DE102018115168A1 - Method for controlling a switchable valve train - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines schaltbaren Ventiltriebs eines Verbrennungskolbenmotors, mit zwei Einlassventilen (IN x.1, IN x.2) und zwei Auslassventilen (EX x.1, EX x.2) pro Zylinder, deren Ventilhub jeweils von einem Nocken mindestens einer Nockenwelle vorgegeben und mittels eines zugeordneten Hubübertragungselementes auf das jeweilige Gaswechselventil übertragbar ist, wobei die Nocken zur Betätigung der Einlassventile und erster Auslassventile als Standardnocken sowie die Nocken zur Betätigung zweiter Auslassventile als Spezialnocken mit jeweils einem Zusatzhubnocken ausgebildet sind, und bei dem der übertragbare Ventilhub der Auslassventile (EX x.1, EX x.2) mittels schaltbarer Hubübertragungselemente gruppenweise selektiv abschaltbar ist. Zur geeigneten Steuerung der Verbrennungstemperatur und der Abgastemperatur sind zusätzlich zu einer für den Normalbetrieb vorgesehenen ersten Betriebsart (Mode 1), in welcher der übertragbare Ventilhub aller ersten Auslassventile (EX x. 1) nicht abgeschaltet und der übertragbare Ventilhub aller zweiten Auslassventile (EX x.2) abgeschaltet ist, drei weitere Betriebsarten (Mode 2 bis Mode 4) nutzbar. Gemäß einer anderen Ausführungsform des Verfahrens sind neben einer ersten Betriebsart (Mode 1) sechs weitere Betriebsarten (Mode 2 bis Mode 7) nutzbar.The invention relates to a method for controlling a switchable valve train of an internal combustion engine, with two intake valves (IN x.1, IN x.2) and two exhaust valves (EX x.1, EX x.2) per cylinder, the valve lift of which is in each case by a cam At least one camshaft is predefined and can be transferred to the respective gas exchange valve by means of an associated stroke transmission element, the cams for actuating the intake valves and first exhaust valves being designed as standard cams and the cams for actuating second exhaust valves as special cams, each with an additional lifting cam, and in which the transferable valve lift the exhaust valves (EX x.1, EX x.2) can be selectively switched off in groups by means of switchable stroke transmission elements. For a suitable control of the combustion temperature and the exhaust gas temperature, in addition to a first operating mode (mode 1) intended for normal operation, in which the transferable valve lift of all first exhaust valves (EX x. 1) is not switched off and the transferable valve lift of all second exhaust valves (EX x. 2) is switched off, three further operating modes (Mode 2 to Mode 4) can be used. According to another embodiment of the method, in addition to a first operating mode (mode 1), six further operating modes (mode 2 to mode 7) can be used.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines schaltbaren Ventiltriebs eines Verbrennungskolbenmotors, mit zwei Einlassventilen und zwei Auslassventilen pro Zylinder, deren Ventilhub jeweils von einem Nocken mindestens einer Nockenwelle vorgegeben und mittels eines zugeordneten Hubübertragungselementes auf das jeweilige Gaswechselventil übertragbar ist, wobei die Nocken zur Betätigung der Einlassventile und der ersten Auslassventile als Standardnocken mit jeweils einem Normalhubnocken sowie die Nocken zur Betätigung der zweiten Auslassventile als Spezialnocken mit jeweils einem Normalhubnocken und einem Zusatzhubnocken ausgebildet sind, und wobei der übertragbare Ventilhub der Auslassventile mittels schaltbarer Hubübertragungselemente gruppenweise selektiv abschaltbar ist.The invention relates to a method for controlling a switchable valve train of an internal combustion engine, with two intake valves and two exhaust valves per cylinder, the valve lift of which is predetermined by a cam of at least one camshaft and can be transmitted to the respective gas exchange valve by means of an associated stroke transmission element, the cams being used to actuate the Inlet valves and the first exhaust valves are designed as standard cams, each with a normal lifting cam and the cams for actuating the second exhaust valves are designed as special cams, each with a normal lifting cam and an additional lifting cam, and the transferable valve lift of the exhaust valves can be selectively switched off in groups by means of switchable stroke transmission elements.

Es ist allgemein bekannt, dass bei einem Verbrennungskolbenmotor mittels einer Abgasrückführung die Verbrennungstemperatur in den Brennräumen gesenkt und damit die Bildung von Stickoxiden NOx reduziert werden kann. Ebenso ist bekannt, dass bei einem Kaltstart und bei niedriger Betriebstemperatur eines Verbrennungskolbenmotors die Abgastemperatur im Bereich einer Abgasnachbehandlung im Abgastrakt durch eine Abgasrückführung erhöht und damit über eine für die dort ablaufenden chemischen Reaktionen erforderliche Mindesttemperatur gebracht werden kann. Die Abgasrückführung kann extern über eine Abgasrückführleitung mit einem ansteuerbaren Abgasrückführventil oder intern durch außerhalb der periodischen Öffnung von Auslass- oder Einlassventilen erfolgenden Öffnung dieser Gaswechselventile erfolgen.It is generally known that in a combustion piston engine by means of exhaust gas recirculation, the combustion temperature in the combustion chambers can be reduced and the formation of nitrogen oxides NOx can thus be reduced. It is also known that during a cold start and at a low operating temperature of an internal combustion engine, the exhaust gas temperature in the area of exhaust gas aftertreatment in the exhaust tract can be increased by exhaust gas recirculation and can thus be brought to a minimum temperature required for the chemical reactions taking place there. The exhaust gas recirculation can take place externally via an exhaust gas recirculation line with a controllable exhaust gas recirculation valve or internally by opening these gas exchange valves outside the periodic opening of exhaust or intake valves.

Aus der DE 103 17 685 A1 ist ein schaltbarer Ventiltrieb eines Verbrennungskolbenmotors bekannt, bei dem eine interne Abgasrückführung unabhängig von der periodischen Öffnung von Auslass- oder Einlassventilen durch eine zusätzliche Öffnung der betreffenden Gaswechselventile aktivierbar ist. Die Abgasrückführung kann pro Zylinder entweder mittels eines elektromagnetischen Aktuators und einen Umlenkhebel oder mittels eines in der Nockenwelle axial benachbart zu einem zugeordneten Normalhubnocken aus- und einfahrbaren Zusatzhubnocken, der jeweils über eine Ventilbrücke auf zwei funktionsgleiche Gaswechselventile wirksam ist, eingeschaltet werden.From the DE 103 17 685 A1 A switchable valve train of an internal combustion engine is known in which an internal exhaust gas recirculation can be activated independently of the periodic opening of exhaust or intake valves by an additional opening of the gas exchange valves in question. The exhaust gas recirculation can be switched on per cylinder either by means of an electromagnetic actuator and a deflection lever or by means of an additional lifting cam that can be extended and retracted axially adjacent to an assigned standard lifting cam in the camshaft, which is each effective via a valve bridge on two functionally identical gas exchange valves.

