DE102018116619A1

DE102018116619A1 - Frame carrier for a trailer, as well as trailers with such a frame carrier

Info

Publication number: DE102018116619A1
Application number: DE102018116619.2A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-07-10
Filing date: 2018-07-10
Publication date: 2020-01-16

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Rahmenträger für einen Anhänger, wobei der Rahmenträger Folgendes aufweist: ein Aufnahmeelement zum Aufnehmen einer Bodengruppe und/oder eines Bodens des Anhängers; und ein Trägerelement zum Verbinden des Rahmenträgers mit einer Deichsel des Anhängers. Dabei ist das Aufnahmeelement an dem Trägerelement befestigt und die Deichsel im verbundenen Zustand mit dem Rahmenträger zwischen Aufnahmeelement und Trägerelement angeordnet.The invention relates to a frame carrier for a trailer, the frame carrier comprising: a receiving element for receiving a floor assembly and / or a floor of the trailer; and a support element for connecting the frame support to a drawbar of the trailer. The receiving element is fastened to the carrier element and the drawbar is arranged in the connected state with the frame carrier between the receiving element and carrier element.

Description

Die Erfindung betrifft einen Rahmenträger für einen Anhänger. Ferner betrifft die Erfindung einen Anhänger mit einem solchen Rahmenträger.The invention relates to a frame support for a trailer. The invention further relates to a trailer with such a frame support.

Verbindungsvorrichtungen zum Verbinden einer Deichsel mit einem Fahrzeuganhänger bzw. dessen Boden sind bekannt. Üblicherweise sitzt die Deichsel dabei auf der Achse des Fahrzeughängers auf und ist an der Unterseite des Fahrzeuganhängers bzw. dessen Boden befestigt.Connecting devices for connecting a drawbar to a vehicle trailer or its floor are known. The drawbar usually sits on the axle of the vehicle trailer and is attached to the underside of the vehicle trailer or its floor.

Beispielsweise ist aus der DE 96 48 450 A1 ein Fahrzeuganhänger bekannt, der eine Zuggabel und eine Zugdeichsel aufweist, wobei die Zuggabel aus zwei längs verlaufenden Zugholmen besteht und im hinteren Bereich mit einem Chassis verbunden ist. Zur Verbindung zwischen Deichsel und Chassis dient ein Flansch, wobei dieser Flansch eine mittige Vertiefung und zwei außenliegende Schenkel aufweist. In der mittigen Vertiefung ist einer der Zugholme der Deichsel aufgenommen und die Schenkel des Flansches dienen dazu, eine Schraubenbefestigung an dem Chassis des Anhängers zu ermöglichen.For example, from the DE 96 48 450 A1 a vehicle trailer is known which has a drawbar and a drawbar, the drawbar consisting of two longitudinal drawbars and connected to a chassis in the rear region. A flange is used to connect the drawbar and the chassis, this flange having a central depression and two outer legs. One of the drawbars of the drawbar is received in the central recess and the legs of the flange serve to enable screws to be attached to the chassis of the trailer.

Somit sind bei dem dort beschriebenen Fahrzeuganhänger die beiden Zugholme jeweils in der Vertiefung des Flansches aufgenommen und über die beiden Schenkel des jeweiligen Flansches mit dem Chassis des Anhängers verbunden.Thus, in the vehicle trailer described there, the two tie rods are each received in the recess of the flange and connected to the chassis of the trailer via the two legs of the respective flange.

Eine weitere Deichselanordnung ist aus der DE 199 35 778 A1 bekannt, wobei diese eine Deichselanordnung für einen Fahrzeuganhänger mit Befestigungseinrichtungen zum Anbringen am Fahrzeuganhänger und mit einem langgestreckten Träger zum Anbringen an einem Zugorgan betrifft. Der Träger weist ein Paar von langgestreckten Profilen auf, die V-förmig angeordnet sind und sich in Richtung des Zugorgans verjüngen, wobei der Achskörper des Fahrzeuganhängers und die Profile der Deichselanordnung einander überkreuzen.Another drawbar arrangement is from the DE 199 35 778 A1 is known, which relates to a drawbar arrangement for a vehicle trailer with fastening devices for attachment to the vehicle trailer and with an elongated carrier for attachment to a traction element. The carrier has a pair of elongated profiles, which are arranged in a V-shape and taper in the direction of the pulling element, the axle body of the vehicle trailer and the profiles of the drawbar arrangement crossing over one another.

Die V-förmig angeordneten Profile erstrecken sich von einer Kupplung weg unter eine Ladefläche eines Kastenaufbaus des Fahrzeuganhängers. An dem Fahrzeuganhänger bzw. der Unterseite der Ladefläche sind die Profile dann an geeigneten Befestigungspunkten befestigt. Je nach Größe und Schwere des Fahrzeuganhängers sind dort mehr oder weniger Befestigungspunkte vorgesehen, um eine gleichmäßige Kraftübertragung auf den Fahrzeuganhänger zu gewährleisten. Dabei verbindet jeder der Befestigungspunkte ein Profilelement des V-förmig angeordneten Profils mit der Unterseite der Ladefläche des Fahrzeuganhängers.The V-shaped profiles extend from a coupling under a loading surface of a box body of the vehicle trailer. The profiles are then attached to suitable attachment points on the vehicle trailer or the underside of the loading area. Depending on the size and weight of the vehicle trailer, more or fewer attachment points are provided in order to ensure even power transmission to the vehicle trailer. Each of the fastening points connects a profile element of the V-shaped profile to the underside of the loading area of the vehicle trailer.

