DE102018120087B3 - Hinge and center console for easy handling of a storage compartment in a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Es ist ein Scharnier (10) für eine ein Ablagefach abdeckende Armauflage eines Kraftfahrzeugs vorgesehen mit einem Basisteil (12) zur Verbindung mit einem das Ablagefach ausbildenden Behälter, einem mit dem Basisteil (12) um eine Schwenkachse schwenkbar gekoppelten Deckel (14) zum Abdecken des Ablagefachs, einem an dem Deckel (14) angreifbaren Mitnehmer (22) zum Verschwenken des Deckels (14) in eine erste Öffnungsstellung, wobei der Deckel (14) eine Mitnehmeröffnung (24) zur Aufnahme des Mitnehmers (22) aufweist, einer an dem Mitnehmer (22) angreifenden und in einer Schließstellung des Deckels (14) vorgespannten Feder (18) zum Aufbringen eines an dem Basisteil (12) abgestützten Öffnungsmoments auf den Mitnehmer (22) und einem mit dem Mitnehmer (22) verbundenen Anschlag (23) zur Begrenzung der Schwenkbewegung des Deckels (14) in der ersten Öffnungsposition, wobei eine Erstreckung der Mitnehmeröffnung (24) in Umfangsrichtung zur Schwenkachse eine weitere Schwenkbewegung des Deckels (14) relativ zum Mitnehmer (22) zulässt. Der in der in Umfangsrichtung verlängerten Mitnehmeraufnahme (24) aufgenommene und mit einer Federkraft vorgespannte Mitnehmer (22) ermöglicht eine komfortable Handhabung eines Ablagefachs in einem Kraftfahrzeug.A hinge (10) for an armrest of a motor vehicle covering a storage compartment is provided with a base part (12) for connection to a container forming the storage compartment, a cover (14) pivotably coupled to the base part (12) about a pivot axis for covering the Storage compartment, a driver (22) which can be attacked on the cover (14) for pivoting the cover (14) into a first open position, the cover (14) having a driver opening (24) for receiving the driver (22), one on the driver (22) engaging and in a closed position of the cover (14) biased spring (18) for applying an opening torque supported on the base part (12) to the driver (22) and a stop (23) connected to the driver (22) for limitation the pivoting movement of the cover (14) in the first opening position, with an extension of the driver opening (24) in the circumferential direction to the pivot axis a further pivoting movement of the cover Is (14) relative to the driver (22). The driver (22), which is received in the circumferentially elongated driver receptacle (24) and is pretensioned with a spring force, enables convenient handling of a storage compartment in a motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Scharnier, mit dessen Hilfe ein Ablagefach in einer Mittelkonsole eines Kraftfahrzeugs mit einer Armlehne schwenkbar geöffnet und geschlossen werden kann.The invention relates to a hinge with the aid of which a storage compartment in a center console of a motor vehicle can be pivotally opened and closed with an armrest.

Aus DE 10 2008 030 384 A1 ist es bekannt ein Ablagefach einer Mittelkonsole mit einem schwenkbaren Deckel abzudecken, wobei ein den Deckel mit der Mittelkonsole schwenkbar koppelndes Scharnier eine Kugelrasteinrichtung aufweist, um den Deckel in einer Zwischenstellung zu arretieren.Out DE 10 2008 030 384 A1 it is known to cover a storage compartment of a center console with a pivotable cover, wherein a hinge pivotally coupling the cover to the center console has a ball catch device in order to lock the cover in an intermediate position.

Aus DE 10 2017 100 848 A1 ist ein Scharnier für ein Ablagefach eines Kraftfahrzeugs bekannt, bei dem ein mit einer Feder vorgespannter und um eine Schwenkachse des Deckels drehbarer Nocken nach dem Lösen einer Verrastung an einer Unterseite des Deckels anschlägt und durch das angreifende Öffnungsmoment des Nockens den Deckel in eine teilweise geöffnete erste Öffnungsstellung verschwenkt, wobei der Deckel von Hand weiter verschwenkt werden kann.Out DE 10 2017 100 848 A1 A hinge for a storage compartment of a motor vehicle is known, in which a cam that is biased by a spring and rotatable about a pivot axis of the lid strikes a underside of the lid after releasing a latch, and the lid opens into a partially opened first due to the opening moment of the cam Opened position pivoted, the lid can be pivoted further by hand.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis die Handhabung eines Ablagefachs in einem Kraftfahrzeug zu verbessern.There is a constant need to improve the handling of a storage compartment in a motor vehicle.

Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, die eine komfortable Handhabung eines Ablagefachs in einem Kraftfahrzeug ermöglichen.It is the object of the invention to show measures which enable comfortable handling of a storage compartment in a motor vehicle.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch ein Scharnier mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können.The object is achieved according to the invention by a hinge having the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are specified in the subclaims and the following description, which can each represent an aspect of the invention individually or in combination.

