DE102018206020A1 - Kühlanordnung für elektrische Bauelemente, Stromrichter mit einer Kühlanordnung sowie Luftfahrzeug mit einem Stromrichter - Google Patents

Kühlanordnung für elektrische Bauelemente, Stromrichter mit einer Kühlanordnung sowie Luftfahrzeug mit einem Stromrichter Download PDF

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Stanley BUCHERT
Gerhard Mitic
Uwe Waltrich
Antonio Zangaro
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Siemens AG
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Abstract

Die Erfindung gibt eine Anordnung mit einer Schaltungsträgerplatte (2), auf der mindesten ein elektrisches/elektronisches Bauelement (7) angeordnet ist, an. In der Schaltungsträgerplatte (2) ist mindestens ein Wärmerohr (3 ausgebildet.Die Erfindung gibt auch einen Stromrichter mit einer derartigen Anordnung sowie ein Luftfahrzeug mit einem Stromrichter an.

Description

  • Gebiet der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft eine Anordnung mit einem elektrischen/elektronischen Bauelement, das auf einer Schaltungsträgerplatte angeordnet ist. Die Erfindung betrifft auch einen Stromrichter mit einer derartigen Anordnung sowie ein Luftfahrzeug mit einem elektrischen oder hybrid-elektrischen Antrieb.
  • Hintergrund der Erfindung
  • Der zulässige Einsatzbereich und die Leistungsdichte von elektrischen bzw. elektronischen Bauelementen, wie beispielsweise Leistungsmodulen, insbesondere für Umrichter der elektrischen und hybrid-elektrischen Luftfahrt, sind oft durch die maximal erlaubten Halbleitertemperaturen limitiert. Die Lebensdauer von Leistungsmodulen ist primär durch die Lebensdauer der Chipanbindung definiert. Die Halbleitertemperatur und die Lebensdauer sind stark von dem thermischen Widerstand des Halbleiters zum Kühlmedium abhängig.
  • Der thermische Widerstand (d.h. vom Halbleiter zur Umgebung) ist abhängig von:
    • - den Wärmeübergangskoeffizienten zwischen einer Kühleinheit und der Umgebung,
    • - dem Temperaturunterschied zwischen der Außenfläche der Kühleinheit und der Umgebung sowie
    • - der Größe der Kühlfläche.
  • Da die abzuführende Verlustleistung von Leistungsmodulen lediglich punktuell in dem Halbleiter entsteht, spielt auch die laterale Wärmeleitung (die sogenannte „Wärmespreizung“) in dem Leistungsmodul sowie in der Kühleinheit eine wichtige Rolle. Über die gesamte Kühlfläche muss ein hoher Temperaturunterschied zur Umgebung vorliegen, um einen niedrigen thermischen Widerstand zu erhalten.
  • Insbesondere bei luftgekühlten leistungselektronischen Systemen mit einem niedrigen Wärmeübergangskoeffizienten, ist ein hoher Temperaturunterschied über eine möglichst große Kühlfläche anzustreben. Dafür ist eine sehr hohe laterale thermische Leitung durch gut wärmeleitende Schichten nahe an der Wärmequelle (= Halbleiterchip) notwendig.
  • In der Regel erfolgt eine laterale Wärmeleitung von bekannten Leistungsmodulen hauptsächlich durch Kupfermetallisierungen der eingesetzten keramischen Isoliersubstrate der Schaltungsträgerplatte. Die Metallisierungen besitzen aber eine maximale laterale Wärmeleitung kleiner 400 W/mK. Zudem sind die verfügbaren Schichtdicken der Kupfermetallisierungen derartiger Substrate kleiner als 1 mm, was ebenfalls die laterale Wärmeleitung begrenzt.
  • Dies bedingt den Einsatz großer Kühlkörper mit äußerst langen und gewichtsintensiven Kühlfinnen. Dies führt zu folgenden Problemen:
    • - hohe Kosten und hoher technischer Aufwand,
    • - Überdimensionierung durch Parallelschaltung identischer Module,
    • - lediglich ein Teillastbetrieb von Leistungsmodulen ist möglich und
    • - das Gewicht und das Volumen sind groß.