Bei den beschriebenen Deichselanordnungen erfolgt die Verbindung zwischen Deichsel und Rahmen bzw. Chassis des Anhängers so, dass immer ein einzelnes Deichselelement, d. h. je nach Ausführung Zugholm oder Profilelement, mit dem Chassis des Anhängers oder einem Boden hiervon verbunden wird.In the drawbar arrangements described, the connection between the drawbar and the frame or chassis of the trailer is such that always a single drawbar element, i. H. depending on the design, tie bar or profile element, which is connected to the chassis of the trailer or a floor thereof.

Entsprechend besteht bei den herkömmlichen Systemen zur Verbindung von Deichsel mit dem Chassis bzw. dem Fahrzeuganhänger oder dessen Unterseite ein Problem dahingehend, dass die Lastverteilung einer auf der Lagerfläche befindlichen Last nicht optimal ist. Außerdem sind eine Vielzahl von einzelnen Verbindungselementen zwischen Deichsel und Chassis bzw. Fahrzeuganhänger oder dessen Unterseite nötig, um eine gute Stabilität zu gewährleisten.Accordingly, there is a problem with the conventional systems for connecting the drawbar to the chassis or the vehicle trailer or its underside in that the load distribution of a load located on the bearing surface is not optimal. In addition, a large number of individual connecting elements between the drawbar and the chassis or vehicle trailer or its underside are necessary in order to ensure good stability.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Verbindung zwischen einer Deichsel und einem Chassis bzw. einem Fahrzeuganhänger oder dessen Unterseite anzugeben, bei der eine gleichmäßige Lastverteilung und eine hohe Stabilität erreicht werden kann. Außerdem soll die Verbindung möglichst einfach aufgebaut und gut zu montieren sein. Ferner ist es Aufgabe der Erfindung, einen Anhänger mit einer solchen Verbindung zwischen Deichsel und Chassis bzw. Fahrzeuganhänger oder dessen Unterseite anzugeben.The invention is therefore based on the object of specifying a connection between a drawbar and a chassis or a vehicle trailer or its underside, in which a uniform load distribution and high stability can be achieved. In addition, the connection should be as simple as possible and easy to assemble. Furthermore, it is an object of the invention to provide a trailer with such a connection between the drawbar and chassis or vehicle trailer or its underside.

Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, einen Rahmenträger für einen Anhänger auszubilden, wobei der Rahmenträger Folgendes aufweist:

ein Aufnahmeelement zum Aufnehmen einer Bodengruppe bzw. eines Bodens des Anhängers; und ein Trägerelement zum Verbinden des Rahmenträgers mit einer Deichsel des Anhängers, wobei das Aufnahmeelement an dem Trägerelement befestigt ist, und wobei die Deichsel in dem mit dem Rahmenträger verbundenen Zustand zwischen Aufnahmeelement und Trägerelement angeordnet ist.

The solution according to the invention consists in forming a frame support for a trailer, the frame support having the following:

a receiving element for receiving a bottom group or a bottom of the trailer; and a carrier element for connecting the frame carrier to a drawbar of the trailer, the receiving element being fastened to the carrier element, and the drawbar being arranged between the receiving element and the carrier element in the state connected to the frame carrier.

Mit dem erfindungsgemäßen Rahmenträger für Anhänger wird die Aufgabe in zufriedenstellender Weise gelöst.With the frame carrier for trailers according to the invention, the object is achieved in a satisfactory manner.

Insbesondere erstreckt sich das Aufnahmeelement entlang der gesamten Breite der Bodengruppe bzw. des Bodens des Anhängers, so dass diese bzw. dieser vollständig, d. h. entlang seiner gesamten Breite, von dem Aufnahmeelement aufgenommen werden kann. Folglich ist es möglich, eine sich auf dem Boden des Anhängers befindende Last gleichmäßig auf das Aufnahmeelement zu verteilen.In particular, the receiving element extends along the entire width of the bottom group or the bottom of the trailer, so that this or this completely, i. H. along its entire width, can be received by the receiving element. As a result, it is possible to evenly distribute a load on the bottom of the trailer over the receiving member.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist das Aufnahmeelement mittels einer Vielzahl von ersten Befestigungselementen mit dem Trägerelement verbunden.According to an advantageous development of the invention, the receiving element is connected to the carrier element by means of a plurality of first fastening elements.

