DE102018122245A1

DE102018122245A1 - Aircraft cabin platform

Info

Publication number: DE102018122245A1
Application number: DE102018122245.9A
Authority: DE
Inventors: Burkhard Brand
Original assignee: Airbus Operations GmbH
Current assignee: Airbus Operations GmbH
Priority date: 2018-09-12
Filing date: 2018-09-12
Publication date: 2020-03-12
Also published as: WO2020053209A1

Abstract

Die Erfindung betrifft Flugzeugkabinenpodest (10), das zur Verwendung als Tritt bei einem Check, einer Montage, einer Wartung, einer Reparatur oder dergleichen in einer Flugzeugkabine (12) eingerichtet ist. Das Flugzeugkabinenpodest (10) umfasst einen ersten Trittabschnitt (14), der eine erste Tritthöhe (16) aufweist. Ferner umfasst das Flugzeugkabinenpodest einen zweiten Trittabschnitt (18), der neben dem ersten Trittabschnitt (14) angeordnet ist und eine zweite Tritthöhe (20) aufweist, die kleiner ist als die erste Tritthöhe (16). Außerdem umfasst das Flugzeugkabinenpodest (10) einen dritten Trittabschnitt (22), der auf einer dem zweiten Trittabschnitt (18) gegenüberliegenden Seite neben dem ersten Trittabschnitt (14) angeordnet ist und eine dritte Tritthöhe (24) aufweist, die kleiner ist als die erste Tritthöhe (16). Des Weiteren umfasst das Flugzeugkabinenpodest einen Schaumkern (26), der zumindest eine Innenstruktur des ersten Trittabschnitts (14), des zweiten Trittabschnitts (18) und des dritten Trittabschnitts (22) ausbildet.

The invention relates to an aircraft cabin platform (10) which is set up for use as a step in a check, assembly, maintenance, repair or the like in an aircraft cabin (12). The aircraft cabin platform (10) comprises a first step section (14) which has a first step height (16). The aircraft cabin platform further comprises a second step section (18) which is arranged next to the first step section (14) and has a second step height (20) which is smaller than the first step height (16). In addition, the aircraft cabin platform (10) comprises a third step section (22) which is arranged on a side opposite the second step section (18) next to the first step section (14) and has a third step height (24) which is smaller than the first step height (16). The aircraft cabin platform further comprises a foam core (26) which forms at least one inner structure of the first tread section (14), the second tread section (18) and the third tread section (22).

Description

Die Erfindung betrifft ein Flugzeugkabinenpodest, das zur Verwendung als Tritt bei einer Montage, einer Wartung, einer Reparatur oder dergleichen in einer Flugzeugkabine und insbesondere in einer ausgestatteten Flugzeugkabine, insbesondere in Gangbereichen, eingerichtet ist.The invention relates to an aircraft cabin platform which is set up for use as a step during assembly, maintenance, repair or the like in an aircraft cabin and in particular in an equipped aircraft cabin, in particular in aisle areas.

Bei Checks, Wartungen, Reparaturen oder der Montage von Passagierflugzeugen werden regelmäßig Arbeiten im Innenraum vorgenommen, beispielsweise in der Flugzeugkabine. In der Regel werden hierbei die in der Flugzeugkabine montierten Sitzreihen nicht entfernt. Sind Arbeiten über Kopf notwendig, beispielsweise an Gepäckfächern oder an Systemen oberhalb des Kabinendachs, ist es meistens erforderlich, dass ein Arbeiter eine erhöhte Position über dem Kabinenboden einnehmen muss, da der Arbeitsbereich im Stand vom Kabinenboden aus nicht erreichbar ist. Dafür ist es erforderlich, dass eine Standerhöhung verwendet wird, die in den oftmals engen Gängen zwischen den Sitzreihen oder in den Fußräumen von Business- oder First-Class-Sitzen platziert werden muss. Diese Standerhöhung muss zudem in vielen Fällen häufig verschoben werden, beispielsweise wenn die Leitungen von elektrischen Systemen entlang der Längsrichtung des Flugzeugs verlegt, gewartet oder überprüft werden, wenn Arbeiten an Deckenlampen vorgenommen werden, wenn die Gepäckstaufächer der Reihe nach an der Deckenstruktur montiert werden müssen und dergleichen. Zudem ist es aufgrund der oft schmalen Gänge erforderlich, dass Arbeiter eine einmal platzierte Standerhöhung von beiden Seiten her besteigen können, um ein Umdrehen zu vermeiden bzw. weil ein Herumgehen nicht möglich ist.During checks, maintenance, repairs or the assembly of passenger aircraft, work is regularly carried out in the interior, for example in the aircraft cabin. As a rule, the rows of seats installed in the aircraft cabin are not removed. If overhead work is necessary, for example on luggage compartments or on systems above the cabin roof, it is usually necessary for a worker to take an elevated position above the cabin floor, since the work area cannot be reached from the cabin floor when standing. This requires the use of a stand that must be placed in the often narrow aisles between the rows of seats or in the footwell of business or first-class seats. In many cases, this level increase also has to be postponed frequently, for example when the lines of electrical systems are laid, serviced or checked along the longitudinal direction of the aircraft, when work is being carried out on ceiling lamps, when the luggage compartments have to be installed in sequence on the ceiling structure and the like. In addition, because of the often narrow aisles, it is necessary for workers to climb up a stand once it has been placed from both sides in order to avoid turning around or because walking around is not possible.

In anderen Bereichen üblicherweise eingesetzte DIN-Trittleitern können bei den beschriebenen Arbeiten in bestuhlten Flugzeugkabinen meistens nicht verwendet werden, da diese zu breit für die Gänge zwischen den Economy- und Premium-Economy-Sitzreihen oder die Fußräume in den Business- und First-Class-Sitzen sind. Es werden daher Holzkonstruktionen als Standerhöhung verwendet, auf welche die Arbeiter bei den beschriebenen Arbeiten steigen können. Derartige Standerhöhungen weisen oft ein hohes Gewicht auf. Zudem weisen derartige Standerhöhungen typischerweise harte Kanten und spitze Ecken auf, sodass, wenn an vielen Stellen in Längsrichtung des Flugzeugs gearbeitet werden muss oder die nächste zugängige Flugzeugtür weit entfernt ist, ein Arbeiter sie mit besonderer Vorsicht den Gang entlang bewegen muss, um Beschädigungen am Interieur der Flugzeugkabine beim Tragen zu vermeiden. Darüber hinaus sind die derzeit verwendeten Standerhöhungen nicht normiert, sondern unterscheiden sich hinsichtlich Ausgestaltung, Belastbarkeit und Höhe, weshalb sich der Arbeiter stets auf die jeweilige Standerhöhung einstellen muss, beispielsweise im Hinblick auf Eigenschaften beim Tragen als auch im Hinblick auf eine Geometrie.DIN step ladders commonly used in other areas can usually not be used for the described work in seated aircraft cabins, since they are too wide for the aisles between the economy and premium economy rows of seats or the footwell in the business and first class Are sitting. Wooden constructions are therefore used to raise the stand, to which the workers can climb during the work described. Such elevations often have a high weight. In addition, such stand elevations typically have hard edges and pointed corners, so that if work has to be carried out in many places in the longitudinal direction of the aircraft or the nearest accessible aircraft door is far away, a worker must move it along the aisle with particular care in order to damage the interior to avoid the aircraft cabin when carrying. In addition, the stand elevations currently in use are not standardized, but differ in terms of design, load capacity and height, which is why the worker must always adjust to the respective stand elevation, for example with regard to properties when worn as well as with regard to a geometry.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Podest zur Nutzung in der Flugzeugkabine bereitzustellen.The object of the invention is to provide an improved platform for use in the aircraft cabin.

Diese Aufgabe wird durch ein Flugzeugkabinenpodest mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind den abhängigen Ansprüchen zu entnehmen.This object is achieved by an aircraft cabin platform with the features of claim 1. Further developments of the invention can be found in the dependent claims.

In der nachfolgenden Beschreibung sind Begriffe wie „parallel“ und „senkrecht“ nicht als exakte Richtungsangaben zu verstehen. Vielmehr fallen alle Richtungen darunter, die in etwa parallel bzw. in etwa senkrecht zu einer vorgegebenen Richtungsangabe verlaufen. Somit fallen auch Abweichungen von bis zu 10° von der angegebenen Richtung unter die Begriffe „parallel“ und „senkrecht“. Zudem soll der Begriff „im Wesentlichen“ stets auch „exakt“ einschließen.In the following description, terms such as "parallel" and "vertical" are not to be understood as exact directions. Rather, it includes all directions that run approximately parallel or approximately perpendicular to a given direction. This means that deviations of up to 10 ° from the specified direction also fall under the terms "parallel" and "vertical". In addition, the term “essentially” should always include “exactly”.

