DE102018119033A1 - Motor kit for driving an awning roller and awning with a motor kit - Google Patents

Motor kit for driving an awning roller and awning with a motor kit Download PDF

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DE102018119033A1
DE102018119033A1 DE102018119033.6A DE102018119033A DE102018119033A1 DE 102018119033 A1 DE102018119033 A1 DE 102018119033A1 DE 102018119033 A DE102018119033 A DE 102018119033A DE 102018119033 A1 DE102018119033 A1 DE 102018119033A1
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John-David Pozzi
Charles-Philip Pozzi
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Abstract

Motor-Kit (100) zum Antrieb einer Markisenrolle (1) einer Markise (200), wobei der Motor-Kit einen Motor (2) und einer Winde (3), umfasst, die eine Betätigungswelle (4) aufweist wobei der Motor (2) auf die Betätigungswelle (4) wirkt.Motor kit (100) for driving an awning roller (1) of an awning (200), the motor kit comprising a motor (2) and a winch (3), which has an actuating shaft (4), the motor (2 ) acts on the actuating shaft (4).

Description

Die Erfindung betrifft einen Motor-Kit zum Antrieb einer Markisenrolle und eine Markise mit einem Motor-Kit.The invention relates to a motor kit for driving an awning roller and an awning with a motor kit.

Motor-Kits sind bereits bekannt. Beispielsweise zeigt die DE 20 2011 051 106 U1 einen Motor-Kit und eine Markise mit einem Motor-Kit.Motor kits are already known. For example, the DE 20 2011 051 106 U1 a motor kit and an awning with a motor kit.

Nachteilig bei bekannten Motor-Kits ist, dass sie oft nicht in wünschenswertem Maße kompakt sind oder keine komfortable manuelle Betätigung ermöglichen, etwa wenn der Motor ausfällt, oder ihre Herstellung aufwendig ist oder ihr Drehmoment keine wünschenswerte Stärke erreicht oder sie schwer sind.A disadvantage of known motor kits is that they are often not compact to the desired extent or do not allow comfortable manual operation, for example if the motor fails, or if they are expensive to produce or if their torque does not reach a desirable level or they are heavy.

Die Erfindung hat es sich zur Aufgabe gemacht, einen Motor-Kit und eine Markise mit einem Motor-Kit zu schaffen, welche zumindest hinsichtlich eines der genannten Nachteile verbessert sind.The invention has set itself the task of creating a motor kit and an awning with a motor kit, which are improved in at least one of the disadvantages mentioned.

Diese Aufgabe wird durch den in Anspruch 1 wiedergegebenen Motor-Kit und die in Anspruch 10 wiedergegebene Markise gelöst.This object is achieved by the motor kit and the awning shown in claim 10.

Der erfindungsgemäße Motor-Kit zum Antrieb einer Markisenrolle einer Markise umfasst einen Motor und eine Winde. Die Winde weist eine Betätigungswelle auf. Der Motor wirkt auf diese Betätigungswelle.The motor kit according to the invention for driving an awning roller of an awning comprises a motor and a winch. The winch has an operating shaft. The motor acts on this actuation shaft.

Auf diese Weise kann unter anderem eine kompakte Bauweise erreicht werden, bei geringem Gewicht.In this way, among other things, a compact design can be achieved with a low weight.

Bevorzugt handelt es sich bei der Winde um eine Winde, wie sie auch bei einer rein manuell betätigbaren Markise Verwendung findet. Der Motor ist bevorzugt als Elektromotor und weiter bevorzugt als Rotationsmotor ausgeführt. Die erforderliche Stromspannung beträgt bevorzugt 12 Volt. Die Stromaufnahme des Elektromotors beträgt bevorzugt weniger als 15 Ampere oder weniger als 10 Ampere und besonders bevorzugt etwa 7 Ampere. Es hat sich gezeigt, dass durch den erfindungsgemäßen Aufbau des Motor-Kits ein so hoher Wirkungsgrad erzielbar ist, dass eine derart geringe Stromaufnahme ausreicht.The winch is preferably a winch of the type that is also used in a purely manually operated awning. The motor is preferably designed as an electric motor and more preferably as a rotary motor. The required voltage is preferably 12 volts. The current consumption of the electric motor is preferably less than 15 amperes or less than 10 amperes and particularly preferably about 7 amperes. It has been shown that the structure of the motor kit according to the invention makes it possible to achieve such a high degree of efficiency that such a low current consumption is sufficient.

Die Winde dient unter anderem dazu, um, etwa im Falle eines Motordefekts, eine manuelle Betätigung der Markise zu ermöglichen. Indem die Motorwelle auf die Betätigungswelle dieser Winde wirkt, die Winde also zur Kraftübertragung nutzt, ist eine Voraussetzung für eine kompakte Bauweise geschaffen.Among other things, the winch is used to enable the awning to be operated manually, for example in the event of a motor defect. The fact that the motor shaft acts on the actuation shaft of this winch, i.e. uses the winch for power transmission, creates a prerequisite for a compact design.

Die Winde umfasst bevorzugt ein Winkelgetriebe.The winch preferably comprises an angular gear.

Die Betätigungswelle kann auch als Windenantriebswelle bezeichnet werden. Bevorzugt umfasst die Winde zudem eine Windenabtriebswelle. Die Windenantriebswelle und die Windenabtriebswelle stehen bevorzugt winklig - besonders bevorzugt zumindest in etwa rechtwinklig - zueinander. Die Drehachse der Motorwelle und die Drehachse der Abtriebswelle der Winde schneiden einander bevorzugt. Die Winde umfasst bevorzugt kämmende Kegelzahnräder.The actuation shaft can also be referred to as a winch drive shaft. The winch preferably also includes a winch output shaft. The winch drive shaft and the winch output shaft are preferably at an angle to one another - particularly preferably at least approximately at right angles. The axis of rotation of the motor shaft and the axis of rotation of the output shaft of the winch preferably intersect. The winch preferably includes meshing bevel gears.

Der Motor-Kit weist bevorzugt lediglich genau ein Winkelgetriebe auf, welches weiter bevorzugt Bestandteil der Winde ist.The motor kit preferably has only one angular gear, which is more preferably part of the winch.

Bevorzugt ist der Motor außerhalb der Markisenrolle angeordnet.The motor is preferably arranged outside the awning roller.

Bevorzugt sind der Motor, die Winde und das Zwischengetriebe miteinander durch eine Halterung verbunden, die bevorzugt an der Markise, besonders bevorzugt an der Endkappe der Markise, anbringbar ist.The motor, the winch and the intermediate gear are preferably connected to one another by a holder which can preferably be attached to the awning, particularly preferably to the end cap of the awning.

Bevorzugt weist der Motor eine Motorwelle auf. Der Motor-Kit weist bevorzugt eine Abtriebswelle auf. Vorzugsweise steht die Abtriebswelle senkrecht zur Motorwelle. Hierdurch ist, insbesondere in der bevorzugten Ausführungsform, in der der Motor nicht in der Markisenrolle angeordnet ist, eine Voraussetzung für eine kompakte Anordnung geschaffen.The motor preferably has a motor shaft. The motor kit preferably has an output shaft. The output shaft is preferably perpendicular to the motor shaft. This creates a prerequisite for a compact arrangement, in particular in the preferred embodiment in which the motor is not arranged in the awning roller.

Bevorzugt ist die Abtriebswelle des Motor- Kits als Hohlwelle ausgeführt.The output shaft of the motor kit is preferably designed as a hollow shaft.

Bevorzugt stimmen die Abtriebswelle des Motor-Kits und die Abtriebswelle der Winde überein.The output shaft of the motor kit and the output shaft of the winch preferably match.

Bevorzugt verläuft die Motorwelle zumindest in etwa parallel zur Betätigungswelle.The motor shaft preferably runs at least approximately parallel to the actuating shaft.

Die Motorwelle steht bevorzugt mit einem Ende aus dem Motor hervor. Die Betätigungswelle steht bevorzugt mit einem Ende aus der Winde hervor. Wenn die beiden Enden in die gleiche Richtung weisen, dann ist erneut eine Voraussetzung für eine besonders platzsparende Anordnung geschaffen.The motor shaft preferably protrudes from the motor with one end. The actuating shaft preferably protrudes from the winch at one end. If the two ends point in the same direction, then a prerequisite for a particularly space-saving arrangement is again created.

Bevorzugt fluchtet die Abtriebswelle im an der Markise montierten Zustand des Motor-Kits mit der Achse der Markisenrolle der Markise.When the motor kit is mounted on the awning, the output shaft is preferably aligned with the axis of the awning roller of the awning.

