DE102011053333A1 - Multicylinder internal combustion engine e.g. petrol engine has groups of cylinders comprising individual cylinders which are actuated variably by adjusting units of inlet and outlet valves - Google Patents

Multicylinder internal combustion engine e.g. petrol engine has groups of cylinders comprising individual cylinders which are actuated variably by adjusting units of inlet and outlet valves Download PDF

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Abstract

The internal combustion engine (2) has two groups of cylinders (4,6) comprising individual cylinders (8,10), which are operated constantly regardless of disconnected state of individual cylinders. Air supply units (40,42) are connected to inlet and outlet valves (12,14,16,18) of individual cylinders. The individual cylinders are actuated variably by adjusting units (30,32,34,36) of inlet and outlet valves. The valves are engaged with control units (43,49,53,59) located on camshaft (20,22,24,26). An independent claim is included for a method for a method of operating multi-cylinder internal combustion engine.

Description

Die Erfindung betrifft eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit mindestens zwei Zylindergruppen, die einzelne Zylinder aufweisen, wobei einzelne Zylinder im ständigen Einsatz sind und weitere Zylinder unabhängig von den im Einsatz befindlichen Zylindern zu- bzw. abschaltbar sind, wobei zumindest die Zylinder einer Zylindergruppe mittels mindestens einer Verstelleinrichtung variabel betätigbare Gaswechselventile aufweist und wobei mindestens eine Luftzufuhranordnung vorgesehen ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben einer derartigen mehrzylindrigen Brennkraftmaschine. The invention relates to a multi-cylinder internal combustion engine having at least two cylinder groups having individual cylinders, wherein individual cylinders are in constant use and more cylinders are switched on or off independently of the cylinders in use, wherein at least the cylinder of a cylinder group by means of at least one adjustment has variably actuated gas exchange valves and wherein at least one air supply arrangement is provided. Furthermore, the invention relates to a method for operating such a multi-cylinder internal combustion engine.