In der DE 10 2005 003 611 A1 ist ein schaltbarer Ventiltrieb eines Verbrennungskolbenmotors beschrieben, bei dem pro Zylinder der Ventilhub eines auf einer zugeordneten Nockenwelle zentral angeordneten Normalhubnockens und von zwei axial beidseitig angeordneten Zusatzhubnocken jeweils über einen schaltbaren Rollenstößel auf mindestens ein Gaswechselventil übertragbar ist. Im nicht-umgeschalteten Zustand des Rollenstößels, in dem ein äußeres Stößelelement von einem inneren Stößelelement entkoppelt ist, wird nur der Ventilhub des Normalhubnockens über das innere Stößelelement auf das Gaswechselventil übertragen. Im umgeschalteten Zustand des Rollenstößels, in dem das äußere Stößelelement formschlüssig mit dem inneren Stößelelement gekoppelt ist, werden sowohl der Ventilhub des Normalhubnockens als auch der Ventilhub der Zusatzhubnocken auf das Gaswechselventil übertragen, wodurch eine interne Abgasrückführung eingeschaltet ist.In the DE 10 2005 003 611 A1 describes a switchable valve train of an internal combustion engine, in which the valve lift of a normal lift cam centrally arranged on an assigned camshaft and of two additional lift cams arranged axially on both sides can be transferred to at least one gas exchange valve via a switchable roller tappet. In the non-switched state of the roller tappet, in which an outer tappet element is decoupled from an inner tappet element, only the valve lift of the normal lift cam is transmitted to the gas exchange valve via the inner tappet element. In the switched state of the roller tappet, in which the outer tappet element is positively coupled to the inner tappet element, both the valve lift of the normal lift cam and the valve lift of the additional lift cam are transmitted to the gas exchange valve, whereby an internal exhaust gas recirculation is switched on.

Schließlich ist in der DE 10 2016 208 471 A1 eine Hydraulikanordnung eines schaltbaren Ventiltriebs eines Verbrennungskolbenmotors mit schaltbaren Hubübertragungselementen offenbart, bei dem der übertragbare Ventilhub von Gaswechselventilen gruppenweise selektiv abschaltbar oder umschaltbar ist. Bei einem Verbrennungskolbenmotor mit Vierventilzylinderkopf ist zur Realisierung einer dreifach abgestuften internen Abgasrückführung vorgesehen, dass schaltbare Hubübertragungselemente einer Gruppe erster Auslassventile, denen Zusatzhubnocken mit kleinerem Zusatzhub zugeordnet sind, und einer Gruppe zweiter Auslassventile, denen Zusatzhubnocken mit größerem Zusatzhub zugeordnet sind, unabhängig voneinander umschaltbar sind. Im nicht-umgeschalteten Zustand der Hubübertragungselemente wird jeweils nur der Ventilhub des Normalhubnockens auf die Auslassventile übertragen. Im umgeschalteten Zustand der Hubübertragungselemente werden jeweils sowohl der Ventilhub des Normalhubnockens als auch der Ventilhub des Zusatzhubnockens auf die Auslassventile übertragen.Finally, in the DE 10 2016 208 471 A1 discloses a hydraulic arrangement of a switchable valve train of an internal combustion engine with switchable stroke transmission elements, in which the transferable valve stroke of gas exchange valves can be selectively switched off or switched over in groups. In the case of a combustion piston engine with a four-valve cylinder head, in order to implement a triple-graded internal exhaust gas recirculation, switchable stroke transmission elements can be switched independently of one another from a group of first exhaust valves, to which additional lifting cams are assigned with a smaller additional stroke, and a group of second exhaust valves, to which additional lifting cams are assigned. In the non-switched state of the stroke transmission elements, only the valve stroke of the normal stroke cam is transmitted to the exhaust valves. In the switched state of the stroke transmission elements, both the valve stroke of the normal stroke cam and the valve stroke of the additional stroke cam are transmitted to the exhaust valves.

Neben den genannten Ausführungsformen können die schaltbaren Hubübertragungselemente auch als schaltbare Tassenstößel, als schaltbare Kipphebel, als schaltbare Schlepphebel oder als schaltbare Abstützelemente ausgebildet sein.In addition to the aforementioned embodiments, the switchable stroke transmission elements can also be designed as switchable cup tappets, as switchable rocker arms, as switchable rocker arms or as switchable support elements.

Vorliegend wird von einem schaltbaren Ventiltrieb eines Verbrennungskolbenmotors mit einem Vierventilzylinderkopf ausgegangen, bei dem die Nocken für die Betätigung der Einlassventile und der ersten Auslassventile als Standardnocken mit jeweils einem Normalhubnocken sowie die Nocken zur Betätigung der zweiten Auslassventile als Spezialnocken mit jeweils einem Normalhubnocken und einem Zusatzhubnocken ausgebildet sind. Die Variabilität dieses Ventiltriebs besteht darin, dass der übertragbare Ventilhub zumindest der Auslassventile über die zugeordneten Hubübertragungselemente gruppenweise hydraulisch, mechanisch oder elektrisch selektiv abschaltbar und einschaltbar ist.In the present case, a switchable valve train of a combustion piston engine with a four-valve cylinder head is assumed, in which the cams for actuating the intake valves and the first exhaust valves are designed as standard cams, each with a normal lift cam and the cams for actuating the second exhaust valves as special cams, each with a normal lift cam and an additional lift cam are. The variability of this valve train is that the transferable valve lift of at least the exhaust valves can be selectively switched off and on hydraulically, mechanically or electrically in groups via the assigned stroke transmission elements.

Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Steuerung eines schaltbaren Ventiltriebs der eingangs genannten Bauart anzugeben, mit dem im Hinblick auf einen geringen Kraftstoffverbrauch und möglichst geringe Schadstoffemissionen eine geeignete Steuerung der Verbrennungstemperatur in den Brennräumen sowie der Abgastemperatur im Bereich der Abgasnachbehandlung im Abgastrakt möglich ist. The invention was based on the object of specifying a method for controlling a switchable valve train of the type mentioned at the outset, with which suitable control of the combustion temperature in the combustion chambers and of the exhaust gas temperature in the area of exhaust gas aftertreatment in the exhaust tract is possible with a view to low fuel consumption and the lowest possible pollutant emissions is.

Bei einer ersten Ausführungsform des schaltbaren Ventiltriebs gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1, bei dem nur der Ventilhub der Auslassventile gruppenweise selektiv abschaltbar ist, ist zusätzlich zu einer für den Normalbetrieb vorgesehenen ersten Betriebsart (Mode 1), in welcher der übertragbare Ventilhub aller ersten Auslassventile nicht abgeschaltet sowie der übertragbare Ventilhub aller zweiten Auslassventile abgeschaltet ist, zumindest eine der drei weiteren Betriebsarten (Mode 2 bis Mode 4) vorgesehen, nämlich:

  • In einer für einen Kaltstart und niedrige Betriebstemperatur bei mittlerer bis hoher Motorlast vorgesehenen zweiten Betriebsart (Mode 2) ist der übertragbare Ventilhub aller Auslassventile nicht abgeschaltet, wodurch bei hohem Luft- und Kraftstoffdurchsatz die Abgastemperatur im Bereich der Abgasreinigung im Abgastrakt erhöht und damit die chemischen Reaktionen zur Reduzierung der Abgasschadstoffe ermöglicht oder verbessert werden.
In a first embodiment of the switchable valve train according to the features of the preamble of claim 1, in which only the valve lift of the exhaust valves can be selectively switched off in groups, is in addition to a first mode intended for normal operation (mode 1) in which the transferable valve lift of all first Exhaust valves are not switched off and the transferable valve lift of all second exhaust valves is switched off, at least one of the three further operating modes (Mode 2 to Mode 4) is provided, namely:
  • In a second operating mode (mode 2) intended for a cold start and low operating temperature with medium to high engine load, the transferable valve lift of all exhaust valves is not switched off, which increases the exhaust gas temperature in the area of exhaust gas cleaning in the exhaust tract and thus the chemical reactions with high air and fuel throughput to enable or improve the reduction of exhaust gas pollutants.