Es wird ein Flugzeugkabinenpodest bereitgestellt, das zur Verwendung als Tritt, beispielsweise als Standerhöhung, bei einem Check, einer Montage, einer Wartung, einer Reparatur oder dergleichen in einer ausgestatteten Flugzeugkabine, insbesondere eines Passagierflugzeugs, eingerichtet ist. Das Flugzeugkabinenpodest umfasst einen ersten Trittabschnitt, der eine erste Tritthöhe aufweist. Zudem umfasst das Flugzeugkabinenpodest einen zweiten Trittabschnitt, der neben dem ersten Trittabschnitt angeordnet ist und eine zweite Tritthöhe aufweist, die kleiner ist als die erste Tritthöhe, sowie einen dritten Trittabschnitt, der auf einer dem zweiten Trittabschnitt gegenüberliegenden Seite neben dem ersten Trittabschnitt angeordnet ist und eine dritte Tritthöhe aufweist, die ebenfalls kleiner ist als die erste Tritthöhe. Ferner umfasst das Flugzeugkabinenpodest einen Schaumkern, der zumindest eine Innenstruktur des ersten Trittabschnitts, des zweiten Trittabschnitts und des dritten Trittabschnitts ausbildetAn aircraft cabin platform is provided, which is set up for use as a step, for example as a stand increase, during a check, an assembly, a maintenance, a repair or the like in an equipped aircraft cabin, in particular a passenger aircraft. The aircraft cabin platform comprises a first step section which has a first step height. In addition, the aircraft cabin platform comprises a second step section which is arranged next to the first step section and has a second step height which is smaller than the first step height, and a third step section which is arranged on a side opposite the second step section next to the first step section and one has a third step height, which is also smaller than the first step height. Furthermore, the aircraft cabin platform comprises a foam core which forms at least one inner structure of the first tread section, the second tread section and the third tread section

Ein derartiges Flugzeugkabinenpodest kann mit einem geringen Gewicht ausgebildet werden, sodass es mühelos bewegt werden kann, sowohl in ein Flugzeug hinein und aus diesem heraus als auch beispielsweise innerhalb dessen ausgestatteter Flugzeugkabine. Hierdurch wird die Handhabung durch nur eine Person (auch eine zierliche Person) in besonders engen Kabinenbereichen ermöglicht.. Ferner kann eine Geometrie des Flugzeugkabinenpodests einfach an einen Bedarf angepasst werden, beispielsweise indem der Schaumkern entsprechend dimensioniert wird. Zudem kann ein sicheres, einfach zu handhabendes und einfach herstellbares Flugzeugkabinenpodest bereitgestellt werden, das in engen Gängen zwischen Sitzreihen sowie in Fußräumen von Business- und First-Class-Sitzen in einer ausgestatteten Flugzeugkabine verwendet werden kann. Ferner kann eine hohe Belastbarkeit erzielt werden, insbesondere durch geeignete Wahl des Materials des Schaumkerns. Außerdem kann, insbesondere bei zugleich hoher Stabilität, ein Flugzeugkabinenpodest mit abgerundeten und/oder nicht starren Ecken und Kanten bereitgestellt werden, wodurch vorteilhaft Beschädigungen am Interieur beim Handhaben und Benutzen vermieden werden können. Ferner kann ein Flugzeugkabinenpodest bereitgestellt werden, das von zwei gegenüberliegenden Seiten sicher bestiegen und/oder überschritten werden kann, was insbesondere einen hohen Grad an Arbeitssicherheit und Effizienz bei Arbeiten in ausgestatteten Flugzeugkabinen mit sich bringt. Zudem kann das Flugzeugkabinenpodest auch als Hocker verwendet werden, um bei durchzuführenden Arbeiten darauf zu sitzen.Such an aircraft cabin platform can be designed with a low weight, so that it can be moved effortlessly, both into and out of an aircraft and, for example, inside the aircraft cabin equipped with it. This enables handling by only one person (also a petite person) in particularly narrow cabin areas. Furthermore, a geometry of the aircraft cabin platform can be easily adapted to a need, for example by dimensioning the foam core accordingly. In addition, a safe, easy-to-use and easy-to-manufacture aircraft cabin platform can be provided, which in narrow corridors between rows of seats and in the footwell of business and first-class seats can be used in an equipped aircraft cabin. Furthermore, a high load capacity can be achieved, in particular by a suitable choice of the material of the foam core. In addition, in particular with high stability at the same time, an aircraft cabin platform with rounded and / or non-rigid corners and edges can be provided, as a result of which damage to the interior during handling and use can advantageously be avoided. Furthermore, an aircraft cabin platform can be provided which can be safely climbed and / or crossed from two opposite sides, which in particular entails a high degree of occupational safety and efficiency when working in equipped aircraft cabins. In addition, the aircraft cabin platform can also be used as a stool to sit on while work is being carried out.

Der Begriff „Tritthöhe“ bezieht sich hierbei insbesondere auf eine Höhe über einem Aufstelluntergrund des Flugzeugkabinenpodests. Der erste Trittabschnitt kann die Form eines Prismas aufweisen, beispielsweise die Form eines Quaders. Der erste Trittabschnitt kann einen Trittbereich aufweisen, der vorzugsweise an dessen Oberseite angeordnet ist. Der Trittbereich kann rechteckig sein, aber grundsätzlich eine beliebige Geometrie aufweisen. In einer Ausgestaltung bildet der Schaumkern einen quaderförmigen Kern des ersten Trittabschnitts aus, der dessen äußere Geometrie definiert. Der zweite Trittabschnitt und/oder der dritte Trittabschnitt können ebenso wie der erste Trittabschnitt ausgebildet sein, wobei diese andere Abmessungen und/oder eine andere Geometrie aufweisen können. Zudem können sich der zweite Trittabschnitt und der dritte Trittabschnitt hinsichtlich ihrer Abmessungen und/oder ihrer Geometrie unterscheiden. Gemäß einer Ausführungsform sind die Trittabschnitte quaderförmig ausgebildet. Dabei können die Trittabschnitte unmittelbar aneinander angrenzen. Insbesondere ist das Flugzeugkabinenpodest stufig, wobei der zweite und der dritte Trittabschnitt gegenüberliegende erste Stufen bilden und der erste Trittabschnitt eine mittig angeordnete zweite Stufe.The term “step height” refers in particular to a height above an installation surface of the aircraft cabin platform. The first tread section can have the shape of a prism, for example the shape of a cuboid. The first tread section can have a tread area, which is preferably arranged on the upper side thereof. The tread area can be rectangular, but basically have any geometry. In one embodiment, the foam core forms a cuboid core of the first tread section, which defines its outer geometry. The second tread section and / or the third tread section can be designed in the same way as the first tread section, whereby these can have different dimensions and / or a different geometry. In addition, the second tread section and the third tread section can differ in terms of their dimensions and / or their geometry. According to one embodiment, the tread sections are cuboid. The tread sections can directly adjoin each other. In particular, the aircraft cabin platform is stepped, the second and third tread sections forming opposite first steps and the first tread section forming a second step arranged in the middle.

Das Flugzeugkabinenpodest kann genau drei Trittabschnitte aufweisen, wodurch eine günstige Arbeitshöhe leicht erreicht und das Flugzeugkabinenpodest dennoch einfach überschritten werden kann. In anderen Ausführungsformen kann das Flugzeugkabinenpodest jedoch auch weitere Trittabschnitte aufweisen und/oder mehrstufig ausgebildet sein.The aircraft cabin platform can have exactly three tread sections, as a result of which a favorable working height can be easily reached and the aircraft cabin platform can still be easily exceeded. In other embodiments, however, the aircraft cabin platform can also have further tread sections and / or be constructed in several stages.

Der Schaumkern kann aus einem Kunststoff ausgebildet sein, beispielsweise aus einem starren Kunststoff, der sich bei einem Besteigen des Flugzeugkabinenpodests nicht oder zumindest nur geringfügig verformt, beispielsweise um weniger als 10 %, um weniger als 5 % oder sogar um weniger als 2 % bezogen auf eine Höhenerstreckung. In einer Ausgestaltung ist der Schaumkern einteilig ausgebildet und bildet insbesondere die gesamte Innenstruktur der Trittabschnitte aus. Der Schaumkern kann auch aus mehreren Teilen zusammengesetzt sein, die stoffschlüssig und/oder anderweitig verbunden oder lose nebeneinander angeordnet sind. Im letzteren Fall kann der Schaumkern von einer Umhüllung, insbesondere von der unten erwähnten Außenhülle, zusammengehalten sein. Ist der Schaumkern aus mehreren Teilen zusammengesetzt, können diese Teile quaderförmig, scheibenförmig und/oder beliebig anders ausgestaltet sein. Insbesondere kann der Schaumkern aus mehreren stufigen Scheiben- und/oder Quaderelementen zusammengesetzt sein, wobei eine Breite des Flugzeugkabinenpodests in diesem Fall durch eine Wahl einer bestimmten Anzahl an entsprechenden Scheiben- und/oder Quaderelementen einfach einstellbar sein kann.The foam core can be formed from a plastic, for example from a rigid plastic, which does not deform or at least only deforms slightly when the aircraft cabin platform is climbed, for example by less than 10%, by less than 5% or even by less than 2% in relation to a height extension. In one embodiment, the foam core is formed in one piece and in particular forms the entire inner structure of the tread sections. The foam core can also be composed of several parts which are integrally and / or otherwise connected or loosely arranged next to one another. In the latter case, the foam core can be held together by an envelope, in particular by the outer envelope mentioned below. If the foam core is composed of several parts, these parts can be cuboid, disk-shaped and / or any other design. In particular, the foam core can be composed of a plurality of stepped pane and / or cuboid elements, it being possible in this case for the width of the aircraft cabin platform to be easily adjustable by selecting a certain number of corresponding pane and / or cuboid elements.