Auch dies dient unterstützend dazu, die Last möglichst gleichmäßig zu verteilen, wobei der Kraftfluss zwischen Aufnahmeelement und Trägerelement durch die Vielzahl von ersten Befestigungselementen gleichmäßig aufgeteilt wird. This also helps to distribute the load as evenly as possible, the force flow between the receiving element and the carrier element being evenly divided by the large number of first fastening elements.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Deichsel V-förmig und weist zwei Zugholme auf, die jeweils einen Schenkel der Deichsel ausbilden, wobei im verbundenen Zustand beide Zugholme zwischen Aufnahmeelement und Trägerelement angeordnet sind. Von vorn, d. h. in Fahrtrichtung von vorn betrachtet, liegt somit die komplette Deichsel, also beide Zugholme, einerseits unter dem Aufnahmeelement und andererseits über dem Trägerelement. Entsprechend ist es möglich die geladene Last gleichmäßig auf die Deichsel zu verteilen.According to an advantageous development of the invention, the drawbar is V-shaped and has two drawbars, each of which forms one leg of the drawbar, with both drawbars being arranged between the receiving element and the carrier element in the connected state. From the front, d. H. When viewed from the front in the direction of travel, the complete drawbar, i.e. both drawbars, is on the one hand below the receiving element and on the other hand above the carrier element. Accordingly, it is possible to distribute the loaded load evenly over the drawbar.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung liegt die Deichsel sowohl an dem Aufnahmeelement als auch an dem Trägerelement an. Das heißt, dass auch die beiden Zugholme sowohl an dem Aufnahmeelement als auch an dem Trägerelement anliegen. Entsprechend ist neben einem Kraftfluss von Aufnahmeelement zu Deichsel sowie von Trägerelement zu Deichsel auch ein Kraftfluss von Aufnahmeelement zu Trägerelement über die Deichsel möglich. Auch dies dient dazu, die Lastverteilung möglichst gleichmäßig auszugestalten und sorgt gleichzeitig dafür, dass der Rahmenträger dem Anhänger eine hohe Stabilität verleiht.According to an advantageous development of the invention, the drawbar bears against both the receiving element and the carrier element. This means that the two tie rods also rest on both the receiving element and the carrier element. Accordingly, in addition to a flow of force from the receiving element to the drawbar and from the carrier element to the drawbar, a flow of force from the receiving element to the support element via the drawbar is also possible. This also serves to make the load distribution as even as possible and at the same time ensures that the frame support gives the trailer a high degree of stability.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weist das Aufnahmeelement eine Ausnehmung auf, die in ihrer größeren Form zum Aufnehmen der Bodengruppe oder des Bodens des Anhängers ausgebildet ist.According to an advantageous development of the invention, the receiving element has a recess which, in its larger shape, is designed to receive the bottom group or the bottom of the trailer.

Auf diese Weise ist es besonders einfach, die Bodengruppe bzw. den Boden sicher aufzunehmen.In this way, it is particularly easy to securely hold the floor assembly or floor.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist mindestens ein zweites zweites Befestigungselement des Trägerelements mit der Deichsel verbunden. Vorzugsweise ist hier ein erstes zweites Befestigungselement mit dem einen Zugholm und ein zweites zweites Befestigungselement mit dem anderen Zugholm der Deichsel verbunden.According to an advantageous development of the invention, at least a second second fastening element of the carrier element is connected to the drawbar. A first second fastening element is preferably connected to the one drawbar and a second second fastener to the other drawbar of the drawbar.

Als Befestigungselement eignen sich in diesem Zusammenhang insbesondere Schrauben, bzw. Schrauben-Mutterverbindungen, wobei jedoch auch Nieten- oder Bolzen-Verbindungen denkbar sind.In this context, screws or screw-nut connections are particularly suitable as fastening elements, although rivet or bolt connections are also conceivable.

Besonders bevorzugt ist die Deichsel bzw. deren Zugholm nur mit dem Trägerelement und insbesondere nicht mit dem Aufnahmeelement durch ein Befestigungselement verbunden.The drawbar or its drawbar is particularly preferably connected only to the carrier element and in particular not to the receiving element by means of a fastening element.