In einer für einen Kaltstart und niedrige Betriebstemperatur bei niedriger bis mittlerer Motorlast vorgesehenen dritten Betriebsart (Mode 3) ist der übertragbare Ventilhub aller ersten Auslassventile abgeschaltet und der übertragbare Ventilhub aller zweiten Auslassventile nicht abgeschaltet. Hierdurch wird bei niedrigem Luft- und Kraftstoffdurchsatz die Abgastemperatur im Bereich der Abgasreinigung im Abgastrakt erhöht und damit die chemischen Reaktionen zur Reduzierung der Abgasschadstoffe ermöglicht oder verbessert.In a third operating mode (mode 3) provided for a cold start and low operating temperature with low to medium engine load, the transferable valve lift of all first exhaust valves is switched off and the transferable valve lift of all second exhaust valves is not switched off. As a result, the exhaust gas temperature in the area of the exhaust gas purification in the exhaust tract is increased and the chemical reactions for reducing the exhaust gas pollutants are made possible or improved with a low air and fuel throughput.

Die Zusatzhubnocken der Spezialnocken für die zweiten Auslassventile sind vorliegend bevorzugt als Nachhubnocken ausgebildet, das heißt in Drehrichtung der Auslassnockenwelle nach den Normalhubnocken angeordnet. Hierdurch ist bei nicht abgeschalteter Hubübertragung der zweiten Auslassventile wie bei den zuvor beschriebenen Betriebsarten Mode 2 und Mode 3 eine interne Abgasrückführung realisiert.The additional lifting cams of the special cams for the second exhaust valves are preferably designed in the present case as post-lifting cams, that is to say arranged in the direction of rotation of the exhaust camshaft after the normal lifting cams. As a result, when the stroke transmission of the second exhaust valves is not switched off, an internal exhaust gas recirculation is implemented, as in the previously described modes 2 and 3.

In einer für vortriebsloses Vorwärtsfahren beziehungsweise vortriebsloses Vorwärtsrollen vorgesehenen vierten Betriebsart (Mode 4) ist der übertragbare Ventilhub aller Auslassventile abgeschaltet, wodurch die Spülung des Abgastraktes mit Frischluft und damit die Absenkung der Abgastemperatur im Abgastrakt unter eine für die Funktion der Abgasnachbehandlung erforderliche Mindesttemperatur vermieden wird. Zusätzlich wird eine Flutung des Abgastraktes mit Luftsauerstoff und damit eine mögliche Beschädigung des dort angeordneten Katalysators und/oder anderer Vorrichtungen erfolgreich vermieden.In a fourth operating mode (mode 4) intended for propulsion-free driving or propulsion-free forward rolling, the transferable valve lift of all exhaust valves is switched off, whereby the purging of the exhaust tract with fresh air and thus the lowering of the exhaust gas temperature in the exhaust tract below a minimum temperature required for the function of the exhaust gas aftertreatment is avoided. In addition, flooding of the exhaust tract with atmospheric oxygen and thus possible damage to the catalyst and / or other devices arranged there is successfully avoided.

Bei einer zweiten Ausführungsform des schaltbaren Ventiltriebs gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 2, bei dem sowohl der Ventilhub der Einlassventile als auch der Ventilhub der Auslassventile gruppenweise selektiv abschaltbar ist, ist zusätzlich zu einer für den Normalbetrieb vorgesehenen ersten Betriebsart (Mode 1), in welcher der übertragbare Ventilhub aller Einlassventile und aller ersten Auslassventile nicht abgeschaltet sowie der übertragbare Ventilhub aller zweiten Auslassventile abgeschaltet ist, zumindest eine der sechs weiteren Betriebsarten (Mode 2 bis 7) vorgesehen, nämlich:

  • In einer für einen Kaltstart und niedrige Betriebstemperatur bei mittlerer bis hoher Motorlast vorgesehenen zweiten Betriebsart (Mode 2) ist der übertragbare Ventilhub aller Einlassventile und aller Auslassventile nicht abgeschaltet, wodurch bei hohem Luft- und Kraftstoffdurchsatz die Abgastemperatur im Bereich der Abgasreinigung im Abgastrakt erhöht und damit die chemischen Reaktionen zur Reduzierung der Abgasschadstoffe ermöglicht oder verbessert werden.
In a second embodiment of the switchable valve train according to the features of the preamble of claim 2, in which both the valve lift of the intake valves and the valve lift of the exhaust valves can be selectively switched off in groups, in addition to a first operating mode (mode 1) intended for normal operation, in which the transferable valve lift of all intake valves and all first exhaust valves is not switched off and the transferable valve lift of all second exhaust valves is switched off, at least one of the six other operating modes (modes 2 to 7) is provided, namely:
  • In a second operating mode (mode 2) intended for a cold start and low operating temperature with medium to high engine load, the transferable valve lift of all intake valves and all exhaust valves is not switched off, as a result of which the exhaust gas temperature in the area of exhaust gas cleaning in the exhaust tract increases and thus increases with high air and fuel throughput the chemical reactions to reduce the exhaust gas pollutants are made possible or improved.

In einer für einen Kaltstart und niedrige Betriebstemperatur bei niedriger bis mittlerer Motorlast vorgesehenen dritten Betriebsart (Mode 3) ist der übertragbare Ventilhub aller Einlassventile sowie aller zweiten Auslassventile nicht abgeschaltet und der übertragbare Ventilhub aller ersten Auslassventile abgeschaltet, wodurch bei niedrigem Luft- und Kraftstoffdurchsatz die Abgastemperatur im Bereich der Abgasreinigung im Abgastrakt erhöht und damit die die chemischen Reaktionen zur Reduzierung der Abgasschadstoffe ermöglicht oder verbessert werden.In a third operating mode (mode 3) intended for a cold start and low operating temperature with a low to medium engine load, the transferable valve lift of all intake valves and all second exhaust valves is not switched off and the transferable valve lift of all first exhaust valves is switched off, which means the exhaust gas temperature at low air and fuel throughput increased in the area of exhaust gas cleaning in the exhaust tract and thus the chemical reactions for reducing the exhaust gas pollutants are made possible or improved.

In einer für eine vortriebslose Vorwärtsfahrt beziehungsweise eine vortriebslos rollende Vorwärtsfahrt vorgesehenen vierten Betriebsart (Mode 4) ist der übertragbare Ventilhub aller Einlassventile und aller Auslassventile abgeschaltet, wodurch die Spülung der Brennräume und des Abgastraktes mit Frischluft und damit die Absenkung der Abgastemperatur im Abgastrakt unter eine für die Funktion der Abgasnachbehandlung erforderliche Mindesttemperatur vermieden wird.In a fourth operating mode (mode 4) provided for a forward drive without a forward drive or a forward drive without a forward drive, the transferable valve lift of all intake valves and all exhaust valves is switched off, as a result of which the combustion chambers and the exhaust tract are flushed with fresh air and thus the exhaust gas temperature in the exhaust tract is reduced to below one the function of the exhaust gas aftertreatment required minimum temperature is avoided.

In einer für mittlere Betriebstemperaturen und niedriger Motorlast vorgesehenen fünften Betriebsart (Mode 5) ist der übertragbare Ventilhub aller Einlassventile und aller Auslassventile nur bei wenigen Zylindern sowie zusätzlich der übertragbare Ventilhub der zweiten Auslassventile bei den restlichen Zylindern abgeschaltet, wodurch die betreffenden Zylinder zur Kraftstoffeinsparung abgeschaltet sind, und bei niedrigem Luft- und Kraftstoffdurchsatz eine Lastpunktanhebung, zum Beispiel durch eine erhöhte Lastaufnahme eines elektrischen Generators, erfolgen kann.In a fifth operating mode (mode 5) provided for medium operating temperatures and low engine load, the transferable valve lift of all intake valves and all exhaust valves is only the case for a few cylinders, as is the transferable valve lift second exhaust valves in the remaining cylinders are switched off, as a result of which the relevant cylinders are switched off in order to save fuel, and a load point can be raised, for example by increased load absorption of an electrical generator, when the air and fuel throughput are low.