Eine Verwendbarkeit in ausgestatteten Flugzeugkabinen aller gängigen Passagierflugzeuge, insbesondere von Großraumflugzeugen, kann insbesondere dann erzielt werden, wenn das Flugzeugkabinenpodest eine Breite von höchstens 17 Zoll oder 431,9 mm, vorzugsweise von höchstens 15,5 Zoll oder 393,7 mm, und besonders bevorzugt von höchstens 335 mm aufweist. Die Breite kann an eine Gangbreite des Kabinenlayouts bzw. der Passagiersitztypen angepasst sein, bei denen das Flugzeugkabinenpodest verwendet werden soll. Auch die Gesamthöhe des Kabinenpodests kann durch Variation der Tritthöhen und/oder der Anzahl von Trittabschnitten entsprechend an verschiedene Deckenhöhen angepasst werden.A usability in equipped aircraft cabins of all common passenger aircraft, in particular of wide-body aircraft, can be achieved in particular if the aircraft cabin platform has a width of at most 17 inches or 431.9 mm, preferably of at most 15.5 inches or 393.7 mm, and particularly preferably of at most 335 mm. The width can be adapted to an aisle width of the cabin layout or of the passenger seat types in which the aircraft cabin platform is to be used. The total height of the cabin platform can also be adapted to different ceiling heights by varying the step heights and / or the number of step sections.

In einer Weiterbildung ist der Schaumkern zumindest teilweise und insbesondere vollständig aus einem vernetzten und/oder einem dreidimensionalen Polymer ausgebildet. Eine einfache Herstellbarkeit sowie eine hohe Festigkeit und Langlebigkeit in Kombination mit einem geringen Gewicht können erzielt werden, wenn der Schaumkern aus vernetztem Polyethylen, oftmals als XPE oder PE-X bezeichnet, ausgebildet ist. Hierbei ist eine Vernetzung mit Peroxid und/oder Silan ebenso denkbar wie eine Strahlvernetzung und/oder eine Azovernetzung (PE-Xa, PE-Xb, PE-Xc, PE-Xd), wobei auch andere Vernetzungsarten und/oder entsprechende Kombinationen denkbar sind. Zusätzlich oder alternativ können andere geeignete Polymere verwendet werden, die insbesondere ein dreidimensionales Netzwerk bilden. Ein Gewicht der Flugzeugkabinenpodests beträgt beispielsweise höchsten 15 kg, höchstens 12 kg, höchstens 10 kg oder sogar höchstens 6 kg.In one development, the foam core is at least partially and in particular completely formed from a cross-linked and / or a three-dimensional polymer. Ease of manufacture as well as high strength and durability in combination with a low weight can be achieved if the foam core is made of cross-linked polyethylene, often referred to as XPE or PE-X. Crosslinking with peroxide and / or silane is just as conceivable as beam crosslinking and / or azo crosslinking (PE-Xa, PE-Xb, PE-Xc, PE-Xd), although other types of crosslinking and / or corresponding combinations are also conceivable. Additionally or alternatively, other suitable polymers can be used, which in particular form a three-dimensional network. The weight of the aircraft cabin podiums is, for example, a maximum of 15 kg, a maximum of 12 kg, a maximum of 10 kg or even a maximum of 6 kg.

Ein hoher Grad an Zuverlässigkeit und an Arbeitssicherheit können insbesondere dann erzielt werden, wenn das Flugzeugkabinenpodest oder auch der erste Trittabschnitt und/oder der zweite Trittabschnitt und/oder der dritte Trittabschnitt eine Tragkraft von wenigstens 100 kg oder sogar von wenigsten 150 kg aufweisen. Hierbei kann der Trittbereich des ersten Trittabschnitts und/oder der Trittbereich des zweiten Trittabschnitts und/oder der Trittbereich des dritten Trittabschnitts entsprechend belastbar sein.A high degree of reliability and occupational safety can then be achieved in particular become, if the aircraft cabin platform or also the first tread section and / or the second tread section and / or the third tread section have a load capacity of at least 100 kg or even at least 150 kg. The tread area of the first tread section and / or the tread area of the second tread section and / or the tread area of the third tread section can be correspondingly resilient.

Gemäß einer Ausgestaltung umfasst das Flugzeugkabinenpodest eine antistatische Außenhülle, die den Schaumkern zumindest teilweise und insbesondere vollständig umgibt. Die antistatische Außenhülle kann auf den Schaumkern aufgeklebt sein. Der Schaumkern kann alternativ oder zusätzlich mit geeigneten Anbindungsmitteln versehen sein, beispielsweise mit Druckknöpfen, Klettbändern, Verbindungsschienen oder dergleichen. Gemäß einigen Ausführungsformen kann die Außenhülle wechselbar ausgebildet sein, sodass der Schaumkern wiederverwendbar ist, wenn die Außenhülle beschädigt oder abgenutzt ist. Die antistatische Außenhülle kann beispielsweise aus einem Planenstoff, zum Beispiel aus Kunststoff, gefertigt sein. Hierfür kann etwa eine LKW-Plane oder dergleichen verwendet werden. Hierdurch kann ein Schutz des Schaumkerns vor Beschädigungen und/oder Abnutzung erzielt werden. Auch ist damit eine einfache Säuberung des Kabinenpodests möglich Zudem kann eine Oberflächenbeschaffenheit des Flugzeugkabinenpodests bedarfsweise einfach angepasst werden. Einzelne Teile der antistatischen Außenhülle werden an den Nahtstellen so miteinander verbunden, dass sie sich auf Dauer nicht voneinander lösen können. Dies kann beispielsweise durch Vernähen, Verkleben, Verschweißen oder dergleichen erfolgen.According to one embodiment, the aircraft cabin platform comprises an antistatic outer shell which at least partially and in particular completely surrounds the foam core. The antistatic outer shell can be glued to the foam core. As an alternative or in addition, the foam core can be provided with suitable connecting means, for example with push buttons, Velcro strips, connecting rails or the like. According to some embodiments, the outer shell can be designed to be exchangeable, so that the foam core is reusable if the outer shell is damaged or worn. The antistatic outer cover can, for example, be made from a tarpaulin material, for example from plastic. A truck tarpaulin or the like can be used for this. This can protect the foam core from damage and / or wear. This also makes it easy to clean the cabin platform. In addition, the surface condition of the aircraft cabin platform can be easily adapted if necessary. Individual parts of the antistatic outer cover are connected to each other at the seams so that they cannot separate from each other in the long run. This can be done for example by sewing, gluing, welding or the like.

Alternativ bildet gemäß einiger Ausführungsformen der Schaumkern selbst eine Außenseite des Flugzeugkabinenpodests aus. Hierfür kann der Schaumkern geeignet beschichtet sein, wobei die Beschichtung einstückig mit dem Schaumkern ausgebildet sein kann. In einigen Ausführungsformen ist das Material des Schaumkerns antistatisch, wodurch statische Aufladungen vermieden werden können. Zudem kann in diesem Fall eine Oberfläche des Schaumkerns nicht färbend und/oder schmutzabweisend sein.Alternatively, according to some embodiments, the foam core itself forms an outside of the aircraft cabin platform. For this purpose, the foam core can be suitably coated, wherein the coating can be formed in one piece with the foam core. In some embodiments, the material of the foam core is anti-static, which can prevent static charges. In this case, moreover, a surface of the foam core cannot be staining and / or dirt-repellent.

Ein hoher Grad an Trittsicherheit kann insbesondere dann erzielt werden, wenn zumindest einer der Trittabschnitte in einem Trittbereich mit einem Reibungselement versehen ist, das dazu eingerichtet ist, ein Rutschen bei einem Auftreten zumindest zu erschweren. Das Reibungselement kann nach Art einer Anti-Rutschmatte ausgebildet sein. Beispielsweise ist das Reibungselement eine Gummimatte. Das Reibungselement ist gemäß einigen Ausführungsformen auf die Außenhülle aufgebracht, beispielsweise aufgeklebt und/oder mit dieser vernäht. Das Reibungselement kann ein Teil der Außenhülle sein. Insbesondere sind der Trittbereich des ersten Trittabschnitts, der Trittbereich des zweiten Trittabschnitts und der Trittbereich des dritten Trittabschnitts jeweils mit einem entsprechenden Reibungselement versehen.A high degree of sure-footedness can be achieved in particular if at least one of the tread sections in a tread area is provided with a friction element which is set up to at least make it more difficult to slip when it occurs. The friction element can be designed in the manner of an anti-slip mat. For example, the friction element is a rubber mat. According to some embodiments, the friction element is applied to the outer shell, for example glued on and / or sewn to it. The friction element can be part of the outer shell. In particular, the tread area of the first tread section, the tread area of the second tread section and the tread area of the third tread section are each provided with a corresponding friction element.

