge of the cylinder piston (4), the front surface (12) and the rear surface (13) on the radial collar (11) are arranged. Bremsgerät (1) nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (7) zwischen dem Anschlagelement (10) und einem gehäusefest vorgesehenen Rückstützelement (14) in axiale Richtung vorgespannt angeordnet ist.Brake device (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the spring element (7) between the stop element (10) and a support element (14) provided fixed to the housing is arranged biased in the axial direction. Bremsgerät (1) nach Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet, dass das Rückstützelement (14) als ein am Gehäuse (2) ausgebildeter radial inwärts gerichteter Kragen gestaltet ist.Brake device (1) after Claim 4 characterized in that the back support element (14) is designed as a radially inwardly directed collar formed on the housing (2). Bremsgerät (1) nach Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet, dass das Rückstützelement (14) als ein gesondertes Einsatzelement zum ortsfesten Einsetzen in das Gehäuse (2) ausgebildet ist.Brake device (1) after Claim 4 characterized in that the back support element (14) is designed as a separate insert element for fixed insertion into the housing (2). Bremsgerät (1) nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (10) mehrteilig ausgebildet ist und wenigstens ein im Wesentlichen unkomprimierbares Starrelement (16) und ein mit dem Starrelement (16) verbundenes komprimierbares Dämpfungselement (17) aufweist, welches zwischen dem Passstück (8) und dem Starrelement (16) wirksam zwischengeschaltet ist.Braking device (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the stop element (10) is constructed in several parts and has at least one essentially incompressible rigid element (16) and a compressible damping element (17) connected to the rigid element (16), which between the adapter (8) and the rigid element (16) is effectively interposed. Bremsgerät (1) nach Anspruch 7 dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (10) im Wesentlichen scheibenförmig ausgebildet ist.Brake device (1) after Claim 7 characterized in that the stop element (10) is essentially disc-shaped. Bremsgerät (1) nach Anspruch 7 dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (10) zumindest abschnittsweise hülsenförmig ausgebildet ist mit wenigstens einem in radiale Richtung erstreckten Bodenabschnitt (18), welcher zwischen dem Passstück (8) und dem Anschlagelement (10) angeordnet ist sowie wenigstens einem in axiale Richtung vorgestreckten Wandungsabschnitt (19), welcher den Zylinderkolben (4) zusammen mit dem Drückstück (8) zumindest bereichsweise radial außen umgreift.Brake device (1) after Claim 7 characterized in that the stop element (10) is at least partially sleeve-shaped with at least one base section (18) extending in the radial direction, which is arranged between the fitting piece (8) and the stop element (10) and at least one wall section pre-stretched in the axial direction ( 19) which surrounds the cylinder piston (4) together with the pressure piece (8) at least in regions radially on the outside. Bremsgerät (1) nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 9 dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (7) als eine Metallfeder ausgebildet ist oder wenigstens eine Metallfeder umfasst.Brake device (1) according to at least one of the Claims 1 to 9 characterized in that the spring element (7) is designed as a metal spring or comprises at least one metal spring. Bremsgerät (1) nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 9 dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (7) aus einem Elastomerwerkstoff ausgebildet ist.Brake device (1) according to at least one of the Claims 1 to 9 characterized in that the spring element (7) is formed from an elastomer material. Bremsgerät (1) nach Ansprüchen 7 und 11 dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (7) einteilig mit dem Dämpfungselement (17) ausgebildet ist.Brake device (1) after Claims 7 and 11 characterized in that the spring element (7) is formed in one piece with the damping element (17).
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