DE102018203733A1 - motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Antriebsaggregat (1), insbesondere Elektromaschine, zum Antrieb des Kraftfahrzeugs, das über eine elastische Aggregatelagerung (5) an einer Fahrzeugkarosserie (6) abgestützt ist, wobei die Lagersteifigkeit der Aggregatelagerung (5) ausgelegt ist, um betriebsbedingte Aggregateschwingungen und/oder -bewegungen zu kompensieren, wobei ein Klimakompressor (9) einer Fahrzeug-Klimaanlage über eine elastische Kompressorlagerung (13) an dem Antriebsaggregat (1) montiert ist und die elastische Kompressorlagerung (13) so ausgelegt ist, dass eine Übertragung von betriebsbedingten Kompressorschwingungen auf das Antriebsaggregat (1) reduziert ist. Erfindungsgemäß ist zur weiteren Reduzierung der Übertragung von betriebsbedingten Kompressorschwingungen auf das Antriebsaggregat (1) die Aggregatelagerung (5) aktiv schaltbar. Der Aggregatelagerung (5) ist eine Schalteinrichtung (15) zugeordnet, die während des Fahrbetriebs einen Standbetrieb bzw. Fahrzeugstillstand, insbesondere ein Ampel-Stopp, erfasst und bei Vorliegen des Standbetriebs ein Schaltsignal (S) erzeugt, mit dem die Lagersteifigkeit der Aggregatelagerung (5) während des Standbetriebs erhöht ist, um eine kompressorseitig erfolgende Schwingungsanregung des Antriebsaggregats (1) nicht über die Aggregatelagerung (5) auf die Fahrzeugkarosserie (6) zu übertragen.The invention relates to a motor vehicle with a drive unit (1), in particular electric machine, for driving the motor vehicle, which is supported on a vehicle body (6) via an elastic assembly mounting (5), the bearing rigidity of the assembly mounting (5) being designed to be operational To compensate for aggregate oscillations and / or movements, wherein an air conditioning compressor (9) of a vehicle air conditioning system via an elastic compressor bearing (13) on the drive unit (1) is mounted and the elastic compressor bearing (13) is designed so that a transmission of operational Compressor vibrations to the drive unit (1) is reduced. According to the invention, the aggregate bearing (5) can be actively switched to further reduce the transmission of operational compressor vibrations to the drive unit (1). The assembly storage (5) is associated with a switching device (15) which detects a standstill operation or vehicle standstill, in particular a traffic light stop, and generates a switching signal (S) when the stationary operation is present, with which the bearing rigidity of the unit mount (5 ) is increased during stand-by operation, in order not to transmit on the compressor side vibration excitation of the drive unit (1) via the assembly mounting (5) on the vehicle body (6).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Antriebsaggregat, an dem ein Klimakompressor einer Fahrzeug-Klimaanlage montiert ist, nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a motor vehicle with a drive unit to which an air conditioning compressor of a vehicle air conditioning system is mounted, according to the preamble of claim 1.

In einem gattungsgemäßen Kraftfahrzeug ist das Antriebsaggregat, zum Beispiel eine Elektromaschine, über eine elastische Aggregatelagerung an einer Fahrzeugkarosserie abgestützt. Die Lagersteifigkeit der elastischen Aggregatelagerung ist so ausgelegt, dass betriebsbedingte Aggregateschwingungen und/oder -bewegungen kompensiert werden. Zudem ist ein Klimakompressor einer Fahrzeug-Klimaanlage vorgesehen, der über eine elastische Kompressorlagerung an dem Antriebsaggregat montiert ist (nicht unmittelbar an der Fahrzeugkarosserie). Auf diese Weise ist der Klimakompressor über eine Primär-Entkopplungsebene, nämlich der elastischen Kompressorlagerung, und über eine Sekundär-Entkopplungsebene, nämlich der elastischen Aggregatelagerung, von der Fahrzeugkarosserie schwingungsentkoppelt. Die elastische Kompressorlagerung ist dabei so ausgelegt, dass eine Übertragung von betriebsbedingten Kompressorschwingungen auf das Antriebsaggregat reduziert ist.In a generic motor vehicle, the drive unit, for example an electric machine, is supported via a flexible assembly mounting on a vehicle body. The bearing stiffness of the elastic assembly mounting is designed so that operational aggregate vibrations and / or movements are compensated. In addition, an air conditioning compressor of a vehicle air conditioner is provided, which is mounted on the drive unit via an elastic compressor bearing (not directly on the vehicle body). In this way, the air conditioning compressor via a primary decoupling, namely the elastic compressor bearing, and via a secondary decoupling, namely the elastic assembly storage, vibration decoupled from the vehicle body. The elastic compressor bearing is designed so that a transmission of operational compressor vibrations is reduced to the drive unit.