Dies bietet insbesondere bei der Montage des Rahmenträgers Vorteile dahingehend, dass in einem ersten Montageschritt das Trägerelement mit den Zugholmen der Deichsel verbunden wird und anschließend in einem zweiten Montageschritt das Aufnahmeelement aufgesetzt wird, und zwar so, dass es vorzugsweise sowohl an der Deichsel als auch an dem Trägerelement anliegt, und nun lediglich mit dem Trägerelement über eine Vielzahl von ersten Befestigungselementen verbunden werden muss.This offers advantages in particular when assembling the frame support in that the support element is connected to the drawbars of the drawbar in a first assembly step and then the receiving element is placed in a second assembly step, in such a way that it is preferably attached to both the drawbar and the drawbar abuts the support element, and now only has to be connected to the support element via a plurality of first fastening elements.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weist das Aufnahmeelement und/oder das Trägerelement einen zumindest im Wesentlichen quadratischen Querschnitt auf. Dies dient einerseits dazu, die Herstellung der einzelnen Elemente möglichst einfach zu halten, andererseits wird durch den quadratischen Querschnitt ein guter Kraftfluss erreicht.According to an advantageous development of the invention, the receiving element and / or the carrier element has an at least substantially square cross section. On the one hand, this serves to keep the manufacture of the individual elements as simple as possible, and on the other hand, the square cross-section achieves a good flow of force.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist das Trägerelement ein gekröpftes Trägerelement, das zwei Krümmungsbereiche aufweist, sodass sich das Trägerelement aus einem mittleren distalen Bereich und zwei äußeren Befestigungsbereichen zusammensetzt. Die Kraft, die von den zwei äußeren Befestigungsbereichen aufgenommen wird, wird durch den Krümmungsbereich in Richtung eines mittleren Bereichs, d. h. in Richtung des distalen Bereiches, geleitet, so dass sich die Last günstigerweise insbesondere in einem Bereich konzentriert, in dem die Deichsel angeordnet ist.According to an advantageous development of the invention, the carrier element is a cranked carrier element that has two curvature regions, so that the carrier element is composed of a central distal region and two outer fastening regions. The force that is absorbed by the two outer fastening regions is determined by the region of curvature in the direction of a central region, i. H. directed in the direction of the distal area, so that the load is advantageously concentrated in particular in an area in which the drawbar is arranged.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Deichsel zwischen dem distalen Bereich des Trägerelements und dem Aufnahmeelement angeordnet. Wie oben erwähnt, dient dies dazu, die Deichsel in einem Bereich anzuordnen, in dem die Last hoch ist.According to an advantageous development of the invention, the drawbar is arranged between the distal region of the carrier element and the receiving element. As mentioned above, this serves to arrange the drawbar in an area where the load is high.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung liegen die äußeren Befestigungsbereiche direkt an dem Aufnahmeelement an. Das heißt, dass die äußeren Befestigungsbereiche ohne Zwischenelement an dem Aufnahmeelement anliegen. Dabei wird der zwischen Befestigungsbereich und Aufnahmeelement entstehende Aufnahmebereich möglichst groß gewählt, so dass eine gleichmäßige Lastaufnahme bzw. Verteilung stattfindet. Besonders bevorzugt nehmen die beiden Aufnahmebereiche bei den beiden äußeren Befestigungsbereichen mindestens ein Sechstel der Breite des Bodens des Anhängers ein, und zwar von vorn oder hinten in Fahrtrichtung betrachtet.According to an advantageous development of the invention, the outer fastening areas lie directly on the receiving element. This means that the outer fastening areas lie against the receiving element without an intermediate element. The receiving area that arises between the fastening area and the receiving element is chosen to be as large as possible, so that a uniform load taking or distribution takes place. Particularly preferably, the two receiving areas in the two outer fastening areas take up at least one sixth of the width of the base of the trailer, viewed from the front or rear in the direction of travel.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist das Trägerelement ein gerades Trägerelement, das zumindest im Wesentlichen keine Krümmung aufweist. Im Gegensatz zu dem gekröpften Trägerelement wird hier die Kraft nicht in Richtung der Mitte des Trägerelements geleitet, sondern vielmehr von dem Aufnahmeelement gleichmäßig auf das Trägerelement übertragen. Der Vorteil dieser Weiterbildung besteht jedoch insbesondere darin, dass das Trägerelement aus einer einfacheren Form hergestellt ist als bei dem gekröpften Trägerelement, das Krümmungsbereiche aufweist. Somit ist das gerade Trägerelement kostengünstiger herzustellen.According to an advantageous development of the invention, the carrier element is a straight carrier element which has at least essentially no curvature. In contrast to the cranked carrier element, the force is not in here Directed towards the center of the carrier element, but rather evenly transferred from the receiving element to the carrier element. However, the advantage of this development is in particular that the carrier element is made from a simpler shape than in the cranked carrier element, which has regions of curvature. Thus, the straight support element is cheaper to manufacture.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weist der Rahmenträger mindestens eine Distanzbuchse auf, die zwischen Aufnahmeelement und Trägerelement derart angeordnet ist, dass sie zumindest bereichsweise den Abstand zwischen Aufnahmeelement und Trägerelement einstellt.According to an advantageous development of the invention, the frame carrier has at least one spacer bushing, which is arranged between the receiving element and the carrier element in such a way that it adjusts the distance between the receiving element and the carrier element at least in regions.

Die Distanzbuchse leitet zudem Kraft von dem Aufnahmeelement zu dem Trägerelement.The spacer also guides force from the receiving element to the carrier element.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weist der Rahmenträger drei Distanzbuchsen auf. Insbesondere weist der Rahmenträger dann drei Distanzbuchsen auf, wenn es sich bei ihm um ein gerades Trägerelement handelt, sodass die beiden äußeren (von vorn in Fahrtrichtung betrachtet) Distanzbuchsen anstelle des gekrümmten Bereiches bei dem gekröpften Trägerelement für den nötigen Abstand zwischen Aufnahmeelement und Trägerelement sorgen.According to an advantageous development of the invention, the frame carrier has three spacer bushings. In particular, the frame carrier has three spacer bushes if it is a straight carrier element, so that the two outer spacer bushes (viewed from the front in the direction of travel) provide the necessary distance between the receiving element and the carrier element instead of the curved region in the cranked carrier element.

Bei beiden Ausführungen, d. h. sowohl bei der gekröpften als auch der geraden Ausführung des Trägerelements, ist vorzugsweise eine mittlere Distanzbuchse angeordnet.In both versions, i.e. H. in both the cranked and the straight version of the carrier element, a middle spacer is preferably arranged.

Die Anzahl der Distanzbuchsen ist jedoch nicht auf eine bzw. drei Distanzbuchsen beschränkt, vielmehr sind auch je nach Breite fünf oder sieben Distanzbuchsen denkbar. Um die Last gleichmäßig zu verteilen, wird allerdings bei einer mittigen Distanzbuchse eine ungerade Anzahl von Distanzbuchsen bevorzugt.However, the number of spacers is not limited to one or three spacers, but depending on the width, five or seven spacers are also conceivable. In order to distribute the load evenly, an odd number of spacers is preferred for a center spacer.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung entspricht der durch die mindestens eine Distanzbuchse eingestellte Abstand zumindest im Wesentlichen der Breite der Deichsel, so dass diese sowohl mit dem Anlageelement als auch dem Trägerelement in Berührung steht.According to an advantageous development of the invention, the distance set by the at least one spacer bush corresponds at least substantially to the width of the drawbar, so that it is in contact with both the contact element and the carrier element.

