DE102018119299A1

DE102018119299A1 - Heavy duty extract

Info

Publication number: DE102018119299A1
Application number: DE102018119299.1A
Authority: DE
Inventors: Bernd Geiger; Witalij Breimeier
Original assignee: Bott GmbH and Co KG
Current assignee: Bott GmbH and Co KG
Priority date: 2018-08-08
Filing date: 2018-08-08
Publication date: 2020-02-13

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Auszug, insbesondere ein Schwerlastauszug zum Einbau in ein Kraftfahrzeug, mit zwei parallel und beabstandet zueinander angeordneten, sich entlang einer Auszugsrichtung (A) erstreckenden, fahrzeugfesten Führungsschienen (2). Vorgesehen ist jeweils eine zu den beiden Führungsschienen (2) in einem vertikalen Abstand parallel angeordnete Auszugsschiene (3), die gegenüber der jeweiligen Führungsschiene (2) in Auszugsrichtung (A) beweglich ist. Eine zwischen der jeweiligen Führungs- und Auszugsschiene (2, 3) angeordnete Mittelschiene (9) ist über Laufrollen (10) in der Führungs- und Auszugsschiene (2, 3) geführt und in Auszugsrichtung (A) gegenüber der Führungs- und Auszugsschiene (2, 3) beweglich. Vorgesehen sind ferner sich quer zur Auszugsrichtung (A) erstreckende, die Auszugsschienen (3) miteinander verbindende erste und zweite Verbindungsstreben (16, 17) und die Führungsschienen (2) miteinander verbindende erste und zweite fahrzeugfeste Basisstreben (18, 19). Die erste Verbindungs- bzw. Basisstrebe (16, 18) ist an einem ersten Ende und die zweite Verbindungs- bzw. Basisstrebe (17, 19) an einem zweiten Ende der Führungs- bzw. Auszugsschiene (2, 3) angeordnet. Die Führungsschienen (2) und die Auszugsschienen (3) sind aus baugleichen Profilen (4) gefertigt.The invention relates to a pull-out, in particular a heavy-duty pull-out for installation in a motor vehicle, with two guide rails (2) fixed to the vehicle and arranged parallel and spaced apart from one another and extending along a pull-out direction (A). A pull-out rail (3), which is arranged parallel to the two guide rails (2) at a vertical distance and is movable in the pull-out direction (A) relative to the respective guide rail (2). A middle rail (9) arranged between the respective guide and pull-out rail (2, 3) is guided via rollers (10) in the guide and pull-out rail (2, 3) and in the pull-out direction (A) with respect to the guide and pull-out rail (2 , 3) movable. Also provided are first and second connecting struts (16, 17) extending transversely to the pull-out direction (A) and connecting the pull-out rails (3) to one another and first and second vehicle struts fixed to the vehicle connecting the guide rails (2). The first connection or base strut (16, 18) is arranged at a first end and the second connection or base strut (17, 19) is arranged at a second end of the guide or extension rail (2, 3). The guide rails (2) and the pull-out rails (3) are made of identical profiles (4).

Description

Die Erfindung betrifft einen Auszug, insbesondere einen Schwerlastauszug zum Einbau in ein Kraftfahrzeug, mit zwei parallel und beabstandet zueinander angeordneten, sich entlang einer Auszugsrichtung erstreckenden, ortsfesten Führungsschienen.The invention relates to a pull-out, in particular a heavy-duty pull-out for installation in a motor vehicle, with two stationary guide rails arranged parallel and spaced apart from one another and extending along a pull-out direction.

Auszugssysteme für schwere Lasten, die auf zwei- oder dreiteiligen Schienensystemen basieren, sind aus dem Stand der Technik bekannt. Aufgrund des mechanisch relativ komplexen Aufbaus mangelt es diesen Systemen häufig an einer flexiblen Anpassbarkeit an Kundenwünsche, insbesondere hinsichtlich der ausziehbaren Länge des Auszugs. Ferner ist auch die Anpassung der bekannten Schienensysteme an unterschiedliche Breiten des Auszugs nicht oder nur aufwändig möglich.Pull-out systems for heavy loads, which are based on two- or three-part rail systems, are known from the prior art. Due to the mechanically relatively complex structure, these systems often lack flexible adaptability to customer requirements, particularly with regard to the pull-out length of the pull-out. Furthermore, the adaptation of the known rail systems to different widths of the pull-out is not possible or only with great difficulty.

Derartige Auszugssysteme werden beispielsweise in Innenräume von Fahrzeugen eingebaut, zum Beispiel in Nutzfahrzeugen, Werkstattfahrzeugen oder in Kombis. Ferner werden die Auszugssysteme auch auf die Ladeflächen von Pickup-Fahrzeugen montiert. Wichtig ist dabei, dass die Systeme aufgrund der beim Fahren auftretenden Vibrationen und Erschütterungen zuverlässig gegen ein unbeabsichtigtes Öffnen gesichert sind. Insbesondere für den Fall, dass schwere Lasten oder Gegenstände in bzw. auf einem solchen Auszug gelagert sind, ist es von besonderer Bedeutung den Auszug vor einem ungewollten Öffnen bei z.B. während der Fahrt verrutschenden Gegenständen zu schützen.Such pull-out systems are installed, for example, in vehicle interiors, for example in commercial vehicles, workshop vehicles or in station wagons. The pull-out systems are also mounted on the loading areas of pickup vehicles. It is important that the systems are reliably secured against unintentional opening due to the vibrations and shocks that occur while driving. In particular, in the event that heavy loads or objects are stored in or on such a pull-out, it is particularly important to pull out before unintentional opening, e.g. to protect objects that slip while driving.

Aus der DE 94 07 734 U1 ist ein Schubladen-Verschluss für Werkstattfahrzeuge oder Lagerschränke bekannt, der zwei quer zur Verschieberichtung der Schublade bewegbare Verriegelungsstäbe aufweist. Die Verriegelungsstäbe sind über Schlaufen an zwei Umlenkarmen angehängt, an die gemeinsam ein Betätigungselement angreift. Bei einem Verschwenken des Betätigungselements werden die beiden Umlenkarme jeweils nach innen gedreht, wodurch die daran angehängten Verriegelungsstäbe gleichzeitig entgegen der Wirkung zweier Federn nach innen gezogen werden und damit die Verriegelung aufheben. An den nach außen weisenden Enden der Verriegelungsstäbe sind mit Schrägflächen versehene Einrastteile angehängt, so dass beim Schließen der Schublade die Verriegelungsstäbe selbsttätig verriegeln. Vorrichtungen dieser Art lassen sich nur relativ kostenaufwendig herstellen. Aufgrund des komplexen Verriegelungsmechanismus lassen sich solche Systeme nur schwer an die Kundenwünsche anpassen.From the DE 94 07 734 U1 a drawer lock for workshop vehicles or storage cabinets is known, which has two locking bars movable transversely to the direction of displacement of the drawer. The locking bars are attached via loops to two deflecting arms which are jointly engaged by an actuating element. When the actuating element is pivoted, the two deflecting arms are each rotated inwards, as a result of which the locking rods attached to them are simultaneously pulled inwards against the action of two springs and thus release the locking. On the outward-facing ends of the locking bars, snap-in parts are attached with inclined surfaces, so that the locking bars lock automatically when the drawer is closed. Devices of this type can only be produced at relatively high cost. Due to the complex locking mechanism, such systems are difficult to adapt to customer requirements.

Aus der DE 100 05 042 C1 ist eine Verriegelungsvorrichtung für eine in einem Gehäuse laufende Schublade oder dergleichen bekannt, insbesondere zum Einbau in ein Kraftfahrzeug. Die dortige Vorrichtung umfasst mindestens einen quer zu einer Verschieberichtung der Schublade bewegbaren Verriegelungsstab, der mittels eines elastischen Andrückmittels in einer Verriegelungsstellung haltbar ist, in der ein freies Ende des Verriegelungsstabes in eine Ausnehmung des Gehäuses eingreift. Ein Betätigungselement dient zum Bewegen des Verriegelungsstabes. Ferner weist die dortige Konstruktion eine Umlenkeinrichtung auf, mit der die Bewegung des Betätigungselementes derart auf den Verriegelungsstab umlenkbar ist, dass dieser entgegen der von den Andrückmitteln ausgeübten Kraft aus der Ausnehmung heraus in eine Entriegelungsstellung bewegbar ist. Die Umlenkeinrichtung umfasst einen Umlenkarm, dessen eines Ende vom Betätigungselement auslenkbar ist und dessen anderes Ende formschlüssig an dem Verriegelungsstab angreift, wobei die Verbindung zwischen dem anderen Ende und dem Verriegelungsstab als Schnappverbindung ausgebildet ist. Aufgrund des komplexen Aufbaus der in der DE 100 05 042 C1 beschriebenen Verriegelungsvorrichtung, eignen sich auch mit einer solchen Verriegelungsvorrichtung ausgerüstete Lastauszüge nur schwerlich zur flexiblen Anpassung an Kundenerfordernisse.From the DE 100 05 042 C1 a locking device for a drawer or the like running in a housing is known, in particular for installation in a motor vehicle. The device there comprises at least one locking bar which can be moved transversely to a direction of displacement of the drawer and which can be held in a locking position by means of an elastic pressing means, in which a free end of the locking bar engages in a recess in the housing. An actuating element serves to move the locking bar. Furthermore, the construction there has a deflection device with which the movement of the actuating element can be deflected onto the locking rod in such a way that it can be moved out of the recess into an unlocking position against the force exerted by the pressing means. The deflection device comprises a deflection arm, one end of which can be deflected by the actuating element and the other end of which positively engages the locking rod, the connection between the other end and the locking rod being designed as a snap connection. Due to the complex structure of the DE 100 05 042 C1 described locking device, even with such a locking device equipped pull-outs are hardly suitable for flexible adaptation to customer requirements.

Entsprechend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Auszug, insbesondere einen Schwerlastauszug insbesondere zum Einbau in ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, der robust aufgebaut ist, eine flexible Anpassung an Kundenwünsche ermöglicht und der kostengünstig herstellbar ist.Accordingly, the object of the present invention is to provide a pull-out, in particular a heavy-duty pull-out, in particular for installation in a motor vehicle, which is of robust construction, enables flexible adaptation to customer requirements and which can be produced inexpensively.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Auszug, insbesondere ein Schwerlastauszug zum Einbau in ein Kraftfahrzeug, mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 vorgeschlagen.To solve this problem, an extract, in particular a heavy-duty pull-out for installation in a motor vehicle, is proposed with the features of claim 1.

Bei dem erfindungsgemäßen Auszug handelt es sich insbesondere um einen Schwerlastauszug insbesondere zum Einbau in ein Kraftfahrzeug. Beispielsweise kann sich der Auszug zum Einbau in Transport- und Nutzfahrzeuge, Werkstattfahrzeuge, Kombis, Caddys und insbesondere auch zum Einbau auf Ladeflächen von Pickup-Trucks bzw. Pritschenwagen, etc. eignen. Auch kann der Auszug im Rahmen von in anderen Transportmitteln verwendeten Auszugssystemen zum Einsatz kommen. Nur beispielhaft sei eine mögliche Verwendung in Transportflugzeugen oder Transportschiffen erwähnt. Prinzipiell ist auch ein stationärer Einsatz, z.B. auf einer Hebebühne in einer Werkstatt oder auf einem Gerüst denkbar. Der erfindungsgemäße Auszug ist nicht auf eine alleinige Verwendung beschränkt, vielmehr kann der Auszug in ein aus mehreren derartiger oder ähnlicher Auszüge bestehendes Auszugssystem, z.B. nach Art einer Mehrfachschublade, integriert werden.The pull-out according to the invention is, in particular, a heavy-duty pull-out, in particular for installation in a motor vehicle. For example, the pull-out can be suitable for installation in transport and commercial vehicles, workshop vehicles, station wagons, caddies and in particular also for installation on the loading areas of pickup trucks or platform trucks, etc. The pull-out can also be used in the context of pull-out systems used in other means of transport. A possible use in transport aircraft or transport ships is only mentioned as an example. In principle, a stationary use, e.g. conceivable on a lift in a workshop or on a scaffold. The pull-out according to the invention is not limited to a single use, but the pull-out can be made into a pull-out system consisting of several such or similar pull-outs, e.g. in the manner of a multiple drawer.

Der erfindungsgemäße Auszug eignet sich insbesondere zur Befestigung schwerer Gegenstände, wie zum Beispiel Kompressoren. The pull-out according to the invention is particularly suitable for fastening heavy objects, such as compressors.

Erfindungsgemäß handelt es sich um einen Auszug mit zwei parallel und beabstandet zueinander angeordneten, sich entlang einer Auszugsrichtung erstreckenden, ortsfesten Führungsschienen. Insofern der Auszug in einem Kraftfahrzeug montiert ist, werden die Führungsschienen fahrzeugfest festgelegt. Bei den Führungsschienen handelt es sich um Profile, vorzugsweise um Metallprofile oder Kunststoffprofile. Eine Ausbildung der Profile als Strangpressprofile eignet sich in besonderer Weise. Vorzugsweise sind die Profile aus Aluminium gefertigt, besonders bevorzugt handelt es sich um Aluminiumstrangpressprofile.According to the invention, it is a pull-out with two stationary guide rails arranged parallel and spaced apart from one another and extending along a pull-out direction. If the pull-out is mounted in a motor vehicle, the guide rails are fixed to the vehicle. The guide rails are profiles, preferably metal profiles or plastic profiles. Forming the profiles as extruded profiles is particularly suitable. The profiles are preferably made of aluminum, particularly preferably extruded aluminum profiles.

Die Führungsschienen können über geeignete Befestigungsmittel fest mit dem Fahrzeug verbunden sein, beispielsweise durch Verschrauben. Dazu können die Führungsschienen Öffnungen aufweisen, durch die geeignete Befestigungsschrauben bzw. Befestigungsbolzen in Richtung eines Befestigungspartners (z.B. dem Fahrzeugboden oder einem Metallgestell) hindurchragen. Die Öffnungen können mit einem Innengewinde versehen sein, welches zu einem an den Befestigungsschrauben oder Befestigungsbolzen vorgesehen Außengewinde korrespondiert. Alternativ können an den Führungsschienen Befestigungsflansche vorgesehen sein, durch welche eine fahrzeugfeste Befestigung gewährleistet wird, z.B. durch Verschrauben. In einer weiteren Alternative ist vorstellbar, die Führungsschienen an ein fahrzeugfestes Bauteil anzuschweißen.The guide rails can be firmly connected to the vehicle via suitable fastening means, for example by screwing. For this purpose, the guide rails can have openings through which suitable fastening screws or fastening bolts protrude in the direction of a fastening partner (e.g. the vehicle floor or a metal frame). The openings can be provided with an internal thread which corresponds to an external thread provided on the fastening screws or fastening bolts. Alternatively, mounting flanges can be provided on the guide rails, by means of which a vehicle-fixed mounting is ensured, e.g. by screwing. In a further alternative, it is conceivable to weld the guide rails to a component that is fixed to the vehicle.