Bei der oben dargelegten Lager-Anordnung gibt sich während eines im Fahrbetrieb erfolgenden Standbetriebs, zum Beispiel ein Ampel-Stopp, die folgende Problematik: so ist in diesem Fall zum Beispiel aufgrund einer Start-Stopp-Automatik das Antriebsaggregat außer Betrieb gesetzt. Demgegenüber kann der Klimakompressor zur Bereitstellung einer Kühlleistung mit hoher Drehzahl laufen. In diesem Fall kommt es trotzt der elastischen Klimakompressorlagerung zu einer vom Klimakompressor erfolgenden Schwingungsanregung des Antriebsaggregates. Diese Schwingungsanregung des Antriebsaggregates überträgt sich über die Aggregatelagerung auf die Fahrzeugkarosserie und ist vom Fahrzeuginsassen als zum Beispiel ein Brummen wahrnehmbar.In the case of the bearing arrangement set out above, the following problem arises during a standstill operation while driving, for example a stop of traffic lights: in this case, for example, the drive unit is inoperative due to a start-stop system. In contrast, the air compressor can run to provide a cooling capacity at high speed. In this case, it comes defy the elastic air conditioning compressor storage to be carried out by the air compressor vibrational excitation of the drive unit. This vibration excitation of the drive unit is transmitted via the assembly storage on the vehicle body and is perceived by the vehicle occupant as a hum, for example.

Aus der EP 0 538 965 B1 ist eine Vibrationsdämpfung mittels eines stufenlos verstellbaren, halbaktiven Dämpfers bekannt. Aus der EP 1 256 467 B1 ist ein Verfahren zur Regelung des Dämpferstromes für elektrisch verstellbare Dämpfer bekannt. Aus der EP 1 253 030 B1 ist eine elektrisch verstellbare, semiaktive Dämpferregelung bekannt. Aus der EP 0 581 476 B1 ist ein verstellbarer bekannt, der elektroreologische Flüssigkeiten benutzt.From the EP 0 538 965 B1 is a vibration damping means of a continuously variable, semi-active damper known. From the EP 1 256 467 B1 For example, a method of controlling the damper current for electrically variable dampers is known. From the EP 1 253 030 B1 is an electrically adjustable, semi-active damper control known. From the EP 0 581 476 B1 is an adjustable known using electroreological fluids.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, dessen Fahrzeugakustik sowie Schwingungskomfort im Vergleich zum obigen Stand der Technik insbesondere im Standbetrieb gesteigert ist.The object of the invention is to provide a motor vehicle, the vehicle acoustics and vibration comfort is increased compared to the above prior art, especially in stationary mode.

Die Aufgabe ist durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart.The object is solved by the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are disclosed in the subclaims.