Dadurch, dass die Länge der Distanzbuchse, also der mittels der Distanzbuchse eingestellte Abstand, der Breite der Deichsel entspricht, liegt die Deichsel sowohl an dem Anlageelement als auch an dem Trägerelement an. Das heißt, dass von dem Anlageelement direkt Kraft auf die Deichsel übertragen werden kann. Wenn die Deichsel somit zwischen Anlageelement und Trägerelement angeordnet ist, wird sowohl von dem Anlageelement als auch von dem Trägerelement her Kraft auf die Deichsel übertragen.Because the length of the spacer bush, that is to say the distance set by means of the spacer bush, corresponds to the width of the drawbar, the drawbar bears against both the contact element and the carrier element. This means that force can be transferred directly from the contact element to the drawbar. If the drawbar is thus arranged between the contact element and the support element, force is transmitted to the drawbar both from the contact element and from the support element.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist mindestens eines der Vielzahl von ersten Befestigungselementen zumindest bereichsweise innerhalb der mindestens einen Distanzbuchse angeordnet. So kann die Distanzbuchse neben ihrer eigentlichen Funktion auch das Führen und/oder zumindest das Aufnehmen des ersten Befestigungselements übernehmen. Dadurch, dass das erste Befestigungselement zumindest bereichsweise innerhalb der mindestens einen Distanzbuchse angeordnet ist, ist es zudem nicht nötig, ein weiteres zusätzliches Befestigungselement für die Distanzbuchse auszubilden. Hiermit wird also ferner die Komplexität des Systems reduziert und die Anzahl der Elemente geringgehalten.According to an advantageous development of the invention, at least one of the plurality of first fastening elements is arranged at least in regions within the at least one spacer bush. In addition to its actual function, the spacer can also take over and / or at least take up the first fastening element. Because the first fastening element is arranged at least in regions within the at least one spacer bush, it is also not necessary to design a further additional fastening element for the spacer bush. This also reduces the complexity of the system and keeps the number of elements low.

Zudem besteht die erfindungsgemäße Lösung darin, einen Anhänger mit einem derartigen Rahmenträger und einer Deichsel auszubilden.In addition, the solution according to the invention consists in forming a trailer with such a frame support and a drawbar.

Mit dem erfindungsgemäßen Anhänger wird die Aufgabe in zufriedenstellender Weise gelöst.With the trailer according to the invention the task is solved in a satisfactory manner.

In diesem Zusammenhang gelten für den erfindungsgemäßen Anhänger selbstverständlich auch die bezüglich des Rahmenträgers bereits erwähnten Vorteile.In this context, the advantages already mentioned with regard to the frame support also apply to the trailer according to the invention.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Beschreibung von Ausführungsbeispielen und unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen erläutert.The invention is explained below using the description of exemplary embodiments and with reference to the accompanying drawings.

Die Zeichnungen zeigen in:

1a eine schematische Seitenansicht eines Anhängers mit vier Rahmenträgern gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
1b eine schematische Draufsicht des in 1a dargestellten Anhängers von oben;
2 eine schematische Vorderansicht eines Rahmenträgers in gekröpfter Form gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, und zwar von vorn in Fahrtrichtung gesehen; und
3 eine schematische Vorderansicht eines Rahmenträgers in gerader Form gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, und zwar von vorn in Fahrtrichtung gesehen.

The drawings show in:

1a is a schematic side view of a trailer with four frame members according to an embodiment of the present invention;
1b a schematic plan view of the in 1a illustrated trailer from above;
2 is a schematic front view of a frame support in cranked shape according to an embodiment of the present invention, seen from the front in the direction of travel; and
3 is a schematic front view of a frame support in a straight shape according to another embodiment of the present invention, seen from the front in the direction of travel.

Im Folgenden wird zunächst gemeinsam auf 1a und 1b Bezug genommen. Dabei zeigt 1a eine Seitenansicht eines Anhängers 1000, der vier Rahmenträger 100a, 100b, 100c und 100d gemäß einer Ausführungsform der Erfindung aufweist. 1b zeigt eine Draufsicht des in 1a dargestellten Anhängers 1000.The following is first up together 1a and 1b Referred. It shows 1a a side view of a trailer 1000 , the four frame beams 100a . 100b . 100c and 100d according to an embodiment of the invention. 1b shows a top view of the in 1a shown trailer 1000 ,

Wie in 1a und 1b zu sehen, sind die vier Rahmenträger 100a, 100b, 100c und 100d mit einer Deichsel 200 verbunden sind. Allerdings kann der Anhänger 1000 je nach Fahrzeuglänge oder Gewicht einen bis acht Rahmenträger 100 aufweisen. Auch ist der Rahmenträger 100 nicht darauf beschränkt, bei einachsigen Anhängern verwendet zu werden. Vielmehr ist ein Einsatz unabhängig von der Achsenanzahl des Anhängers möglich (beispielsweise bei Tandemanhängern). As in 1a and 1b the four frame supports can be seen 100a . 100b . 100c and 100d with a drawbar 200 are connected. However, the trailer can 1000 depending on vehicle length or weight, one to eight frame supports 100 exhibit. Also the frame girder 100 not limited to being used on uniaxial trailers. Rather, it can be used regardless of the number of axles on the trailer (for example in tandem trailers).

Wie in 1b zu sehen, weist die Deichsel 200 zwei Zugholme 201a und 201b auf. Dabei ist außerdem zu erkennen, dass die beiden Zugholme 201a und 201b jeweils mit dem gleichen Rahmenträger 100 verbunden sind. Das heißt, dass jeder der Rahmenträger 100a, 100b, 100c und 100d sowohl mit dem Zugholm 201a als auch dem Zugholm 201b verbunden ist.As in 1b the drawbar shows 200 two drawbars 201 and 201b on. It can also be seen that the two tie rods 201 and 201b each with the same frame support 100 are connected. That means that each of the frame beams 100a . 100b . 100c and 100d both with the drawbar 201 as well as the drawbar 201b connected is.

