DE102018219788A1

DE102018219788A1 - Operating device for adjusting a seat part and a backrest of a vehicle seat of a motor vehicle and a motor vehicle with at least one vehicle seat

Info

Publication number: DE102018219788A1
Application number: DE102018219788.1A
Authority: DE
Inventors: Riccardo Marx
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2018-11-19
Filing date: 2018-11-19
Publication date: 2020-05-20

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Bedienvorrichtung (20) zum Einstellen eines Sitzteils (14) und einer Rückenlehne (16) eines Fahrzeugsitzes (12) eines Kraftfahrzeugs (10) sowie ein Kraftfahrzeug (10) mit zumindest einem Fahrzeugsitz (12) sowie einer derartigen Bedienvorrichtung (20). Die Bedienvorrichtung (20) weist mehrere Bedienelemente (22) auf, die jeweils als jeweilige berührungsempfindliche Bedienfelder ausgebildet sind, die jeweils dazu ausgelegt sind, eine länger als eine vorgegebene Mindestdauer andauernde Berührung des jeweiligen Bedienfelds als Bedienung des jeweiligen Bedienelements (22) zu erfassen und ein der erfassten Berührung entsprechendes Steuersignal für eine jeweilige Verstellvorrichtung des Fahrzeugsitzes (12) bereitzustellen. Zudem sind die jeweiligen Bedienelemente (22) in jeweiligen Vertiefungen angeordnet. Die Bedienvorrichtung (20) weist ein hervorstehendes die Rückenlehne (16) symbolisierendes Strukturelement 24 sowie ein hervorstehendes das Sitzteil (14) symbolisierendes Strukturelement 24c auf, um die herum die jeweiligen Bedienelemente (22) angeordnet sind.The invention relates to an operating device (20) for adjusting a seat part (14) and a backrest (16) of a vehicle seat (12) of a motor vehicle (10) and a motor vehicle (10) with at least one vehicle seat (12) and such an operating device (20 ). The control device (20) has a plurality of control elements (22), each of which is designed as a respective touch-sensitive control panel, each of which is designed to detect and touch a longer than a predetermined minimum duration of the respective control panel as the control of the respective control element (22) to provide a control signal corresponding to the detected touch for a respective adjustment device of the vehicle seat (12). In addition, the respective control elements (22) are arranged in respective recesses. The operating device (20) has a protruding structural element 24 symbolizing the backrest (16) and a protruding structural element 24c symbolizing the seat part (14), around which the respective operating elements (22) are arranged.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bedienvorrichtung zum Einstellen eines Sitzteils und einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes eines Kraftfahrzeugs sowie ein Kraftfahrzeug mit zumindest einem Fahrzeugsitz mit einer derartigen Bedienvorrichtung.The invention relates to an operating device for adjusting a seat part and a backrest of a vehicle seat of a motor vehicle and a motor vehicle with at least one vehicle seat with such an operating device.

Kraftfahrzeuge weisen heutzutage häufig Fahrzeugsitze auf, die jeweils mit mechanisch zu bedienenden Verstellschaltern in sechs oder acht Wegen verstellbar sind. Zudem kann ein derartiger Fahrzeugsitz Lordosenverstellschalter aufweisen, mit denen ein Lordosenstützelement in einer Rückenlehne des Fahrzeugsitzes in zwei oder vier Wegen verstellbar ist. Entsprechende Verstellschalter für die Sitzverstellung und die Einstellung des Lordosenstützelements sind in der Regel in seitlichen Blenden am Sitzteil des entsprechenden Fahrzeugsitzes angeordnet. Außerdem können Fahrzeugsitze eine Massagefunktion aufweisen, bei deren Aktivierung eine auf dem Fahrzeugsitz sitzende Person massiert wird.Nowadays, motor vehicles frequently have vehicle seats, each of which can be adjusted in six or eight ways using mechanically operated adjustment switches. In addition, such a vehicle seat can have lumbar adjustment switches with which a lumbar support element in a backrest of the vehicle seat can be adjusted in two or four ways. Corresponding adjustment switches for the seat adjustment and the adjustment of the lumbar support element are usually arranged in side panels on the seat part of the corresponding vehicle seat. In addition, vehicle seats can have a massage function, when activated, a person sitting on the vehicle seat is massaged.

In der DE 10 2015 200 006 A1 werden eine Vorrichtung sowie ein Verfahren zur Unterstützung eines Anwenders vor einer Bedienung eines Schalters zur elektromotorischen Verstellung eines Teils eines Fahrzeugsitzes beschrieben. Hierbei wird zunächst eine Annäherung des Anwenders an den Schalter erkannt und daraufhin auf einer Anzeigevorrichtung ein Hinweis zu einer diesem Schalter zugeordneten Funktion angezeigt. Hiermit kann beispielsweise eine Sitzverstellung durchgeführt werden. Der elektrische Schalter, der beispielsweise seitlich des Fahrzeugsitzes angeordnet ist, kann beispielsweise mit einer kapazitiven Folie abgedeckt sein, sodass mithilfe der kapazitiven Sensorik dieser kapazitiven Folie eine Annäherung, Berührung und Wischgeste erkannt werden kann.In the DE 10 2015 200 006 A1 A device and a method for supporting a user before operating a switch for electromotive adjustment of a part of a vehicle seat are described. In this case, an approach of the user to the switch is first recognized and then an indication of a function assigned to this switch is displayed on a display device. This can be used, for example, to adjust the seat. The electrical switch, which is arranged, for example, on the side of the vehicle seat, can be covered, for example, with a capacitive film, so that the capacitive sensor system of this capacitive film can be used to detect an approach, touch and swipe gesture.

In der DE 199 22 409 A1 wird ein Bedienelement zur Sitzeinstellung bei Kraftfahrzeugen beschrieben. Hiermit können mehrere Sitzkomponenten wie Sitz und Rückenlehne für mehrere Stellrichtungen eingestellt werden. Das Bedienelement umfasst des Weiteren mehrere Memory-Tasten zur Abrufung beziehungsweise Generierung individuell eingestellter Sitzpositionen beziehungsweise Sitzparameter. Die Memory-Tasten sind hierbei direkt um einen Sitzverstellschalter des Bedienelements herum angeordnet.In the DE 199 22 409 A1 An operating element for seat adjustment in motor vehicles is described. This allows multiple seat components such as the seat and backrest to be adjusted for multiple adjustment directions. The control element also includes several memory buttons for calling up or generating individually adjusted seating positions or seating parameters. The memory buttons are arranged directly around a seat adjustment switch on the control element.

In der DE 199 26 519 A1 wird ein Bedienelement zur elektrischen Sitzverstellung von Kraftfahrzeugsitzen beschrieben, wobei das Bedienelement aus Einzelschaltern besteht, die in ihrer Gesamtheit der Sitzkontur in miniaturisierter Form entsprechen.In the DE 199 26 519 A1 A control element for the electrical seat adjustment of motor vehicle seats is described, the control element consisting of individual switches which correspond in their entirety to the seat contour in miniaturized form.

In der DE 199 26 520 A1 wird ein Sitzversteller in Form eines miniaturisierten Fahrzeugsitzes beschrieben, wobei mehrere Elemente des Sitzverstellschalters zur Verstellung einzelner Fahrzeugsitzpartien einzeln betätigbar sind. Zudem umfasst der Sitzversteller einen Verstellschalter zur Lordosenstützenverstellung, der auf einem Rückenlehnenverstellschalter des Sitzverstellschalters angeordnet ist, sodass in den Sitzversteller ein Lordosenverstellschalter funktional sowie haptisch gut erreichbar integriert ist.In the DE 199 26 520 A1 describes a seat adjuster in the form of a miniaturized vehicle seat, wherein several elements of the seat adjustment switch for adjusting individual vehicle seat parts can be actuated individually. In addition, the seat adjuster includes an adjustment switch for lumbar support adjustment, which is arranged on a backrest adjustment switch of the seat adjustment switch, so that a lumbar adjustment switch is integrated in the seat adjuster in a functionally and haptically accessible manner.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Bedienvorrichtung bereitzustellen, die einen besonders einfachen Aufbau aufweist und mittels der besonders viele Verstellmöglichkeiten für einen Fahrzeugsitz ermöglicht werden.It is the object of the invention to provide an operating device which has a particularly simple structure and by means of which a particularly large number of adjustment options for a vehicle seat are made possible.

Diese Aufgabe wird durch die Gegenstände der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen, der folgenden Beschreibung und den Figuren angegeben.This object is solved by the subject matter of the independent claims. Advantageous refinements with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the dependent claims, the following description and the figures.

Erfindungsgemäß ist eine Bedienvorrichtung zum Einstellen eines Sitzteils einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes eines Kraftfahrzeugs vorgesehen, wobei die Bedienvorrichtung mehrere Bedienelemente aufweist, die jeweils dazu ausgelegt sind, eine jeweilige Bedienung eines Benutzers des Kraftfahrzeugs zu erfassen und ein der jeweiligen Bedienung entsprechendes jeweiliges Steuersignal für eine jeweilige Verstellvorrichtung des Fahrzeugsitzes bereitzustellen, wobei die jeweilige Verstellvorrichtung dazu ausgelegt ist, abhängig von dem bereitgestellten Steuersignal das Sitzteil oder die Rückenlehne einzustellen. Mit der erfindungsgemäßen Bedienvorrichtung ist es somit beispielsweise möglich, einen Rückenlehnenwinkel zwischen dem Sitzteil und der Rückenlehne, eine Sitzteilposition innerhalb des Kraftfahrzeugs und/oder eine Sitzteilhöhe einzustellen, wobei eine Veränderung der Sitzteilposition sowie der Sitzteilhöhe jeweils mit einer entsprechenden Mitbewegung der Rückenlehne einhergehen kann. Derartige Verstellvorgänge des Sitzteils oder der Rückenlehne werden ausgelöst, indem beispielsweise der Fahrer des Kraftfahrzeugs eine entsprechende Bedienvorrichtung betätigt, die beispielsweise in die seitliche Sitzblende des Fahrersitzes des Kraftfahrzeugs integriert ist. Abhängig von der erfassten Bedienung des Fahrers des Kraftfahrzeugs wird ein entsprechendes Ansteuerungssignal, das sogenannte Steuersignal, übermittelt, anhand dessen beispielsweise eine elektromotorische Verstellvorrichtung des Fahrzeugsitzes das Sitzteil und/oder die Rückenlehne bewegt und somit dessen Einstellung ändert.According to the invention, an operating device for adjusting a seat part of a backrest of a vehicle seat of a motor vehicle is provided, the operating device having a plurality of operating elements, each of which is designed to detect a respective operation of a user of the motor vehicle and a respective control signal corresponding to the respective operation for a respective adjusting device to provide the vehicle seat, the respective adjusting device being designed to adjust the seat part or the backrest depending on the control signal provided. With the operating device according to the invention it is thus possible, for example, to set a backrest angle between the seat part and the backrest, a seat part position within the motor vehicle and / or a seat part height, a change in the seat part position and the seat part height each being accompanied by a corresponding movement of the backrest. Such adjustment processes of the seat part or the backrest are triggered by, for example, the driver of the motor vehicle actuating a corresponding operating device which is integrated, for example, in the side seat panel of the driver's seat of the motor vehicle. Depending on the detected operation of the driver of the motor vehicle, a corresponding control signal, the so-called control signal, is transmitted, by means of which, for example, an electromotive adjustment device of the vehicle seat moves the seat part and / or the backrest and thus changes its setting.

