DE102018126288A1

DE102018126288A1 - Motor vehicle lock, in particular motor vehicle door lock

Info

Publication number: DE102018126288A1
Application number: DE102018126288.4A
Authority: DE
Inventors: Ömer Inan; Holger Schiffer; Michael Scholz; Peter Szegeny
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2018-10-23
Filing date: 2018-10-23
Publication date: 2020-04-23
Also published as: WO2020083438A1; EP3870785A1; EP3870785B1

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeugschloss, insbesondere Kraftfahrzeugtürschloss, welches in seinem grundsätzlichen Aufbau mit einem Gesperre mit Drehfalle (1), Komfortklinke (2) und Sperrklinke (3) ausgebildet ist. Die Sperrklinke (3) verrastet zumindest in Schließposition des Gesperres (1, 2, 3) die in die Drehfalle (1) eingefallene Komfortklinke (2). Erfindungsgemäß beaufschlagt die Sperrklinke (3) die Komfortklinke (2) zusätzlich bei wenigstens einem Öffnungsvorgang des Gesperres in Richtung Öffnen.The invention relates to a motor vehicle lock, in particular a motor vehicle door lock, which in its basic construction is designed with a locking mechanism with a rotary latch (1), comfort pawl (2) and pawl (3). The pawl (3) latches at least in the closed position of the locking mechanism (1, 2, 3) the comfort pawl (2) that has fallen into the catch (1). According to the invention, the pawl (3) also acts on the comfort pawl (2) in the direction of opening during at least one opening operation of the locking mechanism.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss, insbesondere Kraftfahrzeugtürschloss, mit einem Gesperre mit Drehfalle, Komfortklinke und Sperrklinke, wobei die Sperrklinke zumindest in Schließposition des Gesperres die in die Drehfalle eingefallene Komfortklinke verrastet. Solche Gesperre mit Drehfalle, Komfortklinke und Sperrklinke sind auch unter der Bezeichnung Doppelklinken-Gesperre bekannt.The invention relates to a motor vehicle lock, in particular a motor vehicle door lock, with a locking mechanism with a rotary latch, comfort pawl and pawl, the locking pawl latching the comfort pawl which has fallen into the rotary latch at least in the closed position of the locking mechanism. Such ratchet with rotary latch, comfort pawl and pawl are also known as double ratchet ratchets.

Bei den einleitend beschriebenen Kraftfahrzeugschlössern kann es sich generell um jedwede Art von Schlössern an oder im Kraftfahrzeug handeln. Hierzu gehören beispielsweise Sitzlehnenschlösser, Klappenschlösser etc.. Besonders bevorzugt geht es um Kraftfahrzeugtürschlösser, die nicht nur Kraftfahrzeugseitentürschlösser umfassen, sondern zu denen auch Kraftfahrzeugfronthauben- und Kraftfahrzeugheckklappenschlösser ebenso wie Kraftfahrzeugtankklappenschlösser oder dergleichen gehören und ausdrücklich mit abgedeckt werden sollen.The motor vehicle locks described in the introduction can generally be any type of locks on or in the motor vehicle. These include, for example, seat back locks, flap locks, etc. It is particularly preferred for motor vehicle door locks which not only include motor vehicle side door locks, but which also include motor vehicle front hood and motor vehicle rear flap locks as well as motor vehicle tank flap locks or the like and are expressly to be covered.

Die in diesem Zusammenhang realisierten Doppelklinkengesperre mit Drehfalle, Komfortklinke und Sperrklinke zeichnen sich durch eine geringe Geräuschentwicklung und eine schnelle Reaktionszeit aus. Aus diesem Grund werden in der Praxis zunehmend Kraftfahrzeugschlösser mit einem solchen Doppelklinkengesperre eingesetzt und realisiert, wie beispielsweise der gattungsbildende Stand der Technik nach der EP 2 291 568 B1 dokumentiert. Hier ist eine erste Sperrklinke in Gestalt einer Komfortklinke sowie eine weitere zweite Sperrklinke in Gestalt der Sperrklinke realisiert, mit deren Hilfe das Verschwenken der ersten Sperrklinke bzw. Komfortklinke blockiert wird.The double-pawl ratchet with rotary latch, comfort pawl and pawl realized in this context are characterized by low noise and a quick response time. For this reason, motor vehicle locks with such a double ratchet mechanism are increasingly being used and implemented in practice, such as the generic state of the art according to EP 2 291 568 B1 documented. Here, a first pawl in the form of a comfort pawl and a further second pawl in the form of the pawl are realized, with the aid of which the pivoting of the first pawl or comfort pawl is blocked.

Bei der gattungsbildenden Lehre nach der EP 2 291 568 B1 ist zusätzlich noch eine Schließvorrichtung mit einem motorisch angetriebenen Stellantrieb für zumindest einen Auslösehebel realisiert. Der Auslösehebel wird dabei so bewegt, dass er während seiner Bewegung mit beiden Sperrklinken nacheinander zusammenwirkt. Das hat sich grundsätzlich bewährt.In the generic teaching according to the EP 2 291 568 B1 a locking device with a motor-driven actuator for at least one release lever is also implemented. The release lever is moved so that it interacts with both pawls one after the other as it moves. This has generally proven itself.

Beim Stand der Technik wird meistens so vorgegangen, dass zum Öffnen des Gesperres bzw. Doppelklinken-Gesperres die Sperrklinke von der in die Drehfalle eingefallenen Komfortklinke motorisch oder manuell abgehoben wird. Als Folge hiervon kann die Komfortklinke regelmäßig weggeschwenkt werden und daher ist die Drehfalle freigegeben. Die Drehfalle schwenkt ihrerseits federunterstützt auf und gibt einen zuvor gefangenen Schließbolzen frei. Dadurch kann eine zugehörige Kraftfahrzeugtür geöffnet werden.In the state of the art, the procedure is usually that the pawl is lifted by motor or manually from the comfort pawl that has fallen into the catch to open the locking mechanism or double-pawl locking mechanism. As a result, the comfort pawl can be swiveled away regularly and therefore the rotary latch is released. The catch, in turn, swings open with spring support and releases a previously caught locking bolt. An associated motor vehicle door can thereby be opened.