Außerdem kann die Deichsel 200 zusätzliche Querstreben zwischen dem Zugholm 201a und dem Zugholm 201b aufweisen, um die Stabilität und Lastverteilung weiter zu verbessern.In addition, the drawbar 200 additional cross struts between the towing bar 201 and the drawbar 201b to further improve stability and load distribution.

In einem vorderen Bereich, d. h. einen in Fahrtrichtung betrachtet vorderen Bereich, sind Winkelprofile zwischen dem Rahmenträger 100a und dem Rahmenträger 100b angeordnet. Diese führen zu einer weiteren Versteifung der Struktur und erhöhen sowohl die Lastverteilung als auch die Stabilität. Insbesondere sind diese bezogen auf eine Mittel-Achse in Fahrtrichtung des Anhängers symmetrisch ausgebildet.In a front area, ie a front area viewed in the direction of travel, there are angle profiles between the frame girders 100a and the frame beam 100b arranged. These lead to a further stiffening of the structure and increase both the load distribution and the stability. In particular, these are symmetrical in relation to a central axis in the direction of travel of the trailer.

Obwohl der in 1a und 1b dargestellte Anhänger 1000 außenliegende Räder aufweist, können diese auch innerhalb des äußeren Rahmens, d. h. von oben betrachtet als innenliegende Räder unter dem Boden des Anhängers 1000 angeordnet sein. Wenn die Räder als innenliegende Räder ausgebildet sind, können diese wiederum in Höhenrichtung (nach oben in 1a) vollständig oder teilweise unterhalb des Bodens des Anhängers 1000 angeordnet sein. Sind die innenliegenden Räder nur teilweise unterhalb des Bodens angeordnet, weist der Boden eine entsprechende Aussparung (einen Radausschnitt) auf, durch die der Reifen hindurchreicht.Although the in 1a and 1b illustrated trailer 1000 has external wheels, they can also within the outer frame, ie viewed from above as internal wheels under the bottom of the trailer 1000 be arranged. If the wheels are designed as internal wheels, these can in turn be in the vertical direction (up in 1a) completely or partially below the bottom of the trailer 1000 be arranged. If the inner wheels are only partially arranged below the floor, the floor has a corresponding recess (a wheel cutout) through which the tire extends.

Insgesamt ist somit ein Nachrüsten bei allen gängigen Ausführungsformen von Anhängern möglich. 2 zeigt den Rahmenträger 100 in einer gekröpften Form, d. h. einen gekröpften Rahmenträger gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Insbesondere ist 2 eine Vorderansicht von vorn in Fahrtrichtung gesehen, d. h. der in der 1a und der 1b gekennzeichnete Querschnitt entlang der Linien A-B.Overall, retrofitting is therefore possible with all common trailer designs. 2 shows the frame support 100 in a cranked shape, ie a cranked frame support according to an embodiment of the present invention. In particular is 2 a front view seen from the front in the direction of travel, ie 1a and the 1b marked cross-section along the lines AB.

Wie in 2 zu erkennen, weist der Rahmenträger 100 zwei Hauptelemente, das Aufnahmeelement 110 und das Trägerelement 120 auf. Das Aufnahmeelement 110 ist gerade ausgebildet, d. h. ohne Krümmung, und weist eine Ausnehmung 111 auf, in die ein Boden bzw. eine Bodengruppe des Anhängers 1000 aufgenommen werden kann. Diese Ausnehmung 111 ist in 2 als gestrichelte Linie dargestellt, wobei sich diese vorzugsweise entlang der gesamten Breite des aufzunehmenden Bodens erstreckt.As in 2 recognizes the frame support 100 two main elements, the receiving element 110 and the carrier element 120 on. The receiving element 110 is straight, ie without curvature, and has a recess 111 into which a floor or a floor assembly of the trailer 1000 can be included. This recess 111 is in 2 shown as a dashed line, which preferably extends along the entire width of the floor to be recorded.

Außerdem weist der in 2 dargestellte Rahmenträger 100 drei erste Befestigungselemente 140a, 140b und 140c auf, mit denen das Aufnahmeelement 110 mit dem Trägerelement 120 verbunden ist. Dabei sind die beiden äußeren ersten Befestigungselemente 140a und 140c kürzer als das mittlere erste Befestigungselement 140b ausgebildet.In addition, the in 2 frame supports shown 100 three first fasteners 140a . 140b and 140c with which the receiving element 110 with the support element 120 connected is. The two outer first fastening elements 140a and 140c shorter than the middle first fastener 140b educated.

Bei den beiden äußeren ersten Befestigungselementen 140a und 140c liegt das Trägerelement 120 an dem Aufnahmeelement 110 an. Dabei ist dieser Bereich verhältnismäßig groß, d. h. entspricht etwa mindestens einem Sechstel der gesamten Länge des Aufnahmeelements 110, um eine möglichst große Auflagefläche zwischen Trägerelement 120 und Aufnahmeelement 110 auszubilden. An äußeren Befestigungsbereichen des Trägerelements 120 liegt dieses somit mit einer großen Kontaktfläche an dem Aufnahmeelement 110 an.For the two outer first fasteners 140a and 140c lies the support element 120 on the receiving element 110 on. This area is relatively large, ie corresponds to approximately at least one sixth of the entire length of the receiving element 110 in order to have the largest possible contact surface between the carrier element 120 and receiving element 110 train. On outer fastening areas of the carrier element 120 this is therefore with a large contact area on the receiving element 110 on.