Eine derartige Brennkraftmaschine sowie ein Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine sind aus der US 6,332,445 B1 bekannt. Um den Gesamtwirkungsgrad einer derartigen Brennkraftmaschine zu verbessern und damit den Kraftstoffverbrauch und auch die Schadstoffemissionen bei gleicher Leistung zu verringern, ist es aus dieser Druckschrift bekannt, die Brennkraftmaschine in unterschiedlichen Lastbereichen mit unterschiedlichen Ventilhüben in zwei Zylindergruppen zu betreiben. Eine Motorsteuerung einer derartigen Brennkraftmaschine sieht hierbei vor, dass die höchste Last in jedem Drehzahlbereich mit größtem Ventilhub beider Zylindergruppen erreicht wird. Es hat sich nun herausgestellt, dass auch eine derartig betriebene Brennkraftmaschine in weiten Bereichen des zugehörigen Motorkennfeldes einen zu niedrigen Wirkungsgrad und damit auch zu hohen Kraftstoffverbrauch bzw. zu hohe Schadstoffemissionen aufweist. Such an internal combustion engine and a method for operating such an internal combustion engine are known from US 6,332,445 B1 known. In order to improve the overall efficiency of such an internal combustion engine and thus reduce fuel consumption and pollutant emissions at the same power, it is known from this document to operate the engine in different load ranges with different valve strokes in two cylinder groups. An engine control of such an internal combustion engine provides in this case that the highest load in each speed range is achieved with the greatest valve lift of both cylinder groups. It has now been found that an internal combustion engine operated in this way also has too low an efficiency and thus too high a fuel consumption or too high a pollutant emissions in wide ranges of the associated engine map.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine bzw. ein Verfahren zum Betreiben einer derartigen mehrzylindrigen Brennkraftmaschine bereitzustellen, wodurch ein hoher Wirkungsgrad in nahezu allen Lastfällen gewährleistet ist. The object of the invention is therefore to provide a multi-cylinder internal combustion engine or a method for operating such a multi-cylinder internal combustion engine, whereby a high efficiency is ensured in almost all load cases.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die variabel betätigbaren Gaswechselventile sowohl Ein- als auch Auslassventile umfassen, wobei jeder Zylinder einer Zylindergruppe mittels Verstelleinrichtungen variabel betätigbare Ein- und Auslassventile aufweist, wobei den Einlassventilen und den Auslassventilen eines Zylinders jeweils eine Verstelleinrichtung zur variablen Betätigung zugeordnet ist. Auf diese Weise wird eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine geschaffen, mit einem in vielen Lastbereichen bzw. Lastpunkten verbesserten Wirkungsgrad. Um eine möglichst große Variabilität zu schaffen, ist es vorteilhaft, wenn jeder Zylindergruppe eine Luftzufuhranordnung zugeordnet ist. Dies kann beispielsweise dadurch realisiert werden, dass bei zwei Zylindergruppen zwei Sauganlagen vorgesehen sind. This object is achieved in that the variably actuated gas exchange valves comprise both intake and exhaust valves, each cylinder of a cylinder group having variably operable intake and exhaust valves by means of adjusting, wherein the intake valves and the exhaust valves of a cylinder is associated with an adjusting device for variable actuation , In this way, a multi-cylinder internal combustion engine is provided with an improved efficiency in many load ranges or load points. In order to create the greatest possible variability, it is advantageous if each cylinder group is associated with an air supply arrangement. This can be realized, for example, by providing two suction systems in two cylinder groups.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform weist jede Verstelleinrichtung jeweils unterschiedliche, auf einer Nockenwelle angeordnete Steuerorgangruppen mit Steuerorganen, denen in Höhe und Phasenlage variable Ventilhübe der Gaswechselventile zugeordnet sind, und jeweils mindestens eine Aktuatoreinrichtung auf, die einen Eingriff der Gaswechselventile mit den Steuerorganen ermöglicht. Hierbei können die Steuerorgane im Falle von Ventilhüben als Schiebenocken und im Falle eines Nullhubes als Wellenabschnitt ausgeführt sein. In a particularly advantageous embodiment, each adjusting device each have different, arranged on a camshaft Steuerorgangruppen with control elements, which are associated in height and phase variable valve lifts the gas exchange valves, and in each case at least one actuator, which allows engagement of the gas exchange valves with the control organs. In this case, the control members may be designed as a sliding cam in the case of valve lifts and as a shaft section in the case of a zero stroke.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform sind eine Verstelleinrichtung der Einlassventile der ersten Zylindergruppe dreistufig mit drei Nocken und eine Verstelleinrichtung der Auslassventile der ersten Zylindergruppe zweistufig mit zwei Nocken ausgeführt, wobei eine Verstelleinrichtung der Einlassventile der zweiten Zylindergruppe dreistufig mit zwei Nocken und eine Verstelleinrichtung der Auslassventile der zweiten Zylindergruppe dreistufig mit zwei Nocken ausgeführt sind, wobei die jeweils erste Stufe der Verstelleinrichtungen der zweiten Zylindergruppe für Ein- und Auslassventile einen Nullhub bedingt. Durch eine derartige Ausführungsform kann gewährleistet werden, dass durch eine hohe Anzahl von Ventilhubkombinationen ein optimaler Wirkungsgrad für jeden Last- und Drehzahlbereich einstellbar ist. In a particularly advantageous embodiment, an adjustment of the intake valves of the first cylinder group in three stages with three cams and an adjustment of the exhaust valves of the first cylinder group in two stages with two cams, wherein an adjustment of the intake valves of the second cylinder group in three stages with two cams and an adjustment of the exhaust valves of the second Cylinder group are executed in three stages with two cams, wherein the respective first stage of the adjustment of the second cylinder group for inlet and outlet valves caused a zero stroke. By such an embodiment can be ensured that an optimal efficiency for each load and speed range can be adjusted by a high number of Ventilhubkombinationen.