Bevorzugt ist keine durch die Winde hindurchreichende, beidseitig aus der Winde hervorstehende Welle vorgesehen.Preferably, there is no shaft extending through the winch and protruding from the winch on both sides.

Bevorzugt ist ein zwischen dem Motor und der Winde angeordnetes Zwischengetriebe vorgesehen. Bevorzugt wirkt der Motor über das Zwischengetriebe auf die Betätigungswelle.An intermediate gear arranged between the motor and the winch is preferably provided. The motor preferably acts on the actuating shaft via the intermediate gear.

Das Zwischengetriebe umfasst bevorzugt ein - vorzugsweise nicht kegelförmig ausgeführtes - Antriebszahnrad und ein - vorzugsweise nicht kegelförmig ausgeführtes - Abtriebszahnrad. Die Rotationsachsen des Antriebszahnrads und des Abtriebszahnrads des Zwischengetriebes verlaufen bevorzugt parallel zueinander. The intermediate gear preferably comprises a drive gearwheel, which is preferably not conical, and an output gearwheel, which is preferably not conical. The axes of rotation of the drive gear and the driven gear of the intermediate gear preferably run parallel to one another.

Bevorzugt kämmt das Antriebszahnrad mit dem Abtriebszahnrad.Preferably, the drive gear meshes with the driven gear.

Bevorzugt überträgt das Zwischengetriebe das Drehmoment des Motors auf die Betätigungswelle.The intermediate gear preferably transmits the torque of the motor to the actuating shaft.

Das Antriebszahnrad des Zwischengetriebes ist bevorzugt drehfest mit der Motorwelle verbunden, etwa verzahnt, vorzugsweise ständig.The drive gear of the intermediate gear is preferably non-rotatably connected to the motor shaft, for example toothed, preferably permanently.

Das Abtriebszahnrad des Zwischengetriebes ist bevorzugt mit der Betätigungswelle drehverbindbar.The output gear of the intermediate gear is preferably rotatably connectable to the actuating shaft.

Bevorzugt weist die Betätigungswelle eine erste Kupplung auf, die weiter bevorzugt als Motorkupplung ausgebildet ist. Hiermit ist gemeint, dass die erste Kupplung das Drehmoment des Motors übertragen kann.The actuating shaft preferably has a first clutch, which is more preferably designed as a motor clutch. This means that the first clutch can transmit the torque of the engine.

Bevorzugt weist die Betätigungswelle eine zweite Kupplung auf, die weiter bevorzugt als Kupplung für eine manuelle Betätigung ausgebildet ist.The actuating shaft preferably has a second clutch, which is more preferably designed as a clutch for manual actuation.

Vorzugsweise ist die erste Kupplung in einen Kupplungszustand und in einen Trennzustand bringbar.The first clutch can preferably be brought into a clutch state and into a disconnected state.

Vorzugsweise ist auch die zweite Kupplung in einen Kupplungszustand und einen Trennzustand bringbar.The second clutch can preferably also be brought into a clutch state and a disconnected state.

Bevorzugt stellt die erste Kupplung in ihrem Kupplungszustand eine Drehverbindung zwischen der Motorwelle und der Betätigungswelle her. Ein Drehen der Motorwelle führt dann also zu einem Drehen der Betätigungswelle. In dem Trennzustand der ersten Kupplung ist die Betätigungswelle bevorzugt unabhängig von der Motorwelle und weiter bevorzugt unabhängig von dem Zwischengetriebe drehbar.In its coupling state, the first clutch preferably establishes a rotary connection between the motor shaft and the actuating shaft. Turning the motor shaft then leads to turning the actuating shaft. In the disconnected state of the first clutch, the actuating shaft is preferably rotatable independently of the motor shaft and more preferably independently of the intermediate gear.

Bevorzugt verbindet die zweite Kupplung in ihrem Kupplungszustand die Betätigungswelle mit einem Handbetätigungselement, welches weiter bevorzugt eine Handkurbel umfasst.In its coupling state, the second clutch preferably connects the actuating shaft to a manual actuating element, which further preferably comprises a hand crank.

Wenn durch Bringen der zweiten Kupplung in den Kupplungszustand die erste Kupplung in den Trennzustand bringbar ist, dann ist eine besonders komfortable manuelle Betätigung der Markise - etwa im Falle eines Motordefekts - möglich. Bevorzugt wird die erste Kupplung automatisch in den Trennzustand gebracht, wenn die zweite Kupplung in den Kupplungszustand gebracht wird. Bevorzugt muss der Nutzer lediglich die zweite Kupplung in den Kupplungszustand bringen und es wird hierdurch automatisch eine Trennung der ersten Kupplung bewirkt.If the first clutch can be brought into the disconnected state by bringing the second clutch into the clutch state, then a particularly comfortable manual actuation of the awning is possible, for example in the event of a motor defect. The first clutch is preferably automatically brought into the disconnected state when the second clutch is brought into the clutch state. Preferably, the user only has to bring the second clutch into the clutch state and this automatically causes the first clutch to be disconnected.

Bevorzugt dreht aufgrund der getrennten ersten Kupplung während der manuellen Betätigung der Motor und weiter bevorzugt auch das Zwischengetriebe nicht mit. Auf diese Weise ist erneut eine Voraussetzung für eine komfortable manuelle Betätigung geschaffen, da das manuell aufzubringende Drehmoment hierdurch verringert ist.Due to the separate first clutch, the motor preferably does not rotate during the manual actuation, and further preferably the intermediate gear does not rotate. In this way, a prerequisite for comfortable manual actuation is again created, since the torque to be applied manually is thereby reduced.

Bevorzugt umfasst die erste Kupplung ein erstes Kupplungsteil, welches vorzugsweise in Drehverbindung mit der Betätigungswelle steht, besonders bevorzugt ständig. Ein Drehen des ersten Kupplungsteils bewirkt daher bevorzugt ein Drehen der Betätigungswelle.The first clutch preferably comprises a first clutch part, which is preferably in rotary connection with the actuating shaft, particularly preferably constantly. Rotation of the first coupling part therefore preferably causes the actuation shaft to rotate.

Bevorzugt weist das erste Kupplungsteil der ersten Kupplung eine erste Dreharretierungseinrichtung auf.The first coupling part of the first coupling preferably has a first rotation locking device.

Bevorzugt wird die erste Kupplung durch Verlagern des ersten Kupplungsteils parallel zur Betätigungswelle und weiter bevorzugt auf die Winde zu in den Trennzustand gebracht.The first clutch is preferably brought into the disconnected state by moving the first clutch part parallel to the actuating shaft and more preferably towards the winch.

Bevorzugt umfasst die erste Kupplung ein zweites Kupplungsteil, das vorzugsweise in Drehverbindung mit der Motorwelle steht, vorzugsweise ständig. Sobald sich die Motorwelle dreht, dreht sich bevorzugt also auch das zweite Kupplungsteil.The first clutch preferably comprises a second clutch part, which is preferably in rotary connection with the motor shaft, preferably permanently. As soon as the motor shaft rotates, the second coupling part preferably also rotates.

Bevorzugt weist das zweite Kupplungsteil der ersten Kupplung eine zweite Dreharretierungseinrichtung auf, die weiter bevorzugt komplementär zu der ersten Dreharretierungseinrichtung ausgebildet ist.The second coupling part of the first coupling preferably has a second rotation locking device, which is more preferably complementary to the first rotation locking device.

Bevorzugt steht das zweite Kupplungsteil der ersten Kupplung nicht unmittelbar, sondern vermittelt durch mindestens ein Zahnrad des Zwischengetriebes, in Drehverbindung mit der Motorwelle.The second clutch part of the first clutch is preferably not directly connected to the motor shaft, but is mediated by at least one gearwheel of the intermediate gear.

Bevorzugt umfasst das Zwischengetriebe ein Antriebszahnrad und weiter bevorzugt ein Abtriebszahnrad. Das Zwischengetriebe kann weitere Zahnräder aufweisen. Bevorzugt weist es keine weiteren Zahnräder auf. Bevorzug dreht sich das Abtriebszahnrad mit höchstens 55 Umdrehungen pro Minute. Auf diese Weise wird die Maximaldrehzahl von gängigen Winden nicht überschritten und ein sicherer Betreib gewährleistet.The intermediate gear preferably comprises a drive gear and more preferably an output gear. The intermediate gear can have further gears. It preferably has no further gear wheels. The output gear preferably rotates at a maximum of 55 revolutions per minute. In this way, the maximum speed of common winches is not exceeded and safe operation is guaranteed.

Das zweite Kupplungsteil der ersten Kupplung ist vorzugsweise durch das Abtriebszahnrad gebildet. The second clutch part of the first clutch is preferably formed by the driven gear.

