DE102018209363A1 - Container for a freezable fluid for use in a motor vehicle and method using the container - Google Patents

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Abstract

Erfindungsgemäß ist ein Behälter für ein Eis bildendes Fluid, zum Zuführen in einen Brennraum oder in eine Abgasleitung einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass der Behälter ein Druckbehälter ist, insbesondere aus Edelstahl oder Aluminium, insbesondere mit wenigstens einer verstärkenden Außenschicht aus CFK und/oder GFK, so kann dieser durch eine Heiz- und Druckerzeugungseinrichtung zum Erwärmen und Bedrucken des Fluids im Innenraum des Druckbehälters über eine Verbindungsleitung zu einer Abgasleitung der Brennkraftmaschine mit Abgas versorgt werden.According to the invention, a container for an ice-forming fluid, for supplying into a combustion chamber or an exhaust pipe of an internal combustion engine of a motor vehicle, characterized in that the container is a pressure vessel, in particular made of stainless steel or aluminum, in particular with at least one reinforcing outer layer of CFK and / or GRP, it can be supplied by a heating and pressure generating means for heating and printing the fluid in the interior of the pressure vessel via a connecting line to an exhaust pipe of the internal combustion engine with exhaust gas.

Description

Die Erfindung betrifft einen Behälter für ein beim Betrieb einer Brennkraftmaschine verwendbares Fluid und ein Verfahren zur Verwendung des Fluids mit Verwendung des Behälters nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a container for a fluid usable in the operation of an internal combustion engine and to a method for using the fluid with use of the container according to the preamble of claim 1.

Bei mit Dieselkraftstoff betriebenen Verbrennungsmotoren wird zur Reduzierung von Stickoxiden eine Abgasbehandlung auf der Basis der selektiven katalytischen Reduktion (SCR) durchgeführt. Bei den dazu verwendeten SCR-Abgasreinigungssystemen wird zum Beispiel nach einem Vorkatalysator in den Abgasstrom ein Reduktionsmittel eingespritzt, welches einem im Fahrzeug befindlichen Reduktionsmitteltank entnommen wird. Als Reduktionsmittel kann hierfür eine wässrige Harnstofflösung mit einem Harnstoffanteil von 32,5 Prozent verwendet werden, die bei etwa minus 11 Grad Celsius gefriert. Um das Einfrieren des Reduktionsmittels zu verhindern, sind herkömmliche Reduktionsmitteltanks mit einer Heizeinrichtung ausgestattet.In diesel-fueled internal combustion engines, exhaust gas treatment based on Selective Catalytic Reduction (SCR) is performed to reduce nitrogen oxides. In the case of the SCR exhaust gas purification systems used for this purpose, for example, after a precatalyst into the exhaust gas flow, a reducing agent is injected, which is taken from a reducing agent tank located in the vehicle. As a reducing agent for this purpose, an aqueous urea solution with a urea content of 32.5 percent can be used, which freezes at about minus 11 degrees Celsius. In order to prevent the freezing of the reducing agent, conventional reducing agent tanks are equipped with a heater.

Bei manchen mit Ottokraftstoff betriebenen Verbrennungsmotoren wird Wasser zur Kühlung über die Einspritzanlage mit eingespritzt, um eine Vollastanreicherung des Gemischs vermeiden zu können. Die DE 10 2015 1110 204 A1 beschreibt Verfahren und Systeme für eine Motorverdünnungssteuerung über Direkteinspritzung von Wasser aus einem Behälter.In some petrol-powered internal combustion engines, water is injected for cooling via the injection system in order to avoid full-load enrichment of the mixture. The DE 10 2015 1110 204 A1 describes methods and systems for engine dilution control via direct injection of water from a container.

Aus der DE 10 2011 108 213 A1 ist ein beheizbarer Behälter zur Verwendung als Reduktionsmitteltank für ein gefrierempfindliches SCR-Reduktionsmittel bekannt. Dieser wird mittels elektrischen Heizelementen beheizt und ist sehr kompliziert aufgebaut, was die Herstellkosten erhöht. Außerdem wird, um die Funktionen des Förderns des Fluids, mittels einer im Fluidtank verbauten elektrischen Pumpe zur Einspritzung in den Motor und des Auftauens des Fluids zu realisieren, elektrische Energie verbraucht, die eine Lichtmaschine produziert, was wiederum den Verbrauch von Kraftstoff erhöht.From the DE 10 2011 108 213 A1 For example, a heatable container for use as a reducing agent tank for a cryogenic SCR reducing agent is known. This is heated by means of electrical heating elements and is very complicated, which increases the production costs. In addition, in order to realize the functions of conveying the fluid by means of an electric pump installed in the fluid tank for injection into the engine and thawing of the fluid, electric power consumed by an alternator is consumed, which in turn increases consumption of fuel.