Außerdem weist das Trägerelement 120 zwei Krümmungen auf, die angrenzend zu dem Befestigungsbereich des Trägerelements 120 ausgebildet sind. Diese beiden Krümmungen sorgen dafür, dass das Trägerelement 120 nach unten hin von dem Aufnahmeelement 110 weg verläuft und dort einen geraden distalen Bereich ausbildet. Mittig in diesem geraden distalen Bereich ist das mittige erste Befestigungselement 140g mit dem Trägerelement 120 verbunden.In addition, the carrier element 120 two curvatures that are adjacent to the fastening area of the carrier element 120 are trained. These two curvatures ensure that the carrier element 120 downwards from the receiving element 110 runs away and forms a straight distal area there. The center of this straight distal area is the central first fastening element 140g with the support element 120 connected.

Dabei ist eine Distanzbuchse 130 zwischen dem Trägerelement 120 und dem Aufnahmeelement 110 angeordnet. Die Distanzbuchse 130 ist in ihrer Länge so ausgebildet, dass zum einen das Trägerelement 120 an dem Aufnahmeelement 110 an den Befestigungsbereichen des Trägerelements 120 anliegt, und zum anderen das Aufnahmeelement 110 an der Distanzbuchse 130 und die Distanzbuchse 130 an dem Trägerelement 120 anliegt. Entsprechend ist die Länge der Distanzbuchse 130 an die Krümmung des Trägerelements 120 angepasst, bzw. die Krümmung des Trägerelements 120 ist an die entsprechende Distanzbuchse 130 angepasst.There is a spacer 130 between the carrier element 120 and the receiving element 110 arranged. The spacer 130 is designed in length so that on the one hand the carrier element 120 on the receiving element 110 on the fastening areas of the carrier element 120 abuts, and on the other hand the receiving element 110 on the spacer 130 and the spacer 130 on the support element 120 is applied. The length of the spacer is corresponding 130 to the curvature of the support element 120 adjusted, or the curvature of the support element 120 is on the corresponding distance socket 130 customized.

Außerdem ist die Deichsel 200 in dem distalen Bereich des Trägerelements 120 zwischen Trägerelement 120 und Aufnahmeelement 110 angeordnet. Dabei liegt jeder der beiden Zugholme 201a und 201b sowohl an dem Aufnahmeelement 110 als auch dem Trägerelement 120 an.In addition, the drawbar 200 in the distal area of the carrier element 120 between support element 120 and receiving element 110 arranged. Each of the two tie rods lies 201 and 201b both on the receiving element 110 as well as the support element 120 on.

Das Trägerelement 120 ist zudem mit einem zweiten Befestigungselement 150 an den beiden Zugholmen 201a und 201b befestigt. Wie ebenfalls zu erkennen, ist der Querschnitt der Deichsel 200, bzw. der Querschnitt der Zugholme 201a und 201b der Deichsel 200 im Wesentlichen C-förmig. Dabei bilden die Schenkel der C-Form eine Auflagefläche für das Aufnahmeelement 110 oder das Trägerelement 120. Der Rücken der C-Form hat die gleiche Länge wie die Distanzbuchse 130.The carrier element 120 is also with a second fastener 150 on the two tie rods 201 and 201b attached. As can also be seen, the cross section of the drawbar 200 , or the cross section of the tie rods 201 and 201b the drawbar 200 essentially C-shaped. The legs of the C-shape form a support surface for the receiving element 110 or the carrier element 120 , The back of the C-shape has the same length as the spacer 130 ,

3 zeigt eine weitere Ausführungsform der Erfindung. Dabei ist das Trägerelement 120 dort ein gerades Trägerelement, das im Gegensatz zu dem Trägerelement 120 der 2 keine Krümmung aufweist. Das Trägerelement 120 der 3 ist somit einfacher zu fertigen als das Trägerelement 120 der 2. 3 shows a further embodiment of the invention. Here is the support element 120 there is a straight support element which, in contrast to the support element 120 the 2 has no curvature. The support element 120 the 3 is thus easier to manufacture than the carrier element 120 the 2 ,

Das Aufnahmeelement 110 ist das gleiche Aufnahmeelement wie das in 2 gezeigte und weist entsprechend auch eine Ausnehmung 111 auf. Im Gegensatz zu dem Rahmenträger 100, der in 2 gezeigt ist, ist das Aufnahmeelement 110 in 3 über drei gleich lange erste Befestigungselemente 140 mit dem Trägerelement 120 verbunden. Dabei ist jedes der ersten Befestigungselemente 140 innerhalb einer Distanzbuchse 130 angeordnet. Die Deichsel 200 und deren Befestigung unterscheidet sich nicht von der in 2 beschriebenen.The receiving element 110 is the same receiving element as that in 2 shown and accordingly also has a recess 111 on. In contrast to the frame support 100 who in 2 is shown is the receiving element 110 in 3 via three equally long first fastening elements 140 with the support element 120 connected. Each of the first fasteners 140 within a spacer 130 arranged. The drawbar 200 and their attachment is no different from that in 2 . described

Insgesamt weist der in 3 dargestellte Rahmenträger 100 einen einfacheren Aufbau als der in 2 dargestellte Rahmenträger 100 auf. So ist es hier möglich, mittels einfachen Auswechselns der Distanzbuchsen 130 und der ersten Befestigungselemente 140 Rahmenträger 100 für unterschiedliche Deichseln 200 auszubilden. Es muss hier nämlich lediglich die Länge der Distanzbuchsen 130 und gegebenenfalls die des ersten Befestigungselements 140 an die Breite der Deichsel 200 angepasst werden. Der Rahmenträger 100 der 3 ist somit flexibler einsetzbar und durch ein einfaches Austauschen einzelner Elemente an die von der Deichsel 200 vorgegebene Dimension anpassbar.Overall, the in 3 frame supports shown 100 a simpler structure than that in 2 frame supports shown 100 on. So it is possible here by simply changing the spacers 130 and the first fasteners 140 frame support 100 for different drawbars 200 train. It only has to be the length of the spacers 130 and optionally that of the first fastening element 140 to the width of the drawbar 200 be adjusted. The frame support 100 the 3 can therefore be used more flexibly and by simply replacing individual elements with those of the drawbar 200 predefined dimension customizable.