Die Erfindung beruht auf dem Sachverhalt, dass der Betrieb der Klimaanlage mit einem Hochfrequenz-Verhalten des Klimakompressors einhergeht. Das Hochfrequenz-Verhalten des Klimakompressors führt - trotz der elastischen Kompressorlagerung - zu einer Schwingungsanregung des Antriebsaggregats. Im normalen Fahrbetrieb ist diese Schwingungsanregung des Antriebsaggregats von den betriebsbedingten Aggregateschwingungen und/oder - bewegungen überlagert und daher für die Fahrzeugakustik sowie den Schwingungskomfort nur von untergeordneter Bedeutung. Erst im Standbetrieb, das heißt bei außer Betrieb befindlichen Antriebsaggregat, wird das Hochfrequenz-Verhalten des Kompressors - mangels Aggregateschwingungen und/oder -bewegungen - vom Fahrer als ein komfortbeschränkendes Brummgeräusch und oder als Vibration wahrgenommen.The invention is based on the fact that the operation of the air conditioner is accompanied by a high-frequency behavior of the air conditioning compressor. The high-frequency behavior of the air conditioning compressor leads - in spite of the elastic compressor bearing - to a vibration excitation of the drive unit. In normal driving operation, this vibration excitation of the drive assembly is superimposed by the operating aggregate vibrations and / or movements and therefore only of subordinate importance for the vehicle acoustics and the vibration comfort. Only in stationary mode, that is when the drive unit is out of operation, the high-frequency behavior of the compressor - for lack of aggregate vibrations and / or movements - perceived by the driver as a comfort-limiting hum and or as a vibration.

Vor diesem Hintergrund ist gemäß dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 zur weiteren Reduzierung der Übertragung von betriebsbedingten Kompressorschwingungen auf das Antriebsaggregat die Aggregatelagerung aktiv schaltbar realisiert, und zwar zum Beispiel mittels eines elektrisch ansteuernden Aktors. Der aktiv schaltbaren Aggregatelagerung ist eine Schalteinrichtung zugeordnet. Diese erfasst während des Fahrbetriebs einen Fahrzeugstillstand, das heißt einen Standbetrieb, zum Beispiel während eines Ampel-Stopps. Bei Vorliegen eines solchen Standbetriebs erzeugt die Schalteinrichtung ein Schaltsignal, mit dem die Lagersteifigkeit der Aggregatelagerung während des Standbetriebs erhöht wird. Mit der erhöhten Lagersteifigkeit kann die elastische Aggregatelagerung speziell das Hochfrequenz-Verhalten des Klimakompressors wesentlich besser kompensieren als bei einer reduzierten Lagersteifigkeit (d.h. einer weichen Aggregatelagerung).Against this background, according to the characterizing part of claim 1 for further reduction of the transmission of operational compressor vibrations to the drive unit, the unit mounting is realized actively switchable, for example by means of an electrically actuating actuator. The actively switchable assembly storage is assigned a switching device. This detects during driving a vehicle standstill, that is, a standby mode, for example, during a traffic light stop. In the presence of such a stand mode, the switching device generates a switching signal with which the bearing stiffness of the assembly mounting is increased during stand-by operation. Specifically, with the increased bearing stiffness, the elastic aggregate bearing can compensate for the high frequency performance of the air conditioning compressor much better than with reduced bearing stiffness (i.e., a soft aggregate bearing).

Eine solche weiche Aggregatelagerung ist speziell für den normalen Fahrbetrieb ausgelegt. Im normalen Fahrbetrieb würde dagegen die nur während des Standbetriebs erhöhte Lagersteifigkeit der elastischen Aggregatelagerung zu einem zusätzlichen Schwingungseintrag des Antriebsaggregates in die Fahrzeugkarosserie führen, was vom Fahrer ebenfalls als komfortbeschränkend wahrgenommen wird.Such a soft assembly storage is designed specifically for normal driving. In normal driving mode, however, the increased bearing stiffness of the elastic assembly mounting would only lead to additional vibration input of the drive assembly into the vehicle body during standstill operation, which is also perceived by the driver as limiting comfort.