  • Aus der Offenlegungsschrift DE 3625979 A1 ist bekannt, in einem Kühlkörper ein Wärmerohr auszubilden. Das Wärmerohr bewirkt eine gleichmäßigere Wärmeverteilung in dem Kühlkörper. Auch aus der Gebrauchsmusterschrift DE 89 15 913 U1 ist bekannt, mit Hilfe von Wärmerohren einen Leistungshalbleiter zu kühlen.
  • Ein Wärmerohr ist ein Wärmeübertrager, der unter Nutzung von Verdampfungswärme eines Mediums eine hohe Wärmestromdichte erlaubt, d. h. auf einer kleinen Querschnittsfläche können große Wärmemengen transportiert werden. Es wird zwischen zwei Bauformen von Wärmerohren unterschieden, der Heatpipe und dem Zwei-Phasen-Thermosiphon. Das grundlegende Funktionsprinzip ist bei beiden Bauformen gleich, der Unterschied liegt im Transport des Arbeitsmediums, der aber generell passiv erfolgt, d. h. ohne Hilfsmittel wie etwa einer Umwälzpumpe.
  • Im Folgenden werden „Wärmerohr“ und „Heatpipe“ als synonyme Begriffe verwendet.
  • Als Umrichter, auch Inverter genannt, wird ein Stromrichter bezeichnet, der aus einer Wechselspannung oder Gleichspannung eine in der Frequenz und Amplitude veränderte Wechselspannung erzeugt. Häufig sind Umrichter als AC/DC-DC/AC-Umrichter oder DC/AC-Umrichter ausgebildet, wobei aus einer Eingangswechselspannung oder einer Eingangsgleichspannung über einen Gleichspannungszwischenkreis und getakteten Halbleitern eine Ausgangswechselspannung erzeugt wird.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Lösung für eine verbesserte Kühlung von elektrischen bzw. elektronischen Bauelementen, insbesondere von Leistungshalbleitern in der elektrischen oder hybrid-elektrischen Luftfahrt, anzugeben.
  • Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe mit der Anordnung, dem Stromrichter und dem Luftfahrzeug gemäß den unabhängigen Patentansprüchen. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
  • Je größer die laterale Wärmeleitung ausgehend von einer Wärmequelle, beispielweise von einem Leistungshalbleiter, ist, desto besser wird die Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Kühlfläche eines Kühlkörpers und desto kleiner, kostengünstiger und leichter können die Kühlkörper ausgeführt werden.
  • Daher werden erfindungsgemäß flächige und/oder dreidimensionale Anordnungen von Wärmerohren (= Heatpipe oder kurz HP bzw. oszillierende/pulsierende Heatpipe oder kurz OHP) als lateral wärmeleitende Schicht in der Schaltungsträgerplatte beispielsweie von den Leistungsmodulen eingesetzt.
  • Die größere laterale Wärmeleitung (> 1000 W/mK) des flachen oder dreidimensionalen Wärmerohrs im Vergleich zu Kupferschichten oder ähnlichem wird durch einen Phasenübergang des Arbeitsfluids in dem Wärmerohr erreicht. Durch einen dreidimensionalen Aufbau bzw. eine dreidimensionale Formung der Wärmerohre können diese gleichzeitig sowohl zum Wärmetransfer als auch zum Wärmetausch mit der Umgebung genutzt werden.
  • Die Erfindung bietet u.a. folgende Vorteile:
    1. 1. Ist das Wärmerohr der Kühlkörper entsteht ein homogener Temperaturunterschied zwischen der Kühlkörperaußenhaut und der Umgebung über die gesamte Kühlfläche. Dadurch wird die Kühlkörpereffizienz erhöht und das Kühlkörpervolumen und - gewicht kann verringert werden.
    2. 2. Dicke Kupferschichten in den Isoliersubstraten (= Schaltungsträgerplatte) können vermieden werden, was zu einer Gewichtsreduktion des Leistungsmoduls führt.
    3. 3. Der thermische Widerstands (Halbleiter zu Umgebung) wird verbessert. Dies führt zu einer Lebensdauererhöhung der Chipanbindung durch eine Verringerung der Temperaturwechselbelastungen bei gleichbleibender Leistungsfähigkeit des leistungselektronischen Systems.
  • Die Erfindung beansprucht eine Anordnung, die eine Schaltungsträgerplatte aufweist, auf der mindesten ein elektrisches/elektronisches Bauelement angeordnet ist. In der Schaltungsträgerplatte ist mindestens ein Wärmerohr ausgebildet.