Besonders bevorzugt ist die zweite Dreharretierungseinrichtung stirnseitig an dem Abtriebszahnrad angeordnet.The second rotational locking device is particularly preferably arranged on the end face of the driven gear.

Wenn die zweite Dreharretierungseinrichtung einstückig mit dem Abtriebszahnrad des Zwischengetriebes ausgeführt ist, dann kann sich eine robuste und kompakte Bauweise ergeben.If the second rotation locking device is made in one piece with the output gear of the intermediate gear, then a robust and compact design can result.

Das Abtriebszahnrad des Zwischengetriebes ist bevorzugt mit der Motorwelle drehverbunden, vorzugsweise ständig, besonders bevorzugt mittels des Antriebszahnrades des Zwischengetriebes.The output gear of the intermediate gear is preferably rotationally connected to the motor shaft, preferably permanently, particularly preferably by means of the drive gear of the intermediate gear.

Bevorzugt ist das erste Kupplungsteil von der Betätigungswelle so durchgriffen, dass ein drehfester Formschluss gebildet ist. Bevorzugt ist der Formschluss derart bewirkt, dass das erste Kupplungsteil von einem unrunden Abschnitt der Betätigungswelle, etwa einem vierkantförmigen Abschnitt, durchgriffen ist, und eine hierzu komplementäre Ausnehmung aufweist.The actuating shaft preferably extends through the first coupling part in such a way that a non-rotatable positive connection is formed. The positive connection is preferably effected in such a way that a non-circular section of the actuating shaft, for example a square section, passes through the first coupling part and has a recess which is complementary thereto.

Bevorzugt lässt der Formschluss eine Verschiebung des ersten Kupplungsteils entlang der Betätigungswelle zu.The positive connection preferably permits displacement of the first coupling part along the actuating shaft.

Bevorzugt ist die erste Dreharretierungseinrichtung stirnseitig an dem ersten Kupplungsteil angeordnet.The first rotary locking device is preferably arranged on the end face of the first coupling part.

Bevorzugt umfassen die erste Dreharretierungseinrichtung und die zweite Dreharretierungseinrichtung zueinander komplementäre Stirnverzahnungen. Die Flanken der Zähne verlaufen dabei bevorzugt parallel zur Betätigungswelle. Die Zähne der Stirnverzahnung können bevorzugt auch als Höcker bezeichnet werden.Preferably, the first rotation locking device and the second rotation locking device comprise mutually complementary spur gears. The flanks of the teeth preferably run parallel to the actuating shaft. The teeth of the spur toothing can preferably also be referred to as bumps.

Bevorzugt bewirkt ein Verlagern des ersten Kupplungsteils entlang der Betätigungswelle das Bringen der ersten Kupplung in den Kupplungszustand oder den Trennzustand. Bevorzugt ist die erste Kupplung im Trennzustand, sobald das erste Kupplungsteil soweit entlang der Betätigungswelle verschoben wurde, dass die Stirnverzahnungen der ersten und zweiten Dreharretierungseinrichtung nicht mehr in Eingriff stehen. Von ihrem Trennzustand ist die erste Kupplung bevorzugt in ihren Kupplungszustand bringbar, indem das erste Kupplungsteil so weit auf das zweite Kupplungsteil zu, entlang der Betätigungswelle, verschoben wird, dass die Stirnverzahnungen der ersten und zweiten Dreharretierungseinrichtung wieder in Eingriff stehen.Moving the first coupling part along the actuating shaft preferably brings the first coupling into the coupling state or the disconnected state. The first clutch is preferably in the disconnected state as soon as the first clutch part has been displaced along the actuating shaft to such an extent that the spur gear teeth of the first and second rotational locking devices are no longer in engagement. From its disengaged state, the first clutch can preferably be brought into its clutch state by displacing the first clutch part towards the second clutch part so far, along the actuating shaft, that the spur gears of the first and second rotational locking devices are engaged again.

Bevorzugt weist die zweite Kupplung ein erstes Kupplungsteil auf, welches ein Ende der Betätigungswelle umfasst. Bevorzugt weist dieses Ende einen unrunden Querschnitt auf.The second clutch preferably has a first clutch part, which comprises one end of the actuating shaft. This end preferably has a non-circular cross section.

Bevorzugt weist die zweite Kupplung zudem ein zweites Kupplungsteil auf, welches weiter bevorzugt einen Ansatz einer Handkurbel umfasst. Der Ansatz weist bevorzugt eine zu dem Ende der Betätigungswelle komplementäre Ausnehmung aufweist.The second clutch preferably also has a second clutch part, which further preferably comprises an attachment of a hand crank. The extension preferably has a recess which is complementary to the end of the actuating shaft.

Bevorzugt ist eine Feder vorgesehen, die parallel zur Motorwelle auf das erste Kupplungsteil der ersten Kupplung wirkt. Die Feder ist bevorzugt als Druckfeder ausgebildet.A spring is preferably provided which acts parallel to the motor shaft on the first coupling part of the first clutch. The spring is preferably designed as a compression spring.

Das erste Kupplungsteil der ersten Kupplung hat bevorzugt die Form eines Stöpsels, vorzugsweise mit einer mittigen, durch das erste Kupplungsteil hindurchreichenden unrunden Ausnehmung, weiter bevorzugt mit der stirnseitig angeordnete ersten Dreharretierungseinrichtung. Dieses erste Kupplungsteil weist bevorzugt eine Betätigungsfläche auf. Bevorzugt kann die erste Kupplung durch Krafteinwirkung auf diese Betätigungsfläche von ihrem Kupplungszustand in den Trennzustand gebracht werden. Dieses erste Kupplungsteil weist bevorzugt einen rotationssymmetrischen Fortsatz auf, der weiter bevorzugt in eine axiale Durchbrechung des Abtriebszahnrads des Zwischengetriebes greift. Dieser Fortsatz weist in Richtung der Betätigungswelle bevorzugt eine größere Erstreckung auf, als die erste Dreharretierungseinrichtung. Bevorzugt ist dieser Fortsatz mit dem Abtriebszahnrad in Führungseingriff, vorzugsweise sowohl im Kupplungszustand der ersten Kupplung, als auch im Trennzustand. Dieses erste Kupplungsteil weist bevorzugt eine Führung auf, für die Feder. Die Feder wirkt bevorzugt an der der Betätigungsfläche gegenüberliegenden Seite dieses ersten Kupplungsteils.The first coupling part of the first coupling preferably has the shape of a stopper, preferably with a central non-circular recess extending through the first coupling part, more preferably with the first rotary locking device arranged on the end face. This first coupling part preferably has an actuating surface. The first clutch can preferably be brought from its clutch state into the disengaged state by the action of force on this actuating surface. This first coupling part preferably has a rotationally symmetrical extension, which more preferably engages in an axial opening in the driven gear of the intermediate gear. This extension preferably has a greater extension in the direction of the actuating shaft than the first rotational locking device. This extension is preferably in guide engagement with the driven gear, preferably both in the coupling state of the first coupling and in the disconnected state. This first coupling part preferably has a guide for the spring. The spring preferably acts on the side of this first coupling part opposite the actuating surface.

Bevorzugt presst die Feder das erste Kupplungsteil in eine Eingriffsposition, in der die erste Dreharretierungseinrichtung mit der zweiten Dreharretierungseinrichtung drehfest verbunden ist, in der bevorzugt also die Stirnverzahnungen ineinander eingreifen. Die Feder ist bevorzugt so ausgeführt, dass ihre Kraft durch das Ansetzen des Ansatzes einer Handkurbel überwunden wird.The spring preferably presses the first coupling part into an engagement position in which the first rotary locking device is connected in a rotationally fixed manner to the second rotary locking device, in which the spur gear teeth preferably mesh with one another. The spring is preferably designed so that its force is overcome by the attachment of a crank handle.

Die erste und die zweite Kupplung sind bevorzugt so eingerichtet, dass ein Nutzer, wenn er, etwa bei einem Motordefekt, die Handkurbel an der Betätigungswelle ansetzt, also bevorzugt die zweite Kupplung in den Kupplungszustand bringt, vorzugsweise zwangsläufig gleichzeitig eine Druckkraft auf die Betätigungsfläche des ersten Kupplungsteils der ersten Kupplung ausübt. Bevorzugt wird dann automatisch das erste Kupplungsteil der erste Kupplung - vorzugsweise gegen die Kraft der Feder - entlang der Betätigungswelle außer Eingriff mit dem zweiten Kupplungsteil der erste Kupplung gebracht und auf diese Weise vorzugsweise die erste Kupplung in den Trennzustand gebracht.The first and the second clutch are preferably set up such that when a user attaches the hand crank to the actuating shaft, for example in the event of a motor defect, that is to say preferably brings the second clutch into the clutch state, preferably inevitably at the same time inevitably a compressive force on the actuating surface of the first Coupling part of the first clutch exercises. The first coupling part of the first clutch is then automatically preferred — preferably against the force of the spring the actuating shaft is brought out of engagement with the second clutch part of the first clutch and in this way preferably brought the first clutch into the disconnected state.