Ein sicherer Stand des Flugzeugkabinenpodests, insbesondere trotz dessen geringen Gewichts, kann insbesondere dann erzielt werden, wenn das Flugzeugkabinenpodest eine Unterseite umfasst, die zumindest abschnittsweise mit einem Reibungselement versehen ist, das dazu eingerichtet ist, ein Rutschen des Flugzeugkabinenpodests auf einem Aufstelluntergrund zumindest zu erschweren oder zu verhindern. Das Reibungselement der Unterseite kann auf eine Unterseite der Außenhülle aufgeklebt und/oder mit dieser vernäht sein. Das Reibungselement der Unterseite kann ein Teil der Außenhülle sein. Die Unterseite des Flugzeugkabinenpodests ist in einigen Ausführungsformen flächig und insbesondere eben ausgebildet. Die Unterseite des Flugzeugkabinenpodests kann von den Unterseiten der Trittabschnitte gebildet sein und/oder aus diesen bestehen. In einigen Varianten der Erfindung erstreckt sich das Reibungselement über einen Großteil der Unterseite, beispielsweise über wenigstens 60 %, über wenigsten 70 % oder sogar über wenigstens 80 % oder wenigstens 90 % einer Fläche der Unterseite. Hierdurch kann ein Flugzeugkabinenpodest bereitgestellt werden, das bei einer Benutzung rutschsicher auf einem Untergrund steht und dennoch mühelos bewegbar ist. In einigen Ausführungsformen ist das Material der Reibungselemente antistatisch, wodurch statische Aufladungen vermieden werden können.A secure stand of the aircraft cabin platform, in particular despite its low weight, can be achieved in particular if the aircraft cabin platform comprises an underside which is at least partially provided with a friction element which is set up to at least make it more difficult or at least more difficult for the aircraft cabin platform to slide on an installation surface to prevent. The friction element of the underside can be glued and / or sewn to an underside of the outer shell. The friction element of the underside can be part of the outer shell. In some embodiments, the underside of the aircraft cabin platform is flat and in particular flat. The underside of the aircraft cabin platform can be formed by and / or consist of the undersides of the tread sections. In some variants of the invention, the friction element extends over a large part of the underside, for example over at least 60%, over at least 70% or even over at least 80% or at least 90% of an area of the underside. In this way, an aircraft cabin platform can be provided which, when in use, stands non-slip on a surface and is nevertheless easy to move. In some embodiments, the material of the friction elements is antistatic, which can prevent static charges.

In einer Weiterbildung ist das Reibungselement der Unterseite aus einem nicht färbenden Material und insbesondere als eine nicht färbende Gummimatte ausgebildet. Hierdurch kann das Reibungselement in oftmals mit Teppichen bestückten Gängen in ausgestatteten Flugzeugkabinen verwendet werden, ohne die Teppiche zu beschädigen oder darauf abzufärben. Zudem kann die Bildung von Abdrücken in Teppichen oder anderen vergleichsweise weichen oder empfindlichen Böden vermieden werden, wie sie beispielsweise im Fall von Aufstellfüßen auftreten kann. Das Material des Reibungselements der Unterseite des Flugzeugkabinenpodests ist in einigen Ausführungsformen derart gewählt, dass es zumindest weitgehend schmutzabweisend ist. Hierdurch kann ein Verkratzen insbesondere nicht-textiler Böden in den ausgestatteten Flugzeugkabinen durch feinen Staub, Sand und dergleichen vermieden werden.In one development, the friction element of the underside is made of a non-coloring material and in particular as a non-coloring rubber mat. As a result, the friction element can often be used in corridors with carpets in equipped aircraft cabins without damaging or staining the carpets. In addition, the formation of imprints in carpets or other comparatively soft or sensitive floors can be avoided, as can occur, for example, in the case of feet. In some embodiments, the material of the friction element on the underside of the aircraft cabin platform is selected such that it is at least largely dirt-repellent. In this way, scratching, particularly of non-textile floors in the equipped aircraft cabins, by fine dust, sand and the like can be avoided.

Die Reibungselemente der Trittabschnitte und/oder das Reibungselement der Unterseite können auch mehrteilig ausgebildet und beispielweise aus einzelnen Haftpunkten oder Streifen zusammengesetzt sein. Ein entsprechendes Reibungselement kann zum Beispiel mehrere Gumminoppen oder dergleichen umfassen, die beispielsweise auf die Außenhülle aufgeklebt oder anderweitig in diese eingearbeitet und/oder mit dieser verbunden sein können. Die Unterseite des Flugzeugkabinenpodests kann in einigen Ausführungsformen auch mit Füßchen versehen sein, die in diesem Fall geeignete Reibungselemente aufweisen können.The friction elements of the tread sections and / or the friction element of the underside can also be formed in several parts and for example be composed of individual sticking points or strips. A corresponding friction element can, for example, comprise a plurality of rubber knobs or the like, which, for example, can be glued to the outer shell or otherwise incorporated into it and / or connected to it. In some embodiments, the underside of the aircraft cabin platform can also be provided with feet, which in this case can have suitable friction elements.

Eine intuitive Benutzbarkeit und ein hoher Grad an Sicherheit können insbesondere dann erzielt werden, wenn die zweite Tritthöhe im Wesentlichen der Hälfte der ersten Tritthöhe entspricht. Zusätzlich kann in einigen Ausführungsformen der Erfindung die zweite Tritthöhe im Wesentlichen der dritten Tritthöhe entsprechen. Insbesondere bildet der erste Trittabschnitt bezüglich des zweiten Trittabschnitts und/oder bezüglich des dritten Trittabschnitts eine Stufe, die im Wesentlich gleich hoch ist wie eine Stufe, die der zweite Trittabschnitt und/oder der dritte Trittabschnitt bezüglich eines Aufstelluntergrunds des Flugzeugkabinenpodests bilden.Intuitive usability and a high degree of security can be achieved in particular if the second step height essentially corresponds to half of the first step height. In addition, in some embodiments of the invention, the second step height may substantially correspond to the third step height. In particular, the first tread section forms a step with respect to the second tread section and / or with respect to the third tread section which is essentially the same height as a step which the second tread section and / or the third tread section form with respect to an installation base of the aircraft cabin platform.

Eine beidseitige Benutzbarkeit, die ein müheloses Besteigen und Überschreiten in zwei entgegengesetzte Richtungen ermöglicht, kann insbesondere dann erzielt werden, wenn der zweite Trittabschnitt und der dritte Trittabschnitt spiegelsymmetrisch zueinander ausgebildet sind. Das Flugzeugkabinenpodest kann bezüglich einer senkrecht zur Unterseite des Flugzeugkabinenpodests angeordneten Mittelebene des ersten Trittabschnitts symmetrisch ausgebildet sein. Insbesondere ist das Flugzeugkabinenpodest bezüglich seiner Geometrie aus einem ersten Quader in Gestalt des ersten Trittabschnitts und aus zwei identischen Quadern in Gestalt des zweiten Trittabschnitts und des dritten Trittabschnitts zusammengesetzt, die auf gegenüberliegenden Seiten des ersten Trittabschnitts angeordnet sind und unmittelbar an dieses angrenzen.Usability on both sides, which enables effortless climbing and crossing in two opposite directions, can be achieved in particular if the second tread section and the third tread section are mirror-symmetrical to one another. The aircraft cabin platform can be designed symmetrically with respect to a central plane of the first tread section arranged perpendicular to the underside of the aircraft cabin platform. In particular, the geometry of the aircraft cabin platform is composed of a first cuboid in the form of the first tread section and of two identical cuboids in the form of the second tread section and the third tread section, which are arranged on opposite sides of the first tread section and directly adjoin the latter.

Ferner wird vorgeschlagen, dass das Flugzeugkabinenpodest zumindest ein Griffelement aufweist, das insbesondere aus Aluminium ausgebildet ist, wobei der Schaumkörper eine Vertiefung ausbildet, in welcher das Griffelement zumindest teilweise angeordnet ist. Das Griffelement kann alternativ oder zusätzlich aus Kunststoff und/oder einem anderen Metall ausgebildet sein. Die Außenhülle kann eine Ausnehmung aufweisen, durch welche hindurch das Griffelement in die Vertiefung eingeführt ist. Alternativ kann die Außenhülle die Vertiefung nachbilden und beispielsweise eine Tasche bilden, in welche das Griffelement eingesetzt ist. Das Griffelement ist zum Beispiel mit der Außenhülle und/oder mit dem Schaumkern verklebt oder anderweitig geeignet verbunden. Gemäß einigen Varianten kann das Griffelement derart dimensioniert sein, dass mit mehreren Fingern in seinen Innenraum eingegriffen werden kann. Das Griffelement kann zudem an eine greifende Hand angepasst sein und beispielsweise entsprechende Vertiefungen und/oder Rippen für einzelne Finger aufweisen. Die Vertiefung und/oder das Griffelement kann einen Hinterschnitt ausbilden, sodass ein hakendes Eingreifen ermöglicht wird, wodurch ein Anheben und/oder Tragen des Flugzeugkabinenpodests mit einer Hand ermöglicht wird.It is further proposed that the aircraft cabin platform has at least one grip element, which is formed in particular from aluminum, the foam body forming a recess in which the grip element is at least partially arranged. The handle element can alternatively or additionally be made of plastic and / or another metal. The outer shell can have a recess through which the grip element is inserted into the recess. Alternatively, the outer casing can emulate the depression and, for example, form a pocket into which the grip element is inserted. The grip element is, for example, glued to the outer shell and / or to the foam core or connected in a suitable manner in some other way. According to some variants, the grip element can be dimensioned in such a way that its interior can be reached with several fingers. The grip element can also be adapted to a gripping hand and, for example, have corresponding depressions and / or ribs for individual fingers. The depression and / or the grip element can form an undercut, so that a hooking engagement is made possible, which enables the aircraft cabin platform to be lifted and / or carried with one hand.

Alternativ oder zusätzlich können andere Griffelemente, wie beispielsweise auf eine Oberfläche aufgesetzte Griffe, an dem Schaumkörper und/oder der Außenhülle befestige Schlaufen und dergleichen verwendet werden.As an alternative or in addition, other grip elements, such as, for example, handles placed on a surface, loops attached to the foam body and / or the outer shell and the like can be used.