Des Weiteren wird die Erfindung durch ein Verfahren zum Betreiben einer derartigen mehrzylindrigen Brennkraftmaschine gelöst, wobei durch eine Motorsteuerung zwei Hauptkennfeldbereiche vorgesehen werden, wobei der zweite Hauptkennfeldbereich dadurch beschrieben wird, dass dieser die Ventilhübe aller Zylindergruppen mit einer gleichen Hubhöhe in der höchsten Stufe erfasst und der erste Hauptkennfeldbereich dadurch beschrieben wird, dass dieser alle sonstigen Kombinationen von Ventilhüben aller Gaswechselventile aller Zylindergruppen erfasst, wobei der zweite Hauptkennfeldbereich erst bei einer hohen Last ab einer mittleren Drehzahl angewandt wird. Im Gegensatz zu den bekannten mehrzylindrigen Brennkraftmaschinen wird die erfindungsgemäße mehrzylindrige Brennkraftmaschine auch im niedrigen Drehzahlbereich und hohem Lastbereich mit nicht in voller Hubhöhe geöffneten Zylindergruppen betrieben. Entgegen der Annahme, dass ein hoher Lastbereich automatisch den Einsatz der größten Ventilhübe bedingen würde, hat sich herausgestellt, dass mit dem vorgestellten Konzept der Wirkungsgrad gegenüber herkömmlichen Brennkraftmaschinen noch einmal verbessert werden kann. Furthermore, the invention is solved by a method for operating such a multi-cylinder internal combustion engine, wherein two main map areas are provided by an engine control, wherein the second main map area is described by the fact that it detects the valve strokes of all cylinder groups with a same lift height in the highest stage and the first main map area is described in that it detects all other combinations of valve lifts all gas exchange valves of all cylinder groups, the second main map area is applied only at a high load from an average speed. In contrast to the known multi-cylinder internal combustion engine, the multi-cylinder internal combustion engine according to the invention is also operated in the low speed range and high load range with not open at full lift cylinder groups. Contrary to the assumption that a high load range would automatically necessitate the use of the largest valve strokes, it has been found that with the concept presented, the efficiency compared with conventional internal combustion engines can be improved once again.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert, hierin zeigt: The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing, which shows:

1 eine schematische Ansicht eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen mehrzylindrigen Brennkraftmaschine, 1 a schematic view of an embodiment of a multi-cylinder internal combustion engine according to the invention,

2 eine schematische Ansicht von Nockenwellen und zugehörigen Ventilhüben einer ersten Zylindergruppe, 2 a schematic view of camshafts and associated valve lifts a first cylinder group,

3 eine schematische Ansicht von Nockenwellen und zugehörigen Ventilhüben einer zweiten Zylindergruppe, und 3 a schematic view of camshafts and associated valve lifts a second cylinder group, and

4 eine schematische Darstellung eines Last-Drehzahl-Diagramms. 4 a schematic representation of a load-speed diagram.

1 zeigt eine schematische Darstellung einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen mehrzylindrigen Brennkraftmaschine 2. Die mehrzylindrige Brennkraftmaschine 2 weist zwei Zylindergruppen 4, 6 auf, wobei die Zylindergruppe 4 drei Zylinder 8 und die Zylindergruppe 6 drei Zylinder 10 umfasst. Die Einlassventile der Zylinder 8 der ersten Zylindergruppe 4 sind mit 12 gekennzeichnet, die Einlassventile 10 der zweiten Zylindergruppe 6 mit 16. Die Auslassventile der Zylinder 8 der ersten Zylindergruppe 4 weisen jeweils das Bezugszeichen 14 auf, wobei die Auslassventile der Zylinder 10 der zweiten Zylindergruppe 6 das Bezugszeichen 18 aufweisen. 1 shows a schematic representation of an embodiment of a multi-cylinder internal combustion engine according to the invention 2 , The multi-cylinder internal combustion engine 2 has two cylinder groups 4 . 6 on, where the cylinder group 4 three cylinders 8th and the cylinder group 6 three cylinders 10 includes. Intake valves of cylinders 8th the first cylinder group 4 are with 12 marked, the inlet valves 10 the second cylinder group 6 With 16 , The exhaust valves of the cylinders 8th the first cylinder group 4 each have the reference numeral 14 on, with the exhaust valves of the cylinders 10 the second cylinder group 6 the reference number 18 exhibit.