Das zweite Kupplungsteil der zweiten Kupplung betätigt im Kupplungszustand der zweiten Kupplung bevorzugt die Betätigungsfläche des ersten Kupplungsteils der ersten Kupplung.In the coupling state of the second clutch, the second clutch part of the second clutch preferably actuates the actuating surface of the first clutch part of the first clutch.

Die Betätigungswelle endet bevorzugt im Inneren des Abtriebszahnrads des Zwischengetriebes.The actuating shaft preferably ends in the interior of the driven gear of the intermediate gear.

Das Abtriebszahnrad des Zwischengetriebes weist bevorzugt eine axiale Durchbrechung auf, in der die Betätigungswelle endet.The output gear of the intermediate gear preferably has an axial opening in which the actuating shaft ends.

Das zweite Kupplungsteil der zweiten Kupplung ist bevorzugt so auf diese Durchbrechung des Abtriebszahnrads abgestimmt, dass es in Eingriff mit dem Ende der Betätigungswelle bringbar ist, also in das Abtriebszahnrad eingeführt werden kann, ohne in Wirkverbindung mit dem Abtriebszahnrad zu gelangen. Das zweite Kupplungsteil der zweiten Kupplung kann bevorzugt also, während es sich in Eingriff mit der Betätigungswelle befindet, gedreht werden, ohne dass es das Abtriebszahnrad mit dreht.The second clutch part of the second clutch is preferably matched to this opening in the driven gear in such a way that it can be brought into engagement with the end of the actuating shaft, that is to say it can be inserted into the driven gear without being operatively connected to the driven gear. The second clutch part of the second clutch can therefore preferably be rotated while it is in engagement with the actuating shaft, without it also rotating the driven gear.

Grundsätzlich ist auch denkbar, dass die erste Kupplung und die zweite Kupplung nicht an der Betätigungswelle, sondern an dem Antriebszahnrad des Zwischengetriebes angeordnet sind.In principle, it is also conceivable that the first clutch and the second clutch are not arranged on the actuating shaft, but rather on the drive gear of the intermediate gear.

Bevorzugt weist das Zwischengetriebe ein Getriebegehäuse auf. Das Antriebszahnrad und weiter bevorzugt auch das Abtriebszahnrad des Getriebes sind bevorzugt in dem Getriebegehäuse drehbar gelagert und weiter bevorzugt im Übrigen relativ zu dem Getriebegehäuse nicht verlagerbar. Bevorzugt weist sowohl das Antriebszahnrad, als auch das Abtriebszahnrad zu diesem Zweck einen zur jeweiligen Drehachse des Rades rotationssymmetrischen Fortsatz auf, der jeweils in eine komplementäre Ausnehmung des Getriebegehäuses greift. Bevorzugt weist sowohl das Antriebszahnrad, als auch das Abtriebszahnrad zwei gegenüberliegende derartige Fortsätze auf. Die Fortsätze greifen bevorzugt nicht unmittelbar in eine Ausnehmung des Getriebegehäuses, sondern bevorzugt in in diesen Ausnehmungen angeordnete Lagerbuchsen.The intermediate gear preferably has a gear housing. The drive gearwheel and more preferably also the output gearwheel of the transmission are preferably rotatably mounted in the transmission housing and more preferably cannot be displaced relative to the transmission housing. For this purpose, both the drive gear and the driven gear preferably have an extension which is rotationally symmetrical with respect to the respective axis of rotation of the wheel and which engages in a complementary recess in the gear housing. Both the drive gear and the driven gear preferably have two opposite extensions of this type. The extensions preferably do not engage directly in a recess in the gear housing, but preferably in bearing bushes arranged in these recesses.

Die Erfindung betrifft auch eine Markise mit einer Markisenrolle und einem Motor-Kit nach einem der Ansprüche 1 bis 9. Bevorzugt ist von der Markisenrolle, wie dies für sich genommen bereits bekannt ist, ein Markisentuch abwickelbar und wieder aufwickelbar. Die Markise kann eine Auszugslänge von mehr als vier Metern haben, aufgrund des mit dem Motor-Kit erzielbaren hohen Drehmoments. Bei der Markise kann es sich um eine Dachmarkise oder eine Wandmarkise handein.The invention also relates to an awning with an awning roller and a motor kit according to one of claims 1 to 9. Preferably, as is already known per se, an awning cloth can be unwound and rewound from the awning roller. The awning can have an extension length of more than four meters due to the high torque that can be achieved with the motor kit. The awning can be a roof awning or a wall awning.

Die Abtriebswelle des Motor-Kits ist bevorzugt drehfest mit der Markisenrolle verbunden.The output shaft of the motor kit is preferably non-rotatably connected to the awning roller.

Der Motor-Kit kann von Beginn an an der Markise angeordnet sein oder nachrüstbar sein.The motor kit can be arranged on the awning from the start or can be retrofitted.

Die Erfindung soll nun anhand eines in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. Es zeigen:

  • 1 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Motor-Kits, sowie Anschlussbauelementen der Markise;
  • 2 eine Ansicht des Motor-Kits von 1 mit Blickrichtung entlang des Pfeils II in 1;
  • 3 eine perspektivische Darstellung des Motor-Kits aus 1;
  • 4 eine Ansicht wie in 3, jedoch aus einem anderen Blickwinkel;
  • 5 eine Ansicht wie in 1, jedoch von der gegenüberliegenden Seite;
  • 6 eine Ansicht wie in 2, jedoch von der gegenüberliegenden Seite;
  • 7 eine Ansicht von oben auf den in 5 gezeigten Motor-Kit;
  • 8 eine Ansicht wie in 3, jedoch von einem anderen Blickwinkel und ohne Anschlussbauelemente der Markise;
  • 9 eine schematische Querschnittsdarstellung des Motor-Kits, im Kupplungszustand der ersten Kupplung und Trennzustand der zweiten Kupplung;
  • 10 ein Detail aus 9;
  • 11 eine Ansicht von oben auf den Motor-Kit sowie Darstellung der Schnittlinie für den Querschnitt aus 9;
  • 12 eine perspektivische Darstellung der Betätigungswelle;
  • 13 eine perspektivische Darstellung einer der beiden Lagerbuchsen des Abtriebszahnrads des Zwischengetriebes;
  • 14 eine perspektivische Darstellung einer der beiden Lagerbuchsen des Antriebszahnrads des Zwischengetriebes;
  • 15 eine perspektivische Darstellung der Federführung;
  • 16 eine perspektivische Darstellung der Feder;
  • 17 eine perspektivische Darstellung des ersten Kupplungsteils der ersten Kupplung;
  • 18 eine perspektivische Darstellung des Abtriebszahnrads des Zwischengetriebes;
  • 19 eine perspektivische Darstellung des Antriebszahnrad des Zwischengetriebes;
  • 20 eine Darstellung wie in 10, jedoch im Trennzustand der ersten Kupplung und Kupplungszustand der zweiten Kupplung;
  • 21 eine perspektivische Darstellung eines Teils des Getriebegehäuses;
  • 22 eine perspektivische Darstellung eines weiteren Teils des Getriebegehäuses;
  • 23 eine perspektivische Darstellung des zweiten Kupplungsteils der zweiten Kupplung;
  • 24 eine Seitendarstellung eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Markise;
  • 25 eine perspektivische Darstellung der in 24 gezeigten Markise.
The invention will now be explained in more detail with reference to an embodiment shown in the drawings. Show it:
  • 1 a side view of the motor kit according to the invention, as well as connection components of the awning;
  • 2 a view of the motor kit of 1 looking in the direction of arrow II in 1 ;
  • 3 a perspective view of the motor kit 1 ;
  • 4 a view like in 3 , but from a different perspective;
  • 5 a view like in 1 , but from the opposite side;
  • 6 a view like in 2 , but from the opposite side;
  • 7 a top view of the in 5 shown motor kit;
  • 8th a view like in 3 , but from a different perspective and without connection components of the awning;
  • 9 is a schematic cross-sectional view of the engine kit, in the coupling state of the first clutch and disconnected state of the second clutch;
  • 10 a detail out 9 ;
  • 11 a top view of the motor kit and representation of the cutting line for the cross section 9 ;
  • 12 a perspective view of the actuating shaft;
  • 13 a perspective view of one of the two bearing bushes of the driven gear of the intermediate gear;
  • 14 a perspective view of one of the two bearing bushes of the drive gear of the intermediate gear;
  • 15 a perspective view of the lead;
  • 16 a perspective view of the spring;
  • 17 a perspective view of the first coupling part of the first clutch;
  • 18 a perspective view of the output gear of the intermediate gear;
  • 19 a perspective view of the drive gear of the intermediate gear;
  • 20 a representation like in 10 , but in the disconnected state of the first clutch and the clutch state of the second clutch;
  • 21 a perspective view of part of the gear housing;
  • 22 a perspective view of another part of the transmission housing;
  • 23 a perspective view of the second coupling part of the second clutch;
  • 24 a side view of an embodiment of an awning according to the invention;
  • 25 a perspective view of the in 24 shown awning.