Die jeweiligen Bedienelemente sind hierbei als jeweilige berührungsempfindliche Bedienfelder ausgebildet, die jeweils dazu ausgebildet sind, eine länger als eine vorgegebene Mindestdauer andauernde Berührung des jeweiligen Bedienfeldes als Bedienung des jeweiligen Bedienelements zu erfassen und ein der erfassten Berührung entsprechendes Steuersignal für die jeweilige Verstellvorrichtung bereitzustellen. Die Bedienelemente können beispielsweise als Touchfelder oder auch als Touchslider ausgebildet sein, vorzugsweise als kapazitive Touchfelder oder kapazitive Touchslider. Das heißt die Bedienfelder reagieren auf eine Berührung beispielsweise mit der Hand des Fahrers des Kraftfahrzeugs. Die Bedienfelder werden beispielsweise immer dann aktiviert, wenn ein Näherungssensor, der im Bereich der Bedienvorrichtung angeordnet ist, erfasst, dass sich beispielsweise die Hand des Benutzers des Kraftfahrzeugs zumindest einem der berührungsempfindlichen Bedienfelder annähert. Alternativ dazu ist es möglich, dass die jeweiligen berührsensitiven Bedienfelder immer bestromt und somit jederzeit aktiv sind. Sobald der Benutzer des Kraftfahrzeugs nun eines der Bedienfelder für eine gewisse vorgegebene Zeitdauer berührt, beispielsweise für eine Zeitdauer von eineinhalb bis zwei Sekunden, wird diese Berührung als Bedienung des jeweiligen Bedienelements registriert und ein der erfassten Berührung entsprechendes Ansteuersignal zum Einstellen des Sitzteils oder der Rückenlehne bereitgestellt. Die Bedienvorrichtung kann beispielsweise ein derartiges berührungsempfindliches Bedienfeld zum Bewegen des Fahrzeugsitzes aus einer aktuellen Position in Richtung Armaturenbrett, das heißt eine Veränderung der Sitzteilposition nach vorne im Kraftfahrzeuginneren, bewirken. Hierbei wird die entsprechende Funktion, das heißt die Bewegung der Sitzposition nach vorne, durch ein punktuelles Berühren auf dem Bedienfeld ausgelöst. Die Bewegung erfolgt dabei so lange, bis das punktuelle Berühren des Bedienfelds beendet wird, das heißt zum Beispiel bis der Benutzer des Kraftfahrzeugs seine Hand von dem Bedienelement wegbewegt.The respective operating elements are designed as respective touch-sensitive operating fields, which are each designed to last longer than a predetermined minimum to detect continuous touching of the respective control panel as operating the respective control element and to provide a control signal corresponding to the detected touch for the respective adjusting device. The control elements can be designed, for example, as touch fields or as touch sliders, preferably as capacitive touch fields or capacitive touch sliders. This means that the control panels react to a touch, for example with the hand of the driver of the motor vehicle. The control panels are activated, for example, whenever a proximity sensor, which is arranged in the area of the control device, detects that, for example, the hand of the user of the motor vehicle approaches at least one of the touch-sensitive control panels. Alternatively, it is possible that the respective touch-sensitive control panels are always energized and are therefore always active. As soon as the user of the motor vehicle touches one of the control panels for a certain predetermined period of time, for example for a period of one and a half to two seconds, this touch is registered as operation of the respective control element and a control signal corresponding to the detected touch is provided for adjusting the seat part or the backrest . The control device can, for example, effect such a touch-sensitive control panel for moving the vehicle seat from a current position in the direction of the dashboard, that is to say a change in the position of the seat part to the front inside the motor vehicle. The corresponding function, i.e. the movement of the sitting position forward, is triggered by touching the control panel at certain points. The movement continues until the selective touching of the control panel is ended, that is to say, for example, until the user of the motor vehicle moves his hand away from the control element.

Die jeweiligen Bedienelemente sind außerdem in jeweiligen Vertiefungen angeordnet. Die Oberfläche der Bedienvorrichtung weist also Mulden auf, die zum Beispiel relativ zu einer Oberflächenebene der Bedienvorrichtung vertieft angeordnet sind. Hierdurch wird eine besonders leichte Blindbedienung der jeweiligen Bedienelemente ermöglicht, da die jeweiligen Bereiche mit derartigen Vertiefungen leicht ertastet und anhand ihrer jeweiligen Konturen erkannt werden können. Die einzelnen Bedienfelder können hierbei unterschiedlich groß ausgebildet sein, beispielsweise ein, zwei oder mehrere Finger breit sein. Wenn der Benutzer des Kraftfahrzeugs, beispielsweise der Fahrer des Kraftfahrzeugs, zum Beispiel mit seiner Hand über die Oberfläche der Bedienvorrichtung gleitet, erfühlt er die Positionen, an denen die berührungsempfindlichen Bedienfelder angeordnet sind, allein schon daran, dass an diesen Positionen die Oberflächenebene nicht geschlossen ist, sondern Vertiefungen aufweist, in denen die jeweiligen berührungsempfindlichen Bedienfelder angeordnet sind. Ein schnelles Überstreichen eines der Bedienelemente, zum Beispiel während des Suchens eines bestimmten Bedienelements der Bedienvorrichtung, löst jedoch noch kein Verstellen des Sitzteils und/oder der Rückenlehne aus, denn hierfür ist ein Verweilen auf dem jeweiligen Bedienelement für die vorgegebene Mindestdauer nötig. Eine Betätigung des Bedienfelds kann zudem mithilfe beispielsweise eines haptischen Feedbacks wie einer Vibration oder mittels eines akustischen Signals verdeutlich werden. Es sind also Auslösebestätigungen denkbar, um für den Benutzer des Kraftfahrzeugs zu verdeutlichen, dass er nun die Einstellungen des Fahrzeugsitzes verändert.The respective control elements are also arranged in respective recesses. The surface of the operating device thus has depressions which are arranged, for example, in a recessed manner relative to a surface plane of the operating device. This enables particularly easy blind operation of the respective operating elements, since the respective areas with such depressions can be easily felt and recognized on the basis of their respective contours. The individual control panels can have different sizes, for example one, two or more fingers wide. When the user of the motor vehicle, for example the driver of the motor vehicle, glides over the surface of the operating device with his hand, for example, he feels the positions at which the touch-sensitive control panels are arranged, if only because the surface plane is not closed at these positions , but has depressions in which the respective touch-sensitive control panels are arranged. However, a quick swipe of one of the control elements, for example while searching for a specific control element of the control device, does not trigger adjustment of the seat part and / or the backrest, because this requires a lingering on the respective control element for the specified minimum duration. An actuation of the control panel can also be made clear using, for example, haptic feedback such as a vibration or an acoustic signal. Trip confirmations are therefore conceivable in order to make it clear to the user of the motor vehicle that he is now changing the settings of the vehicle seat.

Je nachdem, welche Ausstattungsvariante von möglichen Sitzverstellungen vorgesehen sind, können entweder nur einzelne berührungsempfindliche Bedienfelder für die entsprechenden Sitzverstellungen vorgesehen sein oder es können mehr berührungsempfindliche Bedienfelder vorgesehen sein als Sitzverstellfunktionen, sodass einzelne der Bedienfelder zum Beispiel nicht belegt sind. Die erfindungsgemäße Bedienvorrichtung umfasst somit letztendlich in einer einfachsten Ausgestaltungsform lediglich ein Teil, und zwar die Oberfläche der Bedienvorrichtung, in die die jeweiligen Bedienelemente als jeweilige berührungsempfindliche Bedienfelder in jeweiligen Vertiefungen integriert sind. Eine derartige Bedienvorrichtung ist somit weniger anfällig für mechanische Fehler, da sie aus besonders wenigen Einzelteilen hergestellt sein kann. Dadurch ist sie gegenüber herkömmlichen Bedienvorrichtungen besonders kostengünstig herstellbar und weist einen besonders einfachen Aufbau auf, obwohl mittels der Bedienvorrichtung besonders viele Verstellmöglichkeiten für den Fahrzeugsitz ermöglicht werden. Zudem kann durch entsprechende Wahl der Positionen der einzelnen Bedienelemente erreicht werden, dass eine derartige Bedienvorrichtung besonders leicht durch Ertasten der Vertiefungen mit einer Hand des Benutzers des Kraftfahrzeugs zu bedienen ist, sodass unter anderem eine Blindbedienung ermöglicht wird.Depending on the equipment variant of possible seat adjustments, either only individual touch-sensitive control panels can be provided for the corresponding seat adjustments or more touch-sensitive control panels can be provided than seat adjustment functions, so that individual control panels are not occupied, for example. In the simplest embodiment, the control device according to the invention thus comprises only a part, namely the surface of the control device, into which the respective control elements are integrated as respective touch-sensitive control panels in the respective recesses. Such an operating device is thus less susceptible to mechanical errors, since it can be made from a particularly small number of individual parts. As a result, it is particularly cost-effective to produce compared to conventional operating devices and has a particularly simple structure, although the operating device enables a particularly large number of adjustment options for the vehicle seat. In addition, by appropriately selecting the positions of the individual operating elements, it can be achieved that such an operating device is particularly easy to operate by touching the depressions with one hand of the user of the motor vehicle, so that, among other things, blind operation is made possible.

Zu der Erfindung gehören auch Ausgestaltungsformen, durch die sich zusätzliche Vorteile ergeben.The invention also includes embodiments which result in additional advantages.

Im Folgen wird davon ausgegangen, dass die Bedienvorrichtung in einer bestimmungsgemäßen Einbaulage angeordnet ist, und zwar in der jeweiligen zur Fahrzeugaußenwand gerichteten seitlichen Sitzblende des Sitzteils des Fahrzeugsitzes. In the following it is assumed that the operating device is arranged in an intended installation position, specifically in the respective side seat panel of the seat part of the vehicle seat facing the outer wall of the vehicle.

Angaben, wie oben, unten, rechts oder links beziehen sich auf eine Frontalansicht der Bedienvorrichtung in dieser bestimmungsgemäßen Einbaulage.Information such as above, below, right or left refer to a front view of the operating device in this intended installation position.

Des Weiteren wird im Folgenden stets davon ausgegangen, dass mittels der Bedienung eines der Bedienelemente der Bedienvorrichtung ein entsprechendes Steuersignal an die entsprechende Verstellvorrichtung zum Durchführen der entsprechenden Einstellung des Fahrzeugsitzes bereitgestellt wird. Es wird also zum Beispiel ein kapazitives Signal, das durch die Berührung des entsprechenden Bedienfelds bei der Bedienung des Bedienelements erzeugt wird, an eine Steuereinheit der Bedienvorrichtung übermittelt, die daraufhin ein entsprechendes Ansteuersignal für die entsprechende Verstellvorrichtung, bei der es sich beispielsweise um einen Elektromotor zum Verstellen der Rückenlehne handelt, übermittelt. Vereinfacht ausgedrückt ist somit das jeweilige Bedienelement der Bedienvorrichtung dazu ausgelegt, den Fahrzeugsitz einzustellen, und zwar mittels jeweiliger von den jeweiligen Verstellvorrichtungen ausgeführten Verstellbewegungen, die bei Bedienung der jeweiligen Bedienelemente angesteuert werden. Furthermore, it is always assumed below that, by operating one of the operating elements of the operating device, a corresponding control signal is provided to the corresponding adjusting device for carrying out the corresponding adjustment of the vehicle seat. For example, a capacitive signal that is generated by touching the corresponding control panel when operating the control element is transmitted to a control unit of the control device, which then outputs a corresponding control signal for the corresponding adjustment device, which is, for example, an electric motor Adjusting the backrest is communicated. Expressed in simple terms, the respective control element of the control device is thus designed to adjust the vehicle seat, by means of respective adjustment movements carried out by the respective adjustment devices, which are controlled when the respective control elements are operated.

In einer vorteilhaften Ausgestaltungsform ist es vorgesehen, dass die Bedienvorrichtung ein hervorstehendes, die Rückenlehne symbolisierendes längliches Strukturelement aufweist. Dieses hervorstehende Strukturelement ist bevorzugt in Form eines sich nach oben verjüngenden Keilstumpfes ausgebildet. Dieser Keilstumpf weist eine leicht verlaufende Neigung Richtung Keilspitze auf und stellt somit zumindest symbolisch die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes nach. Dieses hervorstehende Strukturelement ist fest und somit unbeweglich auf der Bedienvorrichtung angeordnet. Bei diesem Strukturelement handelt es sich somit nicht um ein Bedienelement, das beispielsweise durch Bewegen relativ zur Oberfläche der Bedienvorrichtung entsprechende Steuersignale für entsprechende Verstellvorrichtungen des Fahrzeugsitzes bereitstellt.In an advantageous embodiment, it is provided that the operating device has a protruding, elongated structural element symbolizing the backrest. This projecting structural element is preferably designed in the form of an upwardly tapering wedge stump. This wedge stump has a slight inclination towards the wedge tip and thus at least symbolically adjusts the backrest of the vehicle seat. This protruding structural element is fixed and thus immovable on the operating device. This structural element is therefore not an operating element which, for example by moving relative to the surface of the operating device, provides corresponding control signals for corresponding adjusting devices of the vehicle seat.