In der Praxis und bei beispielsweise langen Standzeiten eines Kraftfahrzeuges oder nach langjähriger Benutzung ist es jedoch möglich, dass die an der Komfortklinke angreifende Kraft nicht mehr ausreicht, um nach dem Abheben der Sperrklinke die Komfortklinke einwandfrei öffnen zu können. Das lässt sich beispielsweise darauf zurückführen, dass es nach langer Benutzung oder aufgrund ungünstiger Umweltbedingungen durch Ablagerungen wie Staub oder Schmutz zu einer erhöhten Selbsthemmung der Komfortklinke kommt oder kommen kann. Diese erhöhte Selbsthemmung kann dabei so groß sein, dass sie von der an der Komfortklinke angreifenden Kraft nicht mehr überwunden werden kann. Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen.In practice and, for example, long standing times of a motor vehicle or after many years of use, it is possible that the force acting on the comfort pawl is no longer sufficient to be able to open the comfort pawl properly after lifting the pawl. This can be attributed, for example, to the fact that after a long period of use or due to unfavorable environmental conditions, deposits such as dust or dirt lead to increased self-locking of the comfort latch. This increased self-locking can be so great that it can no longer be overcome by the force acting on the comfort latch. The invention as a whole aims to remedy this.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, ein derartiges Kraftfahrzeugschloss und insbesondere Kraftfahrzeugtürschloss so weiter zu entwickeln, dass auch bei erhöhten Selbsthemmungskräften der Komfortklinke beispielsweise in Folge langjähriger Benutzung und/oder bedingt durch ungünstige Umweltbedingungen dennoch ein einwandfreies Öffnen des Gesperres möglich ist. Das soll besonders aufwandsarm und unter Rückgriff auf eine konstruktiv einfache Lösung realisiert werden.The invention is based on the technical problem of further developing such a motor vehicle lock and in particular a motor vehicle door lock so that even with increased self-locking forces of the comfort latch, for example as a result of years of use and / or due to unfavorable environmental conditions, the locking mechanism can still be opened properly. This should be implemented with little effort and using a structurally simple solution.

Zur Lösung dieser technischen Problemstellung schlägt die Erfindung bei einem gattungsgemäßen Kraftfahrzeugschloss und insbesondere Kraftfahrzeugtürschloss vor, dass die Sperrklinke die Komfortklinke zusätzlich bei wenigstens einem Öffnungsvorgang des Gesperres in Richtung Öffnen beaufschlagt.To solve this technical problem, the invention proposes in a generic motor vehicle lock and in particular motor vehicle door lock that the pawl additionally acts on the comfort pawl in the direction of opening during at least one opening operation of the locking mechanism.

Im Rahmen der Erfindung übernimmt die Sperrklinke also eine zumindest zweifache Funktion. Zunächst einmal sorgt die Sperrklinke wie üblich und allgemein dafür, dass die in Schließposition des Gesperres in die Drehfalle eingefallene Komfortklinke gesichert respektive verrastet wird. Dadurch kann die Komfortklinke nicht von der Drehfalle wegschwenken und hält diese in der Schließposition des Gesperres fest.In the context of the invention, the pawl therefore performs at least two functions. First of all, the pawl, as usual and generally, ensures that the comfort pawl that has fallen into the catch in the locking position of the ratchet is secured or locked. As a result, the comfort pawl cannot swing away from the rotary latch and holds it in the closed position of the locking mechanism.

Erfindungsgemäß kommt nun noch eine zweite Funktionalität der Sperrklinke hinzu. Denn die Sperrklinke sorgt bei einem Öffnungsvorgang des Gesperres aktiv dafür, dass die Komfortklinke zusätzlich in Richtung Öffnen beaufschlagt wird. Während beim Stand der Technik die Sperrklinke zum Öffnen des Gesperres von der Komfortklinke wegschwenkt, ihre Sicherungsstellung aufgibt und die Komfortklinke im Anschluss hieran von der Drehfalle weggeschwenkt wird, kommt es erfindungsgemäß zu einer aktiven Betätigung der Komfortklinke seitens der Sperrklinke beim Öffnungsvorgang. Denn die Sperrklinke beaufschlagt die Komfortklinke wenigstens bei dem Öffnungsvorgang des Gesperres in Richtung Öffnen. Diese Funktionalität ist zusätzlich und erfindungsgemäß zur beibehaltenen und bekannten Funktionalität der Sperrklinke vorgesehen, nämlich die Komfortklinke in Schließposition des Gesperres in ihrer in die Drehfalle eingefallenen Position zu halten und zu verrasten bzw. zu sichern.According to the invention, a second functionality of the pawl is now added. Because when the locking mechanism is opened, the pawl actively ensures that the comfort pawl is also acted on in the opening direction. While in the prior art the pawl for opening the locking mechanism pivots away from the comfort pawl, gives up its securing position and the comfort pawl is then pivoted away from the catch, according to the invention there is an active actuation of the pawl on the part of the pawl during the opening process. Because the pawl acts on the comfort pawl at least during the opening process of the locking mechanism in the direction of opening. This functionality is additionally and according to the invention provided for the retained and known functionality of the pawl, namely to hold the comfort pawl in the closed position of the locking mechanism in its position that has fallen into the catch and to lock or secure it.

Als Folge hiervon wird zunächst einmal erreicht, dass auch bei erhöhten Selbsthemmungskräften der Komfortklinke in Folge langjähriger Benutzung des Kraftfahrzeugschlosses und/oder hervorgerufen durch ungünstige Umweltbedingungen dennoch der Öffnungsvorgang einwandfrei vollzogen werden kann. Denn die Sperrklinke beaufschlagt die Komfortklinke aktiv bei dem Öffnungsvorgang, indem sie die Komfortklinke in Richtung Öffnen beaufschlagt. Eine zusätzliche und die Komfortklinke beaufschlagende Feder ist folglich in der Regel entbehrlich, kann bei Bedarf jedoch zumindest als Option vorgesehen werden.As a result of this, it is first of all achieved that even with increased self-locking forces of the comfort latch due to long-term use of the motor vehicle lock and / or caused by unfavorable environmental conditions, the opening process can nevertheless be carried out without any problems. Because the pawl actively acts on the comfort pawl during the opening process by acting on the comfort pawl in the opening direction. An additional spring that acts on the comfort pawl is therefore generally not necessary, but can, if necessary, be provided at least as an option.

Das alles gelingt unter Berücksichtigung einer zugleich einfachen und aufwandsarmen Konstruktion. Denn erfindungsgemäß kann sogar auf die die Komfortklinke beaufschlagenden Feder verzichtet werden. Zugleich ist die Funktionalität verbessert und lässt sich auch auf langen Zeitskalen der gewünschte Öffnungsvorgang des Doppelklinken-Gesperres realisieren und umsetzen. Durch die aktive Betätigung der Komfortklinke in Richtung Öffnen bei einem Öffnungsvorgang seitens der Sperrklinke werden auch etwaige sich im Betrieb aufbauende erhöhte Selbsthemmungskräfte der Komfortklinke sicher überwunden. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.All of this is possible taking into account a construction that is both simple and inexpensive. Because according to the invention it is even possible to dispense with the spring acting on the comfort pawl. At the same time, the functionality has been improved and the desired opening process of the double-latch mechanism can be implemented and implemented even on long time scales. Through the active actuation of the comfort pawl in the direction of opening during an opening process on the part of the pawl, any increased self-locking forces of the comfort pawl that build up during operation are surely overcome. The main advantages can be seen here.