In einer bevorzugten technischen Umsetzung kann die Schalteinrichtung zusätzlich zur Erfassung des Standbetriebs auch den aktuellen Klimakompressor-Betrieb erfassen. In diesem Fall kann die Schalteinrichtung erst dann das Schaltsignal (zur Erhöhung der Lagersteifigkeit der Aggregatelagerung) erzeugen, wenn sowohl ein Standbetrieb vorliegt als auch der Klimakompressor das Kältemittel komprimiert. Eine solche Kältemittel-Komprimierung ist mit einer entsprechend hohen Kompressordrehzahl verbunden.In a preferred technical implementation, the switching device can also detect the current air conditioning compressor operation in addition to detecting the stationary operation. In this case, the switching device can only generate the switching signal (to increase the bearing stiffness of the assembly storage), if both a stand-still operation than also the air conditioning compressor compresses the refrigerant. Such a refrigerant compression is associated with a correspondingly high compressor speed.

Die elastische Aggregatelagerung kann in einer technischen Realisierung eine Anzahl, zum Beispiel drei oder vier, von aktiv schaltbaren, zum Beispiel hydraulisch dämpfenden Aggregatelagern aufweisen. Demgegenüber kann die elastische Kompressorlagerung eine Anzahl von Elastomerlagern aufweisen, zum Beispiel Gummi-Metall-Hülsenlager.In a technical realization, the elastic aggregate bearing can have a number, for example three or four, of actively switchable, for example hydraulically damping aggregate bearings. In contrast, the elastic compressor bearing may comprise a number of elastomeric bearings, for example rubber-metal sleeve bearings.

Bei der obigen Lager-Anordnung ist daher der Klimakompressor vollständig anbindungsfrei gegenüber der Fahrzeugkarosserie und ausschließlich am Antriebsaggregat angebunden, wodurch die oben erwähnte Primär-Entkopplungsebene und die Sekundär-Entkopplungsebene bereitgestellt werden, um einen Schwingungseintrag des Klimakompressors in die Fahrzeugkarosserie zu reduzieren.In the above bearing arrangement, therefore, the air compressor is completely connected to the vehicle body and connected only to the power plant, whereby the above-mentioned primary decoupling plane and the secondary decoupling plane are provided to reduce a vibration input of the air conditioning compressor in the vehicle body.

Der Standbetrieb kann beispielhaft durch eine Start-Stopp-Automatik der Fahrzeugs realisiert werden, die bei stillstehendem Fahrzeug automatisch das Antriebsaggregat außer Betrieb setzt.The stand mode can be realized, for example, by a start-stop automatic of the vehicle, which automatically puts the drive unit out of operation when the vehicle is stationary.

Die Schalteinrichtung kann in einer bevorzugten, einfach ausgebildeten Ausführungsform lediglich einen Schaltvorgang zwischen einer hohen Lagersteifigkeit (steife Lagerung) und einer reduzierten Lagersteifigkeit der Aggregatelagerung (weiche Lagerung) vornehmen. Die Erfindung ist jedoch nicht auf eine solche einfach ausführbare Schaltvariante beschränkt. Vielmehr kann die erfindungsgemäße Schalteinrichtung auch Bestandteil eines adaptiven Regelsystems sein, in dem eine adaptive Regeleinheit ein Stellsignal erzeugt, mit dem die aktive Aggregatelagerung ansteuerbar ist, um eine auf das Antriebsaggregat wirkende Schwingungs-Störgröße zu reduzieren. Ein solches adaptives Regelsystem ist beispielhaft aus der DE 10 2014 017 777 A1 bekannt.The switching device can make only a switching operation between a high bearing stiffness (rigid storage) and a reduced bearing stiffness of the assembly storage (soft storage) in a preferred, simply designed embodiment. However, the invention is not limited to such an easily executable switching variant. Rather, the switching device according to the invention may also be part of an adaptive control system in which an adaptive control unit generates an actuating signal with which the active assembly support can be controlled in order to reduce a vibration disturbance variable acting on the drive assembly. Such an adaptive control system is exemplified in DE 10 2014 017 777 A1 known.