Für alle Anwendungen ist es Aufgabe der Erfindung, einen heizbaren Behälter für ein Eis bildendes Fluid, zum Zuführen in einen Kraftstoff- oder Abgasbereich einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, zu schaffen, der auf einfache Weise eine sichere Versorgung des Kraftstoff- oder Abgasbereichs der Brennkraftmaschine mit dem Fluid gewährleistet, insbesondere mit Reduktionsmittel für eine SCR-Abgasanlage oder mit Wasser. Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst, insbesondere mittels einer Heiz- und Druckerzeugungseinrichtung nach Anspruch 2 und/oder 3. Ein Verfahren zum Betrieb der Heiz- und Druckerzeugungseinrichtung, das keine elektrische Energie verbraucht, kommt gemäß Anspruch 4 zur Anwendung.For all applications, it is an object of the invention to provide a heatable container for an ice-forming fluid, for supplying into a fuel or exhaust region of an internal combustion engine of a motor vehicle, which in a simple manner, a secure supply of the fuel or exhaust gas region of the internal combustion engine with the Ensures fluid, in particular with reducing agent for an SCR exhaust system or with water. This object is solved by the features of claim 1, in particular by means of a heating and pressure generating device according to claim 2 and / or 3. A method for operating the heating and pressure generating device, which consumes no electrical energy is used according to claim 4.

Erfindungsgemäß ist ein Behälter für ein Eis bildendes Fluid, zum Zuführen in einen Brennraum oder in eine Abgasleitung einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass der Behälter ein Druckbehälter ist, insbesondere aus Edelstahl oder Aluminium, insbesondere mit wenigstens einer verstärkenden Außenschicht aus CFK und/oder GFK, also kohlefaser- und/oder glasfaserverstärktem Kunststoff.According to the invention, a container for an ice-forming fluid, for supplying into a combustion chamber or an exhaust pipe of an internal combustion engine of a motor vehicle, characterized in that the container is a pressure vessel, in particular made of stainless steel or aluminum, in particular with at least one reinforcing outer layer of CFK and / or GRP, ie carbon fiber and / or glass fiber reinforced plastic.

Vorteilhafterweise kann hierdurch eine durch Druckerhöhung im Behälter arbeitende Fördereinrichtung für das Fluid zum Einsatz kommen, die gleichzeitig das Fluid erwärmt, indem die Abgasenergie der Brennkraftmaschine genutzt wird, also Wärme und Druck.Advantageously, this can be used by a pressure increase in the container working conveyor for the fluid used, which also heats the fluid by the exhaust gas energy of the internal combustion engine is used, so heat and pressure.

Insbesondere durch eine Heiz- und Druckerzeugungseinrichtung zum Erwärmen und Bedrucken des Fluids in dem Druckbehälter die dadurch gekennzeichnet ist, dass ein Innenraum des Druckbehälters über eine Verbindungsleitung mit einer Abgasleitung der Brennkraftmaschine stromabwärts nach einer Abgasreinigungsanlage verbunden ist und dass jeweils ein Ventil eingebaut ist, ein erstes Ventil in ein Endrohr der Abgasanlage stromabwärts nach dem Anschluss der Verbindungsleitung, ein zweites Ventil in die Verbindungsleitung, und ein drittes Ventil in eine vom Druckbehälter ausgehende Zuführleitung zur Förderung des Fluids zu wenigstens einer Einspritzdüse.In particular, by a heating and pressure generating means for heating and printing the fluid in the pressure vessel which is characterized in that an interior of the pressure vessel is connected via a connecting line with an exhaust pipe of the internal combustion engine downstream of an exhaust gas purification system and that in each case a valve is installed, a first Valve in a tail pipe of the exhaust system downstream after connection of the connecting line, a second valve in the connecting line, and a third valve in a pressure vessel from the outgoing feed line for conveying the fluid to at least one injection nozzle.