Erfindungsgemäß ist ein Scharnier für eine ein Ablagefach abdeckende Armauflage eines Kraftfahrzeugs vorgesehen mit einem Basisteil zur Verbindung mit einem das Ablagefach ausbildenden Behälter, einem mit dem Basisteil um eine Schwenkachse schwenkbar gekoppelten Deckel zum Abdecken des Ablagefachs, einem an dem Deckel angreifbaren Mitnehmer zum Verschwenken des Deckels in eine erste Öffnungsstellung, wobei der Deckel eine Mitnehmeröffnung zur Aufnahme des Mitnehmers aufweist, einer an dem Mitnehmer angreifenden und in einer Schließstellung des Deckels vorgespannten Feder zum Aufbringen eines an dem Basisteil abgestützten Öffnungsmoments auf den Mitnehmer und einem mit dem Mitnehmer verbundenen Anschlag zur Begrenzung der Schwenkbewegung des Deckels in der ersten Öffnungsposition, wobei eine Erstreckung der Mitnehmeröffnung in Umfangsrichtung zur Schwenkachse eine weitere Schwenkbewegung des Deckels relativ zum Mitnehmer zulässt, wobei die Mitnehmeröffnung einen Mitnehmerrand zum Anliegen an einer Vorderseite des Mitnehmers bei einer Öffnungsbewegung des Deckels in die erste Öffnungsposition und einen Blockierrand zum Anschlagen an einer von der Vorderseite wegweisenden Rückseite des Mitnehmers in einer maximal geöffneten Endstellung des Deckels aufweist.According to the invention, a hinge is provided for an armrest of a motor vehicle covering a storage compartment with a base part for connection to a container forming the storage compartment, a cover pivotally coupled to the base part about a pivot axis for covering the storage compartment, a driver which can be attacked on the cover for pivoting the cover in a first opening position, the lid having a driver opening for receiving the driver, a spring engaging the driver and pretensioned in a closed position of the lid for applying an opening torque supported on the base part to the driver and a stop connected to the driver to limit the Pivoting movement of the cover in the first opening position, wherein an extension of the driver opening in the circumferential direction to the pivot axis permits a further pivoting movement of the cover relative to the driver, the driver opening opening a driver driver nd to bear against a front side of the driver when the cover is opened into the first opening position and has a blocking edge for striking against a rear side of the driver pointing away from the front in a maximally open end position of the cover.

Wenn ein Nutzer das Ablagefach öffnen möchte, kann er eine Verriegelung des Deckels mit dem Behälter öffnen. Sobald die Verriegelung gelöst ist, kann die Federkraft der Feder den Deckel in die erste Öffnungsposition drücken. Der Deckel kann dadurch automatisch in die erste Öffnungsposition schwenken, ohne dass der Nutzer hierzu den Deckel bewegen muss. In der ersten Öffnungsposition ist insbesondere eine von dem Scharnier wegweisende Spitze des Deckels für den Nutzer leicht zugänglich und kann von einer Hand des Nutzers umgriffen werden, um den Deckel weiter zu öffnen.If a user wants to open the storage compartment, he can open a lock on the lid with the container. As soon as the lock is released, the spring force of the spring can push the lid into the first opening position. The lid can thereby automatically pivot into the first opening position without the user having to move the lid for this. In the first opening position, in particular a tip of the lid pointing away from the hinge is easily accessible to the user and can be gripped by one hand of the user in order to open the lid further.

Der von der Feder in der Schließstellung des Deckels mit einer Federkraft vorgespannte Mitnehmer kann bei der Bewegung des Deckels von der Schließstellung in die erste Öffnungsstellung an einem zur Schwenkachse beabstandeten Rand der Mitnehmeröffnung angreifen, um dadurch den Deckel zu verschwenken. Durch das Anschlagen des mit dem Mitnehmer verbundenen Anschlags in der ersten Öffnungsstellung, kann der Mitnehmer den Deckel nicht über die erste Öffnungsstellung hinaus verschwenken. Wenn nun der Nutzer an dem Deckel angreift, um das Ablagefach weiter zu öffnen und hierzu den Deckel um einen weiteren Winkelbereich verschwenken möchte, wird ein Blockieren des Deckels an dem Mitnehmer durch die Geometrie der Mitnehmeröffnung verhindert. Die Mitnehmeröffnung erstreckt sich in Umfangsrichtung deutlich über die Erstreckung des Mitnehmers hinaus, so dass der Deckel über die erste Öffnungsstellung hinaus relativ zu dem angeschlagenen Mitnehmer verschwenkt werden kann.The driver biased by the spring in the closed position of the cover with a spring force can engage in the movement of the cover from the closed position into the first open position on an edge of the driver opening spaced apart from the pivot axis, in order to thereby pivot the cover. By striking the stop connected to the driver in the first open position, the driver cannot pivot the lid beyond the first open position. If the user now attacks the lid in order to open the storage compartment further and, for this purpose, wants to pivot the lid by a further angular range, the lid is prevented from blocking on the driver by the geometry of the driver opening. The driver opening extends in the circumferential direction well beyond the extent of the driver, so that the cover can be pivoted beyond the first open position relative to the struck driver.