In einer technischen Umsetzung kann zur Erfassung des Standbetriebs ein Drehzahlsensor bereitgestellt sein, der eine Drehzahl im Antriebsstrang des Fahrzeugs erfasst und ein entsprechendes Drehzahl-Signal an die Schalteinrichtung weiterleitet. Alternativ und/oder zusätzlich kann auch zur Erfassung eines Kompressor-Betriebszustandes ein Drehzahlsensor bereitgestellt sein, der eine Kompressor-Drehzahl erfasst und ein entsprechendes Drehzahl-Signal an die Schalteinrichtung weiterleitet. Die Schalteinrichtung bewertet auf der Grundlage der an ihrem Signaleingang anliegenden Drehzahl-Signalen, ob die Lagersteifigkeit der elastischen Aggregatelagerung erhöht werden soll oder nicht.In a technical implementation, a speed sensor may be provided for detecting the stationary operation, which detects a speed in the drive train of the vehicle and forwards a corresponding speed signal to the switching device. Alternatively and / or additionally, a rotational speed sensor may also be provided for detecting a compressor operating state, which detects a compressor rotational speed and forwards a corresponding rotational speed signal to the switching device. The switching device judges on the basis of the applied at their signal input speed signals, whether the bearing stiffness of the elastic assembly storage to be increased or not.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Figur beschrieben.Hereinafter, an embodiment of the invention with reference to the accompanying figure is described.

In der Figur ist eine Lager-Anordnung in einem elektrisch betriebenen Kraftfahrzeug insoweit grob schematisch dargestellt, als es zum Verständnis der Erfindung erforderlich ist. Demzufolge weist das elektrisch betriebene Kraftfahrzeug als Antriebsaggregat eine Elektromaschine 1 auf, die über Motorstützen 3 an einer elastischen Aggregatelagerung 5 einer Fahrzeugkarosserie 6 abgestützt ist. In der Figur sind insgesamt zwei aktiv schaltbare, zum Beispiel hydraulisch dämpfende Aggregatelager 7 der elastischen Aggregatelagerung 5 gezeigt. Die Lagersteifigkeit der elastischen Aggregatelagerung 7 ist so ausgelegt, dass im nicht geschalteten Zustand (d.h. im normalen Fahrbetrieb) betriebsbedingte Aggregateschwingungen und/oder - bewegungen kompensiert werden.In the figure, a bearing arrangement in an electrically operated motor vehicle is roughly illustrated schematically, as it is necessary for understanding the invention. Accordingly, the electrically operated motor vehicle has a drive unit as an electric machine 1 on that over engine mounts 3 on an elastic aggregate storage 5 a vehicle body 6 is supported. In the figure, a total of two actively switchable, for example, hydraulically damping assembly bearings 7 the elastic aggregate storage 5 shown. The bearing stiffness of the elastic aggregate bearing 7 is designed in such a way that operational aggregate vibrations and / or movements are compensated in the non-engaged state (ie during normal driving).