Das gezeigte und als Ganzes mit 100 bezeichnete Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Motor-Kits ist zum Antrieb einer Markisenrolle 1 einer Markise 200 vorgesehen.The embodiment of the motor kit according to the invention shown and designated as a whole by 100 is for driving an awning roller 1 an awning 200 intended.

Wie etwa 1 zeigt, umfasst der Kit einen als Elektromotor ausgeführten Motor 2 und eine Winde 3. Die Winde 3 weist eine Betätigungswelle 4 auf. Der Motor 2 wirkt auf diese Betätigungswelle 4. Der Motor 2 ist außerhalb der Markisenrolle 1 angeordnet (siehe etwa 24 und 25) und weist eine Motorwelle 12 auf.Such as 1 shows, the kit includes a motor designed as an electric motor 2 and a winch 3 , The winds 3 has an actuating shaft 4 on. The motor 2 acts on this actuation shaft 4 , The motor 2 is outside the awning roll 1 arranged (see about 24 and 25 ) and has a motor shaft 12 on.

Die Winde 3 umfasst ein Winkelgetriebe. Die Betätigungswelle 4 kann auch als Windenantriebswelle bezeichnet werden. Die Winde 3 umfasst zudem eine Windenabtriebswelle 14. Die Windenantriebswelle 14 und die Windenabtriebswelle 4 stehen zumindest in etwa rechtwinklig zueinander. Hiermit ist gemeint, dass die Drehachse D der Windenantriebswelle 4 und die Drehachse B der Abtriebswelle der Winde zumindest in etwa senkrecht zueinander stehen (9). Die Drehachse A der Motorwelle 12 und die Drehachse B der Abtriebswelle 14 der Winde schneiden einander (siehe 9). Die Winde 3 umfasst ein Kegelzahnrad 36 und ein mit diesem kämmendes weiteres Kegelzahnrad 37 (9). Der Motor-Kit 100 weist, wie etwa 9 zeigt, lediglich genau ein Winkelgetriebe auf, welches zudem Bestandteil der Winde 3 ist.The winds 3 includes an angular gear. The actuation shaft 4 can also be referred to as a winch drive shaft. The winds 3 also includes a winch output shaft 14 , The winch drive shaft 14 and the winch output shaft 4 are at least approximately at right angles to each other. This means that the axis of rotation D the winch drive shaft 4 and the axis of rotation B the output shaft of the winch is at least approximately perpendicular to each other ( 9 ). The axis of rotation A the motor shaft 12 and the axis of rotation B the output shaft 14 the winds cut each other (see 9 ). The winds 3 includes a bevel gear 36 and another bevel gear meshing with this 37 ( 9 ). The motor kit 100 points, such as 9 shows just one angular gear, which is also part of the winch 3 is.

Wie erneut 9 zeigt, weist der Motor-Kit 100 eine Abtriebswelle 13 auf. Diese Abtriebswelle 13 ist als Hohlwelle ausgeführt und stimmt mit der Abtriebswelle 14 der Winde überein. Die Abtriebswelle 13 des Motor-Kits 100 steht zumindest in etwa senkrecht zur Motorwelle 12. Die Motorwelle 12 verläuft zumindest in etwa parallel zur Betätigungswelle 4 der Winde.How again 9 shows the engine kit 100 an output shaft 13 on. This output shaft 13 is designed as a hollow shaft and matches the output shaft 14 the winds match. The output shaft 13 of the motor kit 100 is at least approximately perpendicular to the motor shaft 12 , The motor shaft 12 runs at least approximately parallel to the actuating shaft 4 the wind.

Wie erneut aus 9 deutlich wird, steht die Motorwelle 12 mit einem Ende 28 aus dem Motor 2 hervor und die Betätigungswelle 4 steht mit einem Ende 29 aus der Winde 3 hervor und die beiden Enden 28, 29 weisen in die gleiche Richtung R (in 9 nach unten).How out again 9 the motor shaft is clear 12 with one end 28 from the engine 2 and the actuating shaft 4 stands with one end 29 out of the wind 3 and the two ends 28 . 29 point in the same direction R (in 9 downward).

Die Abtriebswelle 13 des Kits fluchtet im an der Markise 100 montierten Zustand des Motor-Kits mit der Achse C der Markisenrolle 1 (siehe 24).The output shaft 13 of the kit is aligned with the awning 100 assembled state of the motor kit with the axle C the awning roll 1 (please refer 24 ).

Es ist keine durch die Winde 3 hindurchreichende, beidseitig aus der Winde 3 hervorstehende Welle vorgesehen.It's not through the winds 3 reaching out from both sides of the winch 3 protruding shaft provided.

Wie etwa die 1 und 9 zeigen, ist ein zwischen dem Motor 2 und der Winde 3 angeordnetes Zwischengetriebe 5 vorgesehen und der Motor 2 wirkt über das Zwischengetriebe 5 auf die Betätigungswelle 4. Das Zwischengetriebe 5 umfasst ein - nicht kegelförmig ausgeführtes - Antriebszahnrad 34 und ein - nicht kegelförmig ausgeführtes - Abtriebszahnrad 19. Die Rotationsachsen des Antriebszahnrads und des Abtriebszahnrads des Zwischengetriebes verlaufen parallel zueinander. Das Antriebszahnrad 34 kämmt mit dem Abtriebszahnrad 19.How about that 1 and 9 show is one between the engine 2 and the winds 3 arranged intermediate gear 5 provided and the engine 2 acts via the intermediate gear 5 on the actuating shaft 4 , The intermediate gear 5 includes a drive gear, which is not conical 34 and a non-conical output gear 19 , The axes of rotation of the drive gear and the output gear of the intermediate gear run parallel to each other. The drive gear 34 meshes with the driven gear 19 ,

Das Antriebszahnrad 34 des Zwischengetriebes ist drehfest mit der Motorwelle 12 verbunden und das Abtriebszahnrad 19 des Zwischengetriebes ist bevorzugt drehfest mit der Betätigungswelle 4 verbindbar.The drive gear 34 the intermediate gear is non-rotatable with the motor shaft 12 connected and the output gear 19 the intermediate gear is preferably rotationally fixed to the actuating shaft 4 connectable.

Die Betätigungswelle 4 weist eine erste Kupplung 6 auf, die als Motorkupplung ausgebildet ist.The actuation shaft 4 has a first clutch 6 on, which is designed as a motor coupling.

Die Betätigungswelle 4 weist eine zweite Kupplung 7 auf, die als Kupplung für eine manuelle Betätigung ausgebildet ist. Die erste Kupplung 6 ist in einen Kupplungszustand 8 und in einen Trennzustand 9 bringbar und die zweite Kupplung 7 ist ebenfalls in einen Kupplungszustand 10 und einen Trennzustand 11 bringbar.The actuation shaft 4 has a second clutch 7 on, which is designed as a clutch for manual actuation. The first clutch 6 is in a clutch state 8th and in a disconnected state 9 bringable and the second clutch 7 is also in a clutch state 10 and a disconnected state 11 brought.

Die erste Kupplung 6 verbindet in ihrem Kupplungszustand 8 die Motorwelle 12 mit der Betätigungswelle 4 (siehe 9). In dem Trennzustand 9 der ersten Kupplung ist die Betätigungswelle 4 unabhängig von der Motorwelle 12 und unabhängig von dem Zwischengetriebe 5 drehbar (siehe 20).The first clutch 6 connects in their coupling state 8th the motor shaft 12 with the actuating shaft 4 (please refer 9 ). In the disconnected state 9 the first clutch is the actuating shaft 4 regardless of the motor shaft 12 and regardless of the intermediate gear 5 rotatable (see 20 ).