Unmittelbar seitlich zu jeweiligen Längsseiten des Strukturelements, das heißt zum Beispiel rechts und links des Keilstumpfes, ist jeweils eines der Bedienelemente der Bedienvorrichtung angeordnet. Bevorzugt handelt es sich bei diesen beiden seitlich angeordneten Bedienelementen um ein Bedienelement zum Verkleinern eines Rückenlehnenwinkels zwischen Rückenlehne und Sitzteil und bei dem anderen seitlichen Bedienelement um ein Bedienelement zum Vergrößern des Rückenlehnenwinkels. Mithilfe der beiden seitlich des länglichen Strukturelements angeordneten Bedienelemente kann somit die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes nach vorne, das heißt in Richtung Sitzteil, oder nach hinten, das heißt vom Sitzteil weg, bewegt werden. Durch eine punktuelle Berührung der beiden entsprechenden berührungsempfindlichen Bedienfelder der beiden Bedienelemente, die seitlich von dem Strukturelement angeordnet sind, kann somit die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes vor- oder zurückbewegt werden.One of the operating elements of the operating device is arranged immediately to the side of the respective longitudinal sides of the structural element, that is to say, for example, to the right and left of the wedge stump. These two laterally arranged operating elements are preferably an operating element for reducing a backrest angle between the backrest and seat part, and the other lateral operating element is an operating element for increasing the backrest angle. With the aid of the two operating elements arranged on the side of the elongated structural element, the backrest of the vehicle seat can thus be moved forwards, that is, in the direction of the seat part, or backwards, that is, away from the seat part. The backrest of the vehicle seat can thus be moved forwards or backwards by touching the two corresponding touch-sensitive control fields of the two control elements which are arranged to the side of the structural element.

Das Strukturelement ist bevorzugt derart auf der Bedienvorrichtung angeordnet, dass die Mittelachse des Keilstumpfes parallel zu einer Standarteinstellung der Rückenlehne angeordnet ist. Das Bedienelement zum Verkleinern des Rückenlehnenwinkels ist links des Strukturelements und das Bedienelement zum Vergrößern des Rückenlehnenwinkels rechts vom Strukturelement angeordnet. Durch die Anordnung der Bedienvorrichtung seitlich am Sitzteil des Fahrzeugsitzes kann der Benutzer der Bedienvorrichtung intuitiv seine Hand zu dem Bedienelement zum Verkleinern des Rückenlehnenwinkels bewegen, da diese Bewegungsrichtung der Hand der gewünschten Bewegungsrichtung der Rückenlehne entspricht. Analog dazu kann der Benutzer vom Strukturelement aus seine Hand nach hinten zum rechten Bedienelement bewegen, mittels dessen der Rückenlehnwinkel vergrößert, das heißt die Rückenlehne analog zur Handbewegung nach hinten beweget wird. Hierdurch wird die Bedienbarkeit der Bedienvorrichtung besonders intuitiv und somit leicht vom Benutzer des Kraftfahrzeugs durchführbar gestaltet.The structural element is preferably arranged on the operating device in such a way that the central axis of the wedge stump is arranged parallel to a standard setting of the backrest. The control element for reducing the backrest angle is arranged to the left of the structural element and the control element for increasing the backrest angle to the right of the structural element. By arranging the control device on the side of the seat part of the vehicle seat, the user of the control device can intuitively move his hand to the control element for reducing the backrest angle, since this direction of movement of the hand corresponds to the desired direction of movement of the backrest. Analogously to this, the user can move his hand backwards from the structural element to the right control element, by means of which the backrest angle is increased, that is to say the backrest is moved backwards analogously to the hand movement. As a result, the operability of the operating device is designed to be particularly intuitive and therefore easy to carry out by the user of the motor vehicle.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass das hervorstehende Strukturelement an einem unteren Ende des länglichen Teils in einen zylinderförmigen Teil des hervorstehenden Strukturelements übergeht. Am unteren Ende des Keilstumpfes geht somit bevorzugt die Erhebung, das heißt das Strukturelement, in eine Form mit kreisförmiger Grundfläche und Oberfläche über. Die kreisförmige Zylinderoberfläche dieses zylinderförmigen Teils ist hierbei parallel zur Oberflächenebene der Bedienvorrichtung angeordnet. Der Benutzer des Kraftfahrzeugs kann somit beispielsweise beim Ertasten der Bedienvorrichtung, nachdem er beispielsweise den Keilstumpf, der als Strukturelement aus der Bedienvorrichtung hervorsteht, ertastet hat, diesem Keilstumpf nach unten mit seiner Hand folgen und erreicht dann den Teil des hervorstehenden Strukturelements mit kreisförmiger Oberfläche, also den zylinderförmigen Teil. Der zylinderförmige Teil weist vier in jeweiligen Vertiefungen relativ zu einer Zylinderoberflächenebene angeordnete Bedienelemente auf. Die Bedienelemente der Bedienvorrichtung sind also nicht nur in Vertiefungen relativ zur Oberflächenebene der Bedienvorrichtung angeordnet, sondern auch in jeweiligen Vertiefungen, die relativ zu der Oberflächenebene des hervorstehenden Strukturelements, das heißt relativ zur Zylinderoberflächenebene, vertieft angeordnet sind.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the projecting structural element at a lower end of the elongated part merges into a cylindrical part of the projecting structural element. At the lower end of the wedge stump, the elevation, that is to say the structural element, therefore preferably changes into a shape with a circular base area and surface. The circular cylinder surface of this cylindrical part is arranged parallel to the surface plane of the operating device. The user of the motor vehicle can thus, for example when palpating the control device, after having felt, for example, the wedge stump that protrudes as a structural element from the control device, follow this wedge stump downwards with his hand and then reaches the part of the projecting structural element with a circular surface, that is to say the cylindrical part. The cylindrical part has four operating elements arranged in respective depressions relative to a cylinder surface plane. The operating elements of the operating device are therefore not only arranged in depressions relative to the surface plane of the operating device, but also in respective depressions which are arranged recessed relative to the surface plane of the projecting structural element, that is to say relative to the cylinder surface plane.

Die dort angeordneten Bedienelemente sind jeweils dazu ausgebildet, eine Anordnung eines Lordosenstützelements in der Rückenlehne einzustellen. Ein derartiges Element ist dazu ausgelegt, eine Rückenlehne derart auszubilden, dass diese eine ausgeprägte ergonomische Form aufweist. Als Lordose wird allgemein die nach vorne gerichtete natürliche Krümmung der menschlichen Wirbelsäule bezeichnet. Mit dem Lordosenstützelement in der Rückenlehne soll die normale Lordose der Lendenwirbelsäule des Benutzers, der auf dem Fahrzeugsitz sitzt, unterstützt werden. Besonders bei langen Autofahrten kann nämlich die Muskulatur des Benutzers durch Ermüdung zusammensacken. Daher bieten Hersteller von Kraftfahrzeugen häufig einstellbare Lordosenstützelemente in Rückenlehnen von Fahrzeugsitzen an, die für eine entspannte Körperhaltung sowie eine Entlastung eines Rückgrads des Benutzers sorgen sollen. Ein derartiges Lordosenstützelement ist häufig als eine im Fahrzeugsitz eingelassene Druckplatte aus einem flexiblen Material, ein luftgefülltes Kunststoffkissen oder ein weicher Schaumstoffkeil ausgebildet. Das Lordosenstützelement kann in der Rückenlehne angeordnet werden, indem dessen Position nach oben und unten relativ zur Längsausstreckung der Rückenlehne verändert wird. Zudem kann das Lordosenstützelement weiter aus der Oberflächenebene der Rückenlehnen hervorbewegt werden sowie weiter relativ zu dieser zurückversetzt werden. Das Lordosenstützelement kann somit vier mögliche alternative Einstellungsbewegungen folgen, und zwar vor, zurück, nach oben und/oder nach unten. Diese entsprechenden Bedienelemente sind auf dem zylinderförmigen Teil des hervorstehenden Strukturelements, das mittels des länglichen Strukturelements die Rückenlehne symbolisiert, angeordnet. Dadurch wird dem Benutzer der Bedienvorrichtung intuitiv verdeutlicht, dass die auf diesem zylinderförmigen Teil angeordneten Bedienelemente ebenfalls eine Einstellung der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes betreffen. Die entsprechenden Betätigungselementen für ein Vor- und Zurückbewegen beziehungsweise ein Nachoben- und Nachuntenbewegen des Lordosenstützelements sind beispielsweise derart angeordnet, dass die entsprechenden Bewegungsrichtungen des Lordosenstützelementes entsprechenden Anordnungspositionen auf der kreisförmigen Zylinderoberfläche entsprechen. Mittels des Bedienelements links auf dem zylinderförmigen Teil wird das Lordosenstützelement also nach vorne bewegt, mittels des Bedienelements rechts analog dazu nach hinten und mittels des Bedienelements oben wird das Lordosenstützelement ebenfalls nach oben bewegt und analog dazu mittels des Bedienelements unten nach unten bewegt. Auch die Bedienelemente zur Anordnung des Lordosenstützelements sind somit besonders leicht und ohne direkte Sicht auf die Bedienvorrichtung intuitiv von einem Benutzer des Kraftfahrzeugs benutzbar.The operating elements arranged there are each designed to set an arrangement of a lumbar support element in the backrest. Such an element is designed to to form a backrest in such a way that it has a pronounced ergonomic shape. The forward curvature of the human spine is generally referred to as lordosis. The lumbar support element in the backrest is intended to support the normal lordosis of the lumbar spine of the user sitting on the vehicle seat. The muscles of the user can collapse due to fatigue, especially on long car journeys. Therefore, manufacturers of motor vehicles often offer adjustable lumbar support elements in the backrests of vehicle seats, which are intended to ensure a relaxed posture and to relieve the backbone of the user. Such a lumbar support element is often designed as a pressure plate embedded in the vehicle seat made of a flexible material, an air-filled plastic cushion or a soft foam wedge. The lumbar support element can be arranged in the backrest by changing its position upwards and downwards relative to the longitudinal extension of the backrest. In addition, the lumbar support element can be moved further out of the surface plane of the backrests and further set back relative to this. The lumbar support element can thus follow four possible alternative adjustment movements, namely forwards, backwards, upwards and / or downwards. These corresponding operating elements are arranged on the cylindrical part of the projecting structural element, which symbolizes the backrest by means of the elongated structural element. This makes it intuitively clear to the user of the operating device that the operating elements arranged on this cylindrical part likewise relate to an adjustment of the backrest of the vehicle seat. The corresponding actuating elements for moving the lumbar support element forwards and backwards or for moving it up and down are arranged, for example, in such a way that the corresponding directions of movement of the lumbar support element correspond to corresponding arrangement positions on the circular cylinder surface. By means of the control element on the left on the cylindrical part, the lumbar support element is thus moved forward, by means of the control element on the right analogously to the rear and by means of the control element at the top, the lordosis support element is likewise moved upwards and analogously by means of the control element downwards. The control elements for the arrangement of the lumbar support element are thus particularly light and can be used intuitively by a user of the motor vehicle without a direct view of the control device.