Erfindungsgemäß ist der Auszug mit jeweils einer zu den beiden Führungsschienen in einem vertikalen Abstand parallel angeordneten Auszugsschiene versehen, die gegenüber der jeweiligen Führungsschiene in Auszugsrichtung beweglich ist. Zwischen der jeweiligen Führungs- und Auszugsschiene ist eine Mittelschiene angeordnet, die über Laufrollen in der Führungs- und Auszugsschiene geführt und in Auszugsrichtung gegenüber der Führungs- und Auszugsschiene beweglich ist. In Längsrichtung der Mittelschiene, also entlang der Auszugsrichtung, können mehrere Laufrollen an der Mittelschiene befestigt bzw. gelagert sein, beispielsweise über Lagerwellen oder Rollenlager. Die Mittelschienen können beidseitig, d.h. auf einander gegenüberliegenden Seiten mit Laufrollen versehen sein. Die Laufrollen sind vorzugsweise aus Kunststoff, Gummi oder einem sonstigen (teil)-elastischen Material gefertigt. Die Laufrollen können an den Mittelschienen in Vertikalrichtung übereinander angeordnet sein, wobei die jeweils in ein und derselben vertikalen Höhenposition angeordneten Laufrollen in der Führungs- bzw. der Auszugsschiene geführt sind.According to the invention, the pull-out is each provided with a pull-out rail which is arranged parallel to the two guide rails at a vertical distance and is movable in the pull-out direction relative to the respective guide rail. A middle rail is arranged between the respective guide and pull-out rails, which is guided by rollers in the guide and pull-out rail and is movable in the pull-out direction relative to the guide and pull-out rail. In the longitudinal direction of the central rail, that is to say along the extension direction, a plurality of rollers can be fastened or supported on the central rail, for example via bearing shafts or roller bearings. The middle rails can be on both sides, i.e. be provided with rollers on opposite sides. The rollers are preferably made of plastic, rubber or another (partially) elastic material. The rollers can be arranged one above the other on the central rails in the vertical direction, the rollers arranged in one and the same vertical height position being guided in the guide rail or the pull-out rail.

Die Laufrollen sind an der Mittelschiene vorzugsweise in horizontal verlaufenden Reihen angeordnet. Es können mehrere Reihen vorgesehen sein. Vorzugsweise ist beidseits der Mittelschiene jeweils eine Reihe von Laufrollen vorgesehen, besonders bevorzugt sind beidseits der Mittelschiene jeweils zwei Reihen von Laufrollen übereinander angeordnet.The rollers are preferably arranged on the central rail in horizontal rows. Several rows can be provided. A row of castors is preferably provided on both sides of the central rail, particularly preferably two rows of castors are arranged one above the other on both sides of the central rail.

Die Laufrollen einer Laufrollen-Reihe sind vorzugsweise auf Abstand zueinander angeordnet. Vorzugsweise weisen die Laufrollen einen Abstand zueinander auf, der wenigstens dem Durchmesser der Laufrollen, vorzugsweise dem Drei- bis Zwanzigfachen, bevorzugt dem Vier- bis Zehnfachen und besonders bevorzugt dem Fünf- bis Achtfachen des Durchmessers der Laufrolle entspricht. Es kann dabei vorgesehen sein, dass einzelne Laufrollen näher aneinander angeordnet sind. Es hat sich jedoch im Rahmen der Erfindung als vorteilhaft herausgestellt, wenn zumindest drei Laufrollen derart angeordnet sind, dass sich zwischen der mittleren der drei Laufrollen und den seitlich dazu angeordneten Laufrollen der vordefinierte Abstand ergibt, wobei auch in diesem Fall mehr als drei Laufrollen pro Reihe vorgesehen sein können. Es kann im Rahmen der Erfindung ausreichend sein, wenn eine der Laufrollenreihen hinsichtlich des Abstands der Laufrollen eine derartige Gestaltung aufweist.The rollers of a roller row are preferably arranged at a distance from one another. The rollers preferably have a spacing from one another which corresponds to at least the diameter of the rollers, preferably three to twenty times, preferably four to ten times and particularly preferably five to eight times the diameter of the roller. It can be provided that individual rollers are arranged closer to each other. However, it has proven to be advantageous in the context of the invention if at least three rollers are arranged in such a way that there is a predefined distance between the middle of the three rollers and the rollers arranged laterally thereto, in this case also more than three rollers per row can be provided. It can be sufficient within the scope of the invention if one of the rows of rollers has such a design with regard to the spacing of the rollers.

Vorteilhaft ist es, wie bereits erwähnt, wenn die Mittelschiene an beiden Seiten jeweils zwei übereinander angeordnete Reihen von Laufrollen aufweist. Vorzugsweise sind dabei die beiden oberen Reihen von Laufrollen der Auszugsschiene und die beiden unteren Reihen von Laufrollen der Führungsschiene zugeordnet bzw. werden in diesen geführt.As already mentioned, it is advantageous if the middle rail has two rows of rollers arranged one above the other on both sides. Preferably, the two upper rows of rollers are assigned to the pull-out rail and the two lower rows of rollers to the guide rail or are guided therein.

Die Führungsschiene und/oder die Auszugsschiene weisen vorzugsweise zwei Laufflächen bzw. Laufbahnen auf, in denen die Laufrollen geführt sind. Die Mittelschiene ist dabei vorzugsweise derart positioniert, dass sich die Mittelschiene zwischen den beiden Laufflächen der Auszugsschiene und auch zwischen den beiden Laufflächen der Führungsschiene befindet. Die Führungsschiene bzw. die Auszugsschiene und die Mittelschiene sind vorzugsweise derart positioniert und ausgebildet, dass eine obere Reihe von Laufrollen in einer ersten Lauffläche bzw. Laufbahn der Auszugsschiene und eine zweite, auf einer gegenüberliegenden Seite der Mittelschiene ausgebildete Reihe von Laufrollen in einer zweiten Lauffläche bzw. Laufbahn der Ausziehschiene geführt ist. Entsprechend gestaltet ist die Führungsschiene, welche die beiden unteren Reihen der Laufrollen der Mittelschiene entsprechend aufnimmt.The guide rail and / or the pull-out rail preferably have two running surfaces or raceways in which the running rollers are guided. The central rail is preferably positioned such that the central rail is located between the two running surfaces of the pull-out rail and also between the two running surfaces of the guide rail. The guide rail or the pull-out rail and the central rail are preferably positioned and designed such that an upper row of rollers in a first running surface or track of the pull-out rail and a second row of rollers formed on an opposite side of the central rail in a second running surface or The extension rail is guided. The guide rail, which receives the two lower rows of the rollers of the central rail, is designed accordingly.

Der Auszug umfasst ferner eine sich quer zur Auszugsrichtung erstreckende, die Auszugsschienen miteinander verbindende erste und zweite Verbindungsstrebe. Durch die Verbindung der parallel angeordneten Auszugsschienen über die Verbindungsstreben ist ein gleichzeitiger Auszug der Auszugsschienen gewährleistet. Zudem stabilisieren die Verbindungsstreben den Gesamtaufbau des Auszugs.The pull-out also comprises a first and second extending transversely to the pull-out direction and connecting the pull-out rails to one another Connecting strut. By connecting the pull-out rails arranged in parallel via the connecting struts, a simultaneous pull-out of the pull-out rails is guaranteed. The connecting struts also stabilize the overall structure of the pull-out.

Die erste und die zweite Verbindungsstrebe sind vorzugsweise als voneinander getrennte Bauteile ausgebildet. Es ist im Rahmen der Erfindung jedoch auch möglich, die erste und die zweite Verbindungsstrebe einstückig auszuführen oder die beiden Verbindungsstreben miteinander zu verbinden, wozu Querverbindungsteile oder dergleichen vorgesehen sein können. Möglich ist auch die Ausbildung von weiteren Verbindungsstreben, um die Auszugsschienen miteinander zu verbinden.The first and the second connecting struts are preferably designed as separate components. However, it is also possible within the scope of the invention to design the first and second connecting struts in one piece or to connect the two connecting struts to one another, for which purpose cross-connection parts or the like can be provided. It is also possible to form further connecting struts in order to connect the pull-out rails to one another.

Insofern eine einteilige Ausführung der beiden Verbindungsstreben (oder von mehreren Verbindungsstreben) vorgesehen ist, ist das Merkmal erste Verbindungsstrebe bzw. zweite Verbindungsstrebe derart zu verstehen, dass diese durch einen Bereich bzw. einen Teil der Verbindungsstrebe entsprechend analog ausgebildet werden.Insofar as a one-piece design of the two connecting struts (or of a plurality of connecting struts) is provided, the feature of first connecting strut or second connecting strut is to be understood in such a way that they are correspondingly designed analogously by a region or part of the connecting strut.

Der erfindungsgemäße Auszug umfasst ferner eine die Führungsschienen miteinander verbindende erste und zweite fahrzeugfeste Basisstrebe.The pull-out according to the invention further comprises a first and second vehicle-fixed base strut connecting the guide rails to one another.

Die erste und die zweite Basisstrebe sind vorzugsweise als voneinander getrennte Bauteile ausgebildet. Es ist im Rahmen der Erfindung jedoch auch möglich, die erste und die zweite Basisstrebe einstückig auszuführen oder die beiden Basisstreben miteinander zu verbinden, wozu Querverbindungsteile oder dergleichen vorgesehen sein können. Möglich ist auch die Ausbildung von weiteren Basisstreben, um die Auszugsschienen miteinander zu verbinden.The first and the second base strut are preferably designed as separate components. However, it is also possible within the scope of the invention to design the first and the second base strut in one piece or to connect the two base struts to one another, for which purpose cross-connection parts or the like can be provided. It is also possible to form further base struts in order to connect the pull-out rails to one another.

Insofern eine einteilige Ausführung der beiden Basisstreben (oder von mehreren Basisstreben) vorgesehen ist, ist das Merkmal erste Basisstrebe bzw. zweite Basisstrebe derart zu verstehen, dass diese durch einen Bereich bzw. einen Teil der Basisstrebe entsprechend analog ausgebildet werden.Insofar as a one-piece design of the two base struts (or of a plurality of base struts) is provided, the feature of the first base strut or second base strut is to be understood in such a way that they are designed analogously through a region or part of the base strut.

Die erste Verbindungs- bzw. Basisstrebe ist an einem ersten Ende und die zweite Verbindungs- bzw. Basisstrebe an einem zweiten Ende der Führungs- bzw. Auszugsschiene angeordnet. Es muss sich dabei jedoch nicht unmittelbar um das Ende handeln, sondern es kann sich im Rahmen der Erfindung auch jeweils um einen Endbereich handeln.The first connection or base strut is arranged at a first end and the second connection or base strut is arranged at a second end of the guide or pull-out rail. However, this does not have to be the end directly, but can also be an end region within the scope of the invention.

Wie später noch genauer erläutert können sowohl die Verbindungsstreben, als auch die Basisstreben Bestandteil eines dem Auszug zugehörigen Verriegelungsmechanismus sein.As explained in more detail later, both the connecting struts and the base struts can be part of a locking mechanism belonging to the pull-out.

Erfindungsgemäß sind die Führungsschienen und die Auszugsschienen aus baugleichen Profilen gefertigt. Dadurch werden der Produktionsaufwand und sogleich die Produktionskosten deutlich reduziert. Zudem ermöglicht die baugleiche Ausbildung der Führungsschienen und der Auszugsschienen eine schnelle und flexible Anpassung an Kundenwünsche. Denn durch die baugleiche Ausbildung können hinsichtlich ihrer Funktion unterschiedliche Bauteile des Auszugs in einem gemeinsamen Fertigungsprozess hergestellt werden. Ferner ermöglicht dies einen modularen Aufbau des Auszugs bzw. Schwerlastauszugs. Die Führungsschienen und Auszugsschienen sind modulartig mit weiteren Bauteilen verbindbar. Soll der Auszug beispielsweise quer zur Auszugsrichtung, also in seiner Breite größer ausgebildet werden, z. B. nach einer Anfrage eines Kunden, so können die modulartig ausgebildeten Führungs- und Auszugsschienen ohne Weiteres mit Basisstreben und Verbindungsstreben bzw. einer Transportplatte oder einer Transportwanne von größerer Breite kombiniert werden. In Breitenrichtung lassen sich damit eine Vielzahl von Größen verwirklichen.According to the invention, the guide rails and the pull-out rails are made of identical profiles. This significantly reduces the production effort and the production costs. In addition, the identical construction of the guide rails and the pull-out rails enables quick and flexible adaptation to customer requirements. Because of the structurally identical design, different components of the pull-out can be manufactured in a common manufacturing process with regard to their function. This also enables the pull-out or heavy-duty pull-out to have a modular structure. The guide rails and pull-out rails can be connected to other components in a modular manner. For example, if the pull-out is to be made transversely to the pull-out direction, that is to say larger in width, for B. after a request from a customer, the modular guide and pull-out rails can be easily combined with base struts and connecting struts or a transport plate or a transport tray of greater width. A variety of sizes can be realized in the width direction.

Ähnliches gilt für die Dimensionierung des Auszugs bzw. Schwerlastauszugs in Längsrichtung, d.h. in Auszugsrichtung. Hier profitiert das System von seinem modulartigen Aufbau dahingehend, dass die Führungsschienen, Auszugsschienen und auch die Mittelschienen bei konstanter Breite des Auszugs in ihrer Länge variiert werden können. Die konstante Breite des Auszugs wird durch die mit den Schienen kombinierbaren modulartig aufgebauten Basisstreben und Verbindungsstreben ermöglicht. Auch kann der Auszug sowohl in Längsrichtung, als auch in Breitenrichtung in seiner Größe angepasst werden.The same applies to the dimensioning of the extension or heavy load extension in the longitudinal direction, i.e. in the pull-out direction. Here, the system benefits from its modular structure in that the length of the guide rails, pull-out rails and also the central rails can be varied with the width of the pull-out constant. The constant width of the pull-out is made possible by the modular struts and connecting struts that can be combined with the rails. The size of the pull-out can be adjusted both in the longitudinal direction and in the width direction.

Die Führungsschienen und die Auszugsschienen sind vorzugsweise aus identischen Profilen, insbesondere Metallprofilen, gefertigt. Im Rahmen der Erfindung kann es jedoch auch genügen, wenn die Profile im Wesentlichen identisch bzw. baugleich sind. Die Profile müssen nicht zwingend in allen Merkmalen identisch übereinstimmen. Gleichwohl ist dies im Rahmen der Erfindung, insbesondere um die Teilevielfalt zu reduzieren und eine flexible und einfach Konstruktion zu ermöglichen, von Vorteil. Die Profile, aus denen die Führungsschienen und die Auszugsschienen gebildet sind, sind vorzugsweise zumindest soweit baugleich, dass die Laufrollen der Mittelschiene entsprechend identisch aufgenommen werden können. Auf eine identische bzw. absolut baugleiche Ausbildung kann insbesondere bezüglich der Elemente verzichtet werden, denen bei den Führungsschienen respektive den Auszugschienen keine Funktion zukommt. Gleichwohl ist es auch bezüglich dieser Merkmale von Vorteil, die Führungsschienen und die Auszugsschienen exakt identisch auszubilden, selbst wenn einem beispielsweise bei den Führungsschienen notwendigen Merkmal, bei den Auszugsschienen keine Funktion zukommt (und umgekehrt).The guide rails and the pull-out rails are preferably made of identical profiles, in particular metal profiles. In the context of the invention, however, it may also be sufficient if the profiles are essentially identical or of identical construction. The profiles do not necessarily have to be identical in all characteristics. Nevertheless, this is advantageous in the context of the invention, in particular in order to reduce the number of parts and to enable a flexible and simple construction. The profiles, from which the guide rails and the pull-out rails are formed, are preferably of at least the same construction so that the rollers of the central rail can accordingly be received identically. An identical or absolutely identical design can be dispensed with, in particular with regard to the elements which have no function with the guide rails or the pull-out rails. Nevertheless, it is also advantageous with regard to these features to design the guide rails and the pull-out rails exactly identically, even if a feature necessary for the guide rails, for example, in the case of the Pull-out rails have no function (and vice versa).