Die zweite Kupplung 7 verbindet in ihrem Kupplungszustand 10 die Betätigungswelle 4 mit einem Handbetätigungselement, welches weiter bevorzugt eine Handkurbel umfasst und von dem in den Figuren lediglich der Ansatz 24 gezeigt ist.The second clutch 7 connects in their coupling state 10 the actuation shaft 4 with a manual control element, which further preferably comprises a hand crank and of which only the attachment in the figures 24 is shown.

Wie etwa eine Zusammenschau der 10 und 20 zeigt, ist durch Bringen der zweiten Kupplung 7 in den Kupplungszustand 10 die erste Kupplung 6 in den Trennzustand 9 bringbar. Die erste Kupplung 6 wird im gezeigten Ausführungsbeispiel automatisch in den Trennzustand 9 gebracht, wenn die zweite Kupplung 7 in den Kupplungszustand 10 gebracht wird. Like a synopsis of the 10 and 20 shows is by bringing the second clutch 7 in the clutch state 10 the first clutch 6 in the disconnected state 9 brought. The first clutch 6 is automatically in the disconnected state in the embodiment shown 9 brought when the second clutch 7 in the clutch state 10 brought.

Das zweite Kupplungsteil 23 der zweiten Kupplung 7 betätigt im Kupplungszustand 10 der zweiten Kupplung die Betätigungsfläche des ersten Kupplungsteils 15 der ersten Kupplung 6 (20).The second coupling part 23 the second clutch 7 actuated in the clutch state 10 the actuation surface of the first clutch part of the second clutch 15 the first clutch 6 ( 20 ).

Wie sich aus 20 schlussfolgern lässt, dreht bei getrennter erster Kupplung 6 während der manuellen Betätigung der Motor 2 und auch das Zwischengetriebe 5 nicht mit.How out 20 concludes, turns with the first clutch disconnected 6 during manual operation of the engine 2 and also the intermediate gear 5 not with.

Die erste Kupplung 6 umfasst ein erstes Kupplungsteil 15, welches ständig in Drehverbindung mit der Betätigungswelle 4 steht (9). Das erste Kupplungsteil 15 der ersten Kupplung 6 weist eine erste Dreharretierungseinrichtung 16 auf (siehe etwa 17).The first clutch 6 comprises a first coupling part 15 , which is constantly in rotary connection with the actuating shaft 4 stands ( 9 ). The first coupling part 15 the first clutch 6 has a first rotation locking device 16 on (see about 17 ).

Das erste Kupplungsteil 15 der ersten Kupplung hat die Form eines Stöpsels, mit einer mittigen, durch das erste Kupplungsteil hindurchreichenden unrunden Ausnehmung 38 und mit der Stirnverzahnung 20. Dieses erste Kupplungsteil 15 weist eine Betätigungsfläche 43 auf. Die erste Kupplung 6 kann durch Krafteinwirkung auf diese Betätigungsfläche 43 von ihrem Kupplungszustand in den Trennzustand gebracht werden. Dieses erste Kupplungsteil 15 weist bevorzugt einen rotationssymmetrischen Fortsatz 44 auf, der in die axiale Durchbrechung 39 des Abtriebszahnrads 19 des Zwischengetriebes 5 greift. Dieser Fortsatz 44 weist in Richtung der Betätigungswelle 4 eine größere Erstreckung auf, als die erste Dreharretierungseinrichtung 16. Dieser Fortsatz 44 ist daher mit dem Abtriebszahnrad 19 in Führungseingriff, sowohl im Kupplungszustand 8 der ersten Kupplung 6 (siehe etwa 10), als auch im Trennzustand 9 (siehe etwa 20). Dieses erste Kupplungsteil 15 weist eine Führung auf, für die Feder 27. Die Feder 27 wirkt bevorzugt an der der Betätigungsfläche 43 gegenüberliegenden Seite dieses ersten Kupplungsteils 15.The first coupling part 15 The first coupling has the shape of a plug, with a non-circular recess in the middle, which extends through the first coupling part 38 and with the spur toothing 20 , This first coupling part 15 has an actuating surface 43 on. The first clutch 6 can be exerted by force on this actuating surface 43 be brought from the coupling state to the disconnected state. This first coupling part 15 preferably has a rotationally symmetrical extension 44 on that in the axial opening 39 of the output gear 19 of the intermediate gear 5 attacks. This process 44 points in the direction of the actuating shaft 4 a greater extension than the first rotation locking device 16 , This process 44 is therefore with the output gear 19 in guide engagement, both in the coupling state 8th the first clutch 6 (see about 10 ), as well as in the disconnected state 9 (see about 20 ). This first coupling part 15 has a guide for the spring 27 , The feather 27 acts preferably on the actuating surface 43 opposite side of this first coupling part 15 ,

Die erste Kupplung 6 umfasst ein zweites Kupplungsteil 17, das ständig in Drehverbindung mit der Motorwelle 12 steht, vermittelt durch das Antriebszahnrad 34 des Zwischengetriebes 5. Das zweite Kupplungsteil 17 der ersten Kupplung 6 weist eine zweite Dreharretierungseinrichtung 18 auf, die weiter bevorzugt komplementär zu der ersten Dreharretierungseinrichtung 16 ausgebildet ist (siehe 17 und 18). Im gezeigten Ausführungsbeispiel weist das Zwischengetriebe neben dem Antriebszahnrad 34 und dem Abtriebszahnrad 19 keine weiteren Zahnräder auf.The first clutch 6 comprises a second coupling part 17 that is constantly in rotation with the motor shaft 12 stands, mediated by the drive gear 34 of the intermediate gear 5 , The second coupling part 17 the first clutch 6 has a second rotation locking device 18 on, which is preferably complementary to the first rotation locking device 16 is trained (see 17 and 18 ). In the embodiment shown, the intermediate gear has next to the drive gear 34 and the driven gear 19 no more gears.

Wie etwa die 9 und 18 zeigen, ist das zweite Kupplungsteil 17 der ersten Kupplung 6 durch das Abtriebszahnrad 19 des Zwischengetriebes gebildet und die zweite Dreharretierungseinrichtung 18 ist stirnseitig und einstückig an dem Abtriebszahnrad 19 angeordnet.How about that 9 and 18 show is the second coupling part 17 the first clutch 6 through the driven gear 19 of the intermediate gear and the second rotary locking device 18 is on the end face and in one piece on the driven gear 19 arranged.

Das erste Kupplungsteil 15 der ersten Kupplung 6 ist von der Betätigungswelle 4 so durchgriffen, dass ein drehfester Formschluss gebildet ist (vergleiche 9, 12 und 17). Das erste Kupplungsteil 15 ist von einem vierkantförmigen Abschnitt der Betätigungswelle 4 durchgriffen und weist eine hierzu komplementäre Ausnehmung 38 auf. Auf diese Weise lässt der Formschluss eine Verschiebung des ersten Kupplungsteils 15 entlang der Betätigungswelle 4 zu. Die erste Dreharretierungseinrichtung 16 ist stirnseitig an dem ersten Kupplungsteil 15 angeordnet (siehe 17).The first coupling part 15 the first clutch 6 is from the actuation shaft 4 penetrated in such a way that a non-rotatable form fit is formed (see 9 . 12 and 17 ). The first coupling part 15 is from a square section of the operating shaft 4 penetrated and has a complementary recess 38 on. In this way, the positive connection allows the first coupling part to shift 15 along the actuation shaft 4 to. The first anti-rotation device 16 is on the face of the first coupling part 15 arranged (see 17 ).

Wie die 9, 17 und 18 zeigen, umfassen die erste Dreharretierungseinrichtung 16 und die zweite Dreharretierungseinrichtung 18 zueinander komplementäre Stirnverzahnungen 20, 21, wobei die Flanken der Zähne parallel zur Betätigungswelle 4 verlaufen und die Zähne der Stirnverzahnung 20, 21 daher auch als Höcker bezeichnet werden können.As the 9 . 17 and 18 show include the first rotation locking device 16 and the second rotation locking device 18 complementary spur gears 20 . 21 , the flanks of the teeth parallel to the actuating shaft 4 run and the teeth of the front teeth 20 . 21 can therefore also be referred to as humps.