Eine weitere Ausgestaltungsform der Erfindung sieht vor, dass der zylinderförmige Teil des Strukturelements mittig ein in einer Vertiefung relativ zur Zylinderoberflächenebene angeordnetes Bedienelement aufweist. Dieses in der Mitte des zylinderförmigen Teils des Strukturelements angeordnete Bedienelement ist dazu ausgebildet, eine Massagefunktion des Fahrzeugsitzes zu aktivieren. Das Bedienelement zum Aktivieren der Massagefunktion kann daher beispielsweise von den vier Bedienelementen zum Einstellen der Anordnung des Lordosenstützelements umgeben sein. Auf dem zylinderförmigen Teil des hervorstehenden Strukturelements können also insgesamt fünf Bedienelemente angeordnet sein, die jeweils in Vertiefungen relativ zur Zylinderoberfläche des zylinderförmigen Teils des hervorstehenden Strukturelements angeordnet sind. Dadurch dass in die Bedienvorrichtung das Bedienelement zur Aktivierung der Massagefunktion integriert sein kann, muss keine zusätzliche Bedienvorrichtung für diese zusätzliche Funktion des Fahrzeugsitzes vorgesehen sein. Dadurch wird die Bedienvorrichtung besonders platzsparend, aber dennoch intuitiv bedienbar gestaltet, da die Massagefunktion zumindest die gesamte Rückenlehne betrifft und daher in der Nähe der Bedienelementen zum Einstellen der Anordnung des Lordosenstützelements angeordnet ist. Die Anordnung des entsprechenden Bedienelements mittig auf dem Strukturelement ist daher besonders sinnvoll und leicht für den Benutzer nachvollziehbar und merkbar.A further embodiment of the invention provides that the cylindrical part of the structural element has an operating element arranged in the center in a recess relative to the cylinder surface plane. This control element, which is arranged in the center of the cylindrical part of the structural element, is designed to activate a massage function of the vehicle seat. The control element for activating the massage function can therefore be surrounded, for example, by the four control elements for adjusting the arrangement of the lumbar support element. A total of five operating elements can thus be arranged on the cylindrical part of the projecting structural element, each of which is arranged in depressions relative to the cylinder surface of the cylindrical part of the projecting structural element. Because the control element for activating the massage function can be integrated in the control device, no additional control device has to be provided for this additional function of the vehicle seat. As a result, the operating device is designed to be particularly space-saving but nevertheless intuitive to operate, since the massage function affects at least the entire backrest and is therefore arranged in the vicinity of the operating elements for adjusting the arrangement of the lumbar support element. The arrangement of the corresponding control element in the center of the structural element is therefore particularly useful and easy for the user to understand and remember.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Bedienvorrichtung ein hervorstehendes, das Sitzteil symbolisierendes längliches Strukturelement aufweist. Dieses hervorstehende Strukturelement hat insbesondere die Form eines liegenden Keilstumpfes. Dieses hervorstehende, das Sitzteil symbolisierende längliche Strukturelement ist bevorzugt seitlich von dem die Rückenlehne symbolisierenden länglichen Strukturelement angeordnet, sodass diese beiden Strukturelemente zusammen den Fahrzeugsitz symbolisieren. Jeweils seitlich des Strukturelements, das das Sitzteil symbolisiert, ist jeweils eines der Bedienelemente zum Einstellen einer Längsposition des Fahrzeugsitzes angeordnet. Im Falle des das hervorstehende Sitzteil symbolisierenden länglichen Strukturelements in Form eines liegenden Keilstumpfes sind diese beiden Strukturelemente seitlich eines schmalen und eines breiten Endes des Keilstumpfes angeordnet. Das eine der seitlich angeordneten Bedienelemente ist zum Bewegen des Fahrzeugsitzes in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne ausgelegt, wohingegen das andere der seitlich angeordneten Bedienelemente zum Bewegen des Fahrzeugsitzes in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten ausgelegt ist. Ertastet beispielsweise der Benutzer der Bedienvorrichtung das die Rückenlehne symbolisierende längliche Strukturelement, kann es sich von diesem nach links weiterbewegen zum hervorstehenden, das Sitzteil symbolisierenden länglichen Strukturelement und von diesem aus entweder in Richtung des schmalen Endes des Strukturelements oder in Richtung des breiten Endes dieses Strukturelements vortasten, um dann dort beispielsweise am schmalen Ende des Keilstumpfes das Bedienelement zu ertasten, mit dem er den Fahrzeugsitz nach vorne bewegen kann oder an dem breiten Ende des Keilstumpfes das Bedienelement ertasten, mit dem er den Fahrzeugsitz nach hinten bewegen kann. Die Bewegung des Fahrzeugsitzes nach vorne beziehungsweise nach hinten entspricht zumindest einer Veränderung einer Sitzteilposition relativ zu einem vorgegebenen Punkt auf einem Fahrzeugboden des Kraftfahrzeugs. Mit diesen Bedienelementen kann somit der Fahrzeugsitz als Ganzes, das heißt als Sitzteil mit der daran angeordneten Rückenlehne, relativ beispielsweise zu einem Armaturenbrett des Kraftfahrzeugs nach vorne oder nach hinten zumindest mittelbar auf dem Fahrzeugboden des Kraftfahrzeugs bewegt werden. Mittels der Wahl eines das Sitzteil symbolisierenden länglichen Strukturelements sowie der beschriebenen Positionen der beiden Bedienelemente zum Einstellen der Längsposition des Fahrzeugsitzes relativ zu diesem Strukturelement wird somit besonders intuitiv ein Nachvorne- und ein Nachhintenbewegen des Fahrzeugsitzes ermöglicht.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the operating device has a protruding, elongated structural element symbolizing the seat part. This protruding structural element has in particular the shape of a lying truncated wedge. This protruding elongated structural element symbolizing the seat part is preferably arranged laterally of the elongated structural element symbolizing the backrest, so that these two structural elements together symbolize the vehicle seat. One of the control elements for setting a longitudinal position of the vehicle seat is arranged on each side of the structural element that symbolizes the seat part. In the case of the elongated structural element symbolizing the protruding seat part in the form of a lying truncated wedge, these two structural elements are arranged on the side of a narrow and a broad end of the truncated wedge. One of the laterally arranged control elements is designed to move the vehicle seat forward in the vehicle longitudinal direction, whereas the other of the laterally arranged control elements is designed to move the vehicle seat rearward in the vehicle longitudinal direction. If, for example, the user of the operating device feels the elongated structural element symbolizing the backrest, it can move further from the latter to the protruding elongated structural element symbolizing the seat part and from there either in the direction of the narrow end of the structural element or in the direction feel the wide end of this structural element in order to then feel the control element at the narrow end of the wedge stump, for example, with which he can move the vehicle seat forward or feel the control element at the wide end of the wedge stump with which he can move the vehicle seat backwards . The movement of the vehicle seat forward or backward corresponds at least to a change in a seat part position relative to a predetermined point on a vehicle floor of the motor vehicle. With these operating elements, the vehicle seat as a whole, that is to say as a seat part with the backrest arranged thereon, can thus be moved forward or backward, at least indirectly, on the vehicle floor of the motor vehicle, for example relative to a dashboard of the motor vehicle. By choosing an elongated structural element symbolizing the seat part and the described positions of the two operating elements for adjusting the longitudinal position of the vehicle seat relative to this structural element, forward and backward movement of the vehicle seat is thus made possible in a particularly intuitive manner.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltungsform der Erfindung sieht vor, dass zwei der Bedienelemente jeweils dazu ausgelegt sind, eine Sitzhöhe einzustellen. Diese beiden Bedienelemente sind also dazu ausgelegt, zumindest eine Sitzteilhöhe senkrecht zum Fahrzeugboden des Kraftfahrzeugs einzustellen. Mit diesen zwei Bedienelementen kann somit der Fahrzeugsitz von einer aktuellen Position des Fahrzeugsitzes aus nach oben oder nach unten in eine Richtung, die in etwa parallel zur Rückenlehne angeordnet ist, verstellt werden. Bei entsprechender Bewegung des Fahrzeugsitzes werden in der Regel das Sitzteil und die Rückenlehne zusammen, ohne Beeinflussung des Rückenlehnenwinkels, nach oben beziehungsweise nach unten bewegt.A particularly advantageous embodiment of the invention provides that two of the control elements are each designed to set a seat height. These two operating elements are therefore designed to set at least one seat part height perpendicular to the vehicle floor of the motor vehicle. With these two control elements, the vehicle seat can thus be adjusted upwards or downwards from a current position of the vehicle seat in a direction that is arranged approximately parallel to the backrest. With a corresponding movement of the vehicle seat, the seat part and the backrest are generally moved upwards or downwards without influencing the backrest angle.

Das eine der zwei genannten Bedienelemente ist dazu ausgelegt, die aktuelle Sitzhöhe des Fahrzeugsitzes zu vergrößern, und das andere der zwei Bedienelemente ist dazu ausgelegt, die aktuelle Sitzhöhe des Fahrzeugsitzes zu verkleinern. Diese beiden Bedienelemente sind bevorzugt derart angeordnet, dass zwischen diesen beiden Bedienelementen das das Sitzteil symbolisierende längliche Strukturelement angeordnet ist, wobei eine Längsseite der beiden Bedienelemente jeweils parallel zu einer Längsseite des Strukturelements angeordnet ist. Die beiden Bedienelemente befinden sich somit ebenfalls links neben dem hervorstehenden die Rückenlehne symbolisierenden Strukturelement. Bevorzugt sind die beiden Bedienelemente zum Einstellen der Sitzhöhe länger als zum Beispiel die jeweiligen Bedienelemente zum Einstellen der Längsposition des Fahrzeugsitzes. Besonders bevorzugt sind die zwei Bedienelemente zum Einstellen der Sitzhöhe jeweils etwa zwei Finger breit, sodass sie besonders leicht auffindbar und bedienbar sind. Durch ihre Anordnung oberhalb beziehungsweise unterhalb des das Sitzteil symbolisierenden Strukturelements wird verdeutlicht, dass mit diesen beiden Bedienelementen eine Bewegung nach oben beziehungsweise nach unten relativ zur aktuellen Position des Fahrzeugsitzes durchgeführt wird. Die Anordnung dieser Bedienelemente symbolisiert also ebenfalls die Anordnung des Sitzteils innerhalb des Kraftfahrzeugs sowie relativ zur Rückenlehne und verdeutlicht, in welche Richtung relativ zur aktuellen Sitzhöhe eine Verstellung des Fahrzeugsitzes bei Betätigung der entsprechenden Bedienelemente erfolgen wird.One of the two control elements mentioned is designed to increase the current seat height of the vehicle seat, and the other of the two control elements is designed to reduce the current seat height of the vehicle seat. These two operating elements are preferably arranged in such a way that the elongated structural element symbolizing the seat part is arranged between these two operating elements, with one long side of the two operating elements each being arranged parallel to one long side of the structural element. The two operating elements are therefore also to the left of the protruding structural element symbolizing the backrest. The two control elements for adjusting the seat height are preferably longer than, for example, the respective control elements for adjusting the longitudinal position of the vehicle seat. The two control elements for adjusting the seat height are particularly preferably each about two fingers wide, so that they can be found and operated particularly easily. Their arrangement above or below the structural element symbolizing the seat part makes it clear that these two control elements are used to perform an upward or downward movement relative to the current position of the vehicle seat. The arrangement of these operating elements thus also symbolizes the arrangement of the seat part within the motor vehicle and relative to the backrest and clarifies the direction in which the vehicle seat will be adjusted relative to the current seat height when the corresponding operating elements are actuated.

In einer Ausgestaltungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass zwei der Bedienelemente jeweils dazu ausgelegt sind, einen Sitzneigungswinkel des Fahrzeugsitzes einzustellen. Der Sitzneigungswinkel ist hierbei ein Winkel zwischen dem Sitzteil und dem Fahrzeugboden des Kraftfahrzeugs. Das eine Bedienelement ist dazu ausgelegt, den aktuellen Sitzneigungswinkel des Fahrzeugsitzes zu vergrößern, und das andere der zwei Bedienelemente ist dazu ausgelegt, den Sitzneigungswinkel des Fahrzeugsitzes zu verkleinern. Diese beiden Bedienelemente sind bevorzugt jeweils links neben den zwei Bedienelementen zum Einstellen der Sitzhöhe angeordnet, und zwar derart, dass beispielsweise das Bedienelement, mit dem der aktuelle Sitzneigungswinkel des Fahrzeugsitzes vergrößert wird, neben dem Bedienelement zum Vergrößern der Sitzhöhe angeordnet ist und analog dazu das Bedienelement zum Verkleinern des Sitzneigungswinkels neben dem Bedienelement zum Verkleinern der aktuellen Sitzhöhe angeordnet ist. Zwischen den beiden Bedienelementen zum Einstellen des Sitzneigungswinkels ist das das Sitzteil symbolisierende Strukturelement angeordnet, bevorzugt ein Bereich des Strukturelements, der in der Nähe des schmalen Endes des liegenden Keilstupfes ist, falls das Strukturelement diese Form aufweist. Hierdurch wird erreicht, dass die beiden Bedienelemente zum Einstellen des Sitzneigungswinkels besonders intuitiv betätigt werden können, da beispielsweise eine Vergrößerung des Sitzneigungswinkels mit dem Bedienelement veranlasst werden kann, das oberhalb sowie im Bereich des vorderen Endes des das Sitzteil symbolisierenden Strukturelements angeordnet ist. Analog dazu ist es intuitiv nachvollziehbar und daher leicht merkbar, dass der Sitzneigungswinkel verkleinert wird, wenn das Bedienelement unterhalb des das Sitzteil symbolisierenden Strukturelements bedient wird.In one embodiment of the invention, it is provided that two of the operating elements are each designed to set a seat inclination angle of the vehicle seat. The seat inclination angle is an angle between the seat part and the vehicle floor of the motor vehicle. One control element is designed to increase the current seat angle of the vehicle seat, and the other of the two control elements is designed to reduce the seat angle of the vehicle seat. These two control elements are preferably arranged on the left next to the two control elements for adjusting the seat height, in such a way that, for example, the control element with which the current seat inclination angle of the vehicle seat is increased is arranged next to the control element for increasing the seat height and, analogously, the control element is arranged to reduce the seat inclination angle next to the control element to reduce the current seat height. The structural element symbolizing the seat part is arranged between the two operating elements for adjusting the seat inclination angle, preferably a region of the structural element which is near the narrow end of the lying wedge stub if the structural element has this shape. This ensures that the two operating elements for setting the seat inclination angle can be actuated particularly intuitively, since, for example, the seat inclination angle can be increased using the operating element which is arranged above and in the region of the front end of the structural element symbolizing the seat part. Analogously to this, it is intuitively understandable and therefore easily noticeable that the seat inclination angle is reduced when the operating element is operated below the structural element symbolizing the seat part.