  • Die Erfindung bietet den Vorteil, dass der Zweiphasen Wärmetransport des Wärmerohrs benutzt wird, um die Wärme auf große Flächen zu spreizen. Die effektive Wärmeleitfähigkeit wird dadurch um Zehnerpotenzen vergrößert, wodurch für die verbesserte Wärmespreizung gesorgt wird.
  • In einer Weiterbildung kann das Wärmerohr überwiegend unterhalb des elektrischen/elektronischen Bauelements angeordnet sein. Dadurch kann sehr gezielt die Abwärme entzogen werden.
  • In einer weiteren Ausgestaltung kann das Wärmerohr ein pulsierendes Wärmerohr sein. Dieses zeigt eine verbesserte Kühlung gegenüber normalen Wärmerohren.
  • In einer weiteren Ausgestaltung kann das elektrische/elektronische Bauelement ein Leistungshalbleiter sein.
  • In einer weiteren Ausgestaltung kann das Wärmerohr einen mäanderförmigen oder einen konzentrisch-gewundenen Verlauf aufweisen.
  • In einer weiteren Ausführungsform kann das Wärmerohr in einem Keramikträger oder einer Leiterbahnschicht der Schaltungsträgerplate ausgebildet sein.
  • Bevorzugt kann die Anordnung einen unter der Schaltungsträgerplatte angeordneten und mit dieser thermisch leitend verbundenen, metallenen Kühlkörper aufweisen.
  • In einer weiteren Ausprägung kann ein in dem Kühlkörper ausgebildetes weiteres Wärmerohr vorhanden sein.
  • In einer weiteren Ausgestaltung kann die Schaltungsträgerplatte in Richtung zum Kühlkörper eine teilweise offene Struktur aufweisen und der Kühlkörper kann in Richtung zur Schaltungsträgerplatte eine teilweise offene, weitere Struktur aufweisen, wobei beide Strukturen derart ausgebildet und zusammengefügt sind, dass sich das Wärmerohr ausbildet.
  • Außerdem kann die Schaltungsträgerplatte eine DCB-Substratplatte sein.
  • Die Erfindung beansprucht auch einen Stromrichter, bevorzugt einen Umrichter, mit einer erfindungsgemäßen Anordnung.
  • Die Erfindung beansprucht außerdem ein Luftfahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Stromrichter und mit einem Elektromotor als elektrischen Flugantrieb, wobei der Elektromotor von dem Umrichter mit elektrischer Energie versorgt wird.
  • In einer bevorzugten Ausgestaltung handelt es sich bei dem Luftfahrzeug um ein Flugzeug und durch den Elektromotor wird ein Propeller angetrieben.
  • Weitere Besonderheiten und Vorteile der Erfindung werden aus den nachfolgenden Erläuterungen eines Ausführungsbeispiels anhand von schematischen Zeichnungen ersichtlich.
  • Es zeigen:
    • 1: eine Schnittansicht durch eine Anordnung gemäß dem Stand der Technik,
    • 2: eine Schnittansicht durch eine Anordnung mit einem Wärmerohr in der Schaltungsträgerplatte,
    • 3: eine Schnittansicht durch eine weitere Anordnung mit einem Wärmerohr in der Schaltungsträgerplatte,
    • 4: eine Ansicht des Verlaufs der Kanäle eines Wärmerohrs,
    • 5: eine Ansicht des Verlaufs der Kanäle eines weiteren Wärmerohrs,
    • 6: eine Schnittansicht durch eine Anordnung mit einem in der Leiterbahnschicht der Schaltungsträgerplatte ausgebildeten Wärmerohr,
    • 7: eine Schnittansicht durch eine Anordnung mit einem in der Leiterbahnschicht und dem Kühlkörper ausgebildeten Wärmerohr,
    • 8: eine Schnittansicht durch eine Anordnung mit einem in einem Keramikträger der Schaltungsträgerplatte und dem Kühlkörper ausgebildeten Wärmerohr,
    • 9: ein Blockschaltbild eines Umrichters mit einer Anordnung mit einem Wärmerohr und
    • 10: ein Luftfahrzeug mit einem elektrischen Antrieb.