Die erste Kupplung 6 ist im Trennzustand 9, sobald das erste Kupplungsteil 15 soweit entlang der Betätigungswelle 4 verschoben wurde, dass die Stirnverzahnungen 20, 21 nicht mehr in Eingriff stehen. Von ihrem Trennzustand 9 ist die erste Kupplung 6 in ihren Kupplungszustand 8 bringbar, in dem das erste Kupplungsteil 15 so weit auf das zweite Kupplungsteil 17 zu, entlang der Betätigungswelle 4, verschoben wird, dass die Stirnverzahnungen 20, 21 wieder in Eingriff stehen.The first clutch 6 is in the disconnected state 9 once the first coupling part 15 so far along the actuation shaft 4 was shifted that the spur gears 20 . 21 are no longer engaged. From their separation state 9 is the first clutch 6 in their clutch state 8th bringable in which the first coupling part 15 so far on the second coupling part 17 to, along the actuation shaft 4 , that the spur gear is moved 20 . 21 are engaged again.

Die zweite Kupplung 7 weist ein erstes Kupplungsteil 22 auf, welches ein vierkantförmiges Ende 29 der Betätigungswelle 4 umfasst (siehe 9 und 20).The second clutch 7 has a first coupling part 22 on which has a square end 29 the actuating shaft 4 includes (see 9 and 20 ).

Die zweite Kupplung 7 weist zudem ein zweites Kupplungsteil 23 auf, welches durch einen Ansatz 24 einer Handkurbel (in den Figuren nicht gezeigt) gebildet ist. Der Ansatz 24 weist eine zu dem Ende der Betätigungswelle 4 komplementäre Ausnehmung 25 auf (siehe etwa 23).The second clutch 7 also has a second coupling part 23 on which through an approach 24 a hand crank (not shown in the figures) is formed. The approach 24 has one towards the end of the actuation shaft 4 complementary recess 25 on (see about 23 ).

Die Betätigungswelle 4 endet im Inneren des Abtriebszahnrads 19 des Zwischengetriebes.The actuation shaft 4 ends inside the driven gear 19 of the intermediate gear.

Das Abtriebszahnrad 19 des Zwischengetriebes weist eine axiale Durchbrechung 39 auf, in der die Betätigungswelle 4 endet. The output gear 19 of the intermediate gear has an axial opening 39 on in which the actuation shaft 4 ends.

Das zweite Kupplungsteil 23 der zweiten Kupplung 7 ist so auf diese Durchbrechung des Abtriebszahnrads 19 abgestimmt, dass es in Eingriff mit dem Ende 29 der Betätigungswelle bringbar ist, also in das Abtriebszahnrad 19 eingeführt werden kann, ohne in Wirkverbindung mit dem Abtriebszahnrad 19 zu gelangen. Das zweite Kupplungsteil 23 der zweiten Kupplung kann also, während es sich in Eingriff mit der Betätigungswelle befindet, gedreht werden, ohne dass es das Abtriebszahnrad 19 mit dreht.The second coupling part 23 the second clutch 7 is so on this breakthrough of the driven gear 19 voted that it was engaged with the end 29 the actuating shaft can be brought, that is, into the driven gear 19 can be inserted without being operatively connected to the driven gear 19 to get. The second coupling part 23 the second clutch can thus be rotated while it is in engagement with the actuation shaft without the output gear 19 with turns.

Es ist eine Feder 27 vorgesehen, die in Richtung der Motorwelle 12 auf das erste Kupplungsteil 15 der ersten Kupplung 6 wirkt. Die Feder 27 presst das erste Kupplungsteil 15 in eine Eingriffsposition, in der die erste Dreharretierungseinrichtung mit der zweiten Dreharretierungseinrichtung drehfest verbunden ist, in der bevorzugt also die Stirnverzahnungen 20, 21 ineinander eingreifen. Die Feder 27 ist so ausgeführt, dass ihre Kraft durch das Ansetzen des Ansatzes 24 der Handkurbel überwunden wird.It is a feather 27 provided in the direction of the motor shaft 12 on the first coupling part 15 the first clutch 6 acts. The feather 27 presses the first coupling part 15 in an engagement position in which the first rotary locking device is connected in a rotationally fixed manner to the second rotary locking device, in which the spur gears are preferred 20 . 21 interlock. The feather 27 is designed to use its strength by attaching the approach 24 the hand crank is overcome.

Wenn der Nutzer, etwa bei einem Motordefekt, die Handkurbel an der Betätigungswelle 4 ansetzt, also die zweite Kupplung 7 in ihren Kupplungszustand 10 bringt, dann wird automatisch das erste Kupplungsteil 15 der erste Kupplung 6-gegen die Kraft der Feder 27 - entlang der Betätigungswelle 4 verschoben und dabei außer Eingriff mit dem zweiten Kupplungsteil 17 der ersten Kupplung 6 gebracht.If the user, for example in the event of a motor defect, pulls the crank handle on the actuating shaft 4 attaches, so the second clutch 7 in their clutch state 10 brings, then the first coupling part is automatically 15 the first clutch 6 - against the force of the spring 27 - along the actuation shaft 4 moved and out of engagement with the second coupling part 17 the first clutch 6 brought.

15 zeigt die obere Führung 33 der in 16 gezeigten Feder 27. 15 shows the top guide 33 the in 16 spring shown 27 ,

5 deutet unter anderem Anschlussbauelemente 26 der Markise an. 5 inter alia indicates connection components 26 the awning.

Das Zwischengetriebe 5 weist ein Getriebegehäuse auf, dessen Teile 35, 35' etwa die 2 bis 6, 8 und 21, 22 zeigen. Das Antriebszahnrad 34 und das Abtriebszahnrad 19 des Zwischengetriebes 5 sind in dem Getriebegehäuse drehbar gelagert und im Übrigen relativ zu dem Getriebegehäuse nicht verlagerbar. Das Antriebszahnrad 34 als auch das Abtriebszahnrad 19 weisen zu diesem Zweck jeweils zwei gegenüberliegende, zur jeweiligen Drehachse des Rades 19, 24 rotationssymmetrische Fortsätze 40 auf, die jeweils in eine komplementäre Ausnehmung 41 des Getriebegehäuses greifen. Die Fortsätze 40 greifen nicht unmittelbar in eine Ausnehmung 41 des Getriebegehäuses, sondern in in diesen Ausnehmungen angeordnete Lagerbuchsen 31, 32 (siehe 9, 10, 13, 14, 18 und 19).The intermediate gear 5 has a gear housing, the parts 35 . 35 ' about that 2 to 6 . 8th and 21 . 22 demonstrate. The drive gear 34 and the driven gear 19 of the intermediate gear 5 are rotatably mounted in the gear housing and are otherwise not displaceable relative to the gear housing. The drive gear 34 as well as the driven gear 19 for this purpose each have two opposite, to the respective axis of rotation of the wheel 19 . 24 rotationally symmetrical extensions 40 on, each in a complementary recess 41 grip of the gearbox. The extensions 40 do not directly engage in a recess 41 of the transmission housing, but in bearing bushes arranged in these recesses 31 . 32 (please refer 9 . 10 . 13 . 14 . 18 and 19 ).

Der Motor 2, die Winde 3 und das Zwischengetriebe 5 sind miteinander durch eine Halterung 42 verbunden, die an der Endkappe der Markise anbringbar ist (siehe etwa 8). Der Motor-Kit ist sehr kompakt aufgebaut, wie etwa die 7 und 11 zeigen. Die Halterung 42 kann verschiedenartig ausgestaltet sein, wie ein Vergleich der 1 mit 5 zeigt.The motor 2 , the winds 3 and the intermediate gear 5 are connected to each other by a bracket 42 connected, which can be attached to the end cap of the awning (see about 8th ). The motor kit is very compact, like the one 7 and 11 demonstrate. The bracket 42 can be designed differently, such as a comparison of the 1 With 5 shows.