In einer weiteren besonders vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Bedienvorrichtung zumindest ein hervorstehendes Rippenelement aufweist. Bei diesem zumindest einen Rippenelement kann es sich beispielsweise um eine Fühlrippe, eine Stützrippe oder eine Trennrippe handeln, das heißt, um entsprechende Strukturen auf der Oberfläche der Bedienvorrichtung, die relativ zur Oberflächenebene der Bedienvorrichtung erhöht angeordnet sind und die unterstützend zur Orientierung bei einer Blindbedienung der Bedienvorrichtung wirken können. Hierbei enden die verschiedenen hervorstehenden Rippenelemente bevorzugt auf einer Ebene, die parallel zur Oberflächenebene der Bedienvorrichtung angeordnet ist. Letztendlich können somit vier verschiedene Oberflächenebenen der Bedienvorrichtung unterschieden werden, und zwar die Ebene, in der die Bedienelemente zum Einstellen des Rückenlehnenwinkels, der Längsposition des Fahrzeugsitzes, der Sitzhöhe und des Sitzteilneigungswinkel angeordnet sind, oberhalb dieser Ebene die Oberflächenebene der Bedienvorrichtung, oberhalb dieser Ebene die Ebene der relativ zur Zylinderoberflächenebene des die Rückenlehne symbolisierenden Strukturelements in Vertiefungen angeordneten Bedienelemente zur Anordnung des Lordosenstützelements sowie zum Aktivieren der Massagefunktion sowie eine Ebene darüber die Zylinderoberflächenebene, die Oberflächenebene des Strukturelements, sowie eine Oberflächenebene des das Sitzteil symbolisierenden Strukturelements.In a further particularly advantageous embodiment of the invention, it is provided that the operating device has at least one projecting rib element. This at least one rib element can be, for example, a sensing rib, a supporting rib or act a separating rib, that is, corresponding structures on the surface of the operating device, which are arranged elevated relative to the surface plane of the operating device and which can act as a support for orientation when the operating device is operated blind. Here, the various protruding rib elements preferably end on a plane which is arranged parallel to the surface plane of the operating device. Ultimately, four different surface levels of the operating device can thus be distinguished, namely the level in which the operating elements for adjusting the backrest angle, the longitudinal position of the vehicle seat, the seat height and the angle of the seat part are arranged, above this level the surface level of the operating device, above this level the Level of the control elements arranged in recesses relative to the cylinder surface plane of the structural element symbolizing the backrest for arranging the lumbar support element and for activating the massage function, and one level above the cylinder surface plane, the surface plane of the structural element, and a surface plane of the structural element symbolizing the seat part.

Es können gerade Rippenelemente vorgesehen sein, die die vier Bedienelemente zum Anordnen des Lordosenstützelements in der Rückenlehne, die auf dem zylinderförmigen Teil des hervorstehenden Strukturelements angeordnet sind, jeweils voneinander abgrenzen. Diese geraden Rippenelemente finden sich somit jeweils zwischen den einzelnen vier Bedienelementen zum Anordnen des Lordosenstützelements. Zudem oder alternativ können gerade Rippenelemente vorgesehen sein, die das Bedienelement um Aktivieren der Massagefunktion von den jeweiligen vier angrenzenden Bedienelementen zum Anordnen des Lordosenstützelements in die Rückenlehne abgrenzen. Zwischen allen auf dem zylinderförmigen Teil des Strukturelements in entsprechenden Vertiefungen angeordneten Bedienelementen befinden sich somit entsprechende Trennrippen. Hierdurch wird ein Auffinden des gewünschten Bedienelements auf dem Strukturelement für den Benutzer besonders intuitiv und leicht ermöglicht.Straight rib elements can be provided, each delimiting the four operating elements for arranging the lumbar support element in the backrest, which are arranged on the cylindrical part of the projecting structural element. These straight rib elements are thus located between the four individual control elements for arranging the lumbar support element. In addition or alternatively, straight rib elements can be provided which delimit the control element from the respective four adjacent control elements for activating the massage function in order to arrange the lumbar support element in the backrest. Corresponding separating ribs are thus located between all control elements arranged in corresponding recesses on the cylindrical part of the structural element. This makes it particularly intuitive and easy for the user to find the desired control element on the structural element.

Alternativ oder zusätzlich dazu können mehreren parallel zueinander angeordnete, kurze Rippenelemente vorgesehen sein. Diese mehreren kurzen Rippenelemente sind oberhalb und/oder unterhalb des jeweiligen Bedienelements zum Einstellen der Sitzhöhe sowie senkrecht zu einer Längsseite des das Sitzteil symbolisierenden Strukturelements angeordnet. Diese mehreren parallel zueinander angeordneten kurzen Rippenelemente begrenzen somit den Bereich von Bedienelementen auf der Bedienvorrichtung nach oben und/oder nach unten zum Rande der Bedienvorrichtung hin. Diese mehreren kurzen Rippenelemente können somit den Benutzer des Kraftfahrzeugs beim Ertasten der Bereiche, in denen sich Bedienelemente befinden, unterstützen, sodass dieser intuitiv und blind die jeweiligen gewünschten Bedienelemente ertasten kann.Alternatively or additionally, a plurality of short rib elements arranged parallel to one another can be provided. These several short rib elements are arranged above and / or below the respective control element for adjusting the seat height and perpendicular to a long side of the structural element symbolizing the seat part. These several short rib elements arranged parallel to one another thus limit the range of operating elements on the operating device upwards and / or downwards towards the edge of the operating device. These several short rib elements can thus support the user of the motor vehicle in feeling the areas in which operating elements are located, so that the user can intuitively and blindly feel the respective desired operating elements.

Alternativ oder zusätzlich dazu können mehrere parallel dazu angeordnete kurze Rippenelemente vorgesehen sein, die seitlich neben dem Bedienelement zum Einstellen der Längsposition des Fahrzeugsitzes angeordnet sind, wobei diese mehreren parallelen kurzen Rippenelemente bevorzugt seitlich des Bedienelements zum Einstellen der Längsposition angeordnet sind, das seitlich des schmalen Endes des liegenden Keilstumpfes und somit am linken Rand der Bedienvorrichtung angeordnet ist.Alternatively or in addition, a plurality of short rib elements arranged parallel thereto can be provided, which are arranged laterally next to the control element for adjusting the longitudinal position of the vehicle seat, these several parallel short rib elements preferably being arranged laterally of the control element for adjusting the longitudinal position, which is on the side of the narrow end of the lying wedge stump and is thus arranged on the left edge of the operating device.

Alternativ oder zusätzlich dazu sind als Rippenelemente zwei an jeweils einer vorgegebenen Stelle an dem das Sitzteil symbolisierenden länglichen Strukturelement angeordnete Rippenelemente vorgesehen. Diese geraden Rippenelemente weisen jeweilige Längsseiten auf, die jeweils senkrecht zur Längsseite des Strukturelements, das das Sitzteil symbolisiert, angeordnet sind. Bevorzugt befinden sich diese Rippenelemente zwischen den jeweiligen Bedienelementen zum Einstellen des Sitzneigungswinkels sowie des jeweiligen Bedienelements zum Einstellen der Sitzhöhe des Fahrzeugsitzes. Sobald der Benutzer des Kraftfahrzeugs diese seitlich an dem das Sitzteil symbolisierenden Strukturelement angeordneten Rippenelemente ertastet, kann er von diesen aus besonders intuitiv und einfach durch eine Weiterbewegung nach links das entsprechende Bedienelement zum Einstellen des Sitzneigungswinkels ertasten sowie bei einer Bewegung nach rechts das entsprechende Bedienelement zum Einstellen der Sitzhöhe des Fahrzeugsitzes.As an alternative or in addition to this, two rib elements are provided as rib elements each at a predetermined location on the elongated structural element symbolizing the seat part. These straight rib elements have respective long sides, which are each arranged perpendicular to the long side of the structural element that symbolizes the seat part. These rib elements are preferably located between the respective control elements for adjusting the seat inclination angle and the respective control element for adjusting the seat height of the vehicle seat. As soon as the user of the motor vehicle feels these rib elements arranged laterally on the structural element symbolizing the seat part, he can feel the corresponding control element for adjusting the seat inclination angle particularly intuitively and simply by moving further to the left, and, when moving to the right, the corresponding control element for adjusting the seat height of the vehicle seat.

Mithilfe der beschriebenen Rippenelemente können somit die einzelnen Bedienelemente besonders schnell durch Ertasten aufgefunden werden. Zudem werden beispielsweise die einzelnen Rippenelemente, wie zum Beispiel die jeweiligen mehreren parallel zueinander angeordneten kurzen Rippenelemente, derart angeordnet, dass durch deren Anordnung die Orientierung auf der Bedienvorrichtung unterstützt wird.With the help of the described rib elements, the individual operating elements can thus be found particularly quickly by palpation. In addition, for example, the individual rib elements, such as the respective plurality of short rib elements arranged parallel to one another, are arranged in such a way that their arrangement supports orientation on the operating device.

In einer weiteren besonders vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Bedienvorrichtung zumindest ein hervorstehendes Strukturelement oberhalb und/oder unterhalb des Bedienelements zum Einstellen der Längsposition des Fahrzeugsitzes aufweist. Dieses zumindest eine weitere Strukturelement kann beispielsweise in Form eines kleinen Keilstumpfes ausgebildet sein, das heißt in Form eines sogenannten Minikeils. Dieses Strukturelement dient dem intuitiven Finden der verschiedenen Bedienelemente der Bedienvorrichtung und unterstützt den Benutzer des Kraftfahrzeugs beim Ertasten des Übergangs von dem die Rückenlehne symbolisierenden Strukturelement zu dem das Sitzteil symbolisierende Strukturelement.In a further particularly advantageous embodiment of the invention, it is provided that the operating device has at least one projecting structural element above and / or below the operating element for adjusting the longitudinal position of the vehicle seat. This at least one further structural element can be designed, for example, in the form of a small wedge stump, that is to say in the form of a so-called mini wedge. This structural element is used to intuitively find the various operating elements of the operating device and supports the user of the motor vehicle when feeling the transition from the structural element symbolizing the backrest to the structural element symbolizing the seat part.

Erfindungsgemäß ist zudem ein Kraftfahrzeug mit zumindest einem Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einer Rückenlehne sowie einer Bedienvorrichtung, wie sie oben beschrieben wurde, zum Einstellen des Fahrzeugsitzes vorgesehen. Die im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Bedienvorrichtung vorgestellten bevorzugten Ausgestaltungen und deren Vorteile gelten entsprechend, soweit anwendbar, für das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug.According to the invention, a motor vehicle with at least one vehicle seat with a seat part and a backrest and an operating device as described above is also provided for adjusting the vehicle seat. The preferred embodiments presented in connection with the operating device according to the invention and their advantages apply accordingly, insofar as applicable, to the motor vehicle according to the invention.

Die Erfindung umfasst zudem eine Steuervorrichtung für die Bedienvorrichtung, mittels der basierend auf der von dem jeweiligen Bedienfeld des jeweiligen Bedienelements erfassten Berührung das dieser erfassten Berührung entsprechende Steuersignal für die jeweilige Verstellvorrichtung bereitgestellt wird.The invention also comprises a control device for the operating device, by means of which the control signal corresponding to this detected touch is provided for the respective adjusting device based on the touch detected by the respective control panel of the respective operating element.

Im Folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Hierzu zeigt:

1 eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs mit einem Fahrzeugsitz, der eine Bedienvorrichtung umfasst, und
2 eine schematische Darstellung einer Bedienvorrichtung zum Einstellen eines Sitzteils und einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes eines Kraftfahrzeugs.

An exemplary embodiment of the invention is described below. This shows:

1 a schematic representation of a motor vehicle with a vehicle seat, which comprises an operating device, and
2nd is a schematic representation of an operating device for adjusting a seat part and a backrest of a vehicle seat of a motor vehicle.