Des Weiteren weist die Brennkraftmaschine 2 eine Nockenwelle 20 zur variablen Ventilhubverstellung der Einlassventile 12, eine Nockenwelle 22 zur variablen Ventilhubverstellung der Auslassventile 14, eine Nockenwelle 24 zur variablen Ventilhubverstellung der Einlassventile 16 und eine Nockenwelle 26 zur variablen Ventilhubverstellung der Auslassventile 18 auf. Jeder Nockenwelle 20, 22, 26, 24 ist auf bekannte Weise ein Antriebsorgan 28 zugeordnet. Desweiteren ist jeweils eine Verstelleinrichtung 30 für die Einlassventile 12 eines jeden Zylinders 8, eine Verstelleinrichtung 32 für die Auslassventile 14 eines jeden Zylinders 8, eine Verstelleinrichtung 34 für die Einlassventile 16 eines jeden Zylinders 10 und eine Verstelleinrichtung 36 für die Auslassventile 18 eines jeden Zylinders 10 vorgesehen. Die Verstelleinrichtungen 30, 32, 34, 36 sind lediglich exemplarisch dargestellt und sind auf bekannte Weise an eine Motorsteuerung 38 angeschlossen. Hierbei wirken die Verstelleinrichtungen 30, 32, 34, 36 auf Steuerorgangruppen 43, 49, 53 und 59 (siehe hierzu insbesondere 2). Diese Steuerorgangruppen 43, 45, 53 und 59 sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel auf bekannte Weise als Schiebenockengruppen ausgeführt. Hierbei ist in der 1 lediglich jeweils eine Steuerorgangruppe einer Nockenwelle mit einem Bezugszeichen versehen, um die Zeichnung nicht unnötig mit Bezugszeichen zu überladen. Es sollte deutlich sein, dass alle dargestellten Steuerorgangruppen der Nockenwelle 20 das Bezugszeichen 43, der Nockenwelle 22 das Bezugszeichen 49, der Nockenwelle 24 das Bezugszeichen 53 und der Nockenwelle 26 das Bezugszeichen 59 aufweisen. Des Weiteren ist die erste Zylindergruppe 4 mit einer ersten Sauganlage 40 und die zweite Zylindergruppe 6 mit einer zweiten Sauganlage 42 verbunden. Die Zylindergruppen 4, 6 sind also völlig unabhängig voneinander mit Frischluft zu versorgen. Furthermore, the internal combustion engine 2 a camshaft 20 for variable valve lift adjustment of intake valves 12 , a camshaft 22 for the variable valve lift adjustment of the exhaust valves 14 , a camshaft 24 for variable valve lift adjustment of intake valves 16 and a camshaft 26 for the variable valve lift adjustment of the exhaust valves 18 on. Every camshaft 20 . 22 . 26 . 24 is a driving device in a known manner 28 assigned. Furthermore, in each case an adjusting device 30 for the intake valves 12 of every cylinder 8th , an adjusting device 32 for the exhaust valves 14 of every cylinder 8th , an adjusting device 34 for the intake valves 16 of every cylinder 10 and an adjusting device 36 for the exhaust valves 18 of every cylinder 10 intended. The adjusting devices 30 . 32 . 34 . 36 are merely exemplified and are in a known manner to a motor control 38 connected. Hereby, the adjusting devices act 30 . 32 . 34 . 36 on control gate groups 43 . 49 . 53 and 59 (see in particular 2 ). These control groups 43 . 45 . 53 and 59 are executed in the present embodiment in a known manner as sliding cam groups. Here is in the 1 only one Steuerorgangruppe a camshaft provided with a reference numeral so as not to unnecessarily overload the drawing with reference numerals. It should be clear that all the illustrated control unit groups of the camshaft 20 the reference number 43 , the camshaft 22 the reference number 49 , the camshaft 24 the reference number 53 and the camshaft 26 the reference number 59 exhibit. Furthermore, the first cylinder group 4 with a first intake system 40 and the second cylinder group 6 with a second suction system 42 connected. The cylinder groups 4 . 6 are therefore completely independent of each other to supply fresh air.