Zudem ist in der Figur ein Klimakompressor 9 einer Fahrzeug-Klimaanlage nicht unmittelbar an der Fahrzeugkarosserie 6 montiert, sondern vielmehr unabhängig davon unter Zwischenlage eines Zwischenhalters 11 unmittelbar an der Elektromaschine 1 montiert. Der Zwischenhalter 11 ist Bestandteil einer elastischen Kompressorlagerung 13, in der sowohl der Klimakompressor 9 als auch die Elektromaschine 1 über nicht gezeigte elastische Gummibuchsen am Zwischenhalter 11 angebunden sind. Auf diese Weise ist der Klimakompressor 9 über eine Primär-Entkopplungsebene (das heißt die elastische Kompressorlagerung 13) und über eine Sekundär-Entkopplungsebene (das heißt die elastische Aggregatelagerung 5) an der Fahrzeugkarosserie 6 angebunden. Die elastische Kompressorlagerung 13 ist dabei so ausgelegt, dass eine Übertragung von betriebsbedingten Kompressorschwingungen auf das Antriebsaggregat 1 reduziert ist.In addition, in the figure, an air compressor 9 a vehicle air conditioning not directly to the vehicle body 6 mounted, but rather independently with the interposition of an intermediate holder 11 directly on the electric machine 1 assembled. The intermediate holder 11 is part of an elastic compressor storage 13 in which both the air conditioning compressor 9 as well as the electric machine 1 not shown elastic rubber bushes on the intermediate holder 11 are connected. This is the air conditioning compressor 9 via a primary decoupling plane (that is, the elastic compressor bearing 13 ) and a secondary decoupling plane (that is, the elastic aggregate storage 5 ) on the vehicle body 6 tethered. The elastic compressor storage 13 is designed so that a transfer of operational compressor vibrations to the drive unit 1 is reduced.

Wie aus der Figur weiter hervorgeht, ist der elastischen Aggregatelagerung 5 eine Schalteinrichtung 15 zugeordnet, die über Schaltsignale S die Aggregatelager 7 ansteuert. Am Signaleingang der Schalteinrichtung 15 liegt ein vom Klimakompressor 9 kommendes Drehzahlsignal nKK an. Zudem liegt am Signaleingang der Schalteinrichtung 15 ein von einem Drehzahlsensor 17 kommendes Drehzahl-Signal nA an, das mit einer Antriebsstrang-Drehzahl des Fahrzeugs korreliert und Rückschlüsse auf die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit zulässt.As is apparent from the figure, is the elastic aggregate storage 5 a switching device 15 associated with the switching signals S, the aggregate bearings 7 controls. At the signal input of the switching device 15 is one of the air conditioning compressor 9 next speed signal n KK at. In addition, the signal input of the switching device is located 15 one from a speed sensor 17 next speed signal n A , which correlates with a powertrain speed of the vehicle and allows conclusions about the current vehicle speed.

Während des Fahrbetriebs erfasst die Schalteinrichtung 15 auf der Grundlage der aktuellen Kompressordrehzahl nKK und der aktuellen Antriebsstrang-drehzahl nA , ob ein Standbetrieb, etwa Ampel-Stopp, vorliegt, bei dem das Fahrzeug stillsteht. Zudem erfasst die Schalteinrichtung 15, ob während des Standbetriebs der Klimakompressor 9 betrieben wird, um eine Kühlleistung für das Fahrzeug, zum Beispiel zur Batterie-Kühlung und/oder zur Kühlung des Fahrzeug-Innenraums, mit hoher Drehzahl nKK läuft. Sofern der Klimakompressor 9 in Betrieb ist, führt das Hochfrequenz-Verhalten des Klimakompressors zu einer Schwingungsanregung der Elektromaschine 1.During driving, the switching device detects 15 based on the current compressor speed n KK and the current powertrain speed n A Whether there is a stationary operation, such as traffic light stop, in which the vehicle is stationary. In addition, the switching device detects 15 , whether during the operation of the air conditioning compressor 9 is operated, for a cooling performance for the vehicle, for example for battery cooling and / or for cooling the vehicle interior, at high speed n KK running. If the air conditioning compressor 9 is in operation, the high-frequency behavior of the air compressor leads to a vibration excitation of the electric machine 1 ,