In einer für niedrige Betriebstemperaturen und mittlerer Motorlast vorgesehenen sechsten Betriebsart (Mode 6) ist der übertragbare Ventilhub aller Einlassventile und aller Auslassventile nur bei wenigen Zylindern abgeschaltet, wodurch die betreffenden Zylinder zur Kraftstoffeinsparung abgeschaltet sind, durch die Abgasrückführung über die zweiten Auslassventile der restlichen Zylinder eine Erhöhung der Abgastemperatur erreicht wird, und bei mittlerem Luft- und Kraftstoffdurchsatz eine Lastpunktanhebung, zum Beispiel durch eine erhöhte Lastaufnahme eines elektrischen Generators, erfolgen kann.In a sixth operating mode (mode 6) intended for low operating temperatures and medium engine load, the transferable valve lift of all intake valves and all exhaust valves is only switched off for a few cylinders, which means that the cylinders in question are switched off to save fuel, due to exhaust gas recirculation via the second exhaust valves of the remaining cylinders Increase in the exhaust gas temperature is reached, and a load point increase, for example by an increased load absorption of an electric generator, can take place with medium air and fuel throughput.

In einer für eine niedrige Betriebstemperatur und niedrige Motorlast vorgesehenen siebten Betriebsart (Mode 7) ist der übertragbare Ventilhub aller Einlassventile und aller Auslassventile nur bei wenigen Zylindern sowie zusätzlich der übertragbare Ventilhub der ersten Auslassventile bei den restlichen Zylindern abgeschaltet, wodurch die betreffenden Zylinder zur Kraftstoffeinsparung abgeschaltet sind, durch die Abgasrückführung über die zweiten Auslassventile der restlichen Zylinder eine Erhöhung der Abgastemperatur erreicht wird, und bei niedrigem Luft- und Kraftstoffdurchsatz eine Lastpunktanhebung, zum Beispiel durch eine erhöhte Lastaufnahme eines elektrischen Generators, erfolgen kann.In a seventh operating mode (mode 7) provided for a low operating temperature and low engine load, the transferable valve lift of all intake valves and all exhaust valves is only switched off for a few cylinders, and additionally the transferable valve lift of the first exhaust valves is deactivated for the remaining cylinders, so that the cylinders concerned are switched off to save fuel are, through the exhaust gas recirculation via the second exhaust valves of the remaining cylinders, an increase in the exhaust gas temperature is achieved, and with a low air and fuel throughput, a load point increase, for example by an increased load of an electric generator, can take place.

Zur weiteren Verdeutlichung der Erfindung ist der Beschreibung eine Zeichnung mit zwei Ausführungsbeispielen beigefügt. In dieser zeigt

  • 1 eine erste Ausführungsform eines schaltbaren Ventiltriebs eines Verbrennungskolbenmotors mit abschaltbarem Ventilhub der Auslassventile in einer schematischen Ansicht,
  • 1a einen Standardnocken einer Auslassnockenwelle des Ventiltriebs gemäß
  • 1 in einer Axialansicht,
  • 1b einen Spezialnocken einer Auslassnockenwelle des Ventiltriebs gemäß
  • 1 in einer Axialansicht,
  • 2 eine Tabelle mit bevorzugten Schaltungskombinationen des Ventiltriebs gemäß 1,
  • 3 eine zweite Ausführungsform eines schaltbaren Ventiltriebs eines Verbrennungskolbenmotors mit abschaltbarem Ventilhub der Einlassventile und der Auslassventile in einer schematischen Ansicht, sowie
  • 4 eine Tabelle mit bevorzugten Schaltungskombinationen des Ventiltriebs gemäß 3.
To further clarify the invention, the description is accompanied by a drawing with two exemplary embodiments. In this shows
  • 1 1 a first embodiment of a switchable valve train of a combustion piston engine with a switchable valve lift of the exhaust valves in a schematic view,
  • 1a a standard cam according to an exhaust camshaft of the valve train
  • 1 in an axial view,
  • 1b a special cam according to an exhaust camshaft of the valve train
  • 1 in an axial view,
  • 2 a table with preferred circuit combinations of the valve train according 1 .
  • 3 a second embodiment of a switchable valve train of a combustion piston engine with a switchable valve lift of the intake valves and the exhaust valves in a schematic view, and
  • 4 a table with preferred circuit combinations of the valve train according 3 ,

In der schematischen Ansicht von 1 ist ein Vierventilzylinderkopf eines Vierzylinder-Reihenmotors abgebildet, der pro Zylinder (Zylinder 1, Zylinder 2, Zylinder 3, Zylinder 4) zwei Einlassventile IN 1.1, IN 1.2; IN 2.1, IN 2.2; IN 3.1, IN 3.2; IN 4.1, IN 4.2 und zwei Auslassventile EX 1.1, EX 1.2; EX 2.1, EX 2.2; EX 3.1, EX 3.2; EX 4.1, EX 4.2 aufweist. Der Ventilhub der Einlassventile IN 1.1 bis IN 4.1; IN 1.2 bis IN 2.4 ist jeweils von einem Nocken einer nicht abgebildeten Einlassnockenwelle vorgegeben und mittels eines zugeordneten Hubübertragungselementes auf das jeweilige Gaswechselventil übertragbar. Die Hubübertragungselemente sind beispielsweise als Schlepphebel ausgebildet.In the schematic view of 1 a four-valve cylinder head of a four-cylinder in-line engine is shown, which has two intake valves IN 1.1, IN 1.2; per cylinder (cylinder 1, cylinder 2, cylinder 3, cylinder 4); IN 2.1, IN 2.2; IN 3.1, IN 3.2; IN 4.1, IN 4.2 and two exhaust valves EX 1.1, EX 1.2; EX 2.1, EX 2.2; EX 3.1, EX 3.2; EX 4.1, EX 4.2. The valve lift of the intake valves IN 1.1 to IN 4.1; IN 1.2 to IN 2.4 is specified by a cam of an intake camshaft (not shown) and can be transferred to the respective gas exchange valve by means of an associated stroke transmission element. The stroke transmission elements are designed, for example, as rocker arms.

Die Nocken für die Einlassventile IN 1.1 bis IN 4.1 IN 1.2 bis IN 4.2 sind als Standardnocken ausgebildet und weisen jeweils einen Normalhubnocken auf. Die Hubübertragungselemente für die Einlassventile IN 1.1 bis IN 4.1, IN 1.2 bis IN 4.2 sind vorliegend nicht-schaltbar ausgebildet, so dass der Ventilhub der Nocken der Einlassnockenwelle immer auf die Einlassventile IN 1.1 bis IN 4.1, IN 1.2 bis IN 4.2 übertragen wird. Zur Kennzeichnung der Zuordnung der Standardnocken und der nicht-schaltbaren Hubübertragungselemente sind die Einlassventile IN x.1, IN x.2 mit einer durchgezogenen kreisförmigen Linie dargestellt.The cams for the inlet valves IN 1.1 to IN 4.1 IN 1.2 to IN 4.2 are designed as standard cams and each have a normal lifting cam. The stroke transmission elements for the intake valves IN 1.1 to IN 4.1, IN 1.2 to IN 4.2 are not switchable so that the valve lift of the cams of the intake camshaft is always transferred to the intake valves IN 1.1 to IN 4.1, IN 1.2 to IN 4.2. To identify the assignment of the standard cams and the non-switchable stroke transmission elements, the inlet valves IN x.1, IN x.2 are shown with a solid circular line.