Zudem ist diese auch äußerst kostengünstig herzustellen, da unabhängig von der Deichselbreite das gleiche Aufnahmeelement 110 und das gleiche Trägerelement 120 verwendet werden kann.In addition, this is also extremely inexpensive to manufacture, since the same receiving element regardless of the drawbar width 110 and the same support element 120 can be used.

An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass alle oben beschriebenen Teile für sich alleine gesehen oder in jedweder Kombination, insbesondere die in den Zeichnungen dargestellten Details als erfindungswesentlich beansprucht werden. Abänderungen hiervon sind dem Fachmann geläufig.At this point, it should be pointed out that all the parts described above are viewed on their own or in any combination, in particular the details shown in the drawings, as claimed as essential to the invention. Modifications to this are familiar to the person skilled in the art.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100, 100a, 100b, 100c, 100d100, 100a, 100b, 100c, 100d: Rahmenträgerframe support
110110: Aufnahmeelementreceiving element
111111: Ausnehmungrecess
120120: Trägerelementsupport element
130130: DistanzbuchseDistanzbuchse
140, 140a, 140b, 140c140, 140a, 140b, 140c: erstes Befestigungselementfirst fastener
150150: zweites Befestigungselementsecond fastener
200200: Deichselshaft
201, 201a, 201b201, 201a, 201b: Zugholmtowbar
10001000: Anhängerpendant

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents listed by the applicant has been generated automatically and is only included for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 9648450 A1 [0003]
DE 19935778 A1 [0005]

Claims

Frame support (100) for a trailer (1000), the frame support (100) comprising: - A receiving element (110) for receiving a bottom group and / or a bottom of the trailer (1000); and a carrier element (120) for connecting the frame carrier (100) to a drawbar (200) of the trailer (1000), wherein the receiving element (110) is fastened to the carrier element (120), and wherein the drawbar (200) is arranged in the state connected to the frame support (100) between the receiving element (100) and support element (120).

Frame carrier (100) for a trailer (1000) after Claim 1 , wherein the receiving element (110) is connected to the carrier element (120) by means of a plurality of first fastening elements (140).

Frame carrier (100) for a trailer (1000) after Claim 1 or 2 , wherein the drawbar (200) is V-shaped and has two drawbars (201a, 201b), each of which forms one leg of the drawbar, and wherein in the connected state both drawbars (201a, 201b) between the receiving element (100) and the carrier element (120 ) are arranged.

Frame support (100) for a trailer (1000) according to one of the Claims 1 to 3 , wherein the drawbar (200) bears against both the receiving element (110) and the carrier element (120).

Frame support (100) for a trailer (1000) according to one of the Claims 1 to 4 , wherein the receiving element (110) has a recess (111) which is designed in size and shape for receiving the bottom group or the bottom of the trailer (1000).

Frame support (100) for a trailer (1000) according to one of the Claims 1 to 5 wherein at least a second fastening element (150) of the carrier element (120) is connected to the drawbar (200).

Frame support (100) for a trailer (1000) according to one of the Claims 1 to 6 , wherein the receiving element (110) and / or the carrier element (120) have an at least substantially square cross section.

Frame support (100) for a trailer (1000) according to one of the Claims 1 to 7 , wherein the carrier element (120) is a cranked carrier element which has two curvature regions, so that the carrier element (120) is composed of a central distal region and two outer fastening regions.

Frame carrier (100) for a trailer (1000) after Claim 8 , wherein the drawbar (200) is arranged between the distal region of the carrier element (120) and the receiving element (110).

Carrier element (100) for a trailer (1000) after Claim 8 or 9 , wherein the outer fastening areas bear directly on the receiving element (110).

Frame support (100) for a trailer (1000) according to one of the Claims 1 to 7 , wherein the carrier element (120) is a straight carrier element which has at least essentially no curvature.

Frame support (100) for a trailer (1000) according to one of the Claims 1 to 11 , wherein the frame carrier (100) further comprises at least one spacer bush (130) which is arranged between the receiving element (110) and the carrier element (120) such that it adjusts the distance between the receiving element (110) and the carrier element (120) at least in regions.

Frame carrier (100) for a trailer (1000) after Claim 11 or 12 , wherein the frame support (100) has three spacers (130).

Frame carrier (100) for a trailer (1000) after Claim 12 or 13 , wherein the distance set by the at least one spacer bush (130) corresponds at least substantially to the width of the drawbar (200), so that it is in contact with both the contact element (110) and the support element (120).

Frame support (100) for a trailer (1000) according to one of the Claims 12 to 14 , at least one of the plurality of first fastening elements (140) being arranged at least in regions within the at least one spacer bush (130), and

Trailer (1000) with at least one frame support (100) according to one of the Claims 1 to 15 and a drawbar (200).