Im Stand der Technik wird diese Schwingungsanregung der Elektromaschine 1 nur geringfügig von der Aggregatelagerung 5 kompensiert und vielmehr auf die Fahrzeugkarosserie 6 übertragen, und zwar aufgrund der vergleichsweise geringen Lagersteifigkeit der Aggregatelager 7. Demgegenüber wird erfindungsgemäß speziell bei Erfassung von sowohl eines Fahrzeug-Standbetriebs als auch des Hochfrequenz-Verhaltens des Klimakompressors 9 in der Schalteinrichtung das Schaltsignal S generiert, mit dem die aktiv schaltbaren Aggregatelager 7 ansteuerbar sind, um deren Lagersteifigkeit zu erhöhen.In the prior art, this vibration excitation of the electric machine 1 only slightly from the aggregate storage 5 compensated and rather on the vehicle body 6 transferred, due to the relatively low bearing stiffness of the assembly bearings 7 , In contrast, according to the invention, especially when detecting both a vehicle standstill operation and the high-frequency behavior of the air conditioning compressor 9 generated in the switching device, the switching signal S, with which the actively switchable assembly bearings 7 can be controlled to increase their bearing stiffness.

Eine erhöhte Lagersteifigkeit bewirkt, dass die Elektro-Maschine die vom Kompressor zu Schwingungen angeregt wird, weniger Kräfte in die Karosserie einleitet und somit im Stand das Brummen unterdrückt. Das Brummen ist nämlich die Resonanz der Elektro-Maschine welche vom Kompressor angeregt wird.An increased bearing stiffness causes the electric machine that is excited by the compressor to vibrate, introduces less forces into the body and thus suppresses the hum in the state. The humming is namely the resonance of the electric machine which is excited by the compressor.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 0538965 B1 [0004]EP 0538965 B1 [0004]
  • EP 1256467 B1 [0004]EP 1256467 B1 [0004]
  • EP 1253030 B1 [0004]EP 1253030 B1 [0004]
  • EP 0581476 B1 [0004]EP 0581476 B1 [0004]
  • DE 102014017777 A1 [0014]DE 102014017777 A1 [0014]

Claims (7)