Bei dem im Folgenden erläuterten Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung. Bei dem Ausführungsbeispiel stellen die beschriebenen Komponenten der Ausführungsform jeweils einzelne, unabhängig voneinander zu betrachtende Merkmale der Erfindung dar, welche die Erfindung jeweils auch unabhängig voneinander weiterbilden und damit auch einzeln oder in einer anderen als der gezeigten Kombination als Bestandteil der Erfindung anzusehen sind. Des Weiteren ist die beschriebene Ausführungsform auch durch weitere der bereits beschriebenen Merkmale der Erfindung ergänzbar.The exemplary embodiment explained below is a preferred embodiment of the invention. In the exemplary embodiment, the described components of the embodiment each represent individual features of the invention that are to be considered independently of one another, which also further develop the invention independently of one another and are therefore also to be regarded individually or in another combination than the one shown as part of the invention. Furthermore, the described embodiment can also be supplemented by further features of the invention that have already been described.

In den Figuren sind funktionsgleiche Elemente jeweils mit denselben Bezugszeichen versehen.In the figures, elements with the same function are each provided with the same reference symbols.

In 1 ist ein Kraftfahrzeug 10 skizziert, das einen Fahrzeugsitz 12 aufweist. Der Fahrzeugsitz 12 umfasst ein Sitzteil 14 sowie eine Rückenlehne 16. Jeweilige Mittelachsen 18 des Sitzteils 14 sowie der Rückenlehne 16 sind mit einer jeweiligen gestrichelten Linie skizziert. Der Fahrzeugsitz 12 weist zudem eine Bedienvorrichtung 20 zum Einstellen des Sitzteils 14 sowie der Rückenlehne 16 des Fahrzeugsitzes 12 auf. Mit dieser Bedienvorrichtung 20 sind insgesamt acht mögliche Verstellungsrichtungen von einzelnen Komponenten sowie des gesamten Fahrzeugsitzes 12 möglich. Zum einen kann ein Rückenlehnenwinkel 30 verstellt werden, das heißt der Winkel zwischen der Rückenlehne 16 und dem Sitzteil 14 kann vergrößert oder verkleinert werden. Zudem kann eine Längsposition 32 des Fahrzeugsitzes 12, das heißt eine Sitzposition relativ zu einem vorgegebenen Punkt 34 auf einem Fahrzeugboden 35 des Kraftfahrzeugs 10, eingestellt werden. Hierbei wird das Fahrzeugsitz 12, das heißt das Sitzteil 14 zusammen mit der mit dem Sitzteil 14 verbundenen Rückenlehne 16, in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne oder nach hinten, das heißt auf den vorgegebenen Punkt 34 zubewegt oder von diesem wegbewegt. Hierbei wird der Fahrzeugsitz 12 also in eine x-Richtung eines skizzierten Koordinatensystems 40 bewegt. Des Weiteren kann eine Sitzhöhe 36 des Fahrzeugsitzes 12 vergrößert oder verkleinert werden. Außerdem kann ein Sitzneigungswinkel 38, das heißt ein Winkel zwischen dem Sitzteil 14 und dem Fahrzeugboden 35, vergrößert oder verkleinert werden. Die Rückenlehne 16 des Fahrzeugsitzes 12 umfasst des Weiteren ein Lordosenstützelement 17, das in z-Richtung und x-Richtung des Koordinatensystems 40 beweglich ist.In 1 is a motor vehicle 10th outlines that a vehicle seat 12 having. The vehicle seat 12 includes a seat part 14 as well as a backrest 16 . Respective central axes 18th of the seat part 14 as well as the backrest 16 are sketched with a respective dashed line. The vehicle seat 12 also has an operating device 20th for adjusting the seat part 14 as well as the backrest 16 of the vehicle seat 12 on. With this control device 20th are a total of eight possible adjustment directions for individual components and the entire vehicle seat 12 possible. Firstly, a backrest angle 30th be adjusted, i.e. the angle between the backrest 16 and the seat part 14 can be enlarged or reduced. In addition, a longitudinal position 32 of the vehicle seat 12 , that is, a sitting position relative to a predetermined point 34 on a vehicle floor 35 of the motor vehicle 10th , can be set. Here the vehicle seat 12 , that is the seat part 14 together with that with the seat part 14 connected backrest 16 , forwards or backwards in the longitudinal direction of the vehicle, ie to the specified point 34 moved towards or away from it. This is the vehicle seat 12 thus in an x direction of a sketched coordinate system 40 emotional. Furthermore, a seat height 36 of the vehicle seat 12 be enlarged or reduced. Also, a seat recline angle 38 , that is an angle between the seat part 14 and the vehicle floor 35 , be enlarged or reduced. The backrest 16 of the vehicle seat 12 also includes a lumbar support element 17th that in the z-direction and x-direction of the coordinate system 40 is mobile.

Die Bedienvorrichtung 20 befindet sich seitlich zur Außenwand des Kraftfahrzeugs 10 gerichtet im Sitzteil 14 des Fahrzeugsitzes 12, sie ist somit parallel zur Längs- und Hochausrichtung des Kraftfahrzeugs 10 angeordnet. Eine Fahrzeuglängsrichtung des Kraftfahrzeugs 10 entspricht der x-Achse des Koordinatensystems 40, wohingegen die Fahrzeugquerrichtung des Kraftfahrzeugs 10 der z-Achse des Koordinatensystems 40 entspricht.The control device 20th is located on the side of the outer wall of the motor vehicle 10th directed in the seat part 14 of the vehicle seat 12 , It is therefore parallel to the longitudinal and vertical alignment of the motor vehicle 10th arranged. A vehicle longitudinal direction of the motor vehicle 10th corresponds to the x-axis of the coordinate system 40 , whereas the vehicle's transverse direction 10th the z-axis of the coordinate system 40 corresponds.

Die Bedienvorrichtung 20 umfasst mehrere Bedienelemente 22, die jeweils dazu ausgelegt sind, eine jeweilige Bedienung eines Benutzers des Kraftfahrzeugs 10 zu erfassen, beispielsweise eine Bedienung mit einer Hand des Benutzers des Kraftfahrzeugs 10, und ein der jeweiligen Bedienung entsprechendes jeweiliges Steuersignal für eine jeweilige Verstellvorrichtung des Fahrzeugsitzes 12 bereitzustellen. Die jeweiligen Verstellvorrichtungen, die nicht in 1 skizziert sind, sind dazu ausgelegt, abhängig von dem bereitgestellten Steuersignal das Sitzteil 14 und die Rückenlehne 16 einzustellen. Bei Einstellungen, wie einer Veränderung der Sitzteilposition 32 und der Sitzteilhöhe 36 wird zusammen mit dem Sitzteil 14 ebenfalls die Rückenlehne 16 bewegt, allerdings ohne dass sich der Rückenlehnenwinkel 30, das heißt der Winkel zwischen der Rückenlehne 16 und dem Sitzteil 14 verändert.The control device 20th includes several controls 22 , each of which is designed to operate a user of the motor vehicle 10th to detect, for example, operation with one hand by the user of the motor vehicle 10th , and a respective control signal corresponding to the respective operation for a respective adjusting device of the vehicle seat 12 to provide. The respective adjustment devices that are not in 1 are sketched, are designed, depending on the control signal provided, the seat part 14 and the backrest 16 adjust. For settings such as changing the seat part position 32 and the seat part height 36 is together with the seat part 14 also the backrest 16 moves, but without the backrest angle 30th , that is the angle between the backrest 16 and the seat part 14 changed.

In 2 ist die Bedienvorrichtung 20 mit mehreren Bedienelementen 22, und zwar insgesamt 13 Bedienelementen 22, die mit den Bezugszeichen 22a, 22b, 22c, 22c', 22d, 22e, 22f, 22g, 22h, 22i, 22j, 22k und 221 spezifiziert werden, skizziert. Die jeweiligen Bedienelemente 22a bis 221 sind jeweils als berührungsempfindliche Bedienfelder ausgebildet, die jeweils dazu ausgelegt sind, eine länger als eine vorgegebene Mindestdauer andauernde Berührung des jeweiligen Bedienfelds als Bedienung des jeweiligen Bedienelements 22a bis 221 zu erfassen und ein der erfassten Berührung entsprechendes Steuersignal für die jeweilige Verstellvorrichtung bereitzustellen. Die jeweiligen Bedienelemente 22a bis 221 sind in jeweiligen Vertiefungen angeordnet und haben quaderförmige oder rechteckige glatte Oberflächen. Die Vertiefungen sind relativ zu einer Oberflächenebene 21 der Bedienvorrichtung 20 beziehungsweise relativ zu einer Zylinderoberflächenebene 25 eines auf der Bedienvorrichtung 20 angeordneten die Rückenlehne 16 symbolisierenden Strukturelements 24 vertieft angeordnet. Die Bedienelemente 22a bis 22g weisen also jeweils Bedienfelder auf, die in der Bedienfeldoberflächenebene 23 liegen, die in negativer y-Richtung versetzt zur Oberflächenebene 21 angeordnet ist. Die genannten Bedienelemente 22a bis 22g liegen hierbei alle auf derselben vorgegebenen Bedienfeldoberflächenebene 23. Die jeweiligen Bedienfelder der Bedienelemente 22h bis 221 liegen hingegen in einer Ebene, die relativ zur Zylinderoberflächenebene 25 vertieft liegt, die wiederum in positiver y-Richtung parallel zur Oberflächenebene 21 angeordnet ist.In 2nd is the operating device 20th with multiple controls 22 , in total 13 Controls 22 that with the reference numerals 22a , 22b , 22c , 22c ' , 22d , 22e , 22f , 22g , 22h , 22i , 22j , 22k and 221 be specified, outlined. The respective controls 22a to 221 are each designed as touch-sensitive control panels, each of which is designed to hold the respective control panel for longer than a predetermined minimum duration as an operation of the respective control element 22a to 221 to detect and provide a control signal corresponding to the detected touch for the respective adjusting device. The respective controls 22a to 221 are arranged in respective depressions and have cuboid or rectangular smooth surfaces. The depressions are relative to a surface plane 21st the operating device 20th or relative to a cylinder surface plane 25th one on the control device 20th arranged the backrest 16 symbolizing structural element 24th deeply arranged. The controls 22a to 22g each have control panels that are in the control panel surface level 23 lie in the negative y-direction offset to the surface plane 21st is arranged. The controls mentioned 22a to 22g are all on the same predetermined control panel surface level 23 . The respective control panels of the control elements 22h to 221 however lie in a plane that is relative to the cylinder surface plane 25th deepened, which in turn is in the positive y-direction parallel to the surface plane 21st is arranged.

Die Bedienelemente 22a und 22b sind dazu ausgelegt, den Rückenlehnenwinkel 30 zu verkleinern beziehungsweise zu vergrößern. Die Bedienelemente 22c und 22c' sind dazu ausgelegt, die Längsposition 32 des Fahrzeugsitzes 12 einzustellen, das heißt diesen in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne beziehungsweise nach hinten zu bewegen. Die Bedienelemente 22d und 22e sind dazu ausgelegt, die Sitzhöhe 36 zu vergrößern beziehungsweise zu verkleinern und die Bedienelemente 22f und 22g sind dazu ausgelegt, den Sitzneigungswinkel 38 zu vergrößern beziehungsweise zu verkleinern. Die Bedienelemente 22h und 22i sind dazu ausgelegt, die Anordnung des Lordosenstützelements 17 in x-Richtung nach vorne beziehungsweise nach hinten relativ zur Mittelachse 18 der Rückenlehne 16 zu bewegen, wohingegen die Bedienelemente 22j und 22k dazu ausgelegt sind, die Anordnung des Lordosenstützelements 17 in z-Richtung nach oben beziehungsweise nach unten einzustellen. Das Bedienelement 221 ist dazu ausgelegt, eine Massagefunktion des Fahrzeugsitzes 12 zu aktivieren. Die Bedienelemente 22a bis 22k sind derart angeordnet, dass sie jeweils Verstellungen in Richtungen bewirken, die sich durch die Relativpositionierung der Bedienelemente 22a bis 22k zueinander, zu dem die Rückenlehne symbolisierenden Strukturelement 24 sowie zu einem das Sitzteil 14 symbolisierenden Strukturelement 24c ergeben.The controls 22a and 22b are designed to adjust the backrest angle 30th to reduce or enlarge. The controls 22c and 22c ' are designed to be the longitudinal position 32 of the vehicle seat 12 adjust, that is to move it forwards or backwards in the longitudinal direction of the vehicle. The controls 22d and 22e are designed to adjust the seat height 36 to enlarge or reduce and the controls 22f and 22g are designed to adjust the seat angle 38 to enlarge or reduce. The controls 22h and 22i are designed to arrange the lumbar support element 17th in the x direction forwards or backwards relative to the central axis 18th the backrest 16 to move, whereas the controls 22j and 22k are designed to arrange the lumbar support element 17th in the z direction up or down. The control element 221 is designed to provide a massage function for the vehicle seat 12 to activate. The controls 22a to 22k are arranged in such a way that they each cause adjustments in directions that result from the relative positioning of the operating elements 22a to 22k to each other, to the structural element symbolizing the backrest 24th as well as the seat part 14 symbolizing structural element 24c surrender.