  • Detaillierte Beschreibung eines Ausführungsbeispiels
  • 1 zeigt eine Schnittansicht durch ein Leistungsmodul 6, das auf einem Kühlkörper 12 sitzt, gemäß einer gattungsgemäßen Anordnung. Das Leistungsmodul 6 weist eine Schaltungsträgerplatte 2 auf, auf der die Leistungshalbleiter 1 angeordnet sind. Das Leistungsmodul 6 ist von einem Gehäuse 8 verschlossen, durch das mit Hilfe der Laststromkontakte 5 die elektrische Energie zu- bzw. abgeführt werden kann. Der Kühlkörper 12 wird mit Wasser 9 gekühlt, das in Richtung F den Kühlkörper 12 durchströmt.
  • Der Bereich A zeigt die Wärmeübertragung von den Leistungshalbleitern 1 auf den Kühlkörper 12. Diese weist gattungsgemäß nur eine geringe Wärmespreizung auf.
  • 2 zeigt eine Schnittansicht durch ein Leistungsmodul 6, das auf einem Kühlkörper 12 sitzt, aber im Unterschied zu 1 zusätzlich ein Wärmerohr 3 aufweist. Das Leistungsmodul 6 weist eine Schaltungsträgerplatte 2 auf, auf der die Leistungshalbleiter 1 angeordnet sind. Das Leistungsmodul 6 ist von einem Gehäuse 8 verschlossen, durch das mit Hilfe der Laststromkontakte 5 die elektrische Energie zu- bzw. abgeführt werden kann. Der Kühlkörper 12 wird mit Wasser 9 gekühlt, das in Richtung F durch den Kühlkörper 12 fließt.
  • Der Bereich A zeigt die Wärmeübertragung von den Leistungshalbleitern 1 auf den Kühlkörper 12. Diese weist nur eine geringe Wärmespreizung auf. Durch das in der Schaltungsträgerplatte 2 aber ausgebildete Wärmerohr 3 kommt es zu einer Vergrößerung der Wärmespreizung, wie durch den Bereich B dargestellt. Mithilfe des Wärmerohrs 3 kann somit die von den Leistungshalbleitern 1 abgegebene Wärme auf eine größere Fläche verteilt werden, wodurch die Kühlung der Leistungshalbleiter 1 deutlich verbessert wird.
  • 3 zeigt eine Schnittansicht einer Anordnung ähnlich der Anordnung der 2, lediglich ohne Kühlkörper. Zu erkennen ist ein Leistungsmodul 6 mit einem Wärmerohr 3. Das Leistungsmodul 6 weist eine Schaltungsträgerplatte 2 auf, auf der die Leistungshalbleiter 1 angeordnet sind. Das Leistungsmodul 6 ist von einem Gehäuse 8 verschlossen, durch das mit Hilfe der Laststromkontakte 5 die elektrische Energie zu- bzw. abgeführt werden kann.
  • Durch das Wärmerohr 3 gelingt eine größere Wärmespreizung der durch die Leistungshalbleiter 1 erzeugten Verlustwärme. Das Wärmerohr 3 kann bevorzugt auch als aus dem Stand der Technik bekanntes pulsierendes (= oszillierendes) Wärmerohr gebildet sein. Vorteilhaft ist das Wärmerohr 3 vorwiegend im Bereich unterhalb der Leistungshalbleiter 1 ausgebildet.
  • In den 4 und 5 sind mögliche Verläufe des Wärmerohrs 3 in der Schaltungsträgerplatte 2 dargestellt. 4 zeigt einen etwa mäanderförmigen Verlauf, wohingegen 5 einen etwa konzentrischen, etwa kreisförmigen Verlauf zeigt.
  • 6 zeigt eine Schnittansicht durch ein wärmeabgebendes elektrisches/elektronisches Bauelement 7, das auf einer Schaltungsträgerplatte 2 angeordnet ist. Das Bauelement 7 ist mit einem Bondingdraht 4 elektrisch angeschlossen. In der Schaltungsträgerplatte 2 ist das Wärmerohr 3 ausgebildet. Das Wärmerohr 3 kann in einem Keramikträger 13 oder in einer elektrischen Leiterbahnschicht 11 der Schaltungsträgerplatte 2 ausgebildet sein. Das Wärmerohr 3 ist vorteilhaft ein pulsierendes Wärmerohr. Die Schaltungsträgerplate 2 sitzt auf einem Kühlkörper 12.