Da der Deckel nicht nur direkt über ein Federelement mit dem Basisteil gekoppelt ist, sondern eine federbelastete Koppelung des Deckels mit dem Basisteil mittelbar über den Mitnehmer erfolgt, ist es möglich über die Positionierung des Anschlags relativ zum Mitnehmer eine genau vordefinierte erste Öffnungsstellung, die einem bestimmten gewünschten Öffnungswinkel entspricht, automatisch anzusteuern, wobei die erste Öffnungsstellung auf einem Öffnungswinkel vorgesehen ist, der zwischen der Schließstellung des Deckels und einer maximal weit geöffneten Endstellung des Deckels liegt. Gleichzeitig ist die in Umfangsrichtung verlaufende Erstreckung der Mitnehmeröffnung, die deutlich über die zum Aufnehmen des Mitnehmers erforderliche Erstreckung hinausgeht, eine weitere Schwenkbewegung des Deckels leicht möglich. Hierbei wird die Erkenntnis ausgenutzt, dass beim Aufspringen des Deckels aus der Schließstellung der Mitnehmer nur in einer Drehrichtung an dem Deckel angreift und in der entgegengesetzten Umfangsrichtung die Mitnehmeröffnung nahezu beliebig verlängert werden kann. Dadurch kann mit geringem konstruktiven Aufwand kostengünstig eine die Handhabung beim Öffnen des Ablagefachs erleichternde Zwischenstellung automatisch angesteuert werden, ohne die weitere Handhabung zu beeinträchtigen. Der in der in Umfangsrichtung verlängerten Mitnehmeraufnahme aufgenommene und mit einer Federkraft vorgespannte Mitnehmer ermöglicht eine komfortable Handhabung eines Ablagefachs in einem Kraftfahrzeug.Since the cover is not only coupled directly to the base part via a spring element, but rather a spring-loaded coupling of the cover to the base part takes place indirectly via the driver, it is possible to position the stop relative to the driver to a precisely predefined first opening position that a specific one corresponds to the desired opening angle, to be controlled automatically, the first opening position being provided at an opening angle which lies between the closed position of the cover and a maximum open end position of the cover. At the same time, the extent of the driver opening that extends in the circumferential direction, which extends significantly beyond the extent required for receiving the driver, is another Pivoting movement of the lid is easily possible. In this case, the knowledge is exploited that when the cover springs open from the closed position, the driver only engages the cover in one direction of rotation and the driver opening can be extended almost as desired in the opposite circumferential direction. As a result, an intermediate position which facilitates handling when the storage compartment is opened can be automatically controlled inexpensively with little design effort, without impairing further handling. The driver, which is received in the driver receptacle, which is elongated in the circumferential direction, and which is pretensioned with a spring force, enables convenient handling of a storage compartment in a motor vehicle.

Die Schließstellung des Deckels entspricht einem Öffnungswinkel α von α = 0°. Eine maximal weit geöffnete Endstellung des Deckels entspricht insbesondere einem Öffnungswinkel α von α = 80° ± 5°. Es sind aber auch je nach Anwendungsfall nahezu beliebige andere Öffnungswinkel α möglich.The closed position of the lid corresponds to an opening angle α of α = 0 °. A maximum open end position of the cover corresponds in particular to an opening angle α of α = 80 ° ± 5 °. Depending on the application, almost any other opening angle α is also possible.

Dadurch, dass die Mitnehmeröffnung einen Mitnehmerrand zum Anliegen an einer Vorderseite des Mitnehmers bei einer Öffnungsbewegung des Deckels in die erste Öffnungsposition und einen Blockierrand zum Anschlagen an einer von der Vorderseite weg weisenden Rückseite des Mitnehmers in einer maximal geöffneten Endstellung des Deckels aufweist, taucht der Mitnehmer nicht aus der Mitnehmeröffnung heraus, sondern verbleibt in der Mitnehmeröffnung, wenn der Deckel über die erste Öffnungsstellung hinaus verschwenkt wird. Dadurch kann der Mitnehmer durch ein Anschlagen seiner Rückseite an dem Deckel die Endstellung des Deckels vorgeben. In der Endstellung des Deckels kann der Deckel über den Blockierrand der Mitnehmeröffnung an der Rückseite des Mitnehmers anschlagen, während der Mitnehmer die auf ihn einwirkenden Kräfte über den mit dem Mitnehmer verbundenen Anschlag an das Basisteil und/oder an das Gehäuse abtragen kann. Eine Beeinträchtigung von hinter dem Nutzer sitzenden Personen durch ein zu weites Verschwenken des Deckels kann dadurch vermieden werden. Hierzu werden sowieso bereits vorgesehene Bauteile verwendet, so dass für die Funktionalität die Schwenkbewegung des Deckels über die gewünschte Endstellung hinaus zu blockieren keine weiteren Bauteile vorgesehen sein müssen.Due to the fact that the driver opening has a driver edge for contacting a front side of the driver when the cover is opened in the first opening position and a blocking edge for abutment on a rear side of the driver pointing away from the front side in a maximum open end position of the cover, the driver dips not out of the driver opening, but remains in the driver opening when the cover is pivoted beyond the first opening position. As a result, the driver can specify the end position of the cover by striking its rear side on the cover. In the end position of the cover, the cover can strike over the blocking edge of the driver opening on the back of the driver, while the driver can dissipate the forces acting on it via the stop connected to the driver on the base part and / or on the housing. An impairment of people sitting behind the user by pivoting the lid too far can thereby be avoided. For this purpose, already provided components are used anyway, so that no further components need to be provided for the functionality to block the pivoting movement of the cover beyond the desired end position.

Vorzugsweise ist der Deckel mit dem Basisteil über einen Schwenkbolzen schwenkbar gekoppelt, wobei die Feder als auf den Schwenkbolzen aufgefädelte Schenkelfeder ausgestaltet ist und die Feder an einem Ende mit dem Basisteil und mit dem anderen Ende mit dem Mitnehmer verbunden ist. Dadurch ergibt sich ein besonders kompakter und bauraumsparender Aufbau.The cover is preferably pivotally coupled to the base part via a pivot pin, the spring being designed as a leg spring threaded onto the pivot pin and the spring being connected at one end to the base part and at the other end to the driver. This results in a particularly compact and space-saving construction.