Um die zuvor beschriebenen wenigstens zwei Funktionalitäten der Sperrklinke, einerseits zum Sichern der Komfortklinke in Schließposition des Gesperres und andererseits zum aktiven Öffnen der Komfortklinke bei einem Öffnungsvorgang des Gesperres im Detail umzusetzen, verfügt die Komfortklinke vorteilhaft über eine Rastkontur und eine Öffnungskontur. Die Sperrklinke wechselwirkt dabei in Schließposition des Gesperres mit der Rastkontur und zum Öffnen des Gesperres mit der Öffnungskontur. Dabei ist die Auslegung weiter und vorteilhaft so getroffen, dass die Rastkontur und die Öffnungskontur der Komfortklinke örtlich und funktional voneinander verschieden ausgebildet sind. Dadurch ist gewährleistet, dass die Sperrklinke in Schließposition des Gesperres einwandfrei die Komfortklinke sichern kann. Denn hierbei kommt es zur Wechselwirkung der Sperrklinke mit der Rastkontur. Soll demgegenüber die Sperrklinke die Komfortklinke beim Öffnungsvorgang des Gesperres in Richtung Öffnen aktiv beaufschlagen, so erfolgt diese Wechselwirkung mit der örtlich und funktional getrennt von der Rastkontur ausgelegten Öffnungskontur. Dadurch lassen sich die Funktionalitäten einwandfrei voneinander trennen, zumal diese auch zeitlich nicht oder allenfalls geringfügig überlappen.In order to implement in detail the at least two functionalities of the pawl described above, on the one hand for securing the comfort pawl in the locking position of the locking mechanism and on the other hand for actively opening the comfort pawl when the locking mechanism is opened, the comfort pawl advantageously has a latching contour and an opening contour. The pawl interacts with the locking contour in the closed position of the locking mechanism and with the opening contour to open the locking mechanism. The design is further and advantageously made in such a way that the latching contour and the opening contour of the comfort pawl are designed differently from one another in terms of location and function. This ensures that the pawl can properly secure the comfort pawl in the locking position of the locking mechanism. This is because the pawl interacts with the locking contour. On the other hand, if the pawl is to act actively on the comfort pawl in the opening process of the locking mechanism in the direction of opening, this interaction takes place with the opening contour, which is designed to be spatially and functionally separate from the latching contour. This allows the functionalities to be separated perfectly, especially since they do not overlap or only slightly overlap.

Im Detail sind zu diesem Zweck die Rastkontur radial auswärts im Vergleich zu einer Drehachse der Komfortklinke und die Öffnungskontur radial einwärts im Vergleich zu der besagten Drehachse angeordnet. Außerdem hat es sich bewährt, wenn die beiden Konturen an einem gemeinsamen Hebelarm der zweiarmigen Komfortklinke angeordnet sind. Das heißt, die Komfortklinke verfügt im Allgemeinen über zwei Hebelarme. Ein Hebelarm mag dabei als Konturenarm ausgebildet sein, weil er die beiden Konturen, das heißt sowohl die Rastkontur als auch die Öffnungskontur, aufweist. Bei dem anderen Hebelarm handelt es sich demgegenüber um einen Anschlagarm, welcher Schwenkbewegungen der Komfortklinke begrenzt.For this purpose, the detent contour is arranged radially outwards in comparison to an axis of rotation of the comfort pawl and the opening contour is arranged radially inwards in comparison to said axis of rotation for this purpose. It has also proven useful if the two contours are arranged on a common lever arm of the two-armed comfort latch. This means that the comfort pawl generally has two lever arms. A lever arm may be designed as a contour arm because it has the two contours, that is to say both the latching contour and the opening contour. In contrast, the other lever arm is a stop arm, which limits pivoting movements of the comfort pawl.

Die Rastkontur ist im Einzelnen und vorteilhaft als Anlagefläche für eine in Schließposition des Gesperres hieran anliegende Gegenfläche der Sperrklinke ausgebildet. Die Gegenfläche befindet sich zu diesem Zweck meistens frontseitig eines Betätigungszapfens als Bestandteil der Sperrklinke. Das heißt, in Schließposition des Gesperres kommt es zur Wechselwirkung der Gegenfläche frontseitig der Sperrklinke einerseits mit der Anlagefläche an der Komfortklinke andererseits. Zum Öffnen des Gesperres und folglich der Komfortklinke müssen etwaige Selbsthemmungskräfte insbesondere zwischen der Anlagefläche und der Gegenfläche überwunden werden.The latching contour is designed in detail and advantageously as a contact surface for a mating surface of the pawl resting against it in the closed position of the locking mechanism. For this purpose, the counter surface is usually located on the front of an actuating pin as part of the pawl. This means that in the locking position of the locking mechanism there is an interaction of the counter surface on the front side of the pawl on the one hand with the contact surface on the comfort pawl on the other hand. To open the locking mechanism and consequently the comfort latch, any self-locking forces must be overcome, in particular between the contact surface and the counter surface.

Von besonderer Bedeutung für die Erfindung ist der Umstand, dass die Öffnungskontur vorteilhaft gabelförmig mit einem Betätigungsarm und einem radial hiervon unter Definition eines Zwischenraumes beabstandeten Anschlagarm ausgebildet ist. Das heißt, die Öffnungskontur verfügt über eine Gabelform, die sich durch die beiden Arme, den Betätigungsarm und den Anschlagarm einstellt. Da der Betätigungsarm und der Anschlagarm radial zueinander beabstandet sind, wird zwischen beiden Armen der Zwischenraum beobachtet und definiert.Of particular importance for the invention is the fact that the opening contour is advantageously fork-shaped with an actuating arm and a stop arm radially spaced therefrom with the definition of an intermediate space. This means that the opening contour has a fork shape that adjusts itself through the two arms, the actuating arm and the stop arm. Since the actuating arm and the stop arm are radially spaced apart, the space between the two arms is observed and defined.

Bei einem Öffnungsvorgang des Gesperres kommt es nun dazu, dass die Sperrklinke zum Öffnen der Komfortklinke den Betätigungsarm mit großer Übersetzung beaufschlagt. Die große Übersetzung stellt sich dadurch ein, dass die Sperrklinke den Betätigungsarm als Bestandteil der gabelförmigen Öffnungskontur an seinem radial äußeren Ende beaufschlagt. Dadurch arbeitet die Sperrklinke unter Ausbildung eines hohen Drehmomentes auf die Komfortklinke zu ihrem Öffnen. Als Folge hiervon lassen sich auch etwaige große Selbsthemmungskräfte der Komfortklinke bei dem beschriebenen Öffnungsvorgang überwinden.When the locking mechanism is opened, the locking pawl now acts on the actuating arm with a large transmission ratio to open the comfort pawl. The large translation arises in that the pawl acts on the actuating arm as part of the fork-shaped opening contour at its radially outer end. As a result, the pawl works with a high torque on the comfort pawl to open it. As a result, any large self-locking forces of the comfort latch can be overcome in the opening process described.