Insbesondere können eine einfache Handhabung erzielt und eine präzise Platzierung des Flugzeugkabinenpodests ermöglicht werden, wenn das Flugzeugkabinenpodest zumindest ein weiteres Griffelement umfasst. Das weitere Griffelement kann dem Griffelement gegenüberliegend angeordnet sein. Insbesondere sind das Griffelement und das weitere Griffelement auf gegenüberliegenden Seiten des ersten Trittabschnitts angeordnet. Es ist auch denkbar, dass die Griffelemente in oder an dem zweiten Trittabschnitt beziehungsweise dem dritten Trittabschnitt angeordnet sind. Hierdurch kann das Flugzeugkabinenpodest leicht mit zwei Händen gegriffen, getragen und/oder versetzt werden. Das weitere Griffelement kann identisch und/oder spiegelsymmetrisch zu dem Griffelement ausgebildet sein. Gemäß einigen Ausführungsformen bildet der Schaumkörper eine weitere Vertiefung aus, in welcher das weitere Griffelement angeordnet ist.In particular, simple handling can be achieved and precise placement of the aircraft cabin platform can be made possible if the aircraft cabin platform comprises at least one further grip element. The further grip element can be arranged opposite the grip element. In particular, the grip element and the further grip element are arranged on opposite sides of the first tread section. It is also conceivable that the grip elements are arranged in or on the second tread section or the third tread section. As a result, the aircraft cabin platform can easily be gripped, carried and / or moved with two hands. The further grip element can be identical and / or mirror-symmetrical to the grip element. According to some embodiments, the foam body forms a further recess in which the further grip element is arranged.

Die Erfindung umfasst zudem ein System mit einem Passagierflugzeug mit einer zumindest teilweise mit Sitzreihen bestuhlten Passagierkabine und einem erfindungsgemäßen Flugzeugkabinenpodest, wobei das Flugzeugkabinenpodest in einem Gang zwischen den Sitzreihen und/oder in einem Fußraum von Business- und/oder First-Class-Sitzen angeordnet ist.The invention also comprises a system with a passenger aircraft with a passenger cabin at least partially equipped with rows of seats and an aircraft cabin platform according to the invention, the aircraft cabin platform being arranged in a corridor between the rows of seats and / or in a footwell of business and / or first-class seats .

Ferner umfasst die Erfindung die Verwendung eines erfindungsgemäßen Flugzeugkabinenpodests bei Prüf- bzw. Check-, Montage-, Wartungs- oder Reparaturarbeiten in einer Flugzeugkabine und/oder in einer Passagierkabine eines zumindest teilweise bestuhlten und/oder ausgestatteten Passagierflugzeugs, insbesondere eines mit Sitzreihen bestuhlten Passagierflugzeugs. Zwischen den Sitzreihen kann zumindest ein Gang gebildet sein, insbesondere mit einer Breite von höchstens 19 Zoll, höchstens 17,5 Zoll oder höchstens 16 Zoll, in dem das Flugzeugkabinenpodest verwendet wird.Furthermore, the invention comprises the use of an aircraft cabin platform according to the invention for inspection, check, assembly, maintenance or repair work in an aircraft cabin and / or in a passenger cabin of an at least partially equipped and / or equipped passenger aircraft, in particular a passenger aircraft equipped with rows of seats. At least one aisle can be formed between the rows of seats, in particular with a width of at most 19 inches, at most 17.5 inches or at most 16 inches, in which the aircraft cabin platform is used.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnungen näher beschrieben.

1 zeigt eine schematische Draufsicht eines Teils einer Kabine eines Passagierflugzeugs mit einem Flugzeugkabinenpodest;
2 zeigt eine schematische Draufsicht eines Teils einer weiteren Kabine eines Passagierflugzeugs mit dem Flugzeugkabinenpodest;
3 zeigt eine Person bei einem Check in einer Flugzeugkabine, die auf dem Flugzeugkabinenpodest steht; und
4 zeigt ein Flugzeugkabinenpodest in einer schematischen perspektivischen Darstellung.

Exemplary embodiments of the invention are described in more detail below with reference to the drawings.

1 shows a schematic plan view of part of a cabin of a passenger aircraft with an aircraft cabin platform;
2nd shows a schematic plan view of part of a further cabin of a passenger aircraft with the aircraft cabin platform;
3rd shows a person during a check in an aircraft cabin standing on the aircraft cabin platform; and
4th shows an aircraft cabin platform in a schematic perspective view.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Flugzeugkabinenpodest mit vorteilhaften Eigenschaften hinsichtlich eines Gewichts, einer Handhabbarkeit, eines geringen Risikos einer Beschädigung von Kabineneinrichtung und einer Arbeitssicherheit bereitgestellt.According to the present invention, an aircraft cabin platform is provided with advantageous properties in terms of weight, manageability, low risk of damage to cabin equipment and occupational safety.

1 zeigt eine schematische Draufsicht eines Teils einer Flugzeugkabine 12 eines Passagierflugzeugs mit einem Flugzeugkabinenpodest 10. In der Flugzeugkabine 12 sind mehrere Sitzreihen 56, 58 durch entsprechende Bestuhlung erzeugt, zwischen denen ein Gang 60 gebildet ist. Bei den Sitzreihen 56, 58 kann es sich um Sitzreihen in einem Economy-Class-Bereich, einem Business-Class-Bereich, einem First-Class-Bereich oder einem anderen Bereich der Flugzeugkabine 12 handeln. Der Gang 60 weist eine bestimmte Breite auf, die von gesetzlichen Bestimmungen, einem Flugzeugtyp, einer Sitzklasse, einem Sitztyp von einem Sitzhersteller, einer Position im Flugzeug und dergleichen abhängt. Beispielsweise kann der Gang 60 eine minimale Breite von 17,5 Zoll, 17 Zoll oder 15,5 Zoll aufweisen. 1 shows a schematic plan view of part of an aircraft cabin 12th of a passenger plane with an aircraft cabin platform 10th . In the aircraft cabin 12th are several rows of seats 56 , 58 generated by appropriate seating, between which a corridor 60 is formed. With the rows of seats 56 , 58 can be rows of seats in an economy class area, a business class area, a first class area or another area of the aircraft cabin 12th act. The aisle 60 has a certain width, which depends on legal regulations, an aircraft type, a seat class, a seat type from a seat manufacturer, a position in the aircraft and the like. For example, the aisle 60 have a minimum width of 17.5 inches, 17 inches or 15.5 inches.

Das Flugzeugkabinenpodest 10 ist dazu eingerichtet, als Tritt bei einem Check, einer Montage, einer Wartung, einer Reparatur oder dergleichen in der Flugzeugkabine 12 verwendet zu werden. Das Flugzeugkabinenpodest 10 ist dabei derart dimensioniert, dass seine Breite 27 (siehe 4) ein Aufstellen in dem Gang 60 erlaubt. Ein Arbeiter kann mittels des Flugzeugkabinenpodests 10 einen erhöhten Arbeitsbereich erreichen, der beispielsweise im Stand auf einem Boden des Gangs 60 nicht oder nur schwer zugänglich wäre. Bei bestimmten Arbeiten in der Flugzeugkabine kann das Flugzeugkabinenpodest zwischen unterschiedlichen Arbeitsbereichen entlang einer Längsrichtung des Gangs 60 bzw. des Flugzeugs bewegt und an unterschiedlichen Positionen aufgestellt werden. Arbeiter, die sich durch den Gang 60 bewegen, können das Flugzeugkabinenpodest 10 in entgegengesetzte Richtungen parallel zu der Längsrichtung des Gangs 60 überschreiten bzw. übersteigen. Das Flugzeugkabinenpodest 10 ist derart gestaltet, dass durch seinen Einsatz in dem Gang 60 ein Durchgang nicht blockiert ist.The aircraft cabin platform 10th is set up as a step during a check, assembly, maintenance, repair or the like in the aircraft cabin 12th to be used. The aircraft cabin platform 10th is dimensioned such that its width 27 (please refer 4th ) setting up in the aisle 60 allowed. A worker can use the aircraft cabin platform 10th reach an elevated work area, for example when standing on a floor of the aisle 60 would not be accessible or would be difficult to access. For certain work in the aircraft cabin, the aircraft cabin platform can be located between different work areas along a longitudinal direction of the aisle 60 or the aircraft and moved to different positions. Workers walking through the aisle 60 can move the aircraft cabin podium 10th in opposite directions parallel to the longitudinal direction of the aisle 60 exceed or exceed. The aircraft cabin platform 10th is designed in such a way that its use in the corridor 60 a passage is not blocked.

2 zeigt eine schematische Draufsicht eines Teils einer weiteren Flugzeugkabine 13 mit dem Flugzeugkabinenpodest 10. Die weitere Flugzeugkabine 13 ist mit Business- oder First-Class-Sitzen ausgestattet. Das Flugzeugkabinenpodest 10 ist dabei derart dimensioniert, dass seine Breite 27 (siehe 4) ein Aufstellen in einem Fußraum 62 erlaubt. Hierbei ist das Flugzeugkabinenpodest 10 beispielsweise senkrecht zu einer Gangrichtung angeordnet. Ein Arbeiter kann mittels des Flugzeugkabinenpodests 10 einen erhöhten Arbeitsbereich über den Sitzen erreichen, der beispielsweise im Stand auf einem Boden des Fußraums 62 nicht oder nur schwer zugänglich wäre, wie etwa einen Deckenbereich. Zudem können einfach Arbeiten beispielsweise oberhalb von Sitzkonstruktionen, wie an einem Versorgungskanal, an Lampen oder an Sauerstoffboxen, oder an Trennwänden und dergleichen vorgenommen werden. 2nd shows a schematic plan view of part of a further aircraft cabin 13 with the aircraft cabin platform 10th . The other aircraft cabin 13 is equipped with business or first class seats. The aircraft cabin platform 10th is dimensioned such that its width 27 (please refer 4th ) installation in a footwell 62 allowed. Here is the aircraft cabin platform 10th arranged, for example, perpendicular to a direction of travel. A worker can use the aircraft cabin platform 10th reach an elevated work area above the seats, for example when standing on a floor in the footwell 62 would be difficult or impossible to access, such as a ceiling area. In addition, work can easily be carried out, for example, above seat constructions, such as on a supply duct, on lamps or on oxygen boxes, or on partition walls and the like.