Von Vorteil ist es, wenn die Mittelschiene gegenüber den Führungsschienen in Auszugsrichtung aus einer Verschlussposition bis zu einer ersten Auszugsposition bewegbar sind. Die Auszugsschienen sind in dieser bevorzugten Ausführung gegenüber den Führungs- und Mittelschienen bis zu einer der ersten Auszugsposition in Auszugsrichtung nachgeordneten maximalen Auszugsposition bewegbar. Dadurch ist ein nahezu vollständiger Auszug der Auszugsschienen gewährleistet. Auch in der maximalen Auszugsposition ist der Auszug zuverlässig mit einer hohen Last beaufschlagbar.It is advantageous if the central rail can be moved in the pull-out direction from a closed position to a first pull-out position relative to the guide rails. In this preferred embodiment, the pull-out rails can be moved relative to the guide and middle rails up to a maximum pull-out position downstream of the first pull-out position. This ensures that the pull-out rails are pulled out almost completely. Even in the maximum extension position, the extension can be reliably loaded with a high load.

Die dreiteililge Zusammensetzung der Schienenpaare aus Führungsschiene, Mittelschiene und Auszugsschiene ermöglicht eine optimale Lastverteilung, auch bei maximaler Auszugsposition.The three-part composition of the pairs of rails from the guide rail, middle rail and pull-out rail enables optimal load distribution, even with the maximum pull-out position.

Dadurch, dass die Mittelschiene gemeinsam mit der Auszugsschiene bis zur ersten Auszugsposition ausfährt, ergibt sich eine besonders gute Aufnahme der Lasten, die auf dem Auszug aufliegen. Selbstverständlich kann jedoch in einer alternativen Ausführungsform auch vorgesehen sein, dass die Auszugsschienen bis zu der ersten Auszugsposition zunächst alleine ausfahren und erst nach Erreichen der ersten Auszugsposition die Mittelschienen aus den Führungsschienen ausfahren. Beide Varianten oder auch Mischungen hieraus bzw. anders abgestufte Auszugsvarianten sind grundsätzlich im Rahmen der Erfindung möglich.The fact that the middle rail extends together with the pull-out rail to the first pull-out position results in a particularly good absorption of the loads which rest on the pull-out. Of course, however, it can also be provided in an alternative embodiment that the pull-out rails first extend alone up to the first pull-out position and only move the central rails out of the guide rails after the first pull-out position has been reached. Both variants or mixtures thereof or differently graduated pull-out variants are fundamentally possible within the scope of the invention.

Von Vorteil ist es, wenn der Auszug in der Verschlussposition und der maximalen Auszugsposition über einen an der ersten und/oder der zweiten Verbindungs- und Basisstrebe ausgebildeten Verriegelungsmechanismus arretierbar ist. Damit ist der Auszug gegen ein ungewolltes Herausfahren aus der Verschlussposition bzw. ein ungewolltes Einschieben aus der maximalen Auszugsposition gesichert.It is advantageous if the pull-out can be locked in the closed position and the maximum pull-out position via a locking mechanism formed on the first and / or the second connecting and base strut. This ensures that the pull-out is secured against unintentional removal from the closed position or unintentional insertion from the maximum pull-out position.

Es hat sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn der Auszug, insbesondere wenn dieser in einem Kraftfahrzeug verwendet wird, gegen ein ungewolltes bzw. selbständiges Herausfahren aus der Verschlussposition gesichert ist. Entsprechend hat es sich auch als vorteilhaft herausgestellt, wenn der Auszug gegen ein ungewolltes bzw. selbständiges Einschieben aus der maximalen Auszugsposition gesichert ist. Dies vereinfacht es dem Benutzer, das auf dem Auszug positionierte Geräte zu bedienen oder das Gerät oder die auf dem Auszug aufgebrachte Last zu entnehmen.It has turned out to be advantageous if the pull-out, in particular if it is used in a motor vehicle, is secured against unwanted or independent movement out of the closed position. Accordingly, it has also proven to be advantageous if the pull-out is secured against inadvertent or independent insertion from the maximum pull-out position. This makes it easier for the user to operate the device positioned on the pull-out or to remove the device or the load placed on the pull-out.

Die Ausbildung eines Verriegelungsmechanismus derart, dass hierfür die ersten und/oder die zweiten Verbindungs- und Basisstreben mit einbezogen werden, hat sich als besonders geeignet herausgestellt. Eine besonders vorteilhafte diesbezügliche Ausbildung wird nachfolgend noch näher dargestellt. Grundsätzlich sind aus dem Stand der Technik jedoch auch andere Verriegelungsmechanismen gegen ein ungewolltes Ausziehen oder Einschieben bekannt, die auch im Rahmen der vorliegenden Erfindung angewendet werden können.The design of a locking mechanism in such a way that the first and / or the second connecting and base struts are included for this purpose has proven to be particularly suitable. A particularly advantageous training in this regard is described in more detail below. Basically, however, other locking mechanisms against unwanted pulling out or insertion are known from the prior art, which can also be used within the scope of the present invention.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weisen die Führungsschienen sowie die Auszugsschienen eine sich in Auszugsrichtung über die gesamte Länge der Führungsschienen erstreckende Lauffläche bzw. Laufbahn auf. Alternativ kann sich die Lauffläche bzw. die Laufbahn auch nur über eine Teillänge der Führungsschienen bzw. Auszugsschienen erstrecken.According to a further advantageous embodiment of the invention, the guide rails and the pull-out rails have a running surface or running track which extends in the pull-out direction over the entire length of the guide rails. Alternatively, the running surface or the running track can also only extend over a partial length of the guide rails or pull-out rails.

In diesem Zusammenhang ist eine Ausgestaltung vorteilhaft, wonach die Mittelschienen Laufrollen oder dergleichen aufweisen, durch welche die Mittelschienen in den Laufflächen bzw. den Laufbahnen der Führungs- und Auszugsschienen geführt sind, also entlang der Laufflächen bzw. der Laufbahnen rollen können.In this context, an embodiment is advantageous according to which the central rails have rollers or the like, through which the central rails are guided in the running surfaces or the running tracks of the guide and pull-out rails, that is to say they can roll along the running surfaces or the running tracks.

Beim Ausziehen des Auszugs in Auszugsrichtung werden die Auszugsschienen vorzugsweise simultan mit den Mittelschienen aus einer Verschlussposition bis zu einer ersten Auszugsposition gegenüber den Führungsschienen bewegt. Vorzugsweise werden die Mittelschienen dabei durch ein an den jeweiligen Auszugsschienen angeordnetes erstes Mitnehmerelement mitgenommen, wobei das erste Mitnehmerelement beim Auszug mit einem dazu korrespondierenden zweiten Mitnehmerelement, welches an den jeweiligen Mittelschienen ausgebildet ist, zusammenwirkt. Dabei laufen die an den Mittelschienen angeordneten Laufrollen entlang der an den Führungsschienen ausgebildeten Laufflächen bzw. Laufbahnen.When pulling out the pull-out in the pull-out direction, the pull-out rails are preferably moved simultaneously with the central rails from a closed position to a first pull-out position relative to the guide rails. The central rails are preferably carried along by a first driver element arranged on the respective pull-out rails, the first driver element interacting with a corresponding second driver element which is formed on the respective central rails when being pulled out. The rollers arranged on the center rails run along the running surfaces or raceways formed on the guide rails.

Bei Erreichen der ersten Auszugsposition ist zur Ausbildung eines Anschlags vorzugsweise vorgesehen, dass zumindest eine der an jeder Mittelschiene angeordneten Laufrollen oder ein beliebiges Anschlagglied der Mittelschiene auf ein an der jeweiligen Führungsschiene ausgebildetes Anschlagelement aufläuft bzw. anschlägt. In Auszugsrichtung lassen sich die Mittelschienen somit nicht weiter als bis zur ersten Auszugsposition bewegen.When the first pull-out position is reached, it is preferably provided to form a stop that at least one of the rollers arranged on each middle rail or any stop member of the middle rail runs or strikes a stop element formed on the respective guide rail. In the pull-out direction, the middle rails cannot be moved further than the first pull-out position.

Die Auszugsschienen hingegen lassen sich vorzugsweise bei Erreichen der ersten Auszugsposition gegenüber den Mittelschienen und den Führungsschienen in Auszugsrichtung weiter ausziehen. Da die Mittelschienen in dieser Position gegenüber den Führungsschienen festgelegt sind, lösen sich die zusammenwirkenden ersten und zweiten Mitnehmerelemente unter Aufwendung einer Zugkraft in Auszugsrichtung. Vorzugsweise wird dabei ein Rastmechanismus zwischen den ersten und zweiten Mitnehmerelementen gelöst. Auch beim Einschieben der Auszugsschienen in Richtung der Verschlussposition - also in jener der Auszugsrichtung entgegengesetzten Richtung - lassen sich die Mittelschienen durch die zusammenwirkenden Mitnehmerelemente bewegen.The pull-out rails, on the other hand, can preferably be pulled out further in the pull-out direction when the first pull-out position is reached relative to the central rails and the guide rails. Since the middle rails are fixed in this position with respect to the guide rails, the interacting first and second driver elements dissolve in by applying a tensile force Extraction direction. A locking mechanism between the first and second driver elements is preferably released. Even when the pull-out rails are pushed in in the direction of the closed position - that is, in the direction opposite to the pull-out direction - the central rails can be moved by the interacting driver elements.

Das erste und das zweite Mitnehmerelement bilden vorzugsweise eine kraft- und/oder formschlüssige Verbindung aus. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass das erste Mitnehmerelement federbelastet in eine Aufnahme beispielsweise in eine Vertiefung des zweiten Mitnehmerelements eindringt bzw. einrastet derart, dass das erste Mitnehmerelement bei einer definierten Kraft wieder aus dem zweiten Mitnehmerelement ausfährt, vorzugsweise entgegen der Kraft der Feder. Vorgesehen sein kann dabei auch, dass die Federkraft in eine Richtung orthogonal zur Auszugskraft wirkt und das zweite Mitnehmerelement eine sich in Auszugsrichtung erstreckende Schräge aufweist, entlang der das erste Mitnehmerelement entgegen der Kraft der Feder ausgefahren werden kann und gegebenenfalls wieder einfährt, wenn der Auszug wieder eingeschoben wird.The first and the second driver element preferably form a non-positive and / or positive connection. For example, it can be provided that the first driver element spring-loaded penetrates or engages in a receptacle, for example in a recess of the second driver element, such that the first driver element extends out of the second driver element again at a defined force, preferably counter to the force of the spring. It can also be provided that the spring force acts in a direction orthogonal to the pull-out force and the second driver element has a slope extending in the pull-out direction, along which the first driver element can be extended against the force of the spring and, if necessary, retracts when the pull-out again is inserted.

Von Vorteil ist es, wenn die Auszugsschienen beim weiteren Ausziehen mit ihren Laufflächen entlang der an den Mittelschienen angeordneten Laufrollen gleiten bzw. rollen bis eine maximale Auszugsposition erreicht ist. In dieser Position laufen die Auszugsschienen vorzugsweise mit einem an den Auszugsschienen angeordneten Anschlagelement auf zumindest einer Laufrolle oder ein Anschlagglied der jeweiligen Mittelschiene auf. Dadurch wird in einfacher Weise ein zweiter Anschlag gebildet, um die Auszugsschienen an einer weiteren Bewegung in Auszugsrichtung zu hindern.It is advantageous if the extension rails slide or roll with their running surfaces along the rollers arranged on the middle rails during further extension until a maximum extension position is reached. In this position, the pull-out rails preferably run onto at least one roller or one stop member of the respective central rail with a stop element arranged on the pull-out rails. As a result, a second stop is formed in a simple manner in order to prevent the pull-out rails from moving further in the pull-out direction.

Eine über die maximale Auszugsposition hinausgehende Bewegung der Auszugsschienen wird vorzugsweise insbesondere dadurch vermieden, dass die Mittelschienen in der ersten Auszugsposition hinsichtlich einer Bewegung in Auszugsrichtung gegenüber den Führungsschienen festgelegt sind. Durch das Auflaufen der Auszugsschienen auf die Laufrollen der Mittelschienen in der maximalen Auszugsposition sind auch die Auszugsschienen indirekt - nämlich vermittelt über die Mittelschienen - gegenüber den Führungsschienen festgelegt.A movement of the pull-out rails that goes beyond the maximum pull-out position is preferably avoided in particular in that the central rails in the first pull-out position are fixed with respect to a movement in the pull-out direction relative to the guide rails. As a result of the extension rails running onto the rollers of the center rails in the maximum extension position, the extension rails are also indirectly fixed to the guide rails, namely via the middle rails.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weisen die Auszugsschienen jeweils zumindest eine sich entlang der Auszugsschienen erstreckende Nut zur Befestigung einer eine Ladung aufnehmenden Transportplatte oder Transportwanne auf. Die Platte oder Wanne wird somit zuverlässig in die Nuten der beiden Auszugsschienen aufgenommen. In diese Nut kann die Transportplatte oder die Transportwanne mit ihren in Auszugsrichtung verlaufenden Randbereichen oder Kanten eingesetzt werden. Die Randbereiche der Platte oder Wanne können in ihrer Kontur an die Kontur der Nut angepasst sein. Die Transportplatte bzw. die Transportwanne kann aus einem beliebigen Material gefertigt sein, vorzugsweise aus Holz oder Kunststoff, aber auch aus Metall.According to a further embodiment of the invention, the pull-out rails each have at least one groove extending along the pull-out rails for fastening a transport plate or transport trough that receives a load. The plate or tray is thus reliably received in the grooves of the two pull-out rails. The transport plate or the transport trough with its edge regions or edges running in the pull-out direction can be inserted into this groove. The contour of the edge areas of the plate or trough can be adapted to the contour of the groove. The transport plate or the transport trough can be made from any material, preferably from wood or plastic, but also from metal.

Die Nuten und die Kontur der Platte oder Wanne sind vorzugsweise derart gestaltet, dass die Oberflächen der Auszugsschienen planparallel mit der Oberfläche der Platte bzw. einem Randbereich der Wanne verlaufen, so dass eine zu transportieren Last auch auf den Oberflächen der Auszugsschienen aufliegen kann.The grooves and the contour of the plate or tray are preferably designed such that the surfaces of the pull-out rails run plane-parallel with the surface of the plate or an edge region of the tray, so that a load to be transported can also rest on the surfaces of the pull-out rails.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weisen die Auszugsschienen jeweils zumindest eine sich entlang der Auszugsschienen erstreckende Sicherungsnut zur Ladungssicherung auf. In dieser Nut können beispielsweise Halte- oder Spannelemente angeordnet werden, mit welchen die auf der Transportplatte oder in der Transportwanne befindliche Ladung gesichert werden kann. Als Spannelemente kommen beispielsweise Spann- oder Zurrgurte in Betracht.According to a further embodiment of the invention, the pull-out rails each have at least one securing groove extending along the pull-out rails for securing loads. In this groove, for example, holding or tensioning elements can be arranged with which the load located on the transport plate or in the transport trough can be secured. For example, tensioning or lashing straps can be considered as tensioning elements.