Kraftfahrzeug mit einem Antriebsaggregat (1), insbesondere Elektromaschine, zum Antrieb des Kraftfahrzeugs, das über eine elastische Aggregatelagerung (5) an einer Fahrzeugkarosserie (6) abgestützt ist, wobei die Lagersteifigkeit der Aggregatelagerung (5) ausgelegt ist, um betriebsbedingte Aggregateschwingungen und/oder -bewegungen zu kompensieren, wobei ein Klimakompressor (9) einer Fahrzeug-Klimaanlage über eine elastische Kompressorlagerung (13) an dem Antriebsaggregat (1) montiert ist und die elastische Kompressorlagerung (13) so ausgelegt ist, dass eine Übertragung von betriebsbedingten Kompressorschwingungen auf das Antriebsaggregat (1) reduziert ist, dadurch gekennzeichnet, dass zur weiteren Reduzierung der Übertragung von betriebsbedingten Kompressorschwingungen auf das Antriebsaggregat (1) die Aggregatelagerung (5) aktiv schaltbar ist, und dass der Aggregatelagerung (5) eine Schalteinrichtung (15) zugeordnet ist, die während des Fahrbetriebs einen Standbetrieb bzw. Fahrzeugstillstand, insbesondere ein Ampel-Stopp, erfasst und bei Vorliegen des Standbetriebs ein Schaltsignal (S) erzeugt, mit dem die Lagersteifigkeit der Aggregatelagerung (5) während des Standbetriebs erhöht ist, um eine kompressorseitig erfolgende Schwingungsanregung des Antriebsaggregats (1) nicht über die Aggregatelagerung (5) auf die Fahrzeugkarosserie (6) zu übertragen.Motor vehicle with a drive unit (1), in particular electric machine, for driving the motor vehicle, which is supported on a vehicle body (6) via an elastic assembly mounting (5), wherein the bearing rigidity of the assembly mounting (5) is designed for operating aggregate vibrations and / or to compensate movements, wherein an air conditioning compressor (9) of a vehicle air conditioning via an elastic compressor bearing (13) on the drive unit (1) is mounted and the elastic compressor bearing (13) is designed so that a transmission of operational compressor vibrations to the drive unit (1) is reduced, characterized in that to further reduce the transmission of operational compressor vibrations on the drive unit (1), the assembly storage (5) is actively switchable, and that the assembly storage (5) is associated with a switching device (15) during the driving operation, a stationary operation or driving cessation, especially a traffic light stop, detected and in the presence of the stationary operation, a switching signal (S) is generated, with which the bearing stiffness of the unit mounting (5) is increased during the stoppage to a compressor side occurring vibration excitation of the drive unit (1) not on the assembly storage (5) to transfer to the vehicle body (6). Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalteinrichtung (15) einen Kompressor-Betriebszustand des Klimakompressors (9) erfasst, und dass die Schalteinrichtung (15) zusätzlich bei Vorliegen einer Kältemittel-Komprimierung mit entsprechend hoher Kompressordrehzahl (nKK) das Schaltsignal (S) erzeugt, um die Lagersteifigkeit der Aggregatelagerung (5) zu erhöhen.Motor vehicle after Claim 1 , characterized in that the switching device (15) detects a compressor operating state of the air conditioning compressor (9), and in that the switching device (15) additionally generates the switching signal (S) in the presence of a refrigerant compression with a correspondingly high compressor speed (n KK ), to increase the bearing stiffness of the unit mounting (5). Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aggregatelagerung (5) eine Anzahl von aktiv schaltbaren, zum Beispiel hydraulisch dämpfenden Aggregatelagern (7) aufweist, und/oder dass die Kompressorlagerung (13) Elastomerlager, insbesondere Gummi-Metall-Hülsenlager, aufweist.Motor vehicle after Claim 1 or 2 , characterized in that the aggregate bearing (5) has a number of actively switchable, for example hydraulically damping aggregate bearings (7), and / or that the compressor bearing (13) elastomeric bearings, in particular rubber-metal sleeve bearing has. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Klimakompressor (9) anbindungsfrei gegenüber der Fahrzeugkarosserie (6) ist und ausschließlich am Antriebsaggregat (1) angebunden ist.Motor vehicle according to one of Claims 1 . 2 or 3 , characterized in that the air conditioning compressor (9) is free from connection to the vehicle body (6) and is connected exclusively to the drive unit (1). Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug eine Start-Stopp-Automatik aufweist, und/oder dass im Standbetrieb das Antriebsaggregat (1) außer Betrieb ist ohne Erzeugung von Aggregateschwingungen.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle has a start-stop system, and / or that in the stationary mode, the drive unit (1) is out of operation without generation of aggregate vibrations. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Erfassung des Standbetriebs ein Drehzahlsensor (17) bereitgestellt ist, der eine Drehzahl (nA) im Antriebsstrang des Fahrzeugs erfasst, und/oder dass zur Erfassung eines Kompressor-Betriebszustands ein Drehzahlsensor bereitgestellt ist, der eine Drehzahl (nKK) des Klimakompressors (9) erfasst, so dass insbesondere die Schaltung der aktiven Aggregatelagerung (5) im Standbetrieb kompressordrehzahlabhängig erfolgt.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that for detecting the stationary operation, a speed sensor (17) is provided, which detects a rotational speed (n A ) in the drive train of the vehicle, and / or that for detecting a compressor operating state, a speed sensor is provided , which detects a speed (n KK ) of the air conditioning compressor (9), so that in particular the circuit of the active assembly storage (5) takes place in the stand-mode compressor speed-dependent. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalteinrichtung (15) Bestandteil eines adaptiven Regelsystems ist, in dem eine adaptive Regeleinheit ein Stellsignal erzeugt, mit dem die aktive Aggregatelagerung ansteuerbar ist, um eine auf das Antriebsaggregat wirkende Schwingungs-Störgröße zu reduzieren.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the switching device (15) is part of an adaptive control system, in which an adaptive control unit generates a control signal with which the active assembly support can be controlled to reduce an acting on the drive unit vibration disturbance ,
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