3 zeigt eine Person P bei einem Check, einer Wartung, einer Montage oder dergleichen in der Flugzeugkabine 13, die auf dem Flugzeugkabinenpodest steht 10. In diesem Fall ist das Flugzeugkabinenpodest 10 in einem Gang 64 aufgestellt. Es könnte aber, wie im Beispiel der 2, auch in einem Fußraum aufgestellt sein. Die Person P kann bei Arbeiten mit beiden Füßen sicher auf dem Flugzeugkabinenpodest 10 stehen. Im gezeigten Fall ist auf diese Weise beispielsweise ein Deckenbereich 66 leicht zu erreichen. 3rd shows a person P during a check, maintenance, assembly or the like in the aircraft cabin 13 that stands on the aircraft cabin platform 10. In this case, the aircraft cabin platform 10th in one gear 64 set up. However, as in the example of the 2nd , also be installed in a footwell. Person P can work safely with both feet on the aircraft cabin platform 10th stand. In the case shown, for example, there is a ceiling area 66 easy to reach.

4 zeigt das Flugzeugkabinenpodest 10 in einer schematischen perspektivischen Darstellung. Das Flugzeugkabinenpodest 10 weist einen ersten Trittabschnitt 14 mit einer ersten Tritthöhe 16, einen zweiten Trittabschnitt 18 mit einer zweiten Tritthöhe 20 und einen dritten Trittabschnitt 22 mit einer dritten Tritthöhe 24 auf. Der zweite Trittabschnitt 18 und der dritte Trittabschnitt 22 sind an gegenüberliegenden Seiten des ersten Trittabschnitts 14 neben diesem angeordnet. Im gezeigten Ausführungsbeispiel weist das Flugzeugkabinenpodest 10 genau drei Trittabschnitte 14, 18, 22 auf. 4th shows the aircraft cabin platform 10th in a schematic perspective representation. The aircraft cabin platform 10th has a first tread portion 14 with a first step 16 , a second step 18th with a second step height 20th and a third step 22 with a third step 24th on. The second step 18th and the third step 22 are on opposite sides of the first tread section 14 arranged next to this. In the exemplary embodiment shown, the aircraft cabin platform has 10th exactly three steps 14 , 18th , 22 on.

In anderen Ausführungsformen ist jedoch auch eine andere Anzahl von Trittabschnitten denkbar, insbesondere eine ungerade Anzahl von Trittabschnitten und entsprechenden Trittstufen.In other embodiments, however, a different number of tread sections is also conceivable, in particular an odd number of tread sections and corresponding treads.

Die zweite Tritthöhe 20 und die dritte Tritthöhe 24 sind kleiner als die erste Tritthöhe 16. Die erste Tritthöhe 16 ist im gezeigten Fall etwa doppelt so groß wie die zweite Tritthöhe 20 und die dritte Tritthöhe 24. Die zweite Tritthöhe 20 und die dritte Tritthöhe 24 sind zudem identisch. Das Flugzeugkabinenpodest 10 ist stufig ausgebildet, wobei eine erste Stufe von einem Aufstelluntergrund wie beispielsweise einem Boden des Gangs 60 der Flugzeugkabine 12 (siehe 1) auf den zweiten Trittabschnitt 18 hinauf führt, eine zweite Stufe vom zweiten Trittabschnitt 18 auf den ersten Trittabschnitt 14 hinauf führt, eine dritte Stufe vom ersten Trittabschnitt 14 auf den dritten Trittabschnitt 22 hinunter führt und eine vierte Stufe vom dritten Trittabschnitt 22 auf den Aufstelluntergrund hinunter führt.The second step 20th and the third step 24th are smaller than the first step height 16 . The first step 16 is about twice the second step height in the case shown 20th and the third step 24th . The second step 20th and the third step 24th are also identical. The Aircraft cabin platform 10th is formed in stages, with a first stage from an installation surface such as a floor of the hallway 60 the aircraft cabin 12th (please refer 1 ) to the second step 18th leads up a second step from the second step 18th to the first step 14 leads up a third step from the first step 14 to the third step 22 leads down and a fourth step from the third step 22 leads down to the installation surface.

Der zweite Trittabschnitt 18 ist spiegelsymmetrisch zu dem dritten Trittabschnitt 22 ausgebildet. Das Flugzeugkabinenpodest 10 ist bezüglich einer Mittelebene des ersten Trittabschnitts 14 spiegelsymmetrisch ausgebildet.The second step 18th is mirror-symmetrical to the third tread section 22 educated. The aircraft cabin platform 10th is with respect to a central plane of the first tread section 14 mirror-symmetrical.

Der erste Trittabschnitt 14 weist einen ersten Trittbereich 30 auf. Der zweite Trittabschnitt 18 weist einen zweiten Trittbereich 32 auf. Der dritte Trittabschnitt 22 weist einen dritten Trittbereich 34 auf. Bei einer Verwendung des Flugzeugkabinenpodests 10 als Montagetritt verwendet ein Arbeiter die Trittbereiche 30, 32, 34, um sich mit ein oder zwei Füßen darauf zu stellen oder um über das Flugzeugkabinenpodest 10 hinüber zu steigen.The first step 14 has a first tread area 30th on. The second step 18th has a second step 32 on. The third step 22 has a third step 34 on. When using the aircraft cabin platform 10th a worker uses the steps as an assembly step 30th , 32 , 34 to stand on it with one or two feet or over the aircraft cabin platform 10th to climb over.

Das Flugzeugkabinenpodest 10 weist einen Schaumkern 26 auf, der eine Innenstruktur der Trittabschnitte 14, 18, 22 ausbildet. Der Schaumkern 26 ist einteilig ausgebildet. Der Schaumkern 26 ist stufig ausgebildet. Der Schaumkern 26 definiert die Geometrie des Flugzeugkabinenpodests 10. Eine Geometrie des Schaumkerns 26 ist aus drei Quadern zusammengesetzt, von denen jeder eine Innenstruktur eines der Trittabschnitte 14, 18, 22 ausbildet. Der Schaumkern 26 ist aus vernetztem Polyethylen (XPE bzw. PE-X) ausgebildet.The aircraft cabin platform 10th has a foam core 26 on the inside structure of the tread sections 14 , 18th , 22 trains. The foam core 26 is made in one piece. The foam core 26 is graduated. The foam core 26 defines the geometry of the aircraft cabin platform 10th . A geometry of the foam core 26 is composed of three cuboids, each of which is an internal structure of one of the tread sections 14 , 18th , 22 trains. The foam core 26 is made of cross-linked polyethylene (XPE or PE-X).

Das Flugzeugkabinenpodest 10 weist eine Tragkraft von wenigstens 150 kg auf. Im gezeigten Fall weisen die Trittabschnitte 14, 18, 22 jeweils eine Tragkraft von wenigstens 150 kg auf. Der Schaumkern 26 weist in jedem seiner Bereiche, der eine Innenstruktur eines der Trittabschnitt 14, 18, 22 ausbildet, eine Tragkraft von wenigstens 150 kg auf. Die Tragkraft bezieht sich dabei jeweils auf eine Belastung eines der Trittbereiche 30, 32, 34.The aircraft cabin platform 10th has a load capacity of at least 150 kg. In the case shown, the tread sections 14 , 18th , 22 each has a load capacity of at least 150 kg. The foam core 26 has in each of its areas that an inner structure of one of the tread section 14 , 18th , 22 trained, a load capacity of at least 150 kg. The load capacity relates to a load on one of the tread areas 30th , 32 , 34 .

Im gezeigten Fall beträgt die erste Tritthöhe 16 400 mm. Die erste Tritthöhe 16 entspricht einer Höhe des Flugzeugkabinenpodests 10. Die zweite Tritthöhe 20 und die dritte Tritthöhe 24 betragen im gezeigten Fall jeweils 200 mm. Ferner beträgt die Breite 27 des Flugzeugkabinenpodests 10 335 mm. Die Trittabschnitte 14, 18, 22 weisen jeweils dieselbe Breite auf wie das Flugzeugkabinenpodest 10. Des Weiteren beträgt eine Länge 54 des Flugzeugkabinenpodests 10, gemessen in eine Längenrichtung senkrecht zu einer Breitenrichtung und einer Höhenrichtung, 800 mm. Der erste Trittabschnitt 14 weist dabei parallel zur Längenrichtung eine Länge von 400 mm auf. Der zweite Trittabschnitt 18 und der dritte Trittabschnitt 22 weisen jeweils parallel zur Längenrichtung eine Länge von 200 mm auf.In the case shown, the first step is 16 400 mm. The first step 16 corresponds to a height of the aircraft cabin platform 10th . The second step 20th and the third step 24th are 200 mm in each case. Furthermore, the width is 27 of the aircraft cabin platform 10th 335 mm. The steps 14 , 18th , 22 each have the same width as the aircraft cabin platform 10th . Furthermore, a length is 54 of the aircraft cabin platform 10th , measured in a length direction perpendicular to a width direction and a height direction, 800 mm. The first step 14 has a length of 400 mm parallel to the length direction. The second step 18th and the third step 22 each have a length of 200 mm parallel to the length direction.