Befindet sich dagegen das Gesperre in geöffnetem Zustand, so taucht die Sperrklinke in diesem geöffneten Zustand des Gesperres in den Zwischenraum zwischen dem Betätigungsarm und dem Anschlagarm ein. Dadurch beaufschlagt die Sperrklinke den Betätigungsarm in diesem geöffneten Zustand mit lediglich kleiner Übersetzung, und zwar an seinem radial inneren Ende. Das heißt, in geöffnetem Zustand des Gesperres sorgt die Sperrklinke für eine Beaufschlagung des Betätigungsarmes als Bestandteil der Öffnungskontur, allerdings im Gegensatz zum Öffnungsvorgang nicht an seinem radial äußeren Ende, sondern an seinem radial inneren Ende. Dadurch stellt sich eine kleine Übersetzung ein, weil die Sperrklinke in diesem Fall auf einen Hebelarm kleinerer Länge an der Komfortklinke arbeitet.If, on the other hand, the locking mechanism is in the open state, the pawl is immersed in the locking mechanism in this open state Space between the actuating arm and the stop arm. As a result, the pawl acts on the actuating arm in this open state with only a small ratio, namely at its radially inner end. This means that when the locking mechanism is open, the pawl acts on the actuating arm as part of the opening contour, however, in contrast to the opening process, not at its radially outer end but at its radially inner end. This results in a small gear ratio, because in this case the pawl works on a lever arm of shorter length on the comfort pawl.

In geöffnetem Zustand des Gesperres ist eine Beaufschlagung der Komfortklinke seitens der Sperrklinke mit kleinerer Übersetzung im Vergleich zum Öffnungsvorgang möglich, weil in geöffnetem Zustand etwaige Selbsthemmungskräfte der Komfortklinke durch Haftreibung überwunden sind und die Komfortklinke beim Öffnungsvorgang in die Gleitreibung übergegangen ist. Dadurch sind keine hohen Betätigungskräfte an der Komfortklinke mehr erforderlich. Dem trägt die Erfindung dadurch Rechnung, dass die Sperrklinke in geöffnetem Zustand den Betätigungsarm mit kleiner Übersetzung beaufschlagt, nämlich an seinem radial inneren Ende.When the locking mechanism is open, the pawl can be loaded with a smaller gear ratio than the opening process, because in the open state any self-locking forces of the comfort pawl have been overcome by static friction and the comfort pawl has become sliding friction during the opening process. As a result, high operating forces on the comfort pawl are no longer required. The invention takes this into account by the fact that the pawl acts in the open state on the actuating arm with a small ratio, namely at its radially inner end.

Durch diese Auslegung wird zugleich erreicht, dass die Komfortklinke seitens der Sperrklinke in geöffnetem Zustand des Gesperres in ihrer Position gehalten wird. Das gelingt folglich generell ohne zusätzliche Feder, die im Vergleich zum Stand der Technik entbehrlich ist. Dadurch ist der konstruktive Aufwand verringert und es stellen sich natürlich auch geringere Kosten bei der Realisierung eines derartigen Kraftfahrzeugschlosses ein. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.This design also ensures that the pawl is held in position by the pawl when the locking mechanism is open. This generally works without an additional spring, which is unnecessary compared to the prior art. As a result, the design effort is reduced and, of course, there are also lower costs for realizing such a motor vehicle lock. The main advantages can be seen here.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Zeichnungen, die ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel darstellen, näher erläutert. Hierbei zeigt:

1 das erfindungsgemäße Kraftfahrzeugschloss bzw. Kraftfahrzeugtürschloss mit in Schließposition befindlichem Gesperre in einer Übersicht,
2A bis 2D verschiedene Funktionsstellungen des Kraftfahrzeugschlosses nach 1 sowie
3A das Kraftfahrzeugschloss nach der 1 bei einem Öffnungsvorgang des Gesperres und
3B das Kraftfahrzeugschloss nach der 3A in geöffnetem Zustand.

The invention is explained in more detail below with reference to drawings which represent a preferred exemplary embodiment. Here shows:

1 an overview of the motor vehicle lock or motor vehicle door lock according to the invention with the locking mechanism located in the closed position,
2A to 2D different functional positions of the motor vehicle lock after 1 such as
3A the motor vehicle lock after the 1 when the locking mechanism is opened and
3B the motor vehicle lock after the 3A in the open state.

In den Figuren ist ein Kraftfahrzeugschloss dargestellt, welches nicht einschränkend als Kraftfahrzeugtürschloss ausgebildet ist. Das Kraftfahrzeugschloss bzw. Kraftfahrzeugtürschloss ist auf die für die Erfindung wesentlichen Elemente und Bauteile beschränkt. Das Kraftfahrzeugschloss weist ein Gesperre mit einer Drehfalle 1, einer Komfortklinke 2 und einer Sperrklinke 3, das als Doppelklinken-Gesperre ausgeführt ist. Außerdem sind jeweilige Drehachsen 4, 5, 6 vorgesehen, mit deren Hilfe die Drehfalle 1, die Komfortklinke 2 und die Sperrklinke 3 jeweils in einem lediglich in der 1 angedeuteten Schlosskasten 7 gelagert sind.In the figures, a motor vehicle lock is shown, which is designed as a non-restrictive motor vehicle door lock. The motor vehicle lock or motor vehicle door lock is limited to the elements and components essential for the invention. The motor vehicle lock has a locking mechanism with a rotary latch 1 , a comfort jack 2nd and a pawl 3rd , which is designed as a double ratchet lock. In addition, there are respective axes of rotation 4th , 5 , 6 provided with the help of the catch 1 who have favourited Comfort Jack 2nd and the pawl 3rd each in one only in the 1 indicated lock case 7 are stored.