Der Ventilhub der Auslassventile EX 1.1 bis EX 4.1, EX 1.2 bis EX 4.2 ist jeweils von einem Nocken 6, 10 einer in den 1a und 1b abgebildeten Auslassnockenwelle 2 vorgegeben sowie mittels eines zugeordneten Hubübertragungselementes auf das jeweilige Gaswechselventil übertragbar. Die Nocken 6 der ersten Auslassventile EX 1.1 bis IN 4.1 sind gemäß 1a als Standardnocken ausgebildet und weisen jeweils einen Normalhubnocken 8 auf. Die Nocken 10 der zweiten Auslassventile EX 1.2 bis EX 4.2 sind gemäß 1b als Spezialnocken ausgebildet und weisen jeweils einen Normalhubnocken 12 sowie einen Zusatzhubnocken 14 auf. Aufgrund der durch den Richtungspfeil 4 in den 1a und 1b angegebenen Drehrichtung der Auslassnockenwelle 2 sind die Zusatzhubnocken 14 der zweiten Auslassventile EX 1.2 bis EX 4.2 als Nachhubnocken wirksam.The valve lift of the exhaust valves EX 1.1 to EX 4.1, EX 1.2 to EX 4.2 is one cam each 6 . 10 one in the 1a and 1b Exhaust camshaft shown 2 predetermined and transferable to the respective gas exchange valve by means of an associated stroke transmission element. The cams 6 of the first exhaust valves EX 1.1 to IN 4.1 are in accordance with 1a designed as standard cams and each have a normal lifting cam 8th on. The cams 10 of the second exhaust valves EX 1.2 to EX 4.2 are according to 1b designed as special cams and each have a normal lifting cam 12 and an additional lifting cam 14 on. Because of the directional arrow 4 in the 1a and 1b specified direction of rotation of the exhaust camshaft 2 are the additional lifting cams 14 of the second exhaust valves EX 1.2 to EX 4.2 are effective as a lift cam.

Die Hubübertragungselemente der Auslassventile EX 1.1 bis EX 4.1, EX 1.2 bis EX 4.2 sind schaltbar ausgeführt und derart gruppenweise umschaltbar, dass der übertragbare Ventilhub der Nocken 6, 10 der Auslassnockenwelle 2 unabhängig voneinander in Gruppen x erster und zweiter Auslassventile EX x.1, EX x.2 abschaltbar ist. Zur Kennzeichnung der Zuordnung der Standardnocken 6 und der schaltbaren Hubübertragungselemente sind die ersten Auslassventile EX x.1 mit einer einfach unterbrochenen kreisförmigen Linie dargestellt. Zur Kennzeichnung der Zuordnung der Spezialnocken 10 und der schaltbaren Hubübertragungselemente sind die zweiten Auslassventile EX x.2 mit einer Strichpunkt-Linie dargestellt.The stroke transmission elements of the exhaust valves EX 1.1 to EX 4.1, EX 1.2 to EX 4.2 are switchable and switchable in groups such that the transferable valve lift of the cams 6 . 10 the exhaust camshaft 2 can be switched off independently in groups x first and second exhaust valves EX x.1, EX x.2. to Identification of the assignment of the standard cams 6 and the switchable stroke transmission elements, the first exhaust valves EX x.1 are shown with a simply broken circular line. To identify the assignment of the special cams 10 and the switchable stroke transmission elements, the second exhaust valves EX x.2 are shown with a chain line.

In der in 2 dargestellten Tabelle sind vier Betriebsarten dieses ersten Ventiltriebs (Mode 1, Mode 2, Mode 3, Mode 4) mit unterschiedlichen Schaltungskombinationen der Auslassventile EX x.1, EX x.2 angegeben.In the in 2 The table shown shows four operating modes of this first valve train (mode 1, mode 2, mode 3, mode 4) with different circuit combinations of the exhaust valves EX x.1, EX x.2.

In einer für den Normalbetrieb vorgesehenen ersten Betriebsart (Mode 1) ist der übertragbare Ventilhub aller ersten Auslassventile EX x.1 nicht abgeschaltet und der übertragbare Ventilhub aller zweiten Auslassventile EX x.2 abgeschaltet.In a first operating mode (mode 1) provided for normal operation, the transferable valve lift of all first exhaust valves EX x.1 is not switched off and the transferable valve lift of all second exhaust valves EX x.2 is switched off.

In einer für einen Kaltstart und niedrigen Betriebstemperaturen bei mittlerer bis hoher Motorlast vorgesehenen zweiten Betriebsart (Mode 2) ist der übertragbare Ventilhub aller Auslassventile EX x.1, EX x.2 nicht abgeschaltet, wodurch bei hohem Luft- und Kraftstoffdurchsatz die Abgastemperatur im Bereich der Abgasreinigung im Abgastrakt erhöht und damit die chemischen Reaktionen zur Reduzierung der Abgasschadstoffe ermöglicht oder begünstigt werden.In a second operating mode (mode 2) intended for a cold start and low operating temperatures with medium to high engine load, the transferable valve lift of all exhaust valves EX x.1, EX x.2 is not switched off, which means that the exhaust gas temperature in the range of Exhaust gas cleaning in the exhaust tract is increased and the chemical reactions to reduce the exhaust gas pollutants are made possible or favored.

In einer für einen Kaltstart und niedrigen Betriebstemperaturen bei niedriger bis mittlerer Motorlast vorgesehenen dritten Betriebsart (Mode 3) ist der übertragbare Ventilhub aller ersten Auslassventile EX x.1 abgeschaltet und der übertragbare Ventilhub aller zweiten Auslassventile EX x.2 nicht abgeschaltet. Hierdurch wird bei niedrigem Luft- und Kraftstoffdurchsatz die Abgastemperatur im Bereich der Abgasreinigung im Abgastrakt erhöht und damit die chemischen Reaktionen zur Reduzierung der Abgasschadstoffe ermöglicht oder begünstigt.In a third operating mode (mode 3) intended for a cold start and low operating temperatures with low to medium engine load, the transferable valve lift of all first exhaust valves EX x.1 is switched off and the transferable valve lift of all second exhaust valves EX x.2 is not switched off. As a result, the exhaust gas temperature in the area of the exhaust gas purification in the exhaust tract is increased with a low air and fuel throughput and thus enables or favors the chemical reactions for reducing the exhaust gas pollutants.

Die Zusatzhubnocken 14 der Spezialnocken 10 für die zweiten Auslassventile sind vorliegend bevorzugt als Nachhubnocken ausgebildet, das heißt in Drehrichtung der Auslassnockenwelle nach den Normalhubnocken 12 angeordnet. Hierdurch ist bei nicht abgeschalteter Hubübertragung der zweiten Auslassventile wie bei den zuvor beschriebenen Betriebsarten Mode 2 und Mode 3 eine interne Abgasrückführung realisiert.The additional lifting cams 14 the special cam 10 For the second exhaust valves, in the present case they are preferably designed as post-lift cams, that is to say in the direction of rotation of the exhaust camshaft after the normal lift cams 12 arranged. As a result, when the stroke transmission of the second exhaust valves is not switched off, an internal exhaust gas recirculation is implemented as in the previously described modes 2 and 3.

In einer für einen sogenannten Segelbetrieb vorgesehenen vierten Betriebsart (Mode 4), bei welcher ein Fahrzeug antriebslos vorwärts rollt, ist der übertragbare Ventilhub aller Auslassventile EXx.1, EXx.2 abgeschaltet, wodurch die Spülung des Abgastraktes mit Frischluft und damit die Absenkung der Abgastemperatur im Abgastrakt unter eine für die Funktion der Abgasnachbehandlung erforderliche Mindesttemperatur vermieden wird. Zusätzlich wird eine Flutung des Abgastraktes mit Luftsauerstoff und damit eine mögliche Beschädigung eines dort angeordneten Katalysators und/oder anderer Vorrichtungen erfolgreich vermieden.In a fourth operating mode (mode 4) intended for a so-called sailing operation, in which a vehicle rolls forward without any drive, the transferable valve lift of all exhaust valves EXx.1, EXx.2 is switched off, as a result of which the exhaust tract is flushed with fresh air and thus the exhaust gas temperature is lowered is avoided in the exhaust tract below a minimum temperature required for the function of the exhaust gas aftertreatment. In addition, flooding of the exhaust tract with atmospheric oxygen and thus possible damage to a catalytic converter arranged there and / or other devices is successfully avoided.