In anderen Ausführungsformen sind abweichende Abmessungen möglich. So können sich die von den Trittabschnitten 14, 18, 22 definierten Stufenhöhen unterscheiden, der zweite Trittabschnitt 18 und der dritte Trittabschnitt 22 können unterschiedliche Höhen und/oder Längen aufweisen, die Breite 27 des Flugzeugkabinenpodests 10 und/oder der Trittabschnitte 14, 18, 22 kann variieren, die Gesamthöhe des Flugzeugkabinenpodests 10 kann kleiner oder größer sein etc. Insbesondere die Breite 27 kann in Abhängigkeit von einer Breite des Gangs 60 gewählt werden. Die Breite 27 kann dabei derart gewählt werden, dass diese um einen festen Betrag kleiner ist als die Breite des Gangs 60, beispielsweise um etwa 1 Zoll bzw. etwa 25,4 mm oder um etwa 2 Zoll bzw. 50,8 mm kleiner. Hierdurch kann das Flugzeugkabinenpodest 10 mühelos entlang des Gangs 60 bewegt werden, wobei zugleich ein seitliches Umkippen des Flugzeugkabinenpodests 10 dadurch verhindert wird, dass dieses im Fall ein Kippens gegen einen Sitz kippt und daher nicht vollständig umfällt. Ferner kann die Länge des Flugzeugkabinenpodests 10 bzw. der einzelnen Trittabschnitte 14, 16, 18 anders gewählt werden, beispielsweise um einen ersten Trittabschnitt 14 bereitzustellen, der groß genug ist, damit zwei oder mehrere Arbeiter zugleich auf diesem stehen können. Zudem kann insbesondere für Arbeiten in einem Business- oder First-Class-Bereich eine Höhe der Trittabschnitte 14, 16, 18 bzw. des Flugzeugkabinenpodests 10 größer gewählt sein, damit beispielsweise eine Kabinendecke einfach erreicht werden kann.In other embodiments, different dimensions are possible. So you can look at the steps 14 , 18th , 22 defined step heights, the second step 18th and the third step 22 can have different heights and / or lengths, the width 27 of the aircraft cabin platform 10th and / or the tread sections 14 , 18th , 22 can vary, the total height of the aircraft cabin platform 10th can be smaller or larger etc. Especially the width 27 can depend on a width of the aisle 60 to get voted. The width 27 can be chosen such that it is smaller than the width of the aisle by a fixed amount 60 , for example, about 1 inch or about 25.4 mm or about 2 inches or 50.8 mm smaller. As a result, the aircraft cabin platform 10th effortlessly along the aisle 60 be moved, while at the same time tilting the aircraft cabin platform sideways 10th this prevents it from tipping over against a seat in the event of tipping and therefore not falling over completely. Furthermore, the length of the aircraft cabin platform 10th or the individual steps 14 , 16 , 18th be chosen differently, for example around a first step 14 large enough to allow two or more workers to stand on it at the same time. In addition, especially for work in a business or first-class area, a height of the tread sections 14 , 16 , 18th or the aircraft cabin platform 10th be chosen larger so that, for example, a cabin ceiling can be easily reached.

Das Flugzeugkabinenpodest 10 weist eine antistatische Außenhülle 28 auf. Die Außenhülle 28 umgibt den Schaumkern 26 vollständig. Die Außenhülle 28 ist auf den Schaumkern 26 flächig aufgeklebt und an den Nähten verschweißt. Die Außenhülle 28 vollzieht die Geometrie des Schaumkerns 26 nach. Die Außenhülle 28 bildet abschnittsweise eine äußere Oberfläche des Flugzeugkabinenpodests 10.The aircraft cabin platform 10th has an antistatic outer cover 28 on. The outer shell 28 surrounds the foam core 26 Completely. The outer shell 28 is on the foam core 26 glued flat and welded at the seams. The outer shell 28 executes the geometry of the foam core 26 to. The outer shell 28 partially forms an outer surface of the aircraft cabin platform 10th .

Die Außenhülle 28 ist aus einem reißfesten, antistatischen Planenstoff gefertigt. Im vorliegenden Fall ist die Außenhülle 28 aus einem LKW-Planenstoff gefertigt.The outer shell 28 is made of a tearproof, antistatic tarpaulin. In the present case, the outer shell is 28 made from a canvas tarpaulin.

Der erste Trittbereich 30 ist mit einem ersten Reibungselement 36 versehen. Der zweite Trittbereich 32 ist mit einem zweiten Reibungselement 38 versehen. Der dritte Trittbereich 34 ist mit einem dritten Reibungselement 40 versehen. Die Reibungselemente 36, 38, 40 sind jeweils als antistatische Gummimatten ausgebildet. Die Reibungselemente 36, 38, 40 sind auf den Oberseiten der Trittabschnitte 14, 18, 22 auf eine Außenseite der Außenhülle 28 aufgeklebt und mit dieser vernäht. Im gezeigten Fall sind die Reibungselemente 36, 38, 40 jeweils im Wesentlichen rechteckig ausgebildet. Zudem bedecken die Reibungselemente 36, 38, 40 die Oberseiten der Trittabschnitte 14, 18, 22 nahezu vollständig, sodass lediglich ein schmaler umlaufender Rand gebildet ist. Eine Oberseite des ersten Reibungselements 36 definiert den ersten Trittbereich 30. Eine Oberseite des zweiten Reibungselements 38 definiert den zweiten Trittabschnitt 32. Eine Oberseite des dritten Reibungselements 40 definiert den dritten Trittabschnitt 34. Die Reibungselemente 36, 38, 40 verhindern ein Rutschen eines Fußes bzw. eines Schuhs eines Benutzers des Flugzeugkabinenpodests 10 bei einem Auftreten auf den entsprechenden Trittbereich 30, 32, 34.The first step 30th is with a first friction element 36 Mistake. The second step 32 is with a second friction element 38 Mistake. The third step 34 is with a third friction element 40 Mistake. The friction elements 36 , 38 , 40 are each designed as antistatic rubber mats. The friction elements 36 , 38 , 40 are on the tops of the tread sections 14 , 18th , 22 on an outside of the outer shell 28 glued on and sewn to it. In the case shown, the friction elements 36 , 38 , 40 each formed essentially rectangular. In addition, the friction elements cover 36 , 38 , 40 the tops of the tread sections 14 , 18th , 22 almost completely, so that only a narrow peripheral edge is formed. A top of the first friction element 36 defines the first step 30th . A top of the second friction element 38 defines the second step 32 . A top of the third friction element 40 defines the third step 34 . The friction elements 36 , 38 , 40 prevent a foot or shoe of a user of the aircraft cabin platform from slipping 10th if you step on the corresponding step 30th , 32 , 34 .

Das Flugzeugkabinenpodest 10 weist eine Unterseite 42 auf. Die Unterseite 42 ist von Unterseiten der Trittabschnitte 14, 18, 22 gebildet. Die Unterseite 42 ist flach. Die Unterseite 42 ist mit einem Reibungselement 44 versehen, das dazu eingerichtet ist, ein Rutschen des Flugzeugkabinenpodests 10 auf dem Aufstelluntergrund zumindest zu erschweren oder zu verhindern. In einem aufgestellten Zustand des Flugzeugkabinenpodests 10 liegt dieses mit dem Reibungselement 44 flach auf dem Aufstelluntergrund auf, wodurch eine hohe Haftkraft zwischen dem Reibungselement 44 der Unterseite 42 und dem Aufstelluntergrund erzeugt wird. Das Reibungselement 44 der Unterseite 42 ist auf eine Unterseite der Außenhülle 28 aufgeklebt und mit dieser vernäht.The aircraft cabin platform 10th has a bottom 42 on. The bottom 42 is from undersides of the tread sections 14 , 18th , 22 educated. The bottom 42 is flat. The bottom 42 is with a friction element 44 provided, which is adapted to slide the aircraft cabin platform 10th at least to make it more difficult or to prevent it on the installation surface. In an erected state of the aircraft cabin platform 10th this lies with the friction element 44 flat on the installation surface, which creates a high adhesive force between the friction element 44 the bottom 42 and the installation surface is generated. The friction element 44 the bottom 42 is on a bottom of the outer shell 28 glued on and sewn to it.

Das Reibungselement 44 der Unterseite 42 ist als eine antistatische, nichtfärbende, schmutzabweisende Gummimatte ausgebildet, die insbesondere bei einem Bewegen über Teppichboden, wie er beispielsweise in dem Gang 60 ausgelegt ist, nicht abfärbt oder beim Bewegen über nicht-textile Böden ein Verkratzen derselben durch Sand und Staub verhindert.The friction element 44 the bottom 42 is designed as an antistatic, non-staining, dirt-repellent rubber mat, which is particularly useful when moving over carpets, such as in the hallway 60 is not stained or prevents sand and dust from scratching it when moving over non-textile floors.