  • 7 zeigt eine Schnittansicht ähnlich 6, wobei zusätzlich in dem Kühlkörper 12 ein weiteres Wärmerohr 18 ausgebildet ist. Die Anordnung weist ein wärmeabgebendes elektrisches/elektronisches Bauelement 7 auf, das auf einer Schaltungsträgerplatte 2 angeordnet ist. Das Bauelement 7 ist mit einem Bondingdraht 4 elektrisch angeschlossen.
  • In der Schaltungsträgerplatte 2 ist das Wärmerohr 3 ausgebildet. Das Wärmerohr 3 kann in einem Keramikträger 13 oder in einer elektrischen Leiterbahnschicht 11 der Schaltungsträgerplatte 2 ausgebildet sein. Verbindungsschichten 10 (z.B. Wärmeleitpasten) verbinden die Schaltungsträgerplatte 2 mit den angrenzenden Komponenten.
  • 8 zeigt eine Schnittansicht durch ein wärmeabgebendes elektrisches/elektronisches Bauelement 7, das auf einer Schaltungsträgerplatte 2 angeordnet ist. Das Bauelement 7 ist mit einem Bondingdraht 4 elektrisch angeschlossen.
  • In dem Keramikträger 13 der Schaltungsträgerplatte 2 und in dem Kühlkörper 12 ist das Wärmerohr 3 ausgebildet. Die Schaltungsträgerplatte weist auch eine elektrische Leiterbahnschicht 11 auf. Das Wärmerohr 3 ist bevorzugt ein pulsierendes Wärmerohr. Verbindungsschichten 10 (z.B. Wärmeleitpasten) verbinden die Schaltungsträgerplatte 2 mit den angrenzenden Komponenten
  • Das besondere an der Ausführungsform ist, dass die Schaltungsträgerplatte 2, beispielsweise der Keramikträger 13, in Richtung zum Kühlkörper 12 eine teilweise offene Struktur aufweist und dass der Kühlkörper 12 in Richtung zum Keramikträger 13 auch eine teilweise offene, weitere Struktur aufweist. Beide Strukturen sind derart ausgebildet und zusammengefügt, dass sich dadurch das Wärmerohr 3 ausbildet. Der Keramikträger 13 muss dazu dicht mit dem Kühlkörper 12 abschließen bzw. in diesen dicht eingefügt sein.
  • 9 zeigt ein Blockschaltbild eines Umrichters 14 als Beispiel eines Stromrichters mit einer Anordnung aufweisend ein Wärmerohr 3 gemäß der 2 bis 8. Der Umrichter 14 weist mehrere Leistungsmodule 6 auf, die mit Hilfe der Wärmerohre 3 entwärmt werden.
  • 10 zeigt ein Luftfahrzeug 15, beispielsweie ein Flugzeug, mit einem elektrischen Antrieb. Von einer nicht dargestellten elektrischen Energiequelle wird ein Umrichter 14, ausgebildet gemäß 9, gespeist. Der Umrichter 14 gibt elektrische Energie an einen Elektromotor 16 ab, der wiederum einen Propeller 17 in Rotation versetzt.
  • Zusammengefasst und in anderen Worten gibt die Erfindung u.a. folgende Ausführungsformen an.
  • Ein Wärmerohr wird in einem Substrat (= Schaltungsträgerplatte) eines Leistungsmoduls integriert, um durch eine effiziente Wärmespreizung die Ableitung der Verlustwärme in dem Leistungsmodul zu verbessern und dadurch den thermischen Widerstand zu reduzieren.
  • Da der Durchmesser von Wärmerohren gering ist und diese keine interne Verdampferstruktur benötigen, lässt sich eine Integration in Komponente z.B. in einem Kupfer-Leadframe einfach realisieren. Erfindungsgemäß kann in dem Kupferträger eine Kanalstruktur z.B. durch Fräsen, Kaltverformen, Ätzen, Sprühen oder Drucken eingebracht werden. Der Kupferträger (= Leadframe) kann dazu aus zwei Teilen bestehen, die z.B. verlötet werden. Auf der Oberseite des Kupferträgers werden die elektrischen Bauteile z.B. SiC-MOSFET, GaN oder IGBT gelötet oder gesintert. Die Kanäle der Wärmerohre können vorzugsweise dort geführt werden, wo sich die elektrischen Bauteile befinden, um eine schnelle Wärmeableitung lokal an den elektrischen Leistungsbauteilen sicherzustellen.