Besonders bevorzugt ist der Deckel mit dem Basisteil über den Schwenkbolzen schwenkbar gekoppelt, wobei auf den Schwenkbolzen ein mit der Feder gekoppelter Betätigungsring aufgesteckt ist, wobei von dem Betätigungsring der Mitnehmer radial absteht und in Umfangsrichtung zu dem Mitnehmer versetzt der Anschlag von dem Betätigungsring radial absteht. Der Betätigungsring, der Mitnehmer und der Anschlag sind insbesondere einstückig ausgestaltet. Die Verbindung des Mitnehmers mit dem Anschlag kann dadurch in einer kompakten und bauraumsparenden Weise erfolgen. Der Betätigungsring kann relativ verdrehbar auf dem Schwenkbolzen gelagert sein.The cover is particularly preferably pivotally coupled to the base part via the pivot pin, an actuating ring coupled to the spring being attached to the pivot pin, the driver projecting radially from the actuating ring and the stop projecting radially from the actuating ring in the circumferential direction relative to the driver. The actuating ring, the driver and the stop are designed in particular in one piece. The driver can be connected to the stop in a compact and space-saving manner. The actuating ring can be mounted on the pivot pin in a relatively rotatable manner.

Insbesondere ist mindestens ein Dämpferelement zum Bremsen einer Schwenkbewegung des Deckels vorgesehen. Selbst bei einer vergleichsweise hohen von der Feder bereitgestellten Federkraft kann der Deckel durch die Bremswirkung des Dämpferelements mit einer moderaten Geschwindigkeit in die erste Öffnungsstellung springen. Ein hartes Anschlagen des Deckels an einem Arm des Nutzers, der soeben eine Verriegelung des Deckels mit dem Gehäuse gelöst hat, ist dadurch vermieden.In particular, at least one damper element is provided for braking a pivoting movement of the cover. Even with a comparatively high spring force provided by the spring, the lid can jump into the first open position at a moderate speed due to the braking action of the damper element. A hard impact of the cover on an arm of the user who has just released a locking of the cover with the housing is avoided.

Die Dämpfung des Dämpferelements kann mit der Schwenkbewegung des Deckels gekoppelt sein. Hierzu kann ein erstes Bauteil des Dämpferelements mit der Drehung des Schwenkbolzens und/oder des Deckels gekoppelt sein, so dass auch das erste Bauteil, beispielsweise über einen Verzahnung, eine zur Schwenkbewegung des Deckels proportionale Drehbewegung ausführt. Dieses erste Bauteil des Dämpferelements kann sich zu einem zweiten Bauteil des Dämpferelements relativ drehen und dadurch eine Bremswirkung erzielen. Beispielsweise kann das erste Bauteil ein Förderrad aufweisen, das in dem als Gehäuse ausgebildeten zweiten Bauteil drehen kann und bei der Drehung ein zähflüssiges Fluid, beispielsweise ein Gel, umwälzt und durch viskose Reibung die Bremswirkung erzielt. Ein verschleißbehafteter mechanischer Kontakt in dem Dämpferelement kann dadurch vermieden werden. Zudem kann das Dämpferelement besonders klein und kompakt ausgestaltet sein, beispielsweise als Gelbremse, so dass bei einem geringen Bauraumbedarf eine hoher Dämpferwirkung erreicht werden kann.The damping of the damper element can be coupled with the pivoting movement of the cover. For this purpose, a first component of the damper element can be coupled with the rotation of the pivot pin and / or the cover, so that the first component also performs a rotary movement proportional to the pivoting movement of the cover, for example via a toothing. This first component of the damper element can rotate relative to a second component of the damper element and thereby achieve a braking effect. For example, the first component can have a feed wheel that can rotate in the second component designed as a housing and, during the rotation, circulates a viscous fluid, for example a gel, and achieves the braking effect by viscous friction. A mechanical contact in the damper element that is subject to wear can thereby be avoided. In addition, the damper element can be designed to be particularly small and compact, for example as a yellow brake, so that a high damper effect can be achieved with a small space requirement.

Vorzugsweise sind ein erstes Dämpferelement und ein zweites Dämpferelement vorgesehen, wobei das erste Dämpferelement in einem von der Schließstellung des Deckels bis mindestens bis zur ersten Öffnungsstellung reichenden ersten Winkelbereich wirksam ist und das zweite Dämpferelement in einem über den ersten Winkelbereich hinausgehenden zweiten Winkelbereich, insbesondere von der Schließstellung des Deckels bis zu der Endstellung des Deckels, wirksam ist. Insbesondere sind in dem ersten Winkelbereich, der beispielsweise von 0° bis 30° reicht, beide Dämpferelemente wirksam, während in dem zweiten Winkelbereich, der beispielsweise von 30° bis 80° reicht, nur das zweite Dämpferelement wirksam ist. Durch die unterschiedlich großen Winkelbereiche, in denen die Dämpferelemente wirksam sind, kann über den gesamten Schwenkwinkelbereich des Deckels eine unterschiedliche Dämpfung vorgesehen werden. Dadurch kann eine eher hohe Dämpfung durch beide Dämpferelemente vorgesehen sein, wenn der Deckel nach einem Lösen einer Verriegelung von alleine durch die Federkraft der Feder in die erste Öffnungsstellung schwenkt. Wenn der Nutzer aus der ersten Öffnungsstellung heraus den Deckel weiter verschwenken möchte, kann die Dämpfung reduziert werden, indem das erste Dämpferelement deaktiviert wird, so dass der Nutzer den Deckel schneller und mit einem geringeren Widerstand verschwenken kann. Der Bedienkomfort ist dadurch verbessert.A first damper element and a second damper element are preferably provided, the first damper element being effective in a first angular range extending from the closed position of the cover to at least the first open position, and the second damping element in a second angular range going beyond the first angular range, in particular from the Closed position of the lid up to the end position of the lid is effective. In particular, in the The first angular range, which ranges for example from 0 ° to 30 °, both damper elements effective, while in the second angular range, which ranges for example from 30 ° to 80 °, only the second damper element is effective. Due to the differently large angular ranges in which the damper elements are effective, different damping can be provided over the entire pivoting angle range of the cover. As a result, a rather high level of damping can be provided by both damper elements if the cover pivots into the first open position on its own after the spring force of the spring has been released. If the user wants to pivot the lid further from the first open position, the damping can be reduced by deactivating the first damper element, so that the user can pivot the lid faster and with less resistance. The ease of use is improved.