Zum grundsätzlichen Aufbau gehören noch zwei Anschläge bzw. Anschlagdämpfer 8, 9, und zwar einerseits ein Anschlag 8 für die um die Drehachse 5 drehbare Komfortklinke 2 und andererseits ein weiterer Anschlag 9 für die Sperrklinke 3, die sich um ihre zugehörige Drehachse 6 verschwenken lässt. Die Drehfalle 1 sorgt ihrerseits dafür, dass ein Schließbolzen 10 in der Schließposition des Doppelklinken-Gesperres noch der 1 gefangen worden ist. Schließlich gehört zum grundsätzlichen Aufbau noch ein Auslösehebel oder allgemein ein Stellelement 11, mit dessen Hilfe die Sperrklinke 6 in Richtung Öffnen beaufschlagt werden kann, also eine in der 1 lediglich angedeutete Uhrzeigersinnbewegung um ihre Drehachse 6 vollführt. Dadurch entfernt sich die Sperrklinke 6 von ihrem Anschlag 9, an welchem sie in der Schließposition des Gesperres nach der 1 anliegt. Das Stellelement 11 bzw. der Auslösehebel kann generell manuell und/oder motorisch beaufschlagt werden, was im Detail jedoch nicht dargestellt ist.The basic structure also includes two stops or shock absorbers 8th , 9 , on the one hand, a stop 8th for those around the axis of rotation 5 rotatable comfort pawl 2nd and then another attack 9 for the pawl 3rd that are about their associated axis of rotation 6 can pivot. The catch 1 in turn ensures that a locking bolt 10th in the closed position of the double ratchet mechanism still the 1 has been caught. Finally, the basic structure also includes a release lever or an actuator in general 11 , with the help of which the pawl 6 can be acted upon in the direction of opening, that is one in the 1 merely indicated clockwise movement around its axis of rotation 6 accomplished. This removes the pawl 6 from their attack 9 , at which they are in the closed position of the ratchet after the 1 is present. The actuator 11 or the release lever can generally be operated manually and / or by motor, but this is not shown in detail.

Die Detailauslegung der einzelnen Elemente wird nun anhand der 3A und 3B erläutert. Die 3A zeigt dabei einen Öffnungsvorgang des Doppelklinken-Gesperres ausgehend von der Schließposition in der 1. Man erkennt, dass zu diesem Zweck die Sperrklinke 3 mithilfe des Stellelementes 11 beaufschlagt worden ist und die zuvor bereits beschriebe Uhrzeigersinnbewegung um ihre Drehachse 6 vollführt und sich vom zugehörigen Anschlag 9 entfernt hat.The detailed design of the individual elements is now based on the 3A and 3B explained. The 3A shows an opening process of the double ratchet mechanism starting from the closed position in the 1 . One can see that for this purpose the pawl 3rd with the help of the control element 11 has been applied and the previously described clockwise movement about its axis of rotation 6 performed and away from the associated attack 9 removed.

Tatsächlich ist die Komfortklinke 2 zunächst einmal insgesamt zweiarmig ausgebildet. An dieser Stelle findet sich einerseits ein in der Schließposition der Komfortklinke 2 am Anschlag 8 anliegender Anschlagarm 2a und ist anderseits ein Konturenarm 2b realisiert. Der Anschlag 8 mag aus zwei Elementen zusammengesetzt sein, was jedoch für die nachfolgenden Betrachtungen irrelevant ist. Der Anschlagarm 2a und der Konturenarm 2b der Komfortklinke 2 schließen nach dem Ausführungsbeispiel in etwa einen stumpfen Winkel ein, wobei die Drehachse 5 der Komfortklinke 2 im Bereich oder in der Nähe des Scheitels dieses stumpfen Winkels angeordnet ist.In fact, the comfort latch 2nd First of all, two arms in all. At this point there is one in the closed position of the comfort latch 2nd at the stop 8th adjacent stop arm 2a and on the other hand it is poor in contours 2 B realized. The attack 8th may be composed of two elements, but this is irrelevant for the following considerations. The stop arm 2a and the contour arm 2 B the comfort latch 2nd include approximately an obtuse angle according to the embodiment, the axis of rotation 5 the comfort latch 2nd is arranged in the area or near the apex of this obtuse angle.

Der Konturenarm 2b weist zwei Konturen 12; 13a, 13b, 13c, auf. Die beiden Konturen 12; 13a, 13b, 13c sind dabei einerseits als Rastkontur 12 und andererseits als Öffnungskontur 13a, 13b, 13c ausgebildet. Die Rastkontur 12 und die Öffnungskontur 13a, 13b, 13c der Komfortklinke 2 sind örtlich und funktional voneinander verschieden ausgelegt. Tatsächlich findet sich die Rastkontur 12 radial auswärts im Vergleich zu der Drehachse 5 der Komfortklinke 2, während die Öffnungskontur 13a, 13b, 13c radial einwärts im Vergleich zu der betreffenden Drehachse 5 angeordnet ist, wie man bei einer vergleichenden Betrachtung der 3A und 3B erkennt.The contour arm 2 B has two contours 12th ; 13a , 13b , 13c , on. The two contours 12th ; 13a , 13b , 13c are on the one hand as a locking contour 12th and on the other hand as an opening contour 13a , 13b , 13c educated. The locking contour 12th and the opening contour 13a , 13b , 13c the comfort latch 2nd are designed differently in terms of location and function. The locking contour is actually found 12th radially outwards compared to the axis of rotation 5 the comfort latch 2nd while the opening contour 13a , 13b , 13c radially inward compared to the relevant axis of rotation 5 is arranged as one compares the 3A and 3B recognizes.

Nach dem Ausführungsbeispiel ist die Rastkontur 12 als Anlagefläche 12 für eine in Schließposition des Gesperres hieran anliegende Gegenfläche 14 der Sperrklinke 3 ausgebildet, vgl. 1. Beim in der 3A dargestellten Öffnungsvorgang des Gesperres sind die beiden Flächen, das heißt die Anlagefläche 12 an der Komfortklinke 2 und die Gegenfläche 14 an der Sperrklinke 3, jeweils voneinander beabstandet und entfernt, wohingegen die beiden Flächen 12, 14 in der Schließposition entsprechend der 1 gegeneinander anliegen und dafür sorgen, dass die Sperrklinke 3 die Komfortklinke 2 verrastet, und zwar in ihrem in die Drehfalle 1 eingefallenen Zustand.According to the embodiment, the locking contour 12th as a contact surface 12th for a mating surface in the locking position of the locking mechanism 14 the pawl 3rd trained, cf. 1 . When in the 3A The opening process of the locking mechanism shown are the two surfaces, that is to say the contact surface 12th on the comfort jack 2nd and the counter surface 14 on the pawl 3rd , spaced from each other and removed, whereas the two surfaces 12th , 14 in the closed position corresponding to the 1 rest against each other and ensure that the pawl 3rd the comfort latch 2nd locked, in her in the catch 1 sunken state.