Die Sicherungsnut ist vorzugsweise an der Oberseite der Auszugsschienen ausgebildet bzw. in die Oberseite der Auszugsschienen eingelassen. Vorzugsweise handelt es sich bei der Sicherungsnut um ein Airlineprofil bzw. eine Airlineschiene, wodurch eine Standardlösung zur Aufnahme von normierten Zurrelementen, beispielsweise Zurrgurten, zur Verfügung gestellt wird.The securing groove is preferably formed on the top of the pull-out rails or embedded in the top of the pull-out rails. The securing groove is preferably an airline profile or an airline rail, as a result of which a standard solution for accommodating standardized lashing elements, for example lashing straps, is made available.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weisen die Führungsschienen jeweils zumindest eine sich entlang der Führungsschienen erstreckende Befestigungsnut zur fahrzeugfesten Montage des Auszugs auf.According to a further advantageous embodiment of the invention, the guide rails each have at least one fastening groove, which extends along the guide rails, for mounting the pull-out in the vehicle.

Bei der Befestigungsnut der Führungsschienen kann es sich vorzugsweise um eine Nut handeln, die mit der Sicherungsnut der Auszugsschiene identisch ausgeführt ist. Vorzugsweise ist die Auszugsschiene derart positioniert, dass deren Sicherungsnut an der Oberseite des Auszugs ausgebildet ist, während die Führungsschiene derart angrenzend an die Auszugsschiene positioniert ist, dass deren mit der Sicherungsnut identische Befestigungsnut an der Unterseite der Führungsschiene bzw. des Auszugs positioniert ist. Vorzugsweise sind die Führungsschiene und die Auszugsschiene derart positioniert, dass sich die Sicherungsnut bzw. die Befestigungsnut in vertikaler Richtung übereinander befinden. Die Sicherungsnut und die Befestigungsnut verlaufen vorzugsweise jeweils im Bereich der Seitenkanten des Auszugs an der Ober- bzw. Unterseite.The fastening groove of the guide rails can preferably be a groove which is identical to the securing groove of the pull-out rail. The pull-out rail is preferably positioned such that its securing groove is formed on the top of the pull-out, while the guide rail is positioned adjacent to the pull-out rail in such a way that its fastening groove, which is identical to the securing groove, is positioned on the underside of the guide rail or pull-out. The guide rail and the pull-out rail are preferably positioned such that the securing groove and the fastening groove are located one above the other in the vertical direction. The securing groove and the fastening groove preferably each run in the region of the side edges of the pull-out on the top and bottom.

Da die Führungsschienen und die Auszugsschienen baugleich ausgebildet sind, entspricht die Befestigungsnut in Ihrer Kontur und Anordnung der Sicherungsnut. Since the guide rails and the pull-out rails are constructed identically, the fastening groove corresponds in its contour and arrangement to the securing groove.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung schlagen die Mittelschienen in der ersten Auszugsposition mit jeweils einer der Laufrollen an einem an der Führungsschiene angeordneten Anschlagelement an.According to a further embodiment of the invention, the center rails in the first pull-out position each strike one of the rollers on a stop element arranged on the guide rail.

Wie bereits zuvor erwähnt, schlagen die Auszugsschienen nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung in der maximalen Auszugsposition mit einem an der jeweiligen Auszugsschiene angeordneten Anschlagelement an einer der Laufrollen der Mittelschiene an. Das Anschlagelement kann nach Art einer C-förmigen Halbschale ausgebildet sein. Beim Anschlagen kann das Anschlagelement die Laufrolle aufnehmen. Vorzugsweise ist es in seiner Größe und Kontur an die Laufrollen angepasst.As already mentioned above, according to a further embodiment of the invention, the pull-out rails strike in the maximum pull-out position with a stop element arranged on the respective pull-out rail on one of the rollers of the central rail. The stop element can be designed in the manner of a C-shaped half-shell. When striking the stop element can pick up the roller. It is preferably adapted to the rollers in its size and contour.

Wie bereits erwähnt, ist nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass an den Auszugsschienen jeweils ein erstes Mitnehmerelement angeordnet ist, durch welches die Mittelschiene bei Bewegung der Auszugsschiene in Auszugsrichtung von der Verschlussposition in Richtung der, vorzugsweise bis zur, ersten Auszugsposition verbringbar ist. Das erste Mitnehmerelement korrespondiert hierzu mit dem zweiten Mitnehmerelement. Das zweite Mitnehmerelement ist an der Mittelschiene, vorzugsweise im Bereich eines vorderen Endes der Mittelschiene, ausgebildet.As already mentioned, according to a further advantageous embodiment of the invention, a first driver element is arranged on each of the pull-out rails, by means of which the central rail can be moved from the closed position in the direction of the, preferably up to, the first pull-out position when the pull-out rail moves in the pull-out direction , For this purpose, the first driver element corresponds to the second driver element. The second driver element is formed on the central rail, preferably in the region of a front end of the central rail.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung können die Mitnehmerelemente verwendet werden, um die Mittelschiene bei einer Bewegung der Auszugsschiene entgegen der Auszugsrichtung in Richtung der Verschlussposition zu verbringen. Dazu wirkt das erste Mitnehmerelement mit dem korrespondierenden zweiten Mitnehmerelement zusammen, vorzugsweise verrasten die Mitnehmerelemente miteinander.According to a further advantageous embodiment of the invention, the driver elements can be used to move the middle rail when the pull-out rail moves against the pull-out direction in the direction of the closed position. For this purpose, the first driver element interacts with the corresponding second driver element, preferably the driver elements latch together.

Alternativ oder ergänzend dazu, dass die Mitnehmerelemente die Mittelschiene in Richtung der Verschlussposition verbringen, wenn die Auszugsschiene wieder eingeschoben wird, kann auch ein hiervon unabhängiges Einschub-Mitnehmerelement vorgesehen sein, welches gegebenenfalls auch in der Art ausgebildet sein kann, wie die vorgenannten Anschlagelemente, die ein Ausziehen der Mittelschiene bzw. der Auszugsschiene begrenzen. Das Einschub-Mitnehmerelement kann vorzugsweise C-förmig gestaltet und an die Kontur einer Laufrolle der Mittelschiene angepasst sein. Beim Einschieben der Auszugsschiene schlägt das Einschub-Mitnehmerelement an einer entsprechend angeordneten Laufrolle oder einem beliebigen Anschlagglied der Mitnehmerschiene an und nimmt die Mitnehmerschiene dadurch mit.As an alternative or in addition to the fact that the driver elements move the middle rail in the direction of the closed position when the pull-out rail is inserted again, an insertion driver element which is independent of this can also be provided, which can optionally also be designed in the manner of the abovementioned stop elements which limit pull-out of the middle rail or the pull-out rail. The insertion driver element can preferably be designed in a C-shape and adapted to the contour of a roller of the central rail. When the pull-out rail is pushed in, the slide-in driver element strikes a correspondingly arranged roller or any stop member of the driver rail and thereby takes the driver rail with it.

Es kann vorgesehen sein, dass die Auszugsschiene an einer ihrer beiden Laufflächen bzw. Laufbahnen, vorzugsweise jeweils am vorderen Ende, ein Einschub-Mitnehmerelement und an der anderen Lauffläche bzw. Laufbahn das erste Mitnehmerelement aufweist. Das erste Mitnehmerelement korrespondiert dabei mit dem zweiten Mitnehmerelement der Mittelschiene, während das Einschub-Mitnehmerelement mit einer entsprechend positionierten Laufrolle oder einem Anschlagglied der Mittelschiene zusammenwirkt.It can be provided that the pull-out rail has an insertion driver element on one of its two running surfaces or running tracks, preferably in each case at the front end, and the first driving element on the other running surface or running track. The first driver element corresponds to the second driver element of the center rail, while the insert driver element interacts with a correspondingly positioned roller or a stop member of the center rail.

Dadurch wird die Mittelschiene zuverlässig sowohl ausgezogen als auch eingeschoben.As a result, the middle rail is reliably both pulled out and pushed in.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass der Verriegelungsmechanismus durch eine nach oben gerichtete Bewegung des Handgriffs entriegelbar ist.According to the invention it can be provided that the locking mechanism can be unlocked by an upward movement of the handle.

Dies hat den Vorteil, dass sich der Handgriff nicht zufällig, beispielsweise dadurch, dass ein Gegenstand auf den Handgriff fällt, derart bewegt, dass die Verriegelung gelöst wird. Ein Lösen der Verriegelung durch eine Bewegung des Hebels nach oben hat sich, insbesondere für die Verwendung des Auszugs an einem Kraftfahrzeug, als besonders geeignet herausgestellt.This has the advantage that the handle does not move accidentally, for example because an object falls on the handle, in such a way that the locking is released. Releasing the lock by moving the lever upwards has proven to be particularly suitable, in particular for the use of the pull-out on a motor vehicle.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Verriegelungsmechanismus gebildet aus einer an der zweiten Verbindungsstrebe über ein Quergestänge längsbeweglich gelagerten, sich entlang der Auszugsschienen erstreckenden Längsstange, einem mit dem Quergestänge verbundenen Handgriff und einem an der ersten Verbindungsstrebe ausgebildeten, mit der Längsstange über ein Verbindungselement verbundenen Riegel, der in der Verschlussposition und/oder der maximalen Auszugsposition eine Querkante der ersten bzw. zweiten Basisstrebe hintergreift.According to an advantageous embodiment of the invention, the locking mechanism is formed from a longitudinal rod, which is mounted on the second connecting strut via a transverse link and is longitudinally movable, extends along the extension rails, a handle connected to the transverse link and a handle formed on the first connecting strut and connected to the longitudinal rod via a connecting element Bolt that engages behind a transverse edge of the first or second base strut in the closed position and / or the maximum pull-out position.

Über den Handgriff, insbesondere über eine Vertikalbewegung des Handgriffs in einer zu den Führungsschienen abgewandten Richtung, also in einer Richtung nach oben, lässt sich die Längsstange - mediiert über das Quergestänge - in Auszugsrichtung bewegen. Der Riegel ist vertikal, d.h. in Richtung der ersten bzw. zweiten Basisstrebe vorzugsweise durch die Kraft von zumindest einer Feder, insbesondere einer Druck- und/oder Zugfeder, vorgespannt. Durch die Längsbewegung der Längsstange nach dem Betätigen des Handgriffs wird der Riegel vorzugsweise durch ein gelenkig angeordnetes Verbindungselement entgegen die Kraft der Feder bewegt, vorzugsweise vertikal nach oben. Dadurch wird die die Querkante hintergreifende Position des Riegels gelöst, woraufhin die Auszugsschienen samt Mittelschienen in oder entgegen der Auszugsrichtung bewegbar sind.The longitudinal bar can be moved in the pull-out direction, mediated by the transverse linkage, by means of the handle, in particular by means of a vertical movement of the handle in a direction facing away from the guide rails, that is to say in an upward direction. The bolt is biased vertically, ie in the direction of the first or second base strut, preferably by the force of at least one spring, in particular a compression and / or tension spring. Due to the longitudinal movement of the longitudinal rod after actuation of the handle, the bolt is preferably moved by an articulated connecting element against the force of the spring, preferably vertically upwards. This means that the position of the Latch loosened, whereupon the pull-out rails together with central rails can be moved in or against the pull-out direction.

Der vorbeschriebene und der nachfolgend beschriebene Aufbau des Verriegelungsmechanismus ist nicht darauf beschränkt, dass der Handgriff zum Öffnen vertikal bzw. nach oben bewegt wird. Zum Lösen des Verriegelungsmechanismus ist auch eine andere Bewegung des Handgriffs möglich.The structure of the locking mechanism described above and described below is not restricted to the handle being moved vertically or upwards for opening. Another movement of the handle is possible to release the locking mechanism.

Im Rahmen der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der beschriebene Verriegelungsmechanismus nur zum Lösen der Verriegelung in der Verschlussposition oder zum Lösen der Verriegelung in der maximalen Auszugsposition, wie vorstehend beschrieben, ausgebildet ist. Vorzugsweise ist der Verriegelungsmechanismus jedoch sowohl zum Lösen des Riegels in der Verschlussposition als auch zum Lösen des Riegels in der Auszugsposition entsprechend vorgesehen.Within the scope of the invention it can be provided that the locking mechanism described is only designed to release the lock in the closed position or to release the lock in the maximum pull-out position, as described above. Preferably, however, the locking mechanism is provided both for releasing the latch in the closed position and for releasing the latch in the extended position.

Es ist aus dem Stand der Technik grundsätzlich bekannt, wie eine Längsbewegung, vorliegend die Längsbewegung der Längsstange in eine vorzugsweise orthogonal hierzu verlaufende Bewegung, vorliegend um den Riegel anzuheben, umgewandelt werden kann. Vorzugsweise ist hierzu ein gelenkig angeordnetes Verbindungselement vorgesehen, welches durch die Längsbewegung der Längsstange in eine Drehung versetzt wird, wobei eine Auskragung bzw. ein Hebel des Verbindungselements einen Teil des Riegels untergreift, derart, dass eine Drehbewegung des Verbindungselements zu einem Anheben des Riegels aufgrund des Hebels, der den Riegel untergreift, führt.It is fundamentally known from the prior art how a longitudinal movement, in the present case the longitudinal movement of the longitudinal rod, can be converted into a movement which is preferably orthogonal to this, in the present case in order to raise the bolt. For this purpose, an articulated connecting element is preferably provided, which is set into rotation by the longitudinal movement of the longitudinal rod, a projection or a lever of the connecting element engaging under part of the bolt such that a rotational movement of the connecting element causes the bolt to be lifted due to the Lever, which engages under the bolt, leads.