Durch diese Ventile kann vorteilhafterweise zum Beispiel das Endrohr der Abgasanlage geschlossen und dadurch von der Brennkraftmaschine bedrucktes Abgas, bei gleichzeitig offenem Ventil in der Verbindungsleitung, durch diese in den Druckbehälter geleitet werden. Dieses heiße Abgas erhöht sowohl den Druck, als auch die Temperatur des Fluids im Druckbehälter und durch Öffnen des Ventils in der Zuführleitung wird Fluid zur Einspritzdüse der Brennkraftmaschine oder der Abgasanlage gefördert und dort mit entsprechendem Einspritzdruck zur gesteuerten Einspritzung bereitgestellt.By means of these valves, for example, the tailpipe of the exhaust system can advantageously be closed, and thus exhaust gas printed by the internal combustion engine, with the valve in the connecting line open at the same time, being passed through it into the pressure vessel. This hot exhaust gas increases both the pressure and the temperature of the fluid in the pressure vessel and by opening the valve in the supply line fluid is conveyed to the injection nozzle of the internal combustion engine or the exhaust system and provided there with a corresponding injection pressure for controlled injection.

Diese bevorzugt dadurch, dass die Ventile in Abhängigkeit voneinander und/oder von Parametern einer Brennkraftmaschinen-Steuereinrichtung in ihrem Öffnungsgrad verstellt werden, was eine genauere Fluiddrucksteuerung ermöglicht, gegenüber einer Verwendung von Ventilen mit ausschließlich nur einer Offen- und einer Schließstellung.This prefers in that the valves are adjusted in dependence on each other and / or parameters of an internal combustion engine control device in its opening degree, which allows a more accurate fluid pressure control, compared to a use of valves with only one open and one closed position.

Den Druckaufbau im Druckbehälter ermöglicht zum Beispiel ein Schließen des ersten Ventils am Abgasanlagen-Ausgang, also am Endrohr bei gleichzeitigen Öffnen des zweiten Ventils in der Verbindungsleitung und geschlossenem dritten Ventil in der Zuführleitung. Wenn dann ein vorgegebener Druck, zum Beispiel 10 bar, im Druckbehälter mittels eines Drucksensors gemessen wird, wird das zweite Ventil der Verbindungsleitung geschlossen und das Ventil am Endrohr öffnet wieder. Zur Steuerung der Förderung des Fluids dient ein Ventil in der Zuführleitung. Da das Abgas außerdem warm ist, kann dieses genutzt werden um gefrorenes Fluid im Tank aufzutauen. Um den Druck stand zu halten, sollte der Druckbehälter aus Edelstahl oder Aluminium mit jeweils einer CFK oder GFK Wicklung ausgeführt werden.The pressure build-up in the pressure vessel allows, for example, a closing of the first valve at the exhaust system outlet, ie at the tail pipe with simultaneous opening of the second valve in the exhaust Connecting line and closed third valve in the supply line. If then a predetermined pressure, for example 10 bar, is measured in the pressure vessel by means of a pressure sensor, the second valve of the connecting line is closed and the valve on the tailpipe opens again. To control the delivery of the fluid is a valve in the supply line. As the exhaust gas is also warm, it can be used to thaw frozen fluid in the tank. To withstand the pressure, the pressure vessel should be made of stainless steel or aluminum, each with a CFRP or GFRP winding.

Ein bevorzugtes Verfahren zum Betrieb der Heiz- und Druckerzeugungseinrichtung für das Fluid in dem Druckbehälter ist dadurch gekennzeichnet, dass Abgas ventilgesteuert, wenigstens oder ausschließlich wenn die Brennkraftmaschine ohne Last betrieben wird, wenigstens durch Öffnen des zweiten Ventils, zur Druckerhöhung und Erwärmung im Druckbehälter, in diesen geführt wird.A preferred method for operating the heating and pressure generating device for the fluid in the pressure vessel is characterized in that exhaust gas valve controlled, at least or exclusively when the internal combustion engine is operated without load, at least by opening the second valve to increase the pressure and heating in the pressure vessel, in this is led.

Wenn Abgas nur im Falle der Lastwegnahme von der Brennkraftmaschine durch den Fahrer in Richtung Druckbehälter geleitet wird, entsteht an dieser vorteilhafterweise keine Leistungseinbuße und es erhöht sich zusätzlich die Motorbremsleistung.If exhaust gas is directed by the driver in the direction of the pressure vessel only in the case of load removal from the internal combustion engine, this advantageously produces no loss of performance and, in addition, the engine braking power is increased.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der nachfolgenden Beschreibung und der zugehörigen Zeichnung näher dargestellt. Dazu zeigt die einzige Figur in schematischer Darstellung einen erfindungsgemäßen Behälter für ein flüssiges Additiv zum Zuführen in einen Kraftstoffbereich oder in einen Abgasbereich einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs. Das Additiv kann zum Beispiel Wasser zum Einspritzen in einen Ottomotor oder eine Harnstofflösung zum Einspritzen in einen Dieselmotor sein.A preferred embodiment of the invention is illustrated in more detail in the following description and the accompanying drawings. For this purpose, the single FIGURE shows a schematic representation of a container according to the invention for a liquid additive for supplying in a fuel area or in an exhaust region of an internal combustion engine of a motor vehicle. The additive may be, for example, water for injection into a gasoline engine or a urea solution for injection into a diesel engine.