Die Gegenfläche 14 an der Sperrklinke 3 findet sich frontseitig eines Betätigungszapfens 3a der Sperrklinke 3. In geöffnetem Zustand kann der fragliche Betätigungszapfen 3a der Sperrklinke 3 in einen Zwischenraum 13c eintauchen, welcher sich am Konturenarm 2b der Komfortklinke 2 dadurch einstellt, dass die Öffnungskontur 13a, 13b, 13c insgesamt gabelförmig ausgebildet ist. Tatsächlich verfügt die Öffnungskontur 13a, 13b, 13c über einen Betätigungsarm 13a und einen radial hiervon beabstandeten Anschlagarm 13b. Durch die radiale Beabstandung beider Arme 13a, 13b stellt sich zwischen beiden Armen 13a, 13b der bereits angesprochene Zwischenraum 13c ein. Das zeigt insbesondere die den geöffneten Zustand darstellende 3B.The counter surface 14 on the pawl 3rd can be found on the front of an actuating pin 3a the pawl 3rd . In the open state, the actuating pin in question can 3a the pawl 3rd in a space 13c immerse which is on the contour arm 2 B the comfort latch 2nd by adjusting the opening contour 13a , 13b , 13c is overall fork-shaped. The opening contour actually has 13a , 13b , 13c via an actuating arm 13a and a stop arm spaced radially therefrom 13b . Due to the radial spacing of both arms 13a , 13b stands between both arms 13a , 13b the space already mentioned 13c a. This is shown in particular by the open state 3B .

Die Funktionsweise ist wie folgt. Im Schließzustand des Gesperres entsprechend der Darstellung in der 1 sorgt die Sperrklinke 3 dafür, dass die in die Drehfalle 1 eingefallene Komfortklinke 2 in der Schließposition des Gesperres verrastet wird. Das wird im Detail so umgesetzt, dass die Gegenfläche 14 frontseitig der Sperrklinke 3 mit der Rastkontur bzw. Anlagefläche 12 der Komfortklinke 2 wechselwirkt. Zugleich wechselwirkt der Konturenarm 2b der Komfortklinke 2 und mithin die Komfortklinke 2 insgesamt mit einer Hauptrast 15 der Drehfalle 1, wie ergänzend zur 1 die 2D deutlich macht. In der Schließposition des Gesperres liegt die Sperrklinke 3 an ihrem Anschlag 9 an. Da die Drehfalle 1 mit ihrer Hauptrast 15 gegen die Komfortklinke 2 bzw. deren Konturenarm 2b federunterstützt fährt, kann die Drehfalle 1 nicht geöffnet werden und wird der Schließbolzen 10 gefangen (vgl. 1 und 2D).The way it works is as follows. In the closed state of the locking mechanism as shown in the 1 the pawl provides 3rd making sure that the trap 1 sunken comfort latch 2nd is locked in the closed position of the locking mechanism. This is implemented in detail so that the counter surface 14 front of the pawl 3rd with the locking contour or contact surface 12th the comfort latch 2nd interacts. At the same time, the contour arm interacts 2 B the comfort latch 2nd and therefore the comfort latch 2nd overall with a main rest 15 the catch 1 how to complement 1 the 2D makes it clear. The pawl is in the locking position of the locking mechanism 3rd at their stop 9 at. Because the catch 1 with their main rest 15 against the comfort latch 2nd or their contour arm 2 B the spring catch can move 1 cannot be opened and the locking bolt will 10th caught (cf. 1 and 2D ).

Um nun das Gesperre zu öffnen, übernimmt die Sperrklinke 3 erfindungsgemäß eine Zusatzfunktion, und zwar ergänzend zur Sicherungsfunktion der Komfortklinke 2, wie sie zuvor in der 1 dargestellt ist. Diese Zusatzfunktion wird anhand der 3A deutlich und nachfolgend beschrieben. Denn bei einem Öffnungsvorgang des Gesperres sorgt die Sperrklinke 3 zusätzlich dafür, dass die Komfortklinke 2 bei diesem Öffnungsvorgang in Richtung Öffnen beaufschlagt wird. Das macht die 3A deutlich.To open the locking mechanism, the pawl takes over 3rd According to the invention an additional function, in addition to the safety function of the comfort latch 2nd , as previously in the 1 is shown. This additional function is based on the 3A clearly and described below. Because when the locking mechanism is opened, the pawl ensures 3rd in addition for making the comfort latch 2nd during this opening process in the direction of opening. It does that 3A clear.

Tatsächlich korrespondiert der hier dargestellte Öffnungsvorgang zunächst einmal dazu, dass die Sperrklinke 3 ausgehend von der Schließposition des Gesperres in der 1 mithilfe des Stellelementes 11 im in der 1 dargestellten Uhrzeigersinn zu einer Drehung um ihre Drehachse 6 beaufschlagt wird und den zugehörigen Anschlag 9 verlässt. Als Folge hiervon fährt die Sperrklinke 3 bzw. ihr Zapfen 3a gegen den Betätigungsarm 13a als Bestandteil der Öffnungskontur 13a, 13b, 13c an der Komfortklinke 2.In fact, the opening process shown here initially corresponds to the pawl 3rd starting from the locking position of the locking mechanism in the 1 with the help of the control element 11 im in the 1 shown clockwise to a rotation about its axis of rotation 6 is applied and the associated stop 9 leaves. As a result, the pawl moves 3rd or their cones 3a against the operating arm 13a as part of the opening contour 13a , 13b , 13c on the comfort jack 2nd .

Tatsächlich wird bei diesem Vorgang so gearbeitet, dass die Sperrklinke 3 zum Öffnen der Komfortklinke 2 den Betätigungsarm 13a mit großer Übersetzung beaufschlagt, und zwar an seinem radial äußeren Ende. Das machen entsprechende und in der 3A durch jeweils Doppelpfeile eingezeichnete Hebelarme deutlich. Entscheidend ist an dieser Stelle ein Hebelarm H₁ , welcher sich zwischen einer Berührfläche der Sperrklinke 3 und dem radial äußeren Ende des Betätigungsarmes 13a im Abstand zur Drehachse 5 der Komfortklinke 2 einstellt. Der besagte Hebelarm H₁ sorgt dafür, dass die Komfortklinke 2 bei dem Öffnungsvorgang zur Überwindung etwaiger Selbsthemmungskräfte oder einer Haftreibung seitens der Sperrklinke 3 mit großem Drehmoment beaufschlagt wird und auch beaufschlagt werden kann.In fact, this process works so that the pawl 3rd to open the comfort latch 2nd the operating arm 13a charged with large translation, namely at its radially outer end. Do the corresponding and in the 3A lever arms shown clearly by double arrows. A lever arm is crucial at this point H ₁ , which is between a contact surface of the pawl 3rd and the radially outer end of the actuating arm 13a at a distance from the axis of rotation 5 the comfort latch 2nd sets. The said lever arm H ₁ ensures that the comfort latch 2nd in the opening process to overcome any self-locking forces or static friction on the part of the pawl 3rd is acted upon with high torque and can also be acted upon.