Besonders bevorzugt ist mit dem Basisteil ein mit dem ersten Dämpferelement kämmendes erstes Zahnradsegment und ein mit dem zweiten Dämpferelement kämmendes zweites Zahnradsegment drehfest verbunden, wobei das erste Zahnradsegment eine geringere Zähnezahl als das zweite Zahnradsegment aufweist. Über die Erstreckung des jeweiligen Zahnradsegments mit einer entsprechenden Zähnezahl kann genau vorgegeben werden, bei welchem Drehwinkel des jeweiligen Zahnradsegments das Zahnradsegment außer Eingriff mit dem zugeordneten Dämpferelement gelangt. Hierzu kann das jeweilige Dämpferelement ein mit dem zugeordneten Zahnradsegment kämmendes Zahnrad aufweisen. Eine Deaktivierung des jeweiligen Dämpferelements beim Erreichen eines bestimmten Öffnungswinkels des Deckels kann dadurch leicht und bauraumsparend erreicht werden.Particularly preferably, a first gearwheel segment meshing with the first damper element and a second gearwheel segment meshing with the second damper element are connected in a rotationally fixed manner to the base part, the first gearwheel segment having a smaller number of teeth than the second gearwheel segment. Extending the respective gear segment with a corresponding number of teeth can be used to specify exactly at which angle of rotation of the respective gear segment the gear segment disengages from the associated damper element. For this purpose, the respective damper element can have a gear meshing with the assigned gear segment. Deactivation of the respective damper element when a certain opening angle of the cover is reached can thereby be achieved easily and in a space-saving manner.

Insbesondere ist der Deckel mit dem Basisteil über den Schwenkbolzen schwenkbar gekoppelt, wobei das Dämpferelement, insbesondere über eine Verzahnung, mit dem relativ zum Dämpferelement drehbaren Schwenkbolzen gekoppelt ist. Die Dämpferwirkung kann dadurch mit der Schwenkbewegung des mitdrehenden Schwenkbolzens bauraumsparend gekoppelt werden.In particular, the cover is pivotally coupled to the base part via the pivot pin, the damper element, in particular via a toothing, being coupled to the pivot pin which can be rotated relative to the damper element. The damper effect can thereby be coupled with the pivoting movement of the rotating pivot pin to save space.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass der Schwenkbolzen fest mit dem Basisteil verbunden ist, wobei das Dämpferelement fest mit dem Deckel verbunden ist, oder der Schwenkbolzen fest mit dem Deckel verbunden ist, wobei das Dämpferelement fest mit dem Basisteil und/oder mit dem Gehäuse verbunden ist. Das Dämpferelement kann dadurch leicht und bauraumsparend untergebracht werden. Zudem kann das Dämpferelement leicht bewegungsfest, beispielsweise über eine Presspassung aufgenommen werden, so dass ein Mitdrehen des Dämpferelements bei einer Drehung des Schwenkbolzens leicht vermieden werden kann.It is preferably provided that the pivot pin is fixedly connected to the base part, the damper element being fixedly connected to the cover, or the pivot pin is fixedly connected to the cover, the damper element being fixedly connected to the base part and / or to the housing. The damper element can thus be accommodated easily and in a space-saving manner. In addition, the damper element can be accommodated with slight movement, for example via a press fit, so that the damper element can also be prevented from rotating when the pivot pin rotates.

Die Erfindung betrifft ferner eine Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug mit einem ein Ablagefach ausbildenden Behälter, einer Armauflage, wobei die Armauflage einen Deckel zum Schließen des Ablagefachs aufweist, einer Verriegelungseinrichtung zum Verriegeln des Deckels mit dem Behälter in einer Schließstellung des Deckels und einem mit dem Behälter und dem Deckel verbundenen Scharnier, das wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann. Der in der in Umfangsrichtung verlängerten Mitnehmeraufnahme aufgenommene und mit einer Federkraft vorgespannte Mitnehmer des Scharniers ermöglicht eine komfortable Handhabung eines Ablagefachs in einem Kraftfahrzeug.The invention further relates to a center console for a motor vehicle with a container forming a storage compartment, an armrest, the armrest having a lid for closing the storage compartment, a locking device for locking the lid with the container in a closed position of the lid and one with the container and the lid connected hinge, which can be designed and developed as described above. The driver of the hinge, which is received in the driver receptacle, which is elongated in the circumferential direction, and is pretensioned with a spring force, enables comfortable handling of a storage compartment in a motor vehicle.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:

  • 1 eine schematische Explosionsdarstellung eines Scharniers,
  • 2 eine schematische perspektivische Ansicht des Scharniers aus 1 in einer Schließstellung,
  • 3 eine schematische perspektivische Ansicht des Scharniers aus 1 in einer ersten Öffnungsstellung,
  • 4 eine schematische perspektivische Ansicht des Scharniers aus 1 in einer über die erste Öffnungsstellung hinausgehenden Öffnungsstellung und
  • 5 eine schematische perspektivische Ansicht des Scharniers aus 1 in einer Endstellung.
In the following, the invention is explained by way of example with reference to the attached drawings using preferred exemplary embodiments, the features shown below being able to represent an aspect of the invention both individually and in combination. Show it:
  • 1 2 shows a schematic exploded view of a hinge,
  • 2 is a schematic perspective view of the hinge 1 in a closed position,
  • 3 is a schematic perspective view of the hinge 1 in a first opening position,
  • 4 is a schematic perspective view of the hinge 1 in an opening position going beyond the first opening position and
  • 5 is a schematic perspective view of the hinge 1 in an end position.