Ein in der Figur dargestellter Behälter, als Druckbehälter 1 ausgebildet, der in Einbaulage in einem nicht gezeichneten Kraftfahrzeug dargestellt ist, besitzt einen Einfüllstutzen 2 zum Befüllen eines Innenraumes 3 des Druckbehälters 1 mit einem Fluid 4. Es ist auch eine Entnahmevorrichtung zur Entnahme von Fluid 4 aus dem Druckbehälter 1 vorgesehen, um das Fluid 4 einer bestimmungsgemäßen Verwendung zuzuführen. Dies ist beispielsweise eine Abgasbehandlung von Abgasen einer Brennkraftmaschine 8 des Kraftfahrzeugs mit dem Fluid 4, beispielsweise einer wässrigen Harnstofflösung oder Wasser als Fluid 4, zur Schadstoffreduktion. Beide möglichen Inhaltsstoffe im Innenraum 3 des Druckbehälters 1 haben die Eigenschaft, bei einer Umgebungstemperatur von ca. -11 Grad Celsius, die Harnstofflösung, bzw. Null Grad Celsius, das Wasser, zu gefrieren. Daher müssen bestimmte Vorkehrungen getroffen werden, um die Abgasnachbehandlung bei allen vorkommenden Umgebungstemperaturen zu ermöglichen.A container shown in the figure, as a pressure vessel 1 formed, which is shown in the installed position in a non-illustrated motor vehicle, has a filler neck 2 for filling an interior 3 of the pressure vessel 1 with a fluid 4 , It is also a sampling device for the removal of fluid 4 from the pressure vessel 1 provided to the fluid 4 to be used as intended. This is, for example, an exhaust gas treatment of exhaust gases of an internal combustion engine 8th of the motor vehicle with the fluid 4 For example, an aqueous urea solution or water as a fluid 4 , for pollutant reduction. Both possible ingredients in the interior 3 of the pressure vessel 1 have the property of freezing at an ambient temperature of about -11 degrees Celsius, the urea solution, or zero degrees Celsius, the water. Therefore, certain precautions must be taken to allow exhaust aftertreatment at all ambient temperatures.

So besteht die Entnahmevorrichtung, an einem Boden 3' des Innenraums 3 des Druckbehälters 1, zum Beispiel angebracht an dessen, geodätisch gesehen, tiefster Stelle, aus einem Fluid-Auslass 5 zur Fluidentnahme hin zur Brennkraftmaschine 8.Thus, the extraction device, on a floor 3 ' of the interior 3 of the pressure vessel 1 , for example, attached to its, geodetically seen, deepest point, from a fluid outlet 5 for fluid removal to the internal combustion engine 8th ,

Der Druckbehälter 1 selbst besteht aus einem dichten Liner aus Edelstahl oder Aluminium, der durch eine, nicht gezeichnete, druckfeste Außenschicht aus Kohle-(CFK) oder Glasfaser (GFK) verstärktem Kunststoff umgeben ist. Die Kunststofflagen sind hier vorzugsweise gewickelt.The pressure vessel 1 itself consists of a dense liner made of stainless steel or aluminum, which is surrounded by a, not shown, pressure-resistant outer layer of carbon (CFRP) or glass fiber (GRP) reinforced plastic. The plastic layers are preferably wound here.