Ein in der schematischen Ansicht von 3 abgebildeter Vierventilzylinderkopf eines Vierzylinder-Reihenmotors unterscheidet sich von dem Zylinderkopf gemäß 1 dadurch, dass nun auch die Hubübertragungselemente der Einlassventile IN x.1, IN x.2 schaltbar ausgebildet und derart betätigbar sind, dass der übertragbare Ventilhub der Einlassventile IN x.1, IN x.2 auch zylinderweise abschaltbar ist. Zudem sind nun auch die schaltbaren Hubübertragungselemente der Auslassventile EXx.1, EXx.2 zylinderweise betätigbar, so dass auch der übertragbare Ventilhub der Auslassventile EX x.1, EX x.2 zylinderweise abschaltbar ist. Zur Kennzeichnung der Zuordnung der Standardnocken und der schaltbaren Hubübertragungselemente sind die Einlassventile hier auch mit einer einfach unterbrochenen kreisförmigen Linie dargestellt.One in the schematic view of 3 The illustrated four-valve cylinder head of a four-cylinder in-line engine differs from the cylinder head according to 1 in that the stroke transmission elements of the inlet valves IN x.1, IN x.2 are now designed to be switchable and can be actuated in such a way that the transferable valve lift of the inlet valves IN x.1, IN x.2 can also be switched off cylinder by cylinder. In addition, the switchable stroke transmission elements of the exhaust valves EXx.1, EXx.2 can now be actuated cylinder by cylinder, so that the transferable valve stroke of the exhaust valves EX x.1, EX x.2 can also be deactivated by cylinder. To identify the assignment of the standard cams and the switchable stroke transmission elements, the inlet valves are also shown here with a simply interrupted circular line.

In der Tabelle von 4 sind sieben Betriebsarten dieses zweiten Ventiltriebs (Mode 1, Mode 2, Mode 3, Mode 4, Mode 5, Mode 6, Mode 7) mit unterschiedlichen Schaltungskombinationen der Einlassventile IN x.1, IN x.2 und der Auslassventile EXx.1, EX x.2 angegeben.In the table of 4 are seven operating modes of this second valve train (Mode 1, Mode 2, Mode 3, Mode 4, Mode 5, Mode 6, Mode 7) with different circuit combinations of the inlet valves IN x.1, IN x.2 and the outlet valves EXx.1, EX x.2 specified.

Die ersten drei Betriebsarten (Mode 1, Mode 2, Mode 3) des zweiten Ventiltriebs gemäß 3 sind identisch mit den entsprechenden Betriebsarten (Mode 1, Mode 2, Mode 3) des ersten Ventiltriebs gemäß 1. Die für ein vortriebsloses Vorwärtsrollen vorgesehene vierte Betriebsart (Mode 4) des zweiten Ventiltriebs gemäß 3 unterscheidet sich von der betreffenden Betriebsart (Mode 4) des ersten Ventiltriebs gemäß 1 dadurch, dass nun auch der übertragbare Ventilhub aller Einlassventile IN x.1, IN x.2 abgeschaltet ist, wodurch zusätzlich eine Spülung der Brennräume mit Frischluft sowie Kondensationsverluste bei einem anschließenden Lastbetrieb vermieden werden.The first three operating modes (Mode 1, Mode 2, Mode 3) of the second valve train according to 3 are identical to the corresponding operating modes (Mode 1, Mode 2, Mode 3) of the first valve train according to 1 , The fourth operating mode (mode 4) of the second valve train provided for propulsion-free forward rolling according to 3 differs from the relevant operating mode (Mode 4) of the first valve train according to 1 by the fact that the transferable valve lift of all intake valves IN x.1, IN x.2 is now switched off, which additionally prevents the combustion chambers from being flushed with fresh air and condensation losses during subsequent load operation.

In einer für mittlere Betriebstemperaturen und niedrige Motorlast vorgesehenen fünften Betriebsart (Mode 5) ist der übertragbare Ventilhub aller Einlassventile IN 1.1, IN 4.1, IN 1.2, IN 4.2 sowie aller Auslassventile EX 1.1, EX 4.1, EX 1.2, EX 4.2 nur beim ersten Zylinder 1 und vierten Zylinder 4 sowie zusätzlich der übertragbare Ventilhub der zweiten Auslassventile EX 2.2, EX 3.2 bei den restlichen Zylindern (Zylinder 2, Zylinder 3) abgeschaltet, wodurch die erstgenannten Zylinder (Zylinder 1, Zylinder 4) zur Kraftstoffeinsparung abgeschaltet sind, und bei niedrigem Luft- und Kraftstoffdurchsatz eine Lastpunktanhebung, zum Beispiel durch eine erhöhte Lastaufnahme eines elektrischen Generators, erfolgen kann.In a fifth operating mode (mode 5) intended for medium operating temperatures and low engine load, the transferable valve lift of all intake valves IN 1.1, IN 4.1, IN 1.2, IN 4.2 and all exhaust valves EX 1.1, EX 4.1, EX 1.2, EX 4.2 is only for the first cylinder 1 and fourth cylinder 4 as well as the transferable valve lift of the second exhaust valves EX 2.2, EX 3.2 in the remaining cylinders (cylinder 2, cylinder 3) are switched off, whereby the first-mentioned cylinders (cylinder 1, cylinder 4) are switched off to save fuel, and at low Air and fuel flow one The load point can be raised, for example by increasing the load of an electrical generator.

In einer für niedrige Betriebstemperaturen und mittlere Motorlast vorgesehenen sechsten Betriebsart (Mode 6) ist der übertragbare Ventilhub aller Einlassventile IN 1.1, IN 4.1, IN 1.2, IN 4.2 und aller Auslassventile EX 1.1, EX 4.1, EX 1.2, EX 4.2 nur beim ersten Zylinder 1 und vierten Zylinder 4 abgeschaltet, wodurch diese Zylinder zur Kraftstoffeinsparung abgeschaltet sind, durch die Abgasrückführung über die zweiten Auslassventile EX 2.2, EX 3.2 der restlichen Zylinder (Zylinder 2, Zylinder 3) eine Erhöhung der Abgastemperatur erreicht wird, und bei mittlerem Luft- und Kraftstoffdurchsatz eine Lastpunktanhebung, zum Beispiel durch eine erhöhte Lastaufnahme eines elektrischen Generators, erfolgen kann.In a sixth operating mode (mode 6) intended for low operating temperatures and medium engine load, the transferable valve lift of all intake valves IN 1.1, IN 4.1, IN 1.2, IN 4.2 and all exhaust valves EX 1.1, EX 4.1, EX 1.2, EX 4.2 is only for the first cylinder 1 and fourth cylinder 4 switched off, whereby these cylinders are switched off to save fuel, by the exhaust gas recirculation via the second exhaust valves EX 2.2, EX 3.2 of the remaining cylinders (cylinder 2, cylinder 3) an increase in the exhaust gas temperature is achieved, and with medium air and Fuel throughput, a load point increase, for example by an increased load absorption of an electrical generator, can take place.