Anstelle von Gummimatten können als Reibungselemente 36, 38, 40, 44 auch andere Anti-Rutschmatten und/oder rutschhemmende Matten verwendet werden, beispielsweise mit einer Noppenstruktur, mit einer Körnerstruktur, mit einer Rippenstruktur oder dergleichen. Alternativ kann die Außenhülle 28 selbst die Reibungselemente 36, 38, 40, 44 ausbilden. Ferner können auf den Trittbereichen 30, 32, 34 und/oder auf der Unterseite 42 jeweils mehrere Reibungselemente, beispielsweise in Gestalt einzelner Noppen oder Rippen etc. angebracht sein. Zudem können alternativ oder zusätzlich auf den Trittbereichen 30, 32, 34 auch aufgeraute Bereiche, Strukturierungen etc. angebracht sein.Instead of rubber mats can be used as friction elements 36 , 38 , 40 , 44 other anti-slip mats and / or anti-slip mats can also be used, for example with a knob structure, with a grain structure, with a rib structure or the like. Alternatively, the outer shell 28 even the friction elements 36 , 38 , 40 , 44 form. Furthermore, on the tread areas 30th , 32 , 34 and / or on the bottom 42 several friction elements, for example in the form of individual knobs or ribs, etc., can be attached. In addition, alternatively or additionally, on the tread areas 30th , 32 , 34 roughened areas, structuring etc. may also be appropriate.

Das Flugzeugkabinenpodest 10 umfasst ein erstes Griffelement 46. Der Schaumkörper 26 bildet eine erste Vertiefung 48 aus, in welcher das Griffelement 46 teilweise angeordnet ist. Die Außenhülle 28 weist im Bereich der ersten Vertiefung 48 eine Durchführung auf, durch welche das Griffelement 46 in die erste Vertiefung 48 eingeschoben ist. Das Griffelement 46 bildet einen Eingriffraum und/oder eine Griffmulde aus, in welchen ein Benutzer beim Anheben, Tragen oder Verschieben des Flugzeugkabinenpodests 10 mit einer Hand hineingreifen kann. Das Griffelement 46 ist im vorliegenden Fall aus Aluminium ausgebildet. Ferner ist das Griffelement 46 mit dem Schaumkörper 26 und mit der Außenhülle 28 verklebt.The aircraft cabin platform 10th comprises a first grip element 46 . The foam body 26 forms a first depression 48 in which the grip element 46 is partially arranged. The outer shell 28 points in the area of the first depression 48 a passage through which the grip element 46 into the first recess 48 is inserted. The grip element 46 forms an intervention space and / or a recessed grip in which a user can lift, carry or move the aircraft cabin platform 10th can reach in with one hand. The grip element 46 is made of aluminum in the present case. Furthermore, the grip element 46 with the foam body 26 and with the outer shell 28 glued.

Zudem umfasst das Flugzeugkabinenpodest 10 ein zweites Griffelement 50. Das zweite Griffelement 50 ist identisch bzw. spiegelsymmetrisch zu dem ersten Griffelement 46 ausgebildet. Der Schaumkörper 26 bildet eine zweite Vertiefung 52 aus, die identisch bzw. spiegelsymmetrisch zu der ersten Vertiefung 48 ausgebildet ist und in der das zweite Griffelement 50 angeordnet ist. Ferner ist das Griffelement 50 mit dem Schaumkörper 26 und mit der Außenhülle 29 verklebt.The aircraft cabin platform also includes 10th a second grip element 50 . The second grip element 50 is identical or mirror-symmetrical to the first grip element 46 educated. The foam body 26 forms a second depression 52 that are identical or mirror-symmetrical to the first depression 48 is formed and in which the second grip element 50 is arranged. Furthermore, the grip element 50 with the foam body 26 and with the outer shell 29 glued.

Im gezeigten Fall sind die Griffelemente 46, 50 auf gegenüberliegenden Seiten des ersten Trittabschnitts 14 angeordnet. Die Griffelemente 46, 50 sind oberhalb des zweiten Trittbereichs 32 und des dritten Trittbereichs 34 angeordnet. Zu einem Anheben oder Tragen des Flugzeugkabinenpodests 10 kann ein Benutzer mit jeweils einer Hand in jeweils eines der Griffelemente 46, 50 hineingreifen. Das geringe Gewicht des Flugzeugkabinenpodests 10 erlaubt jedoch auch ein Anheben und Tragen mit einer Hand.In the case shown, the handle elements 46 , 50 on opposite sides of the first step 14 arranged. The handle elements 46 , 50 are above the second step 32 and the third step 34 arranged. For lifting or carrying the aircraft cabin platform 10th can a user with one hand in each of one of the handle elements 46 , 50 reach in. The light weight of the aircraft cabin platform 10th however, also allows lifting and carrying with one hand.

In anderen Ausführungsformen können anders ausgebildete Griffelemente verwendet werden, die beispielsweise auf die Außenhülle aufgesetzt sind. In diesem Fall kann der entsprechende Schaumkörper ohne Vertiefungen ausgebildet sein. Alternativ oder zusätzlich können weitere Griffelemente vorgesehen sein, beispielsweise an einer oder an beiden Stirnseiten des zweiten und/oder dritten Trittabschnitts und/oder an einer oder an beiden Längsseiten des entsprechenden Flugzeugkabinenpodests. Ferner können auch der erste Trittabschnitt ohne Griffelemente ausgebildet und die Griffelemente stattdessen an besagten anderen Positionen angeordnet sein.In other embodiments, differently designed grip elements can be used, which are placed on the outer shell, for example. In this case, the corresponding foam body can be designed without depressions. Alternatively or additionally, further grip elements can be provided, for example on one or on both end faces of the second and / or third tread section and / or on one or on both longitudinal sides of the corresponding aircraft cabin platform. Furthermore, the first tread section can also be designed without handle elements and the handle elements can instead be arranged at said other positions.

Außerdem kann beispielsweise für eine Ausgestaltung ohne Außenhülle, bei welcher der Schaumkern 26 eine äußere Oberfläche des Flugzeugkabinenpodests 10 ausbildet, der Schaumkern 26 die Griffelemente 46, 50 ausbilden und/oder aufnehmen. Die Griffelemente 46, 50 können in diesem Fall als Griffmulden in dem Schaumkern 26 ausgebildet sein.In addition, for example, for a design without an outer shell, in which the foam core 26 an outer surface of the aircraft cabin platform 10th trains the foam core 26 the handle elements 46 , 50 train and / or take up. The handle elements 46 , 50 can be used as recessed grips in the foam core 26 be trained.

Die voranstehend erörterten Varianten, Ausgestaltungen und Ausführungsbeispiele dienen lediglich zur Beschreibung der beanspruchten Lehre, schränken diese jedoch nicht auf die Varianten, Ausgestaltungen und Ausführungsbeispiele ein.The variants, configurations and exemplary embodiments discussed above serve only to describe the claimed teaching, but do not restrict them to the variants, configurations and exemplary embodiments.

Claims

An aircraft cabin platform (10) set up for use as a step in a check, assembly, maintenance, repair or the like in an aircraft cabin, comprising: a first tread portion (14) having a first tread height (16); a second step section (18) which is arranged next to the first step section (14) and has a second step height (20) which is smaller than the first step height (16); a third tread portion (22) which is arranged on a side opposite the second tread portion (18) next to the first tread portion (14) and has a third step height (24) which is smaller than the first step height (16); and a foam core (26) which forms at least one inner structure of the first tread section (14), the second tread section (18) and the third tread section (22).

Aircraft cabin platform (10) Claim 1 , having a width (27) of at most 17 inches or 431.9 mm, for example of at most 15.5 inches or 393.7 mm, and in particular of at most 335 mm.

Aircraft cabin platform (10) Claim 1 or 2nd , wherein the foam core (26) is at least partially made of a cross-linked and / or a three-dimensional polymer, in particular cross-linked polyethylene.

Aircraft cabin platform (10) according to one of the preceding claims, further comprising an antistatic outer shell (28) which at least partially surrounds the foam core (26).

Aircraft cabin platform (10) according to one of the preceding claims, wherein at least one of the tread sections (14, 18, 22) is provided in a tread area (30, 32, 34) with a friction element (36, 38, 40) which is set up to at least to make it more difficult to slide when they occur.

Aircraft cabin platform (10) according to one of the preceding claims, comprising an underside (42) which is at least partially provided with a friction element (44) which is set up to at least make it more difficult for the aircraft cabin platform (10) to slide on an installation surface.

Aircraft cabin platform (10) Claim 6 , wherein the friction element (44) of the underside is formed from a non-coloring material and in particular as a non-coloring rubber mat.

Aircraft cabin platform (10) Claim 6 or 7 , wherein the friction element (44) of the underside is antistatic and / or dirt-repellent.

Aircraft cabin platform (10) according to one of the preceding claims, wherein the second step height (20) substantially corresponds to half of the first step height (16).

Aircraft cabin platform (10) according to one of the preceding claims, wherein the second step height (20) substantially corresponds to the third step height (24).

Aircraft cabin platform (10) according to one of the preceding claims, wherein the second tread portion (18) and the third tread portion (22) are mirror-symmetrical to each other.

Aircraft cabin platform (10) according to one of the preceding claims, comprising at least one handle element (46), which is in particular made of aluminum, the foam body (26) forming a recess (48) in which the handle element (46) is at least partially arranged.

Aircraft cabin platform (10) Claim 12 comprising at least one further grip element (50), the grip element (46) and the further grip element (50) being arranged on opposite sides of the first tread section (14).

Use of an aircraft cabin platform (10) according to one of the preceding claims for a check and / or for assembly, maintenance or repair work in an aircraft cabin.

Use of an aircraft cabin platform (10) according to one of the Claims 1 to 13 during a check and / or during assembly, maintenance or repair work in a passenger cabin (12) of an at least partially seated passenger aircraft.