Tatsächlich arbeitet die Sperrklinke 3 beim Öffnungsvorgang entsprechend der 3A auf den langen bzw. großen Hebelarm H₁ der Komfortklinke 2, welcher sich dadurch einstellt, dass die Sperrklinke 3 die Komfortklinke 2 am radial äußeren Ende des Betätigungsarmes 13a beaufschlagt. Als Folge hiervon können bei diesem Öffnungsvorgang auch relativ große Selbsthemmungskräfte bzw. Haftreibungen der Komfortklinke 2 überwunden werden.The pawl actually works 3rd when opening according to the 3A on the long or large lever arm H ₁ the comfort latch 2nd , which arises from the fact that the pawl 3rd the comfort latch 2nd at the radially outer end of the actuating arm 13a acted upon. As a result, relatively large self-locking forces or static friction of the comfort latch can also occur during this opening process 2nd be overcome.

Jedenfalls beaufschlagt die Sperrklinke 3 beim Öffnungsvorgang des Gesperres die Komfortklinke 2 in Richtung Öffnen. Da die Sperrklinke 3 bei dem Öffnungsvorgang im in der 1 dargestellten Uhrzeigersinn um ihre Drehachse 6 beaufschlagt wird, führt diese Uhrzeigersinndrehung der Sperrklinke 3 beim Öffnungsvorgang in der 3A dazu, dass die Komfortklinke 2 um ihre Drehachse 5 im Gegenuhrzeigersinn aufschwenkt. Da bei diesem Vorgang die Sperrklinke 3 zum Öffnen der Komfortklinke 2 den Betätigungsarm 13a mit großer Übersetzung beaufschlagt, lässt sich die Komfortklinke 2 unmittelbar von ihrem Eingriff mit der Drehfalle 1 aufschwenken, und zwar grundsätzlich auch ohne zusätzliche Federkraft.In any case, the pawl acts 3rd the comfort pawl when the locking mechanism is opened 2nd towards opening. Because the pawl 3rd in the opening process in the 1 shown clockwise around its axis of rotation 6 is applied, this clockwise rotation of the Pawl 3rd when opening in the 3A to the comfort latch 2nd about its axis of rotation 5 pivots counterclockwise. Because in this process the pawl 3rd to open the comfort latch 2nd the operating arm 13a The comfort pawl can be loaded with a large gear ratio 2nd immediately from their engagement with the rotary trap 1 swing open, basically without additional spring force.

Dadurch, dass die Komfortklinke 2 beim Öffnungsvorgang in der 3A im dort angedeuteten Gegenuhrzeigersinn um ihre Drehachse 5 aufschwenkt, verlässt auch der Konturenarm 2b der Komfortklinke 2 die Hauptrast 15 der Drehfalle 1. Als Folge hiervon wird die Drehfalle 1 um ihre Drehachse 4 im in der 3A angedeuteten Gegenurzeigersinn aufgeschwenkt und gibt den Schließbolzen 10 frei, wie man beim Übergang zum in der 3B dargestellten geöffneten Zustand erkennt und nachvollziehen kann. Bei dem beschriebenen Öffnungsvorgang des Gesperres beaufschlagt die Sperrklinke 3 nicht nur den Betätigungsarm 13a der Komfortklinke 2 bzw. der Öffnungskontur 13a, 13b, 13c an seinem radial äußeren Ende. Sondern dieser Öffnungsvorgang führt auch dazu, dass die Sperrklinke 3 mit ihrem Betätigungszapfen 3a und der frontseitig des Betätigungszapfens 3a angeordneten Gegenfläche 14 zunehmend in den Zwischenraum 13c zwischen dem Betätigungsarm 13a und dem Anschlagarm 13b der Öffnungskontur 13a, 13b, 13c eintaucht.Because the comfort latch 2nd when opening in the 3A in the counterclockwise direction indicated there about its axis of rotation 5 swings open, the contour arm also leaves 2 B the comfort latch 2nd the main stop 15 the catch 1 . As a result, the catch becomes 1 about its axis of rotation 4th im in the 3A indicated counterclockwise swung open and gives the locking bolt 10th free how to transition to in the 3B recognizes the open state shown and can understand. In the described opening process of the locking mechanism, the pawl acts 3rd not just the operating arm 13a the comfort latch 2nd or the opening contour 13a , 13b , 13c at its radially outer end. But this opening process also leads to the pawl 3rd with their actuating pin 3a and the front of the actuating pin 3a arranged counter surface 14 increasingly in the space 13c between the operating arm 13a and the stop arm 13b the opening contour 13a , 13b , 13c immersed.

Am Ende dieser Öffnungsbewegung ist die Sperrklinke 3 mit ihrem Betätigungszapfen 3a vollständig in den fraglichen Zwischenraum 13c eingetaucht, wie man der 3B entnimmt, die den geöffneten Zustand des Kraftfahrzeugschlosses im Anschluss an den in der 3A wiedergegebenen Öffnungsvorgang zeigt. Außerdem beaufschlagt die Sperrklinke 3 den Betätigungsarm 13a der Komfortklinke 2 in diesem geöffneten und in der 3B dargestellten Zustand lediglich mit kleiner Übersetzung, und zwar an seinem radial inneren Ende. Dazu korrespondiert ein in der 3B dargestellter Hebelarm H₂ , welcher über eine geringere Länge als der Hebelarm H₁ beim Öffnungsvorgang in der 3A verfügt. Das lässt sich darauf zurückführen, dass in geöffnetem Zustand nach der 3B die Komfortklinke 2 eine etwaige Haftreibung bereits überwunden hat und in die Gleitreibung übergegangen ist, so dass nur noch geringere Kräfte erforderlich sind, um die Komfortklinke 2 in diesem geöffneten Zustand zu halten. Hierfür sorgt die Sperrklinke 3, welche in geöffnetem Zustand die Komfortklinke 2 unter Berücksichtigung des kürzeren Hebelarmes H₂ beaufschlagt.At the end of this opening movement is the pawl 3rd with their actuating pin 3a completely in the space in question 13c immersed how to 3B which takes the open state of the motor vehicle lock following the in the 3A shown opening process shows. The pawl also acts 3rd the operating arm 13a the comfort latch 2nd in this open and in the 3B shown state only with a small translation, at its radially inner end. A corresponds to this in the 3B lever arm shown H ₂ which is shorter than the lever arm H ₁ when opening in the 3A disposes. This can be attributed to the fact that in the open state after the 3B the comfort latch 2nd has already overcome any static friction and has switched to sliding friction, so that only lower forces are required to operate the comfort pawl 2nd to keep in this open state. The pawl ensures this 3rd which, when open, the comfort latch 2nd taking into account the shorter lever arm H ₂ acted upon.

In den 2A bis 2D ist der umgekehrte Vorgang ausgehend vom geöffneten Zustand nach der 3B bis hin zum Schließzustand entsprechend der 1 dargestellt. Das heißt, der geöffnete Zustand entsprechend der 3B entspricht der Darstellung in der 2A, wohingegen der Schließzustand des Gesperres nach der 1 zur Darstellung in der 2D korrespondiert.In the 2A to 2D is the reverse process from the open state to the 3B up to the closed state according to the 1 shown. That is, the open state according to the 3B corresponds to the representation in the 2A , whereas the locking position after the 1 for representation in the 2D corresponds.