2 zeigt nun schematisch die Nockenwelle 20 und die Steuerorgangruppe 43 mit als Nocken ausgeführten Steuerorganen 44, 46 und 48 sowie ein zugehöriges Diagramm des Verlaufs des Ventilhubes der Einlassventile 12 der ersten Zylindergruppe 4 unter Einfluss der Steuerorgane 44, 46, 48 über dem Kurbelwellenwinkel φ. Des Weiteren ist die Nockenwelle 22 für die Auslassventile 14 der ersten Zylindergruppe 4 und der Steuerorgangruppe 49 mit als Nocken ausgebildeten Steuerorganen 50, 52 dargestellt, die eine zweistufige Ansteuerung der Auslassventile 16 ermöglichen. Auch hier ist der zugehörige Verlauf der Ventilhubhöhe über dem Kurbelwellenwinkel φ dargestellt. 2 now shows schematically the camshaft 20 and the control group 43 with control elements designed as cams 44 . 46 and 48 and a corresponding diagram of the course of the valve lift of the intake valves 12 the first cylinder group 4 under the influence of the tax authorities 44 . 46 . 48 above the crankshaft angle φ. Furthermore, the camshaft 22 for the exhaust valves 14 the first cylinder group 4 and the control group 49 designed as a cam control organs 50 . 52 shown, the two-stage control of the exhaust valves 16 enable. Here, too, the associated profile of the valve lift is shown on the crankshaft angle φ.

Entsprechend sind in 3 die Nockenwellen 24 und 26, die der zweiten Zylindergruppe 6 zugeordnet sind, dargestellt. Die Nockenwelle 24 mit der Steuerorgangruppe 53 weist hierzu die Steuerorgane 54, 56 und 58 auf, wobei das Steuerorgan 54 als Wellenabschnitt ausgeführt ist, das einen Nullhub bedingt und wobei die Steuerorgane 56, 58 als Nocken ausgeführt sind. Es handelt sich hierbei also um eine dreistufige Ausführung mit zwei Nocken 56, 58. Der Verlauf der jeweils betätigten Ventilhübe ist ebenfalls wieder über den Kurbelwellenwinkel φ dargestellt. Auch die Nockenwelle 26, die mit den Auslassventilen 18 der zweiten Zylindergruppe 6 in Wirkverbindung steht, ist mit Steuerorgangruppe 59 hinsichtlich der Verstelleinrichtung 36 dreistufig ausgeführt, wobei ein erstes Steuerorgan 60 als Wellenabschnitt ausgebildet ist, das einen Nullhub verursacht und Steuerorgane 62, 64 als Nocken ausgebildet sind, die Ventilhübe verursachen, deren Verlauf wiederum über dem Kurbelwellenwinkel φ dargestellt ist. Die Nocken sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Schiebenocken ausgeführt. Es sei angemerkt, dass es eine Vielzahl von Verstelleinrichtungen mit Nockensystemen gibt, wobei auch auf eine andere Weise, beispielsweise über Eingriffsmittel an den Gaswechselventilen, ein unterschiedlicher Nockeneingriff vorgenommen werden kann. Accordingly, in 3 the camshafts 24 and 26 that of the second cylinder group 6 are assigned shown. The camshaft 24 with the Steuerorgangruppe 53 points to this the tax organs 54 . 56 and 58 on, with the control body 54 is designed as a shaft portion which causes a zero stroke and wherein the control organs 56 . 58 are designed as cams. This is therefore a three-stage version with two cams 56 . 58 , The course of each actuated valve lifts is also shown again on the crankshaft angle φ. Also the camshaft 26 that with the exhaust valves 18 the second cylinder group 6 is operatively connected, is with Steuerorgangruppe 59 with regard to the adjusting device 36 executed in three stages, with a first control member 60 is formed as a shaft portion causing a zero stroke and control organs 62 . 64 are formed as cams that cause valve lifts, the course of which is again shown on the crankshaft angle φ. The cams are designed as sliding cam in the present embodiment. It should be noted that there are a plurality of adjusting devices with cam systems, whereby a different cam engagement can also be undertaken in another way, for example via engagement means on the gas exchange valves.