Im Rahmen der Erfindung ist vorzugsweise vorgesehen, dass der Riegel in der Verschlussposition und/oder der maximalen Auszugsposition eine Querkante der ersten bzw. der zweiten Basisstrebe hintergreift. Hier ist jedoch auch eine andere Ausgestaltung möglich, beispielsweise können auch von der Basisstrebe unabhängige Elemente vorgesehen sein, die ein Einrasten bzw. ein Hintergreifen des Riegels in der jeweiligen Position ermöglichen. Ferner kann am Ende der jeweiligen Bewegungsrichtung, das heißt in Richtung auf die Verschlussposition bzw. in Richtung auf die maximale Auszugsposition, auch vorgesehen sein, dass der Riegel hinter einer Querkante der ersten bzw. der zweiten Basisstrebe einrastet.In the context of the invention, it is preferably provided that the bolt engages behind a transverse edge of the first or the second base strut in the closed position and / or the maximum pull-out position. However, a different configuration is also possible here, for example, elements that are independent of the base strut can also be provided, which enable the latch to engage or engage behind in the respective position. Furthermore, at the end of the respective direction of movement, that is to say in the direction of the locking position or in the direction of the maximum pull-out position, it can also be provided that the latch engages behind a transverse edge of the first or the second base strut.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Handgriff über Verbindungsglieder mit dem Quergestänge verbunden, wobei die Verbindungsglieder durch einen im Bereich der zweiten Verbindungsstrebe an den stirnseitigen Enden der Auszugsschienen befestigten Frontbeschlag hindurchragen. Die Verbindungsglieder leiten die Betätigung des Handgriffs an das Quergestänge weiter.According to a further advantageous embodiment of the invention, the handle is connected to the transverse linkage via connecting links, the connecting links projecting through a front fitting fastened in the region of the second connecting strut on the front ends of the pull-out rails. The links relay the actuation of the handle to the crossbar.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die erste Basisstrebe eine Auflaufschräge auf, über welche der Riegel beim Verschieben der Auszugsschienen entgegen der Auszugsrichtung bzw. in Auszugsrichtung gleitet. Insbesondere gleitet der Riegel entlang der Auflaufschräge, nachdem dieser durch Betätigung des Handgriffs entgegen der Kraft der Feder gelöst wurde und die Auszugsschienen in Auszugsrichtung oder entgegen der Auszugsrichtung, also in Richtung der Verschlussposition, bewegt werden.According to a further advantageous embodiment of the invention, the first base strut has a run-on slope, over which the bolt slides against the pull-out direction or in the pull-out direction when the pull-out rails are moved. In particular, the bolt slides along the run-up slope after it has been released by actuating the handle against the force of the spring and the pull-out rails are moved in the pull-out direction or against the pull-out direction, that is to say in the direction of the closed position.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung schließen die Auflaufschrägen mit der Querkante der ersten bzw. zweiten Basisstrebe ab. Dadurch rastet der Riegel unmittelbar nach der Auflaufbewegung unter der Kraft der Feder in die Verriegelungsposition ein. Sodann rastet der Riegel unmittelbar nach der Auflaufbewegung hinter der Querkante der jeweiligen Basisstrebe ein bzw. hintergreift diese.According to an advantageous embodiment of the invention, the run-on slopes end with the transverse edge of the first or second base strut. As a result, the bolt engages in the locking position immediately after the overrun movement under the force of the spring. Then the latch engages behind the transverse edge of the respective base strut immediately after the overrun movement or engages behind it.

Ergänzend sei darauf hingewiesen, dass Begriffe, wie „umfassend“ „aufweisen“ oder „mit“ keine anderen Merkmale oder Schritte ausschließen. Ferner schließen Begriffe „ein“ oder „das“, die auf einer Einzahl von Schritten oder Merkmalen hinweisen, keine Mehrzahl von Merkmalen oder Schritten aus und umgekehrt.In addition, it should be pointed out that terms such as “comprehensive” “have” or “with” do not exclude other features or steps. Furthermore, terms "a" or "that" that indicate a number of steps or features do not exclude a plurality of features or steps and vice versa.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung sowie aus den abhängigen Ansprüchen.Further features and advantages of the invention result from the following description of an exemplary embodiment of the invention and from the dependent claims.

Die vorliegende Patentanmeldung beinhaltet eine zweite Erfindung, die sich durch die Merkmale der Ansprüche 1, 2 und 3 charakterisiert, wobei bei dieser zweiten Erfindung nicht zwingend vorgesehen sein muss, dass die Führungsschienen und die Auszugsschienen aus baugleichen Profilen gefertigt sind. Die zweite Erfindung lautet somit wie folgt:The present patent application contains a second invention, which is characterized by the features of claims 1, 2 and 3, wherein in this second invention it is not absolutely necessary that the guide rails and the pull-out rails are made of identical profiles. The second invention is thus as follows:

Auszug, insbesondere Schwerlastauszug zum Einbau in ein Kraftfahrzeug, mit zwei parallel und beabstandet zueinander angeordneten, sich entlang einer Auszugsrichtung erstreckenden, ortsfesten Führungsschienen, jeweils einer zu den beiden Führungsschienen in einem vertikalen Abstand parallel angeordneten Auszugsschiene, die gegenüber der jeweiligen Führungsschiene in Auszugsrichtung beweglich ist, einer zwischen der jeweiligen Führungs- und Auszugsschiene angeordneten Mittelschiene, die über Laufrollen in der Führungs- und Auszugsschiene geführt und in Auszugsrichtung gegenüber der Führungs- und Auszugsschiene beweglich ist, mit einer sich quer zur Auszugsrichtung erstreckenden, die Auszugsschienen miteinander verbindenden ersten und zweiten Verbindungsstrebe und einer die Führungsschienen miteinander verbindenden ersten und zweiten fahrzeugfesten Basisstrebe, wobei die erste Verbindungs- bzw. Basisstrebe an einem ersten Ende und die zweite Verbindungs- bzw. Basisstrebe an einem zweiten Ende der Führungs- bzw. Auszugsschiene angeordnet ist, wobei die Mittelschienen gegenüber den Führungsschienen in Auszugsrichtung aus einer Verschlussposition bis zu einer ersten Auszugsposition bewegbar sind und die Auszugsschienen gegenüber den Führungs- und Mittelschienen bis zu einer der ersten Auszugsposition in Auszugsrichtung nachgeordneten maximalen Auszugsposition bewegbar sind, wobei der Auszug in der Verschlussposition und/oder der maximalen Auszugsposition über einen an der ersten und/oder zweiten Verbindungs- und Basisstrebe ausgebildeten Verriegelungsmechanismus arretierbar ist.Pull-out, in particular heavy-duty pull-out for installation in a motor vehicle, with two stationary guide rails arranged parallel and spaced apart from one another and extending along a pull-out direction, one pull-out rail arranged parallel to the two guide rails at a vertical distance in parallel and movable in the pull-out direction relative to the respective guide rail , a middle rail arranged between the respective guide and pull-out rails, which is guided over rollers in the guide and pull-out rail and is movable in the pull-out direction with respect to the guide and pull-out rail, with a transverse to the pull-out direction extending first and second connecting struts connecting the pull-out rails and a first and second vehicle-fixed base strut connecting the guide rails to one another, the first connecting or base strut at a first end and the second connecting or base strut at a second end of the guide or The pull-out rail is arranged, the central rails being movable relative to the guide rails in the pull-out direction from a closed position up to a first pull-out position and the pull-out rails being movable relative to the guide and central rails up to a maximum pull-out position downstream of the first pull-out position, the pull-out in the locking position and / or the maximum pull-out position can be locked via a locking mechanism formed on the first and / or second connecting and base strut.

Die Vorteile dieser Erfindung ergeben sich aus den vorstehenden und den nachfolgenden Ausführungen analog. Die zweite Erfindung kann mit allen Merkmalen, die bereits bezüglich der ersten Erfindung beschrieben wurden, beliebig kombiniert werden. Eine baugleiche Ausbildung der Führungsschienen und der Auszugsschienen ist zwar auch in diesem Fall sinnvoll, die Erfinder haben jedoch erkannt, dass sich ein vorteilhafter Auszug auch dadurch realisieren lässt, dass auf die baugleiche Ausbildung der Auszugsschiene und der Führungsschiene verzichtet wird, da die Merkmale des Gegenstands der zweiten Erfindung ebenfalls zu einem sehr vorteilhaften Auszug führen, der insbesondere eine zuverlässige Verriegelung ermöglicht, die einfach lösbar ist und der geeignet ist, schwere Lasten aufzunehmen.The advantages of this invention result analogously from the above and the following explanations. The second invention can be combined with any of the features that have already been described with regard to the first invention. An identical construction of the guide rails and the pull-out rails makes sense in this case, too, but the inventors have recognized that an advantageous pull-out can also be achieved by dispensing with the identical construction of the pull-out rail and the guide rail, since the features of the object the second invention also lead to a very advantageous extract, which in particular enables a reliable lock that is easy to release and is suitable for absorbing heavy loads.

Die Erfindung ist nachfolgend unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren näher beschrieben. Die Figuren zeigen mehrere Merkmale der Erfindung in Kombination miteinander. Selbstverständlich vermag der Fachmann diese jedoch auch losgelöst voneinander zu betrachten und gegebenenfalls zu weiteren sinnvollen Unterkombinationen zu kombinieren, ohne dass er hierfür erfinderisch tätig werden müsste.The invention is described below with reference to the accompanying figures. The figures show several features of the invention in combination with one another. Of course, the person skilled in the art can, however, view them separately from one another and, if necessary, combine them into further useful subcombinations without having to be inventive.

Es zeigen:

1 eine perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Auszugs in seiner Verschlussposition;
2 eine perspektivische Darstellung eines Ausschnitts eines Metallprofils, welches im Rahmen der Erfindung als Führungsschiene bzw. Auszugsschiene eingesetzt werden kann,
3 eine perspektivische Darstellung von vorne auf eine Führungsschiene, eine Auszugsschiene und eine Mittelschiene in der Verschlussposition des Auszugs;
4 eine perspektivische Darstellung der Führungsschiene, der Auszugsschiene und der Mittelschiene in einer ersten Auszugsposition;
5 eine perspektivische Darstellung auf eine erste von der Mittelschiene abgewandten Seite der Führungsschiene und der Auszugsschiene in einer maximalen Auszugsposition sowie eine Darstellung der Mittelschiene;
6 eine weitere perspektivische Darstellung auf eine zweite der Mittelschiene zugewandten Seite der Führungsschiene und der Auszugsschiene, sowie eine Darstellung der Mittelschiene in einer ersten Auszugsposition gemäß der Auszugsposition nach 4;
7 eine perspektivische Darstellung eines Längsschnitts durch die Auszugsschiene und die Führungsschiene zur Darstellung der in 5 verdeckten Laufrollen, Anschlags- und Mitnehmerelemente gemäß der Auszugsposition nach 5;
8 eine weitere perspektivische Darstellung des Auszugs mit einem Längsschnitt im Bereich und entlang der Längsstange;
9 eine perspektivische Darstellung mit Blick auf die Längsstange und das Quergestänge als Teil des Verriegelungsmechanismus des Auszugs;
10 eine perspektivische Darstellung des vorderen Bereichs des Auszugs, insbesondere mit Blick auf den Handgriff,
11 eine perspektivische Darstellung des Verriegelungsmechanismus am hinteren Ende des Auszugs im verriegelten Zustand;
12 eine weitere perspektivische Darstellung des Verriegelungsmechanismus am hinteren Ende des Auszugs in verriegelten Zustand;
13 eine perspektivische Darstellung des Verriegelungsmechanismus am hinteren Ende des Auszugs in gelösten Zustand;
14 eine perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Auszugs mit Befestigungsmitteln zur Befestigung der Führungsschienen in einer ersten Ausführungsform;
15 eine Detaildarstellung auf die Befestigungsmittel nach 14;
16 eine weitere Detaildarstellung auf die Befestigungsmittel nach 14;
17 eine perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Auszugs mit Befestigungsmitteln zur Befestigung der Führungsschienen in einer zweiten Ausführungsform;
18 eine Detaildarstellung auf die Befestigungsmittel nach 17;
19 eine weitere Detaildarstellung auf die Befestigungsmittel nach 17;
20 eine perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Auszugs mit Befestigungsmitteln zur Befestigung der Führungsschienen in einer dritten Ausführungsform;
21 eine Detaildarstellung auf die Befestigungsmittel nach 20, und
22 eine exemplarische Darstellung des erfindungsgemäßen Auszugs mit Befestigungsmitteln gemäß der zweiten und dritten Ausführungsform.

Show it:

1 a perspective view of the extract according to the invention in its closed position;
2 2 shows a perspective view of a section of a metal profile which can be used as a guide rail or pull-out rail in the context of the invention,
3 a perspective view from the front of a guide rail, a pull-out rail and a central rail in the closed position of the pull-out;
4 a perspective view of the guide rail, the pull-out rail and the central rail in a first pull-out position;
5 a perspective view of a first side of the guide rail facing away from the central rail and the pull-out rail in a maximum pull-out position and a representation of the central rail;
6 a further perspective view of a second side of the guide rail facing the middle rail and the pull-out rail, and a view of the middle rail in a first pull-out position according to the pull-out position 4 ;
7 a perspective view of a longitudinal section through the pull-out rail and the guide rail to illustrate the in 5 concealed castors, stop and driver elements according to the pull-out position 5 ;
8th a further perspective view of the extract with a longitudinal section in the area and along the longitudinal bar;
9 a perspective view with a view of the longitudinal rod and the transverse linkage as part of the locking mechanism of the pull-out;
10 2 shows a perspective view of the front area of the pull-out, in particular with a view of the handle,
11 a perspective view of the locking mechanism at the rear end of the pull-out in the locked state;
12 another perspective view of the locking mechanism at the rear end of the pull-out in the locked state;
13 a perspective view of the locking mechanism at the rear end of the pull-out in the released state;
14 a perspective view of the extract according to the invention with fastening means for fastening the guide rails in a first embodiment;
15 a detailed representation of the fasteners after 14 ;
16 a further detailed representation of the fasteners after 14 ;
17 a perspective view of the extract according to the invention with fastening means for fastening the guide rails in a second embodiment;
18 a detailed representation of the fasteners after 17 ;
19 a further detailed representation of the fasteners after 17 ;
20 a perspective view of the extract according to the invention with fastening means for fastening the guide rails in a third embodiment;
21 a detailed representation of the fasteners after 20 , and
22 an exemplary representation of the extract according to the invention with fasteners according to the second and third embodiment.

Die 1 zeigt in einer perspektivischen Darstellung den erfindungsgemäßen Auszug in seiner Verschlussposition. Der Auszug eignet sich insbesondere zum Einbau in ein Kraftfahrzeug. In der Verschlussposition, wie auch in seiner maximalen Auszugsposition ist der Auszug über einen Verriegelungsmechanismus gegenüber Längsbewegungen in oder entgegen der Auszugsrichtung A arretiert. Wie später noch genauer erläutert wird, kann der Verriegelungsmechanismus durch die Betätigung eines Handgriffs 1 gelöst werden, insbesondere indem der Handgriff 1 vertikal nach oben bewegt bzw. gezogen wird (siehe 10). Erst dann ist ein Ausziehen des Auszugs aus seiner Verschlussposition ermöglicht, analog gilt dies für den Vorgang des Zurückschiebens des Auszugs aus seiner maximalen Auszugsposition in die Verschlussposition.The 1 shows a perspective view of the extract according to the invention in its closed position. The extract is particularly suitable for installation in a motor vehicle. In the closed position, as well as in its maximum pull-out position, the pull-out is against a longitudinal movement in or against the pull-out direction via a locking mechanism A locked. As will be explained in more detail later, the locking mechanism can be operated by a handle 1 be solved, in particular by the handle 1 is moved or pulled vertically upwards (see 10 ). Only then is it possible to pull out the pull-out from its closed position, analogously to the process of pushing the pull-out back out of its maximum pull-out position into the closed position.

Wie die 3 bis 7 zu erkennen geben, umfasst der Auszug zwei parallel und beabstandet zueinander angeordnete, sich entlang einer Auszugsrichtung A erstreckende, fahrzeugfeste Führungsschienen 2 sowie gegenüber den Führungsschienen 2 in der Auszugsrichtung A längsbewegliche Auszugsschienen 3.As the 3 to 7 reveal, the pull-out comprises two parallel and spaced-apart, extending along a pull-out direction A extending, vehicle-fixed guide rails 2 as well as opposite the guide rails 2 in the pull-out direction A longitudinally movable pull-out rails 3 ,

Bei den Führungsschienen 2 und den Auszugsschienen 3 handelt es sich um Profile 4, vorzugsweise um Metallprofile 4, möglich sind jedoch auch Kunststoffprofile. Die 2 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt eines solchen Metallprofils 4. Bei den Profilen 4 handelt es sich vorzugsweise um Aluminiumstrangpressprofile.With the guide rails 2 and the pull-out rails 3 are profiles 4 , preferably around metal profiles 4 , but plastic profiles are also possible. The 2 shows an enlarged section of such a metal profile 4 , With the profiles 4 it is preferably extruded aluminum profiles.