Das in 1 dargestellte Scharnier 10 für eine Mittelkonsole eines Kraftfahrzeugs weist ein Basisteil 12 auf, das mit einem ein Ablagefach ausbildenden Gehäuse fest verbunden werden kann. An dem Basisteil 12 kann ein Deckel 14 über einen Schwenkbolzen 16 schwenkbar angelenkt sein, der das Ablagefach abdecken kann und mit einer Armauflage versehen sein kann. Auf den Schwenkbolzen 16 ist eine als Schenkelfeder ausgestaltete Feder 18 aufgesteckt. Die Feder 18 ist an einem Ende mit dem Basisteil 12 und einem gegenüberliegenden Ende mit einem auf den Schwenkbolzen 16 aufgesteckten Betätigungsring 20 befestigt. Von dem Betätigungsring 20 steht in radialer Richtung ein Mitnehmer 22 und ein in Umfangsrichtung zu dem Mitnehmer 22 versetzter Anschlag 23 ab. Der Mitnehmer 22 kann in eine Mitnehmeröffnung 24 des Deckels eingreifen, wo der Mitnehmer 22 mit seiner Vorderseite an einem Mitnehmerrand 26 der Mitnehmeröffnung 24 und mit seiner Rückseite an einem Blockierrand 28 anschlagen kann, wobei der Blockierrand 28 in Umfangsrichtung zu dem Mitnehmerrand 26 erheblich weiter als die Dicke des Mitnehmers 22 in Umfangsrichtung positioniert ist. Zwischen dem Mitnehmerrand 26 und dem Blockierrand 28 ist von der Mitnehmeröffnung 24 für den Mitnehmer 22 ein deutlicher Freiwinkel ausgebildet.This in 1 illustrated hinge 10 for a center console of a motor vehicle has a base part 12 on, which can be firmly connected to a housing forming a storage compartment. On the base part 12 can be a lid 14 via a swivel pin 16 be pivotally articulated, which can cover the storage compartment and can be provided with an armrest. On the swivel pin 16 is a spring designed as a leg spring 18 attached. The feather 18 is at one end with the base part 12 and an opposite end with one on the pivot pin 16 attached actuation ring 20 attached. From the actuation ring 20 there is a driver in the radial direction 22 and a circumferential to the driver 22 offset stop 23 from. The driver 22 can be in a driver opening 24 engage the lid where the driver 22 with its front on a driving edge 26 the driver opening 24 and with its back on a blocking edge 28 can strike, the blocking edge 28 in the circumferential direction to the driving edge 26 considerably wider than the thickness of the driver 22 is positioned in the circumferential direction. Between the driving edge 26 and the blocking edge 28 is from the driver opening 24 for the driver 22 a clear clearance angle is formed.

Mit dem Basisteil 12 ist ein erstes Zahnradsegment 30 drehfest verbunden, das mit einem an einer ersten Seite in dem Deckel 14 drehfest eingesetzten als Gelbremse ausgestalteten ersten Dämpferelement 32 kämmt. An einer zur ersten Seite wegweisenden zweiten Seite des Deckels 14 ist ein als Gelbremse ausgestaltetes zweites Dämpferelement 34 in dem Deckel 14 drehfest eingesetzt. Das zweite Dämpferelement 34 kämmt mit einem mit dem Basisteil 12 drehfest verbundenen zweiten Zahnradsegment 36. In den Zahnradsegmenten 30, 36 ist jeweils eine Lagerbuchse 38 eingesetzt, in denen jeweils mit dem Schwenkbolzen 16 verbundenen Passschrauben 40 gelagert sind. Der Schwenkbolzen kann dadurch beispielsweise drehfest mit dem Deckel 14 verbunden sein und relativ zu dem Basisteil 12 verdreht werden.With the base part 12 is a first gear segment 30 rotatably connected, that with a on a first side in the lid 14 rotationally fixed first damper element designed as a yellow brake 32 combs. On a second side of the cover pointing to the first side 14 is a second damper element designed as a yellow brake 34 in the lid 14 non-rotatably used. The second damper element 34 combs one with the base part 12 non-rotatably connected second gear segment 36 , In the gear segments 30 . 36 is a bearing bush 38 used, each with the pivot pin 16 connected fitting bolts 40 are stored. The pivot pin can thereby, for example, rotate with the cover 14 be connected and relative to the base part 12 be twisted.

In der in 2 dargestellten Schließstellung des Deckels 14 liegt der Mitnehmer 22 mit einer von der Feder 18 aufgebrachten Federkraft an dem Mitnehmerrand 26 der Mitnehmeröffnung 24 an. Wenn eine Verriegelung des Deckels 14 gelöst wird, kann der federvorgespannte Mitnehmer 22 den Deckel 14 unter Überwindung der von dem ersten Dämpferelement 32 und dem zweiten Dämpferelement 34 aufgebrachten Bremskraft automatisch in die in 3 dargestellte erste Öffnungsstellung bewegen. In der ersten Öffnungsstellung kann der mit dem Mitnehmer 22 über den Betätigungsring 20 einstückig verbundene Anschlag 23 an dem Basisteil 12 oder einem zwischen dem Basisteil 12 und dem Anschlag 23 vorgesehenen Material des Behälters anschlagen. Selbst wenn die Feder 18 noch eine Federkraft auf den Mitnehmer 22 und den Deckel 14 ausübt, kann der Mitnehmer 22 den Deckel 14 nicht über die erste Öffnungsstellung hinaus verschwenken.In the in 2 shown closed position of the lid 14 lies the driver 22 with one of the pens 18 applied spring force on the driver edge 26 the driver opening 24 on. If the lid is locked 14 is released, the spring-loaded driver 22 the lid 14 overcoming that of the first damper element 32 and the second damper element 34 applied braking force automatically in the 3 move shown first opening position. In the first opening position, the driver can 22 via the actuation ring 20 integral stop 23 on the base part 12 or one between the base part 12 and the attack 23 Strike the intended material of the container. Even if the feather 18 another spring force on the driver 22 and the lid 14 exercises, the driver 22 the lid 14 do not swivel beyond the first opening position.