4 zeigt nun sehr schematisch zwei Hauptkennfeldbereiche 66, 68 in einem Diagramm, wobei die Last über der Drehzahl abgebildet ist. Die Motorsteuerung 38 kann nun auf bekannte Weise durch das Vorsehen einer Vielzahl von Kombinationen von Ventilhüben den optimalen Bereich ansteuern. Im ersten Hauptkennfeldbereich 68 sind dementsprechend alle wirkungsgradoptimalen Kombinationen von Ventilhüben aller Gaswechselventile 12, 14 und 16, 18 aller gerade im Motorbetrieb aktivierten Zylindergruppen 4 bzw. 6 erfasst. Auf diese Weise wird eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine 2 geschaffen, deren Wirkungsgrad im Vergleich zu herkömmlichen Brennkraftmaschinen wesentlich verbessert ist. 4 shows very schematically two main map areas 66 . 68 in a diagram, where the load is shown above the speed. The engine control 38 can now control in a known manner by providing a variety of combinations of valve strokes the optimum range. In the first main map area 68 are accordingly all efficiency-optimal combinations of valve lifts all gas exchange valves 12 . 14 and 16 . 18 all cylinder groups currently activated in engine mode 4 respectively. 6 detected. In this way, a multi-cylinder internal combustion engine 2 created, the efficiency is significantly improved compared to conventional internal combustion engines.

Im zweite Hauptkennfeldbereich 66 sind die Ventilhübe aller Gaswechselventile 12, 14, 16, 18 aller Zylindergruppen 4, 6 mit einer gleichen Hubhöhe in der höchsten Stufe 48, 52, 58, 64 erfasst. Der zweite Hauptkennfeldbereich 66 wird erst ab einer hohen Last ab einer mittleren Drehzahl, wie in 4 dargestellt, angewandt. Als mehrzylindrige Brennkraftmaschinen kann hier insbesondere ein Ottomotor dienen. In the second main map area 66 are the valve lifts of all gas exchange valves 12 . 14 . 16 . 18 all cylinder groups 4 . 6 with the same lifting height at the highest level 48 . 52 . 58 . 64 detected. The second main map area 66 is only from a high load from a medium speed, as in 4 shown, applied. As multi-cylinder internal combustion engines can serve in particular a gasoline engine here.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • US 6332445 B1 [0002] US 6332445 B1 [0002]

Claims (6)

Mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit mindestens zwei Zylindergruppen (4, 6), die einzelne Zylinder (8, 10) aufweisen, wobei einzelne Zylinder (8, 10) im ständigen Einsatz sind und weitere Zylinder (8, 10) unabhängig von den im Einsatz befindlichen Zylindern (8, 10) zu- bzw. abschaltbar sind, wobei zumindest die Zylinder (8, 10) einer Zylindergruppe (4, 6) mittels mindestens einer Verstelleinrichtung (30, 32, 34, 36) variabel betätigbare Gaswechselventile (12, 14, 16, 18) aufweist und wobei mindestens eine Luftzufuhranordnung (40, 42) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die variabel betätigbaren Gaswechselventile (12, 14, 16, 18) sowohl Ein- als auch Auslassventile umfassen, wobei jeder Zylinder (8, 10) einer Zylindergruppe (4, 6) mittels Verstelleinrichtungen (30, 32, 34, 36) variabel betätigbare Ein- und Auslassventile (12, 14, 16, 18) aufweist, wobei den Einlassventilen (12, 16) und den Auslassventilen (14, 18) eines Zylinders (8, 10) jeweils eine Verstelleinrichtung (30, 32, 34, 36) zur variablen Betätigung zugeordnet ist. Multi-cylinder internal combustion engine with at least two cylinder groups ( 4 . 6 ), the individual cylinders ( 8th . 10 ), wherein individual cylinders ( 8th . 10 ) are in constant use and other cylinders ( 8th . 10 ) regardless of the cylinders in use ( 8th . 10 ) are switched on or off, wherein at least the cylinder ( 8th . 10 ) of a cylinder group ( 4 . 6 ) by means of at least one adjusting device ( 30 . 32 . 34 . 36 ) variably actuated gas exchange valves ( 12 . 14 . 16 . 18 ) and wherein at least one air supply arrangement ( 40 . 42 ) is provided, characterized in that the variably actuated gas exchange valves ( 12 . 14 . 16 . 18 ) include both intake and exhaust valves, each cylinder ( 8th . 10 ) of a cylinder group ( 4 . 6 ) by means of adjusting devices ( 30 . 32 . 34 . 36 ) variably actuated inlet and outlet valves ( 12 . 14 . 16 . 18 ), wherein the inlet valves ( 12 . 16 ) and the exhaust valves ( 14 . 18 ) of a cylinder ( 8th . 10 ) each an adjusting device ( 30 . 32 . 34 . 36 ) is assigned to the variable actuation. Mehrzylindrige Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Zylindergruppe (4, 6) eine Luftzufuhranordnung (40, 42) zugeordnet ist. Multi-cylinder internal combustion engine according to claim 1, characterized in that each cylinder group ( 4 . 6 ) an air supply arrangement ( 40 . 42 ) assigned. Mehrzylindrige Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jede Verstelleinrichtung (30, 32, 34, 36) jeweils unterschiedliche, auf einer Nockenwelle (20, 22, 24, 26) angeordnete Steuerorgangruppen (43, 45, 53, 59) mit Steuerorganen (44, 46, 48, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64), denen in Höhe- und Phasenlage variable Ventilhübe der Gaswechselventile (12, 14, 16, 18) zugeordnet sind, und jeweils mindestens eine Aktuatoreinrichtung (28) aufweist, die einen Eingriff der Gaswechselventile (12, 16, 14, 18) mit den Steuerorganen (44, 46, 48, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64) ermöglicht. Multi-cylinder internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that each adjusting device ( 30 . 32 . 34 . 36 ) each different, on a camshaft ( 20 . 22 . 24 . 26 ) arranged control groups ( 43 . 45 . 53 . 59 ) with tax authorities ( 44 . 46 . 48 . 50 . 52 . 54 . 56 . 58 . 60 . 62 . 64 ), in whose height and phase variable valve lift the gas exchange valves ( 12 . 14 . 16 . 18 ), and in each case at least one actuator device ( 28 ) having an engagement of the gas exchange valves ( 12 . 16 . 14 . 18 ) with the tax authorities ( 44 . 46 . 48 . 50 . 52 . 54 . 56 . 58 . 60 . 62 . 