Die Führungsschienen 2 können über - nachfolgend anhand der 14 bis 22 noch näher dargestellte - geeignete Befestigungsmittel fest mit dem Kraftfahrzeug oder einem fahrzeugfest angeordneten Rahmengestell verbunden sein, beispielsweise durch Verschrauben. Dazu können die Führungsschienen 2 Öffnungen (nicht dargestellt) oder alternativ bzw. ergänzend eine Befestigungsnut 5 oder alternativ oder ergänzend Verbindungsnuten 31, 32 aufweisen, die zur Verbindung mit geeigneten Befestigungsschrauben bzw. Befestigungsbolzen vorgesehen sind, welche dann mit einem Befestigungspartner (z. B. mit dem Fahrzeugboden oder mit einem Metallgestell) verbindbar sind. Auch kann in die Befestigungsnut 5 eine fahrzeugfeste Befestigungsleiste (nicht dargestellt) eingesetzt werden. Da es sich bei den Führungsschienen 2 und den Auszugsschienen 3 im Ausführungsbeispiel um baugleiche Metallprofile 4 handelt, kann jener Nut der bei Verwendung eines Profils 4 als Führungsschienen 2 die Funktion einer Befestigungsnut 5 zukommt, bei Verwendung des Profils 4 als Auszugsschiene 3, eine andere Aufgabe zugeordnet werden. The guide rails 2 can - subsequently using the 14 to 22 be shown in more detail - suitable fasteners are firmly connected to the motor vehicle or a frame fixed to the vehicle, for example by screwing. The guide rails can be used for this 2 Openings (not shown) or alternatively or additionally a fastening groove 5 or alternatively or additionally connecting grooves 31 . 32 have, which are provided for connection with suitable fastening screws or fastening bolts, which can then be connected to a fastening partner (e.g. to the vehicle floor or to a metal frame). Also can be in the mounting groove 5 a vehicle-fixed mounting strip (not shown) can be used. Since it is the guide rails 2 and the pull-out rails 3 in the exemplary embodiment of identical metal profiles 4 that groove can be used when using a profile 4 as guide rails 2 the function of a fastening groove 5 comes when using the profile 4 as a pull-out rail 3 , another task can be assigned.

Vorzugsweise unterliegt der genannten Nut dann die Funktion einer Sicherungsnut 6, insbesondere zur Ladungssicherung.The groove mentioned is then preferably subject to the function of a securing groove 6 , especially for securing loads.

Die 14 bis 22 zeigen für ansonsten identisch aufgebaute erfindungsgemäße Auszüge verschiedene Befestigungsvarianten, um die Führungsschienen 2 fest mit einem Kraftfahrzeug oder einem fahrzeugfest angeordneten Rahmengestell (jeweils nicht dargestellt) zu verbinden. Die dargestellten Befestigungsvarianten eignen sich jedoch auch zur Festlegung der Führungsschienen 2 an beliebigen anderen Befestigungspartnern bzw. ortsfesten Elementen. Die Erfindung ist nicht auf den Einbau in ein Kraftfahrzeug beschränkt.The 14 to 22 show different fastening variants around the guide rails for otherwise identical pull-outs according to the invention 2 to be firmly connected to a motor vehicle or a frame (not shown) arranged fixed to the vehicle. However, the mounting variants shown are also suitable for fixing the guide rails 2 on any other fastening partners or fixed elements. The invention is not limited to installation in a motor vehicle.

Die 14, 15 und 16 zeigen eine erste Ausführungsform der Befestigungsmittel. Dabei ist vorgesehen, dass erste Befestigungsmittel 33 mit der Befestigungsnut 5 der Führungsschiene 2 verbunden, vorzugsweise verschraubt sind. Im Ausführungsbeispiel ist hierzu vorgesehen, dass in die Befestigungsnut 5 jeweils ein Nutstein 34 eingesetzt ist, der mit einer Befestigungsplatte, beispielsweise einem Halteblech 35, verschraubt ist. Das Halteblech 35 kann dabei derart gestaltet sein, dass dieses, vorzugsweise mittels einem Schraubelement 36 oder dergleichen an einem fahrzeugfesten Rahmen, einem Kraftfahrzeug oder anderweitig ortsfest verschraubt ist. Wesentlich bei der ersten Befestigungsvariante ist, dass die Befestigungsmittel 33 in der Befestigungsnut 5 festgelegt bzw. angeschraubt sind. Vorgesehen ist, dass in die Befestigungsnut 5 einer Führungsschiene 2 wenigstens ein, vorzugsweise zwei, drei oder mehrere Befestigungsmittel 33 festgelegt sind. Im Ausführungsbeispiel gemäß den 14 bis 16 ist vorgesehen, dass das Halteblech 35 nach außen übersteht. Grundsätzlich kann das Halteblech 35 jedoch auch nach innen überstehen. Das Halteblech 35 kann auch gewinkelt ausgebildet sein, je nach Einbausituation.The 14 . 15 and 16 show a first embodiment of the fastening means. It is provided that the first fastening means 33 with the mounting groove 5 the guide rail 2 connected, preferably screwed. In the exemplary embodiment, it is provided that in the fastening groove 5 one slot nut each 34 is used with a mounting plate, such as a holding plate 35 , is screwed. The bracket 35 can be designed such that this, preferably by means of a screw element 36 or the like is screwed to a vehicle-fixed frame, a motor vehicle or otherwise stationary. It is essential in the first fastening variant that the fastening means 33 in the mounting groove 5 are fixed or screwed on. It is intended that in the mounting groove 5 a guide rail 2 at least one, preferably two, three or more fastening means 33 are set. In the embodiment according to the 14 to 16 it is intended that the holding plate 35 survives to the outside. Basically, the bracket can 35 but also survive inside. The bracket 35 can also be angled, depending on the installation situation.

Die 17, 18 und 19 zeigen eine zweite Ausführungsform der Befestigungsmittel. Hierbei ist vorgesehen, dass die Führungsschienen 2 jeweils über deren nach außen gerichtete Verbindungsnut 31 mit einem Befestigungspartner, z. B. einem fahrzeugfesten Rahmen, verbunden sind. Hierzu sind in dem Ausführungsbeispiel nach den 17 bis 19 zweite Befestigungsmittel 37 vorgesehen, die mit der jeweiligen Verbindungsnut 31 verbunden, vorzugsweise verschraubt werden. Die zweiten Befestigungsmittel 37 weisen hierzu vorzugsweise seitliche Haltewinkel 38 auf, die außen an der Verbindungsnut 31 befestigt werden. In die Verbindungsnut 31 kann hierzu ein Nutstein 39 eingesetzt werden, mit dem der Haltewinkel 38 verschraubt wird. Der Haltewinkel 38 kann gegebenenfalls auch direkt in die Verbindungsnut 31 eingeschraubt oder anderweitig, beispielsweise durch Nieten, befestigt werden.The 17 . 18 and 19 show a second embodiment of the fastening means. It is provided that the guide rails 2 each over their outward connecting groove 31 with a fastening partner, e.g. B. a vehicle-fixed frame are connected. For this purpose, in the embodiment according to the 17 to 19 second fastener 37 provided with the respective connecting groove 31 connected, preferably screwed. The second fastener 37 have preferably side brackets for this purpose 38 on that outside on the connecting groove 31 be attached. In the connecting groove 31 can use a slot nut 39 be used with the bracket 38 is screwed. The bracket 38 can if necessary also directly into the connecting groove 31 screwed or otherwise secured, for example by rivets.

Das zweite Befestigungsmittel 37 weist ferner jeweils ein Schraubelement 40 oder dergleichen auf, um den Haltewinkel 38 an einem fahrzeugfest angeordneten Rahmen, einem Kraftfahrzeug oder anderweitig ortsfest festzulegen.The second fastener 37 each also has a screw element 40 or the like to the bracket 38 to be fixed to a vehicle-fixed frame, a motor vehicle or otherwise stationary.

Der in den 17 bis 19 dargestellte Haltewinkel 38 kann auch anderweitig winklig geformt oder gegebenenfalls auch gerade verlaufen, so wie in den 14 bis 16 dargestellt. Wesentlich ist bei der zweiten Befestigungsvariante, dass die Verbindungsnut 31 zur Festlegung verwendet wird. In einer alternativen Ausgestaltung kann auch vorgesehen sein, dass die zweiten Befestigungsmittel 37 an der nach innen gerichteten Verbindungsnut 32 der Führungsschienen 2 festgelegt sind. Die zweiten Befestigungsmittel 37 können dabei entsprechend ausgestaltet sein, grundsätzlich können hierfür identische Haltewinkel 38 verwendet werden. Grundsätzlich sind auch Mischformen möglich, d. h. es kann vorgesehen sein, dass die zweiten Befestigungsmittel 37 sowohl in der Verbindungsnut 31 als auch in der Verbindungsnut 32 festgelegt sind.The one in the 17 to 19 bracket shown 38 can also have an angular shape or, if necessary, also run straight, as in the 14 to 16 shown. It is essential in the second fastening variant that the connecting groove 31 is used to determine. In an alternative embodiment it can also be provided that the second fastening means 37 on the inward connecting groove 32 of the guide rails 2 are set. The second fastener 37 can be designed accordingly, basically identical brackets can be used for this 38 be used. In principle, mixed forms are also possible, ie it can be provided that the second fastening means 37 both in the connecting groove 31 as well as in the connecting groove 32 are set.

Vorzugsweise ist in der Verbindungsnut 31 und/oder in der Verbindungsnut 32 wenigstens ein Befestigungsmittel 37, vorzugsweise zwei, drei oder mehrere Befestigungsmittel 37, festgelegt.Is preferably in the connecting groove 31 and / or in the connecting groove 32 at least one fastener 37 , preferably two, three or more fasteners 37 , fixed.

Die 20, 21 und 22 zeigen eine dritte Ausführungsform der Befestigungsmittel. Hierbei ist vorgesehen, dass nachfolgend noch näher dargestellte erste und zweite Basisstreben 18, 19 als Befestigungsmittel dienen, um die Führungsschienen 2 mit einem Befestigungspartner, z. B. dem Kraftfahrzeug oder einem fahrzeugfest angeordneten Rahmengestell, zu verbinden. Die ersten und zweiten Basisstreben 18, 19 sind dabei vorzugsweise an der nach innen gerichteten Verbindungsnut 32 festgelegt. Grundsätzlich können die ersten und die zweiten Basisstreben 18, 19 jedoch auch in anderer Weise an den Führungsschienen 2 festgelegt sein. Die Festlegung der ersten und der zweiten Basisstrebe 18, 19 an den nach innen gerichteten Verbindungsnuten 32 der Führungsschienen 2 eignet sich jedoch in besonderer Weise.The 20 . 21 and 22 show a third embodiment of the fastening means. It is provided here that first and second base struts, which are described in more detail below 18 . 19 serve as fasteners to the guide rails 2 with a fastening partner, e.g. B. the motor vehicle or a fixed frame, to connect. The first and second base struts 18 . 19 are preferably on the inward connecting groove 32 established. Basically, the first and the second base struts 18 . 19 but also in a different way on the guide rails 2 be fixed. The definition of the first and the second base strut 18 . 19 on the inward connecting grooves 32 of the guide rails 2 however, is particularly suitable.

Zur Festlegung der ersten und der zweiten Basisstrebe 18, 19 ist vorzugsweise vorgesehen, dass in die jeweilige Verbindungsnut 32 ein Nutstein 41 eingesetzt wird und die erste und die zweite Basisstrebe 18, 19 vorzugsweise eine Abwinklung 42 aufweisen, welche über Befestigungsschrauben 43 mit dem Nutstein 41 oder alternativ direkt mit der Verbindungsnut 32 verschraubt werden können. Ferner weisen die erste und zweite Basisstrebe 18, 19 Schraubelemente 44 und/oder Bohrungen auf, die dazu dienen, die erste und die zweite Basisstrebe 18, 19 und somit auch die Führungsschiene 2 an einem Kraftfahrzeug, einem fahrzeugfest angeordneten Rahmengestell oder anderweitig ortsfest festzulegen.To define the first and the second base strut 18 . 19 it is preferably provided that in the respective connecting groove 32 a nut block 41 is used and the first and the second base strut 18 . 19 preferably a bend 42 have, which via fastening screws 43 with the sliding block 41 or alternatively directly with the connecting groove 32 can be screwed. Furthermore, the first and second base struts 18 . 19 screw elements 44 and / or holes that serve the first and the second base strut 18 . 19 and thus also the guide rail 2 to be fixed on a motor vehicle, a frame that is fixed to the vehicle, or otherwise stationary.

Grundsätzlich können auch mehr als zwei Basisstreben, beispielsweise drei Basisstreben, wie in 20 dargestellt, vorgesehen sein, wobei nicht alle Basisstreben auch als Befestigungsmittel ausgebildet sein müssen. In 20 sind zwar Bohrungen in der dritten, nicht bezeichneten mittleren Basisstrebe, die sich zwischen der ersten und der zweiten Basisstrebe 18, 19 befindet, vorgesehen, jedoch keine Schrauben. Grundsätzlich ist aber auch an dieser Stelle eine Verschraubung möglich. Grundsätzlich ist es jedoch auch möglich, dass im Rahmen der dritten Befestigungsvariante nur die erste Befestigungsstrebe 18 oder nur die zweite Befestigungsstrebe 19 als Befestigungsmittel ausgebildet ist, gegebenenfalls in Kombination mit weiteren Befestigungsmitteln der ersten oder zweiten Art.In principle, more than two base struts, for example three base struts, as in FIG 20 shown, be provided, not all base struts must also be designed as fastening means. In 20 Although there are holes in the third, not designated middle base strut, which are between the first and the second base strut 18 . 19 is provided, but no screws. In principle, however, a screw connection is also possible at this point. In principle, however, it is also possible that only the first fastening strut is part of the third fastening variant 18 or just the second strut 19 is designed as a fastening means, possibly in combination with further fastening means of the first or second type.

Die 22 zeigt, abweichend von den 20 und 21, ergänzend auch noch das zweite Befestigungsmittel 37, welches in der Verbindungsnut 31 festgelegt ist.The 22 shows, deviating from the 20 and 21 , also the second fastener 37 which is in the connecting groove 31 is set.

Grundsätzlich ist es möglich, alle drei Befestigungsvarianten beliebig miteinander zu kombinieren.In principle, it is possible to combine all three fastening variants with one another as required.