Wenn nun ein Nutzer an dem Deckel 14 angreift und den Deckel 14 von Hand weiter verschwenkt, kann der über den Anschlag 23 an dem Basisteil 12 abgestützte Mitnehmer 22 von dem Mitnehmerrand 26 der Mitnehmeröffnung 24 abheben ohne die Schwenkbewegung des Deckels 14 zu blockieren, wie in 4 dargestellt. Insbesondere kann hierbei des erste Zahnradsegment 30 außer Eingriff mit dem ersten Dämpferelement 32 gelangen, so dass das erste Dämpferelement 32 für den über die erste Öffnungsstellung hinausgehenden Schwenkwinkel des Deckels 14 deaktiviert wird. Das zweite Zahnradsegment 36 hat bei einem gleichen Teilkreisdurchmesser eine größere Zähnezahl, so dass das zweite Zahnradsegment 36 mit dem zweiten Dämpferelement 34 im Eingriff bleibt. Die Bremswirkung beim Verschwenken des Deckels 14 kann um das vom ersten Dämpferelement 32 bereitgestellte Ausmaß oberhalb der ersten Öffnungsstellung reduziert werden. Die maximal geöffnete Endstellung des Deckels 14 ist erreicht, wenn der Blockierand 28 der Mitnehmeröffnung 24 an der Rückseite des Mitnehmers 22 anschlägt und ein weiteres Verschwenken formschlüssig gesperrt ist, wie in 5 dargestellt.Now if a user on the lid 14 attacks and the lid 14 swiveled further by hand, it can be over the stop 23 on the base part 12 supported carriers 22 from the driving edge 26 the driver opening 24 take off without pivoting the lid 14 to block as in 4 shown. In particular, the first gear segment 30 out of engagement with the first damper element 32 arrive so that the first damper element 32 for the swivel angle of the cover that goes beyond the first opening position 14 is deactivated. The second gear segment 36 has a larger number of teeth with the same pitch circle diameter, so that the second gear segment 36 with the second damper element 34 remains engaged. The braking effect when pivoting the lid 14 can around that of the first damper element 32 provided extent above the first opening position can be reduced. The maximum open end position of the lid 14 is reached when the blocking edge 28 the driver opening 24 on the back of the driver 22 stops and a further pivoting is positively locked, as in 5 shown.

Claims (9)