  • Zur Potentialtrennung wird der Kupferträger durch elektrisch isolierende Schichten vom Gehäuse elektrisch getrennt. Durch Wärmespreizung wird die Verlustleistungsdichte soweit reduziert, dass sich die weitere Entwärmung einfach über Luft- oder Flüssigkeitskühler am Gehäuse gestaltet lässt.
  • Das Wärmerohr wird mit einem Kältemittel (z.B. Wasser, R134a oder Novec) zum Teil gefüllt und danach verschlossen, so dass sich ein geschlossener Flüssigkeitskreislauf bildet. Dazu kann der Kupferträger einen Anschluss zum Befüllen aufweisen, der z.B. durch Quetschen verschossen wird.
  • Als weitere Ausführungsform kann die Keramik einer DCB eine Kanalstruktur für das Wärmerohr enthalten. Dazu kann der Keramikträger aus zwei Teilen bestehen, die verbunden werden, wobei einer der Träger eine oberflächliche Kanalstruktur aufweist.
  • Obwohl die Erfindung im Detail durch die Ausführungsbeispiele näher illustriert und beschrieben wurde, ist die Erfindung durch die offenbarten Beispiele nicht eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann daraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Leistungshalbleiter
    2
    Schaltungsträgerplatte
    3
    Wärmerohr
    4
    Bondingdraht
    5
    Laststromkontakt
    6
    Leistungsmodul
    7
    elektrisches/elektronisches Bauelement
    8
    Gehäuse
    9
    Wasser
    10
    Verbindungsschicht (z.B. Wärmeleitpaste)
    11
    elektrische Leiterbahnschicht
    12
    Kühlkörper
    13
    Keramikträger
    14
    Umrichter
    15
    Luftfahrzeug
    16
    Elektromotor
    17
    Propeller
    18
    weiteres Wärmerohr
    A
    Gebiet geringer Wärmespreizung
    B
    Gebiet großer Wärmespreizung
    F
    Fließrichtung des Wassers 9
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 3625979 A1 [0008]
    • DE 8915913 U1 [0008]

Claims (15)

  1. Anordnung mit einer Schaltungsträgerplatte (2), auf der mindesten ein elektrisches/elektronisches Bauelement (7) angeordnet ist, gekennzeichnet durch: - mindestens ein in der Schaltungsträgerplatte (2) ausgebildetes Wärmerohr (3).
  2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Wärmerohr (3) überwiegend unterhalb des elektrischen/elektronischen Bauelements (7) angeordnet ist.
  3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Wärmerohr (3) ein pulsierendes Wärmerohr ist.
  4. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das elektrische/elektronische Bauelement (7) ein Leistungshalbleiter (1) ist.
  5. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Wärmerohr (3) einen mäanderförmigen oder einen konzentrisch-gewundenen, kreisähnlichen Verlauf aufweist.
  6. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Wärmerohr (3) in einem Keramikträger (13) oder in einer Leiterbahnschicht (11) der Schaltungsträgerplatte (2) ausgebildet ist.
  7. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch: - einen unter der Schaltungsträgerplatte (2) angeordneten und mit dieser thermisch leitend verbundenen, metallenen Kühlkörper (12).
  8. Anordnung nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch: - ein in dem Kühlkörper (12) ausgebildetes weiteres Wärmerohr (18).
  9. Anordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltungsträgerplatte (2) in Richtung zu dem Kühlkörper (12) eine teilweise offene Struktur aufweist und dass der Kühlkörper (12) in Richtung zu der Schaltungsträgerplatte (2) eine teilweise offene, weitere Struktur aufweist, wobei beide Strukturen derart ausgebildet und zusammengefügt sind, dass sich das Wärmerohr (3) ausbildet.
  10. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltungsträgerplatte (2) eine DCB-Substratplatte ist.
  11. Stromrichter mit einer Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
  12. Stromrichter nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Stromrichter ein Umrichter (14) ist.
  13. Luftfahrzeug (15) mit einem Umrichter (14) nach Anspruch 12, gekennzeichnet durch: - einen Elektromotor (16) als elektrischer Flugantrieb, - wobei der Elektromotor (16) von dem Umrichter (14) mit elektrischer Energie versorgbar ist.
  14. Luftfahrzeug (15) nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftfahrzeug (15) ein Flugzeug ist.
  15. Luftfahrzeug (15) nach Anspruch 14, gekennzeichnet durch: - einen durch den Elektromotor (16) angetriebenen Propeller (17) .
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