Der Innenraum 3 des Druckbehälters 1 wird zum Erwärmen und Bedrucken des Fluids 4 mittels einer Heiz- und Druckerzeugungseinrichtung, die eine Verbindungsleitung 6 umfasst und über diese mit einer Abgasleitung 7 der Brennkraftmaschine 8 stromabwärts nach einer Abgasreinigungsanlage 9 verbunden ist, mit Abgas der Brennkraftmaschine 8 gesteuert versorgt. Dazu ist ein erstes Ventil 10 in ein Endrohr 7' der Abgasanlage stromabwärts nach dem Anschluss der Verbindungsleitung 6 eingebaut, ein zweites Ventil 11 in die Verbindungsleitung 6 selbst und ein drittes Ventil 12 in eine vom Druckbehälter 1 ausgehende Zuführleitung 13 für das Fluid 4 zur Brennkraftmaschine 8 zu dessen Förderung zu wenigstens einer nicht gezeichneten Einspritzdüse. Die Ventile 10, 11, 12 werden in Abhängigkeit voneinander und/oder von Parametern einer nicht gezeichneten Brennkraftmaschinen-Steuereinrichtung in ihrem Öffnungsgrad verstellt, mittels eines Verfahrens zum Betrieb der Heiz- und Druckerzeugungseinrichtung für das Fluid 4 in dem Druckbehälter 1, wodurch das Abgas ventilgesteuert, wenigstens oder ausschließlich wenn die Brennkraftmaschine ohne Last betrieben wird, wenigstens durch Öffnen des zweiten Ventils 11, vorzugsweise bei gleichzeitigem Schließen des ersten Ventils 10, zur Druckerhöhung und Erwärmung des Fluids 4 im Druckbehälter 1, in diesen geführt wird.The interior 3 of the pressure vessel 1 is used to heat and print the fluid 4 by means of a heating and pressure generating device, which is a connecting line 6 includes and over this with an exhaust pipe 7 the internal combustion engine 8th downstream to an emission control system 9 is connected, with exhaust gas of the internal combustion engine 8th controlled supplied. This is a first valve 10 in a tailpipe 7 ' the exhaust system downstream after connecting the connecting line 6 built-in, a second valve 11 in the connection line 6 itself and a third valve 12 in one of the pressure vessel 1 outgoing feed line 13 for the fluid 4 to the internal combustion engine 8th to promote it to at least one not shown injector. The valves 10 . 11 . 12 be adjusted in dependence on each other and / or parameters of a not shown internal combustion engine control device in its opening degree, by means of a method for operating the heating and pressure generating means for the fluid 4 in the pressure vessel 1 whereby the exhaust valve controlled, at least or exclusively when the internal combustion engine is operated without load, at least by opening the second valve 11 , preferably with simultaneous closing of the first valve 10 , for increasing the pressure and heating the fluid 4 in the pressure vessel 1 , in this is led.

Ein Öffnen des zweiten Ventils 11 bei geschlossenem ersten Ventil 10 ausschließlich bei Betrieb der Brennkraftmaschine 8 ohne Last, also nur im Falle einer Gaswegnahme durch den Fahrer, hat den Vorteil, dass keine Leistungseinbuße entsteht, wenn der Fahrer wieder Leistung von der Brennkraftmaschine 8 anfordert. Zusätzlich erhöht sich die Bremsleistung der Brennkraftmaschine 8 durch das Schließen des ersten Ventils 10.An opening of the second valve 11 when the first valve is closed 10 exclusively during operation of the internal combustion engine 8th without load, so only in the case of a gas removal by the driver, has the advantage that no loss of performance arises when the driver again power from the engine 8th requests. In addition, the braking performance of the internal combustion engine increases 8th by closing the first valve 10 ,

Wenn ein vorgegebener Druck, zum Beispiel 10 bar, gemessen mittels eines nicht gezeichneten Drucksensors in der Verbindungsleitung 6, im Druckbehälter 1 erreicht ist, schließt das zweite Ventil 11 die Verbindungsleitung 6 und das erste Ventil 10 öffnet das Endrohr 7' wieder. Zur Steuerung der Förderung des Fluids 4 mittels einer Fluiddruckmessung in der Nähe der Einspritzdüse dient das dritte Ventil 12 in der Zuführleitung 13. Die Abgaswärme, wird dazu benutzt, gefrorenes Fluid 4 im Druckbehälter 1 aufzutauen.When a predetermined pressure, for example, 10 bar, measured by means of a not-shown pressure sensor in the connecting line 6 , in the pressure vessel 1 is reached, the second valve closes 11 the connection line 6 and the first valve 10 opens the tailpipe 7 ' again. To control the delivery of the fluid 4 by means of a fluid pressure measurement in the vicinity of the injection nozzle, the third valve is used 12 in the supply line 13 , The exhaust heat is used to frozen fluid 4 in the pressure vessel 1 thaw.