Die Bedienvorrichtung 20 umfasst das Strukturelement 24, das die Rückenlehne 16 symbolisiert und daher als längliches Strukturelement 24 ausgebildet ist, sowie das Strukturelement 24c, das das Sitzteil 14 symbolisiert und daher ebenfalls als längliches Strukturelement 24c ausgebildet ist. Insbesondere weisen die Strukturelemente 24 und 24c jeweils die Form eines sich jeweils verjüngenden Keilstumpfes 24a auf, wobei ein unterer Bereich des die Rückenlehne 16 symbolisierenden Strukturelements 24, der an das breite Ende des Keilstumpfes 24a angrenzt, als zylinderförmiger Teil 24b ausgebildet ist. Seitlich zu dem Keilstumpf 24a, das heißt mittelbar oder unmittelbar seitlich zu jeweiligen Längsseiten des Keilstumpfes 24a, ist jeweils eines der Bedienelemente 22a und 22b angeordnet. Das in positiver x-Richtung seitlich zum Keilstumpf 24a angeordnete Bedienelement 22a ist dazu ausgelegt, den Rückenlehnenwinkel 30 zwischen Sitzteil 14 und Rückenlehne 16 zu vergrößern, wohingegen das Bedienelement 22b dazu ausgelegt ist, den Rückenlehnenwinkel 30 zu verkleinern.The control device 20th includes the structural element 24th that the backrest 16 symbolizes and therefore as an elongated structural element 24th is formed, as well as the structural element 24c that the seat part 14 symbolizes and therefore also as an elongated structural element 24c is trained. In particular, the structural elements 24th and 24c each in the form of a tapered wedge stump 24a on, with a lower area of the backrest 16 symbolizing structural element 24th that goes to the wide end of the wedge stump 24a adjacent, as a cylindrical part 24b is trained. Laterally to the wedge stump 24a , that is, directly or indirectly laterally to the respective long sides of the wedge stump 24a , is one of the controls 22a and 22b arranged. That in the positive x-direction to the side of the wedge stump 24a arranged control element 22a is designed to adjust the backrest angle 30th between seat part 14 and backrest 16 to enlarge, whereas the control element 22b is designed to support the backrest angle 30th to downsize.

Der zylinderförmige Teil 24b des Strukturelements 24 weist zudem die fünf in jeweiligen Vertiefungen relativ zur Zylinderoberflächenebene 25 angeordnete Bedienelemente 22h bis 221 auf. Mit diesen Bedienelementen 22h bis 22l erfolgen die Einstellung der Anordnung des Lordosenstützelements 17 sowie die Aktivierung der Massagefunktion des Fahrzeugsitzes 12. Zwischen diesen fünf Bedienelementen 22h bis 22l sind jeweilige Rippenelemente 28e angeordnet, die ein Auffinden der gewünschten Bedienelemente 22h bis 22l für den Benutzer der Bedienvorrichtung 20 erleichtern sollen.The cylindrical part 24b of the structural element 24th also shows the five in respective depressions relative to the cylinder surface plane 25th arranged controls 22h to 221 on. With these controls 22h to 22l the arrangement of the lumbar support element is adjusted 17th and the activation of the massage function of the vehicle seat 12 . Between these five controls 22h to 22l are respective rib elements 28e arranged that finding the desired controls 22h to 22l for the user of the control device 20th should facilitate.

In negativer x-Richtung des Koordinatensystems 40 sind seitlich zum die Rückenlehne 16 symbolisierenden Strukturelement 24 die Bedienelemente 22c, 22c' und 22d bis 22g angeordnet. Dieser Bereich der Bedienvorrichtung 20 weist das das Sitzteil 14 symbolisierende Strukturelement 24c auf, das in einer Verlängerung seiner Mittelachse 18 mit einer Verlängerung einer Mittelachse 18 des die Rückenlehne 16 symbolisierenden Strukturelements 24 einen Strukturelementwinkel 29 zwischen großer als 0 Grad und kleiner als 180 Grad einschließt. Das das Sitzteil symbolisierende Strukturelement 24c grenzt zudem die Bedienelemente 22d und 22e, 22 c und 22c' sowie die Bedienelementen 22f und 22g jeweils voneinander ab, das heißt ist zwischen diesen angeordnet.In the negative x-direction of the coordinate system 40 are to the side of the backrest 16 symbolizing structural element 24th the controls 22c , 22c ' and 22d to 22g arranged. This area of the control device 20th shows the seat part 14 symbolizing structural element 24c on that in an extension of its central axis 18th with an extension of a central axis 18th of the backrest 16 symbolizing structural element 24th a structural element angle 29 between greater than 0 degrees and less than 180 degrees. The structural element symbolizing the seat part 24c also limits the controls 22d and 22e , 22 c and 22c ' as well as the controls 22f and 22g each from each other, that is, is arranged between them.

Das Bedienelement 22c zum Verändern der Längsposition 32 des Fahrzeugsitzes 12 in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne ist hierbei bevorzugt seitlich des das Sitzteil 14 symbolisierenden Strukturelements 24c angeordnet, und zwar derart, dass sich das Bedienelement 22c mit dem schmalen Ende des Keilstumpfes 24a in Überdeckung befindet. Seitlich von dem Bedienelement 22c, das heißt links von diesem, sind zudem mehrere parallel zueinander angeordnete kurze Rippenelemente 28f angeordnet, die in ihrer Längsausrichtung parallel zur Längsseite des das Sitzteil symbolisierenden Strukturelements 24c angeordnet sind. Analog dazu ist das Bedienelement 22c' zum Bewegen des Fahrzeugsitzes 12 nach hinten, das heißt zum Nachhintenschieben des Fahrzeugsitzes 12, rechts von dem das Sitzteil 14 symbolisierenden Strukturelement 24c, das heißt seitlich in Überdeckung mit dem breiten Ende des Keilstumpfes 24a des das Sitzteil 14 symbolisierenden Strukturelements 24c, angeordnet. Oberhalb und unterhalb des Bedienelements 22c sind zwei weitere hervorstehende Strukturelemente 24d angeordnet. Diese beiden hervorstehenden Strukturelemente 24d sind jeweils in Form eines Minikeilstumpfes angeordnet, der relativ zur Mittelachse 18 des das Sitzteil 14 symbolisierenden Strukturelements 24c gedreht angeordnet sind. Das heißt, jeweilige Mittelachsen 18 dieser beiden als Minikeile ausgeformten Strukturelemente 24d sind somit in jeweiligem Strukturelementwinkel 29 zwischen größer als 0 Grad und kleiner als 180 Grad relativ zur Mittelachse 18 des das Sitzteil 14 symbolisierenden Strukturelements 24c angeordnet.The control element 22c to change the longitudinal position 32 of the vehicle seat 12 in the vehicle longitudinal direction to the front is preferably the side of the seat part 14 symbolizing structural element 24c arranged, in such a way that the control element 22c with the narrow end of the wedge stump 24a is in coverage. On the side of the control element 22c , that is to the left of this, are also a plurality of short rib elements arranged parallel to one another 28f arranged in their longitudinal alignment parallel to the long side of the structural element symbolizing the seat part 24c are arranged. The control element is analogous to this 22c ' for moving the vehicle seat 12 to the rear, i.e. to push the vehicle seat backwards 12 , to the right of which the seat part 14 symbolizing structural element 24c , that means laterally in overlap with the wide end of the wedge stump 24a of the seat part 14 symbolizing structural element 24c , arranged. Above and below the control element 22c are two other prominent structural elements 24d arranged. These two protruding structural elements 24d are each arranged in the form of a mini wedge stump, which is relative to the central axis 18th of the seat part 14 symbolizing structural element 24c are arranged rotated. That is, respective central axes 18th of these two structural elements shaped as mini wedges 24d are thus in the respective structural element angle 29 between greater than 0 degrees and less than 180 degrees relative to the central axis 18th of the seat part 14 symbolizing structural element 24c arranged.

Oberhalb des das Sitzteil 14 symbolisierenden Strukturelements 24c sind zwei der Bedienelemente 22 angeordnet, und zwar das Bedienelement 22f zum Vergrößern des Sitzneigungswinkels 38 sowie seitlich davon in Überdeckung das Bedienelement 22d zum Vergrößern der Sitzhöhe 36. Zwischen diesen beiden Bedienelementen ist an einer vorgegebenen Stelle an dem das Sitzteil 14 symbolisierenden länglichen Strukturelement 24c ein gerades Rippenelement 28h angeordnet, dessen Längsseite senkrecht zur Längsseite des Strukturelements 24c angeordnet ist. Oberhalb des Bedienelements 22f zum Vergrößern des Sitzneigungswinkels 38 sind zudem mehrere parallel zueinander angeordnete kurze Rippenelemente 28f angeordnet. Diese mehreren parallel zueinander angeordneten kurzen Rippenelemente 28f stehen jeweils senkrecht zur Längsseite, das heißt zur Mittelachse 18, des das Sitzteil 14 symbolisierenden Strukturelements 24c.Above the the seat part 14 symbolizing structural element 24c are two of the controls 22 arranged, namely the control element 22f to increase the seat angle 38 as well as the control element on the side 22d to increase the seat height 36 . Between these two controls is at a predetermined location on which the seat part 14 symbolizing elongated structural element 24c a straight rib element 28h arranged, the long side perpendicular to the long side of the structural element 24c is arranged. Above the control element 22f to increase the seat angle 38 are also several short rib elements arranged parallel to each other 28f arranged. These several short rib elements arranged parallel to each other 28f are perpendicular to the long side, i.e. to the central axis 18th of the seat part 14 symbolizing structural element 24c .

Analog dazu ist unterhalb des das Sitzteil 14 symbolisierenden länglichen Strukturelements 24c in dem Bereich des schmalen Endes des Keilstumpfes 24a das Bedienelement 22d zum Verkleinern des Sitzneigungswinkels 38 des Fahrzeugsitzes 12 angeordnet, unterhalb dessen ebenfalls mehrere parallel zueinander angeordnete kurze Rippenelemente 28f angeordnet sind, deren Längsseite jeweils senkrecht zur Längsseite des das Sitzteil 14 symbolisierenden Strukturelements 24 angeordnet sind. Rechts des Bedienelements 22g, das heißt mehr in Richtung des Bereichs des breiten Endes des Keilstumpfes 24a des das Sitzteil 14 symbolisierenden länglichen Strukturelements 24c ist das Bedienelement 22e zum Vergrößern der Sitzhöhe 36 des Fahrzeugsitzes 12 angeordnet. Zwischen den Bedienelementen 22g und 22e ist ebenfalls ein gerades Rippenelement 28h am das Sitzteil 14 symbolisierenden länglichen Strukturelement 24c angeordnet, wobei die jeweilige Längsseite dieses Strukturelements senkrecht zur Längsseite, das heißt zur Mittelachse 18, des Strukturelements 24c angeordnet ist. Die jeweiligen Bedienelemente 22f und 22g sowie die Bedienelemente 22d und 22e werden lediglich durch das das Sitzteil 14 symbolisierende Strukturelement 24c voneinander getrennt und liegen sich jeweils in Überdeckung gegenüber. Die Bedienelemente 22d und 22e sind hier rechteckig ausgebildet, wohingegen die anderen Bedienelemente 22a, 22b, 22c, 22c', 22f, 22g, 22l quaderförmige Oberflächen aufweisen. Die Bedienelemente 22h bis 22k passen sich in der Form ihrer Oberfläche dem zylinderförmigen Teil 24b des die Rückenlehne 16 symbolisierenden länglichen Strukturelements 24 an.Analogous to this is the seat part below 14 symbolizing elongated structural element 24c in the area of the narrow end of the wedge stump 24a the control element 22d to decrease the seat angle 38 of the vehicle seat 12 arranged below which also a plurality of short rib elements arranged parallel to each other 28f are arranged, the long side of which is perpendicular to the long side of the seat part 14 symbolizing structural element 24th are arranged. Right of the control 22g , i.e. more towards the area of the wide end of the wedge stump 24a of the seat part 14 symbolizing elongated structural element 24c is the control element 22e to increase the seat height 36 of the vehicle seat 12 arranged. Between the controls 22g and 22e is also a straight rib element 28h on the seat part 14 symbolizing elongated structural element 24c arranged, the respective long side of this structural element perpendicular to the long side, that is to the central axis 18th , the structural element 24c is arranged. The respective controls 22f and 22g as well as the controls 22d and 22e are only through the the seat part 14 symbolizing structural element 24c separated from each other and face each other. The controls 22d and 22e are rectangular here, whereas the other controls 22a , 22b , 22c , 22c ' , 22f , 22g , 22l have cuboid surfaces. The controls 22h to 22k adapt to the cylindrical part in the shape of their surface 24b of the backrest 16 symbolizing elongated structural element 24th at.