In einer für niedrige Betriebstemperaturen und niedriger Motorlast vorgesehenen siebten Betriebsart (Mode 7) ist der übertragbare Ventilhub aller Einlassventile IN 1.1, IN 4.1, IN 1.2, IN 4.2 und aller Auslassventile EX 1.1, EX 4.1, EX 1.2, EX 4.2 nur beim ersten Zylinder 1 und vierten Zylinder 4 sowie zusätzlich der übertragbare Ventilhub der ersten Auslassventile EX 2.1, EX 3.1 bei den restlichen Zylindern (Zylinder 2, Zylinder 3) abgeschaltet, wodurch die erstgenannten Zylinder (Zylinder 1, Zylinder 4) zur Kraftstoffeinsparung abgeschaltet sind, durch die Abgasrückführung über die zweiten Auslassventile EX 2.2, EX 3.2 der restlichen Zylinder (Zylinder 2, Zylinder 3) eine Erhöhung der Abgastemperatur erreicht wird, und bei niedrigem Luft- und Kraftstoffdurchsatz eine Lastpunktanhebung, zum Beispiel durch eine erhöhte Lastaufnahme eines elektrischen Generators, erfolgen kann.In a seventh operating mode (mode 7) intended for low operating temperatures and low engine load, the transferable valve lift of all intake valves IN 1.1, IN 4.1, IN 1.2, IN 4.2 and all exhaust valves EX 1.1, EX 4.1, EX 1.2, EX 4.2 is only for the first cylinder 1 and fourth cylinder 4 as well as the transferable valve lift of the first exhaust valves EX 2.1, EX 3.1 in the remaining cylinders (cylinder 2, cylinder 3) are switched off, whereby the first-mentioned cylinders (cylinder 1, cylinder 4) are switched off to save fuel through the exhaust gas recirculation An increase in the exhaust gas temperature is achieved via the second exhaust valves EX 2.2, EX 3.2 of the remaining cylinders (cylinder 2, cylinder 3), and a load point increase, for example due to an increased load absorption of an electric generator, can take place with low air and fuel throughput.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

22
Nockenwelle, AuslassnockenwelleCamshaft, exhaust camshaft
44
Drehrichtungspfeil, DrehrichtungDirection of rotation arrow, direction of rotation
66
Nocken, StandardnockenCams, standard cams
88th
NormalhubnockenNormalhubnocken
1010
Nocken, SpezialnockenCams, special cams
1212
NormalhubnockenNormalhubnocken
1414
Zusatzhubnocken, NachhubnockenAdditional lifting cams, post-lifting cams
EX x.1EX x.1
Erstes Auslassventil eines Zylinders; Gruppe x erster AuslassventileFirst exhaust valve of a cylinder; Group x first exhaust valves
EX x.2EX x.2
Zweites Auslassventil eines Zylinders; Gruppe x zweiter AuslassventileSecond exhaust valve of a cylinder; Group x second exhaust valves
IN x.1IN x.1
Erstes Einlassventil eines Zylinders; Gruppe x erster EinlassventileFirst intake valve of a cylinder; Group x first intake valves
IN x.2IN x.2
Zweites Einlassventil eines Zylinders; Gruppe x zweiter EinlassventileSecond intake valve of a cylinder; Group x second intake valves
Zylinder 1Cylinder 1
Erster Zylinder von x-ZylinderFirst cylinder from x cylinder
Zylinder 2Cylinder 2
Zweiter Zylinder von x-ZylinderSecond cylinder from x cylinder
Zylinder 3Cylinder 3
Dritter Zylinder von x-ZylinderThird cylinder from x cylinder
Zylinder 4Cylinder 4
Vierter Zylinder von x-ZylinderFourth cylinder by x cylinder

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 10317685 A1 [0003]DE 10317685 A1 [0003]
  • DE 102005003611 A1 [0004]DE 102005003611 A1 [0004]
  • DE 102016208471 A1 [0005]DE 102016208471 A1 [0005]

Claims (2)