Im Falle einer Verwendung von Wasser als Fluid 4, kann dieses auch mittels Abgaskühlung durch einen nicht gezeichneten Kühler in der Abgasanlage erzeugt werden und das hierbei anfallende Kondensat gesammelt und dem Druckbehälter 1 als Fluid 4 zugeführt werden, was die Nachfüllzyklen von Fluid 4 in den Druckbehälter 1 verlängert oder ein Nachfüllen gänzlich unnötig macht.In the case of using water as a fluid 4 , This can also be generated by means of exhaust gas cooling by a non-illustrated radiator in the exhaust system and the resulting accumulating condensate and the pressure vessel 1 as a fluid 4 which are the refill cycles of fluid 4 in the pressure vessel 1 makes refilling completely unnecessary.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 1020151110204 A1 [0003]DE 1020151110204 A1 [0003]
  • DE 102011108213 A1 [0004]DE 102011108213 A1 [0004]

Claims (4)

Behälter für ein Fluid (4), zum Zuführen in wenigstens einen Brennraum oder in eine Abgasleitung einer Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, dass der Behälter ein Druckbehälter (1) ist, insbesondere aus Edelstahl oder Aluminium, insbesondere mit wenigstens einer verstärkenden Außenschicht aus CFK und/oder GFK.Container for a fluid (4), for feeding into at least one combustion chamber or in an exhaust pipe of an internal combustion engine, characterized in that the container is a pressure vessel (1), in particular of stainless steel or aluminum, in particular with at least one reinforcing outer layer of CFRP and / or GRP. Heiz- und Druckerzeugungseinrichtung zum Erwärmen und Bedrucken des Fluids (4) in dem Druckbehälter (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Innenraum (3) des Druckbehälters (1) über eine Verbindungsleitung (6) mit einer Abgasleitung (7) der Brennkraftmaschine (8) stromabwärts nach einer Abgasreinigungsanlage (9) verbunden ist und dass jeweils ein Ventil (10, 11, 12) eingebaut ist, ein erstes Ventil (10) in ein Endrohr (7') der Abgasanlage stromabwärts nach dem Anschluss der Verbindungsleitung (6), ein zweites Ventil (11) in die Verbindungsleitung (6), und ein drittes Ventil (12) in eine vom Druckbehälter (1) ausgehende Zuführleitung (13) zur Förderung des Fluids (4) zu wenigstens einer Einspritzdüse.Heating and pressure generating means for heating and printing the fluid (4) in the pressure vessel (1) according to Claim 1 , characterized in that an interior (3) of the pressure vessel (1) via a connecting line (6) with an exhaust pipe (7) of the internal combustion engine (8) downstream of an exhaust gas purification system (9) is connected and that in each case a valve (10, 11 , 12), a first valve (10) in a tail pipe (7 ') of the exhaust system downstream after the connection of the connecting line (6), a second valve (11) in the connecting line (6), and a third valve (12 ) in a from the pressure vessel (1) outgoing feed line (13) for conveying the fluid (4) to at least one injection nozzle. Heiz- und Druckerzeugungseinrichtung zum Erwärmen und Bedrucken des Fluids (4) in dem Druckbehälter (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventile (10, 11, 12) in Abhängigkeit voneinander und/oder von Parametern einer Brennkraftmaschinen-Steuereinrichtung in ihrem Öffnungsgrad verstellbar sind.Heating and pressure generating means for heating and printing the fluid (4) in the pressure vessel (1) according to Claim 1 or 2 , characterized in that the valves (10, 11, 12) in dependence on each other and / or parameters of an internal combustion engine control device in its opening degree are adjustable. Verfahren zum Betrieb der Heiz- und Druckerzeugungseinrichtung für das Fluid (4) in dem Druckbehälter (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass Abgas ventilgesteuert, wenigstens oder ausschließlich wenn die Brennkraftmaschine (8) ohne Last betrieben wird, wenigstens durch Öffnen des zweiten Ventils (11), zur Druckerhöhung und Erwärmung im Druckbehälter (1), in diesen geführt wird.Method for operating the heating and pressure generating device for the fluid (4) in the pressure vessel (1) according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that exhaust valve controlled, at least or exclusively when the internal combustion engine (8) is operated without load, at least by opening the second valve (11), for increasing the pressure and heating in the pressure vessel (1), is guided in this.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102011108213A1 (en) 2011-07-21 2013-01-24 Audi Ag Heatable reducing agent tank for supplying aqueous urea solution to selective catalytic reduction exhaust gas cleaning system for internal combustion engine of vehicle, has chamber flow-technically coupled with removal point
DE102015110204A1 (en) 2015-06-25 2017-01-12 Krones Ag Adiabatic high pressure generation

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