Die 24 und 25 zeigen ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Markise 200 mit einer Markisenrolle 1 und dem oben beschriebenen Motor-Kit 100. Die Abtriebswelle 13 des Motor-Kits 100 ist drehfest mit der Markisenrolle 1 verbunden.The 24 and 25 show an embodiment of an awning according to the invention 200 with an awning roll 1 and the motor kit described above 100 , The output shaft 13 of the motor kit 100 is rotatable with the awning roller 1 connected.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100
Motor-KitMotor kit
200200
Markiseawning
11
Markisenrolleawnings role
22
Motorengine
33
Windewinch
44
Betätigungswelleactuating shaft
55
Zwischengetriebeintermediate gear
66
erste Kupplungfirst clutch
77
zweite Kupplungsecond clutch
88th
Kupplungszustand der ersten KupplungClutch condition of the first clutch
99
Trennzustand der ersten KupplungDisconnected state of the first clutch
1010
Kupplungszustand der zweiten KupplungClutch condition of the second clutch
1111
Trennzustand der zweiten KupplungDisconnected state of the second clutch
1212
Motorwellemotor shaft
1313
Abtriebswelle des Motor-KitsOutput shaft of the motor kit
1414
Abtriebswelle der WindeOutput shaft of the winch
1515
erstes Kupplungsteil der ersten Kupplungfirst coupling part of the first clutch
1616
erste Dreharretierungseinrichtungfirst rotation locking device
1717
zweites Kupplungsteil der ersten Kupplungsecond coupling part of the first clutch
1818
zweite Dreharretierungseinrichtungsecond rotation locking device
1919
Abtriebszahnrad des ZwischengetriebesOutput gear of the intermediate gear
2020
Stirnverzahnungspur gearing
2121
Stirnverzahnungspur gearing
22 22
erstes Kupplungsteil der zweiten Kupplungfirst clutch part of the second clutch
2323
zweites Kupplungsteil der zweiten Kupplungsecond clutch part of the second clutch
2424
Ansatz einer HandkurbelNeck of a hand crank
2525
Ausnehmung des AnsatzesRecess of the approach
2626
Anschlussbauelemente der MarkiseConnection components of the awning
2727
Federfeather
2828
hervorstehendes Ende der Motorwelleprotruding end of the motor shaft
2929
hervorstehendes Ende der Betätigungswelleprotruding end of the actuating shaft
3030
--
3131
Lagerbuchse des Abtriebszahnrads des ZwischengetriebesBearing bush of the output gear of the intermediate gear
3232
Lagerbuchse des Antriebszahnrads des ZwischengetriebesBearing bush of the drive gear of the intermediate gear
3333
Federführungleadership
3434
Antriebszahnrad des ZwischengetriebesDrive gear of the intermediate gear
35, 35'35, 35 '
GetriebegehäuseteileGearbox housing parts
3636
Kegelzahnradbevel gear
3737
Kegelzahnradbevel gear
3838
Ausnehmung des ersten Kupplungsteils der ersten KupplungRecess of the first coupling part of the first coupling
3939
axiale Durchbrechung des Abtriebszahnrads des Zwischengetriebesaxial breakthrough of the output gear of the intermediate gear
4040
Fortsatzextension
4141
Ausnehmungrecess
4242
Halterungbracket
4343
Betätigungsflächeactuating surface
4444
Fortsatzextension
4545
Führung guide
AA
Drehachse der MotorwelleRotation axis of the motor shaft
BB
Drehachse der Abtriebswelle der WindeAxis of rotation of the output shaft of the winch
CC
Achse der MarkisenrolleAxis of the awning roller
DD
Achse der BetätigungswelleActuating shaft axis
RR
Richtungdirection

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 202011051106 U1 [0002]DE 202011051106 U1 [0002]

Claims (10)

Motor-Kit (100) zum Antrieb einer Markisenrolle (1) einer Markise (200), wobei der Motor-Kit einen Motor (2) und eine Winde (3), umfasst, die eine Betätigungswelle (4) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor (2) auf die Betätigungswelle (4) wirkt.Motor kit (100) for driving an awning roller (1) of an awning (200), the motor kit comprising a motor (2) and a winch (3) having an actuating shaft (4), characterized in that the motor (2) acts on the actuating shaft (4). Motor-Kit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor (2) eine Motorwelle (12) aufweist und der Motor-Kit (100) eine Abtriebswelle (13) aufweist und die Abtriebswelle (13) senkrecht zur Motorwelle (12) steht.Motor kit after Claim 1 , characterized in that the motor (2) has a motor shaft (12) and the motor kit (100) has an output shaft (13) and the output shaft (13) is perpendicular to the motor shaft (12). Motor-Kit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein zwischen dem Motor (2) und der Winde (3) angeordnetes Zwischengetriebe (5) vorgesehen ist und der Motor (2) über das Zwischengetriebe (5) auf die Betätigungswelle (4) wirkt.Motor kit after Claim 1 or 2 , characterized in that an intermediate gear (5) arranged between the motor (2) and the winch (3) is provided and the motor (2) acts on the actuating shaft (4) via the intermediate gear (5). Motor-Kit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungswelle (4) eine erste Kupplung (6) aufweist, die als Motorkupplung ausgebildet ist und eine zweite Kupplung (7) die als Kupplung für eine manuelle Betätigung ausgebildet ist, wobei die erste Kupplung (6) in einen Kupplungszustand (8) und in einen Trennzustand (9) bringbar ist und die zweite Kupplung (7) in einen Kupplungszustand (10) und einen Trennzustand (11) bringbar ist.Motor kit according to one of the Claims 1 to 3 , characterized in that the actuating shaft (4) has a first clutch (6) which is designed as a motor clutch and a second clutch (7) which is designed as a clutch for manual actuation, the first clutch (6) in a clutch state (8) and can be brought into a disconnected state (9) and the second clutch (7) can be brought into a clutch state (10) and a disconnected state (11). Motor-Kit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass durch Bringen der zweiten Kupplung (7) in den Kupplungszustand (10) die erste Kupplung (6) in den Trennzustand (9) bringbar ist.Motor kit after Claim 4 , characterized in that the first clutch (6) can be brought into the disconnected state (9) by bringing the second clutch (7) into the clutch state (10). Motor-Kit nach Anspruch 4 oder 5, wobei der Motor (2) eine Motorwelle (12) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Kupplung (6) ein erstes Kupplungsteil (15) umfasst, welches in Drehverbindung mit der Betätigungswelle (4) steht und eine erste Dreharretierungseinrichtung (16) aufweist, und ein zweites Kupplungsteil (17), das in Drehverbindung mit der Motorwelle (12) steht und eine zweite Dreharretierungseinrichtung (18) aufweist, die komplementär zu der ersten Dreharretierungseinrichtung (16) ausgebildet ist.Motor kit after Claim 4 or 5 , wherein the motor (2) has a motor shaft (12), characterized in that the first clutch (6) comprises a first coupling part (15) which is in rotary connection with the actuating shaft (4) and has a first rotation locking device (16) , and a second coupling part (17) which is in rotary connection with the motor shaft (12) and has a second rotary locking device (18) which is complementary to the first rotary locking device (16). Motor-Kit nach Anspruch 6, wobei ein zwischen dem Motor (2) und der Winde (3) angeordnetes Zwischengetriebe (5) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischengetriebe (5) ein Abtriebszahnrad (19) umfasst und das zweite Kupplungsteil (17) durch das Abtriebszahnrad (19) gebildet ist, wobei die zweite Dreharretierungseinrichtung (18) stirnseitig an dem Abtriebszahnrad (19) angeordnet ist.Motor kit after Claim 6 , An intermediate gear (5) arranged between the motor (2) and the winch (3) is provided, characterized in that the intermediate gear (5) comprises an output gear (19) and the second coupling part (17) through the output gear (19 ) is formed, the second rotation locking device (18) being arranged on the end face of the driven gear (19). Motor-Kit nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Kupplungsteil (15) von der Betätigungswelle (4) so durchgegriffen ist, dass ein drehfester Formschluss gebildet ist, der eine Verschiebung des erste Kupplungsteils (15) entlang der Betätigungswelle (4) zulässt und die erste Dreharretierungseinrichtung (16) stirnseitig an dem ersten Kupplungsteil (15) angeordnet ist, wobei die erste Dreharretierungseinrichtung (16) und die zweite Dreharretierungseinrichtung (18) zueinander komplementäre Stirnverzahnungen (20, 21) umfassen.Motor kit after Claim 6 or 7 , characterized in that the first coupling part (15) is penetrated by the actuating shaft (4) in such a way that a non-rotatable positive connection is formed, which allows the first coupling part (15) to be displaced along the actuating shaft (4) and the first rotational locking device (16 ) is arranged on the end face of the first coupling part (15), the first rotary locking device (16) and the second rotary locking device (18) comprising mutually complementary spur gears (20, 21). Motor-Kit nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Kupplung (7) ein erstes Kupplungsteil (22) aufweist, welches ein Ende (29) der Betätigungswelle (4) umfasst, welches einen unrunden Querschnitt aufweist und ein zweites Kupplungsteil (23), welches einen Ansatz (24) einer Handkurbel umfasst, welcher eine zu dem Ende (29) der Betätigungswelle (4) komplementäre Ausnehmung (25) aufweist.Motor kit according to one of the Claims 4 to 7 , characterized in that the second coupling (7) has a first coupling part (22) which comprises one end (29) of the actuating shaft (4) which has a non-circular cross section and a second coupling part (23) which has a shoulder (24 ) comprises a hand crank which has a recess (25) complementary to the end (29) of the actuating shaft (4). Markise (200) mit einer Markisenrolle (1) und einem Motor-Kit (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 9.Awning (200) with an awning roller (1) and a motor kit (100) according to one of the Claims 1 to 9 ,
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Citations (4)

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