Wie in 2 zu erkennen ist, weist das Metallprofil 4, insbesondere bei Verwendung als Auszugsschiene 3, eine sich entlang des Profils 4 erstreckende Nut 7 zur Befestigung einer eine Ladung aufnehmenden Transportplatte 8 auf (1). In die Nut 7 kann eine Transportplatte 8 mit ihren in Auszugsrichtung verlaufenden Randbereichen oder Kanten eingesetzt werden. Die Randbereiche sind in ihrer Kontur an die Kontur der Nut 7 angepasst. Vorzugsweise verläuft die Oberfläche der Transportplatte 8 planparallel mit der Oberfläche der Auszugsschiene 3.As in 2 can be seen, shows the metal profile 4 , especially when used as a pull-out rail 3 , one along the profile 4 extending groove 7 for fastening a transport plate that holds a load 8th on ( 1 ). In the groove 7 can be a transport plate 8th with their edge areas or edges running in the pull-out direction. The edge areas are contoured to the contour of the groove 7 customized. The surface of the transport plate preferably runs 8th parallel to the surface of the pull-out rail 3 ,

Der Auszug ist mit jeweils einer zu den beiden Führungsschienen 2 in einem vertikalen Abstand parallel angeordneten Auszugsschiene 3 versehen, die gegenüber der jeweiligen Führungsschiene 2 in Auszugsrichtung A beweglich ist (siehe 3 bis 7). Zwischen der jeweiligen Führungsschiene 2 und der Auszugsschiene 3 ist eine Mittelschiene 9 angeordnet, die über Laufrollen 10 in der Führungsschiene 2 und Auszugsschiene 3 geführt und in Auszugsrichtung A gegenüber der Führungsschiene 2 und Auszugsschiene 3 beweglich ist. In Längsrichtung der Mittelschiene 9, also entlang der Auszugsrichtung A, können mehrere Laufrollen 10 an der Mittelschiene 9 befestigt bzw. gelagert sein, beispielsweise über Lagerwellen oder Rollenlager. Die Mittelschienen 9 sind beidseitig, d. h. auf einander gegenüberliegenden Seiten, mit Laufrollen 10 versehen.The pull-out is one to the two guide rails 2 pull-out rail arranged in parallel at a vertical distance 3 provided opposite the respective guide rail 2 in the pull-out direction A is mobile (see 3 to 7 ). Between the respective guide rails 2 and the pull-out rail 3 is a middle rail 9 arranged over casters 10 in the guide rail 2 and pull-out rail 3 guided and in the direction of extension A opposite the guide rail 2 and pull-out rail 3 is mobile. In the longitudinal direction of the middle rail 9 , i.e. along the extension direction A , can have multiple casters 10 on the middle rail 9 be fastened or stored, for example via bearing shafts or roller bearings. The middle rails 9 are on both sides, ie on opposite sides, with rollers 10 Mistake.

Im Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass die Mittelschiene 9 an beiden Seiten jeweils zwei vertikal zueinander versetzte Reihen von Laufrolten 10 aufweist. Die Führungsschienen 2 und die Auszugsschienen 3 nehmen dabei jeweils zwei Reihen von Laufrollen auf, wobei die Auszugsschiene 3 die beiden oberen Reihen von Laufrollen 10 aufnimmt und die Führungsschiene 2 die beiden unteren Reihen von Laufrollen 10.In the exemplary embodiment it is provided that the central rail 9 on both sides two rows of roller races vertically offset from each other 10 having. The guide rails 2 and the pull-out rails 3 each take two rows of rollers, with the pull-out rail 3 the top two rows of casters 10 picks up and the guide rail 2 the bottom two rows of casters 10 ,

Wie in den 3 bis 5 wiedergegeben, werden die Auszugsschienen 3 beim Ausziehen des Auszugs in Auszugsrichtung A simultan mit den Mittelschienen 9 aus einer Verschlussposition (3) bis zu einer ersten Auszugsposition (4) gegenüber den Führungsschienen 2 bewegt. Vorzugsweise werden die Mittelschienen 9 dabei durch ein an den jeweiligen Auszugsschienen 3 angeordnetes erstes Mitnehmerelement 11 (dargestellt in 3, 4, 5 und 6) mitgenommen, wobei das erste Mitnehmerelement 11 beim Auszug mit einem dazu korrespondierenden zweiten Mitnehmerelement 12 (dargestellt in 3, 4 und 7), welches an den jeweiligen Mittelschienen 9 ausgebildet ist, zusammenwirkt. Beim Ausziehen laufen die an den Mittelschienen 9 angeordneten Laufrollen 10 entlang einer an den Führungsschienen 2 ausgebildeten Lauffläche 13.As in the 3 to 5 reproduced, the pull-out rails 3 when pulling out the pull-out in the pull-out direction A simultaneously with the middle rails 9 from a closed position ( 3 ) up to a first pull-out position ( 4 ) compared to the guide rails 2 emotional. The middle rails are preferred 9 thereby by a on the respective pull-out rails 3 arranged first driver element 11 (shown in 3 . 4 . 5 and 6 ) taken along, the first driver element 11 when moving out with a corresponding second driver element 12 (shown in 3 . 4 and 7 ), which on the respective middle rails 9 is trained, cooperates. When pulled out they run on the middle rails 9 arranged rollers 10 along one on the guide rails 2 trained tread 13 ,

Bei Erreichen der ersten Auszugsposition (4, 6) läuft zumindest eine der an jeder Mittelschiene 9 angeordneten Laufrollen 10 auf ein an der jeweiligen Führungsschiene 2 ausgebildetes Anschlagelement 14 auf bzw. schlägt an diesem an, siehe insbesondere 6. In Auszugsrichtung A lassen sich die Mittelschienen 9 nicht weiter als bis zur ersten Auszugsposition bewegen.When the first pull-out position is reached ( 4 . 6 ) runs at least one of the on each middle rail 9 arranged rollers 10 on one on the respective guide rail 2 trained stop element 14 on or strikes against it, see in particular 6 , In the pull-out direction A the middle rails 9 do not move further than the first extension position.

Die Auszugsschienen 3 hingegen lassen sich bei Erreichen der ersten Auszugsposition gegenüber den Mittelschienen 9 und den Führungsschienen 2 in Auszugsrichtung A weiter ausziehen (5, 7). Da die Mittelschienen 9 in dieser Position gegenüber den Führungsschienen 2 festgelegt sind, lösen sich die zusammenwirkenden ersten und zweiten Mitnehmerelemente 11, 12 unter Aufwendung einer Zugkraft in Auszugsrichtung A. Auch beim Einschieben der Auszugsschienen 3 in Richtung der Verschlussposition ist es grundsätzlich möglich, dass sich die Mittelschienen 9 durch die zusammenwirkenden Mitnehmerelemente 11, 12 bewegen lassen. Im Ausführungsbeispiel ist jedoch vorgesehen, dass beim Einschieben der Auszugsschiene 3 ein Einschub-Mitnehmerelement 29, welches an einem vorderen Ende der Auszugsschiene befestigt ist die Aufgabe übernimmt, die Mittelschiene mit einzuschieben, sobald die Auszugsschiene soweit eingeschoben ist, dass diese die erste Auszugsposition erreicht hat. Wie aus den 3 bis 6 grundsätzlich ersichtlich ist, schlägt das Einschub-Mitnehmerelement 29 an einer Laufrolle 10 der Mittelschiene 9 an und schiebt somit die Mittelschiene 9 mit ein. Das Einschub-Mitnehmerelement 29 ist derart gestaltet, dass dieses an die Form der Laufrolle 10 angepasst und vorzugsweise eine gebogene Form aufweist, die an die Laufrolle 10 angepasst ist. Im Ausführungsbeispiel ist das Einschub-Mitnehmerelement 29 am vorderen Ende einer der beiden Laufflächen 13 der Auszugsschiene 3 montiert. Vorzugsweise ist dabei am vorderen Ende der anderen Lauffläche 13 der Auszugsschiene 3 das erste Mitnehmerelement 11 montiert, welches mit dem zweiten Mitnehmerelement 12 der Mittelschiene 9 zusammenwirkt. Dargestellt ist dies in einer Zusammenschau auch in der 3. Der 3 lässt sich entnehmen, dass an dem vorderen Ende einer der Laufflächen 13 der Auszugsschiene 3 das Einschub-Mitnehmerelement 29 befestigt ist, während an der anderen Lauffläche 13 der Auszugsschiene 3, ebenfalls am vorderen Ende, das erste Mitnehmerelement 11, welches in der Darstellung gemäß 3 in das zweite Mitnehmerelement 12 eingreift, positioniert ist.The pull-out rails 3 on the other hand, when the first pull-out position is reached in relation to the center rails 9 and the guide rails 2 in the pull-out direction A move out further ( 5 . 7 ). Because the middle rails 9 in this position opposite the guide rails 2 are fixed, the interacting first and second driver elements are released 11 . 12 using a pulling force in the pull-out direction A , Even when inserting the pull-out rails 3 in the direction of the locking position, it is fundamentally possible that the middle rails 9 through the interacting driver elements 11 . 12 let move. In the exemplary embodiment, however, it is provided that when the pull-out rail is inserted 3 a slide-in driver element 29 , which is attached to a front end of the pull-out rail, takes on the task of inserting the middle rail as soon as the pull-out rail is pushed in so far that it has reached the first pull-out position. Like from the 3 to 6 the insert driver element beats in principle 29 on a roller 10 the middle rail 9 and thus pushes the middle rail 9 with a. The slide-in driver element 29 is designed to match the shape of the roller 10 adapted and preferably has a curved shape to the roller 10 is adjusted. In the exemplary embodiment, the insert driver element 29 at the front end of one of the two treads 13 the pull-out rail 3 assembled. Preferably, the other tread is at the front end 13 the pull-out rail 3 the first driver element 11 mounted, which with the second driver element 12 the middle rail 9 interacts. This is shown in a synopsis in the 3 , The 3 can be seen that at the front end of one of the treads 13 the pull-out rail 3 the slide-in driver element 29 is attached while on the other tread 13 the pull-out rail 3 , also at the front end, the first driver element 11 , which in the representation according to 3 in the second driver element 12 intervenes, is positioned.

Dargestellt ist in der 3 auch, dass am vorderen Ende der Führungsschiene 2, unterhalb des Einschub-Mitnehmerelementes 29 in der Lauffläche 13 der Führungsschiene 2 das Anschlagelement 14 positioniert ist, welches, im Zusammenspiel mit einer Laufrolle 10 (siehe 6) verhindert, dass die Mittelschiene 9 weiter ausgezogen werden kann als bis zur ersten Auszugsposition.Is shown in the 3 also that at the front end of the guide rail 2 , below the slide-in driver element 29 in the tread 13 the guide rail 2 the stop element 14 is positioned, which, in interaction with a roller 10 (please refer 6 ) prevents the middle rail 9 can be extended further than the first extension position.

Beim weiteren Ausziehen, d.h. über die erste Auszugsposition hinaus, gleiten, bzw. „rollen“ die Auszugsschienen 3 mit ihren Laufflächen 13 entlang der an den Mittelschienen 9 angeordneten Laufrollen 10 bis eine maximale Auszugsposition erreicht ist (siehe 7). In dieser Position laufen die Auszugsschienen 3 mit einem an den Auszugsschienen 3 angeordneten Anschlagelement 15 auf zumindest einer Laufrolle 10 der jeweiligen Mittelschiene 9 auf. Damit sind die Auszugsschienen 3 an einer weiteren Bewegung in Auszugsrichtung A gehindert. Um dies zu verdeutlichen ist die 7 mit einem Längsschnitt dargestellt, sodass das in 5 aufgrund der seitlichen Abdeckung der Auszugsschiene 3 nicht erkennbare Anschlagelement 15 ersichtlich ist. Ferner sind in der 7 aufgrund der fehlenden seitlichen Abdeckung auch die Laufrollen 10 ersichtlich, die in der Lauffläche 13 bzw. der Laufbahn der Auszugsschiene 3 verlaufen. Ferner ist in der 7 aufgrund des Längsschnittes auch das zweite Mitnehmerelement 12, welches auf der Mittelschiene 9 befestigt ist, ersichtlich. Des Weiteren zeigt 7, verglichen mit der 5, auch die Laufrollen 10 der Mittelschiene 9, die ansonsten von der Seitenfläche der Führungsschiene 2 verdeckt sind.When extending further, ie beyond the first extension position, the extension rails slide or “roll” 3 with their treads 13 along the on the middle rails 9 arranged rollers 10 until a maximum extension position is reached (see 7 ). The pull-out rails run in this position 3 with one on the pull-out rails 3 arranged stop element 15 on at least one roller 10 the respective middle rail 9 on. So that are the pull-out rails 3 another movement in the pull-out direction A prevented. To clarify this is the 7 shown with a longitudinal section, so that in 5 due to the side cover of the pull-out rail 3 not recognizable stop element 15 can be seen. Furthermore, in the 7 due to the missing side cover also the castors 10 seen in the tread 13 or the career of pull-out rail 3 run. Furthermore, in the 7 due to the longitudinal section also the second driver element 12 which is on the middle rail 9 attached, can be seen. Furthermore shows 7 compared to the 5 , also the rollers 10 the middle rail 9 , otherwise from the side surface of the guide rail 2 are covered.

Der Auszug umfasst ferner sich quer zur Auszugsrichtung A erstreckende, die Auszugsschienen 3 miteinander verbindende erste und zweite Verbindungsstrebe 16, 17 (siehe z. B. 8, 9, 11, 12, 14, 21 und 22). Durch die Verbindung der Auszugsschienen 3 über die Verbindungsstreben 16, 17 ist ein gleichzeitiger Auszug der parallelen Auszugsschienen 3 gewährleistet. Zudem stabilisieren die Verbindungsstreben 16, 17 den Gesamtaufbau des Auszugs.The pull-out also extends across the pull-out direction A extending, the pull-out rails 3 connecting first and second connecting struts 16 . 17 (see e.g. 8th . 9 . 11 . 12 . 14 . 21 and 22 ). By connecting the pull-out rails 3 over the connecting struts 16 . 17 is a simultaneous pull-out of the parallel pull-out rails 3 guaranteed. The connecting struts also stabilize 16 . 17 the overall structure of the extract.

Die erste und die zweite Verbindungsstrebe 16, 17 oder gegebenenfalls auch weitere Verbindungsstreben, die sich vorzugsweise zwischen der ersten und der zweiten Verbindungsstrebe 16, 17 befinden können (in 14 ohne Bezugszeichen dargestellt), sind vorzugsweise in einer Verbindungsnut 45 der Auszugsschiene 3 festgelegt. Die Verbindungsnut 45 der Auszugsschiene 3 entspricht dabei, aufgrund des im Ausführungsbeispiel vorgesehenen identischen Aufbaus der Führungsschiene 2 und der Auszugsschiene 3, der Verbindungsnut 31 der Führungsschiene 2. Die erste und die zweite Verbindungsstrebe 16, 17 sind vorzugsweise dadurch in der entsprechenden Verbindungsnut 45 der Auszugsschienen 3 festgelegt, dass die Verbindungsnut 45 mit einem nicht näher dargestellten Nutstein versehen ist und die Verbindungsstreben 16, 17 eine Gestaltung aufweisen, die eine Verschraubung in dem Nutstein ermöglicht. Grundsätzlich können die Verbindungsstreben 16, 17 aber auch direkt in die Verbindungsnut 45 eingeschraubt werden, so dass die Verbindungsstreben 16, 17 zwischen den Verbindungsnuten 45 der beiden Auszugsschienen 3 festgelegt sind.The first and the second connecting strut 16 . 17 or optionally also further connecting struts, which are preferably located between the first and the second connecting struts 16 . 17 can be located (in 14 shown without reference numerals), are preferably in a connecting groove 45 the pull-out rail 3 established. The connecting groove 45 the pull-out rail 3 corresponds to, due to the identical structure of the guide rail provided in the exemplary embodiment 2 and the pull-out rail 3 , the connecting groove 31 the guide rail 2 , The first and the second connecting strut 16 . 17 are preferably thereby in the corresponding connecting groove 45 the pull-out rails 3 specified that the connecting groove 45 is provided with a slot nut, not shown, and the connecting struts 16 . 17 have a design that allows screwing in the slot nut. Basically, the connecting struts 16 . 17 but also directly into the connecting groove 45 be screwed in so that the connecting struts 16 . 17 between the connecting grooves 45 of the two pull-out rails 3 are set.