Typischerweise sind die Bedienelemente 22a, 22b, 22c, 22c', 22f und 22g etwa 15 Millimeter breit und hoch, wohingegen die Bedienelemente 22c und 22e typischerweise 30 Millimeter breit und 15 Millimeter hoch sind. Die Breite bezieht sich hierbei auf eine Ausdehnung des jeweiligen Bedienelements in x-Richtung und die Höhe auf eine Ausdehnung in z-Richtung des Koordinatensystems 40. Das das Sitzteil 14 symbolisierende Strukturelement 24c ist bevorzugt 65 Millimeter breit und ragt typischerweise 10 Millimeter aus der Oberflächenebene 21 der Bedienvorrichtung 20 in y-Richtung hervor. Das die Rückenlehne 16 symbolisierende Strukturelement 24 ragt bevorzugt ebenfalls etwa 10 Millimeter von der Oberflächenebene 21 hervor, ist jedoch an seinem breiteren Ende in dem Bereich des Übergangs zum zylinderförmigen Teil 24a des Strukturelements 24 lediglich 5 Millimeter im Vergleich zur Oberflächenebene 21 in y-Richtung erhöht. Dieses Strukturelement 24 weist zudem eine Neigung auf, die das das Sitzteil 14 symbolisierende Strukturelement 24c in diesem Beispiel nicht aufweist, jedoch ebenfalls aufweisen könnte. Der zylinderförmige Teil 24a des die Rückenlehne 16 symbolisierenden Strukturelements 24 hat bevorzugt einen Durchmesser von etwa 45 Millimetern in x-Richtung. Die Höhe des als Keilstumpf 24a ausgebildeten Teils des die Rückenlehne 16 symbolisierenden Strukturelements 24 beträgt hier 30 Millimeter. Die gesamte Bedienvorrichtung 20 kann somit eine Breite von 200 Millimetern, eine Höhe von 100 Millimetern sowie eine Tiefe in y-Richtung von 15 Millimetern aufweisen.The controls are typically 22a , 22b , 22c , 22c ' , 22f and 22g about 15 millimeters wide and high, whereas the controls 22c and 22e typically 30 millimeters wide and 15 millimeters high. The width here relates to an extension of the respective control element in the x direction and the height to an extension in the z direction of the coordinate system 40 . That the seat part 14 symbolizing structural element 24c is preferably 65 millimeters wide and typically protrudes 10 millimeters from the surface plane 21st the operating device 20th in the y direction. That the backrest 16 symbolizing structural element 24th also preferably projects about 10 millimeters from the surface plane 21st but is at its wider end in the area of the transition to the cylindrical part 24a of the structural element 24th only 5 millimeters compared to the surface level 21st increased in the y direction. This structural element 24th also has an inclination that the seat part 14 symbolizing structural element 24c does not have in this example, but could also have. The cylindrical part 24a of the backrest 16 symbolizing structural element 24th preferably has a diameter of approximately 45 millimeters in the x direction. The height of the as a wedge stump 24a trained part of the backrest 16 symbolizing structural element 24th here is 30 millimeters. The entire operating device 20th can thus have a width of 200 millimeters, a height of 100 millimeters and a depth in the y direction of 15 millimeters.

Insgesamt zeigen die Beispiele, dass eine Bedienvorrichtung 20, die mehrere berührungsempfindliche Bedienfelder umfasst, speziell für Sitzverstellungen ausgelegt und in einer Sitzblende des Sitzteils 14 verortet sein kann. Die Gestaltung sowie das Design der Bedienvorrichtung 20 mit den beiden Strukturelementen 24 und 24c sowie den wie beschrieben positionierten Rippenelementen 28e, 28f und 28h ermöglicht daher eine Blindbedienung der Bedienvorrichtung 20. Anordnung und Gestaltung der einzelnen Bedienelemente 22a bis 22l für die jeweiligen Verstellfunktionen sind hierbei in Anlehnung an eine Form des Fahrzeugsitzes 12 gewählt. Zudem ermöglicht die beispielhafte Bedienvorrichtung 20 eine Vereinheitlichung von Schaltern zur Sitzverstellung, das heißt zur Einstellung des Fahrzeugsitzes 12, mit einem Lordoseschalter, das heißt einem Schalter zur Anordnung des Lordosenstützelements 17.Overall, the examples show that an operating device 20th , which comprises several touch-sensitive control panels, specially designed for seat adjustments and in a seat cover of the seat part 14 can be located. The design as well as the design of the control device 20th with the two structural elements 24th and 24c and the rib elements positioned as described 28e , 28f and 28h therefore enables blind operation of the operating device 20th . Arrangement and design of the individual controls 22a to 22l for the respective adjustment functions are based on a shape of the vehicle seat 12 chosen. In addition, the exemplary operating device enables 20th a standardization of switches for seat adjustment, that is, for adjusting the vehicle seat 12 , with a lordosis switch, that is, a switch for arranging the lumbar support element 17th .

Der Auslösevorgang der Betätigung der Bedienelemente 22a bis 22l kann hierbei alternativ durch beginnendes Gleiten auf diesen Bedienelementen 22a bis 22l ausgelöst werden oder wie beschrieben durch reines punktuelles Berühren des entsprechenden Bedienfelds. Die festgestellte Aktivität wird hierbei erst nach Lösen der Berührungsfolge von dem Bedienfeld abgeschlossen beziehungsweise erfolgt so lange, bis der Endanschlag der entsprechenden Verstellvorrichtung noch nicht greift.The triggering process of operating the controls 22a to 22l can alternatively by sliding on these controls 22a to 22l triggered or as described simply by touching the corresponding control panel. The determined activity is only completed after the sequence of touches has been released from the control panel or continues until the end stop of the corresponding adjusting device does not yet take effect.

BezugszeichenlisteReference symbol list

1010th: KraftfahrzeugMotor vehicle
1212: FahrzeugsitzVehicle seat
1414: SitzteilSeat part
1616: Rückenlehnebackrest
1717th: LordosenstützelementLumbar support element
1818th: MittelachseCentral axis
2020th: BedienvorrichtungOperating device
2121st: OberflächenebeneSurface level
2222: BedienelementControl element
22a-l22a-l: BedienelementControl element
2323: BedienfeldoberflächenebenePanel surface level
2424th: die Rückenlehne symbolisierendes Strukturelementthe structural element symbolizing the backrest
24a24a: KeilstumpfWedge stump
24b24b: zylinderförmiges Teilcylindrical part
24c24c: das Sitzteil symbolisierendes Strukturelementstructural element symbolizing the seat part
24d24d: StrukturelementStructural element
2525th: ZylinderoberflächenebeneCylinder surface plane
28e, f, h28e, f, h: RippenelementRib element
2929: StrukturelementwinkelStructural element angle
3030th: RückenlehnenwinkelBackrest angle
3232: LängspositionLongitudinal position
3434: PunktPoint
3535: FahrzeugbodenVehicle floor
3636: SitzpositionSeating position
3838: SitzneigungswinkelSeat angle
4040: KoordinatensystemCoordinate system

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102015200006 A1 [0003]
DE 19922409 A1 [0004]
DE 19926519 A1 [0005]
DE 19926520 A1 [0006]

Claims

Operating device (20) for adjusting a seat part (14) and a backrest (16) of a vehicle seat (12) of a motor vehicle (10), the operating device (20) having a plurality of operating elements (22), each of which is designed to perform a respective operation to detect a user of the motor vehicle (10) and to provide a respective control signal corresponding to the respective operation for a respective adjustment device of the vehicle seat (12), the respective adjustment device being designed to, depending on the control signal provided, the seat part (14) or the backrest ( 16), characterized in that - the respective control elements (22) are designed as respective touch-sensitive control panels, each of which are designed to detect a touch of the respective control panel that lasts longer than a predetermined minimum duration as an operation of the respective control element (22) and one of the sensed touch to provide a corresponding control signal for the respective adjustment device; - The respective control elements (22) are arranged in respective recesses.

Operating device (20) according to the preceding claim, characterized in that the operating device (20) has a protruding elongated structural element (24) symbolizing the backrest (16), in particular in the form of an upwardly tapering wedge stump (24a), with sideways one of the control elements (22) is arranged on the respective longitudinal sides of the structural element (24), in particular one of the control elements (22a) arranged on the side for reducing a backrest angle (30) between the backrest (16) and seat part (14) and the other one on the side arranged controls (22b) is designed to enlarge the backrest angle (30).

Operating device (20) according to the preceding claim, characterized in that the projecting structural element (24) at a lower end of the elongated part merges into a cylindrical part (24b) of the projecting structural element (24), a circular cylindrical surface of the cylindrical part parallel to the Surface level (21) of the control device (20) is arranged and has four control elements (22h, 22i, 22j, 22k) arranged in respective recesses relative to a cylinder surface level (25), each of which are designed to arrange an lordosis support element (17) in the backrest (16).

Operating device (10) according to the preceding claim, characterized in that the cylindrical part (24b) of the structural element (24) has in the center an operating element (221) which is arranged in a recess relative to the cylinder surface plane (25) and which is designed to perform a massage function of the To activate the vehicle seat (12).

Operating device (20) according to one of the preceding claims, characterized in that the operating device (20) has a protruding elongated structural element (24c) symbolizing the seat part (14), in particular in the form of a lying truncated wedge (24a), the sides of the structural element ( 24c), in particular to the side of a narrow and a wide end of the wedge stump (24a), one of the operating elements (22c, 22c ') is arranged for setting a longitudinal position (32) of the vehicle seat (12), in particular one of the laterally arranged operating elements (22c) for moving the vehicle seat (12) in the vehicle longitudinal direction to the front and the other of the laterally arranged control elements (22c ') for moving the vehicle seat (12) in the vehicle longitudinal direction to the rear.

Operating device (20) according to one of the preceding claims, characterized in that two of the operating elements (22d, 22e) are each designed to set a seat height (36) of the vehicle seat (12), the one of the two operating elements (22d) being designed for this purpose is to increase the current seat height (36) of the vehicle seat (12), and the other of the two operating elements (22e) is designed to reduce the current seat height (36) of the vehicle seat (12).

Operating device (20) according to one of the preceding claims, characterized in that two of the operating elements (22f, 22g) are each designed to set a seat inclination angle (38) of the vehicle seat (12), one of the two operating elements (22f) being designed for this purpose is to increase the current seat inclination angle (38) of the vehicle seat (12), and the other of the two operating elements (22g) is designed to reduce the current seat inclination angle (38) of the vehicle seat (12).

Operating device (20) according to one of the Claims 3 to 7 , characterized in that the operating device (20) has at least one protruding rib element (28) which has at least one of the following shapes and is arranged in one of the following positions: - straight rib elements (28e) which the four operating elements (22h, 22i, 22j, 22k) for arranging the lumbar support element (17) in the backrest (16) in each case delimit from one another; straight rib elements (28e) which delimit the control element (221) for activating the massage function from the respective four adjacent control elements (22h, 22i, 22j, 22k) for arranging the lumbar support element (17) in the backrest (16); - Several short rib elements (28f) arranged parallel to each other, which are arranged above and / or below the respective control element (22d, 22e) for adjusting the seat height (36) and perpendicular to a long side of the structural element (24c) symbolizing the seat part (14) ; - a plurality of short rib elements (28f) arranged parallel to one another, which are arranged laterally next to the operating elements (22c) for adjusting the longitudinal position (32) of the vehicle seat (12); - Two straight rib elements (28h) arranged at a predetermined location on the elongated structural element (24c) symbolizing the seat part (14), the respective longitudinal side of which is arranged perpendicular to the long side of the structural element (24c).

Operating device (20) according to one of the preceding claims, characterized in that the operating device (20) has at least one projecting structural element (24d) above and / or below the operating element (22c ') for adjusting the longitudinal position (32) of the vehicle seat (12) .

Motor vehicle (10) with at least one vehicle seat (12) with a seat part (14) and a backrest (16) and an operating device (20) according to one of the preceding claims for adjusting the vehicle seat (12).