Scharnier für eine ein Ablagefach abdeckende Armauflage eines Kraftfahrzeugs, mit einem Basisteil (12) zur Verbindung mit einem das Ablagefach ausbildenden Behälter, einem mit dem Basisteil (12) um eine Schwenkachse schwenkbar gekoppelten Deckel (14) zum Abdecken des Ablagefachs, einem an dem Deckel (14) angreifbaren Mitnehmer (22) zum Verschwenken des Deckels (14) in eine erste Öffnungsstellung, wobei der Deckel (14) eine Mitnehmeröffnung (24) zur Aufnahme des Mitnehmers (22) aufweist, einer an dem Mitnehmer (22) angreifenden und in einer Schließstellung des Deckels (14) vorgespannten Feder (18) zum Aufbringen eines an dem Basisteil (12) abgestützten Öffnungsmoments auf den Mitnehmer (22) und einem mit dem Mitnehmer (22) verbundenen Anschlag (23) zur Begrenzung der Schwenkbewegung des Deckels (14) in der ersten Öffnungsposition, wobei eine Erstreckung der Mitnehmeröffnung (24) in Umfangsrichtung zur Schwenkachse eine weitere Schwenkbewegung des Deckels (14) relativ zum Mitnehmer (22) zulässt, wobei die Mitnehmeröffnung (24) einen Mitnehmerrand (26) zum Anliegen an einer Vorderseite des Mitnehmers (22) bei einer Öffnungsbewegung des Deckels (14) in die erste Öffnungsposition und einen Blockierrand (28) zum Anschlagen an einer von der Vorderseite wegweisenden Rückseite des Mitnehmers (22) in einer maximal geöffneten Endstellung des Deckels (14) aufweist.Hinge for an armrest covering a storage compartment of a motor vehicle, with a base part (12) for connection to a container forming the storage compartment, a cover (14) coupled to the base part (12) so as to be pivotable about a swivel axis, for covering the storage compartment, a driver (22) which can be attacked on the cover (14) for pivoting the cover (14) into a first opening position, the cover (14) having a driver opening (24) for receiving the driver (22), a spring (18) acting on the driver (22) and biased in a closed position of the cover (14) for applying an opening torque supported on the base part (12) to the driver (22) and a stop (23) connected to the driver (22) for limiting the pivoting movement of the cover (14) in the first opening position, an extension of the driver opening (24) in the circumferential direction to the pivot axis permits a further pivoting movement of the cover (14) relative to the driver (22), wherein the driver opening (24) has a driver edge (26) for abutting against a front side of the driver (22) during an opening movement of the cover (14) into the first opening position and a blocking edge (28) for striking against a rear side of the driver pointing away from the front (22) in a maximum open end position of the cover (14). Scharnier nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (14) mit dem Basisteil (12) über einen Schwenkbolzen (16) schwenkbar gekoppelt ist, wobei die Feder (18) als auf den Schwenkbolzen aufgefädelte Schenkelfeder ausgestaltet ist und die Feder (18) an einem Ende mit dem Basisteil (12) und mit dem anderen Ende mit dem Mitnehmer (22) verbunden ist.Hinge after Claim 1 characterized in that the cover (14) is pivotally coupled to the base part (12) via a pivot pin (16), the spring (18) being designed as a leg spring threaded onto the pivot pin and the spring (18) at one end with the Base part (12) and connected at the other end to the driver (22). Scharnier nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (14) mit dem Basisteil (12) über den Schwenkbolzen (16) schwenkbar gekoppelt ist, wobei auf den Schwenkbolzen (16) ein mit der Feder (18) gekoppelter Betätigungsring (20) aufgesteckt ist, wobei von dem Betätigungsring (20) der Mitnehmer (22) radial absteht und in Umfangsrichtung zu dem Mitnehmer (22) versetzt der Anschlag (23) von dem Betätigungsring (20) radial absteht.Hinge after Claim 1 or 2 characterized in that the cover (14) with the base part (12) via the pivot pin (16) is pivotally coupled, an actuating ring (20) coupled to the spring (18) being attached to the pivot bolt (16), the driver (22) projecting radially from the actuating ring (20) and being offset in the circumferential direction to the driver (22) the stop (23) protrudes radially from the actuating ring (20). Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Dämpferelement (32, 34) zum Bremsen einer Schwenkbewegung des Deckels (14) vorgesehen ist.Hinge according to one of the Claims 1 to 3 characterized in that at least one damper element (32, 34) is provided for braking a pivoting movement of the cover (14). Scharnier nach Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Dämpferelement (32) und ein zweites Dämpferelement (34) vorgesehen sind, wobei das erste Dämpferelement (32) in einem von der Schließstellung des Deckels (14) bis mindestens bis zur ersten Öffnungsstellung reichenden ersten Winkelbereich wirksam ist und das zweite Dämpferelement (34) in einem über den ersten Winkelbereich hinausgehenden zweiten Winkelbereich, insbesondere von der Schließstellung des Deckels (14) bis zu der Endstellung des Deckels (14), wirksam ist.Hinge after Claim 4 characterized in that a first damper element (32) and a second damper element (34) are provided, the first damper element (32) being effective in a first angular range extending from the closed position of the cover (14) to at least the first open position, and that second damper element (34) is effective in a second angular range beyond the first angular range, in particular from the closed position of the cover (14) to the end position of the cover (14). Scharnier nach Anspruch 5 dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Basisteil (12) ein mit dem ersten Dämpferelement (32) kämmendes erstes Zahnradsegment (30) und ein mit dem zweiten Dämpferelement (34) kämmendes zweites Zahnradsegment (36) drehfest verbunden ist, wobei das erste Zahnradsegment (30) eine geringere Zähnezahl als das zweite Zahnradsegment (36) aufweist.Hinge after Claim 5 characterized in that a first gear segment (30) meshing with the first damper element (32) and a second gear segment (36) meshing with the second damper element (34) are connected in a rotationally fixed manner to the base part (12), the first gear segment (30) has a smaller number of teeth than the second gear segment (36). Scharnier nach Anspruch 4 oder 5 dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (14) mit dem Basisteil (12) über den Schwenkbolzen (16) schwenkbar gekoppelt ist, wobei das Dämpferelement (32, 34), insbesondere über eine Verzahnung, mit dem relativ zum Dämpferelement (32, 34) drehbaren Schwenkbolzen gekoppelt ist.Hinge after Claim 4 or 5 characterized in that the cover (14) is pivotally coupled to the base part (12) via the pivot pin (16), the damper element (32, 34), in particular via a toothing, with the one which is rotatable relative to the damper element (32, 34) Swivel pin is coupled. Scharnier nach Anspruch 6 dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkbolzen (16) fest mit dem Basisteil (12) verbunden ist, wobei das Dämpferelement (32, 34) fest mit dem Deckel (14) verbunden ist, oder der Schwenkbolzen (16) fest mit dem Deckel (14) verbunden ist, wobei das Dämpferelement (32, 34) fest mit dem Basisteil (12) und/oder mit dem Gehäuse verbunden ist.Hinge after Claim 6 characterized in that the pivot pin (16) is fixed to the base part (12), the damper element (32, 34) being fixed to the cover (14), or the pivot pin (16) is fixed to the cover (14) is connected, the damper element (32, 34) being fixedly connected to the base part (12) and / or to the housing. Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug mit einem ein Ablagefach ausbildenden Behälter, einer Armauflage, wobei die Armauflage einen Deckel (14) zum Schließen des Ablagefachs aufweist, einer Verriegelungseinrichtung zum Verriegeln des Deckels (14) mit dem Behälter in einer Schließstellung des Deckels (14) und einem mit dem Behälter und dem Deckel (14) verbundenen Scharnier (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8.Center console for a motor vehicle with a container forming a storage compartment, an armrest, the armrest having a lid (14) for closing the storage compartment, a locking device for locking the lid (14) with the container in a closed position of the lid (14) and a with the container and the lid (14) connected hinge (10) according to one of the Claims 1 to 8th ,
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