Grundsätzlich können die Verbindungsstreben 16, 17 auch in anderer Art und Weise zwischen den Auszugsschienen 3 festgelegt sein.Basically, the connecting struts 16 . 17 also in a different way between the pull-out rails 3 be fixed.

Der Auszug umfasst ferner die Führungsschienen 2 miteinander verbindende erste und zweite fahrzeugfeste Basisstrebe 18, 19. Die erste und die zweite fahrzeugfeste Basisstrebe 18, 19 können grundsätzlich in der Art und Weise aufgebaut sein, wie dies bereits vorstehend dargestellt wurde. Insbesondere kann eine Verschraubung mit den Verbindungsnuten 32 der Führungsschiene 2 vorgesehen sein.The extract also includes the guide rails 2 interconnecting first and second vehicle-fixed base strut 18 . 19 , The first and the second vehicle-mounted base strut 18 . 19 can basically be constructed in the manner as has already been described above. In particular, a screw connection with the connecting grooves 32 the guide rail 2 be provided.

Die Basisstreben 18, 19 können zwischen den Verbindungsnuten 32 der beiden Auszugsschienen 3 festgelegt sein.The basic struts 18 . 19 can between the connecting grooves 32 of the two pull-out rails 3 be fixed.

Es können grundsätzlich auch mehr oder weniger Verbindungsstreben 16, 17 bzw. Basisstreben 18, 19 vorgesehen sein.In principle, more or fewer connecting struts can also be used 16 . 17 or base struts 18 . 19 be provided.

In der Verschlussposition und der maximalen Auszugsposition ist der Auszug über einen an der ersten und zweiten Verbindungsstrebe 16, 17 und der ersten und zweiten Basisstrebe 18, 19 ausgebildeten Verriegelungsmechanismus arretierbar. Damit ist der Auszug gegen ein ungewolltes Herausziehen oder Zurückschieben aus der Verschlussposition bzw. der maximalen Auszugsposition gesichert.In the closed position and the maximum pull-out position, the pull-out is via one on the first and second connecting struts 16 . 17 and the first and second base struts 18 . 19 trained locking mechanism lockable. This ensures that the pull-out is secured against unintentional pulling out or pushing back out of the closed position or the maximum pull-out position.

Wie insbesondere in den 8, 9 und 11 dargestellt, setzt sich der Verriegelungsmechanismus zusammen aus einer an der zweiten Verbindungsstrebe 17 über ein Quergestänge 20 längsbeweglich gelagerten, sich entlang der Auszugsschienen 3 erstreckenden Längsstange 21, einem mit dem Quergestänge 20 verbundenen Handgriff 1 und einem an der ersten Verbindungsstrebe 17 ausgebildeten, mit der Längsstange 21 über ein Verbindungselement 22 verbundenen Riegel 23. In der Verschlussposition rastet der Riegel 23 hinter eine Querkante 24 der ersten bzw. zweiten Basisstrebe 18, 19, dargestellt in den 11 und 12, ein.As especially in the 8th . 9 and 11 shown, the locking mechanism is composed of one on the second connecting strut 17 over a cross linkage 20 mounted longitudinally, along the extension rails 3 extending longitudinal rod 21 , one with the crossbar 20 connected handle 1 and one on the first connecting strut 17 trained, with the longitudinal bar 21 via a connecting element 22 connected latch 23 , The latch snaps in the locked position 23 behind a transverse edge 24 the first or second base strut 18 . 19 , shown in the 11 and 12 , on.

Über den Handgriff 1, insbesondere über eine Vertikalbewegung des Handgriffs 1 in einer zu den Führungsschienen 2 abgewandten Richtung, also in einer Richtung nach oben (vgl. 10), lässt sich die Längsstange 21 in Auszugsrichtung A bewegen. Das Verbindungselement 22 wird dadurch um den Drehpunkt 22a gedreht, wodurch ein Hebel 22b ein mit dem Riegel 23 verbundenes Bedienteil 30 anhebt. Der Riegel 23 ist vertikal nach unten, d.h. in Richtung der ersten bzw. zweiten Basisstrebe 18, 19 durch die Kraft einer Feder 25, z.B. eine Druck- oder Zugfeder, vorgespannt. Durch die Längsbewegung der Längsstange 21 nach dem Betätigen des Handgriffs 1 wird der Riegel 23 entgegen der Kraft der Feder 25 vertikal nach oben bewegt (13). Dadurch wird die hinter der Querkante 24 eingerastete Position des Riegels 23 gelöst, woraufhin die Auszugsschienen 3 samt Mittelschienen 9 in oder entgegen der Auszugsrichtung A bewegbar sind.About the handle 1 , in particular via a vertical movement of the handle 1 in one to the guide rails 2 opposite direction, i.e. in an upward direction (cf. 10 ), the longitudinal bar 21 in the pull-out direction A move. The connecting element 22 is about the pivot point 22a rotated, creating a lever 22b one with the bolt 23 connected control panel 30 raising. The bar 23 is vertically downwards, ie in the direction of the first or second base strut 18 . 19 by the force of a spring 25 , for example a compression or tension spring. By the longitudinal movement of the longitudinal bar 21 after operating the handle 1 is the tie 23 against the force of the spring 25 moved vertically upwards ( 13 ). This will make that behind the transverse edge 24 latched position of the bolt 23 solved, whereupon the pull-out rails 3 including middle rails 9 in or against the extension direction A are movable.

Wie in 9 und 10 angedeutet ist der Handgriff 1 über Verbindungsglieder 26 mit dem Quergestänge 20 verbunden, wobei die Verbindungsglieder 26 durch einen im Bereich der zweiten Verbindungsstrebe 17 an den stirnseitigen Enden der Auszugsschienen 3 befestigten Frontbeschlag 27 hindurchragen. Die Verbindungsglieder 26 leiten die Betätigung des Handgriffs 1 an das Quergestänge 20 weiter.As in 9 and 10 the handle is indicated 1 via links 26 with the crossbar 20 connected, the connecting links 26 through one in the area of the second connecting strut 17 at the front ends of the pull-out rails 3 attached front fitting 27 protrude. The links 26 direct the operation of the handle 1 to the crossbar 20 further.

Wie insbesondere aus der 8 und 11 hervorgeht, weist die erste Basisstrebe 18 eine Auflaufschräge 28 auf, über welche der Riegel 23 beim Verschieben der Auszugsschienen 3 entgegen der Auszugsrichtung A bzw. in Auszugsrichtung A gleitet. Insbesondere gleitet der Riegel 23 entlang der Auflaufschräge 28, nachdem dieser durch Betätigung des Handgriffs 1 entgegen der Kraft der Feder 25 gelöst wurde und die Auszugsschienen 3 in Auszugsrichtung A oder entgegen der Auszugsrichtung bewegt werden. As especially from the 8th and 11 shows the first base strut 18 a ramp 28 on over which the latch 23 when moving the pull-out rails 3 against the pull-out direction A or in the pull-out direction A slides. In particular, the bolt slides 23 along the ramp 28 after this by operating the handle 1 against the force of the spring 25 was solved and the pull-out rails 3 in the pull-out direction A or moved against the pull-out direction.

Eine entsprechend gestaltete Auflaufschräge 28 ist auch bei der zweiten Basisstrebe 19 analog vorgesehen, sodass auch in dieser Position der Riegel 23 bei einem Verschieben der Auszugsschienen 3 in bzw. entgegen der Auszugsrichtung A auf der Auflaufschräge 28 gleitet.A correspondingly designed ramp 28 is also with the second base strut 19 provided analogously, so that in this position the bolt 23 when the pull-out rails move 3 in or against the extension direction A on the ramp 28 slides.

Die Auflaufschrägen 28 schließen mit der Querkante 24 der ersten Basisstrebe 18 bzw. zweiten Basisstrebe 19 ab. Dadurch rastet der Riegel 23 unmittelbar nach der Auflaufbewegung unter der Kraft der Feder 25 in die Verriegelungsposition ein.The ramp 28 close with the transverse edge 24 the first base strut 18 or second base strut 19 from. This will lock the latch 23 immediately after the run-up movement under the force of the spring 25 in the locked position.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Handgriffhandle
22: Führungsschieneguide rail
33: Auszugsschienepull-out rail
44: Metallprofilmetal profile
55: Befestigungsnutmounting groove
66: Sicherungsnutsecuring groove
77: Nutgroove
88th: Transportpattetransport flap
99: Mittelschienemiddle rail
1010: Laufrollecaster
1111: Erstes MitnehmerelementFirst driver element
1212: Zweites MitnehmerelementSecond driver element
1313: Laufflächetread
1414: Anschlagelementstop element
1515: Anschlagelementstop element
1616: Erste VerbindungsstrebeFirst connecting strut
1717: Zweite VerbindungsstrebeSecond connecting strut
1818: Erste BasisstrebeFirst base strut
1919: Zweite BasisstrebeSecond base strut
2020: Quergestängecross-linkage
2121: Längsstangelongitudinal rod
2222: Verbindungselementconnecting element
2323: Riegelbars
2424: Querkantetransverse edge
2525: Federfeather
2626: Verbindungsgliedlink
2727: Frontbeschlagfront fog
2828: Auflaufschrägeapproach ramp
2929: Einschub-MitnehmerelementRack-dogging
3030: Bedienteilcontrol panel
3131: Verbindungsnut (nach außen gerichtet)Connecting groove (facing outwards)
3232: Verbindungsnut (nach innen gerichtet)Connecting groove (facing inwards)
3333: erste Befestigungsmittelfirst fasteners
3434: Nutsteinsliding block
3535: HalteblechHalteblech
3636: Schraubelementscrew
3737: zweite Befestigungsmittelsecond fastener
3838: Haltewinkelbracket
3939: Nutsteinsliding block
4040: Schraubelementscrew
4141: Nutsteinsliding block
4242: Abwinklungangling
4343: Befestigungsschraubefixing screw
4444: Schraubelementscrew
4545: Verbindungsnut der Auszugsschiene Connection groove of the pull-out rail
AA: Auszugsrichtungextraction direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 9407734 U1 [0004]
DE 10005042 C1 [0005]

Claims

Pull-out, in particular heavy-duty pull-out for installation in a motor vehicle, with two stationary guide rails (2) arranged parallel and spaced apart from one another and extending along a pull-out direction (A), each with one pull-out rail arranged parallel to the two guide rails (2) at a vertical distance ( 3), which is movable with respect to the respective guide rail (2) in the pull-out direction (A), a middle rail (9) arranged between the respective guide and pull-out rail (2, 3), which via rollers (10) in the guide and pull-out rail (2, 3) and is movable in the pull-out direction (A) relative to the guide and pull-out rail (2, 3), with a first and second connecting strut (16) extending transversely to the pull-out direction (A) and connecting the pull-out rails (3) to one another , 17) and a first and second vehicle-fixed base strut (18, 19) connecting the guide rails (2) to one another, the first connecting b is arranged between the base strut (16, 18) at a first end and the second connection or base strut (17, 19) at a second end of the guide or extension rail (2, 3), the guide rails (2) and the pull-out rails (3) are made of identical profiles (4).

Excerpt after Claim 1 , characterized in that the middle rails (9) can be moved relative to the guide rails (2) in the pull-out direction (A) from a closed position to a first pull-out position and the pull-out rails (3) can move up to the guide and middle rails (2, 9) one of the first pull-out position in the pull-out direction (A) is the maximum pull-out position

Excerpt after Claim 2 , characterized in that the pull-out can be locked in the closed position and / or the maximum pull-out position via a locking mechanism formed on the first and / or the second connecting and base strut (16, 17, 18, 19).

Excerpt after Claim 1 . 2 or 3 , characterized in that the guide rails (2) and the pull-out rails (3) have a running surface (13) extending in the pull-out direction (A) over the entire length of the guide rails (2).

Moving out to one of the Claims 1 to 4 , characterized in that the center rails (9) have rollers (10) through which the center rails (9) are guided in the running surfaces (13) of the guide and extension rails (2, 3).

Moving out to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the pull-out rails (3) each have at least one groove (7) extending along the pull-out rails (3) for fastening a transport plate (8) or transport trough that holds a load.

Moving out to one of the Claims 1 to 6 , characterized in that the pull-out rails (3) each have at least one securing groove (6) extending along the pull-out rails (3) for securing loads.

Moving out to one of the Claims 1 to 7 , characterized in that the guide rails (2) each have at least one fastening groove (5) extending along the guide rails (2) for mounting the pull-out in the vehicle.

Moving out to one of the Claims 2 to 8th , characterized in that the middle rails (9) in the first pull-out position each strike with one of the rollers (10) on a stop element (14) arranged on the guide rail (2).

Moving out to one of the Claims 2 to 9 , characterized in that the pull-out rails (3) strike in the maximum pull-out position with a stop element (15) arranged on the respective pull-out rail (3) on one of the rollers (10) or a stop member of the central rail (9).

Moving out to one of the Claims 2 to 10 , characterized in that a first driver element (11) is arranged on each of the pull-out rails (3), through which the central rail (9) can be moved from the closed position in the direction of the first pull-out position when the pull-out rail (3) moves in the pull-out direction (A) ,

Moving out to one of the Claims 1 to 11 , characterized in that the locking mechanism can be unlocked by an upward movement of a handle (1).

Excerpt after Claim 12 , characterized in that the locking mechanism is formed from a longitudinal bar (21), the handle (1), which is connected to the transverse linkage, is mounted on the second connecting strut (17) via a transverse linkage (20) and can be moved longitudinally and extends along the extension rails (3) (20) is connected, and a bolt (23), which is formed on the first connecting strut (16) and is connected to the longitudinal rod (21) via a connecting element (22), in the closed position and / or the maximum pull-out position at the end of the respective direction of movement engages behind a transverse edge (24) of the first or second base strut (18, 19) and / or engages behind a transverse edge (24) of the first or second base strut (18, 19).

Excerpt after Claim 13 , characterized in that the bolt (23) is biased vertically, ie in the direction of the first or second base strut (18, 19) by the force of at least one spring (25), in particular a compression and / or tension spring.

Excerpt after Claim 13 or 14 , characterized in that the handle (1) is connected to the transverse linkage (20) via connecting links (26), the connecting links (26) being fastened to the front ends of the pull-out rails (3) by a in the region of the second connecting strut (17) Protrude through the front fitting (27).

Moving out to one of the Claims 13 to 15 , characterized in that the first base strut (18) has a run-up slope (28) over which the bolt (23) slides against the pull-out direction (A) when the pull-out rails (3) are moved and / or the second base strut (19) has a run-up slope (28), over which the bolt (23) slides when the pull-out rails (3) are moved in the pull-out direction (A).

Excerpt after Claim 16 , characterized in that the run-up slopes (28) end with the transverse edge (24) of the first or second base strut (18, 19).