Verfahren zur Steuerung eines schaltbaren Ventiltriebs eines Verbrennungskolbenmotors, mit zwei Einlassventilen (IN x.1, IN x.2) und zwei Auslassventilen (EX x.1, EX x.2) pro Zylinder (Zylinder 1, Zylinder 2, Zylinder 3, Zylinder 4), deren Ventilhub jeweils von einem Nocken (6, 10) mindestens einer Nockenwelle (2) vorgegeben und mittels eines zugeordneten Hubübertragungselementes auf das jeweilige Gaswechselventil übertragbar ist, wobei die Nocken (6) zur Betätigung der Einlassventile (IN x.1, IN x.2) und der ersten Auslassventile (EX x.1) als Standardnocken mit jeweils einem Normalhubnocken (8) sowie die Nocken (10) zur Betätigung der zweiten Auslassventile (EX x.2) als Spezialnocken mit jeweils einem Normalhubnocken (12) und einem Zusatzhubnocken (14) ausgebildet sind, und wobei der übertragbare Ventilhub der Auslassventile (EX x.1, EX x.2) mittels schaltbarer Hubübertragungselemente gruppenweise selektiv abschaltbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich zu einer für den Normalbetrieb vorgesehenen ersten Betriebsart (Mode 1), in welcher der übertragbare Ventilhub aller ersten Auslassventile (EX x. 1) nicht abgeschaltet sowie der übertragbare Ventilhub aller zweiten Auslassventile (EX x.2) abgeschaltet ist, zumindest eine der drei weiteren Betriebsarten (Mode 2, Mode 3, Mode 4) vorgesehen ist, nämlich: - eine für einen Kaltstart und niedrige Betriebstemperatur bei mittlerer bis hoher Motorlast vorgesehene zweite Betriebsart (Mode 2), in welcher der übertragbare Ventilhub aller Auslassventile (EX x.1, EX x.2) nicht abgeschaltet ist, - eine für einen Kaltstart und niedrige Betriebstemperatur bei niedriger bis mittlerer Motorlast vorgesehene dritte Betriebsart (Mode 3), in welcher der übertragbare Ventilhub aller ersten Auslassventile (EX x.1) abgeschaltet sowie der übertragbare Ventilhub aller zweiten Auslassventile (EX x.2) nicht abgeschaltet ist, und - eine für eine vortriebslose Vorwärtsfahrt vorgesehene vierte Betriebsart (Mode 4), in welcher der übertragbare Ventilhub aller Auslassventile (EX x.1, EX x.2) abgeschaltet ist.Method for controlling a switchable valve train of an internal combustion engine, with two intake valves (IN x.1, IN x.2) and two exhaust valves (EX x.1, EX x.2) per cylinder (cylinder 1, cylinder 2, cylinder 3, cylinder 4), the valve lift of which is predetermined by a cam (6, 10) of at least one camshaft (2) and can be transmitted to the respective gas exchange valve by means of an associated stroke transmission element, the cam (6) for actuating the inlet valves (IN x.1, IN x.2) and the first exhaust valves (EX x.1) as standard cams, each with a normal lifting cam (8), and the cams (10) for actuating the second exhaust valves (EX x.2) as special cams, each with a normal lifting cam (12) and an additional lift cam (14) are formed, and wherein the transferable valve lift of the outlet valves (EX x.1, EX x.2) can be selectively switched off in groups by means of switchable stroke transmission elements, characterized in that in addition to one for the normal mode of operation provided first mode (mode 1), in which the transferable valve lift of all first exhaust valves (EX x. 1) not switched off and the transferable valve lift of all second exhaust valves (EX x.2) is switched off, at least one of the three further operating modes (Mode 2, Mode 3, Mode 4) is provided, namely: - one for a cold start and low operating temperature at Medium to high engine load, second operating mode (Mode 2), in which the transferable valve lift of all exhaust valves (EX x.1, EX x.2) is not switched off, - a third operating mode intended for a cold start and low operating temperature with low to medium engine load (Mode 3), in which the transferable valve lift of all first exhaust valves (EX x.1) is switched off and the transferable valve lift of all second exhaust valves (EX x.2) is not switched off, and - a fourth operating mode intended for propulsion-free forward travel (Mode 4 ), in which the transferable valve lift of all exhaust valves (EX x.1, EX x.2) is switched off. Verfahren zur Steuerung eines schaltbaren Ventiltriebs eines Verbrennungskolbenmotors, mit zwei Einlassventilen (IN x.1, IN x.2) und zwei Auslassventilen (EX x.1, EX x.2) pro Zylinder (Zylinder 1, Zylinder 2, Zylinder 3, Zylinder 4), deren Ventilhub jeweils von einem Nocken (6, 10) mindestens einer Nockenwelle (2) vorgegeben und mittels eines zugeordneten Hubübertragungselementes auf das jeweilige Gaswechselventil übertragbar ist, wobei die Nocken (6) zur Betätigung der Einlassventile (IN x.1, IN x.2) und der ersten Auslassventile (EX x.1) als Standardnocken mit jeweils einem Normalhubnocken (8) sowie die Nocken (10) zur Betätigung der zweiten Auslassventile (EX x.2) als Spezialnocken mit jeweils einem Normalhubnocken (12) und einem Zusatzhubnocken (14) ausgebildet sind, und wobei der übertragbare Ventilhub der Einlassventile (IN x.1, IN x.2) und der Auslassventile (EX x.1, EX x.2) mittels schaltbarer Hubübertragungselemente gruppenweise selektiv abschaltbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich zu einer für den Normalbetrieb vorgesehenen ersten Betriebsart (Mode 1), in welcher der übertragbare Ventilhub aller Einlassventile (IN x.1, IN x.2) und aller ersten Auslassventile (EX x. 1) nicht abgeschaltet sowie der übertragbare Ventilhub aller zweiten Auslassventile (EX x.2) abgeschaltet ist, zumindest eine der sechs weiteren Betriebsarten (Mode 2, Mode 3, Mode 4, Mode 5, Mode 6, Mode 7) vorgesehen ist, nämlich: - eine für einen Kaltstart und niedrige Betriebstemperatur bei mittlerer bis hoher Motorlast vorgesehene zweite Betriebsart (Mode 2), in welcher der übertragbare Ventilhub aller Einlassventile (IN x.1, IN x.2) und aller Auslassventile (EX x.1, EX x.2) nicht abgeschaltet ist, - eine für einen Kaltstart und niedrige Betriebstemperatur bei niedriger bis mittlerer Motorlast vorgesehene dritte Betriebsart (Mode 3), in welcher der übertragbare Ventilhub aller Einlassventile (IN x.1, IN x.2) und aller zweiten Auslassventile (EX x.2) nicht abgeschaltet sowie der übertragbare Ventilhub aller ersten Auslassventile (EX x.1) abgeschaltet ist, - eine für eine vortriebslose Vorwärtsfahrt vorgesehene vierte Betriebsart (Mode 4), in welcher der übertragbare Ventilhub aller Einlassventile (IN x.1, IN x.2) und aller Auslassventile (EX x.1, EX x.2) abgeschaltet ist, - eine für mittlere Betriebstemperatur und niedrige Motorlast vorgesehene fünfte Betriebsart (Mode 5), in welcher der übertragbare Ventilhub aller Einlassventile (IN x.1, IN x.2) und aller Auslassventile (EX x.1, EX x.2) nur bei wenigen Zylindern (Zylinder 1, Zylinder 4) sowie zusätzlich der übertragbare Ventilhub der zweiten Auslassventile (EX x.2) bei den restlichen Zylindern (Zylinder 2, Zylinder 3) abgeschaltet ist, - eine für niedrige Betriebstemperatur und mittlere Motorlast vorgesehene sechste Betriebsart (Mode 6), in welcher der übertragbare Ventilhub aller Einlassventile (IN x.1, IN x.2) und aller Auslassventile (EX x.1, EX x.2) nur bei wenigen Zylindern (Zylinder 1, Zylinder 4) abgeschaltet ist, und - eine für niedrige Betriebstemperatur und niedrige Motorlast vorgesehene siebte Betriebsart (Mode 7), in welcher der übertragbare Ventilhub aller Einlassventile (IN x.1, IN x.2) und aller Auslassventile (EX x.1, EX x.2) nur bei wenigen Zylindern (Zylinder 1, Zylinder 4) sowie zusätzlich der übertragbare Ventilhub der ersten Auslassventile (EX x.1) bei den restlichen Zylindern (Zylinder 2, Zylinder 3) abgeschaltet ist.Method for controlling a switchable valve train of an internal combustion engine, with two intake valves (IN x.1, IN x.2) and two exhaust valves (EX x.1, EX x.2) per cylinder (cylinder 1, cylinder 2, cylinder 3, cylinder 4), the valve lift of which is predetermined by a cam (6, 10) of at least one camshaft (2) and can be transmitted to the respective gas exchange valve by means of an associated stroke transmission element, the cam (6) for actuating the inlet valves (IN x.1, IN x.2) and the first exhaust valves (EX x.1) as standard cams, each with a normal lifting cam (8), and the cams (10) for actuating the second exhaust valves (EX x.2) as special cams, each with a normal lifting cam (12) and an additional lift cam (14) are formed, and the transferable valve lift of the inlet valves (IN x.1, IN x.2) and the outlet valves (EX x.1, EX x.2) can be selectively switched off in groups by means of switchable stroke transmission elements, thereby characterized This is in addition to a first operating mode (Mode 1) intended for normal operation, in which the transferable valve lift of all intake valves (IN x.1, IN x.2) and all first exhaust valves (EX x. 1) not switched off and the transferable valve lift of all second exhaust valves (EX x.2) is switched off, at least one of the six further operating modes (Mode 2, Mode 3, Mode 4, Mode 5, Mode 6, Mode 7) is provided, namely: - A second operating mode (mode 2) intended for a cold start and low operating temperature with medium to high engine load, in which the transferable valve lift of all intake valves (IN x.1, IN x.2) and all exhaust valves (EX x.1, EX x .2) is not switched off, - a third operating mode (mode 3) provided for a cold start and low operating temperature with low to medium engine load, in which the transferable valve lift of all intake valves (IN x.1, IN x.2) and all second exhaust valves (EX x.2) is not switched off and the transferable valve lift of all first exhaust valves (EX x.1) is switched off, - a fourth mode of operation (mode 4) intended for propulsion-free forward travel, in which the transferable valve stroke of all intake valves (IN x.1, IN x.2) and all exhaust valves (EX x.1, EX x.2) is switched off, - a fifth operating mode (mode 5) intended for medium operating temperature and low engine load, in which the Transferable valve lift of all intake valves (IN x.1, IN x.2) and all exhaust valves (EX x.1, EX x.2) only for a few cylinders (cylinder 1, cylinder 4) as well as the transferable valve lift of the second exhaust valves (EX x.2) for the remaining cylinders (cylinder 2, cylinder 3) is switched off, - a sixth operating mode (mode 6) intended for low operating temperature and medium engine load, in which the transferable valve lift of all intake valves (IN x.1, IN x. 2) and all exhaust valves (EX x.1, EX x.2) is only switched off for a few cylinders (cylinder 1, cylinder 4), and - a seventh operating mode (mode 7) provided for low operating temperature and low engine load, in which the transferable valve lift of all intake valves (IN x.1 , IN x.2) and all exhaust valves (EX x.1, EX x.2) only for a few cylinders (cylinder 1, cylinder 4) as well as the transferable valve lift of the first exhaust valves (EX x.1) for the remaining cylinders ( Cylinder 2, cylinder 3) is switched off.
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DE10317685A1 (en) 2003-04-17 2004-11-18 Fev Motorentechnik Gmbh Internal exhaust gas recirculation method, internal combustion engine and use of the internal combustion engine for engine braking
DE102005003611A1 (en) 2004-02-20 2005-09-29 Ina-Schaeffler Kg Valve train for internal combustion engine, has high and low lift cams, with low lift cam being out of phase with high lift cam
DE102016208471A1 (en) 2016-05-18 2017-11-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hydraulic arrangement of a switchable valve drive

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