Man erkennt, dass ausgehend von dem geöffneten Zustand in der 2A bei einem Schließvorgang und im Übergang zur 2B die Komfortklinke 2 zunächst mit einer Vorrast 16 an der Drehfalle 1 wechselwirkt. Denn beim Übergang von dem geöffneten Zustand in der 2A zur Vorraststellung nach der 2B sorgt der in das Gesperre einfahrende Schließbolzen 10 dafür, dass die Drehfalle 1 im in der 2A dargestellten Uhrzeigersinn verschwenkt wird. Dadurch kommt die Komfortklinke 2 in Eingriff mit der Vorrast 16 der Drehfalle 1.It can be seen that starting from the open state in the 2A during a closing process and in the transition to 2 B the comfort latch 2nd initially with a snap 16 on the catch 1 interacts. Because in the transition from the open state in the 2A for pre-locking after the 2 B ensures the locking bolt retracting into the locking mechanism 10th making sure that the catch 1 im in the 2A shown is pivoted clockwise. This is how the comfort latch comes 2nd engaged with the pre-engagement 16 the catch 1 .

Beim Übergang von der Vorraststellung nach der 2B zur Überhubposition entsprechend der 2C hat sich die Drehfalle 1 insgesamt mit ihrer Hauptrast 15 von der Komfortklinke 2 entfernt. Das mag durch einen zusätzlich am Gesperre 1, 2, 3 angreifenden und nicht ausdrücklich dargestellten Zuziehantrieb bewerkstelligt werden. Der Zuziehbetrieb sorgt dafür, dass die Drehfalle 1 ausgehend von der Vorraststellung der 2B im Uhrzeigersinn motorisch weiter beaufschlagt wird und dadurch in die Überhubposition nach der 2C gelangt. Nach Wegfall einer entsprechenden Zuziehkraft geht das Gesperre von der Überhubposition entsprechend der Darstellung in der 2C in die Hauptraststellung nach der 2D über.When transitioning from the pre-locking position to the 2 B to the overstroke position according to the 2C has the catch 1 overall with their main rest 15 from the comfort jack 2nd away. That may be due to an additional locking mechanism 1 , 2nd , 3rd attacking and not expressly shown closing drive are accomplished. The closing operation ensures that the catch 1 based on the pre-locking position of the 2 B continues to be acted upon in a clockwise direction and thereby into the overtravel position after the 2C reached. After a corresponding closing force is no longer present, the locking mechanism moves from the overstroke position as shown in FIG 2C in the main resting position after the 2D about.

In der Hauptraststellung nach der 2D liegt die Drehfalle 1 mit ihrer Hauptrast 15 an der Komfortklinke 2 bzw. dem Konturenarm 2b der Komfortklinke 2 an, wie dies zuvor bereits beschrieben wurde.In the main resting position after the 2D lies the catch 1 with their main rest 15 on the comfort jack 2nd or the contour arm 2 B the comfort latch 2nd as previously described.

BezugszeichenlisteReference list

1, 2, 31, 2, 3: Gesperre / Doppelklinken-GesperreLock / double jack lock
11: DrehfalleCatch
22nd: KomfortklinkeComfort pawl
2a2a: AnschlagarmStop arm
2b2 B: KonturenarmLow contour
2c2c: BetätigungsarmOperating arm
33rd: SperrklinkePawl
4, 5, 64, 5, 6: DrehachsenAxes of rotation
77: SchlosskastenLock case
8, 98, 9: Anschläge / AnschlagdämpferStops / shock absorbers
1010th: SchließbolzenLocking bolt
1111: Stellelement / AuslösehebelControl element / release lever
12, 13 12, 13: Konturcontour
1212th: Rastkontur / AnlageflächeLocking contour / contact surface
13a, 13b, 13c13a, 13b, 13c: ÖffnungskonturOpening contour
13a13a: BetätigungsarmOperating arm
13b13b: AnschlagarmStop arm
13c13c: ZwischenraumSpace
1414: GegenflächeCounter surface
1515: HauptrastMain stop
H₁ H ₁: längerer Hebelarmlonger lever arm
H₂ H ₂: kürzerer Hebelarmshorter lever arm

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

EP 2291568 B1 [0003, 0004]

Claims

Motor vehicle lock, in particular motor vehicle door lock, with a locking mechanism with a rotary latch (1), comfort pawl (2) and pawl (3), the locking pawl (3) at least in the closed position of the locking mechanism (1, 2, 3) falling into the rotary latch (1) Comfort pawl (2) latched, characterized in that the pawl (3) additionally acts on the comfort pawl (2) in the direction of opening during at least one opening operation of the locking mechanism.

Motor vehicle lock after Claim 1 , characterized in that the comfort pawl (2) has a locking contour (12) and an opening contour (13a, 13b, 13c), the locking pawl (3) in the closed position of the locking mechanism with the locking contour (12) and for opening the locking mechanism with the Opening contour (13a, 13b, 13c) interacts.

Motor vehicle lock after Claim 2 , characterized in that the latching contour (12) and the opening contour (13a, 13b, 13c) of the comfort pawl (2) are designed differently from one another in terms of location and function.

Motor vehicle lock after Claim 2 or 3rd , characterized in that the latching contour (12) is arranged radially outwards in comparison to an axis of rotation (5) of the comfort pawl (2) and the opening contour (13a, 13b, 13c) is arranged radially inwards in comparison to the axis of rotation (5).

Motor vehicle lock according to one of the Claims 2 to 4th , characterized in that the two contours (12; 13a, 13b, 13c) are arranged on a common lever arm (2b) of the two-armed comfort pawl (2).

Motor vehicle lock according to one of the Claims 2 to 5 , characterized in that the latching contour (12) is designed as a contact surface (12) for a mating surface (14) of the pawl (3) resting thereon in the closed position of the locking mechanism.

Motor vehicle lock after Claim 6 , characterized in that the counter surface (14) of the pawl (3) is arranged on the front side of an actuating pin (3a).

Motor vehicle lock according to one of the Claims 2 to 7 , characterized in that the opening contour (13a, 13b, 13c) is fork-shaped with an actuating arm (13a) and a stop arm (13b) radially spaced therefrom defining an intermediate space (13c).

Motor vehicle lock after Claim 8 , characterized in that the pawl (3) for opening the comfort pawl (2) acts on the actuating arm (13a) with a large ratio, namely at its radially outer end.

Motor vehicle lock after Claim 8 or 9 , characterized in that the pawl (3) dips into the intermediate space (13c) when the locking mechanism is open and acts on the actuating arm (13a) with a small transmission ratio, namely at its radially inner end.