64 ). Mehrzylindrige Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerorgane (44, 46, 48, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64) im Falle von Ventilhüben als Schiebenocken (44, 46, 48, 50, 52, 56, 58, 62, 64) und im Falle eines Nullhubes als Wellenabschnitt (54, 60) ausgeführt sind. Multi-cylinder internal combustion engine according to claim 3, characterized in that the control organs ( 44 . 46 . 48 . 50 . 52 . 54 . 56 . 58 . 60 . 62 . 64 ) in the case of valve lifts as a sliding cam ( 44 . 46 . 48 . 50 . 52 . 56 . 58 . 62 . 64 ) and in the case of a zero stroke as shaft section ( 54 . 60 ) are executed. Mehrzylindrige Brennkraftmaschine nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verstelleinrichtung der Einlassventile (12) der ersten Zylindergruppe (4) dreistufig mit drei Nocken (44, 46, 48) und eine Verstelleinrichtung der Auslassventile (14) der ersten Zylindergruppe (4) zweistufig mit zwei Nocken (50, 52) ausgeführt sind, wobei eine Verstelleinrichtung der Einlassventile (16) der zweiten Zylindergruppe (6) dreistufig mit zwei Nocken (56, 58) und eine Verstelleinrichtung der Auslassventile (18) der zweiten Zylindergruppe (6) dreistufig mit zwei Nocken (62, 64) ausgeführt sind, wobei die jeweils erste Stufe (54, 60) der Verstelleinrichtungen (34, 36) der zweiten Zylindergruppe (6) für Ein- und Auslassventile (16, 18) einen Nullhub bedingt. Multi-cylinder internal combustion engine according to claim 3 or 4, characterized in that an adjusting device of the inlet valves ( 12 ) of the first cylinder group ( 4 ) three-stage with three cams ( 44 . 46 . 48 ) and an adjustment of the exhaust valves ( 14 ) of the first cylinder group ( 4 ) two-stage with two cams ( 50 . 52 ), wherein an adjusting device of the inlet valves ( 16 ) of the second cylinder group ( 6 ) three-stage with two cams ( 56 . 58 ) and an adjustment of the exhaust valves ( 18 ) of the second cylinder group ( 6 ) three-stage with two cams ( 62 . 64 ), the first stage ( 54 . 60 ) of the adjusting devices ( 34 . 36 ) of the second cylinder group ( 6 ) for inlet and outlet valves ( 16 . 18 ) requires a zero stroke. Verfahren zum Betreiben einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass durch eine Motorsteuerung (38) zwei Hauptkennfeldbereiche (66, 68) vorgesehen werden, wobei der zweite Hauptkennfeldbereich (66) dadurch beschrieben wird, dass dieser die Ventilhübe aller Gaswechselventile (12, 16, 14, 18) aller Zylindergruppen (4, 6) mit einer gleichen Hubhöhe in der höchsten Stufe (48, 52, 58, 64) erfasst und der erste Hauptkennfeldbereich (68) dadurch beschrieben wird, dass dieser alle wirkungsgradoptimalen Kombinationen von Ventilhüben aller Gaswechselventile (12, 14, 16, 18) aller gerade im Motorbetrieb aktivierten Zylindergruppen (4, 6) erfasst, wobei der zweite Hauptkennfeldbereich (66) erst bei einer hohen Last ab einer mittleren Drehzahl angewandt wird. Method for operating a multi-cylinder internal combustion engine according to claim 5, characterized in that by a motor control ( 38 ) two main map areas ( 66 . 68 ), the second main map area ( 66 ) is described by the fact that this the valve strokes of all gas exchange valves ( 12 . 16 . 14 . 18 ) of all cylinder groups ( 4 . 6 ) with the same lifting height at the highest level ( 48 . 52 . 58 . 64 ) and the first main map area ( 68 ) is described by the fact that this all optimal efficiency combinations of valve lifts all gas exchange valves ( 12 . 14 . 16 . 18 ) of all cylinder groups currently activated during engine operation ( 4 . 6 ), the second main map area ( 66 ) is applied only at a high load from a medium speed.
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